(島根）山陰バススレ4(鳥取)/（+但馬?）
768 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/12/09(火) 19:57:55 ID:AytP2wJG
>>767
たぶん、鳥取へ転属（F4XXへ改番）し、座席配置改造（4列36席→3列29席）のうえ高速予備車になっているでしょう。
（日交では、米子〜広島線は4列36席(HD・SHD)、米子〜神戸・大阪線（夜行便のみ）は3列36〜39席(DD)ですが、その他の路線は全て3列29席(HD・SHD)のため、改造が必要となります。）
なお、日交の高速車はメーカー表示がありません。ただし、現行モデルの貸切車にはメーカー表示があります。
特に、現行モデルの三菱ふそうエアロエース・日産ディーゼルスペースアローAは、外観からは識別は不可能で、唯一の識別方法は運転席のハンドルに入っているマークのみです。
（三菱ふそう・日産ディーゼル両社のバス事業統合によりSHD・HDは2007年のモデルチェンジ、DD（高速車のみ販売）は2008年のモデルチェンジ・販売再開と同時に統合モデル化）。
この場合、正式な社番は頭にメーカーを示すアルファベット（F=三菱ふそう・U=日産ディーゼル）がつき、エアロエースであればF063、スペースアローAであればU063となります。
たぶん、鳥取へ転属（F4XXへ改番）し、座席配置改造（4列36席→3列29席）のうえ高速予備車になっているでしょう。
（日交では、米子〜広島線は4列36席(HD・SHD)、米子〜神戸・大阪線（夜行便のみ）は3列36〜39席(DD)ですが、その他の路線は全て3列29席(HD・SHD)のため、改造が必要となります。）
なお、日交の高速車はメーカー表示がありません。ただし、現行モデルの貸切車にはメーカー表示があります。
特に、現行モデルの三菱ふそうエアロエース・日産ディーゼルスペースアローAは、外観からは識別は不可能で、唯一の識別方法は運転席のハンドルに入っているマークのみです。
（三菱ふそう・日産ディーゼル両社のバス事業統合によりSHD・HDは2007年のモデルチェンジ、DD（高速車のみ販売）は2008年のモデルチェンジ・販売再開と同時に統合モデル化）。
この場合、正式な社番は頭にメーカーを示すアルファベット（F=三菱ふそう・U=日産ディーゼル）がつき、エアロエースであればF063、スペースアローAであればU063となります。
769 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/12/09(火) 20:03:37 ID:f/owfKkT
夜行にDDってしつこい。
現在の日交にはキングいないっつうの。
この前夜行乗ったら普通のHD､ウテシもキングいないと言っていた。
キング厨うざい。
現在の日交にはキングいないっつうの。
この前夜行乗ったら普通のHD､ウテシもキングいないと言っていた。
キング厨うざい。
770 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/12/09(火) 22:59:42 ID:Pg3vD5yH
ＤＤが見える幻覚症状でも起こしてるんじゃねーのｗ
771 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/12/10(水) 01:01:42 ID:fBQ5i9Zx
加藤君の脳内は、いつだってお花畑ならぬバス畑です。
早く現実世界を直視出来るようになるといいですね！
早く現実世界を直視出来るようになるといいですね！
772 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/12/10(水) 06:50:32 ID:DCdyATv8
>>769
実は、米子〜神戸（三宮）・大阪（なんば）線（夜行便）は、当日の予約外の乗車が非常に多く、DDでなければ満席で乗車できないおそれがあります。
そのため、1991年から基本的にDD(3列36〜39席)で、5台目以降はSHD・HD(3列29席)となっています。
1.三菱ふそう・日産ディーゼル両社のバス事業統合前のモデル（3列39席）
三菱ふそうエアロキング U-MU525TA (1991〜1995)・KC-MU612TA (1995〜2000)・MU612TX(KL-MU66MT) (2000〜2005)
日産ディーゼルスペースドリーム（ヨンケーレ） KC-RG550VBN (1999〜2000)
2.三菱ふそう・日産ディーゼル両社のバス事業統合後のモデル（3列36席）
三菱ふそうエアロキング BKG-MU66JS / 日産ディーゼルスペースドリームA BKG-AU66JS (2008〜) 両社の統合モデル
ただし、日交に導入された車両はエンジンがスーパーグレート（重トラクター）用の382kW(520PS)に変更されています。それ以外はメーカー標準仕様です。
（通常は三菱ふそう6M70(T4)(309kW=420PS)だが、日交に導入された車両は三菱ふそう6M70(T7)(382kW=520PS)。いずれも尿素水が必要。）
実は、米子〜神戸（三宮）・大阪（なんば）線（夜行便）は、当日の予約外の乗車が非常に多く、DDでなければ満席で乗車できないおそれがあります。
そのため、1991年から基本的にDD(3列36〜39席)で、5台目以降はSHD・HD(3列29席)となっています。
1.三菱ふそう・日産ディーゼル両社のバス事業統合前のモデル（3列39席）
三菱ふそうエアロキング U-MU525TA (1991〜1995)・KC-MU612TA (1995〜2000)・MU612TX(KL-MU66MT) (2000〜2005)
日産ディーゼルスペースドリーム（ヨンケーレ） KC-RG550VBN (1999〜2000)
2.三菱ふそう・日産ディーゼル両社のバス事業統合後のモデル（3列36席）
三菱ふそうエアロキング BKG-MU66JS / 日産ディーゼルスペースドリームA BKG-AU66JS (2008〜) 両社の統合モデル
ただし、日交に導入された車両はエンジンがスーパーグレート（重トラクター）用の382kW(520PS)に変更されています。それ以外はメーカー標準仕様です。
（通常は三菱ふそう6M70(T4)(309kW=420PS)だが、日交に導入された車両は三菱ふそう6M70(T7)(382kW=520PS)。いずれも尿素水が必要。）
773 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/12/10(水) 08:46:23 ID:dFs/eKjl
御託はいいから、証拠画像の一枚でもあげてくれよ
774 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/12/11(木) 22:00:31 ID:LF7OuWaV
先日、鳥取市100円循環バス「くる梨」に新車4台（日野・いすゞ各2台）が導入されました。実際の運行は2009/01/03からとなります。
なお、2扉の小型バスは日野・いすゞのみのため、三菱ふそう・日産ディーゼルが主体の日交も例外的に日野・いすゞとなりました。
※赤コース（左回り）用（日交担当）2台（日野・いすゞ各1台）
H5XX 鳥取200か・382 日野ポンチョ ロング BDG-HX6JLAE 2008/11 小型前中扉ノンステ
I5XX 鳥取200か・384 いすゞジャーニーP ロング BDG-HX6JLAC 2008/11 小型前中扉ノンステ
※青コース（右回り）用（日ノ丸担当）2台（日野・いすゞ各1台）
H5XX 鳥取200か・383 日野ポンチョ ロング BDG-HX6JLAE 2008/11 小型前中扉ノンステ
I5XX 鳥取200か・385 いすゞジャーニーP ロング BDG-HX6JLAC 2008/11 小型前中扉ノンステ
なお、2扉の小型バスは日野・いすゞのみのため、三菱ふそう・日産ディーゼルが主体の日交も例外的に日野・いすゞとなりました。
※赤コース（左回り）用（日交担当）2台（日野・いすゞ各1台）
H5XX 鳥取200か・382 日野ポンチョ ロング BDG-HX6JLAE 2008/11 小型前中扉ノンステ
I5XX 鳥取200か・384 いすゞジャーニーP ロング BDG-HX6JLAC 2008/11 小型前中扉ノンステ
※青コース（右回り）用（日ノ丸担当）2台（日野・いすゞ各1台）
H5XX 鳥取200か・383 日野ポンチョ ロング BDG-HX6JLAE 2008/11 小型前中扉ノンステ
I5XX 鳥取200か・385 いすゞジャーニーP ロング BDG-HX6JLAC 2008/11 小型前中扉ノンステ
775 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/12/12(金) 20:46:25 ID:MsurCX92
本日、鳥取駅で日ノ丸の中型ノンステ2台（日野レインボーII・いすゞエルガミオ各1台）を発見しました。
側面方向幕が中扉の後ろ（通常は中扉の戸袋の前）に設置されている以外は、国土交通省認定ノンステ標準仕様で導入されています。
ワンマン機器は新品です。また、今回から鳥取地区も運賃表が液晶式に変更されています。
日ノ丸の場合はフロントのみメーカー表示があることと、ヘッドランプの違い（日野=2灯・いすゞ=4灯）で容易に識別が可能です。
ただし、メーカー表示がフロントのみで、リヤにはありませんので、後ろから見た場合は日野・いすゞのどちらなのかわかりません。
H5XX 鳥取200か・380 日野レインボーII PDG-KR234J2 JBUS宇都宮 2008/10 米子 中型前中扉ノンステ ヘッドランプは2灯・フロントに「HINO」表示あり
I5XX 鳥取200か・381 いすゞエルガミオ PDG-LR234J2 JBUS宇都宮 2008/10 米子 中型前中扉ノンステ ヘッドランプは4灯・フロントに「ERGAmio」表示あり
また、鳥取地区の古参車（1990年式前期までのP代）を置き換えるため、米子・倉吉地区の古参車（1993年式〜1996年式前期までのU・KC代）が鳥取地区へ大量転入しています。
ただし、米子・倉吉地区と鳥取地区ではワンマン機器が異なるため、交換されています。
そのため、山陰では米子地区のみに導入されていた中扉4枚折戸（1994年〜2004年式（ノンステ・ワンロマを除く））が鳥取地区にも登場しています。
これは、米子・倉吉地区は黒字、鳥取地区は赤字のため、赤字の鳥取地区はどうしても新車を大量購入することができないためです。
また、使用年数も米子・倉吉地区は最長12〜15年、鳥取地区は最長18〜20年と異なるので、赤字の鳥取地区には古参車が大量に残っているのです。
側面方向幕が中扉の後ろ（通常は中扉の戸袋の前）に設置されている以外は、国土交通省認定ノンステ標準仕様で導入されています。
ワンマン機器は新品です。また、今回から鳥取地区も運賃表が液晶式に変更されています。
日ノ丸の場合はフロントのみメーカー表示があることと、ヘッドランプの違い（日野=2灯・いすゞ=4灯）で容易に識別が可能です。
ただし、メーカー表示がフロントのみで、リヤにはありませんので、後ろから見た場合は日野・いすゞのどちらなのかわかりません。
H5XX 鳥取200か・380 日野レインボーII PDG-KR234J2 JBUS宇都宮 2008/10 米子 中型前中扉ノンステ ヘッドランプは2灯・フロントに「HINO」表示あり
I5XX 鳥取200か・381 いすゞエルガミオ PDG-LR234J2 JBUS宇都宮 2008/10 米子 中型前中扉ノンステ ヘッドランプは4灯・フロントに「ERGAmio」表示あり
また、鳥取地区の古参車（1990年式前期までのP代）を置き換えるため、米子・倉吉地区の古参車（1993年式〜1996年式前期までのU・KC代）が鳥取地区へ大量転入しています。
ただし、米子・倉吉地区と鳥取地区ではワンマン機器が異なるため、交換されています。
そのため、山陰では米子地区のみに導入されていた中扉4枚折戸（1994年〜2004年式（ノンステ・ワンロマを除く））が鳥取地区にも登場しています。
これは、米子・倉吉地区は黒字、鳥取地区は赤字のため、赤字の鳥取地区はどうしても新車を大量購入することができないためです。
また、使用年数も米子・倉吉地区は最長12〜15年、鳥取地区は最長18〜20年と異なるので、赤字の鳥取地区には古参車が大量に残っているのです。
776 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/12/13(土) 01:15:21 ID:M7j9KsIr
松江市営バスの中古の詳細キボンヌ。出来れば元の会社での社番等も。
777 ：発泡酒 ◆DQN..xrtqE ：2008/12/14(日) 17:11:15 ID:CvjlBv7T
777
778 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/12/14(日) 19:03:12 ID:jSevMPH0
>>773
下等にコラ製作する能力がないので無理
下等にコラ製作する能力がないので無理
779 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/12/15(月) 23:53:19 ID:halOkXUZ
広島の｢のび太｣はｺﾗ作成実績があるのになぁ‥‥
加藤はのび太以下ってこと？
ま、ｽｷﾙ伸ばされてもｱﾚだが。
加藤はのび太以下ってこと？
ま、ｽｷﾙ伸ばされてもｱﾚだが。
780 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/12/17(水) 16:30:17 ID:vrCu4qot
>>774
本日、「くる梨」の新車無料試乗会（鳥取駅発11:30・11:50・12:10の3回）があったので乗車しました。
ただし、通常のコースとは異なり、鳥取駅南を左回りで1周するコースでした。
この日の車両は新車4台（日野・いすゞ各2台・全車AT）のうちの1台（日交 H561 鳥取200か・382）でした。
※日野の場合はフロントとリヤに「HINO Poncho」表示、いすゞの場合はフロントとリヤに「ISUZU Journey P」表示があります。
※4台ともATで、車体に「宝くじ号」表示があります。
※車体に社番表示はありませんが、運賃箱に社番と登録番号（この場合は「H561 鳥取200か・382」）が表示されています。
なお、2扉の小型バスは日野・いすゞのみのため、三菱ふそう・日産ディーゼルが主体の日交も例外的に日野・いすゞとなりました。
※赤コース（左回り）用（日交担当）2台（日野・いすゞ各1台）
日交 H561 鳥取200か・382 日野ポンチョ ロング BDG-HX6JLAE 2008/11 小型前中扉ノンステ AT
日交 I569 鳥取200か・384 いすゞジャーニーP ロング BDG-HX6JLAC 2008/11 小型前中扉ノンステ AT
※青コース（右回り）用（日ノ丸担当）2台（日野・いすゞ各1台）
日ノ丸 H5XX 鳥取200か・383 日野ポンチョ ロング BDG-HX6JLAE 2008/11 小型前中扉ノンステ AT
日ノ丸 I5XX 鳥取200か・385 いすゞジャーニーP ロング BDG-HX6JLAC 2008/11 小型前中扉ノンステ AT
本日、「くる梨」の新車無料試乗会（鳥取駅発11:30・11:50・12:10の3回）があったので乗車しました。
ただし、通常のコースとは異なり、鳥取駅南を左回りで1周するコースでした。
この日の車両は新車4台（日野・いすゞ各2台・全車AT）のうちの1台（日交 H561 鳥取200か・382）でした。
※日野の場合はフロントとリヤに「HINO Poncho」表示、いすゞの場合はフロントとリヤに「ISUZU Journey P」表示があります。
※4台ともATで、車体に「宝くじ号」表示があります。
※車体に社番表示はありませんが、運賃箱に社番と登録番号（この場合は「H561 鳥取200か・382」）が表示されています。
なお、2扉の小型バスは日野・いすゞのみのため、三菱ふそう・日産ディーゼルが主体の日交も例外的に日野・いすゞとなりました。
※赤コース（左回り）用（日交担当）2台（日野・いすゞ各1台）
日交 H561 鳥取200か・382 日野ポンチョ ロング BDG-HX6JLAE 2008/11 小型前中扉ノンステ AT
日交 I569 鳥取200か・384 いすゞジャーニーP ロング BDG-HX6JLAC 2008/11 小型前中扉ノンステ AT
※青コース（右回り）用（日ノ丸担当）2台（日野・いすゞ各1台）
日ノ丸 H5XX 鳥取200か・383 日野ポンチョ ロング BDG-HX6JLAE 2008/11 小型前中扉ノンステ AT
日ノ丸 I5XX 鳥取200か・385 いすゞジャーニーP ロング BDG-HX6JLAC 2008/11 小型前中扉ノンステ AT
781 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/12/17(水) 16:43:06 ID:vrCu4qot
なお、今回の新車導入に伴い、2009/01/03から「くる梨」は下記の車両での運行となります。
※赤コース（左回り）用（日交担当）3台（日野2台・いすゞ1台）
日交 H565 鳥取200あ・・66 日野ポンチョ KK-VF3ZCPMAC 2003/12 鳥取 小型前扉ノンステ MT
日交 H561 鳥取200か・382 日野ポンチョ ロング BDG-HX6JLAE 2008/11 鳥取 小型前中扉ノンステ AT
日交 I569 鳥取200か・384 いすゞジャーニーP ロング BDG-HX6JLAC 2008/11 鳥取 小型前中扉ノンステ AT
※青コース（右回り）用（日ノ丸担当）3台（日野2台・いすゞ1台）
日ノ丸 H5XX 鳥取200あ・・66 日野ポンチョ KK-VF3ZCPMAC 2003/12 鳥取 小型前扉ノンステ MT
日ノ丸 H5XX 鳥取200か・383 日野ポンチョ ロング BDG-HX6JLAE 2008/11 鳥取 小型前中扉ノンステ AT
日ノ丸 I5XX 鳥取200か・385 いすゞジャーニーP ロング BDG-HX6JLAC 2008/11 鳥取 小型前中扉ノンステ AT
それに伴い、従来の車両は「くる梨」から狭隘路線（小型でしか運行できない2路線）に転用されます。
※赤コース（左回り）→桜谷面影循環線（日交）
日交 H563 鳥取200か・110 日野リエッセ KC-RX4JFAA 2000 鳥取 小型前扉 MT
日交 H564 鳥取200か・113 日野リエッセ KC-RX4JFAA 2000 鳥取 小型前扉 MT
日交 H562 鳥取200か・145 日野リエッセ KC-RX4JFAA 2002 米子→鳥取 小型前扉 MT 旧H152
※青コース（右回り）→松上河内線（日ノ丸）
日ノ丸 H5XX 鳥取22あ・172 日野リエッセ KC-RX4JFAA 1997 鳥取 小型前扉 AT
日ノ丸 H5XX 鳥取22か16-57 日野リエッセ KC-RX4JFAA 1997 鳥取→米子→鳥取 小型前中扉 MT
日ノ丸 H5XX 鳥取200か・・16 日野リエッセ KC-RX4JFAA 1999 鳥取 小型前扉 MT
※赤コース（左回り）用（日交担当）3台（日野2台・いすゞ1台）
日交 H565 鳥取200あ・・66 日野ポンチョ KK-VF3ZCPMAC 2003/12 鳥取 小型前扉ノンステ MT
日交 H561 鳥取200か・382 日野ポンチョ ロング BDG-HX6JLAE 2008/11 鳥取 小型前中扉ノンステ AT
日交 I569 鳥取200か・384 いすゞジャーニーP ロング BDG-HX6JLAC 2008/11 鳥取 小型前中扉ノンステ AT
※青コース（右回り）用（日ノ丸担当）3台（日野2台・いすゞ1台）
日ノ丸 H5XX 鳥取200あ・・66 日野ポンチョ KK-VF3ZCPMAC 2003/12 鳥取 小型前扉ノンステ MT
日ノ丸 H5XX 鳥取200か・383 日野ポンチョ ロング BDG-HX6JLAE 2008/11 鳥取 小型前中扉ノンステ AT
日ノ丸 I5XX 鳥取200か・385 いすゞジャーニーP ロング BDG-HX6JLAC 2008/11 鳥取 小型前中扉ノンステ AT
それに伴い、従来の車両は「くる梨」から狭隘路線（小型でしか運行できない2路線）に転用されます。
※赤コース（左回り）→桜谷面影循環線（日交）
日交 H563 鳥取200か・110 日野リエッセ KC-RX4JFAA 2000 鳥取 小型前扉 MT
日交 H564 鳥取200か・113 日野リエッセ KC-RX4JFAA 2000 鳥取 小型前扉 MT
日交 H562 鳥取200か・145 日野リエッセ KC-RX4JFAA 2002 米子→鳥取 小型前扉 MT 旧H152
※青コース（右回り）→松上河内線（日ノ丸）
日ノ丸 H5XX 鳥取22あ・172 日野リエッセ KC-RX4JFAA 1997 鳥取 小型前扉 AT
日ノ丸 H5XX 鳥取22か16-57 日野リエッセ KC-RX4JFAA 1997 鳥取→米子→鳥取 小型前中扉 MT
日ノ丸 H5XX 鳥取200か・・16 日野リエッセ KC-RX4JFAA 1999 鳥取 小型前扉 MT
782 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/12/17(水) 18:46:20 ID:JNXmzL4E
日ﾉ丸･日交ﾊﾞｽの二つが路線ﾊﾞｽを独占しているけど、
他のﾊﾞｽ会社が新規路線に参入でもしてほしいですね。
自然堂･ｲﾝﾀｰﾊﾟｯｸ(観光交通)･ｼﾞｬﾊﾟﾝ観光･大森ﾀｸｼｰ………鳥取東部にﾊﾞｽ会社はいっぱいあるのに。
他のﾊﾞｽ会社が新規路線に参入でもしてほしいですね。
自然堂･ｲﾝﾀｰﾊﾟｯｸ(観光交通)･ｼﾞｬﾊﾟﾝ観光･大森ﾀｸｼｰ………鳥取東部にﾊﾞｽ会社はいっぱいあるのに。
783 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/12/17(水) 19:11:53 ID:A2Vqf6gS
784 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/12/17(水) 20:49:22 ID:odS/vtZa
LV+7Eが2台(小田急・京急？)
LV純正が1台(京急？)
HT純正が1台(臨港バス？)
の4台みたいだね。
LV純正が1台(京急？)
HT純正が1台(臨港バス？)
の4台みたいだね。
785 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/12/18(木) 08:16:15 ID:hVq/88+0
>>780の試乗会に参加した日、こんなバスを見つけました。
日交 F480/U480 鳥取200か・358 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP 2008/07 鳥取 高速HD
この日は鳥取・八頭・若桜〜大阪（梅田）線（鳥取駅11:10発）で使われていました。
このモデルは三菱ふそう・日産ディーゼルの両社で販売している統合モデルで、尿素SCRシステムを採用しています。
しかし、車体にメーカー表示がないため、外観からの識別は不可能で、識別は運転席のハンドルに入っているマークのみです。
日交 F465 鳥取22か14-43 三菱ふそうエアロバス U-MS821PA 1994 鳥取 高速HD DPF取付改造済み
この日は鳥取・智頭〜津山・真庭・岡山線（鳥取駅15:35発）で使われていました。
このモデルも車体にメーカー表示がありませんが、こちらは統合前のモデルなので、明らかに三菱ふそうとわかります。
現在では排ガス規制のためU代の高速バスはグループ全体でも日本交通（鳥取）鳥取バス営業所に数台残るのみとなっています。
日交 F480/U480 鳥取200か・358 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP 2008/07 鳥取 高速HD
この日は鳥取・八頭・若桜〜大阪（梅田）線（鳥取駅11:10発）で使われていました。
このモデルは三菱ふそう・日産ディーゼルの両社で販売している統合モデルで、尿素SCRシステムを採用しています。
しかし、車体にメーカー表示がないため、外観からの識別は不可能で、識別は運転席のハンドルに入っているマークのみです。
日交 F465 鳥取22か14-43 三菱ふそうエアロバス U-MS821PA 1994 鳥取 高速HD DPF取付改造済み
この日は鳥取・智頭〜津山・真庭・岡山線（鳥取駅15:35発）で使われていました。
このモデルも車体にメーカー表示がありませんが、こちらは統合前のモデルなので、明らかに三菱ふそうとわかります。
現在では排ガス規制のためU代の高速バスはグループ全体でも日本交通（鳥取）鳥取バス営業所に数台残るのみとなっています。
786 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/12/19(金) 00:46:46 ID:wfZIAMNG
IDの変え方を覚えた加藤ｸｿ、嬉しそうだなw
787 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/12/19(金) 09:14:16 ID:qK6XejAu
>>767
旧F063は座席配置改造（4列36席→3列29席）のうえ倉吉へ転属（F260へ改番）していました。
ただし、倉吉でも排ガス規制があるため、2009年に鳥取へ再度強制転属となります。
F063→F260 鳥取22か16-11 三菱ふそうエアロクィーンI KC-MS822PA 1997 米子→倉吉 高速SHD
旧F063は座席配置改造（4列36席→3列29席）のうえ倉吉へ転属（F260へ改番）していました。
ただし、倉吉でも排ガス規制があるため、2009年に鳥取へ再度強制転属となります。
F063→F260 鳥取22か16-11 三菱ふそうエアロクィーンI KC-MS822PA 1997 米子→倉吉 高速SHD
788 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/12/19(金) 09:39:03 ID:qK6XejAu
日交グループで大量転属発生！！
1.日本交通（鳥取） F063→F260 鳥取22か16-11 三菱ふそうエアロクィーンI KC-MS822PA 1997 米子→倉吉 高速SHD 座席配置改造（4列36席→3列29席）
※ただし、倉吉でも排ガス規制があるため、2009年に鳥取へ再度強制転属となります。
2.中央タクシー F29X 鳥取22すXX-XX→米子200あ・・91 三菱ふそうローザ KC-BE438F 1997 倉吉 小型 鳥取短期大学契約輸送用（白ナンバー→緑ナンバー）
※ただし、倉吉でも排ガス規制があるため、2009年に鳥取へ再度強制転属となります。
3.日本交通（鳥取） F033 神戸200あXX-XX→米子200あ・・97 三菱ふそうエアロミディMJ KK-MJ26HJ 2001 神戸→米子 小型貸切HD 元・日本交通（大阪）F619
4.中央タクシー F295 鳥取22あ・174→なにわ200あXX-XX→米子200あ・100 三菱ふそうエアロミディMJ KC-MJ629F 1999 米子→港→倉吉 小型HD 元・日本交通（鳥取）F083→日本交通（大阪）F9XX
※元は日本交通（鳥取）の米子エクスプレス（境港・米子〜岡山）用で、路線廃止に伴い2003年に日本交通（大阪）へ移籍、2008年に中央タクシーへ再度移籍。
1.日本交通（鳥取） F063→F260 鳥取22か16-11 三菱ふそうエアロクィーンI KC-MS822PA 1997 米子→倉吉 高速SHD 座席配置改造（4列36席→3列29席）
※ただし、倉吉でも排ガス規制があるため、2009年に鳥取へ再度強制転属となります。
2.中央タクシー F29X 鳥取22すXX-XX→米子200あ・・91 三菱ふそうローザ KC-BE438F 1997 倉吉 小型 鳥取短期大学契約輸送用（白ナンバー→緑ナンバー）
※ただし、倉吉でも排ガス規制があるため、2009年に鳥取へ再度強制転属となります。
3.日本交通（鳥取） F033 神戸200あXX-XX→米子200あ・・97 三菱ふそうエアロミディMJ KK-MJ26HJ 2001 神戸→米子 小型貸切HD 元・日本交通（大阪）F619
4.中央タクシー F295 鳥取22あ・174→なにわ200あXX-XX→米子200あ・100 三菱ふそうエアロミディMJ KC-MJ629F 1999 米子→港→倉吉 小型HD 元・日本交通（鳥取）F083→日本交通（大阪）F9XX
※元は日本交通（鳥取）の米子エクスプレス（境港・米子〜岡山）用で、路線廃止に伴い2003年に日本交通（大阪）へ移籍、2008年に中央タクシーへ再度移籍。
789 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/12/19(金) 09:59:12 ID:qK6XejAu
日ノ丸グループで大量転属発生しています。これは排ガス規制による強制転属です（赤字の鳥取地区に古いバスが多いのはそのため。）。
※ただし、米子・倉吉地区（黒字）と鳥取地区（赤字）ではワンマン機器が異なるため、鳥取地区の廃車発生品に交換されています。
H1XX→H5XX 鳥取22か12-89 日野ブルーリボンショート U-RU3HJAA 1991 米子→鳥取 大型9m前後扉
H3XX→H5XX 鳥取22か12-90〜12-91 日野ブルーリボンショート U-RU3HJAA 1991 倉吉→鳥取 大型9m前後扉
I1XX→I5XX 鳥取22か12-92 いすゞキュービックショート U-LT232J 1991 米子→鳥取 大型9m前後扉 元一畑8XXX
I3XX→I5XX 鳥取22か12-93〜12-94 いすゞキュービックショート U-LT232J 1991 倉吉→鳥取 大型9m前後扉 元一畑8XXX
これに伴い、現在は赤字の鳥取地区のみに残っているP代の大量廃車が発生しています。
H583〜H586 鳥取22か11-48、11-50〜11-52 日野ブルーリボン P-HU233BA 1989 鳥取 大型前後扉
H587〜H590 鳥取22か12-29〜12-32 日野ブルーリボン P-HU233BA 1990 鳥取 大型前後扉
これで現在も赤字の鳥取地区のみに残っているP代は1990年式の空港リムジン3台のみとなりました。
H4XX 鳥取22か12-36 日野ブルーリボンHD P-RU638CB 1990 鳥取 貸切→空港リムジンHD
H0XX→H2XX→H4XX 鳥取22か12-37 日野ブルーリボンSHD P-RU638CB 1990 米子→倉吉→鳥取 貸切→空港リムジンSHD
I0XX→I2XX→I4XX 鳥取22か12-38 いすゞスーパークルーザーSHD P-LV719R 1990 米子→倉吉→鳥取 貸切→空港リムジンSHD 元一畑8XXX
※ただし、米子・倉吉地区（黒字）と鳥取地区（赤字）ではワンマン機器が異なるため、鳥取地区の廃車発生品に交換されています。
H1XX→H5XX 鳥取22か12-89 日野ブルーリボンショート U-RU3HJAA 1991 米子→鳥取 大型9m前後扉
H3XX→H5XX 鳥取22か12-90〜12-91 日野ブルーリボンショート U-RU3HJAA 1991 倉吉→鳥取 大型9m前後扉
I1XX→I5XX 鳥取22か12-92 いすゞキュービックショート U-LT232J 1991 米子→鳥取 大型9m前後扉 元一畑8XXX
I3XX→I5XX 鳥取22か12-93〜12-94 いすゞキュービックショート U-LT232J 1991 倉吉→鳥取 大型9m前後扉 元一畑8XXX
これに伴い、現在は赤字の鳥取地区のみに残っているP代の大量廃車が発生しています。
H583〜H586 鳥取22か11-48、11-50〜11-52 日野ブルーリボン P-HU233BA 1989 鳥取 大型前後扉
H587〜H590 鳥取22か12-29〜12-32 日野ブルーリボン P-HU233BA 1990 鳥取 大型前後扉
これで現在も赤字の鳥取地区のみに残っているP代は1990年式の空港リムジン3台のみとなりました。
H4XX 鳥取22か12-36 日野ブルーリボンHD P-RU638CB 1990 鳥取 貸切→空港リムジンHD
H0XX→H2XX→H4XX 鳥取22か12-37 日野ブルーリボンSHD P-RU638CB 1990 米子→倉吉→鳥取 貸切→空港リムジンSHD
I0XX→I2XX→I4XX 鳥取22か12-38 いすゞスーパークルーザーSHD P-LV719R 1990 米子→倉吉→鳥取 貸切→空港リムジンSHD 元一畑8XXX
790 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/12/19(金) 10:19:18 ID:qK6XejAu
なお、鳥取地区は日交・日ノ丸ともに全体的に赤字のため、高速・貸切・大型乗合（上原線専用）を除き、どうしても新車を大量購入することができません。
そのため、一般路線用の新車は上原線専用の大型が多く、それ以外の路線は中型・小型がごく少数導入されているのみです。
※上原線（2001/04/01運行開始・日交・日ノ丸共同運行・鳥取駅〜古海〜徳尾〜上上原）は、鳥取地区唯一の黒字路線（ドル箱！）で利用者が多いため、大型でなければ運行できません。
そのため、一般路線用の新車は上原線専用の大型が多く、それ以外の路線は中型・小型がごく少数導入されているのみです。
※上原線（2001/04/01運行開始・日交・日ノ丸共同運行・鳥取駅〜古海〜徳尾〜上上原）は、鳥取地区唯一の黒字路線（ドル箱！）で利用者が多いため、大型でなければ運行できません。
791 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/12/22(月) 16:40:31 ID:g0nPZFJX
昨日、日交高速バス「ビッグバード号」（大阪〜鳥取）をみたが、なんと、若い女性ドライバーだった。
この日はF709（なにわ200か・318 三菱ふそうエアロバス KL-MS86MP 弁天）に乗務していた。
この日はF709（なにわ200か・318 三菱ふそうエアロバス KL-MS86MP 弁天）に乗務していた。
792 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/12/23(火) 10:54:02 ID:jy1UI2vN
加藤君、そんなに女性ドライバーが珍しいの？
793 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/12/23(火) 17:39:09 ID:a9oDcDEh
現在、ループ麒麟獅子の専用車両2台（下記）が大がかりな更新改造のため、来年3月まで車両が変更となっています。
日交 H541 鳥取22か16-64 日野レインボー KC-RR1JGAA 1998 鳥取 中型前扉（自家用ベース）
※車体に社番表示はありませんが、運賃箱に社番と登録番号（この場合は「H541 鳥取22か16-64」）が表示されています。
日ノ丸 H5XX 鳥取22か16-65 日野レインボー KC-RR1JGAA 1998 鳥取 中型前扉（自家用ベース）
先日、その運用に入っていたのは、排ガス規制のため米子・倉吉地区から転属したU代・KC代（1990〜1996年式）の路線バスでした。
これは、鳥取地区は日交・日ノ丸ともに全体的に赤字のため、どうしても新車を大量購入することができないためです。
そのため、黒字の米子・倉吉地区の古参車両（U代・KC代）を鳥取地区に転属させ、玉突きで鳥取地区のみに残っている古参車両（P代・U代）を大量廃車させているのです。
※ただし、米子・倉吉地区（黒字）と鳥取地区（赤字）ではワンマン機器が異なるため、鳥取地区の廃車発生品に交換されています。
ちなみに、私が見たループ麒麟獅子の代走車両は「日ノ丸 H5XX 鳥取22か14-26（倉吉から転属）」でした。
日ノ丸 H3XX→H5XX 鳥取22か14-26 日野ブルーリボンショート U-RU3HJAA 1993 倉吉→鳥取 大型9m前後扉
日ノ丸 H1XX→H5XX 鳥取22か14-29〜14-30 日野ブルーリボンショート U-RU3HJAA 1993 米子→鳥取 大型9m前後扉
日ノ丸 H1XX→H5XX 鳥取22か14-36 日野ブルーリボン U-HU2MLAA 1994 米子→鳥取 大型前中扉4枚折戸
日交 H541 鳥取22か16-64 日野レインボー KC-RR1JGAA 1998 鳥取 中型前扉（自家用ベース）
※車体に社番表示はありませんが、運賃箱に社番と登録番号（この場合は「H541 鳥取22か16-64」）が表示されています。
日ノ丸 H5XX 鳥取22か16-65 日野レインボー KC-RR1JGAA 1998 鳥取 中型前扉（自家用ベース）
先日、その運用に入っていたのは、排ガス規制のため米子・倉吉地区から転属したU代・KC代（1990〜1996年式）の路線バスでした。
これは、鳥取地区は日交・日ノ丸ともに全体的に赤字のため、どうしても新車を大量購入することができないためです。
そのため、黒字の米子・倉吉地区の古参車両（U代・KC代）を鳥取地区に転属させ、玉突きで鳥取地区のみに残っている古参車両（P代・U代）を大量廃車させているのです。
※ただし、米子・倉吉地区（黒字）と鳥取地区（赤字）ではワンマン機器が異なるため、鳥取地区の廃車発生品に交換されています。
ちなみに、私が見たループ麒麟獅子の代走車両は「日ノ丸 H5XX 鳥取22か14-26（倉吉から転属）」でした。
日ノ丸 H3XX→H5XX 鳥取22か14-26 日野ブルーリボンショート U-RU3HJAA 1993 倉吉→鳥取 大型9m前後扉
日ノ丸 H1XX→H5XX 鳥取22か14-29〜14-30 日野ブルーリボンショート U-RU3HJAA 1993 米子→鳥取 大型9m前後扉
日ノ丸 H1XX→H5XX 鳥取22か14-36 日野ブルーリボン U-HU2MLAA 1994 米子→鳥取 大型前中扉4枚折戸
794 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/12/23(火) 18:34:59 ID:a9oDcDEh
2008/12/15から高速バス広島〜米子線「メリーバード号」が広島高速4号経由に経路変更となりました。
これに伴い、広島電鉄・中国JRバス・広交観光・日本交通・日ノ丸自動車の5社共同運行となりました。
なお、鳥取県内（生山駅〜米子駅）のみの利用はできなくなりました。
※変更前
特急便 広島BC〜R54〜広島IC〜山陽道〜広島道〜中国道〜庄原IC〜R183〜高道路〜R183〜生山駅〜R180〜米子駅
普通便 広島BC〜R54〜広島IC〜山陽道〜広島道〜中国道〜庄原IC〜R183〜高道路〜R183〜生山駅〜R180〜R181〜江府IC〜米子道〜山陰道〜米子南IC〜米子駅
※変更後
特急便 広島BC〜中広IC〜広島高速4〜沼田IC〜広島西風新都IC〜広島道〜中国道〜庄原IC〜R183〜高道路〜R183〜生山道路〜R180〜米子駅
普通便 広島BC〜中広IC〜広島高速4〜沼田IC〜広島西風新都IC〜広島道〜中国道〜庄原IC〜R183〜高道路〜R183〜生山道路〜R180〜R181〜江府IC〜米子道〜山陰道〜米子南IC〜米子駅
※経路変更に伴い、不動院前駅・中筋駅・和知・生山駅の各停留所は廃止となり、大塚駅・かすみIC（生山道路）の各停留所が新設されます。
※和知（中国道）の停留所は停車しなくなります（通過扱いに変更）。
※広島側入庫先
広島電鉄広島北営業課（広島市西区） 日本交通担当便
広交観光落合営業所（広島市安佐北区） 日ノ丸自動車担当便
※米子側入庫先
日本交通米子営業所（鳥取県米子市） 広島電鉄担当便
日ノ丸自動車米子支店（鳥取県米子市） 中国JRバス・広交観光担当便
これに伴い、広島電鉄・中国JRバス・広交観光・日本交通・日ノ丸自動車の5社共同運行となりました。
なお、鳥取県内（生山駅〜米子駅）のみの利用はできなくなりました。
※変更前
特急便 広島BC〜R54〜広島IC〜山陽道〜広島道〜中国道〜庄原IC〜R183〜高道路〜R183〜生山駅〜R180〜米子駅
普通便 広島BC〜R54〜広島IC〜山陽道〜広島道〜中国道〜庄原IC〜R183〜高道路〜R183〜生山駅〜R180〜R181〜江府IC〜米子道〜山陰道〜米子南IC〜米子駅
※変更後
特急便 広島BC〜中広IC〜広島高速4〜沼田IC〜広島西風新都IC〜広島道〜中国道〜庄原IC〜R183〜高道路〜R183〜生山道路〜R180〜米子駅
普通便 広島BC〜中広IC〜広島高速4〜沼田IC〜広島西風新都IC〜広島道〜中国道〜庄原IC〜R183〜高道路〜R183〜生山道路〜R180〜R181〜江府IC〜米子道〜山陰道〜米子南IC〜米子駅
※経路変更に伴い、不動院前駅・中筋駅・和知・生山駅の各停留所は廃止となり、大塚駅・かすみIC（生山道路）の各停留所が新設されます。
※和知（中国道）の停留所は停車しなくなります（通過扱いに変更）。
※広島側入庫先
広島電鉄広島北営業課（広島市西区） 日本交通担当便
広交観光落合営業所（広島市安佐北区） 日ノ丸自動車担当便
※米子側入庫先
日本交通米子営業所（鳥取県米子市） 広島電鉄担当便
日ノ丸自動車米子支店（鳥取県米子市） 中国JRバス・広交観光担当便
795 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/12/23(火) 20:31:47 ID:a9oDcDEh
2008/12/25改正
高速 米子駅〜山陰道〜観光道路〜大山線（日本交通・冬のみ運行）→廃止
※各停 米子駅〜国道〜観光道路〜大山線（日本交通）は変更なし。
なお、大山方面の路線は連続急勾配区間があるため、専用の車両が使用されています。
※1.三菱ふそう・日産ディーゼル両社のバス事業統合前のモデル（2000〜2007）
三菱ふそうエアロスター KC-MP717PT MFBM 2000 大型前後扉 ワンロマ
三菱ふそうエアロスター KC-MP717ST 西工B-I 2000 大型前扉 西鉄型近距離廉価版高速仕様
日産ディーゼルスペースランナーUA KL-UA452TAN 西工B-I 2000〜2005 大型前扉 西鉄型近距離廉価版高速仕様
三菱ふそうエアロスター KL-MP35JS 西工B-I 2000〜2003 大型前扉 西鉄型近距離廉価版高速仕様
三菱ふそうエアロスター KL-MP35JS MFBM 2003〜2005 大型前扉 西鉄型近距離廉価版高速仕様
三菱ふそうエアロスター PJ-MP35JS MFBM 2005〜2007 大型前扉 西鉄型近距離廉価版高速仕様
日産ディーゼルスペースランナーRA ADG-RA273TAN 西工B-I 2005〜2006 大型前扉 西鉄型近距離廉価版高速仕様
日産ディーゼルスペースランナーRA PKG-RA274TAN 西工B-I 2006〜2007 大型前扉 西鉄型近距離廉価版高速仕様
※2.三菱ふそう・日産ディーゼル両社のバス事業統合後のモデル（2007〜）
日産ディーゼルスペースランナーRA PKG-RA274TAN 西工B-I 2007〜 大型前扉 西鉄型近距離廉価版高速仕様 統合モデル
三菱ふそうエアロスター-S PKG-AA274TAN 西工B-I 2007〜 大型前扉 西鉄型近距離廉価版高速仕様 統合モデル
高速 米子駅〜山陰道〜観光道路〜大山線（日本交通・冬のみ運行）→廃止
※各停 米子駅〜国道〜観光道路〜大山線（日本交通）は変更なし。
なお、大山方面の路線は連続急勾配区間があるため、専用の車両が使用されています。
※1.三菱ふそう・日産ディーゼル両社のバス事業統合前のモデル（2000〜2007）
三菱ふそうエアロスター KC-MP717PT MFBM 2000 大型前後扉 ワンロマ
三菱ふそうエアロスター KC-MP717ST 西工B-I 2000 大型前扉 西鉄型近距離廉価版高速仕様
日産ディーゼルスペースランナーUA KL-UA452TAN 西工B-I 2000〜2005 大型前扉 西鉄型近距離廉価版高速仕様
三菱ふそうエアロスター KL-MP35JS 西工B-I 2000〜2003 大型前扉 西鉄型近距離廉価版高速仕様
三菱ふそうエアロスター KL-MP35JS MFBM 2003〜2005 大型前扉 西鉄型近距離廉価版高速仕様
三菱ふそうエアロスター PJ-MP35JS MFBM 2005〜2007 大型前扉 西鉄型近距離廉価版高速仕様
日産ディーゼルスペースランナーRA ADG-RA273TAN 西工B-I 2005〜2006 大型前扉 西鉄型近距離廉価版高速仕様
日産ディーゼルスペースランナーRA PKG-RA274TAN 西工B-I 2006〜2007 大型前扉 西鉄型近距離廉価版高速仕様
※2.三菱ふそう・日産ディーゼル両社のバス事業統合後のモデル（2007〜）
日産ディーゼルスペースランナーRA PKG-RA274TAN 西工B-I 2007〜 大型前扉 西鉄型近距離廉価版高速仕様 統合モデル
三菱ふそうエアロスター-S PKG-AA274TAN 西工B-I 2007〜 大型前扉 西鉄型近距離廉価版高速仕様 統合モデル
796 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/12/23(火) 20:45:53 ID:a9oDcDEh
なお、日本交通では特急バス「ゆめぐりエクスプレス」（鳥取〜湯村温泉）にも新車（三菱ふそう・日産ディーゼル両社の統合モデル）が導入されています。
これは、全但バスの撤退(2008/10/01)に伴い、車両が不足するためです。ただし、こちらは西工E-III（観光マスク）となっています。
日産ディーゼルスペースランナーRA PKG-RA274TAN 西工E-III 2008 大型前扉 近距離廉価版高速仕様 統合モデル
三菱ふそうエアロスター-S PKG-AA274TAN 西工E-III 2008 大型前扉 近距離廉価版高速仕様 統合モデル
これは、全但バスの撤退(2008/10/01)に伴い、車両が不足するためです。ただし、こちらは西工E-III（観光マスク）となっています。
日産ディーゼルスペースランナーRA PKG-RA274TAN 西工E-III 2008 大型前扉 近距離廉価版高速仕様 統合モデル
三菱ふそうエアロスター-S PKG-AA274TAN 西工E-III 2008 大型前扉 近距離廉価版高速仕様 統合モデル
797 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/12/24(水) 08:29:01 ID:JEjVl5Qz
>>794
これに伴い、高速バス広島・安芸高田・三次・庄原〜米子線「メリーバード号」を運行する広電・中国JR・広交・日交・日ノ丸の5社に新車が2台ずつ導入されています。
これは、4列シート・トイレ付きの車両で運行されており、車両が不足するからです。
メーカーは、広電・中国JR・日ノ丸が日野・いすゞ各1台、広交・日交が三菱ふそう・日産ディーゼル各1台となっています。
これは、2005年から日野・いすゞが、2007年から三菱ふそう・日産ディーゼルがそれぞれバス事業を統合し、両社で販売されている統合モデルとなっています。
それに伴い、独禁法の関係上、同一グループの片方のブランドだけを購入することは認められていないからです。
広電 24XXX 広島200か11-XX 日野セレガHD PKG-RU1ESAA 2008 広島北 4列38席トイレ付きHD
広電 26XXX 広島200か11-XX いすゞガーラHD PKG-RU1ESAJ 2008 広島北 4列38席トイレ付きHD
中国JR 647-89XX 広島200か11-XX 日野セレガHD PKG-RU1ESAA 2008 広島 4列38席トイレ付きHD
中国JR 641-89XX 広島200か11-XX いすゞガーラHD PKG-RU1ESAJ 2008 広島 4列38席トイレ付きHD
広交 A11XX 広島200か11-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008 落合 4列38席トイレ付きHD
広交 A11XX 広島200か11-XX 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP 2008 落合 4列38席トイレ付きHD
日交 F0XX 米子200か13-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008 米子 4列38席トイレ付きHD
日交 U0XX 米子200か13-XX 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP 2008 米子 4列38席トイレ付きHD
日ノ丸 H0XX 米子200か13-XX 日野セレガHD PKG-RU1ESAA 2008 米子 4列38席トイレ付きHD
日ノ丸 I0XX 米子200か13-XX いすゞガーラHD PKG-RU1ESAJ 2008 米子 4列38席トイレ付きHD
これに伴い、高速バス広島・安芸高田・三次・庄原〜米子線「メリーバード号」を運行する広電・中国JR・広交・日交・日ノ丸の5社に新車が2台ずつ導入されています。
これは、4列シート・トイレ付きの車両で運行されており、車両が不足するからです。
メーカーは、広電・中国JR・日ノ丸が日野・いすゞ各1台、広交・日交が三菱ふそう・日産ディーゼル各1台となっています。
これは、2005年から日野・いすゞが、2007年から三菱ふそう・日産ディーゼルがそれぞれバス事業を統合し、両社で販売されている統合モデルとなっています。
それに伴い、独禁法の関係上、同一グループの片方のブランドだけを購入することは認められていないからです。
広電 24XXX 広島200か11-XX 日野セレガHD PKG-RU1ESAA 2008 広島北 4列38席トイレ付きHD
広電 26XXX 広島200か11-XX いすゞガーラHD PKG-RU1ESAJ 2008 広島北 4列38席トイレ付きHD
中国JR 647-89XX 広島200か11-XX 日野セレガHD PKG-RU1ESAA 2008 広島 4列38席トイレ付きHD
中国JR 641-89XX 広島200か11-XX いすゞガーラHD PKG-RU1ESAJ 2008 広島 4列38席トイレ付きHD
広交 A11XX 広島200か11-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008 落合 4列38席トイレ付きHD
広交 A11XX 広島200か11-XX 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP 2008 落合 4列38席トイレ付きHD
日交 F0XX 米子200か13-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP 2008 米子 4列38席トイレ付きHD
日交 U0XX 米子200か13-XX 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP 2008 米子 4列38席トイレ付きHD
日ノ丸 H0XX 米子200か13-XX 日野セレガHD PKG-RU1ESAA 2008 米子 4列38席トイレ付きHD
日ノ丸 I0XX 米子200か13-XX いすゞガーラHD PKG-RU1ESAJ 2008 米子 4列38席トイレ付きHD
798 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/12/25(木) 23:16:33 ID:Tz7YJ+3n
加藤、まだ間に合う。
広島ｽﾚで謝ってこい。
広島ｽﾚで謝ってこい。
799 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/12/26(金) 02:58:45 ID:rpzuHVp+
質問なのですが
全但バスの大阪（神戸）−湯村温泉・浜坂の特急バス（夢千代号）の
昭和50年後半当時の経路を教えていただけませんでしょうか？
また、神戸行き、浜坂駅前行きって、開業当初から存在していたのでしょうか・・・？
wikiの夢千代号項目は、2006年以前の歴史が載っていなくて・・
それと、当時の浜坂町内の全但バス一般路線（町営バス移管済み）は、
（居組・諸寄ー）浜坂駅ー湯村温泉
浜坂駅ー久斗山
の２系統のみ？
詳しい方、アドバイスよろしくです。。。
全但バスの大阪（神戸）−湯村温泉・浜坂の特急バス（夢千代号）の
昭和50年後半当時の経路を教えていただけませんでしょうか？
また、神戸行き、浜坂駅前行きって、開業当初から存在していたのでしょうか・・・？
wikiの夢千代号項目は、2006年以前の歴史が載っていなくて・・
それと、当時の浜坂町内の全但バス一般路線（町営バス移管済み）は、
（居組・諸寄ー）浜坂駅ー湯村温泉
浜坂駅ー久斗山
の２系統のみ？
詳しい方、アドバイスよろしくです。。。
800 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/12/26(金) 20:59:58 ID:I+LiKxUJ
>>799
加藤乙w
加藤乙w
802 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/12/27(土) 01:01:54 ID:i8NUzSWk
>>801
2ちゃんでまともな山陰のバス情報は手に入りませんよ。
このスレの今までの流れをＲＯＭれば分かるけど、過当がこれだけガセネタ書き連ねてたら、誰だって逃げますよ。
だからみんなmixiとか仲間内のメールとかで情報交換しています。こうなってしまったのは、全て過当の責任。ここまで犯罪スレスレやってて、いまだに実名晒されてないのは不思議だわ…
2ちゃんでまともな山陰のバス情報は手に入りませんよ。
このスレの今までの流れをＲＯＭれば分かるけど、過当がこれだけガセネタ書き連ねてたら、誰だって逃げますよ。
だからみんなmixiとか仲間内のメールとかで情報交換しています。こうなってしまったのは、全て過当の責任。ここまで犯罪スレスレやってて、いまだに実名晒されてないのは不思議だわ…
803 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/12/27(土) 09:19:16 ID:4rJGwUqj
>>801
文中に括弧書きで詳細を入れるのは、全て加藤と見なされる。
文中に括弧書きで詳細を入れるのは、全て加藤と見なされる。
804 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/12/28(日) 15:53:40 ID:RR6lJmPt
早く過当アク禁させてスレ正常化できんものか
805 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/12/31(水) 15:31:41 ID:dxoktlSq
>>782
鳥取県の場合、中西部（米子市・倉吉市・境港市など）は黒字なので、採算が確実に取れるため、新規参入の可能性が非常に高いです。
しかし、東部（鳥取市など）は1路線（鳥取駅〜古海〜徳尾〜上上原）を除き全て赤字なので、採算が取れず、新規参入が非常に困難です。
（東部は路線バス代替タクシーで日ノ丸ハイヤー・サービスタクシー・いなばタクシーの3社が新規参入したのみ。）
鳥取県の場合、中西部（米子市・倉吉市・境港市など）は黒字なので、採算が確実に取れるため、新規参入の可能性が非常に高いです。
しかし、東部（鳥取市など）は1路線（鳥取駅〜古海〜徳尾〜上上原）を除き全て赤字なので、採算が取れず、新規参入が非常に困難です。
（東部は路線バス代替タクシーで日ノ丸ハイヤー・サービスタクシー・いなばタクシーの3社が新規参入したのみ。）
806 ：↑：2008/12/31(水) 20:53:29 ID:IcnvcBz6
加藤君の文章の見本です。
807 ： 【大吉】 【701円】 ：2009/01/01(木) 18:20:38 ID:B791OK1S
見よ!!俺の華麗なるくじ運を!!
千円超えたら、加藤は今年もﾋｯｷｰw
千円超えたら、加藤は今年もﾋｯｷｰw
808 ：名74系統 名無し野車庫行：2009/01/02(金) 23:25:48 ID:AES1Ywgh
>>805の根拠
鳥取県東部の中心都市である鳥取市は人口20万人で、山陰唯一の特例市です。
路線バスは、もっとも身近な公共交通手段であり、地域住民、特に高齢者や学生などの交通弱者にとっては欠くことのできない交通機関です。
しかし、少子化の進展や自家用車の普及などにより、バス利用者は年々減り続けています。
そのため、現在、鳥取県東部では、上原線（鳥取駅〜古海〜徳尾〜上上原）を除く全ての路線が赤字運行になっています。
このため、国・県・市町村がバス事業者に対し補助金を交付してバス路線の維持に努めていますが、その額は年々増加しています。
バス路線維持のために何より大事なことは多くの皆様にバス（公共交通）をご利用いただくことです。
公共交通維持のために、皆さまのご理解とご協力をお願いいたします。（参考・鳥取市公式サイト）
http://www.city.tottori.lg.jp/www/contents/1191046528175/index.html
鳥取県東部の中心都市である鳥取市は人口20万人で、山陰唯一の特例市です。
路線バスは、もっとも身近な公共交通手段であり、地域住民、特に高齢者や学生などの交通弱者にとっては欠くことのできない交通機関です。
しかし、少子化の進展や自家用車の普及などにより、バス利用者は年々減り続けています。
そのため、現在、鳥取県東部では、上原線（鳥取駅〜古海〜徳尾〜上上原）を除く全ての路線が赤字運行になっています。
このため、国・県・市町村がバス事業者に対し補助金を交付してバス路線の維持に努めていますが、その額は年々増加しています。
バス路線維持のために何より大事なことは多くの皆様にバス（公共交通）をご利用いただくことです。
公共交通維持のために、皆さまのご理解とご協力をお願いいたします。（参考・鳥取市公式サイト）
http://www.city.tottori.lg.jp/www/contents/1191046528175/index.html
809 ：↑：2009/01/03(土) 14:20:54 ID:OD2EbzxN
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.i ○ ○ i ＜ ですとろーい！！
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l グチャ ）_ノ
と⌒(,.,.∩;;,.,.ノ `ヽ..,.,.,.（,..,.,.,.,..,.）,.,.,,../
iQ
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810 ：名74系統 名無し野車庫行：2009/01/04(日) 01:41:13 ID:smcMFsMl
三日の昼間、浜田市内循環に乗ったら浜田駅〜合庁前で10人も乗ってきて驚いた
意外に利用されてるんだな
意外に利用されてるんだな
811 ：名74系統 名無し野車庫行：2009/01/07(水) 17:14:14 ID:r6LLRVzH
日交 F454 鳥取22か14-09 三菱ふそうエアロバス U-MS826PA 1993 鳥取 貸切トイレなしHD DPF取付改造済み
この日は鳥取〜津山・真庭・岡山線で使用。
しかし、鳥取駅〜天満屋バスステーション間は約3時間かかるのに、U代のトイレなし貸切車を使うとは・・・。
なお、鳥取県内では、P代・U代のバスは排ガス規制のない鳥取県東部のみに残っています。
この日は鳥取〜津山・真庭・岡山線で使用。
しかし、鳥取駅〜天満屋バスステーション間は約3時間かかるのに、U代のトイレなし貸切車を使うとは・・・。
なお、鳥取県内では、P代・U代のバスは排ガス規制のない鳥取県東部のみに残っています。
812 ：名74系統 名無し野車庫行：2009/01/08(木) 16:51:01 ID:BMSN8xqo
加藤氏へ
独禁法って何？馬鹿な俺に分かりやすく説明して呉
独禁法って何？馬鹿な俺に分かりやすく説明して呉
813 ：名74系統 名無し野車庫行：2009/01/08(木) 17:28:33 ID:yT+g5XXZ
>>781
鳥取市100円循環バス「くる梨」の新車導入に伴い、2008/12/26から下記の車両での運行となりました。
※赤コース（左回り）用（日交担当）3台（日野2台・いすゞ1台） 社番は運賃箱に表示されています（例：H561 自動両替機 鳥取200か・382）。
南町経由 日交 H561 鳥取200か・382 日野ポンチョ ロング BDG-HX6JLAE 2008/11 鳥取 小型前中扉ノンステ AT
聖神社経由 日交 I569 鳥取200か・384 いすゞジャーニーP ロング BDG-HX6JLAC 2008/11 鳥取 小型前中扉ノンステ AT
予備 日交 H565 鳥取200あ・・66 日野ポンチョ KK-VF3ZCPMAC 2003/12 鳥取 小型前扉ノンステ MT
※青コース（右回り）用（日ノ丸担当）3台（日野2台・いすゞ1台）
通常 日ノ丸 HT0383 鳥取200か・383 日野ポンチョ ロング BDG-HX6JLAE 2008/11 鳥取 小型前中扉ノンステ AT
通常 日ノ丸 IT0385 鳥取200か・385 いすゞジャーニーP ロング BDG-HX6JLAC 2008/11 鳥取 小型前中扉ノンステ AT
予備 日ノ丸 Ht0064 鳥取200あ・・64 日野ポンチョ KK-VF3ZCPMAC 2003/12 鳥取 小型前扉ノンステ MT
鳥取市100円循環バス「くる梨」の新車導入に伴い、2008/12/26から下記の車両での運行となりました。
※赤コース（左回り）用（日交担当）3台（日野2台・いすゞ1台） 社番は運賃箱に表示されています（例：H561 自動両替機 鳥取200か・382）。
南町経由 日交 H561 鳥取200か・382 日野ポンチョ ロング BDG-HX6JLAE 2008/11 鳥取 小型前中扉ノンステ AT
聖神社経由 日交 I569 鳥取200か・384 いすゞジャーニーP ロング BDG-HX6JLAC 2008/11 鳥取 小型前中扉ノンステ AT
予備 日交 H565 鳥取200あ・・66 日野ポンチョ KK-VF3ZCPMAC 2003/12 鳥取 小型前扉ノンステ MT
※青コース（右回り）用（日ノ丸担当）3台（日野2台・いすゞ1台）
通常 日ノ丸 HT0383 鳥取200か・383 日野ポンチョ ロング BDG-HX6JLAE 2008/11 鳥取 小型前中扉ノンステ AT
通常 日ノ丸 IT0385 鳥取200か・385 いすゞジャーニーP ロング BDG-HX6JLAC 2008/11 鳥取 小型前中扉ノンステ AT
予備 日ノ丸 Ht0064 鳥取200あ・・64 日野ポンチョ KK-VF3ZCPMAC 2003/12 鳥取 小型前扉ノンステ MT
814 ：名74系統 名無し野車庫行：2009/01/08(木) 17:35:19 ID:yT+g5XXZ
>>813
それに伴い、従来の車両は2008/12/26から桜谷面影循環線（日交）・松上河内線（日ノ丸）（いずれも狭隘路線）に転用されました。
※赤コース（左回り）→桜谷面影循環線（日交）
日交 H563 鳥取200か・110 日野リエッセ KK-RX4JFEA 2000 鳥取 小型前扉 MT
日交 H564 鳥取200か・113 日野リエッセ KK-RX4JFEA 2000 鳥取 小型前扉 MT
日交 H562 鳥取200か・145 日野リエッセ KK-RX4JFEA 2002 米子→鳥取 小型前扉 MT 旧H152
※青コース（右回り）→松上河内線（日ノ丸）
日ノ丸 Ht0172 鳥取22あ・172 日野リエッセ KC-RX4JFAA 1997 鳥取 小型前扉 AT
日ノ丸 HT1657 鳥取22か16-57 日野リエッセ KC-RX4JFAA 1997 鳥取→米子→鳥取 小型前中扉 MT
日ノ丸 HT0016 鳥取200か・・16 日野リエッセ KC-RX4JFAA 1999 鳥取 小型前扉 MT
それに伴い、従来の車両は2008/12/26から桜谷面影循環線（日交）・松上河内線（日ノ丸）（いずれも狭隘路線）に転用されました。
※赤コース（左回り）→桜谷面影循環線（日交）
日交 H563 鳥取200か・110 日野リエッセ KK-RX4JFEA 2000 鳥取 小型前扉 MT
日交 H564 鳥取200か・113 日野リエッセ KK-RX4JFEA 2000 鳥取 小型前扉 MT
日交 H562 鳥取200か・145 日野リエッセ KK-RX4JFEA 2002 米子→鳥取 小型前扉 MT 旧H152
※青コース（右回り）→松上河内線（日ノ丸）
日ノ丸 Ht0172 鳥取22あ・172 日野リエッセ KC-RX4JFAA 1997 鳥取 小型前扉 AT
日ノ丸 HT1657 鳥取22か16-57 日野リエッセ KC-RX4JFAA 1997 鳥取→米子→鳥取 小型前中扉 MT
日ノ丸 HT0016 鳥取200か・・16 日野リエッセ KC-RX4JFAA 1999 鳥取 小型前扉 MT
815 ：鳥取百円 ◆scAgi55TNE ：2009/01/08(木) 23:10:09 ID:ImL9Vk+C
このスレッドも間もなく容量500KBですね。
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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┏┳━━━━━━━┳┓＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___|
┃┃ 鳥 取 駅 ┃┃| ￣￣￣ﾞ|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣| | ＿＿＿_ ＿＿＿ .|
┣┻━━━┯━━━┻┫―――‐ |＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|_鳥取_..| |||￣￣￣|| | | |
┃ _)=N= ﾉ__| ┃|| || || |（日交）|（日交）|（日交）|（日交）|（日交）|（日交）| ||| || | |目|
┃ （´∀｀ ）│ ┃|| || || |＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿| |||＿＿＿|| |＿＿＿|目|
┃⊆⊇ ⊂ │ ┃|| || || 出口. /￣ＮＧＶ￣￣￣￣￣￣ 入口 ￣|￣￣￣ .|環境_ﾔｻｼｲ|
┃＿＿＿＿,,|＿＿＿＿,,┃|| || || (ﾍ) 低公害車／ NATURAL GAS VEHICLE ＿| .|天然ｶﾞｽ |
[|三NGV三三三三三三...[] || || ||三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三__|三三三_.|三三三三三
|..540.___＿＿＿＿(日交).|..|| || || .／⌒＼ ロ （日交）Nihon Kotsu ..／⌒＼_,,| .| |
. |口口llll|┌─┐|llll口口 | || || || | ∴ |￣|ﾆﾆﾆﾆﾆ|ﾆﾆﾆﾆﾆ|￣￣￣￣...| ∴ |..| .|.日本交通 _|
. |￣￣￣└─┘￣￣￣￣| ||＿||＿|| | ∵ | .| ∵ |..|＿＿＿_,|＿＿＿__,|二]
￣￣￣￣￣￣~ﾞゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ﾞゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣ゞゞゝ二ノ￣￣￣￣ゞゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣
埋め立てを兼ねて、天然ガスバスです。
816 ：鳥取百円 ◆scAgi55TNE ：2009/01/08(木) 23:16:36 ID:ImL9Vk+C
伝統の山陰特急バスです！
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿＿＿＿∠二二二二二二二二二二二l＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
./‐―――――――――γ━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━┓ヽ
｜ | .┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃｜
| |__＿＿__.┣━━━━━╋━━┳━━╋━━┳━━╋━━┳━━╋━━━━┫｜
.| || ||┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ / .｜
| __)=Ｎ=_ﾉ . || ||┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ / . ｜
| (ﾟーﾟ*) ..|| .||┻━━━━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━━━.＿.|
| ⊆⊇ ⊂ ||| .|| （日交） Ｎｉｈｏｎ Ｋｏｔｓｕ /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∠/
. ｜ニニニニニニニニニニノ||10号車.|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ノ γ⌒ヽ∧ ＩＮＴＥＲ ＣＩＴＹ |
.|_＿＿Nihon Kotsu＿＿__ |＿ .／_..|───────────── （._○_ ）/ γ======================|
|二二ヽ〔.鳥 取 行 〕/二二i)| .|| γ ⌒ヽ ﾛ ＜ゝ__ノ / γ ⌒ヽ.. .|
.（ ロ―――'ﾛ――――ロ ||￣￣/.||￣￣.| ∴ | ノ | ∴ | 日本交通 .〕
ゝ―ヽ＿[・127]＿ゝ―‐ヽ |￣￣ __||￣￣.| ∵ |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ | ∵ | .／
￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣~~￣￣￣￣￣ゞゝ＿__ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣
お待たせしました。100円循環バス「くる梨」赤コース南町経由です。
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
_/＿＿＿＿＿/＿＿＿==＿＿〕＿＿＿＿＿＿
/＿＿＿＿＿ _＿_━＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__.｀┐
./|100円循環|/./ ||.100円 ||￣￣￣￣￣;;;;￣￣￣ヽ .|
/）=Ｎ＝ﾉ __/ / . ||￣￣￣|| ;;;; | |
/(´∀｀ ) ././ || || ;;;; | |
. /⊆⊇⊆_)＿_/.（ ..|| ||＿＿＿＿__∂､_)=@=ﾉっ |
∠(100)くる梨／／＼ ||乗降口||／くる梨.目 '＼/の の)ヽ|
ﾉ∞ゝ;;;;;;;;;/∞l.／/ ・ ゝ||､.100.ノ|l.∩ ∩∩ ∩. l ∀ ,つ|
|o⊂ﾆ□ﾆ⊃o /￣￣|__||YEN... ||.( ).( )/￣￣l∩l_,|
｀'''''''''ヽ＿ﾝ'''''｀‐ヽ＿ﾝ￣￣￣￣￣ヽ＿ﾝ￣￣￣ヽ＿ﾝ￣￣
小生、いちいち反証する気力も知識も無いが、
やはり「くる梨」関連の嘘書き込みは不愉快也。
今後は止めて頂きたく候。