【ﾆｻｰﾝ】日産ディーゼル【UD】総合スレ 【西工】

自己レスでスマソ。西鉄、京王、敢闘は中型もお買いage決定同然だな。神奈中の動向も気になるぞ。
http://www.njd.jp/main/20071005-006.html

>>935
船橋新京成・習志野新京成涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日産ディーゼルのモーターショー展示一覧

ttp://www.nissandiesel.co.jp/NEWSRELEASE/2007/071005.html

バスは一切なし。３台中２台がトラクター（牽引車）というのが、この分野に強い日デらしい。

APは電装ビルトインのコンデンサ屋根上前方配置だけだたーりして。
サモキン乗っけた姿なんて想像出来んのだが。

>>935
西東京・玉も忘れるなｺﾞﾙｧ！

>>937
久遠はいいのだが4ｔクラスももうちょっと力を入れてくれれば・・・

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４トンクラスは、ＦＵＳＯからエンジン仕入れて売ればいいよ・・・

てか日野・いすゞだって将来統合しそうなんだからこっちの２社だって・・・

中型トラックは
うｄ　ボルボと共同開発
ふそう　ダイムラーと共同開発
になるんじゃなかったっけ？

ＦＵＳＯは開発費捻出できずフィアットエンジンを使う、
とりあえず二屯からだが、将来的には中型まで拡大する予定。
うｄ、ボルボ陣営も中、小型が不得意なのが辛い。

>>945
三菱と日デが仲いいのを利用してフィアット猿人をボルボ陣営でも使うのはどうよ？

フィアットのエンジンっていいんだろうか？
ヘタリア人の作る車ってしょっちゅう壊れるって噂なんだけど。
さすがに商用車エンジンだからそう悪くはないのかな。

と、屁たれバスヲタが申しております

>>947
イタリアからだと、船賃が高いから、
中国江蘇省の常州で作ったものでしょう。

イタリアの様な国だと、商用の機器がヘタレだとユーザーの猛烈な袋叩きを食らうから大丈夫らしい

次スレは975でええよね？

>>938
電装クーラー搭載のＭＰダサイんだよな。おまけに一世代前のクーラーで効率も良くないし。
重工のクーラーも糞だし。電装新型パッケージ載せないかね？

そこで特注してサーモキングですよ

>>952
新型の電装もダメか？

船橋新京成のRA274が積んでるような。

>>954
>>952をよく読め
現行の電装について文句言ってるわけではない

リコールきたー！
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2007101100763

>>956
前回のリコールの正式対策部品が出来ましたってだけじゃん

次スレは？

>>958
975でおｋ

三菱シャシ：ウホッ、イイエンジン
MD92TJ：　の　せ　な　い　か　？

結果：PKG-MP35U・PKG-AP35U

UDなんかﾀﾞﾒだ。
昔の帝国ﾎﾞﾃﾞｨよかった。

>>961
富士が現存しない今はMFBM純正化しかない

エースは、もうエアロ/ニューエアロの系譜ではなく、
デザイン的に、ネオロイヤルの系譜なのだ。

エネオロイヤル登場ですかｗ

でも車体の基本部分は前と同じだから強度などは前のエアロと似たようなもんだろうな。

そうでもないだろう。
やっぱり呉羽の系譜だと思う。

今さらだけど、尿素車のシャシの車内銘板
縁や枠の印刷もないただの金属板に

車体型式　　　刻　印
製造番号　　　刻　印
日産ディーゼル工業株式会社

安っぽいね。

仮名中に納車された尿素MPのうち、数台APと思われる車が混ざっている件…

北海道で公式側・非公式側・そしてリヤに赤いＵＤマークがついたバスが今も走っているのは、北海道中央バス札幌東営業所と旭川電気鉄道共栄営業所だけ。

ＡＰはいつになったら出るの？

>>969
来年度、船橋新京成(1011〜)と習志野新京成(2011〜？)がお買いage

>>967
どこを見て見分けた？
屋根に乗っかってるのがMPは三菱純正、APが電装だたとか。

>>971
銘板は？

やれ西工は雨漏りするからMFBMにしろとかいうアンチ西工新京成信者がいるが、
ちゃんと西工のラインナップとかMFBMの車体を熟知したうえで話をしてるのか？ひたすら持論を叩きまくってるなら井の中の蛙も同然。

その前に三菱のMPは新京成に居ない訳だが。

他のスレにもしつこく出没して目障り。
こんなんじゃ何でも細木と横井のせいにはできねーからな。

まあ、おちつけ。

>>973
アンチ西工ではないが、技術レベルなら西工よりMFBMの方が上だろ
こればかりはMFBMの方が設備が上だから仕方ないと思うが

しかし、西工の設計が枯れているゆえに、富士撤退前は剛性とかは
新7Eより96MCの方が上だとどっかのスレに書いてあったな

あれは新7Eがショボかっただけ。
路線にしろ観光型にしろ軽量化で強度が無くなって数年で歪んでくる始末。
やめる前だったし体力的にも限界だったのかと。

新7Eにしろ1S・1Mにしろこれから改良していけば良かったのにな。
しかしそこでうｄの西工への一本化を喰らってはどうしようもないな。

観光型は西工がモデルチェンジすればとも思ったがふそうのOEMで
その望みもなくなったな。
うｄがテコ入れすればいいものが出来そうにも思えたのだが。
中型観光型なんかP-RB80GTからKK-JM252GANまで製造されたが
登場が昭和末期のボディとしては秀逸なデザインだった。

今はFHIは実質J-BUS陣営だから復活は絶望的だな

しかしAP35U(MP35U)はうｄも関わって改良すればデッドスペースは減った筈なのに
提携は弱者同士とはいえ失敗ではないでしょ？

次…【ﾆｻｰﾝ】日産ディーゼル【UD】総合スレ02【尿素】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1193131520/

ワンステ　ノンステとボディ骨格が２種類存在するのが問題

おまけに西鉄ＵＤワンステは、ＡＰではなくＲＡだし・・・

保守

ﾆｭｰｴｱﾛｽﾀｰも登場から10年が経過しているわけだから、流石にFMCが近いのでは？
その時に真のMD92TJ用のｼｬｼｰと箱も完成するんでは？
現状ではただの間に合わせにしかみえない…。

今は来年用の統一大型路線・中型路線車用シャーシを設計してそう

>>980
ﾜﾝｽﾃはRAで入れたがる亊業者が居るから仕方が無い。
標準床高速代用なんてRAが主流だたーりする訳だが。