マイクロバス コースター･シビリアン･ローザ

マイクロバスのスレッドです

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千里山バス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1106485207/

保守

４ｻﾏｰ

５くろーさん

最近はめっきりコースター売れないね。
代わりにシビリアンがかなり売れている模様。
ローザは三菱マンセー会社が引き続き入れる程度？

>>6
シビリアンはマイクロバスの中では
車両価格が比較的安いって聞いたことがあるけど、実際のところどうなのかな？

シビリアンのガソリン車って売れているんだろうか？
ＰＭ規制の心配がないっていうのは大きいと思うけど。

その昔は、マイクロに２Ｌクラスのガソリンエンジン積んでいたらしいね。
どんな動力性能だったんだか・・・

エコーとか
ライトコーチとか
パークウェイとか
ジャーニーＳ／Ｍ／Ｌとか
レインボー（ＢＭ・ＡＣ・ＡＭ・ＡＢ・ＲＢ）とか
のことも忘れないでいただきたい。

>>6
というか、マイクロ自体をあまり見ない気が。
これまでの幼稚園送迎のバスはリエッセが
そのシェア伸ばしてきた感じが。

個人的にレンタカーでは多少見るけどね。コースターは
系列の規模が大きいから、数が多く思えるけど。

今あるマイクロはみんな４気筒になってしまったか。
シビリアンにいたってはローザのエンジン。でも、
不思議なぐらいに4気筒ディーゼル大排気量の
騒がしさが抑えられている点は秀逸な感じ。

>>7
シビリアンの価格は上は840万、下は400万。
参考までにコースターの場合、上は760万、下は350万。
安いって事はなかろうかと。

>>8
今まで見た事ないなぁ。俺の周りだけだろうか、そもそも
シビリアン自体を見ない感じ。TB45って昔のサファリのエンジンを
使ってるのだろうけど、元々ガソリンエンジン自体が設計年度
古いから、激しくガス食ってお財布に痛い気が。

シビリアンのエンジン音が日産デらしくて好き

新しいポンチョはマイクロでつか？

マイクロ車を一般路線車（緑ナンバー送迎車も）
に使っているところを教えてくだちい。

例1）秩父鉄道観光　秩父駅-浦山大日堂

例2）東急バス　渋谷近辺シャトル

ハイエース・コミューター

>>13
香港

うちのチビが逝ってる幼稚園のバス、シビリアンなんだけど
あれってﾆｻｰﾝだから西工がボディー作ってるの？

ちなみに２年前納入したみたい。

>>16
日産車体でしょ。

>>16
シビリアンは日産自動車、日産ディーゼル工業とは別会社と思った方が。

香港辺りのローザが出来杉。
後ろ扉が付いている。　
しかも、極当たり前に後輪の後ろ。
日本のどこかのゴルフ場送迎の四枚折り戸のローザも素晴らしい。
たしか伊豆箱が路線でシビリアン、
マイクロの内に入るのか？いすゞMRを新潟交通系は沢山使ってる。
余談でローザは確か冷やし型加給気付きDOHCディーゼルエンジン。

>>13
田舎に来い
ﾛｰｻﾞ･ｺｰｽﾀｰ･ｼﾋﾞﾘｱﾝ
ｴﾙﾌUTもいるぞ｡

>>19
MRは幅解釈では中型｡
ﾘｴｯｾと並ぶと明らかに大杉

>>11
ディーゼル車は三菱製エンジンのはず？

>>19
三島のせせらぎ号（伊豆箱）はシビリアンじゃなかったか？
あまり例のない三枚折戸（折戸+開戸の両開き扉）の車。

>>13
一般路線車ではなくて、特定輸送車なら首都圏だと西武総合企画がそこそこ使ってる。
池袋西武の駐車場送迎やリヴィンオズ大泉、あとにいざ温泉（健康ランド）や、
ちょっと遠くなるけどザ・モールみずほの箱根ヶ崎便とかにシビリアンが使われてるね。

池袋西武の送迎は、距離のわりに時間がかかるよね。

>>13
超遅レス　スマソ
一般路線、コミュニティバス

丸建自動車　上尾駅西口〜小泉・泉台〜桶川駅西口
小鹿野町営　車庫前〜小鹿野町役場〜駒木野
中田観光　東鷲宮駅〜香日向
鳩山町コミュニティバス（イーグルバス運行）
茂木町営バス
芝山町コミュニティバス（芝山交通運行）

中田観光は最近新規参入してきた路線です。ピンク色のローザが走ってます。

>>25
さいたまには結構あるんだね。

マイクロバスのスイング扉はちょっと見スマートだけど、
路線車での採用はさすがに少ないね。

上で出たのでは西武池袋や東急渋谷のシャトルがスイング扉。
ちょっと前、長野県上田市の上電バス塩田循環バスもコースターのスイング扉車だった。

>>26
スイング扉は開くときに外側にせり出すから、歩道にギリギリに寄せて
止めにくいとかの事情もあるのかな？

>27
路線バス事業者がスイング扉を嫌う理由が、
まさにそれです。

埼玉だけどシビリアン多いよ。
ウチの近くなんて、6ヶ所くらい、それぞれの幼稚園バスが走ってるけど、
送迎バスはほぼ新型シビリアン。（若干ハイエース幼稚園バス仕様いるけど）
あとはコナミスポーツとか、企業送迎バスとかほとんどシビリアン。
埼玉日産の営業が上手いのだろうか？ｗ

見かける順では　シビリアン＞＞＞＞＞＞ローザ＞＞＞＞コースター

ところでコナミスポーツ、最初はスリーダイヤ付き新型ローザがいたのに、
1ヶ月ほどしてスリーダイヤが取れ、その3ヶ月後には新型シビリアンになってた。
(；・∀・)

>>29
当方神奈川だけど、うちの近くのコナミスポーツもそう。
昔は全然古くないローザ使ってたけど、コナミスポーツになって、
すぐにシビリアン＆ＲＭに変わってしまった。
気になって公式ＨＰ見ると2001年に日産の子会社の日産スポーツプラザ
を傘下におさめてるから、そのつながりかもしれない。

しかし、Ｍ＆Ａが激しいな、この会社。

シビリアンのエンジンは三菱だってねえ。自社開発できなかったの？なぜ？

ところで、マイクロバスはウテシの荷物置き場のスペースがないからなのか、
あるいはそこに座られたくないからなのか知らないけど、一番前の助手席に
カバンとか上着とかの荷物を置いてるウテシが結構多いよね。

これら３車種の中で、どれが一番運転しやすいのでしょうか？
高速道路の上り坂で一番頑張るマイクロはなんですかね。
ディーゼルで比較したいです。

渋谷の東急トランセは近近日野リエッせに変わる予感。新車が試運転で走っていた。ローザは無くなるのかな？

>>31
自社開発しても割に合わないんだろ。
2トンのアトラスが自社開発なら載せたのだろうけど
今はこれもいすゞのOEMだ。
いすゞのだと多分ミッションとか載らないからでは？
（スムーサーFは特に）
三菱ならローザもあるし（エンジン＆ミッションはこれと同じ）
小加工でいけるからではないのか？

現行シビリアンのディーゼル車をいすゞへｏｅｍに出さないケテーイしたのは、
受け入れのいすゞが求めない、三菱との協定条項、ニサーンの判断、その他のドレだろう。

青森県の弘南バスも弘前周辺の路線の一部でローザ使ってる

会社の福利厚生でマイクロバス買おうと思ってるんだが、普段はめったに乗らないで
会社の行事や慰安旅行用みたいな使い方になるのでエアサス、TV/ビデオ付にしたい。
候補はもっぱらシビリアンなんだがパワフルなディーゼルか導入時コストが安い
ガソリン車かで迷ってる。

どっちがいいんだろか？

ちなみに使用は月に2〜3回、月平均走行300Km位になるかな。

シビリアンの救急車あったの知ってる人居ませんか？

>>27
それと、ﾌﾟﾗｸﾞﾄﾞｱは開閉に時間が掛かるから
微妙やけど、路線で使うにはｽﾄﾚｽが溜まる

あと、ｼﾋﾞﾘｱﾝのﾊﾝﾄﾞﾙの重さ、どないかしてくれ…
個人的に乗りやすさはﾛｰｻﾞ>ｺｰｽﾀｰ>>>越えられない壁>>>ｼﾋﾞﾘｱﾝ…かな

シビリアン発見！

知り合いによれば珍しいとか…。
この型って今では珍しいですか？
http://t.pic.to/5mf7s

>>40
無問題あるね!
滋賀ﾊﾞｽではﾃﾞﾌｫあるよ｡
ただ､μ以外が多いけど｡
私ｾﾞﾝｼﾞｰ上海4649ﾈ｡

と､懐かしのﾈﾀを入れつつ｡

新白河駅-天栄村の岩瀬湯本・二岐温泉のバスがローザ。
スイング扉の「いかにもレンタカー」みたいな車だけど、
緑ナンバー車。

>>37
弘南には10年位前まで2ドアのいすゞジャーニーという珍車がいたよ。

>>13
宮城交通　　　循環バスながまちくん（3台中1台がﾏｲｸﾛ）
宮交仙南バス　角田・丸森バスほか
宮交栗原バス　予備車的な感じで1台
宮交大崎バス　古川〜瀬峰線など
宮交登米バス　登米市民バス用
宮交ﾊﾞｽｼｽﾃﾑ　養護学校ｽｸｰﾙ多数（多分ﾏｲｸﾛ所有数県内最大）
仙南交通・ひまわり交通　ｼﾞｬｽｺ送迎
ｾﾝﾊﾞｼｽﾃﾑ流通・仙南交通　生協送迎

岩手県交通　ﾛｰｶﾙ営業所に1〜2台程度
20数台だけで生産中止になった、ｴﾙﾌﾍﾞｰｽで西交ﾎﾞﾃﾞｨのｼﾞｬｰﾆｰを大量保有

ローザ等マイクロと中型バスの両方を乗る機会がある方いますか？
「車体サイズ」「エアブレーキ」「サスペンション」など相違点多く、
互いに違和感を感じますか？それとも直ぐ慣れて問題なしでしょうか？

エルフベースのジャーニーは関東だと八街のコミバスが使ってるね。
千葉フラワーとかが委託されてるんだっけ？

>>46
ローザとメルファに乗ってるけど、たまにギアを入れ間違えるのと、排気ブレーキも間違って入れたり切ったりすることはある。
これは、メーカーの違いで仕方がないのかもしれないけど、すぐになれたよ。

おいらみたいにマイクロ専門のヲタとか居るのかな？
バスよりも低く、普通乗用車やワゴンよりも高い微妙な乗車ポジションや
排気量の割に静粛なエンジン音etc.に萌えるのだが。

でも最近はめっきり乗る機会が無くなっちゃったので寂しい･･･
数年前は、某ショッピングセンターの送迎でリエッセ�Uによく乗っていた。
コースターのOEMだけどエンジン音が結構勇ましい音だったな。
ローザはホテルの送迎バスに多いので偶に乗るけど、エンジン音がデカイね。
コースターは昨日某所のコミュニティバスで乗ったけど静かだし、エアサスが
効いて乗り心地が良かった。今度乗り比べてみようかな。
ただ、シビリアンは近くに乗れる場所が無いな。

緑ナンバーのシビリアンってあんま見ない気が・・

路線仕様のｼﾋﾞﾘｱﾝがｳﾁにあるからうpしたりたいけど、仕方がわからん…orz

>>51
マジッすか？
見たいなぁ･･･デジカメで撮ってあるならうｐろだ紹介します。

携帯からでもOKなら、添付の仕方教えてもらえれば明日にでもうpしますよ〜(*^-^)b

>>53
サンクスです。例えば、ココとかはDLkeyやDelkeyの設定もできて便利。
http://viploader.net/　　　　　ココの画像板(〜5MB)
http://up2.viploader.net/pic/
にうｐするとか。（「参照」クリック後、うｐする画像ファイルを選択、必要ならDLkey設定→uploadクリック）
携帯からのアクセスは未確認なので、無理なら他を探します。

>>54
了解です♪
明日にでも早速撮ってきて、試してみます

うpろだと使い方を教えてもらったお礼に、ﾛｰｻﾞの路線仕様もうpしてみますね

保守がてら都内某所のコミュニティーバスに乗ってきた。
無料なのでけっこう利用客が多い。
因みに中身は緑ナンバーのコースター

サンクスネーチャンか？

>>57
そそ。
このスレの住人なら特定できるわな。

都内で緑ナンバーのコースターって少ないから（他に無い？）ね。

>>59
因みに緑ナンバーの三菱ローザも使ってる。
レンタカーや何処かの送迎バス以外で普通にマイクロに乗る機会ってないから
スレもあんまり盛り上がらんね。

↓サンクスネーチャン（お土産）
　場所で分かると思うけど実は鉄道撮影のついでｗ
http://up.2chan.net/e/src/1159102749767.jpg

話の流れ切ってｽﾏｿ

>>55ですが遅くなりましたがうpしてみました

http://b.pic.to/6hsu1

夜やからちょっと見にくいのはご勘弁を…

>>61
乙です。 ちょっと気になったのだが、シビリアンの路線って運賃の確認は
どうしているんだろう。 運転席と乗降ドア、離れているからな。

ｴﾝｼﾞﾝ点検口の上に普通のﾊﾞｽ用の料金箱を置いてるよ

見た目めっちゃﾌﾞｻｲｸやし、背が高くなるからお金も入れにくいけどね

>>63
ｼﾋﾞﾚﾙﾔﾝに限らず､ﾏｲｸﾛに普通ﾊﾞｽ用運賃箱載せると､えらい事になる罠｡
一番すごかったんが､弥栄の市ﾊﾞｽ代替ﾊｲｴｰｽに市ﾊﾞｽ用快適が､､､

>>13
ジェイ・アール北海道バスの手稲高台シャトル線でローザが使われてます
>>39
25年ぐらい前に全国あちこちにショートサイズのシビリアンの救急車がいた

>>61
乙です。このタイプは初めて見ました。

ここで、何となく例のコミュニティバスの車内をうｐ。
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader317808.jpg

>>13
石川県の小松バス。
こちらでは主に小松駅〜小松空港間の連絡バスにローザが使われています。

>>38
正直、その都度レンタカーのほうが安くないかな？

○　購入すると、資産計上する必要あり
○　排ガス規制（ディーゼル）又は燃費（ガソリン）問題
○　１年車検、修繕等コスト

などなど・・・

>>39
実物は見たことないけど知ってる。

なぜかリアがシングルタイヤなのなｗ

>>69
タイヤハウスが車内に大きく張り出して邪魔だからかな。
確かに違和感はあるが。

20年以上前のリアタイヤがシングルはコースターかな？ マイナー後もテールレンズがしばらく同じだった様な。

比較的最近でも、
“メガコースター”の初期モデルはリヤシングルだったな。

ここの住人さんならお詳しいと思い質問です。

今度送迎用にレンタカーを借りるのですが、
乗車人数20人〜(MAX25,6人)、
距離：2時間強(神奈川〜埼玉往復)
で、シビリアンとコースターで迷ってます。
広さ、乗り心地、で選ぶとどちらがいいでしょうか・・？

広さで言うとコースターの方がよさそうですが、
トヨタレンタリースは営業時間が短く、
必要な時間に間に合わないため、
今のところ日産レンタカーで考えてるのですが。。

>>73
トヨタレンタリース東京なら７時から２２時までの営業所があるから、
それを選択するもありかもしれん。日産は確かに２４時間営業は
あるね。究極の選択としてはニッポンレンタカーとかオリックスレンタカー
もある。非メーカー系だから制約ないから、車種指定も出来るｗ
コースターは最近のは４気筒が導入され始めてる。どうしても
６気筒に比べるとタービン音が気になる感じ。
時間をどれくらい使うかによりけりだけど。

age

コースターの5.3ﾒｰﾄﾙ仕様はどこにある

>>73
漏れならコースターかな？運転のしやすさでは。
シビリアンは直進安定性が悪い気がした。高速道路で恐かった。
客として乗るなら、あまり違いはない様な気が・・・

＞5.3ﾒｰﾄﾙ仕様　　やけに短くない？

>>78
>>76氏が言ってるのは特装車ね。リアオーバーハングを切り詰めて
全長を５．３ｍにしたものかと。

こんなやつ？

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e59963136

>>73
俺なら中型路線車を貸切にするな。

東急トランセの代官山循環ですがすでに全車日野リエッセに変わりました。前ドアにはステップが出るようになってます。ローザは全車引退してしまいました。

リエッセは使い勝手がいいからどんどん勢力を広げていくな。
行き先表示機付のローザもなかなか良かったけど･･･ますます乗る機会が
減ってしまうな。

ローザのエンジン音ってキャンターと同じに聞こえる　笑

>>83
んなこといったら、シビリアンとかもｗ
コースターはダイナとかと一緒。つか、4気筒になったら無駄にタービン音が
聞こえるようになったな。

コースターのエンジン音はランクルかハイラックスサーフみたいだｗ

いすずシビリアン

個人的にだけどコースターのエンジン音が好きだな。

>>85
ソレダｗ
もっとも、６気筒時代はランクルと同じエンジンだったし。

ttp://search.carhoo.jp/9187/car_detail1061047389.html

どうみてもトヨタレンタリースです。本当に（ｒｙ

シビリアン　リコールage

足立区はるかぜでコースター�Uが路線バスに使われているらしい。
トップドアのみで予備車らしいが。

普通一般の自家用車として所持の人っています？？
かって乗ることは自由にできますよね？？
バスとしての営業をせず。
大型一種をもってるとして。

>>92
定員10名仕様にすれば3ナンバー登録が可能で普通免許で運転できる。
タクシー会社にもそういうやつを持っているところある。

20年くらい昔、名鉄電車西春駅・名古屋空港間がローザだった。

>>93
んじゃあ、椅子をとりはずすの？？

>>95
左右１列ずつの超豪華仕様にしたりする

>>93
でも個人所有なら8ナンバーのキャンパーの方が
多いんでないか？

8ナンバーのキャンパー？？

>>94
この会社と似たようなものか。
松本市内／諏訪地区〜名古屋空港間に用いるバスがローザかコースターだ。
http://www.alpico.co.jp/access/taxi/lineup.html

>>98
キャンパーにしたほうが、色々とお得な点がある。
http://www.rv-bigfoot.com/ori_1.html
特に車庫証明については、ある特例が美味しい。
http://www5.cao.go.jp/otodb/japanese/mondai/subject/200000303.html

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.／.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／::"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,.．-──-､∴ﾐﾐ　／ 　ズギューン！
　　　　　　　　　　　　　　 .／. : : : : : : : : : ゞ″;;;;ソ;;;　
　　　　　　　　　　　　　　/.: : : : : : : : : : : : : : ;;彡・：;;；・
　　　　　　　　　 　 　　 ,!::: : :,-…-…-ミ: : : : ',・：；・　　
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　　　　　　　 　　.　　.／ヾ : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}
　　　　　　　 　　　／／;;>: :|　　　,.、 　 |:: : : :;! 　>>100　氏ね！！！
　　　　　　　　　／.／γヾ: : :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ
　 　　 　　　　ｿ _ｿ>'´.-!、,ゞイヽ 二ﾞノ ｲゞ‐´
　　　　　　　τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼

シビリアンの救急車あったの知ってる人居ませんか？

マイクロバス購入を考えてます
コースター シビリアン ローザの
エアロパーツ検索してるんだけど
ttp://www.geocities.jp/shiburou2000/katashiki2021001.jpg
ttp://www.geocities.jp/shiburou2000/katashiki2022001.jpg
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/9571/geodiary.html
今は無きアラコというトヨタ自動車子会社が
製作した福祉車両 コースターを見つけました
他にもマイクロバス用エアロパーツ知ってる方は教えて下さい

あと、インチアップしてる人っていますか？
後輪がWタイヤだから無理なのかな？

>>102
ttp://gaisen.fc2web.com/nihonseinentou.html
こういう車に乗ってる人が得意みたいですぜ。

>>102
こんなDQN仕様の何処が良いんだ？

コースターのドクターカーなら福岡の某大学病院にあるぞ！

マツダは社バスとしてローザの超ロングを購入したとか･･･

コースターにレクサスLS、シビリアンにフーガ=インフィニティM45、ローザにメルセデスE・S・CL・ML・G・GL550のエンジンはどうよ。

コースター　フルモデルチェンジまだ？

コースターは日野の次期新型ﾘｴｯｾ(ﾌﾛｱｰｴﾝｼﾞﾝﾏｲｸﾛﾊﾞｽ)になるんでないか？
たぶんニューセレガとほぼ同じ形状になると思うけど。
それと、ﾄﾖﾀの傘下に入ったいすゞの小型バスｼﾞｬｰﾆｰ(現･日産ｼﾋﾞﾘｱﾝ)もそれ(次期新型ﾘｴｯｾ)と同じ形でﾌﾙﾁｪﾝｼﾞ