【国際興業】 大 宮 駅 【東武西武】

東口に全社、西口に東武、西武が集まる大宮駅について語ろう。

東口も西口みたいに再開発汁！自家用車とタクツーがうざくてたまらん

ホモスレ発見。

「開発」に飯能したのか?

汁か!

age尾

東口に全社、といっても西武は１系統しな無いやん

>>7
西武バス大宮駅西口行きか？

あげ








ない

『関連スレ』
国際興業バス・西武バス・東武バスを語るスレ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/144/1014568529/

北浦和路線も大宮営業所管轄？

↑西武ね

>>2
京急みたく駅前乗り入れ禁止にすればいいんだよ

そういえば大61の本数減ったね

あぼーん

ほしに

奈落の底からage

あげ

酉式ハズと束式ハズとクークラックスクランハズ

なぜあぼーん？

>>19
マルチ。

大昔あった東口からの出戸橋逝きや蓮田駅行きがあった頃のKKKがなつかすぃっ！！今もあれば乗り換え無しで東口まで逝けたのにな。

大13 東大宮駅ゆき
大14 小児医療センターゆき…なつかすぃ
出戸橋ゆきは記憶にないなぁ…。
今じゃ東大80が一往復と大14深夜　深作中ゆきだけの区間があるなぁ

つくば便はどう？そこそこ客は乗ってるの？

タクシーいすぎ。
しかもいつもエンジンかけっ放しで車内で寝てやがる。どれだけ資源無駄にしてんだよ氏ね

西武バスだけは運転手のガラが悪くていや
私の周り運転手のガラの悪さでバス嫌いって人多い

私も本当はバス嫌いだけど東武とか国際興業は優しい運転手の人もいるから許せる

というか西武は窓の汚さを何とかしろと

５日に国際興業でイベントあるけど東武や西武でもやってほしいなぁ…大宮営業所なら広いし…

確か前乗りはなくなったんだよね。

>>28
埼玉にバスカードが導入されてから…ね☆

おまいらは知らないと思うけど…
大32は本川越
大33は八丁
大37は大久保
大63は一度廃止になったけど復活したんだぞ！
大66は東口発着の三進(そのあと富士写真)

大幅な行先変更した現有系統のみをノミネートしまつた！
浦33や大31みたいな路線短縮・延長も割愛した

↑なつかし〜な

東武バスウエスト　大宮駅東口発東大宮駅経由原市団地行き深夜バス運行開始
２４時２０分発、東大宮駅まで２０分・・ＨＰの広告より
国際興業は２０分以上かかるのか！

昭和50年代初頭、国際には丸型ＢＵが数台残っていたね
消防の頃、大06・07・09によく乗ったよ
その頃（50年代後半）は、東武はまだバス窓がゴロゴロしていた記憶が
あと、一度だけ東武の三洋電機行き（系統番号失念）に乗ったことがある

当時の懐かしいモノ
・東武の[高島屋]マーク入り方向幕
・国際の大宮駅東口（ルミネ前）方向幕
・西武の「まるひろ」車体広告
・商工会館行き
・東口駅前信号の「誰かさんと誰かさんが麦畑〜」のメロディ
・西口のバラックの建物
・西口と東口を結ぶ地下道でアコーディオンを弾く(ry

それにしても、駅２階から見た東口の風景って、昔から本当に変わらないよね

変わったといえば、西口と東口を結んでいた地下自由通路がなくなったくらいかな
無くなった今は全て埋めてあるのではなく入口と出口と埼京線地下ホームに当たる
部分だけをふさいであると聞いた事がある。

西武も東武もKKKも縦目マンせー

>>32
三洋電機は大41ね。

>>33
東武は「冷房車」のプレートとバス窓冷改車が印象に残っている。

まるひろね…私はドイトや結婚式場新見世のイメージが強い。
西武は5Eが出て間もない頃が一番バラエティーに富んでて楽しかった。
5Eの他に、MP117、ブルちゃん、3E非冷房(前面幕大･小)冷房車
5Eも製造年度によって、
座席配置やエンジンルーバー、床の材質、側面幕、リアガラスの支持棒の有無。
7Eが来た時はがっかりしたものだ

>>36
大41ねｻﾝｸｽｺ

うは懐かしー！
あの頃は詳しい仕様の違いとかは分からなかったけど、5Eがすごくスマートに見えた
当時の西武といえば、大光のゴリゴリブザー
たまに北浦14に乗る時は耳塞いでたよ
あと、東武は旧カラーの方が好きだったな

しばらく前までしょっちゅう使っていたが・・・ON
ONライナー乗り場のオッサン、態度悪すぎ。旧国鉄そのもの。
それから区域外営業のイワタクの雲助と結託してタクシーにポン引きさせるのはいかがなものかと。
海外帰りにバスで着くと、髪しばりの汚いオッサンが
"タクシーどうぞタクシー"とか”タクシーいかがっすか”
とかいって客に声かけまくってるのみると気分最悪。

ほんと、駅前に自家用車が多いな
条令とか作って朝夕時間帯の進入制限できないのかね

どこのターミナルもほとんどが朝夕、特に雨の日は自家用車があふれてる。
締め出しもいいが、自家用車送迎待機レーンを作ってほしいところですね。
勿論長時間駐車は取り締まらなければダメですが…

常日頃よりライト点灯してる車のみ、進入ＯＫにすればよし

商工会館て今のソニックシティの辺りだったよね。
なんか昔の方がよかったな。駅からは離れてたけど。

全員集合age

>>42
現在の鐘塚公園付近でしたね
商工会館側に西武で真ん中の島に東武
記憶にある限りでは、当時西武にFUSOがありUDの前と一番後ろにドアが付いている
タイプが八丁行きに使われていたのを覚えている
あのバスが後に蒲原鉄道に行き現在日本バス友の会に保存されているのには
驚いた

>>36 三洋が潰れてからは岩谷産業前に…

>>42
商店街の歩道に屋根があったから雨に濡れる心配をしなくてもよかったからね

商工会館に入るとき、
水判土・円阿弥方面からのバスはぶぎんの交差点を左折して、
ニッサンカメラの信号を右折して、桜木二丁目の歩道橋を潜ってたね。
中山道・16号経由のバスはミスズレコードの一通を走っていたっけ。

>>44
前後ドアの西武は昭和40年式。
平成元年くらいまで大宮某所に廃車体が残ってた。

西武と東武の一部系統は西口階段横まで乗り入れてたなぁ。
東武で運行してた西口＝日進＝東口が懐かしい。
最後の頃には運賃箱下ろしたワンマン車に車掌さんが乗ってた。

大宮って3社とも新車はエルガだよな〜

東武には見た目エルガのブルーリボン�Uも居ますが…

ピンポーン、すぐ止まります。

…はい、止まります。

>41
つ料金所を設置

さいたま新都心と大宮駅は最短道路で何分くらいなんだ？

東武バスや西武バスの「路線バス」のさいたま新都心〜大宮は、いろんなところに停留所があり、最短経路ではないから、時間がかかる。

だが、西武の空港連絡バス（大宮〜さいたま新都心〜羽田空港だっけ？）は、大宮と新都心間を最短で結んでるはずなのに、確か１５分くらいかかった気がする

>>52
ここで見る限り最短10分
http://www.kokusaikogyo.co.jp/kotsu/kousoku/highway_f.htm#narita

しかし、羽田線大宮逝きの12分は…早朝夜間ならともかく、
休日の日中はかなり無理。

ダイヤでは東武の浦33が７分で大宮〜さいたま新都心を走るようになっているのでこれが最短かと…ただ浦33は一日２往復の免許維持路線なんで使えないがね…

>>47
現在その場所にパチンコ店が建ってる。

西武ネタで思い出したけど、試験場が鴻巣に移ってからは大32 35 36の本数が軒並み減便しましたっけ！
今となっては、東大久保の分岐を通るのは真ん中の大34だけなんだよね

昔、大宮駅西口〜大成〜大宮駅東口ってバス乗ったんだが、
あれ、どうなってる？

僕が子供の頃から全く変わらない寂れた砂利の折り返し場の南台がなぜか好きだ

>>57
染谷も砂利で寂れてるよ。
南台の系統番号を受け継いだだけあって折り返し場の雰囲気まで似てるかも…。

>>58全くだね｡廃線だけはなって欲しくないけど中野田行きで間に合っちゃうしなあ…

青葉園経由の終点も砂利だったけど、今はどうなっているのか知らん。
近くに小学校、歯医者、新川屋、吉川屋、ラーメン屋他があったから染谷よりは賑やかか…

>>59
今は中野田引返場ですら無くなってます。
大02は浦和学院高校ゆきになりました。

>>61無くなってたのか!今は川口に住んでるから知らなかった…じゃあ浦学の校門で折り返してるのかな?

>>62
そのとおり。浦和学院の門の所で転回してます。入口には誘導員がいます。

ちなみに大01も東川口駅北口ゆきではなく浦和美園駅ゆきになりました。

>>62

つttp://homepage1.nifty.com/sema_asa/kokusaikougyo/syuten/urawa-gakuin-hs.htm

>>63>>64ありがとう!美園行きって有料道路の交差点から入って行くのかな?

>>65
その通りです。R463バイパスを左折して浦和美園駅方向に向かいます。
イオンの中にあるバス停を通らないのが不便ですが。

>>66
美園駅行きだけでも、
埼スタ南交差点あたりに「浦和美園駅入口」停留所を新設してくれると
すげえ便利になるんだが。

ところで大宮から美園まで完乗するといくらになりますか？

>>68
http://www.saitamabus.jp/index.html

>>66やはりそうでしたか…運行本数は多いんですか?

>>70
http://kokusaikogyo.ekiworld.net/dia/timechart/jikoku200107.html

>>71やっぱりそれなりにあるんだなあ,久しぶりに大宮から乗ってみるかなあ｡時刻表に大谷行きあったけどあそこはもう砂利じゃなかったですよね?

>>72大谷県営住宅ですね。
さすがに舗装されてますよ。今は大04　大04-2　の他、平日のみ さいたま市見沼区コミュニティバスも来てますよ
国際興業で大宮発で行ける転回所で砂利なのは染谷ぐらいなもんですね…

大５１の大宮行に乗ってますが宮原１丁目からど渋滞です。

>>28
>>29
ところが、ここ数年国際興業の北浦和や東大宮駅発着のアーバンみらいへの路線で、
前払いが復活している。
（赤２６は全区間都内だから除くよ）

元々、東武や国際興業は都内へ乗り入れる路線も、後払いが基本だったが・・・
新京成や神奈川県の神奈中や江ノ電みたいに、申告制を嫌っている感じがしたくらい。

>>68
たしか410円だと思う。

>>75
>元々、東武や国際興業は都内へ乗り入れる路線も、後払いが基本だったが・・・
それ、路線担当営業所の事情による。
例えば鳩ヶ谷から赤羽に乗り入れる国際興業の路線は鳩ヶ谷担当で後払い整理券方式で、
赤羽から川口市内をかすめて西新井に抜ける国際興業の路線は赤羽担当で前払い申告方式。
純粋県内路線で前払いを復活させたのとは意味が違う。

浦33ついに廃止っすね

つい二十数年前は

　浦33　高島屋　上尾車庫

の方向幕掲げた旧塗装ＲＣが中山道ぶっ飛ばしていたっけ

そういえば、国際と西武のポールが「仲町」で、東武のポールだけが「白ばら薬局前」表記だった気がするんだけど、今はどうなの？

>>79
仲町ですが現在は統一され東武も仲町になってます。

浦33 最盛期には１０分間隔の路線だったのに…さいたま新都心駅の影響が大きかったのですね〜。

>>80
ありが�d

線路沿いを南北に走る路線は、ことごとく廃止になりましたね
大06も、最盛期には５本／Ｈは走っていたのが・・・
最寄りの「下落合一丁目」が消えた時は、我が目を疑ったよ

大06 国道 浦和駅西口

懐かしいですね〜。大06-2 国道日赤 浦和駅西口ゆきはかなり利用してました。日赤で小さい頃手術したことがあって、通院するのに使ってましたよ。

06だけでなく07や08、西武の北浦13、北浦14も消えましたもんね…
浦44も浦和駅〜さいたま新都心駅間は減便されどうなることやら…

あっ07は大宮日赤病院ゆきになったんでしたww
まぁ、さいたま新都心駅まで延長されたけど結局日赤止まりに短縮しちゃいましたからね…

鈴谷経由北浦和駅も懐かしいなぁ…

>>82>>83
大06ｰ3は北浦和止まりだったね

大07・09・11が合流する与野の庚申堂から大宮寄りは「○〜○分間隔」って時刻表だった
バスに乗るのに時刻調べたことなんかなかった、それくらい頻繁運転していた
まあ、それも最凶線開通までだったが

今の大07には、（元与野市民のオイラ的には）栄光の大07を名乗って欲しくない

土日しか利用したことないけど、東武の大61はいっぱいきてるのに、なぜ西武の大22や23が来ないんだ？って待ってるたびに思う…。

大61＝都01はダイヤ本数が同じくらいじゃないか？

明日から新系統［さ33］大宮駅東口〜さいたま新都心駅東口線運転開始…浦33の生き残りだが、平日のみ２往復は変わらない…いずれ廃止ではないだろうか…

ttp://pluto.xii.jp/bus/keitou_sai.html
いろいろあった。

>>86
あれ？新都33ではなくて？

>>88さいたま新都心駅東口のバス停時刻表に［さ33］と書いてある。
普通なら新都33になると思ったんだが…？

新都では浸透しないと判断したのでは。

>>90
面白い。

>>90
誰がうまいこと言えと…(ry

>>73
染谷折返場は、以前は砂利の回転場でしたが、さいたま東営業所が出来てから
しばらくして、砂利回転場が柵で囲われています。
つまり、現在は営業所〜染谷折返場間は回送で、正式には「折返場」ではありませんよ。

>>93
ということは大03は必ず出入庫と絡んでいて、
大宮聖苑のところから東側の拡幅された道路を使って
出入庫しているってことかな？

>>94
その通りです。

>>94
大03は年末年始運休となります。
この路線の存在意義も薄いでしょう。

大宮市亡命市役所
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Gaien/3440/index.html

汚尿飛散逝叩きのスレはここでつか？

>>96
大04-3系統も同じようなものでしょうか？
（大宮駅東口〜東部リサイクルセンター）

１００げっと

大宮駅

　　　　　　　　 ,.,.,.,.,.,.,.,.,__ 　　　　　　　　　　　　　 ／ ￣｀Y ￣ ヽ
　　　　　　,;f::::::::::::::::::::::::::ヽ 　　　　　 　　　　　 /　 / 　　　　　　ヽ
　　　　　　i/'"￣￣ヾ:::::::::::i 　　　　　 　　　　　,i　/ // / i 　　i l　ヽ
　　　　　　|ノ ::.::: ヽ_　 |::::::::| 　　　　 　　 　　　|　 //　/ l | | | | ﾄ､ |
　　　　　 （三);（三)==r─､| 　　　　　　 　　　　|　|| i　 ノ　ヽ､　| |
　　　　　　{/( ,_､)ヽ　 /　ノ′　　　　　　　　　 （Ｓ|| | oﾟ⌒　 ⌒ﾟo |
.　　　　　　', ｨｪｴｦ　　 ノ　　 　　　　　　　 　　　|　|| |　　　 .ﾉ　　）
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　　　　　　　　Ｚ武洋国　　　　　　　　　　　　　　　　　イニ美


　　　　　　　　　新年あけましておめでとうございます
　　　　本年も夫婦二人二脚で頑張っていこうと思いますので、
　　　　　　　　　　　２００７年もよろしくお願いします。
　　　　　　皆さんにとって、健康で素敵な１年になりますように。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Z武洋国　イニ美

http://news21.2ch.net/news7/　（Ｚ武板Ｚスレ連絡会です）

大宮駅〜さいたま新都心駅の西武バスを利用しているが
もうすぐ日本サーボの跡地にキララガーデンが完成する。
通勤時はかなり混むかもしれない。
キララガーデンでは有料バスを運行するみたいだが
混雑は緩和されるだろうか。

>>103
サーボなくなっちゃったの？そしていつの間にやらマンソンが・・・

ここはひとつ、北浦14の復活だな

北浦13でもいい

>>105
14は与野本町駅・中央区役所経由
13のルートには、芸劇くらいしかない

北与野駅をいちいち経由するのを止めた方が良いと思うよな。
駅入口バス停で乗降すれば十分だろ。

キララガーデンは350戸くらい入居するんだよな。
ショートバスじゃキツイだろうな。
あそこだと円阿弥5丁目か。バイパスのとこの
信号が混みそうだな。

朝のバスの少なさは何とかならんのか。
学生の列その他の列分かれて並んでいいじゃないか

淑徳与野高校の女生徒は乗車マナー悪すぎ

>>110
あれ？淑与野って瑞穂のスクールバスじゃないの？
それ以前に、お嬢様学校のイメージがあるけど

>>111
西武や国際興業の円阿弥バス停を利用する生徒も多い。
昔は確かにお嬢様学校だったが今はもうダメだ。

この前、新都11のバスで菓子どころかカップめんを
車内で食べてる生徒がいた。
車内にカップめんの臭いが充満してた・・・

そんな危ないの、無理やり学生証取り上げて学校に通報しろ

越谷の朝日バスとか乗ると、
「車内での飲食はご遠慮ください」とか張り紙してあったっけ。
そういうの見ると、なんか悲しくなる。

日本は車内飲食に関しては、甘いよな。
よその国だと観光バスでもダメなところもある。

その女子高生喰っちまえば解決だお！

昔はお嬢様学校だったのに…っていう学校関東周辺多数。

>>73昔は街灯一本しかなくて後ろは竹やぶが茂って夜なんて恐くて行けなかったなあ｡もう30年位前の話だけど｡

今日は東口に西浦和の車が来てたらしいね。

>>119
パスモのラッピングしたやつね。
なんかのデモンストレーションだったような…

でもある意味大うそじゃん。
大宮のバスでパスモ使えるようになるのはまだまだ先じゃん。

>>121
といっても、さいたま東は使用開始時期が発表されてるからいいんでねぇの？

>>122
いつから使えるの?

>>123
最近の若者って調べることを知らんのかねぇ。

国際興業って待遇がいいと聞きますが
本当なのでしょうか？

↑まあ良いんじゃないの？

今の時代良い訳ないっしょ愚問だよ！

>>126
レス有難う御座います
良いんですか
なんか基本給１９万って聞いたんで
噂と違って安いなと思ってしまったんです

>>127
レス有難う御座います
今の時代バス会社は駄目ですかね
高卒の私としてはバス会社位しか選択肢がないので・・・

ダメって事は無い！手取りで22〜25万位だよ！路線なら安いながらも安定はしてるよ！がんばりな！

レス有難う御座います
２２〜２５万なんですね
残業しないとこれ位は貰えないんですよね
レス頂いてこんな事言うのは失礼で申し訳ないのですが
中々厳しいですね
非常に参考になりました
本当に有難う御座いましたm(__)m

昨日昼間に西口から西武乗ったらボタン押したのに通過されましたorz

今朝の埼玉新聞の記事に今日からパスモ運用開始の記事
県内では、○○(省略)鉄道とあり、国際興業、東武バス、西武バスとありました。

>>132
都営バスは入ってないんですねｗ

>>128
二種大持ってるの？埼玉県内のバス会社ならＫＫＫが一番いいよ。

>>134
２種は持ってます
住まいは埼玉ではないのです
国際が評判良さそうなので調べたら基本給も安く
あまり評判通りではないと感じてしまったんです
実際の所、拘束時間や中休時間長さはどうなのでしょうか？
教えて下さいお願い致します

>>135
どこ行っても団栗の背えくらべだよ！中休みも高速時間もほぼ一緒！興業は４年位前から独自採算みたくなって給料ガタ落ち東武も同じ西武も糞だその癖締め付けだけはｷﾂｸなってきてる！ｳﾃｼ辞めた方が利口だぞ！

>>136様
レス有難う御座います
そうなんですか
やっぱりこの業界は厳しいですよね・・・
考えなおします
アドバイス有難う御座いましたm(__)m

県バス協がらみで大手同士雇用態系勤務態系ほぼ一線にしてると思うよ！裏ではつながっているはず！上役達はしょっちゅうバス協の会合に出かけてる！

>>137は今何歳なの？２種持ってるんならバスのウテシやったほうがいいよ。
俺はバスからトラックのウテシになったがやはり荷物が勝手に乗降してくれる
バスのほうが楽だ。
給料は安いがそれに賞与もきちんと貰えるからバスのウテシのほうがよかった。

西武の契約社員はすすめんが、国際興業ならいいと思う。
東武は女のウテシは無条件で採ってるみたいだな。

×給料は安いがそれに賞与もきちんと貰えるから

○給料は安いが賞与はきちんと貰えるから

ほんと、西武だけはやめときなね。ＫＫＫ・・・決して
勧めませんが・・・バス屋やるならやっぱＫＫＫかな？

東都観光バス　浦和営業所

富士急　　　　岩槻営業所

瑞穂　　　　　さいたま市内・戸田営業所

募集中だよ。(さいたま市関係)

瑞穂は掃除が超うるさい！一ヵ月に一缶ワックス使わないと怒られ屋根までワックス掛け！窓枠なんかは綿棒使って掃除させられる！東都も富士急も人が居つかない！しょっちゅう募集してる何か問題があるんだろう！

a

大宮だと大宮からの空港便とかつくば便がよさそうだな。

AGE

137　浦和に本社のある関東自動車は楽だよ〜路線に比べたら拘束時間短いし
実働時間半分で路線に近い給料が貰えるからね。安い事には変わりは無いが
ちょっと残すれば20マソは貰える。何せ７時出の１７時帰りだからね。楽ですよ。

関東自動車って栃木の関東自動車とは別物？
たしか伊奈町とか深谷市でぐるぐるやってる会社だよね。
あと芝浦工大や平成国際の学バスとか…

関東自動車は養護やってるやつだろ？青と黄のカラーの。
大東文化のスクールもやってるな高坂で。

>>147
俺が行こうかな＞関東自動車
俺ツバメの高速隊だけど、月12泊とか、実質拘束400時間とか、マジで持たねーし
それで手取り23ﾏｿorz

浦和の関東自動車(特定)なら、川口でも同じような業務内容で

協同自動車、女性運転士も活躍中で川口市役所指定の事業者。

久喜、行田でバス事業を展開する協同グループとは資本関係はありません。

行田の協同観光バスは久喜や行田といってもコミュニティだよ。あと上尾と桶川ね。
いくら貰ってるか知らないけど学校や企業の送迎やってる人は朝の便が終わると一旦帰って夕方出てくるらしいよ

協同観光はPRU(私鉄総連)加盟してるな。
関東てババアが社長だか会長のワンマン経営だろ？組合があるだけ協同の方がマシだ。
御用組合かもしれんがｗ

まあひとつ言える事は北本や桶川、鴻巣で見掛ける川越観光バスはヤメトケな。
薄給激務でよけりゃペーパー、二種取立て即採用。
運転手１００人規模なのに毎年２０数名退職する。
アイデム求人は嘘ですｗｗ

大宮近辺なら大和観光バスってのもあるな。大和は路線って言ったって久喜駅から工業団地へ行くだけ…しかし観光もあるからどうかな。
関東自動車で思い出した！東大宮に来る芝浦工大の送迎にオバチャンいるよね。グラサン掛けてファンキーな人が…

大和はヤメトケ

観光て名前つく会社にロクなのがない。
川越観光、川越観光、川越観光…ここだけだなスマン

東栄もやめとけ　

丸健もヤメトケ

>>147

私も関東自動車で働いてますよ。養護学校の送迎をやってますが
本当に楽です。昼間はのんびり洗車ですし。暇すぎるくらいです。
まあ確かに給料は安いですが日祝休みですし。

>>145
つくば線に関しては今の国際興業・関東鉄道の共同運行の形態のほうがお客さんは多いね。
初めにJRバスがやった時は閑古鳥で2人しか乗ってない時もあった。
値段も今より200円高かったし駅のコンコースで駅員がパンフレット配ったりして集客したのに廃止になった。
国際興業・関東鉄道がつくば線始めた時はJRの二の舞になると思ったが、
値段も200円安いし土浦まで乗り入れるようになったせいかお客さんの数が増えて好調のようだね。
でも同じ区間を走ってるのにJRバス時代と今とでお客さんの利用率に差があるのはなぜだろう？

>>162
JRは1日6往復しかなくて、運行時間帯も使い勝手が悪かった。

>>145
関東鉄道はTXのせいで東京〜つくばが壊滅状態だから大宮に
参入したんだろ。
うまく育ててもらいたい路線だな。

age

そういえば秋に竜王ー大宮線が開設するって本当ですか？？興業さんと梨交さんですかね？

>>162
元々は関東鉄道が東武バスウエストにモーション掛けてたそうな
しかし断られ国際興業にモーション掛けたらOKしてくれた
その見返りに中古バスを大量買取したそうな。

>>167
ビジネスN速+にも書いてきますた。
KKKの中の人の間では7〜8年前にはすでに検討段階にあったそうです。
企画部門は結構優れているのですよ、あの会社は。
ヲタ業界での大御所が揃っているというのもあるのですがｗ

東武と関鉄は僅かながら関わり合いがあるのでそれ以前の時代にだったら可能性はあったでしょうな。
でも当時東武は高速に消極的だったと。

東武は今でも高速に消極的です
西も国も知ってます

>>169
鉄道直営時代に比べれば幾分かマシ。

日中さんも高速かなりやりたい放題ですよねぇ。

運転士も使いたい放題だね
あれじゃ　体がもたない

大宮〜つくば・土浦線だって日中にモーションかけりゃ喰らい付くさ。




問題は、大宮駅に入ってこれるかどうかだけどね。

>>166さいたま新都心発着のようですね。おそらく山梨交通単独じゃない？竜王〜甲府〜さいたま新都心間。それと、期間運行の大宮〜川越〜富士吉田間、大宮〜所沢〜富士吉田間が西武と富士急山梨バスが通年運行に？

旧大宮営業所〜小瀬でやって欲しかった('A`)

東武バス大宮営業所は来年2月からPASMO始めるんだって？

東武大宮(営)=吉野町にある車庫？でいいの？ 鴻巣免許センター〜川越駅間って、所要時間はどんくらいだろうね？

>>177そう吉野町車庫＝大宮営業事務所です
ちなみに大宮駅に一番近いのは天沼営業所ですがね…


川越駅から免許センターは乗る時間にもよる…休日の夕方は川越市内が渋滞して１時間以上かかる事もある。

>>174
山梨交通単独ながら、大宮側の予約業務は国際興業が担当って感じになる予感。
あと車両の停泊もさいたま東営業所あたりじゃね？

>>179西武は参入しないのかな？甲府〜さいたま新都心間

↑しないな
富士五湖までが精一杯ってところ

しかも社内事情により新規路線はしばらくお預けだし

山梨交通が国際と西武のどちらと手を組むかってなったら多分国際だろ。
山梨交通と西武ってあまり繋がりないからな。
富士急行なら西武と組んでくれるかも。

>>182
組むも何も山梨交通はKKKの子会社だから、やるとしたら絶対KKKとだろ

つかさいたまから甲府とか利用者いんのか？
みんなさいたまから甲府は需要自体少ないし、あるとしても新宿出て特急あずさ・かいじか中央高速バスだろ。

>>184
＞あるとしても新宿出て特急あずさ・かいじか中央高速バスだろ
今までそうだったから敬遠してた。
車で行くにも東京抜けるのかったるいし。
利用するにしても時期は限られてくるけど。

つ快速むさしので立川乗換

ちょｗｗｗまｗｗｗこんなスレあったんだﾃﾗﾅﾂｶｼｽ
自分は1980年前後大07（大宮駅東口〜与野駅西口）に乗って毎日与野駅付近の幼稚園に通っていたのだが
ある日大宮市内で「白雪姫」の舞台があってそれを見に行った帰りに日赤病院を経由しない「大07-3」に乗ったな・・・

その車がKKKの虎の子の冷房車5000番台(BU04)だったのを見抜いたのかここだけの秘密

西武バスの、嘱託の運転手ってずばり年収どれくらいですか？
社員登用されるのって難しいんですかね？

↑500万はいかない
拘束も16ｈぎりぎり
翌日ダイヤまでの開放も8ｈぴったり
悪い事はいわね〜
止めとけ
登用は本体の退職者の数だけ行われている
だが
中小型運転士と西武自動車の運転士と両方から登用しているから
どちらが近道とは言えない

そうかね。

自動車から本体へ行けるんですか？

大宮駅−浦和駅　100円シャトルバス　国際、東武、西武共同運行。あるといいね。

前のり均一運賃、10分間隔定時運行、路線のマイカー制限。

西武・東武・国際興業は純電気バスに置き換えるべきである

さいたま市は政令都市になったのだから、名古屋市バスの基幹バスみたいな路線があるといいな。
平方−大宮駅西口−大宮駅東口−日大前とか。

県庁-浦和駅-新都心-大宮駅-上尾車庫
基幹2号線みたいな感じで。

>>196
それ何て浦33？

>>197 浦33なんてそんな本数の少ない路線じゃなくて、
新生さいたま市らしく10分間隔で運行する路面電車的な路線バス。
名古屋市バスに習って専用レーン設けるのもよい。
準都市間輸送を担うために、バス路線はマイカー規制する。
運賃は200円均一で、前のり。実現してほしいものだ。

日本の夏。2chの夏。

200GET!

>>198

＞10分間隔で運行する

だからそれがかつての浦33の姿なの
ttp://www.eris.ais.ne.jp/~kunyu/toubu/toubus3804.htm　の495・496を参照
俺が厨房の頃（昭和60年頃）でも浦33は待たずに乗れるバスだった

いつの間に縮小→廃止になっちまったんだか・・・

マイカー規制で復活してほしいものだ。浦33だからマイナーでわかりづらい。基幹2号で運行すればわかりやすい。
名古屋市バスみたいに基幹から別のバスに乗り継ぐと乗り継ぎ割り引き適応するのもよい。
さいたまはCO2排出削減に消極的すぎるよ。

ぶっちゃけ、政令指定都市で交通機関が整備されていないのは情けないことだよ。
さいたま市に変わっても何も変わってないじゃん。

一朝一夕で何もかも変わると思うか？

>>204 5年以上経っているんだけど。合併してダサい名前に変えただけか？
東武、西武、国際興業も営業努力が足りない。JRに押されっぱなし。
名前はさいたま市で区なんか作っちゃったけど旧態依然の大宮、与野、浦和だな。

あと岩槻。

>>205
藻前がその費用を全額負担すると、比較的早く実現するよ。
あと、地権者の説得も頼むよ。

tQYv0Cb6はギャフンなの？

保守

あげ

>>201
免許関係のせいか実際には考えられないような路線の設定があるなぁ。

昭和60年頃の浦33は15〜20分間隔だっけ？上尾発だと大51と交互で7分間隔とか記憶あるなぁ。

浦33復活させても、浦和橋以南にしか設定の有益性が無さそう。
あっても浦和駅から旧浦和市域まで。
新都心駅もできたし、大宮側の需要なんてほとんど無いだろ。

浦和橋以南なら浦31が残ってる

国際興業

今日、大宮でバスに乗ったんだけど、バスの便が悪いね。
渋滞に巻き込まれるから時間も読めない。
同じ100万都市でも仙台のほうがバス利用しやすかったな。

大宮駅西口は一般車両のせいで渋滞になる。路上駐車が酷すぎる。あと羽空行き、夜行バス停留所の位置も近距離路線と同じ場所に移動しないとだめじゃないかな？

マイカー控えてほしいな。大宮近郊を歩いていくには遠すぎる。
バスを使うには便が悪すぎる。レンタサイクルがあれば環境にやさしいけど。

バスの本数も少なすぎではないか・・・
運行ルートも少しは研究して変えてホシイ
(特に西武は）

大宮のバス事情で一番痛いのは、線路に近いエリアを東武に挟まれているために
国際興業が駅に近いエリアで身動きが取れないこと。

国際興業が最大勢力なら、浦和や川口みたいに細かく動いてくれるのに。

大宮は東口と西口がバラバラな印象。まとまりがないように見える。
それと浦和とのつながりも希薄な印象。
合併して元気なのは浦和なのかな？大宮は合併前とさほど変わっていない印象。

上ゲ

上尾

あげ

age尾

吹age

吹上尾

来月から山梨交通がさいたま、川越〜甲府、竜王線やるようです。

>>226
圏央道と中央道が繋がったからかぁ。

雁坂経由でやったら神だけどｗ

>>227
雁坂経由の二瀬ダム経由です。

>>228
駒ヶ滝トンネルがあるからマイクロだなｗ

あげ

いま２台停まってるとこだから。

甲府〜川越〜大宮〜さいたま新都心間→埼玉側停留所、さいたま新都心駅〜大宮駅西口〜大宮営業所(おそらく西武バス)〜川越駅西口〜川越的場

西武バスが予約発券業務をするそうですね。

竜王〜甲府駅〜山梨学院大学(最寄り駅はＪＲ酒折駅)〜石和(最寄り駅ＪＲ石和温泉駅)〜一宮〜勝沼が山梨側停留所です。

ＫＫＫは絡まないの？

国際興業とは全く絡みなし！！とうぶんは山梨交通単独運行じゃないかな？いずれは西武バスも甲府に進出したりして〜

↑西武は甲府進出ない

そんな計画ないだろ。

そうかね？

こんなダイヤじゃさいたま側からじゃ使い物にならん

さいたま新都心発朝5:30〜6:00の間に1本あったらいいのにね。それと17:30〜18:00の間に1本。甲府発5:30〜6:00の間に1本と18:00〜18:30の間に1本。

現状で充分過ぎる。需要面からは。

客少ない、昔からだが。

山梨交通は暇なのかな？

東北 上越新幹線への接続や スーパーアリーナのイベント 大宮鉄道博物館など

>>245
アリーナ以外は電車の方が便利だな。

速いし、すぐ来るしね。

dat落ち前上げ

大66が本日で廃止になったね。

大宮駅東口〜櫛引〜三進自動車・・・からスタートして、
大宮駅西口〜櫛引〜富士写真入口
大宮駅西口〜櫛引〜宮原駅東口
大宮駅西口〜櫛引〜ステラタウン〜土呂駅西口・・・と変遷を繰り返したあげく
ついに果ててしまいました。

その通り

同意

国際は路線手直し・付け替えが得意。

8時45分さいたま新都心着くらいのバスに乗ってた明るいグレーのショートコート着てた茶髪女ふざんけんな！
人の足ヒールで踏んでおいて謝りもしないでよ！
むかつくからバッグで押してやったけどな

.>>253
指入れちゃえ。

クッソーあのグレーコートの女！あいつのヒールのせいでブーツの爪先の皮剥げてんじゃねーか！死ねぇぇぇぇええ！

西武バスホムペに甲府行きチケット販売ってあるが…そのうちライオンも走るのかな？

↑だから西武はやらないって言ってるべ

やるよ。

シルバーシート座ってるやつは後にでろよ！
立ってる人より先出ようなんか図々しいんだよ！

>>257>>258ｻﾝ
西武も参入してもらって、大宮発の早い時間のやつが欲しいね

大宮〜河口湖、富士吉田線はやってますか？

川口駅〜草加駅の系統、どうして共通定期ないのか？

>>260山梨交通、富士急平和観光、西武バス、イーグルバスの共同運行なんてのもいいね。最初は一日一社一往復で十分でそれから、徐々に本数を増やしていくといいんじゃないかな？

>>175
今年から必要なくなったなｗ

保守

そうだ。

いつも朝、バス停の前で犬連れた中学生だか高校生くらいの女の子と待ち合わせた男が
女の子とバスが来るまで話してて男の方だけバスに乗ってくるんだけどロリコンぽくてキモイ
女の子は通学時間なのに犬の散歩なんかして学校行ってないのか？

大宮〜つくば・土浦
2／15廃止決定age

高速路線って東京、池袋〜八戸間と大宮〜羽田空港線のみ？になっちゃうようですね。

失礼、らくちん号もですね。

オーエヌライナー

今日のさいたま8時45分くらい新都心着の運転手、運転乱暴すぎ！
棒に捕まってても倒れるくらだったぞ！

西武が笹カラーを脱ぐらしいが、大宮であれを見られなくなるのはｶﾅｼｽ(;ω;)

>>273kwsk!!
まさか白地に青赤緑…

>>273
まだ先のはなしだよ

>>272
わかるー！それわかるー！
たまにいるよね
自分倒れたんだ

保守

276
車内で倒れたのがあんた一人だけなら、あんたがオカシイって事。あんた以外の全員が倒れてないのならあんたがオカシイの。同時に複数人が倒れたのなら運転に問題ありだかな。ｳﾃｼもいい迷惑だよ

本日、さいたま〜甲府線山梨交通新GALA。

保守

規制緩和で事業環境が激変

青森

甲府線1000円キャンペーンで凄まじい賑わいだな

>>283
予約状況みたら確かにスゴいわ。

西武大宮(営)〜大宮駅西口〜池袋駅東口〜ＹＣＡＴ〜米原駅西口〜彦根駅前〜近江鉄道八日市(営)〜草津駅東口〜大津駅前〜浜大津

>>283-284
2台で走ってたぜ

甲府、竜王行き1400頃ｽﾊﾟｸﾙ一台は見たけどそんなに人乗ってなかった。川越でたくさん乗ったのかな？

西武ってもしかして路線として横浜と東名高速初進出？

大宮発の朝便はやっぱり出来ないのかな？(´･ω･｀)

↑ごめん甲府竜王線のことね。大宮発の朝便が出来たら…。

大４７さらに減便
３往復じゃだれがのるの…
いずれ廃止かな

柏に営業所作れバカヤロー

>>289->>290
朝便って、朝のお通じみたいだなｗｗｗ

ついに「上尾車庫」行も消えましたね（上尾駅どまり）
北区役所新装にあわせて、バス路線の再編がありそう

川越に営業所作れバカヤロー

>>295
あるだろバカヤロー

与野高校循環
志木駅北口
出戸橋
別所団地
三洋電機
第二住宅
本川越駅
新屋敷

女子高生専用車だったら出しても良い。

国際興業バスは柏に営業所作れよバカヤロー

┓(￣∇￣;)┏

>>298ｻﾝ
そんなあなたに　つ淑徳与野のスクールバス

>>297
第二住宅 原市団地
第二住宅 工業団地東

導守 原市団地
導守 東大宮駅
赤芝 三進自動車
櫛引循環
櫛引 岩谷産業前
富士写真入口
土呂駅
上尾駅西口
北浦和 浦和駅
上尾駅東口 上尾車庫

国道 浦和駅西口
国道・日赤 浦和駅西口
鈴谷 北浦和駅西口
日赤・鈴谷 北浦和駅西口

日赤 さいたま新都心駅

堀の内橋 中野田引返場
新道 中野田引返場
堀の内橋 東川口駅
堀の内橋 南台
西中野 小児医療センター
西中野 東大宮駅
西中野・導守 大宮車庫
中川循環⇒芝川新橋
大宮車庫

>>302-303
懐かしいのぉ
東武の高島屋マーク入り方向幕とか、国際の［大宮駅東口（ルミネ前）］なんてのもあったね。
RCとBU・CJMの天下だった。

>>297
志木駅からの路線　いまは南与野駅行もしくは与野駅行（与野本町駅経由）
になってしまったけど、月に１〜２回乗ってます
特に志木駅からの21:00発南与野駅行の最終、
埼京線にうまく乗り継げて、大宮駅に21:40着と案外速いです

>>302-303
仲間入りしそうな路線

つ大03染谷折返場
　さ33さいたま新都心駅
　大47吉野町車庫
　大04-3東部リサイクルセンター

毎日新聞埼玉の地域ページ
東武バス・国際興業の
深夜急行バス好評と
あります。

>>307
なぜそんな記事がわざわざ載るのか考えろ
別に毎日が自発的に取材して記事を書く訳じゃないから

バスヲタがセルフ記事を拵えて新聞社に持ち込むわけだな。

最近、まるひろの看板付き見ないねぇ

早く西武はPASMO使えるようにしろ！
束式も国際興業も使えるのに！
４月目途って話しはどーなったんだよ・・

東武も草加営業事務所では使用できないから、川11や川12などでは東武便が来ると見送る人もいる。

西武バスはPASMO使えるのは八月まで待て

http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=yXPS8v7VqVg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=jpgH4CrHXF8&NR=1

鉄道をこよなく愛する人たち

何故か思い出す「南台」
浦和方面からの便もあったっけ？

>>315
（旧）大03だね＞南台。
浦和からのは、浦08。
ちなみに、浦08-2は、浦和駅〜南台〜さいたま東営業所。

>>315
浦和からのは
市立病院→南台
って表示なんで南台はオマケみたいな感じ…市立病院止まりだと束式に邪魔にされるかも

○ぴ

6月30日をもって大宮、所沢〜名古屋線運行終了

7/5から大宮〜富士急ハイランド、富士吉田線運行再開予定

大34をもうちと増やしてね
もしくは大宮駅〜上福岡駅までの区間便とか。

やっと西武バスもパスモリーダー取り付けたな。
開始はいつやら・・・
っていうか他社と比較してもだいぶ遅すぎる。

PASMOは20日使用開始。長かった…。

ほうほう初めて来たがこんなスレがあるとは・・・
大宮住民だけど、スイカパスモは20日からなのね。

>>320大宮、所沢〜富士急ハイランド、河口湖駅、富士吉田線の西武バス担当1便、2便は8/1〜9/23迄運行
富士急山梨担当の大宮、川越駅〜富士急ハイランド、河口湖駅、富士吉田線の便は8/1〜11/30迄運行

西武、他社(国際興業・東武）に遅れること 
約１年、やっとｐａｓｍｏ導入　使用開始。 

大65　大宮商工会館＝宮原一丁目＝上尾駅入口＝桶川駅入口＝栢間＝菖蒲上町

東口、整備してるね。

東口は一般車の乗降場所が少ないから整備するなら駅前ロータリーを広げてほしい

一般車はジャマだから進入禁止にしてほしい

西口も一般車進入禁止でいいよ。

西口は一般車の進入を禁止してほしいね。あと、高速バス停留所周辺の一般車の駐車監視の徹底。警察って見てみぬふりをしてる。

国際興業が深夜急行バスの路線を手直しをして、7月14日から変更になりました。(池袋発)
そこで、東武バスが1時15分発の志木・川越行きが出た直後に1時20分発志木・新座行きを設定をして
運行開始。志木経由にして停車とは、東武に対抗心むき出し。

もし、西武バスが大宮⇒西遊馬⇒古谷上⇒本川越・川越行きの深夜バス又は深夜急行バスを設定して
開設したら、益々東武バスは他社にやれる。

保守

age

宇和島線の乗車率はどうなんでしょ？

>>336
大宮から宇和島にバスで行く人間がどれくらいいるんだろうか。

保守

大宮西口→西遊馬→川越ｸﾞﾘｰﾝﾊﾟｰｸの深夜バス出来ないかな？しかも大宮西口発最終を25:00に

東武の深夜急行がいつの間に
http://www.tobu-bus.com/i/midnight_17.php

東口の整備はひととおり終わったのかな？

相変わらず手狭だけどね。

西武バスの新所沢駅に行くバスは連接バスに置き換えるべき

＞＞341-2
広場外周につけられるようになったのはいいけど、いかんせん狭すぎ(ry

富士吉田線は休日、客が結構乗ってますね。満席の日もあるんじゃないかな？平日はわかりませんが。
一方、甲府線は……。廃止も近いのかな？1000円販売してたときは2台運行あったけどね。あの時は一部新宿〜甲府線の客が流れてきてたと思うけど……。

大06
大35
実際にあったのは？

大宮駅に来る路線バスで、一番本数の多い系統ってどれなんだろう。
東口だと東武の大51辺りかな？

>>347
シティハイツ三橋行きじゃね?　　





関係ないけど大宮駅に乗り入れるすべてのバスがPASMO対応なんだな。

シティハイツ三橋は西口でしょ。“東口では”って言ってるからね。上尾駅方面の路線ですね

>>349
いや、別に>>347は東口に限定してないんじゃね。

シティハイツ三橋は、大61と大69だっけか。これも東武だね。

同じシティハイツ三橋路線でも大61の櫛引〜三進自動車〜シティハイツ三橋がメイン路線ですね。ミッドナイトアロー川越、大宮の深夜急行の停留所にもなってますね。シティハイツ三橋は…………。

なんでそんなに６１は繁盛してるの？

川越線栄高校の近くの駅が完成したらシティハイツ三橋周辺の住民は電車に流れるかな？

>>353
行き違い可能でも今の20分ヘッドが短縮出来無いと効果が薄いから
宮前周辺と区役所近辺の需要にとどまりそうな気も
むしろ大62絡みの再編の方があり得そうで怖い・・・上尾の端から直に大宮行けるのが便利なのにorz

>>354
そこに交換駅が出来ることで15分ヘッドに縮めることが可能と聞いたが。

一番理想なのが日進〜川越の複線化。可能だと思うけどな…
あの辺だと全部買収出来るでしょ？

>>356
荒川鉄橋と鴨川鉄橋の架けなおしが問題だって聞いた。
前後区間を含めて高架化するくらいの工事が必要らしい。

　大宮東口見る限り国際興業いつも客多すぎ！
東武は客少なすぎ！！ものすごい差だよほんと。
　同じ位の給料で運転士になるなら東武が楽そうで良いね。でも
儲かってなさそ。。。実際、国際興業の方が給料良いのかな？
　東武の運転士と同じ位の給料なら国際の運転士は相当可愛そう。。

指扇までなら複線化可能なんじゃない？

大宮〜富士吉田線来年からは通年で日曜、祝日は運行しても大丈夫じゃないかな？ついでにGW、夏期、春休み期間中は毎日運行で。富士急担当ね

大宮〜富士吉田線は12/20〜1/12迄運行決定だそうです。
富士急山梨ホームページより

>>358
東口は、バス停も東武の方がいい所にあるな。
ただ、大51辺りは結構客いるんじゃね？

>>352
これでも年々減便しているんだけどね･･･

68や69が新設されたけどそれらを足しても最盛期には程遠いよ。
何せ、幕01や王40並の本数で運行されていたのだから(by:元地元民)

それに66も東口〜三進を約15/hで補完していたしね。

>>363
なんでそんなに減ったんですか？
川越線の本数増？（非地元民の東武バスヲタ）

>>363
大66が東口から出ていた頃は
東口１番線から三進行きとメヂカル行きが交互に出発して
大42も大66との本数もほぼ同等で最盛期だったんじゃないかな？（平成初期までの話）
今じゃ、大42は中型限定のリストラほぼ決路線になってしまったし。
なんかあの頃が懐かしいっす。

埼京線の影響があったにせよ、あれだけあった与野方面（大06・07・08・11）がゼロになるとは夢にも思っていなかった。
本町西とか中里とか、結構駅に出るのが面倒な地域もあるし、バスなら乗り換えなしで便利だったのだが。
吉敷町のガードあたりが整備されて渋滞も緩和されたんだから、今一度復活してほしい。

↑最後まで残った大09を忘れていた

国際興業の大09と西武バスの北浦13の違いって、大宮駅の東口と西口へ行くってだけですか？

２chの書き込みって、削除できるんですか？
よく見ると日付けが変な箇所がある

大06・大06-2・大06-3・大09・大09-2（国際興業）
北浦13・北浦14（西武）
浦33・浦44（東武）

北浦和から大宮の間って、昔はいっぱいだったんですね

さいたま新都心駅東口から名古屋駅、京都駅、大阪にいけるようになりますね。日本中央バスが復活運行。しかし、起終点は前橋ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ。さいたま市から再び名古屋に行ける。
京阪神ドリームさいたま号と競争になりますね

日本中央のあんな長距離拘束バスに乗る客なんかそうそういないだろw
日本中央も学習しないね、乗らなかったから廃止したのに。

JR埼京・川越線西大宮駅開業で路線バスは大幅に変更するのかな？

>>373
西大01　西大宮駅〜シティハイツ三橋〜青葉園〜水判土〜三条町〜二ツ宮
西武バス・大宮営業所















うそ

西大宮駅〜川越ｸﾞﾘｰﾝﾊﾟｰｸ
西大宮駅〜シティハイツ三橋〜三進自動車〜大宮駅西口
西大宮駅〜三橋総合公園〜大宮駅西口
深夜バス、西大宮駅〜川越ｸﾞﾘｰﾝﾊﾟｰｸ

あったらいいね

西大宮駅〜平方


どう?

>>368
与野市内の経路は若干違う。
大宮方は全然違う。

北浦和駅を出て、17号から里見通りを経由して、鈴谷大かや前までは一緒。
そこから、大09は本町通りへ右折して、与野西中の西側を通り庚申堂へ。
北浦13は大久保方面の系統と同じく浦和西警を経由し、タツミ通りに出たら右折して、芸術劇場の歩道橋の交差点を左斜めに進み庚申堂へ。

そこから本町通りを北進し、大09は八幡通りを右折して、北与野駅→17号→吉敷町ガードをくぐり中山道回りで東口へ。
北浦13は、八幡通りを左折して、17号バイパスを渡り、円阿弥バス停の信号を右折。
仏壇のはせがわの信号でバイパスに出るかと思いきや三橋三丁目へグイッと左折して三橋二丁目で所沢新道に出る。
出にくい一時停止を右折し、再度バイパスを渡り、一路西口へ。



こんな感じ。

↑
それが何なの？

大宮、川越駅〜富士急ハイランド、河口湖駅、富士吉田駅線が2/28(土)〜4/5(日)運行。

http://www.yamanashibus.com/kousoku_oomiya.htm

ttp://www.tobu-bus.com/rosen/20081211.pdf
ニューシャトル沿線へも深夜バスが走り出していた！

ムショ帰り乙

小江戸板の書き込みによると、３月から大宮〜市民医療センタの西武バス新路線ができるらしい。藤橋経由？

質問宜しいですか？
ここ最近バスに乗り始めたんですが、終点大宮で降りる時に物凄い勢いで押してくる、おばさんがいます。
今朝はあまりにも痛くて後ろを振り返ると、急におっとっと、あー痛い痛いと騒ぎだし怒りだしました。
本当に嫌です。我慢するしかないのでしょうか。

西大宮駅開業関連ってそんなに路線に影響ないような気がする…
あるとしたら指扇〜宮原の改廃と大宮〜平方方面か指扇〜平方間の減便くらいかな…

大宮
日進
西大宮
指扇
南古谷
川越
西川越
的場
笠幡
武蔵高萩
高麗川

>>384
直接の関連はないけど川越行深夜急行バスの廃止

メディカルセンターが２月末で閉鎖されるけど
大42のバス停も変わるのかな？

河口湖は乗らないだろう,山梨交通が苦戦してるし

無くなるのは、時間の問題。

>>388だいたい富士急ハイランドで客は大量乗車。
富士吉田駅と河口湖駅前は富士急ハイランドほど乗降客は少ない。

私が大宮〜富士吉田線利用して最低乗客10人程度だった。最高はもちろん満席
さいたま〜甲府線はダイヤが良くないよ。

ミッドナイトアロー伊奈内宿早くも頭打ち？

東武のハイブリなかなか遭遇しねえ

保守

最近、西武大宮車庫前通らないからわからないけど、千葉交通が西武の車庫から出てきたのはなぜ？朝早い時間だった。

>>394
停泊運用だから

ミッドナイトアロー伊奈内宿
携帯公式HPに出てこない…

>>392
上尾か三進系統で待ってればその内遭える。
そういうときに限ってイレギュラーで別所団地走っていたりするのだがｗ

>>397
このあいだハイブリッド車東大宮〜原市団地なんかで走ってたぞ

今日、自治医大前で死亡事故しやがって

>>364
ハイツ行は川越線電化後に新設された路線だから余り関係ない。

ハイツと県営住宅の入居者が頭打ちになったのと
住民に知恵が付き、マイカーや自転車で通勤するようになったのが最大の要因だと思う。

他に考えられることは
バブルの崩壊。
県営住宅横のジャスコを皮切りに郊外型SCの開店ラッシュで駅まで出なくなった。
ジャスコが開店してから(特に土休)定時の確保が難しくなった。

>>399
それで三橋の交通機動隊にけけけのバスが1台押収されてるんだ

>>399

明日は我が身だ

>>394

？？？なケースって結構出くわす。
足立区入谷９付近(国際興業のテリトリー)で京王、関東、西武やらはてには臨港バス、川崎市交通局まで見たことがある。
すべて首都高方面から入谷→鳩ヶ谷方面に単体で向かってくる。
頻繁、ではないんだけど気になって仕方がない。

別に気にすることなどなかろう。

不思議ね 記憶は空っぽにして

富士吉田、河口湖、富士急ハイランド〜川越駅、大宮駅間と所沢駅、東所沢駅間が7月中旬運行再開予定だそうです。乗ってやって下さい。

>>403
それは入谷に東昭興産というバスボディ専門の内外装業者があるからだよ。

>>407 俺も関東バス見たよ

>>408
その内外装業者(東昭興産)に一番頻繁に出入りしているのはリムジンだよ。その業者の成田工場はリムジンの成田営業所の中にあるからね。

恒陽age

今は亡き大一自動車age

大一の工場が二ツ宮にあった頃、
あの周辺には廃車がゴロゴロ転がってたなぁ…。
川向こうの飯田新田の都バスは有名だが、
大久保に向かう途中にも前後扉の西武バスが幕付で置いてあったり。

所沢駅行きが大34-1中富行きの表示で出て行ったり、こんな時間に終バス表示の大32が来たり、みんな寝ぼけすぎ。

西武さんの大宮営業所持ちのただいま某駅にてｶﾞﾘｶﾞﾘ前を擦ってましたが
なんかおとがめあるのかなぁ・・いい音してますた。

左前方不注意で5000円罰金だな

http://www.yamanashibus.com/kousoku_oomiya.htm

きょうは青梅で赤羽の6632を見たお

>>416
交運社行きかな？
というよりそんな新しい車が何しにいったのかな？
同士討ちでもしたか

>>416
青梅経由で飯能入り

大42「宮原メディカルセンター」→「宮原２丁目北」に改称

未だにツーステップ車が多数残っている西武バス。

すいません、疑問に思ったことがあるので書きます

よく東武バス（大宮42）を利用するんですが、
前方に0072という黄緑色の電子番号が書いてあるんです
ちょうど料金支払い口の奥くらいですかね、
そこに電卓のようなものがあり、表示されているのが0072なんです

その番号はたまに車両の左側の箱のようなものの中にも同じ番号が出たり、
この前は運転席の上にも出てたこともありました

あと、たまにですが、番号も0071に変わったこともありました

詳しい方ならわかると思うのですが、
どなたかわかりませんか？

稚拙な文失礼しました

系統設定器のコード番号なだけだから気にするな

大宮で東武バスに、元ヤンキー風味の綺麗な女性ドライバー居ますよね？
彼女何歳でしょうか？結婚とかされているのでしょうか？

≪421 ≪422
何かウケる。このやり取り…。

真剣なんだろうが、申し訳ない。

>>422
あのドライバー、キレイだよね。
35歳前後ぐらいかね？？

もう何年も昔の話だが、西武の乗り場にはバックする車両を誘導するおっちゃんがいたな。

>>426東口かな？
東口には西武と東武の人がいたけど
今のロータリーが出来ていなくなったんだよな

>>427

いや、西口の方だった

西口に誘導員なんていたか？

東口のコーヒー貴族コヤマあぼーん？

いつの話だよ

で、西口の9番乗り場はいつ切り替えるんだ。高速乗り場はとっくに切り替わるってるのに

厳密にはスレ違いなんだが
宮41　宮原駅→ステラタウン循環　9/27にて廃止

>>431
あの路線、気の毒なほど需要なかったね。
宮原から42系統の代わりに1回だけ乗ったことあるけど、
自分しか客居なかった。

>>426-428
東口旧5番乗り場の誘導員は東武と国際興業が交代で出していた。

西口は新幹線工事が始まる前まで西武の誘導員がいたけど西口自体乗り場が1つしかないので
西武も大多数は商工会館発だった・・・が東武が何故か西口に乗り入れていた。
東口＝日進＝西口という半循環で最後まで車掌さんが乗っていたけど
最後の1年くらいは運賃箱下ろした古いワンマンが入る事が多かった。

西口に誘導員がいたのは15年前だね。

さいたま〜甲府、竜王線運行休止に……11/1より

>>411
大一自動車なくなったのか…
小学校低学年の二年間、水判土に住んでいたのだが色々なバス観たさに通ったわ!!


前後扉の西武はパール21の横にあったね。

そういえば日進郵便局と道路を挟んだ向かいに内塗装業者があったな。
ライオンズカラーを採用する前のいずっぱこや小湊を見たことがあるぞ。

>>436
日進にあったのは甲陽製作所、現社名甲陽。
現在は陸運支局の向かい埼玉日産の奥で盛業中。
国際興業や京急の車輌更新のかなりの部分を請け負っている。

東急の指定業者だった大一自動車は川越に移転後廃業したらしい。
関東自動車向けの神奈中古がゴロゴロ転がってたなぁ。

大宮にあった他にめぼしい施設というと
日進の新大宮バイパス沿いの中古屋（閉店後現在はトヨタ系の中古車販売店）もよかった。
意外な出所から変な車を持ってくることがあって楽しかった。
大阪市営のコスモスクエア限定のふそう長尺（東野交通や道南バスにいるやつ）とか
ＫＫＫ高速803号とか。

三進自動車も社名変えて相変わらず東武系の車を中心にやってる。

ついに？
onライナー案内所閉鎖。
これからは羽田空港と同じ場所ね。

JRバスに発着料を払わなくてよくなったのんですな

同じ山梨県でもさいたま〜甲府線は運行休止。一方の大宮〜富士急ハイランド、富士吉田線は盛況なのか来年1月11日迄運行ですか……

大宮〜富士急ハイランド、富士吉田線を中央道上野原にも止まってほしいな。そうすれば、新宿からの甲府線に乗り換えが出来、石和、甲府方面にも行ける。

×甲陽
○恒陽

西口の新９番乗り場はいつから使われるんだろうか。

>>441

どうせなら、>>18とか>>21からここまでの誤字にツッコミを入れてあげて下さいねｗ

西口は9番乗り場がさらにデッキへの階段寄りに移動。
屋根付きで使われていない乗り場にONライナーが着くのかな？

大都23,24系統が大宮駅東口までやってきて
免許維持路線状態だったさいたま新都心駅までの旧中山道に
ひさしぶりにバスが帰ってきた感じ
かつての浦和県庁前ー上尾車庫（いつの時代だよｗ）
の活況にはほど遠いですが・・・・

成田空港線は西武大宮営業所が発着地になったんだね。

私鉄総連参院選候補
板倉一幸（いたくら一幸）
http://ita-chan.net/

保守

ほしゅ

最近、大42の乗客が増えてきた気がする

>>450
そう？

＞450-451
「大宮総合病院」停留所の利用者が増えてるね。
停留所そばのマンションが建ってから。
それと（大宮から）前原以遠の客も増えてる気がする。
これは原因不明。

ところで東口の信号、自治医大病院方面からの流れをワザと悪くしてる？
ロータリーが貧弱だからね。
モスの信号と旧中山道の信号のタイミングが絶妙な嫌がらせ。
旧中山道も混んでるけど、原因は迷惑駐車による交通妨害だと思う。

KKKの8200番台が大宮東口系統でも本格的に運用開始のようだな

>>452
朝と夜は高島屋前のスクランブルの異常な短さは腹が立つ

>>452
>前原以遠の客
個人的には、宮原２丁目北バス停から歩2分なんで、
雨の夜はニューシャトルよりバスを選ぶことが多くなったyo

いつのまにか、市立病院行きが走ってた　
最近になって、きずいた。

大42終バスのお客さんのみなさん、運転手さんもお疲れ様！

いつも大51で帰宅していて、先日ヨーカドーの先のベルクに行く為に初めて大42に乗車してみたんだけど、
すっごいグニャグニャした経路なんだなw
普段直線経路の大51に乗っているせいで余計に感じたのかもしれないが。

大51から遠ざかりたいけど、東北線の線路は超えたくない。
そんな窮屈路線、大42です(;´Д`)

大42の１日平均利用者数

平成19年度　1466人
平成20年度　1635人

メディカルセンターが無くなったのに増えてるね。

>>460
どこにその数字でてるの？

http://www.city.saitama.jp/www/contents/1271756041485/files/13.xls

↑にはでてないけど・・・

夏、秋の富士急ハイランド、富士吉田線
http://bus.fujikyu.co.jp/highw/jikokuhyo/06.html