廃止されたバス路線・JRバス編

廃止されたＪＲ 一般路線バスです。

2getヌルポ

ＪＲ九州バス佐賀関線（幸崎〜佐賀関）

>>2
佐賀ッ関

また池沼ドンが自分の知識をひけらかしたいがためだけに糞スレたててやがる…

ドン氏ねよ。消えろよ。文句があるならhttp://plaza.rakuten.co.jp/nankoline/bbs/に書けや。

西日本ＪＲバス阪本線
五条駅-城戸
奈良交通が継承

吹田〜厨房

ＪＲ九州バス坂ノ市線（坂ノ市〜延命寺）

西日本ＪＲバス
紀伊田辺駅-栗栖川-本宮大社
紀伊田辺-栗栖川間は現在も運行、栗栖川-本宮大社間は
龍神バスに引き継がれた。

ＪＲ九州バス、臼三線もヤバいらしい。

西日本ＪＲバス
新宮駅-本宮大社
新宮支所廃止ともに廃止、熊野交通が継承

中国ＪＲバス　両備線　岡山〜倉敷

ＪＲ九州バス山鹿線　瀬高〜肥後大津
２月２８日で廃止、九州産業交通と熊本電鉄が引き継いだ。

ジェイアールバス関東 南房州線　
安房白浜〜千倉間
館山〜豊房経由〜安房白浜間
安房白浜〜亀田病院間

ジェイアール東海バス　大野線
美濃白鳥〜九頭竜湖
引き継ぐバス会社がなく完全に廃止。

ＪＲ西日本 近江今津〜海津
漏れが小さい時あったけどなくなった

西日本ジェイアールバス　園篠線
篠山口〜園部
神姫バスと京都交通（のちに京阪京都交通）が継承。

7はJR継承直前にあぼんだったからスレ違い
国鉄バスのまま氏んだはずだが

ジェイアールバス関東山武線
成田ー松尾
松尾ー多古

中国JRバス雲芸線
井原市町〜上深川の区間。
広交観光�梶i広島交通の観光部門）が継承。

ＪＲ四国バス南予線卯之町〜伊予日吉
伊予日吉〜宇和島
一部区間は宇和島自動車が継承

西日本ジェイアールバス　近城線
加茂駅-信楽駅

合掌

中国JRバス川本線
広島〜田所・因原・石見川本・大田市・江津の高速バス
三坂口〜矢上〜石見川本〜大田市 高速バスは広島〜大田市間は盆・正月にイワミツアーが期間限定運行。一般路線は石見交通が運行。

近江八幡駅〜三雲駅

ＪＲ四国バス　川池線
川之江駅-阿波池田駅

西日本ジェイアールバス
京鶴線（現高雄・京北線）杉坂口〜杉坂
周山〜ゼミナールハウス
周山〜鳥谷
周山〜丹波上川
丹波上川〜鶴ケ岡
鶴ケ岡〜丹波福居
山国線
周山〜小塩
周山〜上黒田

合掌

津山駅〜倉吉駅

草津駅〜亀山駅

中国JRバス安芸線
昔はドル箱路線だったのに・・・
トレーラーバスも走っていたらしい。

岩泉駅〜小本〜大牛内

ＪＲ九州バス加治木線

貴生川駅〜信楽駅

国鉄バス　恵那富田のバス停がまだ残ってる　明智〜名古屋

西鹿島〜中部天竜

合掌

和歌山でJRバスつうか国鉄バスだと紀伊小松原とか西谷へ行く路線があったな

合掌

ＪＲ四国バス　阿波線

むしろ廃止されたない方が少ないやろ

中国ＪＲバス大田線（？）
大田市〜赤名　間
石見交通が継承。

なお、中国ＪＲバス島根県内は一般ローカル路線から撤退した模様。
（三次〜出雲市間は一般道経由の急行・特急バスのみ運行、「路線」は残存するもののバス停が多数あぼーん）

中国ＪＲバス両備線
両備バス、下津井電鉄などが継承。

>>42です。
表現が正確でなかったので訂正します。

誤：「三次〜出雲市間は一般道経由の急行・特急バスのみ運行、」
正：「三次〜出雲市間は広島〜出雲市間の急行・特急バスのみこの区間一般道経由で運行、」

ジェイアール東海バス　天竜線
遠江二俣-西鹿島-水窪町
遠州鉄道が継承

2002年以降に亡くなったものはだいたい覚えているので、
少しずつ出していくか。

JR東海バス瀬戸南線
岡崎駅〜三河岩津〜東名岩津
岡崎駅〜三河岩津〜三河上郷駅
2002年3月31日廃止

省営自動車第1号路線の一部。
岡崎駅〜東名岩津はもともと名古屋鉄道（現名鉄バス）と競合していた。
JRバス撤退後、岡崎駅〜三河上郷駅も名鉄が継承。

旭川駅前から白金温泉
国鉄時代に廃止
現在は道北バスで運行

合掌

民間が入りたがらないところで営業するんならともかく、
競合による効率化なんて見込めないような田舎で競合関係を作って
民営バスのネットワークをずたずたにして結局不採算→減便→バス離れ加速の悪循環。
駅が市街地から離れていても、公共施設やショッピングセンターが郊外にできても
かたくなに駅前発着にこだわる→車じゃないと話にならない。

合掌

高速直方線(西鉄と共同運行してたが西鉄便は残る()。
博多交通センター直方間特急バス(九大病院前を通らない)

和田峠南北線(下諏訪〜長久保〜上田)
下諏訪〜樋橋・大門落合〜上田：残存
樋橋〜男女倉：廃止(代替ナシ)
男女倉〜上和田：和田村営へ移管
上和田〜長久保：和田村(現長和町)による委託運行

合掌

国鉄時代の廃止路線だが、美ヶ原高原線(浅間温泉〜美ヶ原天狗ノ露地)83年廃止

電車浅間線廃止をめぐって松本電鉄ともめた旧 本郷村が意趣返しに
国バスを誘致との伝説もあった(真偽のほどは不明だが)。
松本駅前への乗入れは果たせなかったため温泉宿泊者・ワイド周遊券利用者以外
あまり利用されず松電バスに完敗。
美鈴湖〜武石峠〜信濃焼山間の開設は国バスが先だったのだが…。
(国鉄57年〜,松電70年〜それ以前は駒越経由のみ)

加茂・水口・木之本・信楽は酉Jが完全撤退済み｡
草津-亀山・信楽-加茂・木之本-今津・三雲-八幡…
膨大すぎて訳ワカラン｡

ＪＲ東海バス浜名線

ＪＲ東海バス
三河安城駅〜新豊田駅なんて路線もあったね。

JRバスって、自治体にお布施もらって運行とかしないの？
>>55で出た近江今津エリアなんて、路線は近江今津ー小浜だけだし。
近江今津地区のＪＲバスの代替を５０キロくらい離れてるところに営業所のある近江がやってるし。

ＪＲ東海バス　名古屋駅〜中部国際空港（９月３０日予定）

>>58
それは出来ない相談だ
いや､今は出来るんだっけ｡もう手遅れだけど｡

>>58
ＪＲ発足当時は、行政からの補助金を受け取ることが出来ないように規定されていた

鉄道・バスファンSpecial3
【リバイバル】国鉄バス 吾妻線＆ＪＲバス関東【長野原支店】
http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/djchirashi01.cfm?pid=61

九州の続編だって案内が来た・・・よく考えるよな

ＪＲバス東北
大堀循環線
浪江―両竹
川俣―松川
福浪線・問屋前―浪江

西日本ＪＲバス「新幹線シャトル守口号」新大阪駅-京阪守口市駅
京阪バスと共同運行だったか半年で廃止された。

これって、挙げていけばきりがないほどあるのでは？
国鉄時代の最盛期と比べれば、９割以上廃止されているだろうし。

>>65
ＪＲ化前日に鬼のように廃止されて、ＪＲ化後も悉く廃止されてるから・・・
ＪＲ化に出来た路線もあるし、ＪＲ化後出来てその後廃止になった路線(>>64）もあるし。

合掌

>>65
きりがないって言っても千路線もあるかい？
ちょうどスレ使い切って終わるのでは？

9月に瀬戸西線瀬戸追分〜森林公園〜中志段味廃止。
これでＪＲ東海一般路線バスが名古屋市から姿を消す。ゆとりーとは別ね。

島根西部も昔は国鉄バスの隠れた聖地でしたなあ。益田六日市線や六日市柿木は国鉄バスのオンステージでした。今でも国鉄バス時代のバス停があります、ボロボロですが。

川本線
小河内〜田所〜出羽〜石見高原〜布施〜芋畑口〜石見川本
石見高原〜阿須那〜口羽駅
出羽〜智教寺口
などなど。
島根のあの辺りも昔はＪＲバスばっかだったな。

未確認ですが島根の津和野笹山線、田代線について情報求む。

石見高原〜口羽駅は国鉄時代に廃止されていたかも。
他にも広浜線の支線，雲城，美又温泉，木田，今市経由矢上
なんてのもあったか。

岩泉営業所−安家
安家−山根−久慈駅

>>74 訂正
山根−久慈駅は、今も走っているみたい。

新宮駅〜熊野市駅〜大又大久保
三重交通が引継運行。

昔は津和野も国鉄バスが走っていたみたい。笹ヶ谷線、田代線など。今は防長交通が津和野町から委託を受けてマイクロバスを運行

札幌地区は札幌市営バスから路線もらいました。

全国でＪＲ一般路線バスの廃止が相次いでいるのは
赤字が大きな原因なのでしょうか？

ＪＲ一般路線バスで好調なのは北海道だけか
（札幌市内）

合掌

合掌

東京駅〜筑波山は廃止？

鉄道・バスファンSpecial4
【リバイバル】国鉄バス 遠野線＆ＪＲバス東北【盛岡支店】
http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/djchirashi01.cfm?pid=64

１号車満席 キャンセル待ち受付中
※キャンセル待ちの人数が増えた場合は２号車を設定致します。どうぞ、引き続きお申し込み下さい。
て、しっかり１台分のヲタがすでにいるんだ・・・

西日本ジェイアールバス
杉野線
木之本駅〜金居原

保守

新しいのでは、中Ｊの下関〜東京『ふくふくライナー』でしょう。

随分昔だがＪＲ九州バスになる前に博多直方間には特急バスが存在してた、
博多駅を出ると祇園で曲がり九大病院前を走らず箱崎方面へ向かっていた。

西日本ＪＲバス
大津-伊丹空港

ＪＲバス関東
宇都宮―給部
宇都宮―烏山

昔、餓鬼の頃バスが通過していくのを見た。
廃止直前は一日一本だった。（給部便）

白棚線 桧木回り

●鉄道・バスファンSpecial5
　　【リバイバル】国鉄バス 雲芸線＆中国ＪＲバス【広島支店】!!

　旧国鉄塗装のブルドッグに乗りに行こう！
　2007年3月16日(金)〜18日（日）車中2泊3日
　１号車　満員御礼　２号車　運行決定！
　空席状況　(1/14 11:00現在)　残10席　だそうなmmm

合掌

梁川駅前〜丸森町〜角田駅前

部分廃止だが名古屋駅から大曽根駅間ゆとりーと営業開始と同時にあぼん。

合掌

>>79
カメレスになるが、
もともと国鉄バスが、民間バスでは採算が取れないような路線を担っていたから。

帯広市内全路線（一部音更町内含む）

高速路線以外で最後まで残るのはどこになるかな・・・。

雲芸南線か白樺号あたり？

オレ的には白棚線と碓井線あたりかなーと。

>>95

そのゆとりーとすら
危ない感じなんだが=JRさん

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　　　　　　　　　　　　　　ｸｿｽﾚ　　生き恥晒し委員会



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合掌

中国JRバス…広島〜下関線3/31廃止されますた。宇部経由だったから宇部に逝くときは便利だったけどなぁ

下関〜東京　も既にあぼーん済みなんだよな
下関需要自体が良くないのかな
総理のお膝元なのに。

昔は本州と九州、日本と韓国との中継基地としての重要な場所だったけど飛行機や新幹線、高速道路の発達によって存在が薄れつつあらますからねぇ。元々メジャーな土地柄でもないしなぁ

岩泉〜小本〜田野畑〜普代〜陸中野田
(岩泉営業所前〜）名目入〜上荒沢口(〜葛巻)【（）内の区間は残存】
岩泉〜上有芸〜栃ノ木（上有芸〜栃ノ木は、JR移行後の新設路線）

>>99
JHBは高速より一般路線のほうが多いくらいだから、一般路線がなくなることはないんじゃないかな？

形だけ民営化して、株を国が持っている特殊会社だと
自治体からの補助が出せなかった頃があったけど、
今は補助金漬けで路線を残すことが可能になったみたい。

それが民営化スグの頃から出来ていれば、状況は違っていただろう。

>>109
>>78,80でもいわれているように、JHBは一般路線がメインのようだから、JRバスから一般路線がなくなることはないだろう。

ヘタに等か

●鉄道・バスファンSpecial 6
　　【リバイバル】国鉄バス 水都東西線＆ＪＲバス関東【水戸支店】!!

　鉄道博物館に展示されるキハ112の走った茨城交通湊線を訪ねる！
　2007年5月12日(土) 日帰り
　　旅行代金　９，８００円　※食事代は含みません
http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/djchirashi01.cfm?pid=80

Ｊ四バスの大栃〜影
Ｊバス関の高萩からのは現存でつか？

合掌

福岡交通センター発、直方行き特急バス『犬鳴トンネル経由』

>>109
JHBは札幌市交からの移管路線があるから大丈夫ジャマイカ？

>>117
JHBは他のJRバスと違って一般路線の比率が高いからね。
札幌圏では都市型の路線網を持っているし。
札幌市営バスからの移管や、新札幌線(JR札幌駅〜新札幌駅)のような幹線もある。

http://www37.tok2.com/home/bus107/

ってかこれから先も安定してるのって札幌圏、良くて広島近郊くらいじゃないの？
東海は瀬戸あたり、四国も松山−落出、土佐山田−大栃しかないし。
JRバスは北海道を除いて高速バス事業ってイメージになりつつあるし。

>>120

っ京都−周山・・・　周山以北のローカル線を全て廃線したからと

凶都死バス８系統との競合ではＪＲの方が有利な状況だしね

そうとは言い切れない。

>>121

札幌ではそんな心配はない。
つばめだらけさ。

>>123
しかしそれ以上に中央バスが多いorz

>>124

確かに中央バスのほうが多いんだが、全国のJRバス一般路線全体からしての話さ。

>>49、
国鉄の自動車による輸送事業（国鉄バス）は、日本国有鉄道の付帯事業として行なうことから、
鉄道との関連性に基づいた路線の選定が行なわれた。だから、駅前発着が基本。
また、この路線選定の基準として、「国鉄自動車線の４大原則」というものが定められていた。

国鉄自動車線の４大原則
１． 鉄道の先行 （鉄道を敷く前に、先行投資としてバスで路線を確保する）
２． 鉄道の代行 （鉄道が工事中の場合や不通になった場合、バスがその代わりを務める）
３． 鉄道の培養 （鉄道の「支線の支線」のような役割を、バスにより行なう）
４． 鉄道間の短絡（鉄道が放射状の路線構成をしているような場合、バスでそれぞれの「枝」同士を環状に結ぶ）

なお、先の大戦後、中長距離輸送を行なう目的で、
５． 鉄道の補完 （鉄道の輸送力を補い、なおかつ新たな需要喚起にもなる）
が追加され、「５大原則」となった。

いわゆる「国鉄ローカル線のバス代替」で、国鉄バス（および、JRバス）がその役目を
務めているような場合は、「５大原則」のうちの『２． 鉄道の代行』の変形にあたる。

>>126

札幌圏の路線は２以外の全てにはまるのかな。

【リバイバル】国鉄バス 水都東西線＆ＪＲバス関東【水戸支店】!!
こちらはいいけど、「つばめぱぱらっち」とやらぼったくりツアーには気を付けましょう。

つばめぱぱらっちの専属ウテシはし尺ハズ関東公認ツアーを妨害しようとしているんだって。
で、つばめぱぱらっちで不当に利益をあげて、はとバスの女に貢いでいるんだって。

JRバス各社の中でもJHBの路線車はかっこいいと思う。
国鉄バスのイメージをしっかりと引き継ぎつつも、古臭さを感じさせない。
札幌でJHBを他社と比べて見てもかっこよく見える。

>>127
１はあてはまらないような気がする。
全てがとは言わないけど大体1,2以外は当てはまると思う。

>>130
東北と四国の路線車は国鉄そのものに近いけど、なんか古臭い。
JHBは少しさわやかになってていいよね。

そりゃ北海道の札幌市内線は黒字じゃないのか？
いつなくなるかわからない他地域と比べるだけヤボというものだよ。

合掌