西工スレッド　その10

>>943
いすゞは残ると思うぞ

>>943
三菱・うｄ陣営も実質三菱を守る提携ならMFBMで統一を図る気がするが・・・　あまり西工の未来に期待してはいけない。

>>952
それはどうかな？
JBUSはゴネるだろうよ。

年間バスラマの西工紹介ページでは、
現在は日産ディーゼル全車種といすゞの路線車に架装している
って書いてた。
もうふそうには対応してないみたいだね。
（来年度以降RMやRAノンステップがふそうに供給されるけど）

>>946>>948
「アステローペ」を日本語に訳すと「スバル」だったりする(マジ)





何語だか忘れたがorz

>>955
ボルボのミッドシップシャシー(それに富士重工ボディを被せてアステローペとして販売した)
に被せるという意味で西工の観光･高速仕様になるかもということだと思われる。

>>956
なんか最強の夜行高速車ができそう…

何だかんだ言うて五十鈴を西工で欲する需要家がいる以上しぶとく残り続けるのが五十鈴。
これは鉄板ｗ

>>956
ｲｲかも、それ。
つうか、
国産各社が用意している海外向けフレーム付シャシを逆輸入して、てのも有りか？

>>958
いすゞ自体がバスから手を引きそうな悪寒。。

>>959
メンテ高そう・・・

いすゞは日野と手を組んだ以上、J-BUSの呪縛からは離れられなさそうだから今年度で最後かも

近いうちに、トヨタ＝日野に、文字どおりにハゲダカの餌にされるんじゃないのか。
美味しいところだけ啄ばまれて、後は骨と皮だらけに＞いすゞ

自爆のＦＵＳＯもあるし、日野（民族資本）と日デ（外資）に集約w

エッソ=モービルのようなバリバリの外資になるのではなく、
昭和シェルみたいな雑種として日デは生きていくのだよ。

>>962
ふそうも軍需絡みで雑種にしかなれんよ

そう遠くないうちに、いすゞ消滅。トヨタ（日野）にブランド統一される気がする・・・。
あのキモイデザインに。

>>964
元々は同じ会社だったしなぁ＞日野＆五十鈴
どうせなら、東京自動車工業とか、ヂーゼル自動車工業とかに改称すればいいのに

>>965
ﾃﾗﾅﾂｶｼｽｗ

>>924
KVつくるよ

どこの会社かわからないけどKV作製はマジだね。
大バか？西鉄か？京市営かな？

狂徒だろｗ
遭阪なら89年に停止したからね。
こうなると犯窮や示申戸市がフカーツさせそうで怖い。

西鉄にもう日野の路線車入らないの？

大分バスは純正でKV入れたからないな

>>971
忘れたころにひょっこり作るのが大バ。

西鉄向けノンステップＪＰ３６０作成開始。
＊＊向けワンステップＫＶ設計開始。（＊＊はどこかはお楽しみ）
＊＊向けＲＵ系設計開始。

そんな時に某Ｊ社ではＬＶ・ＫＶの新車の設計を開始。
そして前２枚窓のＳ・ＧとダブルＤが・・・
特にダブルＤは１７社総合計１００台近くの注文だとか。
販売価格は大台手前で台数に応じて安くはなるらしいが、
高価でありながらここまで注文あるのは驚異的だな。

RUの西工製までできるのかｗ

西工RUを注文したのは西観か九観だとさ。

J社で前にそんな話あったかもですがJ社ではダブルDDは作りませんが・・・

ﾉﾝｽﾃＲＡﾍﾞｰｽにＤＤ造るとｲｲものが出来そうな伊予柑。
ボロボＤＤにうｄ尿素ｴﾝｼﾞﾝ搭載の方が現実的なんだろけど。。

次：【西鉄系】西工スレッド　その１１【UD指定】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1167985894/

>>977
MD92T系はキツいだろ・・・

>>977
国内で高速に使うより、
香港にセールスした方が良さそうな仕様だなw

>>975
HDシャシー＋SD-Iボディかな？

とにかく楽しみ

>>978
＞ 次：【西鉄系】西工スレッド　その１１【UD指定】
＞ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1167985894/
＞
＞ >>977
＞ MD92T系はキツいだろ・・・

スマソ982はミスorz

>>978
そこでGE13ですよ。

関東鉄道仕様、安いのよろしくね！

>>979
香港向けは、興味ｱﾙね。

ブレーキを複合式から空気式に変更
WB6300に拡大
ボデーはＥ−�V型を上に伸ばして、二階建てにした感じ

>>975
亀の井、西肥にもはいりそうな感じも

>>973
ということは、ようやく車体のフルモデルチェンジだ

西工ＲＵは正式ではないみたい。発注主が日野に要望しているだけ。
要望が通れば作るのは間違いないだろうけど。
Ｋバスで聞いたがやはりＦ社はかなり扱いにくいらしい。
またＫバスに初めて導入されたＵ車はやはり乗りにくいと。
慣れがあるから仕方ないかな。
要望を出した会社はＮＫＢ・ＫＫＢ・ＯＢ・ＯＫ・ＫＳ・ＮＢ・ＳＢ・ＪＲＱ・ＢＨＢの
連名だといわれている。

NKB-煮私鉄緩行バス　KKB-九週観光バス　OB-大痛バス　OK-大分交痛　KS-急襲降参
NB-名が先バス　SB-堆肥バス　JRQ-しR吸収　BHBって何？

＞BHBって何？

　九州やけん、ボボ・ハイウェー・バス　で良か？

不相応はエンジンだけでの供給を西工にはしないと言う話し。やむなく〇博にエアロの純正が。しかしＵＤは新しい内は良いが年数が経つと…Ｍテックもかわいそう

年鑑バスラマ見たんですが、旧西工Ｓ型(現Ｅ‐�V)のリアはシリビアンテール何ですか？

別府はとバス？

>993
　な〜るほど、で、ｋバスがコリアンバスでつね。
　もとい、噛めの胃ﾊﾞｽ。

>>993 それだ！

>991
中型はOEMとは言え、実質的にはエンジンのみ供給しているのだから、問題無いと思うが。

日野のプライドが許さないんだろうな。

>>991
いや、ふそうはMFBMの仕事量を確保したいからしばらく西工へ発注しないという話だろ。
それに西工も都バスなどの大量ロットがあったから、一応新規になるPJ-MSを造る余裕が
なかった。手間がかかる夜行仕様はなおさらだし。
UDとの提携でおいしいところをMFBMにもらったから、新エアロや大型ワンステをUDへ
OEM供給し始めれば、ふそうの西工への発注も再開するとは思うけど。

>>996
OEMではない。UDが独自開発の中型バス用に日野製エンジンを購入して組み合わせて
いるだけ。西工が日野からエンジンを買っているわけではなくて、UDが日野からエンジンを
買って、下請けの西工で組み立てさせているという話。

ume♂ume♂

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