【】　市営バスが越境するのに違和感持った人　【】

語る

語らねーよ。くだらねぇスレ立ててんじゃねぇ。このハゲ

伊丹市バスは豊中市、宝塚市、川西市、尼崎市に越境します。もしかしたら・・・下河原線の折り返しに池田市内に入ってる可能性もあり。


あと尼崎市バスはほんの少し伊丹市内に入ってくる。昔はもっと伊丹市内を走っていました。

大阪市営バスは越境した守口市に営業所がありますが、何か？

市営じゃないけど、都営バスも埼玉県飯能市に入るよ。

政治的なものもあるよ
市の施設を市外に作る見返りに、その付近まで路線を延長したケースとか

>>3
この前甲武橋から西宮市に入っていくのをみたけど。

>>7
多分、甲武橋手前で左折して武庫営業所に向かっているのだと思われます。
又は点検等で西宮市内の工場を利用してるかも？。

>>8
宮ノ北団地から回送→甲武橋東詰左折→すぐ左を曲がれば武庫営業所ですな。

後伊丹市営バスは空港線絡みで池田市域通るし、
昔の尼崎市営バスは西宮市内まで走ってましたぞ。
というか伊丹市営バス、最初の２つの停留所が伊丹市内で
それ以降ずっと尼崎市内を走るとんでもない系統あるんですがｗｗｗ

北九州市の西隣の水巻北部と芦屋は若松市営⇒北九州市営バスの天下。
一日２本だけど、水巻町内だけを走る路線もある(猪熊−水巻駅)。

あと、鳴門市営は香川県に越県してますね(以前は兵庫県にも)。

>>5
甘い！
長崎県は夜行高速バスもある｡
市営ぢゃないが､越境した距離で言えばNo.1

コミバスの越境ってアリ

コミケバス

>>12
駅がない市町村なんて越境せざるをえない。

呉市営なんて越境どころかつながってない離れ小島に路線・車庫がある。

駅なんてなくても市町村内を回るだけでいいんだよ

>>11
そのせいで、営業路線キロ延長は東京都営を大きく引き離して公営バス1位だそうな

>>6
名古屋市営バス、隣の大治町に名古屋市の浄水場を作った見返りで名鉄バスと同じ路線が大治町の中心部を横断しています、
市バスなのに「大治役場前」というバス停が存在しています。

横浜市営の1桁系統は戦後まもなくから走っていた路線
つまり4と7は大昔から市外越境していた

>>17
同じ名古屋の市バスでも、名古屋市から越境していても
路線図では市外に越境していることがわからない「猪高緑地（愛知淑徳大前）」。
路線図にある終点は、どう見ても名東区に納まっている終点１つ前の「猪高緑地」・・・。

地味すぎるが川崎市バス

溝の口・武蔵中原〜高田町

川崎〜井田病院線の日吉延伸キボンヌｗｗ
道狭いから無理だが

大阪市バスも八尾市や東大阪市などに越境してる
９Ａ系統なんか半分以上が八尾市内。

>>21
「八尾市役所前」というバス停があるな

「大阪市役所前」は存在しないのに・・・・・（淀屋橋が最寄）

高槻市営バス　
樫田線が京都市西京区(大原野出灰町)をかすめるように通る､というより通らないと樫田へ行けない｡
京都市内の停留所は空谷橋1箇所だけ｡

小松島市営バスなんかほとんど徳島駅まで乗り入れてて、
小松島市内だけで終わる系統無さそうだったな。

関係は微妙だがあえて張っとく
公営バスが走っている地域は大都会の証拠
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1151755279/

京都市バス
ＪＲ長岡京東口付近が長岡京市。

大阪市バス
東大阪市、守口市、門真市、八尾市、堺市、松原市、(バス停はないが)大東市に越境。あと江口橋で微妙に摂津市に入る？

高槻市バス
玉川橋団地付近で微妙に茨木市に越境？

岩国市バス
広島センター行きがある

神戸市バス
朝霧駅付近で明石市に越境。

>>26
大阪市バス江口橋停留所のところに摂津市と書かれた看板があるからかすかに入ってますね。

伊丹市バス
豊中市、川西市、宝塚市、尼崎市

>>18
7は他者に合わせて川崎市内だけの乗車は200円だね

今は亡き荒尾市交通部も長洲町・玉名市まで運転していた。
玉名市の立願寺まで行くバスはとっくの昔になくなっていたけど
長洲町の長洲港まで行く路線は九州産交に移管されるまで残っていた。

>>18
今はなき､
[　2　大　船　駅]
[　5　鶴　間　駅]
入れて

>>20
>>18の逆で210円区間があった希ｶﾞｽ

>>27
つ【池田市】＞＞伊丹市バス

どうでもいいんだけど
都営バスと大阪市バスが共同運行の夜行バスってできないのかな？ｗ

>>32
あんな高給取りたちにやらせたら大赤字だよ。

>>32
その昔、長崎県営が大阪市営と京都市営に声を掛けたことはあるそうな

鉄で、千葉県市川市にある都営新宿線『本八幡』駅だろう。

>>33
仮に開業しても、はとバスや運輸振興に管理委託だ罠

長崎県営は昔京阪と組んで夜行バスをやってた訳だが。

>>23　昔は亀岡駅にも乗入れしてたね。まぁ、樫田は元京都府南桑田郡ではあるんだが。

>>26　京都市営は史跡公園口〜洛西口付近で向日町にも越境(停留所は物集女のみ)。

ていうか長崎県営は高速バスばっかりやってるじゃん
長崎自動車も近鉄と組んで大阪線やってるのに、県営は阪急と組んでるし

>>39
県営バスの越境運行は高速バス以前にも、熊本まで乗り入れ（ありあけ号）ていたから筋金入り

川崎市営って、以前アクアラインに路線なかったっけ？

>>41　
木更津と袖ヶ浦に行く路線があった。
木更津は川崎市が撤退、袖ヶ浦は路線そのものがｱﾎﾞｰｿ

ﾁｮﾄ前まで、因島には市営バスが越境して来ていたけど、
最近、越境は止めたようだ。

もう過去の話になってしまうが､津軽半島先端まで遠征してきた青森市営バスには違和感大ありだったね｡

>>43
越境をやめたというか、因島が尾道市になっちゃったからねえ。

宝達志水町は
「かほく市営バスをご利用下さい。」
「津幡町・かほく市・宝達志水町をつなぐ広域バスです。」
と、かほく市営をPR中。

横浜市営118系統（青葉台駅〜緑山循環）は
TBSの敷地裏を反時計回りするときに川崎市境をかすめるが、
ギリギリで越境していないことを漏れが現地確認。

地面に市境界標が打ち込んであるのは、反対車線の側溝付近ですた。
118系統の「緑山」バス停も横浜市青葉区緑山に所在。
横浜市営仕様のバス停標識を、
横浜市営（118）・東急（青118）・小田急（鶴09）が共用。

ちなみに反対車線の緑山バス停は、川崎市麻生区岡上に所在の模様。
但し、横浜運賃地区らしい。
小田急の鶴09（鶴川駅〜ことり橋〜奈良北団地）専用なので、
こちらのバス停標識は小田急仕様。

しまった、この場合は

×鶴09（鶴川駅〜ことり橋〜奈良北団地）
　　↓
○鶴09（奈良北団地〜ことり橋〜鶴川駅）

と書くべきですたね

細かい現地調査乙です。

越境

>>47
大阪市営の新森七丁目東と似てるな。
もっとも、こっちは守口市に入ってるが。

うんこおおおおおおおおおおお！！！！(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノファイヤーーーーーーーーーー！！！！



　　　　　　　うんこおおおおおおおおおおおファイヤーーーーーーーーーー！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　←―――――　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糞スレ終了

哲多町営バスと書いてあるバス停が岡山県新見市の新見駅前にありました

>>53
白ナンバーの自治体代替バスではよくある事だね。
ま、町境で乗換では不便すぎて使えんだろうし。
3市町村乗入れの駅前なんてところも結構あるよ。

>>53-54
市営じゃないのでスレ違いだけど
武蔵野市のムーバスと
三鷹市の三鷹シティバスが
並んでとまっていた

近くの病院には乗り入れなくなったみたいなんだけど

井口三丁目@ムーバス付近にて

>>55
武蔵野市と三鷹市は市境が中央線の駅勢圏と無関係に入り組んでるからね。
ムーバスは三鷹市井口を通るし、シティバスも一応武蔵野市御殿山にバス停がある。

さらに、最近三鷹駅北口〜武蔵境駅北口で共同運行の調印したそうだし。
東小金井のときみたいに、ムーバスが走って赤字負担を両市按分かな？

長崎県営は昔京阪と組んで夜行バスをやってた訳だが。

>>46
ＪＲ倒壊静岡支社は
「新幹線をご利用下さい。」
「三島・静岡・浜松をつなぐ早く結ぶ便利な電車です。」
と、新幹線をPR中。

>>57
今でも大阪には来ております。

>>38
西４系統が通る”第二回生病院前”も向日市の模様。

東京都台東区めぐりんの西めぐりん、千駄木駅は台東区じゃない罠

>>54
乗入れ先の自治体への遠慮なのか乗車制限のあるところもあるね。
小海駅(長野県小海町)へ乗入れる北相木村・南相木村のバスは小海町内相互間では利用できない。
(小海町内では小海行は降車のみ、相木方面行は乗車のみ取扱い)

横浜市営バス(４系統)は、まもなく横須賀市から撤退します。

高槻市営ﾊﾞｽはちょっとはみ出してる｡

各務原市ふれあいバス(岐阜バスコミュニティに委託)は県を越える(東部線？が愛知県犬山市・犬山城まで)。
あれには少し驚いた。

>>63
寂しいな。

仙台市営バス。従業員が市外の人。

>>64
高槻市営バスは、京都市にちょとだけ入ってるね

>>68
昔は亀岡市まで路線が延びていた

まんこ、ぽまんこ、おぽまんこ

高槻・亀岡市境って住んでる人いるんですか？
昔は田能あたりって亀岡の郵便番号でしたよね

違和感はない。

苫小牧市営バスが新千歳空港まで乗り入れ。

大船市栄区を横浜市呼ばわりするのに禿しく違和感…

>>73
と思ったら、今は道南バスに移管されていたね。失礼。

横浜市営バス43系統鉄町行が早野バス停横の石材店で折返し(川崎市麻生区・多摩区の時だったかも?)
をかつてしていた時

大阪市バスは運行の越境だけじゃなく登録ナンバーも越境している。守口営業所
のバスは「なにわ」ではなく「大阪」

>>77
市電時代から越境しているから筋金入り

ちなみに、守口絡みで車両が移動するとナンバープレートは希望ナンバーで転属前の番号を踏襲

↑その通り。越境って隣接市町村が市営バス運行自治体に何かしらの協力
（例えばゴミ焼却代行等の行政協力）の見返りで市バスを乗り入れさせている
とか？

>>79
そういうパターンもあるにはあるが、民間を買収した公営の場合は
民間時代のエリアをそのまま引き継いだというのもある。

かつての青森市営の竜飛岬までの路線はまさにそのパターン

↑サンクス！です。

>>17
(栄幹２)の延長で新たにできた新大正橋西バス停は、
大治町八ツ屋の住宅街にバス待機所まで設置しました。

大阪市営の5系統は、瓜破南までだったが松原市の要請で三宅中に乗り入れた

尾張旭市内を走る名古屋市営バス

藤丘１２・志段味巡回

広島の呉市営バスは広島市の他、熊野町や広島空港まで越境している。

昔の苫小牧市営
旧63→31上厚真線（上厚真・厚真町）
旧64→32千歳線（千歳空港・千歳市）→元々道南バスも運行　植苗地区は足切り？
旧65→33支笏湖線（支笏湖ターミナル・千歳市）　→中央バスに移管

更に昔だと
旧53社台行（社台・白老町）

戦後開業して、当時は苫小牧市内向けのお客さんがたくさんいたのでしょう

札幌だと
旧22→白7米里線（大麻12丁目・江別市）　なんてのもありましたっけ

>>9
尼崎市内なのに伊丹市営ばっかり来る塚口駅北口は一瞬「どこやねん」って雰囲気ｗｗｗｗｗ
>>3
尼の伊丹市走行と言えば40番の野間西と43番の‘近畿中央病院’やんな。
宮の北団地なんてすぐ先は伊丹市だたーり。
（43番は野間西にも寄るから都合二回）
>>10
引田行だな。

今はなくなったけど、明石駅前や大久保駅前には神戸市営バスと明石市営バスが並んで停車していたな。
２年前に神戸市営が撤退したので（神姫バスに譲渡）もう見られないが・・・
朝霧駅前は今でも神戸市営と明石市営が入ってくるが。

特に大久保駅前に入っていた神戸市営１２系統は、明石市内のほうが本数が多くて、
神戸市内に入ると本数が減ったｗ

小松島航路(大阪､神戸から）があった時代、小松島港-徳島駅は｢徳島バス」
(南海系）、｢徳島市営｣､｢小松島市営」が入り乱れて､船が着くと｢バスの
客引き合戦」だった。小松島市営が一番飛ばすので早いから､何時も小松島
市営の客だった。国鉄列車は牟岐線､徳島本線直通客だけが主に乗っていた。
もうあんな光景見られない。

>>84
名市交の地下鉄は日進駅だけなのに市バスは何気なく飛び出してるよな
大治町､清洲市､豊山町なんかにも出てるし､､､

>>87
伊丹市ちゅうと宝塚市内の免許も取ったらしいね

清洲に飛び出してなかった
ｽﾏｿ

名古屋市KIOSK

堺市に行く大阪市営の事も思い出してやってくださいww

大阪市交通局　守　口　営業所も忘れないでｸﾗｻｲ

大阪市交の堺に行く系統、市電時代から29番で変わらず。

市営じゃないけど、
都電を継承して都営が浦安終点まで行ってたな。

東京都立川市の「くるりんバス」（立川バス委託）は昭島駅（昭島市）に
越境します。

東京都武蔵野市の「ムーバス」（境・東小金井線、小田急バス委託）は、東小金井駅（小金井市）に
越境します。

埼玉県新座市の「新座市シャトルバス」（西武バス委託）は、清瀬駅北口、松山二丁目（東京都清瀬市）に
越境します。

東京都練馬区の「練馬区シャトルバス」（西武バス委託）は、保谷（東京都西東京市）に
越境します。

佐賀市営(・・?)

なんで大阪近郊は市営バスが異常に多いの？
鉄道は私鉄が早くから発達してるのに・・・。

ヒント：市営バスモンロー主義

>>102
首都圏の自治体のように、先見性ないから。
儲かると思って各市がそれぞれ勝手に交通局を始めてしまった。

もともと関西人バカだから。
童話路線もあるし。

九州に行くとビックリするな

長崎県営ｗ

市営ならわかるが
県営って、何で県がそこまでやるのｗｗって

都営だった同じことじゃん

>>106
ついで言えば、夜行高速バスで大阪まで来ています。

荒尾市営はバス停の看板が単に「市営バス」だから
越境して設置してある玉名市にも玉名市営バスがあるのかと勘違いした人がいただろうな。

>86
自己レスです
現在の苫小牧市営
31 苫東工業基地線（テクノセンター行き・字柏原）
33 植苗線（字植苗地区環状）となってました
いずれにしても完全に市内のみですね

民間のバス事業がここまで多いのは日本だけだ
海外ではローカル路線バスなんて公営がやるのが当り前

>>91
古城「旧西枇杷島町　現清須市」がある

横浜市営　3/31をもって横須賀市から撤退しますた

>>106
元々民間会社だったのを、合併して公営化した経緯があるから。

大阪兵庫県境最強ｗ

>>114
もっとも、県営化した理由になったエリアからこの春に事実上撤退したけど

大阪市バスの３６は、元々乗り出し路線だったらしい

まだまだ寒いですね

豊田市営バスｗ

保守するぞ！保守するぞ！保守するぞ！

スレ違いだが
ここのひとたちなら東京都にある奥多摩駅から山梨県の小菅村まで
普通のバスが通っているのは知っていることだと思う。
その小菅村内で・・・・
決して他市町村へ越境せずに村内だけを「生真面目に」走っている
村営バスあるのにはびっくりしたＹＯ。

違和感はない。