西鉄グループ志願者専用　その３

>>950さん
採用試験科目の省略は無いはずです。それと身だしなみが肝心です。
俺が採用試験を受けに行ったときは、ジーンズやら作業着やらの
受験者もいて驚かされました。その方たちは1次でみんな落とされて
ましたが。
あと>>949さんの言われるように、プライドは捨てたほうがいいですよ。

よく教習車を見かけます。いつも三人の教官らしき方々が乗ってますが、いつも複数の教官が乗車して訓練するんですか？あと一度、ほぼ満員に近い程の乗務員が乗ったバスを見ました。あれは大掛かりな研修なんでしょうか？

９５２さん　レスどうもです！　後、採用試験そのものは何回まで受験出来ますでしょうか！？　

教習車が全て大野城発とは限りません。俺は六年して退職した者だか本体上がっても大して給与変わらないぜ！しかも先月、適性受けに行ったが西鉄とかぶる曜日にもかかわらず誰ひとりいない！入社人数が激減って事。俺は辞めて幸せ〜〜♪

ホントに入る気あるなら会社に聞け！
もう新しいスレ立てるなよっ！
ここに書き込む奴はつとまらないんだよ！

>>954さん
確か2回までと聞いてますが･･･。3回という人は、俺の周りには
いないですし。きつい仕事であることを覚悟して受験してくださいね。
最初はほんとに給料安いし、惨めに思うこともあると思います。

質問なんですが、
大型二種免許を取った上で面接うけるのと貴社の免許取得制度を利用する
どちらがよいのでしょうか。
５年でチャラになる以外に何かメリットありますか？どっちにしようか悩んでます。
すいません。

▽絶対辞めたいと思う日が来るので自分で取ることをお勧めします。
▼西鉄のテキトウな教育で免許を取るよりも自分で取った方が腕っぷしも上がります。

嘱託生と二種持ち､どちらの方が採用されやすいかとか､そうゆうのは分かりません。

そうですか…。２回迄だったら、もう一回しかチャンスが無いと言う事だから、プレッシャーかかります。実情は知ってても本当に西鉄に入りたいんです！

>>961さん
1回目が、適正や脳波の検査でだめだったのなら2回目も非常に厳しいと
思います。そうでなければ、チャンスはあると思います。
>>958さん
大型二種持ちと、そうでない人の採用の差は無いですよ。嘱託生として
免許取得制度を利用する期間も、日当があります。確か5,000円位でしたが。
大型未経験でしたら、免許取得制度は利用する価値大です。

急発進や急停車など運転が雑。
ＤＱＮ車に対してすぐ血がのぼる。
降りようとする客がいるのに扉を閉めて発車しようとする。
停車する前から扉を開く＆発車しながら扉を閉める。
案内の内容があまり聞き取れない。

一見、始動課やテレホンの標的になりそうなｳﾃｼが多い営業所って、逆に見ればｳﾃｼにとって働きやすい所と考えて良いでしょうか？
クレームに対してうるさくなく、ある程度大きな態度で仕事が出来るという意味で。

>>963
それは会社を選ぶ基準。
ウテシがでたらめな事業者はウテシにとっては働きやすい。
得てしてそういう会社は給料がメチャクチャ安かったりするが。

西鉄の場合少し前までは営業所によって組合が強い所と弱い所でそういう部分で差があったが、今はあまり無い。
今は所長次第でスピードを出せるか出せないかが違うくらい。

所長の差でスピードが変わると言うことはない。

○雑・宇・土・香・新・武は50km
○も・吉塚・月は40km以下。

≫964
Ｎ鉄の実体験です。
発車するとき車内後方（降車客の有無）確認は義務付けてないんですか？
ちなみに一般路線バスではなく、高速バスです。

ｳﾃｼ「バスが停車してから席をお立ち下さい。」
指示通り停車してから席を立つ。
ところが前方に座っていた客が降りたらすぐ扉を閉める。（寝ていたわけではない）
発車。
「すみません。待って下さい」と声を上げるも聞こえないのか無視。
ようやく運転席のそばに行き、「降りたいのですが…。」と声を掛ける。
ｳﾃｼは急ブレーキを掛け、無言のまま扉を開く。
下車。

高速バスは奥の座席から出口まで距離があるうえ、もし高齢者なら出口まで余計時間が掛かります。

>>963あんたはロボットか？？完璧に一日走れるんだな、その言い方は。ｳﾃｼは皆人間。体調もあるしプライベートも毎日何もないわけではないだろ。あんたみたいな考えだから西鉄も最悪な企業に成り上がったんだぜ。人の気持ちを考えられんのか

>>965
それが所長次第って事だよ。

Ｎ鉄は、客に媚び過ぎだよな。そこまで、なんでもクレーム受け入れる必要ねぇんじゃね。
最も、おいらはそのクレームで自ら辞めたのだけど。ヘタしたら免許もなくなるんだぜ。

ほんとウテシは大変なんだよ。早朝から夜まで走ってメシ食えない事も、ほんとに
あるんだよ。特に○月はそうじゃないか。○月の方向幕（行先番号も○）を見かけたら、
どうかウテシ向かって、合掌したまえ。

958さんに言っておくけど、金に余裕あるなら、自腹で先に免許取った方がいいんじゃない
かな。嘱託生として、西鉄自校入ったら、ほんと扱いひどいよ。要はトコロテンだね。
それより、真剣に教習して、腕磨いた方が、将来の為と思う。
退職して金返還したら、なぜか、あの西鉄自動車学校の糞どもに、拳がふるえてやがる。
方がいいでしょ。

点検ハンマーば、防御のために使ってもよかでしょうか？

≫967

Ｎ鉄はクレームに過剰反応しやすい会社ですよね？
何故例を挙げたかというと、何も批判するわけでも喧嘩するわけでもありません。

このような事例の多い営業所は、逆に言えば（働く側にとっては）ある程度クレームに反応することなく、のびのびと運転できる（管理者がうるさくない）所では？
…と尋ねたかっただけです。

ただ、プロドライバーですからどんな嫌なこと（仕事上でも私用でも）があっても、我を忘れず頑張って運転して下さい。
常に命を預かっているわけですから…。

会社は過敏に反応するが僕はお客様の言うことなど気にしない。
助役「おい！バス停通過しとろうが！」
俺「知りませんよ〜、お疲れ様でしたぁ〜また明日〜」
この間、約２０秒です。

ウテシに良い仕事をしてもらう為には
良い環境を作ってあげないとね・・・
ココは他の企業に比べて20年は遅れてると思う
その結果が今の人欠状態につながってるんじゃ？
給料を上げるだけでは今の若い人は務まらない
１０〜２０年先見てやらないと大変な事になるよ！

>>969
匿名の苦情まで本苦情扱いしてるらし。

バスに限らずタクシーでも匿名の苦情は、参考にはするが、
それでウテシから事情を聞くことはしないのが普通なのに。

↓つづき

道路運送法の条文に『匿名の苦情は無視することができる』と明記されている。

これは、恨み・悪戯等による事実無根の苦情で、乗務員が被害が受けるのを防ぐためでしょう。

>>

>>967>>971
実名の苦情に対して、ウテシに落ち度がある場合はきちんと謝らなければならないが
客が理不尽な苦情を申し出た場合はハッキリ拒否しなければならない。
弱腰の対応ではダメ。
事なかれ主義で理不尽な苦情を受け入れ謝罪すると、それが前例となって多くの
乗務員が迷惑する。

西鉄はいちおう名の通った企業だから、どこかへ転職しようとした場合は、
他の運送事業者よりは有利かも。

>>963
そういう見方はしないほうがいい。

>>964

その通り。

高額紙幣所持者に対する策はどうしていますか？
両替協力客が居ない場合、バスカードを売りつけたら駄目なのですか？

例えば5千円しか持っていないので、まずバスカード（5千円分）の購入を勧める。
それでも拒んだ場合、3千円のバスカード1枚と1千円のバスカードを2枚販売する。
運賃はとりあえず1千円のバスカードで支払ってもらい、残りのカードは払い戻しの場所＆手数料のことを告げて、乗客自身で払い戻してもらう…など。

私金の所持を禁止している会社として、どのような方策をとっているのか高額紙幣客の対応を教えて下さい。

>>982
入社したら嫌でも習うけど…。
そんなことしてテレホンセンターに苦情来たら速攻反省文orz

また今度乗ったときにでも払って下さい。やね
払うヤツは皆無！

アルコール好きな方の応募は企業の存続に大きく関わりますのでご遠慮下さい。志願者のご理解とご協力をお願いします。

アル検出しても会社は辞めるなと止める！育てたのに辞められたらな〜ただでさえ人欠！昔の西鉄のやり方では存続危機！他企業は残業付ける、交通費でる、住宅手当でる、俺は辞めて正解！！西鉄は古い時代遅れの名前だけ〜♪

おれは辞めて後悔。なかなか仕事ないんたなぁ〜

寄らば大樹の陰

実際は枯れ木なのに

枯れ木に花が咲く

枯れ木も山の賑わい

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保守

西鉄って西武の系列なんだろうか？

梅

みんな頑張ろう。

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