奈良交通【 8| 菖 蒲 丘 】

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やっほ〜

(･_･)ｒ鹵~＜巛巛害虫駆除

ふと思ったんだが、漏れの走る路線にはいつもバス停を駐車場にしている決まった自家用車がいるんだが、警察はなぜ取り締まらないんだろう？
だいたいいつも決まった場所に違法駐停車する自家用車は決まった椰子なんだが‥

>>946
カキコの前に通報してください

通報する前に日勤終了。　まぁ通報したところで赤色回してマイクで何か叫んで一時的にどこかに追いやるだけ。　パトがいなくなると自家用車は戻ってきていつもの光景になる。
警察なんて通報しても取り締まる気がないから無駄だね。

>>934
奈良交通の運転者が史上最大のちんカスなら、京都市交通○はどうなるんだよ？

筒状のカレンダーで殴られたら痛いで

毎日奈良交通を利用してる者なんだが。
たまに、近鉄の定期を運転士に見せてバスに乗ってる客がいるんだけど・・・
あれってＯＫなの？
それとも不正乗車？

キヨトは終わってるわ。

>>951
連絡定期じゃないの？

パッと見、近鉄の定期で、近鉄電車の区間と奈良交通バスの区間が1枚におさまっている。
定期代は2枚分の合算で割引は無いが、買うのが一度で済むのと、バス定期がエリア制に
なっているので、同じ金額でも普通のバス定期よりも使える範囲が広いところがある、という
メリットがある。

>>953
なるほど、連絡定期ってのがあったのか。
さっき奈良交通のＨＰで調べたらちゃんと出てきたよ。
近鉄の定期購入の際に記入する用紙にバスの欄があって疑問に思ってたんだけど、連絡定期のことだったのか。

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>>949

マンカス

せめて高天の交差点が歩車分離式なら多少なりとも朝晩の渋滞は緩和されるのに…

USJ発やまとはついにあぼーん？

次の候補は徳島行きかな

>>958
ソースは？
廃止になるほどガラガラじゃないと思うけど？
USJ〜阿倍野のみ廃止ならありうるけど。

調査要だな！

御堂筋を車庫代わりにしていたリーマンが逮捕された。通報があれば捜査してバス停に違法駐車してる輩は逮捕されるだろう。通報するかは君次第だけど、

それで？何がいいたいのかね。

駐車禁止は出来高払いにすれば、御堂筋の違法駐車は一掃されるだろう。
だが、元第二御堂筋線予定地に駐車場作ってね。大阪市。
あと、駐車禁止は法律どおり5分待ってから、取り締まろう。

駐車禁止じゃなくて、駐停車禁止違反は今すぐ待たずに取り締まれっちゅ〜の。
漏れは近鉄富〇駅の前にある酒屋のオヤジに「バス停はバスの為の場所ちゃうやろ！　みんなの場所やろ！　車停めて何が悪いねん！」と意味不明なキレ方されたしｗ

学研奈良登美ヶ岡駅になっているが，だれもつっこまんのか？
http://jikoku.narakotsu.co.jp/form/img/map.gif

駐車場不足なんだから路上駐車は、ある程度容認しないといけない。

車利用者の増加に駐車場整備が追いついていない、という現状を認識する必要がある。

停留所への駐車は論外だが、バスは公共輸送機関だから、という優先意識は問題。

利用者の立場から言わせてもらえば公共交通機関である路線バスがマイカーより優先されるのは当たり前だ。
渋滞緩和に寄与している乗合自動車が道路交通法などで優先されるのは当然だろう。

バスの過剰な優先意識が事故を招く。

交通の教則を開け！乗合バスの優先の項目を声に出して３回読んでみろ。
お前の路線バスを優先させようという意識の欠如が事故を招くんだよヴォケ茄子。
運転士も利用者も駅になるべく時間通りに到着したいのにふいんきを察知せよ。
ＤＤＴ噴霧（｀曲´＃）ｒ鹵~＜巛巛
氏ね厨房！

ﾏｲｶｰを持てない貧乏人の僻みか？

池田前首相は｢貧乏人は麦を食え｣と言ったことで有名。
この言葉を借りれば、さしずめ｢貧乏人はﾊﾞｽに乗る｣といったところか？

一般車が駅前に停めたい気持ちはわからんでもないが

バスが近づいて来たら邪魔にならないところへ移動する配慮が欲しいな

>ID:zL5e1+u6
自作自演乙wwwww

ほう？ そうかね。

バスが近づいてきたら指示器も出さずに目の前で急に動きだすか、逆にイキがって何故か窓から手を出してタバコを吸うのがバス停に停める糞一般車のよくあるパターンｗ

>>972
意味不明の自己陶酔型文章

〜田〜徳

？

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>>982
彼はある意味で有名やね

>>980だった

路線バスユーザーは貧乏人か？という問い掛けは大変意味のあることだと思われる。
奈良市では社会的弱者に対してバス定期券を支給している。
事実、昼間の奈良市内ではいわゆる赤手帳ユーザーが路線バスをご利用になっておられる姿が見受けられる。
しかし通勤時間帯に限っていえばまた違う様相がみられる。
景気が上向いて来たとはいえ交通費としてバス代を支給する企業は少ない。
私を含め、通勤でバスを利用する人は自腹で高い定期や回数券などを買っていると思われる。
早朝、深夜まで旅客の多い路線は地価の高い地域が多い。例えば学園前や青山住宅などに居を構えるいわゆる中産階級の利用者である。
近年バスの利用者は２極分化が進んできたと私は考える。
つまり交通弱者である手帳ユーザーとポケットマネーからバス代を捻出できる中産階級である。
自家用車は保持しているもののバス代や駐車場代も払えない下層階級が駅前等に不法駐車して迷惑をかけているのが現状なのではないかな。
路線バスの利用ができる勝ち組、できない負け組が作られる嫌な社会になったもんだ。

>>981でしょ？

>>985
>景気が上向いて来たとはいえ交通費としてバス代を支給する企業は少ない。
>私を含め、通勤でバスを利用する人は自腹で高い定期や回数券などを買っていると思われる。

そうかな？　私や家族・知人の勤務先の場合、駅から自宅まで一定距離以上（1キロとか2キロとか
基準は様々だが）あればバス代が出る、という企業ばかりだけど。別に超大手企業というわけでもないが。
ポケットマネーでバス代を払わざるを得ない企業勤務ってそれこそ負け組みじゃないの？

どこの企業でもバスを含めて通勤定期代は全額会社負担で出している
と思いますよ。
実際はバスに乗らないで歩いてヘソクッている人も多いようですが。

なんかこのスレに何も分かってない世間知らずの脳内屁理屈学者が粘着する様になったのね
そんな勘違いする理屈を並べる前に違法駐車しているやつらに停める理由を聞いてみなｗ

おれが思う駐車違反の理由は「すぐ移動するし、停めても邪魔じゃないでしょ？」「ちょっと離れたタイムズに停めるのが面倒だし１０分停めるのにお金払うのバカみたい」「取り締まりが来ても近くにいるから大丈夫」‥こんな感じの程度の低い単純な理由だろ？

小田急バス労組ＧＪ！よくやった！