【京６】九州産交を語るスレ　　��

なんか書いとってください（´Ａ｀)ﾉｼ
（（　　）
　　　　　　　　　　　　　〈￣〉〜

２げろ

突然ですが、このスレは終了しました。

＞＞３へ。
藻前氏ね。

スケベイスってあるじゃん。
アレさ、ああいうのもどこかの工場とかで作ってるわけだよね。
そう、スケベイス工場。
多分そんなにでっかい工場じゃないんだろうけどさ、一応プラスティックとか加工できる設備があるの。
んで、そこにはスケベイスを作るための機械があって、一日何千個とかスケベイスを生産してるわけ。
スケベイス生産機。
んで、スケベイスの企画会議とかもあるわけだ。
スケベイス会社の重役が集まってさ皆、実際に試してみたりするのかな？
企画した社員は「中心のくぼみを大きくすることでより高度なプレイが・・・」とか解説したり。
で、話は前後するけど、スケベイス工場にも工場長はいると思うんだよね。
スケベイス工場長。
彼はスケベイスの売り上げで家族を養ってるんだろうね。
そして毎朝彼のプランとかそういうのに従ってスケベイスが生産されていくの。
彼の号令一過、ラメとかはいった色とりどりのスケベイスがベルトコンベアを流れていくの。
壮観だろうね。
スケベイス工場長はその時何を考えてるのかな？
そんなこと考えてたらさ、なんだか自分がちっぽけな存在に思えてきたわけよ。
まあ、それだけなんだけどね。

私はお客様を笑顔でお迎えし、感謝の気持ちでお送りします。

再生age

http://www.kyusanko.co.jp

近日新セレガSHD夜行仕様登場かも

4/3 九州産交グループ発進

最近は京急からの日野ワンステがはいったが、
そろそろ西工PJ-エルガワンステ、PK-JPノンステでも導入してほしい

交通センター発天草国際ホテル行き超快速あまくさ号復活を祈ってage

阿蘇〜博多まで直通便作ってくれ(藁

>>12
福岡-黒川の延長とかｗ

運転手採用試験はどうゆうことするの？

産交グループのウテシ募集って契約社員or正社員？

事務職は契約社員いるけど、運転士はほぼ全員正社員。
一部、スクールバス専属とかで契約社員がいたような…？

>>15
正社員って言っても子会社だけど

>>16-17
参考になるご意見ありがとうございました。今度早速
運転士の採用試験を受けてみようと思います。

確か寮もあるみたいでつ！

>>19
そうなんですか。結構思ったよりも福利厚生しっかりして
いますね。
実家は熊本市内なんですけど、勤務は郡部等の営業所って事も
有り得ますよね？寮があるのは大変心強い限りです。
情報ありがとうございました。

実技試験もありますか？

>>20
ある程度は通勤距離とかは考えてくれる。

>>21
実技試験はあるよ。

22>サンクス

筆記試験はありますか？

採用厨ウザい。試験内容や福利厚生等は直接電話して
聞け。

もう夜行セレガ運行してるかしら・・・

>>26
数日前、大阪線で初運用したらしいよ。

おんなじ交通ｾﾝﾀｰ行きなのに、参考のﾊﾞｽをわざわざ選んで乗る人がいる件

さんこーぱす

>>28
有り難い事じゃないか。
ウテシがそういう事言ってるから駄目なんだよ！
そんなふうじゃあ、そのうち阿○みたいに呼出しくらうぞorz

>>30
まぁ良く考えると、定期券とか一日乗車券とかｻﾝｺｰﾊﾟｽとかいろいろあるからな〜。
>>30ﾀｿもｳﾃｼでつか。今朝は混雑乙ﾉｼ

>>27
見た。熊本200か･467だったな

九州産交と西鉄のどちらのほうが入るならいいと思いますか？

始めまして！私は『なぎさ』号（交通C・水俣間）の廃止が非情に残念です。あと、熊本空港・八代間の空港バスはまだ、走ってますか？

>>34
ttp://access.jal.co.jp/dom/japan/kmj/kmj_01.html
この前熊本逝った時空港にマイクロバスがいた記憶がある。

なぎさの廃止は私も非常に残念。といっても、もう１５年くらい前の話だ。
南九州道経由で復活しないかと思うのだが。
熊本交通Ｃ〜通町筋〜県庁〜空港ＩＣ〜八代南ＩＣ〜日奈久〜芦北〜水俣〜出水
くらいで。

熊本空港〜八代間の産交便は、数ヶ月で廃止になった。神園交通便は健在。
産交が露骨につぶしにかかったのに、よくがんばったと思います。というか、
産交は元ひのくにの大型車を投入して、明らかに過剰な座席数を提供して
いたし、停留所も八代産交、市役所前、大手町、八代駅、新八代くらいしか
みるべきところがなかった。神園は市内のホテルで細かく客を拾っていっている。

そうですか、私は高校に通っていたときに『なぎさ』号を良く使いました。昔は快速料金？のプラス百円ってのもあったっけ！懐かしいです。

へんなコテやめればあ？

３６のように、出水まで走らすと、鹿児島側のバス会社の参入を、拒めないのでは？水俣までにして、湯の児・湯の鶴とバックアップしたほうが……？

南国が水俣に来ているんだから、ちょっとくらいいいんじゃ。
それも、出水方面と大口方面の両方から来ているし、空港リムジン
走らせてるし。

昔、八代〜川内を走っていた快速さつまは、産交の単独運行
だったんじゃないかな。

出水までだったら南国も何も言わないような。

そう言えば……。けど南国は水俣市内に営業所を持ってるからね。産交の場合、折り返し地の問題は残る。確か、他県の場合は折り返し地の規則（法令）の問題も残る。

>>41
そのコテハンに何か意味あるの？
中の人ならともかく、そうじゃないならヤメレ。旧社名とはいえ、誤解を招く恐れあり。

常識のないヲタには何を言ってもムダ

なんだ！なんだ？このサイトは、九州産交について語るサイトだろ！なにが悪い！

>>44
中学生？固有名詞は名乗らないのが一般常識だよ

>>45
池沼は無視しようよ。きりがなくなる。

八代には千円札を入れても両替できない運賃箱があったとは・・・。

両替といえば、オイラの子どものころは、両替金を運転手に渡し、紙袋に入った小銭を受けってたなぁ！おまけに『千円札・五百円札は両替できなかった。』覚えてる人はおるかなぁ？

産交は運転荒杉　接客も×
もう一度つぶれたっちゃよか！

次号のバスマガは産交だ・・・・

へぇー、情報ありがとうございます。ぜひ、購入します。

>51
その１８号、発売日は東京７月２７日だから熊本で店頭に並ぶのは２９日以降と思われます。

熊本を離れて暮らす者には、産交バスのカラーリングは懐かしいです。私は、一度名鉄バスの車庫で休息中の、産交バスを見つけみいってしまったことがある。

>>1-53は、山鹿バスセンター知ってる？

一応知ってる。熊日の携帯サイトや産交バスのモバイルサイトで見ただけだけど……。県南地区にもほしいです。けど、無理かぁ！

>>55
え、県南にもバスセンターあるんじゃない？
たしか、天草か水俣、あと八代にもあると思いますが・・・・。

ないよ！天草や人吉は知らないけど、水俣・八代はバス停のみになりました。バス停にちっちゃな待合室らしきものがある程度。

あっ、十五年程前に、まだフェニックスが高速を人吉で降りてた頃、人吉のバスセンター？元案内所でトイレ休憩してた頃に利用した事あるけど、まだある？

>>58
昔、人吉駅からまっすぐ行った左側にバスターミナルがあった、アレ？
バスターミナルはもう何年も前になくなったよ。
県南は、八代産交･人吉産交に待合室がある程度。水俣は長いこと行ってないからワカンネ。

一日乗車券って利用はあるんだろうか？
三加和に住んでる友人が言ってたけど
熊本へ片道で元が取れるからいつも使ってるって

>>57
天草（本渡）にもバスセンターあるけど、
こないだ改築されて敷地面積が旧来の半分以下に縮小されちまったorz

>>60
片道500円を越える地域ならどこでも利用価値あるからな
特にJRが走っていない山鹿からは特に利用価値が高い。

水俣産交はバス停の看板があるだけ。水俣駅前は佐敷、八代方面に雨よけの簡単な待合設備があるだけ！佐敷駅前は案内所も取り壊され、看板とベンチだけ。しかし、上下線とも同じ位置とは便利！

>>61
惜しい。
〜540円の区間までならバスカードの方がお得(残額が残るから)。
さらに短時間で往復するなら乗り換え割引が利くため(復路20円引きで)
550円区間までバスカードに軍配。ｽﾚ違いによりsage

日曜には、
一日乗車券で交通センターから美里町(旧中央町)の佐俣の湯まで通う、
ﾂﾜﾓﾉのじーちゃんばーちゃんが何人かいます。

９日に産交の新セレガSHD乗って翌日大阪での野さくライブ見にいくオタがおるかも

九州産交に入るのって難しいでしょうか？

>>60
山鹿・南関・荒尾・大津・菊池等の往復切符代りにはなる。
まあ、荒尾や大津だと電車の早さには勝てないからあまり多い利用ではない。菊池〜熊本は大津乗換えが不便なのが痛い。昔みたいな直通があればいいのだが。
ただ、この一日券が往復切符代りにはなる、と気付いてない人も結構居る。
菊池温泉〜渓谷往復に現金払いしようとするもったいない客がいたので、「菊池まで戻るんだったら一日券が安いよ」と教えてあげた事はあるな。

>>66
若い志願者層のほとんどが西鉄に流れて行ってるから、産交はそれほど
難しくないよ

それは西鉄は二種免許の取得から面倒見てくれるだろ！

いや、でも西鉄で免許取得を世話になろうと思ってるような奴は、そもそも産交には入れないから。

それにしても…西鉄志望者スレ見てると「免許取らせてもらえる」的なこと言ってるのがいるけど、なんか違うと思うのは漏れだけか？
バス乗り始めても何年かは御礼奉公みたいなもん。年数経たないうちに辞めたら費用を支払わなければならないんだから、結局自分の金で取るのと同じなのに。
入社時からわざわざ会社に頭上がらなくなるような状況を作らなくてもよくね？…と思うわけだ。

西鉄入って6年目だが、2種免許は豊福自動車教習所で取りました。（8年前に）
その時に一緒に教習受けていたおじさん曰く、九州でバス乗るなら西鉄にしとけ
間違っても参考はやめとけといってますた。熊本なら電鉄が1番とも言ってた。
ちなみにその人、参考の株主と言ってた。今となればその人が言ってた事、正解だったが。

>>71
スレ違いだがその電鉄も今は嘱託でしか運転士をとらないと聞いたが今はどうか知らない
三光はどうですか？

会社更生法を申請するような会社よりも、西鉄の方がナンボも
マシだと思うがなｗ

でも、福岡県内の独占企業なら儲かってしかたないっしょ。【元、グループ社員の叫び】それに、産交の会社更正法も、バスに乗らなくなった、我々、県民が悪い！

４１７号車は夜行用として導入されながらここ最近は
フェニックス号に入っています。
天神８時１０分発と宮交シティ１５時３０分発に運用
されています。(車両点検時などでなんぷう号にて熊本に帰る
場合を除く)

>>74
県民うんぬんは何処も同じだし、どの地域も確実にバス離れは進んでいる。
サンコーは明らかに斬新なアイディアや企業努力が、他社よりも
劣っている。

>>斬新なアイディアや企業努力が、他社よりも劣っている

具体的には？


電鉄･熊バスは、このご時世にホームページすら……orz

熊電や赤バスとしか比べられないところがレベルが低いというか、
向上心がないサンコーのそれを如実に象徴してるな。
下を見ればキリがないし、なぜ他県の、悪条件の中でも必死に
業績を伸ばしている会社の取り組みや姿勢を取り入れようと
しないのかね？

>>78
具体的にどんな所がなのかを聞いてみただけなんですが…何ムキになってるんですか？

他県でうまくいってるからって、それが熊本でうまくいくとは限らない。
都市の構造も、県民性も違うんだから。
漏れも不満に思う事はある。
別に産交を庇うつもりはないが、今の産交は劇的に環境が変わり、新体制になって間もない。
地盤が固まるまで、もう暫く様子を見る必要もあるのではないかと思う。

ちょっと皆に聞いてみたいんだが…もし、産交が熊本〜東京線を作ったらどうよ？
H.I.S傘下の今、可能性もなくはないと思って。

東京線作ったとしても採算合わんだろ。
今は飛行機(スカイネット等)で安く早く逝ける時代なのに。
一部のハズヲタだけじゃ存続は無理。
西鉄あたりの二匹目のどじょうを狙ってもなぁ〜ｗ

1年の大半は空気輸送、航空機の高いシーズンだけ続行便、
と禿しくギャップの酷い状態になりそう。
はかた号だって航空機の価格競争が激しくなってからは
そんな儲かってはいないんじゃないかな。

新宿発着かな。それか渋谷発着で東名に乗せるのもいいかも。
そのほうが早そう。

第二東名ができれば、東名よりも距離が縮むみたいだから、
時間もより短縮できるんじゃないだろうか。

いずれにせよ、時間だよなあ。１５時間を超えたらきつかろう。

よけいな停留所を削れば、１４時間半くらいでどうにかならないだろうか。
交通センター、県庁前、渋谷。

産交は、新生をアピールするんだったら、セレガを買いましたというんじゃ
なくて、東京線を作りました、日本でいちばん距離が長いんです、と
いうほうがずっとインパクトあったのにな。それくらいの打ち上げ花火を
打ち上げて良かったと思う。仮に２年とか３年くらいで打ちきりになったとしてもだ。
まったく需要がないわけではないだろうから、赤字を出しても大赤字には
ならないだろう。

産交なんてセレガを自慢する程度の、レベルの低い会社だからね
運転士の質も熊本じゃ最悪だし

そう言えば最近の大型低床車は前半分が長椅子に
なってたりするね。
混雑路線だといいけど、評判はどうなんだるう。

ぬ　る　ぽ

熊本県の場合、競争社会の悲しい結末だよね。福岡県みたく、独占企業だけならおっきくなって行くばっかじゃん。

>>85
ガッ

最近の車内広告は自社商品の宣伝ばっかだな

>>86
産交に限らず、どこの県でもほとんどが同業他社と
競争している。ほぼ1県独占の西鉄(福岡)や名鉄(名古屋)の方が特殊。

他には独占状態の所って、どんななんだろう。三重県や奈良県も独占状態だけど、両方近鉄グループだし。なんかご存知の方います？

産交なんて、一部の県を除けば独占に近いだろ。
市内は同業社と競合してるが、菊池や矢部方面を除けば
郡部はほぼ独占状態。

郡部は独占でもお荷物状態だろう。

それ分かっててやってんだから、しゃーねーべ。

チャウ、チャウ！県単位の話よ。熊本県には四社、路面電車も入れると五社！こんな混雑してる公共交通機関って、珍しくない？東京・大阪並？

チャウ、チャウ！県単位の話よ。熊本県の場合、路面電車も入れると五社！こんな混雑してる、公共交通機関って珍しくない？

m(__)m。片方はワチのミスなり…(;o;)！

長崎：長崎電気軌道、長崎県交通局、長崎自動車、西肥自動車
大分：大分交通、亀の井バス、大分バス、日田バス
鹿児島：鹿児島市交通局（バス・軌道）、南国交通、林田産業交通、い○さき
佐賀：西日本鉄道、市営、祐徳、昭和

熊本〜東京線は運行時間の関係で乗務員を三人にしないといけないらしく、距離の割に採算が悪いんだそうな。残念

>>95
珍しくない。

ついでに100ゲト

佐世保市営を忘れていた。

熊本・東京間、大阪あたりで乗務員が二人とも交代するってのは？Ａペアは熊本・大阪間、Ｂペアは大阪・東京間の繰り返し…。けど、これだと四ペアはいるね。

正直、名古屋行きの夜行バスって需要あるのかな？
大阪・京都方面行きなら、まだ利用者多いだろうけど
そのうち名古屋行きは廃止になりそうな予感。

はかた号を西鉄・産交で共通運行にするのはどうだろ？
運転区間は東京新宿〜熊本交通センター（途中天神BC経由)にするとか。

神戸〜熊本・鹿児島線みたいな感じで。

運転手交代の問題はクリアできるだろうけど、時間がかかりすぎて
そんなバス物好きしか乗りたがらないよ。

福岡の人間はイヤがるよ

正直、東京方面の夜行は時間がかかりすぎて仕事に
使えないのが痛い。
はかた号にしても航空運賃の高いシーズン以外は（ｒｙ

新幹線の博多開業までに、『ひのくに』号を初めとする高速バスの再編も気になる。

東京線は近鉄にも参入してもらい、東京側は近鉄と共同で東京・京都（大阪）間を運行してるバス会社にする。交代はパーキングエリアにして、営業所からは近鉄タクシーに送迎さす。

109の続き！そうすれば、熊本・東京の両方とも、交代後に休息を含み、関西線にて運転手を帰省さす事も可能なり！いかが？

>>110
非現実的。
糸冬 了..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

だったら、アンタも案をだせよ！人の意見を否定してばっかじゃんか！そんな奴が、一番バカじゃん！

ｱﾌｫか、これだからバカヲタは。

意見も何もなあ。
何で東京行きのネタでここまで引っ張るのか意味不明。

＜結論＞
熊本〜東京の夜行バスに乗る客なんかいねーよ馬鹿

産交って九州の他県にはありそうな「急行」が無いよな
「特急」「快速」はあるけど

昔は急行あったみたいだよ。

熊本〜山鹿線あたりは、快速と急行が混在していたようだ。
どう区別されていたのかは不明。

いまはいちおう、県内優等が快速、県外まで出る優等が特急と
いう使い分けのようだが、県内しか走らない観光特急のたぐいや、
県外に出る「快速さつま」「快速みいけ」もあった。これらをみると、
むしろ県内優等というより単独運行の優等ということか。

それより超快速というのが気になる。どうして特別快速じゃなかったの
だろう。

ちょっと前に、西鉄が天神〜赤間間の急行バスの、停留所を減らした特急バスを走らした。けど、両方ともルートが同じだったため、到着時間が変わらない。と、社内で話題になってた。

昔、車の通行量が少なかった時代、かつ、バスの利用が多く
各停留所ごとに乗降がそれなりにあった時代は、快速と
超快速とではそれなりに所要時間が違ったみたい。

往時には快速なぎさは熊本と八代の間をノンストップで
走っていたこともあるらしいよ。

↑は昔の話だし！今となっては、ルートを大きく変えないと、快速・特急・急行もたいして区別無い！とちゃう？

そうだな。だから超快速が廃止になったんだろうな。（マリンビューの
ドッグ期間だけでも松島道路経由で復活するといいのに。）

熊本〜阿蘇駅前では快速と特急で所用が１０分違うみたい。
よく見ると停車駅も違うね。いまはじめて気づいた。

ひところは、延岡特急は旧５７号経由、杖立快速は第２空港線経由、
大分特急は菊陽バイパス経由というふうに、経由がバラバラだったこともある。

ひのくに号の自衛隊経由も、渋滞回避の為にうまれたルートかな？

純粋に、速いからじゃないのかな。高速道路区間が伸びて、一般道区間が縮むから。
あと、東町の公務員の需要を取り込める。自衛隊前はけっこうスーツ姿の人の乗降あるよ。

熊本って、うまい位置に県庁を作ったね。殆どの高速バスが停まるしね。

まあ県庁が移転してなければ交通センターもできてなかったわけで。

けど、県庁前からの公務員、ビジネスマンの利用あるの？

>>126
普通にあるよ。県庁職員やビジネスマンも乗ってくる。但し早朝と夜間に限られるが。
てか、サンライズカラー丸潰れな件について、今朝からひのくにの右側か後ろを見た椰子挙手

>>127
ﾉｼ

やっちゃったな。

>>127-128
kwsk

>>129
つ親会社某の広告

今のところエアロ数台、日野C-1２台の施工を確認。
そんなんするなら市役所前の熊本支店もドメイン取ってもらえと小一(ry

×→市役所前の
○→上通の

ｽﾏｿ

?

>>133
親会社＝HIS
実車見たら福岡支店のURL…orz

つまり福岡支社のURL貼りつけるくらいなら、熊本支店のにしてみれば？ってこと。
まあ、どこかの会社みたいに堂々と車両自体を青く塗ってくれれば神認定だったろうが。

<チラシの裏>
そのどこかの会社の全面白いリムジンバスが人吉まで来ても黙認ですか、そうですか…
</チラシの裏>

スレ違いにつきsage

快速あまくさ号は、宇土市赤瀬や宇城市三角町などの土砂崩れで、
Ｒ５７が通行止めのため、Ｒ２６６に迂回運行中。
三角産交に臨時停車
http://www.kyusanko.co.jp/sankobus/unko_jokyo/

ちなみに、６／２５の日中は通常通りＲ５７を通っていた。

↑現在は、一部片側通行で通常運行らしいぞ。

ほしゅ　

産交の地方路線、10月で大量に廃止になりそうで実に残念。
潰れる前に乗っておきたい路線でおすすめはありまつか。
漏れは三角〜蔵々漁港かな。
一日１往復、終点ですぐ折り返す、１日乗車券の適用範囲外、
運転手さんの不思議そうな視線、など難易度は高いです。
路線廃止情報ｷﾎﾞﾝﾇ。

イイ！乗れるうちにドンドン乗ってあげて！

>>137
自治体からの補助金が出ないと運行出来ないですからね
くわしく……

137さん！廃止路線の詳細を希望！産業交通のHPで見れますか？

何ヵ月か前の熊日によると、県からの補助金がカットされる路線は
１日の乗客が３人以下の路線らしい。つまり１日１往復とかの路線はかなりヤバス。

あと地域的な傾向として、
菊池の参考路線はほぼ乗り合いタクシーに置き換える、
芦北水俣は減便はするものの路線は存続の方向で検討、
といった感じだったかと。

水俣・葦北地区は減便するにも、一日二便程とかの路線が殆んどなのに、どう減らすか見物です。

水俣〜葦北〜八代線も廃止路線なのか？ヒョッとして、葦北町（佐敷産交）で分断なのか？

八代〜水俣線は残ってほしいよな。
県内でもかなりの長距離路線だし。

しかしどうにも糞だな、今回の補助金カットは。

↑けど、ほぼ中間の葦北地区での最終が午後六時台。っ〜ことは、水俣・八代両市内は午後四時半〜五時台？葦北地区のみで考えると使いづらい？

あとはおれんじ鉄道を利用して頂くしかないかも？
各駅からは乗り合いタクシーを配備するということで。

芦北地区だけに限れば、
佐敷〜白石〜人吉線がよかった。
夕焼けの中、農村をぽくぽくとバスが走るさまは、
それだけで絵になった。
乗ったのはとても昔だが、今思い出すと趣き深いものがありますな。

けど、葦北地区のバス路線も減ったなぁ！佐敷駅前の時刻表みると、一日二便〜三便とかの路線ばっか。

　

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1153620187/
このスレ何だ？

「ありあけ」復活しないかな

「なぎさ」復活しないかなぁ？

「ありあけ」はガキの頃よく乗ったな。
運賃が安めなのが良かったが、車両がボロかったな。
今復活するとしたらひのくにレベルのは使って欲しいかな。

今産交の新規路線ができると、もれなく『ひのくに』号の十文字バスに当たります。てか？

産交バス運転手採用試験は、筆記試験はあるの？

俺はヒッキー試験なら受かる自信がある

>>154
あるよ。
新免ならともかく、大手で筆記試験のない会社ってないと思うけど…

他社の話題でスマン。西鉄バスでは、計算問題が沢山出されるらしい（運賃計算を素早く出来るか見る為らしい…）。

情報サンクス

バスマガの今月号の巻頭特集は九州産交だったね。九州産交がネオプランの
ノンステ車持っているなんて知らなかった。 このバス、「ベンツのバス」
な事、強調した方がイパーンのお客にはウケがいいのでは？

ネオプランはかなり前からいなかったか？
台数的には少数派だけど。

うん、いた。

俺、山鹿産交のネオプランのバスに何度か乗ったことがあるよ。
あのバスで特に良く感じたのは、出口付近が広くて、すごく降りやすいところかな。

最近、ネオプランの運用減ってない？
予備車なんかな？

今日の京都〜熊本間の路線バスは、九州産交でした！

バスマガ見ました。

ネオプランとノンステカラーがカッコイイです。

>>163
MP628もステップリフトの故障のせいか見ないねえ。
あれって何台居るんだろ？ナンバー2944は確認。

昔は通常カラーに黄帯巻いてたよね。
当時の俺はバスヲタというほどじゃなかったけど、かっこいいスタイルの路線バスだと思ってた。

荒尾市営からの転籍が３人しかいないというのは意外でした。

給与や退職金を考えたら市の他の部署で仕事をしたほうが
いいということでしょうか。

とすると、荒尾市営車両で熊本へいらっしゃっているドライバーさん
は、もとから産交の方で、熊本市内は走り慣れているという方が
ほとんどなのでしょうね。

>>166
１台だけ。

ネオプランは運転しにくい上、外国製のため修理に時間がかかるため、小島でも山鹿でも予備車扱い。

ウインカーレバーがハンドルの左についてるしな。

ウィンカーレバーは乗用車でも欧州車は大抵そうなってるね。
例外があるのかどうかは知らないけど。

>>169
うわ、ウインカーレバーが左なのは、大変だよな。。。


昨日、山鹿産交のところを歩いて通りかかったとき、ネオプランのバス、いなかったような。。。
まぁ、ちょっとパッと車庫を見ただけだから、もしかしたら、あったのかもしれないけど。。

>>171
うげ、Beにログインしたままだったorz

今日、水俣産交（営）の側を通ったけど、中型ばっかし……！リエッセやレインボークラスばっかし。大型観光型が無くなった。八代〜の乗り入れも無くなったのね(ToT)。

そう言えばHD-Iで一般路線塗装になってる車がいるね。
熊本市内でちらっと見たのだが。

バスマガ読みました！けど、なして、八代と水俣がなかと？田舎だけん、はずされたと？

>>175
そういうあなたは人吉を忘れてる。

スンマセン！人吉はあんまし縁がないもんで…。

9日19時、甲子園へ向け出発です。

>>178
いってらっしゃい。気をつけてね。

雨で中止になったりしてネ。

一応、天気予報では晴れだけれども、台風とかの影響とかないかな。。。
がんばれー＞熊本工業

甲子園なら、鹿児島〜神戸線？

廃止された営業所って南関・富岡だけかな？
荒尾は復活したし、出張所だったところも営業所に戻ってるし。

葦北町に《佐敷営業所》が有ったような…！佐敷駅前には、待合室と案内所が有ったような…！今は佐敷車庫だけになったけどなぁ！

砥用は大昔営業所だった、と聞いたことがあります。
真偽のほどは不明ですが…

松橋の1677、今日も熊本市内を爆走。運が良ければセンターで今夜見られるかも。

熊工初戦突破age

応援バスは何台出たんだろ？やっぱ産交かな？

いま見ると、ハイデッカーに青白塗装って、新鮮だ。

現存する車は、天草快速に入っているいすゞ＋西工と、延岡特急に
入っている日野＋西工しか知らないけど、ほかにある？

今後県外であの青白カラーの優等便を見ることは、ほとんどないの
だろうな。

遡ると、ありあけ、やまびこ、たかちほ、なんぷう、さつまあたりは
全部青白で県外まで足を伸ばす優等便だった。

てか昔はひのくにを除くと路線は青塗装だらけだったような・・。

青塗装が流行っていた時代には、それほど県外特急（快速）がなかったからなあ。

>>187で書かれてるように、それでもそれなりには走っていた。
県外への路線が路線数・本数とも飛躍的に増えたのは高速道路の
整備が進んでからだけど。
昔のなんぷうなんか乗ったことないけど見た目普通の標準床で
宮崎まで行くのも大変だっただろうなぁ。
ありあけは乗船中が休憩タイムだったｗ

青白塗装、最初はリムジン専用カラーでした。

>>190
なんぷうは宮交の平屋根車が意外といい乗り心地だったよん
産交の日野のK代RUは振動すごかった印象あるけどね

赤字路線の廃止計画の、その後の情報を求む！

廃止路線か〜うちの営業所のはわかってきたけど、
他の営業所の廃止情報はなかなか入ってこないなぁ…。
直接営業所に聞いてみるのがてっとりばやいかもしれませんね〜。

松橋営業所(現在の運行状況)
松橋→松合(平日朝1便)
松合→松橋→宇土本町一丁目(平日朝1便)
交通ｾﾝﾀｰ→松橋→希望の里入口(平日朝1便、松橋止に)
希望の里入口→松橋→交通ｾﾝﾀｰ(平日朝1便、松橋発に)

産交の総合時刻表1998年度版を入手。ﾊｧﾊｧ

今は亡き佐敷〜白石〜人吉線も
熊本駅〜松の本経由〜空港線も
松橋〜臨港線経由〜八代線も
きりしま号もみ〜んな網羅ですよ。

10月で廃止になる(であろう)赤字路線を乗りﾊﾞｽするときのお供にしようと思います。

菊地渓谷〜菊地産交も廃止候補らしい。
菊地渓谷の掲示板を見たらそんな話題が。
って事は、観光地でも容赦なく廃止。

SUNQやフリー券で菊地渓谷に行けるのもあと僅かみたいね。

それだけマイカー族が増えたって事だね！

山鹿バスセンターの空襲電話が使えない・・・

おっと
空襲電話⇒公衆電話

おっと
>>200ＨＩＴ！
ぬ　る　ぽ

↑おめでとう！

ｶﾞｯ


小島と木山まだ人足りてないのか？事故だけは起こさないようにな。
明日は早番。5時起きだからそろそろ寝るよﾉｼ

さんこーばす　からーりんぐ

１．ろせんばす
　　ふつう・わそすてっぷ・くまもと―あまくさほうめん（あお・しろ）
　　のそすてっぷせんようからーりんぐ
　　くうこうせんからー（<<<　<<<）

２．こうそくろせんばす
　　れいんぼーからー
　　（れいんぼーからーは、きゅうしゅうおうだんばすと、くうこうせん）

３．かんこうばすからー
まだあったらおしえてね

レインボーカラーじゃなくサンライズカラーね。

あっ、久しぶりにレインボーカラー見に行こうかなぁ？

トワイライト神戸号
９月より九州産交の単独運行になったとの事
鹿児島乗り入れは維持

いずれ、鹿児島乗り入れは廃止だろうね。

鹿児島発だと車両の送り込みの問題があるからなあ

今年度中の命と思う。

だから、ここで鹿児島に営業所を造るんだ。で、いわ○きの路線を
産交が継承するんだよ。

あと、桜島の八代＆人吉停車で強引に参入とか。

鹿児島高速自動車営業所の担当ということで。

いっそ宮崎発にしてみれば。
車両送りこみの問題もなくなるし。

いまのトワイライトって乗務員は4日行程なの？

>>212

朝 熊本交通センターで乗務員交代→終点･鹿児島へ。
到着後、夕方の出発まで宿で仮眠。
夕方 鹿児島出発、神戸･尼崎へ。
朝 神戸･尼崎到着。夜の出発まで宿で仮眠。
夜 神戸･尼崎出発。
朝 熊本交通センターで乗務員交代。

以上です。

>>213
ありがと。なるほどねえ

熊本〜鹿児島の乗車も認めたらどうだろうか。
片道２５００円なら乗る人もいるのではないだろうか。

できれば、さくらじま号の半分を武蔵ヶ丘と八代インターに停車させてほしい。
（人吉の人は空港バス乗り継ぎで対応してください）

そんなことするんだったら俺は乗らなくなると思う。

>>213
結構キツそうだな。
車はいつ田崎に帰るんだろ。電車みたいに・・・

「おはようございます。まもなく熊本交通センターに到着します。
この車は車両点検のため次の熊本交通センターで車両交換致します。
恐れ入りますが隣に停まっておりますバスにお乗換え願います・・・」

とか早朝にやらかしてくれたらﾃﾗﾜﾛｽなんだが。
・・・順当に鹿児島に代車持ってきてそこで交換かな。

>>217
実際そうなる可能性もあるかもよ。回送コストも馬鹿にならんし。
以前神戸から熊本まで乗った時に（２台運転）
交通センターで鹿児島方面の人が
２号車から１号車に乗り換えさせられたのを
見たことがある。

↑先日、ツアーバスでやらされた！めんどくさいったらありゃしない！

>>215
>できれば、さくらじま号の半分を武蔵ヶ丘と八代インターに停車させてほしい。
（人吉の人は空港バス乗り継ぎで対応してください）

鹿児島の人？こんな書き込みするのは県外人としか・・・
八代インターにはフェニックスが１日８便止まるので問題なし。武蔵ヶ丘は論外。
人吉もフェニックス・スーパーフェニックス双方で２４便止まるので乗り継ぎなんて必要なし。
従ってさくらじま号に依存する必要は全くなし！！
フェニックス号と言えばもうすぐ開業２０年になるね。できたときは子供心でもびっくりした・・・
高速人吉開通よりもはるか前だったからね。

>>220
＞人吉開通以前

JR九州バスも参入前で。たしか西鉄・産交・宮交が2往復ずつ
の長閑な時代。えびのICからR221のえびの・人吉ループ橋と
R219を延々と八代まで走ってた筈。確か休憩が人吉産交と
九州道の北熊本SAと2箇所停車がデフォですな。

しかし今でも気象条件で通行止めになりやすいR219をよくまあ
あのデカいバスがうねうねと・・・狭隘ｦﾀには堪らん路線だったかもｗ

当時の２１９はすごかったね。
あそこを走ったのはフェニックス、なんぷう、ひとよしか。

桜島はまだいなかったの？

幹線道路だっただから、崩落してもすぐに復旧工事してたのに、
いまでは片道だけ復旧してあとはダラダラとほったからかしだね。

>>222
さくらじまは高速が鹿児島まで開通してからじゃなかったかな？
そうでなくともきりしま号は人吉開通してから作られたはず。
まあ、さくらじま号についてはこのスレではスレ違いと言うことで。

>>218
ﾊｽﾞｦﾀの妄想だが・・・

熊本〜人吉間の都市間路線にﾋｿｰﾘと神戸線用の車を充当。
でもって人吉からこれまたﾋｿｰﾘと鹿児島空港までの路線に入って・・・
またまたﾋｿｰﾘと空港から南国交通のｹﾂについて鹿児島市内に入り込む・・・

鹿児島から田崎車庫への帰りはその逆で。
よく鉄道で幹線のとある駅で乗り換えをするダイヤが実は同じ車両が通しで運行されてる、
あの方式でバスも送り込めば・・・

って書いててｵﾓﾀけどそれだったら「はいびすかす」ﾌｶｰﾂさせたほうが余程合理性ある罠。
書いてて空しくなってきたorz
・・・なんで南九州高速バス潰しちゃったんだよ・・・

夜間高速バスは座席指定（窓際がいいとか）できますか？

>>224
微妙にスレ違いと分かって言ってんのか？

南九州BNの解散を愚痴りたかったら、いわさきスレへドゾー。

>>226
>>224は九州産交スレなのに熊本〜鹿児島特急をはいびすかす号と語っている時点で熊本県民じゃないから……
このスレなら「きりしま」号と言ってほしい。違うかな？

「薩摩大変肥後迷惑」だな。

>>226
誰がうまい事を言えと（ry

ｽﾏｿ>>227へのﾚｽだった

今日、交通センターで旧菊南温泉、今のロマネクス〜の全面広告車を見かけた。
空港専用のバスで。

>>230
そのバスの写真、どこかの(熊本のバス関係の)ホームページに張ってあったの見たことある。

あぼーん

もう書き込めないの？

セレガ顔のブルシティーだろ？

九州産交バスさん、いつも、ライフカードレディースゴルフトーナメント、よみうり・麻生飯塚メモリアルオープンゴルフトーナメントでは、お世話になっております。by.ツアー運行管理担当

こんど下りのトワイライト神戸乗るけど、これって休憩なかったんだっけ・・・？
あぼーんした南九州ＢＮ（その頃はまだ鹿交だったけど）は山江であったって
鹿児島の友人が言ってたけど

教えてｴﾛい人

>>235
ﾗｲﾌｶｰﾄﾞの臨時はお弁当が朝・昼と出るからｳﾚｽｲ
小市民でｽﾏｿ

今日、２７０の顔だけセレガに乗ったけど、いい車だった。

いまは中央営業所所属で、天草快速には充てられて
いないみたいだけど、車内に「本渡諏訪神社」のお守りステッカーが
張ってあったよ。昔は天草営業所所属だったのかな。

独立サスでなくても、不快な横揺れはなかったし、静かで快適だった。
若干椅子の横幅が狭いのが気になったくらい。

>>236
南九州は尼崎行が山江、鹿児島行が福石とえびのだった
産交は尼崎行が菊水、鹿児島行は場所は解らないけどある。

>>238
BRCの癖にわざわざ新製時からトイレがついてるのが
すべてを語っていると言えよう。
トイレ無し、荷物置き場付きで良かったと思う。
市内からの空連車としてはちょうどいい車だし。

天草快速というと、トイレ無しの路線シャシの老朽車は
どうにかしたほうが良さそうだね。

セレガマスクのＢＲＣ２台をただの空連にしとくのはもったいない。
経年車の置き換えで天草快速に復帰させるといい。

トイレなし路線シャシは中扉をつけて長距離一般路線にまわすといい。
意外とまだそこそこの数が走っているんだよね。

とはいってもやっぱりセレガ顔BRCよりはセレガだろ。
最近空連に登場した貸切転用車は総合的に見てなかなかいい。

最新の直６ターボエンジンについては全般に言えることだけど、一昔前の年式のＶ８より、
最新の直６ターボのほうがずっと静かで乗っていて楽。特に日野は三菱と比べても
Ｖ８特有のビートが強めだし。

なので俺は天草行くんだったらセレガ顔ＢＲＣのほうがいいかな。

参考菊池営業所が10月で廃止。
むごい。

>>244
マルチウザイ

↑あなたも？

>>243
しかしシートは一昔前のセレガがふかふかしている。
エンジン音に関しては好みの問題もあると思う。

まあ、3列セレガだとまた話は違ってくるだろうけど天草線には
滅多に入らないな。

シートはおっしゃるとおりだな。

エンジンについては、いすゞのＶ１０がとても静かですばらしかった。
ときどき天草快速にいすずＶ１０の３列車があるけど、俺的に天草線での
「当たり」はあの車だな。

いままで乗った中で俺の序列は

いすず３列車＞ブルーリボン３列車＞セレガ４列車＞＞＞（中略）＞＞＞路線シャシー

という感じ。

かじか3列車に乗ったけど、車内も結構痛んでたような。

>>248
いすゞV10は上品な音だな。
V8の迫力とは違った味がある。

>>249
かじかってサンライズカラーのS型（RU638）だっけ。
いつか乗ったらｦﾀ席のテーブルが壊れてたり何故か運転席の
後の座席が荷物置き場だったりしたなぁ。

いくら3列車でもあそこまでくるともうだめぽ。

運行見合わせがございます。ご注意ください。
http://www.kyusanko.co.jp/sankobus/unko_jokyo/

>>251
17:30から一般路線も全線運休か・・・

ぴかどん

産交って経営状態いいの？

(･∀･)ｲｲ!!とは言いにくいけどいわさきよりはマシw

今、産交のなんぷう号に乗ってるけど床がﾌﾛｰﾘﾝｸﾞ…産交の高速車ってこれがﾃﾞﾌｫ？

だよ。フローリング・・柄だけどね

ポンチョが熊本城周遊コースを「回送」の表示を出して試走してたよ。
新堀町付近でみかけた。

お城周遊バスの名称募集してるね。
おまいらなら何て名前にするよ？
割と「おしろちゃん」等の安直な名前に落ち着きそうな希ｶﾞｽ

それより車内案内が4ヵ国語になるみたいだが、乗務員が対応できなきゃ意味無さそうな予感。

>>258
周遊バスの名称募集って…いつの話だ？

ポンチョに書いてあるじゃん『しろめぐりん』って。

それに、あんな安い賃金で4ヵ国語に対応させられてたまるか！！
そもそも4ヵ国語に対応できる熊本県民が何人いるんだって話ｗ

4ヶ国語＞筑州弁・肥州弁・豊州弁・薩州弁

九州産交に入りたいのですが、難しいでしょうか？二種は持っています

別に難しくはないと思う。…というか、具体的な目標でもあるの？
高速に乗りたいとか、観光(貸切)乗りたいとか、自宅の近くの営業所がいいとか…。
それによっても違ってくるわけで…。
でも、いずれにしても大変だよ、いろんな意味で。

それから、飲酒には厳しいから、お酒好きじゃない方が有利かもね。晩酌が欠かせないような人は、爆弾抱えてるようなもんだし。

>>262
○鉄と比べてどうなの？
あそこの乗務員スレ見てると何と言うか…
産交も学○企業になったから以前より厳しくなったの？

西鉄と産交はどちらがお薦めでしょうか？私は高速がやりたいのですが。

今も採用は子会社…いや、ホールディングズを親会社とするなら孫会社である「産交バス株式会社」だと思うけど、まずはそこで路線。(主に地方路線)
そして、子会社となる「九州産交バス株式会社」の路線(都市圏路線)へ。
高速に上がっても初めは高速を走らない天草や大分、リムジンなど→九州管内高速路線(2段階)→夜行。


ただ、いずれにせよ「勤続○年で上がれる」という明確な基準はほぼない状況らしい。

まだ会社組織や様々なシステムに変化が生じているようなので、採用に関しても何等かの変化があるかもわからんね。

>>261
参考を志望する動機によってアドバイスも変わってくるかと。

夜間高速バスのA席って窓際ですか？

高速に女性ドライバーage

先のダイヤ改正で廃止区間ありましたら教えてください。

>>269
ttp://www.kyusanko.co.jp/sankobus/pdf/bus_oshirase181001.pdf
産交のHPに書いてあるっぽい。

今日県庁付近でナンバーが1600番台の5Eが走ってたけど
こういうのもまだまだ走ってるんだな。

>>265
熊本に直接関係ないﾍﾆｸｽや
いわさきが逃げた鹿児島発熊本経由の
神戸尼崎も担当するから一旦それらの乗務に入ると
なかなか熊本へ帰って来られないから大変そう。

ちなみに九州全県を走り回ってるのは産交の他には
西鉄と宮交だったよね。

>>272
なかなか帰れないとは言っても、フェニックスは一泊二日だし、神戸･尼崎も他の夜行同様(一日目の出勤は他より早いが)二泊三日だから、それほどでもないよ。

フェニックスの運用パターンって、どうなってんのかな？ 一日目熊本→宮崎→博多泊・二日目博多→宮崎→熊本かな？ まさか博多か宮崎に回送ってことはないよね？？

>>270
ありがとうございました。よーくわかりました。

今日の熊日新聞日刊１面に、山鹿営業所のバスの写真が載ってるデス。
市電１２０７番と並んで走っているデス。

ひのくに号から退いたひのくに塗装のバスが走ってる路線ご存じの方いますか？確実に乗れる路線教えて下さい。

確実に乗れる＝青十字しか入っていない路線というのはないけど、
１日のうちに何本かは青十字が運用に入る路線ということであれば、
快速あまくさ号ですね。先日、１２時３５分発天草行きの快速に乗ったけど、
元デラックスひのくにの青十字（日野＋西工）でした。補助席なしの４列は
意外と快適だった。ダイヤ固定かどうかは不明。

あとは、西鉄久留米に青十字がいるみたいですよ。

やまびこ・ひとよし・リムジン運用に入ることもありますよ。

塗り替えた車両もあるの？

快速あまくさって、全てトイレ付き車両かな？ 所要時間２時間半〜３時間はあったほうがいいけど。

>281
トイレなしの車両も一部あります。
松島で少々長く停車するので、その際に用を足してください。

>>270
は〜、鹿本商工行きに関しては
玉名線だけでなく朝の南関→鹿本商工前も亡くなっておりますな。
一言で言えば朝の3本全部亡くなってたのか。

久々に久留米ナンバーの貸切車を見たよ。

快速杖立行き最終便は杖立到着後、小国まで回送で戻ってるのかな？ それとも杖立で泊まりで早朝の熊本行きで戻るのかな？いま時泊まり勤務なんてないか、高速でもないし・・。

ローカル線の運用もどうなってるんだろうね？
回送せずに現地留め置きとかあるんかな？

野出車庫は現地出退勤じゃない？

あとは川口、砥用、武蔵ヶ丘、植木…誰か補完ヨロ

八代〜水俣線なをかはどうだろう、車両は水俣営業所所属だけど、水俣初八代行きの最終便の運転手は…。

山鹿の番所って所を通ったけど、狭い道をエルガミオが登ってくるのに萌え。
工務店の店先に終点のバス停があったりで・・・店先で転回してるんかな？
ここも最終到着後、回送するのか留め置きなのか気になったけど・・・？

>>287
漏れが知ってるのは国町、海東、宮原、岩奥、川原谷かな。
後者ふたつは山奥もいいところ。

久しぶりに熊本市内で玉名のリムジン落とし（１７２３）を
見た。玉名行きの運用だったよ。

>>291
ん、それおれも見たような気がする。植木で。玉名方面に行ってた。
ぱっとしか見てないから自信はないけど。

【速報】氷川きよしのコンサートバスツアーを企画した九州産交、「チケット持つ第三者」現れず中止に
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1161080398/

テレビで頭下げてたぞｗｗｗ

高森快速、いままでは「空２　熊本空港・高森」の表示だったのに、
今日見たら（Ｒ３の２００番）「快速　熊本空港・高森」になっていた。

あとは「たかもり」のサボが入れば文句なし！

産交のＨＰでも、リムジン色が薄れて、「たかもり号」と表示されているし。
10月1日の改正からかもしれないね。

つーか、開業当初からたかもり号だったような

山鹿のネオプラン壊れたの?　どっかぶつけたの?
久しぶりに乗ったらアホみたいに上下に揺れるんだけど。特に低速時。
始め、大地震が来たか???　と思ったな。外見たら皆普通に歩いてたのみて気付いたけど。

>>296
そんなに揺れるのかｗｗ
あのバスにも最近乗ってないな。
前乗ったときはそんなに気になるような揺れはなかったと思う。

外車だから整備がややこしいのかもね。

そうでなくても最近メンテがいまいちな車が結構いる
ような感じがする。
この前乗った96MCのLVなんかもアイドリング時の振動が
酷かったし。

小島産交〜乙畠口廃止。

>>299
で、この便が消えることで影響は？


300いただきまつ

>>297
確かにどちらかと言うと乗り心地は悪くは無かったと思う。
ただ、座席が少ない&対面式なのが苦手で何となく避けてたんだよな。
で、久しぶりに乗ったらビックリ。
最近は熊本〜山鹿を1日5往復させてるし、さっさと乗り潰してしまおうと思ってるんだろね。
>>298
同感。
再生機構のお世話になり始めた頃は、急に乗り心地が良くなって驚いてた記憶があるんだけど、
最近、整備に関してはビミョーにコスト削減しているような気がする。よく揺れるし揺れが収まらない('A`)

情報誌「フルフル」懐かしい。経営状態から廃刊になったのは仕方ないが・・。
熊本交通センターのシャワールームってまだ在るの？。

「フルフル」かあ。
見開き2ページのショートショートが好きだったなぁ。
いろんな空想上のバスが出てくるやつ。

カジオ貝印の人が書いてたやつね

ん？あれ、カジシンだったっけ？？
にしてはちょっとカラーが違うような希ガス

フルフルの現物が手元にないので、ちょっとぐぐってきます

>>303-305
そのエッセイだけど、
熊日から出た｢カジシンの躁宇宙＋馬刺し編｣っていう
エッセイ集に収録されてる。
熊日では在庫切れとあるので今書店に出てる分が最後。
…まだ残ってればの話だけど。

フルフル、集めてたけど久しぶりに実家に帰ったら親に捨てられてた･･･orz...

>>302
シャワールームは今はないよ。
併設されていた2Fの高速バス専用待合室も廃止。

最近空連のラッピングが増えたな。

個人的にANAのは好感持てる。

2666の倅がラッピングもエンジン音も一番良い。

快速かじかに初めて乗ったけど、内牧温泉入り口から「はな阿蘇美」までは
すごいところを通るね。狭隘路線であんなに感心したのは、長崎バスの
戸町経由ダイヤランド行き以来だよ。そのあとの大観望までのハンドルさばきも
見ものだし。バスオタ推奨路線という感じ。

それと、九州横断と「かじか」とで内牧や小国の経路がずいぶん違うと
いうこともわかった。収穫の多いバスオタ的連休だった。

快速かじかねぇ・・。
熊本空港−熊本駅間しか乗ったことねぇorz

最近やまびこ号の代車に2313がよく走ってるよね。
相手側の大分バスは新車も入れてきてるのに産交は・・・

というか、ひのくに・ぎんなんを除くと老朽化が目立ってきたな。
P-規制車、U-規制車が多数だし。

そこで491・492の新型ｾﾚｶﾞ投入ですよ。
ひのくにだけどな。

新車が入る所が産交にとって、ドル箱って事？

内装は４４４と同じですか？

>317
回送してるところをチラッと見たけど、内装は変わってない様子。
窓ガラスが薄い黒の着色に変わってたくらいかな。

3019やまびこにくれよぉ。

レカロのやつ。

なんぷう･ﾍﾆｸｽの宮崎絡みは
結構儲かってるはずだけど
新車投入は無いみたいだね。
相方･宮交はだいぶ宮崎200ﾅﾝﾊﾞｰの
新車投入してるけど。

>>319
U-RU3列折り戸のグループももう10年以上経つけど、まとめて
やまびこ、あまくさで運用すればいいと思う。
スイングドアの車はこの辺の路線にはアレかな・・。

個人的に貸切落ちはどちらかといえば空港線向きだと思う。
最近あまくさによく入ってるが・・。
ただ程度という点では高速落ちより貸切落ちのほうがいい
のだろうな。

最近の貸切格下げ車をまとめてみたんで、追加や訂正あればヨロシク。
2394　杖立快速
2534　あまくさ
2535　あまくさ
2536　高森快速
2537　あまくさ
2666　リムジン
2712　九州横断
2740　九州横断
2741　あまくさ
2745　あまくさ
*151　高森快速
*467　九州横断
*471　九州横断
こんなもんかな？

このところ熊本市営２２か２２０２〜２２０７、２１８９〜２１９１を
見ないが廃車されたのかな？

産交の関係者さん、もしここ見ているのならお願いですから山鹿のネオプラン修理してください。
避けているのにフェイント(超低床車の便は決まってるはずなのに)はずるいですよ。

>>319
3019のシートはレカロシートではないらしい
>>322
*467　九州横断
ではなく、468
>>323
全て廃車している模様

すいません　スレ違いでした
ネオプランといえば小島のもみません
昨日学校帰りに木山ー２３１２に久しぶりに乗った

ネオプランは今日熊本駅の近くで見たなぁ。
何か車体を派手に揺らしながら田崎車庫のほうに走っていった。

先程参考ひのくにに乗車したが運転荒すぎ。
無理な車線変更でクラクション鳴らされるは、急制動掛けるは・・・
若いウテシだったがトラックウテシ以下だと思った。
最近はろくに教育しないで高速乗せるのか？

そんなに若かった?20代?

20代だった。

ベテランが減って新人が増えた分、ドライブテクニックは低下。
街中でも危ない運転する乗務員はいるよ。

参考のウテシは100％危険だよ　接客もダメだし

団塊世代の退職、世代交代でどこでも質の低い運転手が
増えるんだろうな。

今日新7系統に乗った、狭くていい路線だった

中古のﾌﾞﾙﾘﾜﾝｽﾃの車内が妙に綺麗になってるのを見ると、
同年式の生え抜きの車も綺麗にしてやれと思う。

やまびこ号に時々のるがヤーさんみたいな運転士が時々いらっしゃいます

>>333
色々問題ありそうな西鉄でも接客に関してはほぼ100パーセント問題なし。

産交の高速ウテシは個人的にはレベルが高いと今まで思っていた。
今までも接客がダメだったり運転が荒いウテシはいたがそれなりに
乗客に不快を与えない、いかにもプロみたいな運転だったのだが
昨日の火の国の香具師は無謀にして下手クソ、まるで暴走族状態
だった。

>>338
なんか分かるな。荒いんだけど、運転上手い。
今の若い人で下手な人はホントに下手なだけ。乗っていてイライラする。
ついでに、去年ひのくにに乗ったときえらいふらつくな〜、と思って運転手見たら、
テレビ見ながら運転してた。呆れて果ててそれ以来ひのくに乗ってない。

>>337
西鉄はいろいろ教育してるんだろうな。
ただそういうのが優先するってのもアレだが。
まあｹﾁ王なんかもっとひどいがな。
マイクばかりバカ丁寧で運転技術は（ｒｙなんてのが・・。

荒くてもぶっきらぼうでも安心して乗っていられるのが何よりだよ。
ベテランドライバーはそういう意味では良いのだが。

>>339
運転荒くてもうまい人はクラッチの繋ぎ方。ブレーキの掛け方などが
うまく乗っていても不快にならないんだよな。

まさか新人をいきなり高速路線に投入してんじゃねーだろーな
それはねぇか

アイアム鹿4から改名、かといってあまりにもゆっくりの運転もいらいらする。
特に急ぎのとき

産交のウテシのひどさは熊バスウテシのブログにも書かれてたしな

赤はトロくね？

産交のｳﾃｼは当たり外れがあるように思う。
当たりだとそこそこ飛ばしつつ安心して乗ってられるのだがその逆は（ｒｙ

>>346
そこがかなり均一化されてきた西鉄のウテシとの違いだな。

えらい路線バスの乗り心地が良くなったな。
一番後ろに座ってるのに上下の揺れが少ない&すぐ収まる。

各メーカーの技術の進歩のおかげ！

しかし産交は各メーカーの技術の進歩の恩恵は最近
あまり受けていないなぁ。

12月から1日乗車券が1200円になるんだってね。
熊本市内版と熊本県内版ってのがあって、熊本県内版ってのが今までの範囲で1200円。
熊本市内版は700円なんだって。

11月末で女性専用バス廃止sage

産交の天草営業所の前を夜中に通りかかったのだけど、熊本快速用の
車が十数台いました。

快速あまくさのうち半分が中央営業所持ちだとすると、１台あたり１往復
しかしないんですかね。結構車両が遊んでしまう中途半端な路線という
ことになるのでしょうか。

中央営業所を別にすると、型落ちとはいえあれだけいい車をそろえて
いる営業所は天草だけでしょう。

そういえば、いまはリムジン市内線に充当されている顔だけセレガの
２台も昔は天草営業所所属だったような気が。

>>353
中央営業所の天草便は１ダイヤあたり１往復のみ。
但し天草便の前に田崎→並建→交通センターや田崎→交通センターが入れてあったり、
天草から帰った後に回送して空港→熊本駅走ったり、といろいろ忙しい様子。
かと思うと天草での待ち時間４時間、なんてのもあるらしい。
ついでに天草営業所の前の点滅信号はよく取り締まりやってます。
赤点滅信号通過時は注意されたし。

天草快速と言えば昨日はひのくに塗装の西工が入ってたな。
産交ってセレガFS好きだったんだなと思うのは俺だけかな。
U-でもKC-でもそれなりの数が入ったし貸切ではKL-もいるな。

>>353
いい車というか、高速・貸切からのお下がりのかき集め・・・。
一番新車が入ってるひのくにですらボロをなかなか追い出せて
いない現状、これからどうなるんだろうね。

>>355
九州新幹線が出来てから車両更新に本腰を入れたりして。新車も所詮ﾘｰｽだしな。
そしていつまでたってもリムジンとか天草はお下がりのままな予感。
どうでもいいが天草営業所の快速車両はｼｰﾄﾓｹｯﾄがｲﾙｶちゃんで和むな。

九州横断もかなり車入れ替わったよね。今朝はIKの
サンライズ色が走っててビビッタ。

大分特急・やまびこって途中休憩ないんだな？

先日始めて乗ったけど、少し疲れたよ。
トイレがあるから必要ないのかもしれないけれど、運転手も可愛そうな
気がする…

>>358
竹田のドライブインで少しだけ止まるはずですが････?止まりませんでした?

>>359
昨年夏に俺が乗ったときは止まらなかったよ。
１０年ほど前に乗ったときには休憩していたんだけどなあ。

>>358-360
竹田ドライブインの休憩は３分間（大分バス便の放送より）だが、
定時より遅れている場合は、休憩ナシで行くこともあるみたい。

熊本と杖立を結ぶかじか号は阿蘇駅前でトイレ休憩があります。
しかしあそこのバラックみたいなボロイ建物はどうにかならんか。エアコンない、ポスターは汚い。建設現場の休憩所じゃないんやから･･･駐車場もボコボコ。みっともなさ過ぎる!!

>>358-261

ありがとうございます。
別に、渋滞などはしていなかったのですが、定時より遅れていたようです
ね。

あまりダイヤに余裕がないみたいです、大分到着も定時より少し遅れまし
たし…

休憩場所ですが、竹田ドライブインで、しかも３分しか設定されてい
ないのですね。
波野の道の駅で休憩でもしたらって乗車中に感じたのですが…

大分線のあの距離で休憩がないのは、
さすがにバス好きの俺にとしてもきつかった。

去年の冬、やまびこに乗った事があって女性運転士だった。ペットボトルとアメを持ち込んでた。三時間半も何も口にしないんじゃそりゃ辛いだろうよ。

やまびこの話題が多いな。
今日熊本駅の近くに大分バスの新しい直6エアロバスがいたな。
座席は3列だが前が折り戸になってる仕様の奴。

スレ違いｽﾏｿ。

今日の夕方あたりの山鹿営業所の運転手さんお疲れさまです。
植木の国道3号の某交差点で電線をトラックか何かが切ったりしたらしくて、
迂回路に周らないといけなかったらしく、山鹿方面(上り)が大渋滞。
下りは混んではいなかったけど、バスが山鹿バスセンターにたどり着くのがかなり遅れてしまい、
それで折り返し(?)の交通センター方面行きまでだいぶ遅れてたらしいよ。
実際、15分くらい交通センター方面行きが遅れてたし。

ユニック車が伝染切って渋滞なんてニュースやってたな。

電線切ったユニック車の会社は大至急、産交山鹿営業所に陣太鼓を持っていくように！

今日乗ったバス子１４系統小山団地、２００か　２７２

26代のひのくに、リムジン塗装にされちまったのが出てきたな。

延岡線も四時間近くだし辛いんじゃないかな
おしっこ休憩はあっても車内トイレはないし

おしっこか・・産交はうｄの新車は買わないのかな。

先日やまびこの大分行き、参考便に乗ったが竹田で3分間休憩あった。
10分遅れていたが。丁度熊本行きがやって来たので大分行きは大型駐車場
へ移動したがこのウテシは律儀にまたバス停に戻り客はいないが乗車扱いを
した。ウテシも外にでたのだから大分行きの方いませんかとバス停付近で
呼びかけると良いだけの話だと思うが。

358、363です、

>>374
10分遅れていても、休憩あったんだ…
俺が利用したときはほぼ定刻だったけれど、休憩なかったし…
大分到着時は運転手少ししんどそうだったけれど、休憩の有無はある程度
運転手の判断にまかされているんだな。

ただ、３分って少し短すぎる気がする…

どうでもいいが、平日の
山鹿5:49→6:48交通C7:00→8:08山鹿
後の、山鹿8:19→田崎9:44、の便は始発の山鹿からよく遅れる。
ハッキリ逝って時刻表が当てにならん

時刻表が当てにならないのではなく、そんなカツカツの折返しダイヤを
作成した九州産交という会社が信用できんと思う。

どうした熊本22か3265！！小島にも止まってない、運行もしてない、
どこへ行った

>>375
5分で良いと思う。ただ本当は5分止まるが遅れてくる者のこととか
考えて3分と案内しているのかも知れない。

>>377
折り返しの待機時間はまぁ充分だが運行ﾀﾞｲﾔが詰まり過ぎだな。
松橋の始発も(川8)松橋5:55→6:28ｾﾝﾀｰ着で、6:33発(川6)松橋行が始発から遅れる。
待機時間5分はあんまりだろ…。
因みに川8は平常時は40分かかる路線。

>>378
田崎で冬眠中。

そういや、田崎にﾅﾝﾊﾞｰが付いていないUDの中古がいたな。大型短尺と中型が1台ずつで、名札入れが地方路線用のだったから、熊本市内で見掛けることはないかもしれん。

中型のほうは遠目には元自家用ってふいんきに見えた。
塗装はぴかぴかだったなぁ。

>>381
玉名、荒尾だったら熊本市内乗り入れはありうるかも…。
つーか大型車が必要な営業所って時点でかなり限られる気が…。

田崎か！まあしばらく待とう

>>380
松橋発の始発に時々のるが確かに交セ到着時には5分位遅れるな。
ラッシュ前のすいている時でこの状況だから定刻ダイヤ自体に問題あり。
ただこの便客は以外に多いな。

>>324
んー、今日、山鹿のネオプラン乗ったけど、別に揺れてなかったよ。

>>169
ウインカーレバーは右だったと思う。見間違いだったらごめんなさい。

>>386の前半は>>296、>>324へのレスです。
べつに気になったところはありませんでした。修理が必要なところはなさそう。

山鹿のﾈｵﾌﾟﾗｿは右に、小島のﾈｵﾌﾟﾗｿは左に、ｳｲﾝｶｰﾚﾊﾞｰがついているのはｶﾞｲｼｭﾂ？

ひのくに号の引退した青十字の車両は現在はどの路線で使用されてますか？大分・天草・杖立の路線にはないですかね？塗装は全て変更済みかな・・残ってたら乗りつくしたいなぁ〜。

↑ひのくに号のスレに行って下さい。

>>388
なるほど、そうなんですか。初めて知りました。

3297の西工が熊本港行きに入ってたが幕はちゃんと入ってるんだな。

荒尾市の辺りは、熊本市方面から来るバスが30分以上遅れるのが当たり前です。

30年以上前から全然変わってません。

最近大型ショートの貸し切り落ちに「杖立行」などと
札つけて走ってるね。

最後の女性専用バス,ｦﾁ中age

>>395
あー、今日が最後かあ。

明日から1日乗車券の熊本県内版(今までのやつ)値上げで、熊本市内版(新しく出る)値下げだねえ。
熊本県内版は瀬高もokみたいだ。
ttp://www.kyusanko.co.jp/sankobus/other/use_range_2007kennai.php

ああ、熊本市内版新しく出るのに「値下げだねえ。」ってorz

女性専用車・今後の運用は如何に・・・

男性専用車

↑ヤダ！むさくるしい。絶対乗らない。

あの手の小型バスはどうにでも転用出来るだろｗ

女性専用ﾊﾞｽの最後を見届けて来た。(健軍四つ角→県庁→交通ｾﾝﾀｰ→熊本駅前→並建)
始点の健軍四つ角には定時の5分前に到着。既に161はﾊｻﾞｰﾄﾞ付けて待機してた。回送の電光掲示のまま、ｳﾃｼは行方不明だったが、側のﾛｰｿﾝから出てきた。ﾄｲﾚか？
定時から2分遅れて出発。なんかいい加減だな。出発前に県庁経由交通ｾﾝﾀｰ行が通過したから余り客はいない模様。県庁では何人か乗せていたみたいだが。
交通ｾﾝﾀｰには5分遅れて到着。海路口行が先行したため、またもや客は少ない。熊本駅前も数人が降りた程度。終点の並建で降りた客はわずか二人だけだった。女性専用ﾊﾞｽといっても、余りにも静かな最後だったのが印象に残ったよ。
最後に田崎で物陰に隠れて161をｦﾁ。ｳﾃｼは念入りに161を洗っていた。廃止後の運用はどうなるんだろうな？なんか普通に野出線とか平木橋行に転用されそうな予感もするが。とりあえず報告終了。もうねる

>>396-397
Ｇ.Ｊ.！

女性専用車は朝熊本駅を出る便だけは立ち客まで乗せて発車してたな。
外から見た限りでは女性と認めて欲しいようなブスばっかりだったけどね。
一度だけあまくさ号の西工E型が代車で走ってたのを見たことがあるけど、あれには笑いが止まらなかったな。

女性専用161は田崎から消えた。今どこにいるんだ？

>>404
女と認めて欲しいというよりは、女を捨てたようなのとかその手の
活動をやってそうなタイプとかが多かった感じがする。

いずれにしても男から見ると嫌な感じの客層だわな。

>>388
恐らく元ひのくにの車両はあまくさが一番多いと思う。

西工S型はあまくさに使われてるな。
ひのくに旧塗装でひのくにに入ってる車は産交車だと
セレガばっかりになってしまった。

正午ころ、４１７（？）のセレガＲが九州道上り松橋付近を回送表示を出して
走っていた。神戸線の車両の入れ替えかな？

昨日天草快速に入ってた24代のLV719（S型3列）幕が天草国際
ホテルのままになってた。
もう先は長くないのかな。

しばらく前にやはりリムジン色のS型3列（RU638）が仮ナンバーで
走っていくのを見たけどこれも気になる。

>>410
ＬＶの３列、いい車なのにな。天草に行くとき、俺的には
その車がいちばん「あたり」の車。何より静かだし、剛性が
高くて乗り心地がいいし。

それを廃車にするより前に、Ｅ型を全滅させるのが先であるべきだ。

オートメッセに置いてあるリムジン、なかなか売れないな。

>>411
昔はLV高速車けっこういたのにね。
近年だとひのくにに少数投入されたLV781R2ぐらいかな。

E型はもっと早期に使い道を見直すべきだったと思う。
天草快速に使われても乗客から見ると露骨なハズレ。
市内−空港間専用か熊本港線にでもすれば良かったのに。

今度天草快速に乗りますが、まだ３列シート車は多いでつか？
リムジンみたいなタバコ臭い激ﾎﾞﾛは嫌だなぁ〜

ボロが嫌だなぁ〜と言われてもなｗ

この前のくまにちに
本渡〜牛深にバス運行というﾀｲﾄﾙでテープカットしている写真があったけど・・
快速うしお号って昔から走っているよね

本渡BC→本渡港延長記念です。

本渡港までは前からいってたよ。ダイヤ接続記念だよ。

いつまでもーいつまでーもー
センタァプラァザー♪
最近うどん屋｢三笠｣にはまっておる22歳です。じいさまばあさまに混じってうどん食べよるとです!
age

青森の弘前へ行った。ここにも産交と言う会社があったwww。広告代理店だった。
余談だが弘南バスのノクターンのスーパーシートに乗った。
しかしはかた号と大差ない居住性だった。普段でも5台出るとはすごい。
ここのバス会社の凄い所は未だに高速上での事故０を更新しているそうだ。
産交なんかもう数百回くらいしているだろうなwww。

昨日天草に入ってた3019とやまびこに入ってた2694（2692だったかも）。
逆のほうがぴったりなのにと思ってしまった。
2692と2694はひのくににも入るし、汎用性が高いね。

田崎車庫と小島産交が廃止されて、上代産交？になったあとの熊本市西部の
路線網はどぎゃんなっとだろか？

並建方面はあんまり変わらんだろうが、高橋・玉名方面は小島止めが
激減して大幅減便になりそうな悪寒orz
ほとんどのバスが田んぼしかない西廻りバイパス方面に向かってしまいそうだ・・・。

田崎あたりから車庫まで空気輸送のバスがたくさん走るのか・・。
そうなるとあの辺もまた開発が進むかな。

どうでもいいけど夜間なんか、交通センター−田崎車庫を回送
する高速バスなんかどうにか有効利用出来ないのかな。
終電・終バスが終わった後も客を乗せずに走ってるし。
料金倍額でも乗る人は多少はいると思う。

夜のひのくにでセンターについてもそこからタクシー乗るしか
ないもんな。

>>422
路線は(市内各所)→熊本駅前→田崎→上高橋→稲荷入口→城山小前(終点)→西校通りを回送して新営業所
という路線ができると予想。でも高橋→小島方面はやっぱ減るよなぁ。

小島の敷地の一部を折返場として残すかも

金線入りの帽子の運転手は偉い人なんですか？

白線＝20年無事故
黄線＝25年無事故
金線＝30年無事故
らしい。

>>422-424
小島止めを中島行きに差し替えれば影響は少なくできるかもね。
あと、出入庫のバスは春日校経由あるいは蓮台寺経由に変更されるのでは?
実際問題として新幹線&高架工事の関係で陸橋の交通量を減らさないと
いけないらしいから…。
で、>>424の言うルートは新2が使うかも。
水道町〜センター〜新町〜谷尾崎〜上高橋〜稲荷入口〜新営業所
…てな感じで。

>>427
おしい！
金･銀･白だよ。

ついでにアゲとく。

熊本地区の路線図というのはありますか？

>>430
産交だけっていうのはなかったかと……ただ、熊本市近郊の路線図はあります。交通センターとか各社の営業所、ターミナルにはあったかと思います。
産交だけのがどうしてもほしいならPCサイトから自分で印刷すればいいよ。

ていうか路線図くらい
交通センターとかで自由に取れるように置いてくれよ

ねね、九州産交のホームページ開くと、
タイトルのところに「九州に深く、世界に広く。もっともっとみなさんと。」
って書いてあるけど、前は「九州に深く」じゃなくて「熊本に深く」って書いてなかったっけ。
おれの勘違いだったらすまそ。

>>433
うん。
漏れのブックマークでは『熊本で深く』で登録されてるから、
いつのまにか変わったんだね。

22か2578（山鹿営業所のバス）が北部で事故。

あ、そこまで大規模に車両がダメージを受けてはないみたい。かなり小規模なものっぽい。
おれ、それに乗ってた。
いまは最寄のバス停から次のバスに乗り換えた

あ、けがした人もいないよ。急ブレーキかかったから、そのときぼーっとしてたおれは前の方に口があたって、ちょっと痛かったけどね。

連続書きこみすまそ

夜行用新セレガSHDはサンライズ号に入りますか？

他のバス会社も入ってくるが、
九州産交１７２３、２１７０、２２２０
熊本市営１９２３、９、１０、２７
熊本バス１７５０
熊本電鉄１６６４、１７３５、１７３７、１７４０
ここ最近行方不明であります
廃車、または運用離脱でありますか？

今日一日乗車券使ってぶらぶらとバス旅行
東八反田→託麻原本通り→ＮＴＴ病院前→交通センター
→植木→梅林→玉名駅前→江田→米の岳農協前→山鹿バスセンター
→来民中町→植木→交通センター→子飼橋→託麻原本通り→東八反田
所要時間約６時間

１９２３、９、１０らしき車が方向幕がない状態で小峯営業所内で発見…
残念でならない

２０、１１４廃車

系統番号がアルファベットだった頃の路線図を掲示してるバス停って
もう無いよね？

バス停は知らない。

三角発松橋行きは、未だに「Ｈ８　赤瀬経由三角」の
表示を出して走っている車がいる。

センターから健軍へ行くのにあえてJ1系統に乗ってた自分・・・

センターから植木へ行くのにあえてD4系統に乗ってた人はいないだろうな

一日乗車券、やはり微妙な金額だ。
1,000円なら間違いなくバスだが、200円アップすると迷うようになる。

なぜ八代、三角、阿蘇方面は使えないんだろう

小楠記念館入口の回転場って仮設トイレとプレハブ小屋もあるんだな
きょう前を通ったら運転手がトイレのドア全開でオシッコしてた

<<432、同感！！交通センターに置いてほしい

［Ｃ３］子飼大津経由内牧

毎年思うことだが、盆暮れ時に天草快速を熊本駅前から利用する人は乗れない可能性大だから気の毒だな。
今日も２便待ってるとかで運ちゃんに苦情を言ってた。
痺れを切らした客から運ちゃんがボコボコにされるみたいな事にならなきゃいいけど。

あーあ、ふくおか-やまがをむすぶばすふっかつしてほしいなーーーーーーーーーー。

>>452

続行出ないのかな？

この季節、天草快速は貸切が走っているのをみるけど、
本来の車両はどこを走っているのだろう？

まさか、○年落ちの３列車が夜行続行に入ったりはしない
だろうに。

>>454

その運ちゃんが言うには、臨時便を出すのを決めるのは交通センターで、
交通センター発の時点で積み残しが発生したら臨時便を出す？みたいな事を言ってた。あやふやな記憶でｽﾏｿ

3列セレガには名古屋・大阪幕があるんだよなぁ・・・

>>455
ややこしいが解決案。
日時記入の積み残し証明発行→客は他のバスで交通センターへ→次の便に優先乗車→降車時に金券として合算

てゆーか、熊本駅で積み残しが出たら田崎に連絡を入れて、
田崎から続行車を出せばいい。

積み残しに対してきちんと対応できないようじゃ、せっかくバスを
使おうとしてくれたお客が、来年以降逃げてしまうことになる。
新しくなったといいながら、まだ旧態依然じゃないか。

続行(貸切車)は交通センターで待機してるぞ

女性専用車、水俣に行ったんだな。

ここの勤務状況はどうですか？
時間外休出だらけってことはないですか？

配属された営業所による。一般に熊本市に近いほど時間外や公休出勤は多いと考えられたし。
まぁ試験で落とされる事は余りないので受けるだけ受けてみるといいだろう。はっきり言っとくけど給料安いよ。

ありがとうございます
配属営業所の希望は受け入れられますか？
昔１年だけ住んでていまは関西に住んでます
Iターンで受けようかなと思ってるので

>>463
出身が熊本でないなら、近くに親戚が住んでるとか、昔住んでいたから土地勘がある、
といった理由なら配属先の希望は聞いてくれるかも(確実ではありませんが)。

差し支えなければ、バス経験の有無と希望路線(高速やりたいか、ﾏﾀｰﾘ路線か)をキボンヌ。

>>460
これはコミュニティバスでの運行みたいだが3Qでも利用可みたいだな。

>>464
バスの経験はないです
いまは普通車の評価の仕事をやってますので一応はドライバー職ですが
熊本市内に一年間だけ住んでただけで親戚とかはいません
希望はできるだけﾏﾀｰﾘ路線が良いですね

>>466が熊本とつながりがないなら、趣味で決めてみてはどうだ？
温泉好きなら山鹿・玉名・小国、冬ｽﾉﾎﾞとかするなら小国・阿蘇・高森、釣りｷﾁなら三角・天草・水俣ってとこだな。
車両ｦﾀなら小島・木山・大津、田舎の色々な路線を走ってみたいなら天草・八代・人吉もいいな。
>>466が本気で就職したいのなら、歓迎するよ。

マターリ希望なら熊本市内に乗り入れない営業所がよくね？
貸切やりたいならある程度の台数貸切を持ってる営業所がいい。
シーズン中には路線から貸切応援という形でいける。
ただ、貸切持ってる営業所はシーズン中には休みが取れない。


あとは「九州産交バス(子会社)」か「産交バス(孫会社)」か、って所だな。

最初は必ず産交ﾊﾞｽ所属で廃止代替路線を走ることになるから、どこに行ってもﾏﾀｰﾘできる(小島・木山除く)。
ただ、>>466が独身で寮希望なら熊本市内の営業所に配属される可能性が大きいな。
中の人として言わせてもらうと、八代辺りがﾏﾀｰﾘ度は高いと思われ(乗客少ない、路線多くて飽きない、交通密度の高い道路が少ない)。

いろいろご丁寧にレスくださってありがとうございます
一応希望としては釣り吉ではないんですが本渡三角宇土あたりを希望しようかなと考えてます
まあでも特別そこにこだわってるってことはないし八代でも良さそうですね
>>469さん、産交バスで数年働いてから転籍するってことでしょうか？
とりあえず今の仕事がひと段落ついて二種免許取得してからなので今年の秋くらいを目処に考えています

次は　NTT研修センタ│前　age

ひのくに塗装の車両最近みないけど、確実にまだ走ってる路線まだありますか？

今年も、九州産交バスさんには、熊本のライフカードレディスでお世話になります。m(__)m
押〇さん、今年も宜しくお願い致します。
Ｇツアーの何でも屋より。

>>472
ひのくにでまだ走ってるだろ。
他の路線で使われてることも多いけど。

>>472
ひのくに・やまびこ・リムジン

>>475
人吉も忘れないで…

リムジンていうか、あまくさ？

ひのくにの青十字も塗り替えたり、塗り替え無かったり…、基準は？

>>476
ひのくに色の26代ｾﾚｶﾞは市内−空港線じゃないか？
窓のところに白い札を用意して。
あまくさに入ってるのは見ないな。

一時期26代西工S型がひのくに色のままあまくさによく入ってたけど
最近見ないところを見るとﾘﾑｼﾞｿ色に塗り替えられてしまったのかな。
（ﾘﾑｼﾞｿ色のものは最近しょっちゅう見る）

やまびこ・人吉は何とも微妙な立場になってしまった30代折戸・3列
も見かける。

セレガーラひのくに色age

そんなもの出てこないだろsage

あ、そういえば今日は田崎橋付近で産交の高速バスが4台
続けて走っていったな。
セレガFSの中に1台だけガーラが混じってたが迫力があった。

>>479
実際あればカッコよくない？？

間合いで高速、特急車両が使用されてる一般路線ってありますか

>>483
平日の田崎車庫→並建とそのあと運用される並建→交通センターはあまくさ仕様の車両だったはず。

昨日今日のセンター試験臨時バスは、どの便も受験生満載だね。

人吉〜鹿児島空港線って、ひのくに塗装のままなんかな？

http://user.ftth100.net/BUS/busbbs/src/1169624816904.jpg
ひのくにだったりそうでなかったり。
まあひのくにの車が入るようではあるけど。

ひのくにカラーのセレガが段山の工場入り。
塗り替えだな・・・

>>487
ひのくに塗り替えサンライズ色ならともかく、その写真じゃ
どう見ても下のほうの車が当たりだな。
でも3列なのに何故か折戸の車も二戦級路線の定番だね。
俺は天草快速で乗ったことがあるが・・。

たかもり号、何気にグレードアップしてるね。
時折かじか運用に入る小国の中型にもちゃんとした幕が入ってた。

熊本の某ウテシのブログ　お祭り騒ぎ

関連スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1169913564/l50
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1156171976/
ウテシブログ
http://4413.cocolog-nifty.com/

夜、佐世保に着くのは西肥自動車担当じゃねーのかよ。でも3列シートはゆったりしてて快適。しかし酷い運転してんな〜
・高速道路を120�`でかっ飛ばす
・走行中に日報に記入
・車間距離詰めまくり
・直線の道路なのにやけに蛇行
・料金所のETCレーンを減速せずに特攻
もう、この運転士シラフか？って思えるほどすごかった。佐世保駅前には予定より15分も早く着いた。
こんなことやってるから産○再○機○の世話に…って前にも同じコト書いた気がするなぁ

こんなバスには乗りたくないな

>>490
あの9m貸切落ちも古いのによく頑張るな。
何故か空連のR3のほうが古く見えるが実際は（ｒｙ

九州産業再生交通　きゅうさんサイコー(はぁと

熊本電鉄スレに比べて、ここは平和だな…下がってきたからageとくお。

そういえば、最近八代で一台だけ妙なバスがいるんだが、ありゃ何者だ？
方向幕が青いやつ。

熊本〜人吉間って外道の路線バスで行く方法ありますか？

>>496
ある。追加質問一切禁止。

>>496
行けるのは行けるけど徒歩絡みか八代で宿泊しないと無理。
ついでに言えば八代お泊まりコースは宿泊翌日が平日でないと無理。
さらに言えば佐敷経由も日祝は無理。

コース�@
熊本→松橋→八代(宿泊)→翌日八代産交6:55発神の瀬小学校行きに「絶対」乗る→人吉
コース�A
熊本→松橋→八代→佐敷駅→白石駅(徒歩)→神の瀬(辺り)→人吉

これで満足かな？

老朽貸切セレガFSが次々に天草に転用されてるけど、セレガでも
GDの2539は廃車になるまで貸切車として使うんだろうね。

見た目は15年落ちとはいえ、中小のパンダあたりよりはずっと綺麗
に見えるけど。

今日は駅伝があったのかよ。
片側車線規制されている中、小型の貸切車が「監督」って垂れ幕を
付けて走っていった。

熊本城周遊ﾊﾞｽに乗った。
ﾎﾟﾝﾁｮは重心が高いからｶｰﾌﾞで結構Ｇがかかるな。
今日は天気もよかったから人が多かった・・。
運転手さん曰く「平日は少ないですよ。」
そりゃそうだろうねぇ。

ｽﾚ違いだが、熊本城は韓国人大杉orz

今日植木でハングル文字の入った観光バス見かけた。

×今日
○昨日

>>496

夕方からなら人吉→坂本温泉センター(徒歩?)坂本駅前→八代
という逆コースも存在するね

>>504
いつの時代だ？今は存在してないようだが・・・
昔は佐敷〜人吉の直通路線もあったし、人吉発球磨川沿岸線は破木まで運行していた(後に坂本温泉センターに延伸)。
その後、神の瀬小学校まで短縮し、八代側も朝の嫌がらせ(というよりも通学目的？)な時間1本のみの運行となり八代〜人吉間の直通は事実上破綻。
まあ、破木から先は夕方に鎌瀬止めの便なら今でもかろうじて残ってはいるがこれも1本のみ。

破木から先は人気もないから廃止されても仕方ないかも。
高速がない時代はよかったなぁ・・・あの区間に人吉快速、宮崎特急、フェニックス号も走っていたから。

>>502
市内でもたまに見かける。
地理的に近いだけに九州の観光地には来やすいのだろうな。
あまり感心はしないけどorz

PK-ＨＲノンステお買い上げ(何台かどうかは知らんが熊本200か・509を確認)
あと、元京急ＨＴワンステも・・・

最近大型の新車入らなくなったな。
熊本市は妙なことで無駄遣いするだけにノンステだと
補助金でも出るのか？

産交って日野率上がってきたなぁ
イベントのときも日野頑張ってたもんなぁ

阿蘇の内牧で空港専用カラーを見た。唖然とした。なぜこんな僻地に･･･

空港専用カラー、西工ＬＶでしょ。よく見るよ。

内牧環状線とかに入っていることがある。ぜいたく。
もともと、登山線用にということで高出力のこの車が
阿蘇に配置したんじゃないかと理解してたんだけど。

産交バスの運転手になったら何年後にひのくに号とか担当出来るんですか？

>>512
中央に配属されたら

西鉄スレで福岡⇔山鹿・菊池直行路線できるとの話があるがほんとうかな。
西鉄熊電産交で運行されるらしい。

西鉄は菊池線の路線教習始めてるよ。

>>514
つｸﾏﾆﾁ

福岡〜菊地〜阿蘇にして下さい ＞＜

>>517
あっそｗ

京都市営に西工ＫＶはいったから産交にも西工ＫＶ導入キボン

>>515
仕事で昨日山鹿に行ったら、青十字倅が教習やってたお

ついでに熊本のバススレに出てたRJは山鹿に転属したっぽい。

>>520
産交は山鹿の担当になるのかなそれとも中央かな。
久々の熊電高速バスも楽しみだな。

小国産交は、室原〜池の山間で微妙に県境を越えてるんだね。

派手な県境越えの南関〜瀬高が復活したから、それほど感慨はないけど、
一般路線の県境越えは最近あんまりないんじゃないかな。

熊本は隣県へ越境する路線よりも
隣県から越境される路線の方が多いよな

交通センターから河内を通って玉名に逝く路線に時々
大型のﾌﾞﾙﾘが入るけどあれは荒尾の車なんだね。

いつもボロ厨型ばかりの路線なので何か違和感がある。

河内経由の玉名行きでは、元荒尾市営とおぼしき
大型短尺（？）のエアロがよく入っているのをみるよ。

以前は竹田や小林や大口への路線があったりしたもんだ。

京13にまあまあ乗るけどボロ以外見たこと無い。
玉名営業所の車はあればっかなのか？

>>525
今日もそのﾌﾞﾙﾘを見た。
ナンバーは32-25だけどぐぐったところ都営→荒尾市営→産交
って経緯のようだね。
でも見た目とは裏腹にかなり古い車だな・・。

杖立行き快速かじか号とうとう三月いっぱいで廃止になるんだね〜。 乗客少なかったのかな〜

>>528
荒尾・玉名−熊本間と荒尾市内線共通運用の元荒尾市営
の大型車は市営自発注の平成７年式日デＲＰ、８年式
ふそうＭＰの計４台を除くと元都営車を中心に昭和６３年
式以前の車両ばかりで、乗ってみると車内はかなりくたび
れている。

>>530
それが仕様（都市新バス仕様で当時としては先進的）や塗装の
せいで見た目だけはごまかせてしまってるから恐ろしいものだ。
年式が同じぐらいの産交の生え抜きの車と比べると尚更。

てか産交は自社発注の路線車をもう少し綺麗に使えばいいのに。

荒尾行きって二時間強かかるから貸切落しでもくるかと思いきや、普通の路線ﾀｲﾌﾟなんですね・・

所要時間が長くても、通しで乗る客はほとんどいないだろ。
昔だったら貸し切り落ちの中扉ブチ抜きを使ったかも知れないけど
今は空連と天草快速が貸し切り落ちの墓場状態だし。

>>531
荒尾市営自社発注の８年式ＫＣ−ＭＰの翌年と翌々年に入ったふそうＰ−ＭＰ
元都営車（新呉羽）には都市新バス仕様でない車もいるけど窓サッシがブロンズ
っていう事と塗装の新しさで、ほんとに見た目をごまかして８年式ＭＰと遜色な
い感じで走ってる。

33年前オメーとこのバス就学旅行で乗っただ！其れが運の月だ＞
俺もウテシになっただ＃愛想笑いの29年だよ！！

>>534
しかしP-LV314K（3240）は塗装を新しくしてもごまかせないなｗ
自社発注MP217（3068）ともども今日熊本駅付近を走ってたが。

阿蘇地区、路線減るなぁ

>>526
小林への路線があったのですか。
加久藤を超えていたのでしょうか。

日野に行って｢ひので３月号｣を貰ってこいよ！

昭和35年ぐらいの路線図が掲載されてるから

大阿蘇観光バスって独立して復活したんですか？

産交とは別の新規会社では？
とりあえず日野にはセレガーラ１、エアロ２がある

>>541
有難うございます
旧産交グループの大阿蘇観光とは全く別なのですね

産交のホムペ、死んでるよね？

今日16時前大分駅前で産交便熊本行きひのくに色のセレガ車みました！
やっぱひのくに色は良いですね〜。 乗りたかったなあ〜。

幕は手書きだが。

>>543
おれも昨日からつながらん。
携帯サイトはつながるからそっち使ってるけど。

そう言えば5Eはまだ生きてたっけ？
今年に入って市内で一度診たような気はするのだが。

ttp://www.kyusanko.co.jp/jinji/bus.html
産交も大型二種取得養成制度があるんだね。

産交の5Eって見なくなったような。
電鉄の5Eは見かけるけどね。

西里線にラッピング車が走ってるけど、効果あるんかな？

八代〜八代駅間って廃止なったのがあるけど、残ったのは水俣や松橋方面の市外線だけになったの？

>>550
んなこたーない。
八代産交〜八代駅間は
・出町経由
・産業道路経由
・野上経由
の３つがあり、廃止になったのは最後の野上経由。
まぁ、廃止になってもしゃあないわな。
廃バス停は２つだけだし。

質問なんですが、九州産交は営業所行きを『〇〇産交行』と表示（表現）するのですか？西鉄みたく、『〇〇営業所行』でよくない？

>>552
○○産交という表示をする系統もある。
○○営業所と言わず○○産交と呼ぶのが伝統。

↑これって、いつ頃からなの？

高森快速(空２)の側幕には「高森営業所」と書いてある。

まあ、他じゃ一般的には○○営業所とか○○車庫なんてのが多いわな。
産交では営業所によっては○○産交じゃなくてただ○○と表記されてたりもするね。

山鹿行きは、営業所に行ってたころも、いまみたいにバスセンターに行ってても「山鹿温泉」って幕に表示してるしね。
ただ山鹿産交って書いてある幕を山鹿でみたことがあるきがする。

山鹿から菊池にいくバスの幕には「菊池温泉(産交)」って書いてある。
いま、菊池は営業所はないけど、営業所があるころからそうなってると思う。
バス内の放送は、いまでも菊池産交行きって放送されてるよ。

小島とか木山とか・・。
でも田崎車庫は田崎車庫なんだよなぁ。

玉名―山鹿線は「山鹿産交」ってかいてあるね。

山鹿に行こうと思って行先表示の「山鹿温泉」で時刻表検索しても出なくて
工工エエェェ(´Д｀)ェェエエ工工て思ってた頃があった。

そういや、前、おれの祖母が山鹿温泉行きに乗ったけど、終点いったのに温泉じゃなかったって言って帰ってきたなあｗ

そういやさ、田崎車庫こと中央営業所が移転するんだっけ？方向幕どうなるんだろうね。田崎じゃなくなるわけじゃん？田崎車庫行きの幕、熊本市内を走る路線バスならほとんどの車両がもってるからさ、変えるの大変だと思う。

田崎車庫にナンバーが567ってのがいたのだが再登録かな？
ﾁｮｿツアーバスになってたが生え抜きセレガGDだったらｶﾜｲｿｽ

セレガGDはFSのように空連・天草快速に転用するのはきついだろうなぁ。

天草快速は全てトイレなしの貸し切り落ちなんでしょうか？ それともひのくにとかの高速バスの経年車も入るんでしょうか？

貸切落ちも高速からの転用も両方ある。
2671なんか青十字のまま天草快速にばかり使われてるな。

貸切落ちも高速からの転用も両方ある。
2671なんか青十字のまま天草快速にばかり使われてるな。

でも、高速からの転用車もトイレは使用停止になってたよーな。

トイレ使える車もあったよ。青十字は使えた。

3列のゆったりした車もあるよな。
稀に折戸のセレガが入るのを除くとこのまま解体屋に
回送してもおかしくない位ボロいのばっかりだし貸切落ち
セレガに押し出されて減少してるけど。

折戸の3列セレガはやまびこで使えばいいのにと思う。

>>549
昨日3号線で見た。
1677が松橋逝きに入ってた。

産交が西工の新車を入れなくなったのは、やはり…

というか新車自体ろくに入ってないわな。
路線はもやしばっかだし。
高速は新セレガが入ってはいるけど、老朽車を追い出す
にはまだまだ時間がかかりそうだね。

デラックスひのくにって、まだどこかで走ってるんですかね？

空連のR3ももう18年ぐらい経ってかなりくたびれてきてるな。
乗った車は走行80万キロ台で、年式の割に少なめだが。
まあ、これでも同じぐらいの年式の路線シャシのブルリよりまし
といえばまだましだけどね。

羽田に着いてから乗った97年式KC-MS829Pが、実家の近くの
営業所の高速車では一番ボロい部類にもかかわらずほとんど
新車に思えた。（車内の清潔度や走りのせいもあるが）
高速路線のKC-あたりの車ももっと綺麗に使えばいいのに。

産交の空連って車内めちゃタバコ臭いんですけど

貸切車時代についたヤニの臭いとか。

高森〜馬見原間の路線って廃止したのに
まだバス停が撤去されずに残っているな〜と思っていたら、
よく見るとバス停の産交のマークが山都町のマークに替わっていて、
コミュニティバスが運行している様子。

熊本城にブルーインパルスがきた日は熊本城周辺は大渋滞で
1周50分の周遊バスが2時間かかった。(70分遅れ)
もうね、あｈ(ry

>>574
ウテシが待機中に吸ってんだろ。

573だが帰りは・・。
羽田までは産交がやたら好きな日野の中途半端に背の低い奴。
（03年式KL-RU4FSEA・・まあ新車同然な状態だわな）
熊本空港からはﾌﾞﾙﾘでやはり中途半端に（ｒｙでP-RU638BB・・・。
逝きのR3と同等以上にボロかった。

ただボロでもボロなりに、うｄよりは日野のほうがまだいいのかな、
とは思った。
個人的にメーカー別では扶桑が乗り心地いいと思うが。

快速うしおにのってみようと思いますが、快速あまくさみたいな、貸切落ちや、高速落ちの車両でしょうか？ あと牛深から富岡のほうに行くバスはあるんでしょうか？

うしをはリエッセつかてる。

リエッセになったんだ・・・LRでの運用が多かったみたいだけど。

＞５７９
貸切落ち・高速落ちはない。良くて、快速あまくさにも入って
いる、路線ベースのトップドア車。

いすゞの中型とかリエッセとかが入ることもある。その場合、
「快速　牛深←→本渡」の紙サボをガラスに貼り付けただけな
んてこともある。

>>579
昨年６月時点の話だが、ご了承いただきたい。
うしお号は、天草営業所と牛深営業所が担当している。

牛深営業所の車両は、貸切落ちの感じだった。
ＴＯ熊カードリーダーも装備していたようだったが、もちろん使用はできなかった。
行き先表示は、一応ボードを引っ掛けるような感じだった。

一方、天草営業所の車両は、完全に路線ベースの車両だった。
行き先表示は、紙で書いてあるのをがびょうで止めていた。

産交にとって人吉線は重要度高いのかな。
運行時間や共同運行会社の車両を考えると、3列折戸セレガは
大分線に使ったほうがという気もするのだが。

青十字セレガは天草快速の運用があるのかな？

サンコーの現役運転手さんやOBの方あるいは身近に運転手さんの知り合い等がおられるかた詳しい方にお尋ねします。サンコーのバス運転手になりたいのですが身近に詳しい人がいないのでよろしければ社内事情・実情等おしえてください。

>>579
天草担当は2274で牛深担当は2458のはずだよ。
ただ牛深は予備車がないので、整備の時などは路線車が来る。

>>586
ガタガタ言わんと入れ！人が足らん！

一年前ぐらいだけど
さいかい号で夜行セレガR-GDが佐世保駅前バスセンターにきてたけど

＞588さん。なんか色々ご存知そうですね。袖触れ合うも多少の縁、掲示板で触れ合うも多少の縁です。何でも結構ですから教えて下さい

もう2.3週間前ですが京都で熊本行き夜行高速バスを見ました。
普段は気にしないのですが３台並んで走っていたので不思議に思いました。

>>586
ウテシになって何やりたいんだ？路線･高速･貸切でも違う。

>>591
連休の頃なら続行便が出るから珍しい事でもない。

最近は特にどこの営業所でも人が足りてなさそうだな。
ご愁傷様。

そう言えば中央営業所に所属する高速･特急･快速･空港ﾘﾑｼﾞﾝの全車両に
ﾃﾞｼﾞﾀｺ搭載する。天草･高森営業所の快速車両は不明。

お急ぎのお客様はﾀｸｼｰをご利用下さい。

＞592さん路線バスのウテシです

あの珍走R3ももう見れないのか？

産交ひのくにも西鉄ひのくにみたいに遅くなるのかな･･･。

>>594
もう一部搭載してるでしょ？
GWに天神−センターで産交便使ったけど、搭載してたよ。
確かにメーター読みで100越えはせず、高速区間で他社便にガンガン抜かれたけど、
センターには、定時で着いたよ。

要は、キビキビした走りができるかどうかでしょ。

定時に着くか否かは交通量と乗客数次第。

デジタコ搭載で１番キツイのはやまびこだろうな。

玉名所属の空港リムジン落ちはもう走らない？

>>599
確かにやまびこはキツイな

最近よく飛行機乗るのだが昨日は高森快速で4年式ｽﾊﾟｸﾙ。
元年式R3より3年新しいが3年の違いは大きいな。
車内もけっこう綺麗で猿人もいすゞだからだけど静かだし。

熊本港シャトル、大津のやつが代走しとるね。

高速基山にひのくに停車。

>>604
昭和の高速載せ換え時からな

一昨日のやまびこ、第二空港線も60ｷﾛ弱で走ってたからﾃﾞｼﾞﾀｺ車に違いない。
30分も遅れて乗り換えに失敗。もはやﾊﾞｽに定時性は期待できないな。

>>606

それが当たり前。

乗り換えは、最低一時間以上のゆとりを持ちましょう。

鉄道と同じ考えを持たないように。

以上

第二空港線で80k近く出した時があった

ここの会社は水中花OKなの?
運転士は非常に好印象な方だったが･･･
つーか市内路線は担当車じゃないよね?

やまびこの熊本発最終便の車両の乗り心地の良さは格別。なによりエンジン音が気持ちいい。産業交通じゃなくて大分バスだったような････

>>610
じゃあスレ違いな。

やまびこももう少しましな車入れればいいのにね。＜産交
ひのくに老朽車の置き換えすら進まない現状難しいのだろうが。

でもエンジン音は最近はどちらも日野が多くないか？

ところでおまいら、路線車はどんなのが来ると嬉しいですか？
個人的には2800番台〜3000番台あたりのツーステ車。
ワンステは前方の座席が横向きなのがいまいちだな。

やまびこに３０１９入れて、その分のひのくにセレガを天草にして欲しいと思うのは俺だけ？

青十字セレガは天草にはちょうどいいな。
貸切落ちセレガは市内−空港のほうが合ってると思う。

でもってR3とﾌﾞﾙﾘをいい加減どうにかしてくれ。

牛深直行便ｷﾎﾞﾝ
崎津天主堂直行便ｷﾎﾞﾝ

>>613
１６００〜２３００番台は好きだな
個人的に古いバスが好み

>>617
1677あたりは好きそうだなｗ
俺は3097他V8立方体ハイバックシートが一番だな・・西工もいいけど。
座席もそれなりでエアサス、で音がたまらん。
新しめの車じゃ座席配置とか気に入らない部分もあるが272。

　　　_｡､＿＿＿＿＿＿＿＿｡､＿＿＿,───､＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿_,｡
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.　　┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 　┃|| . ||　 ||┃　 　 │　 　 ┃┃　 　 │　 　 ┃　 　 │　 　 ┃　 　 │　 　 ┃　 │.　┣┫|
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　 　| AIRPORT ／／／　　　|||　 ||　 || 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　[] LIMOUSINE＼＼＼　　[]||　 ||　 ||　　,／⌒ ヽ.[]　　ＡＩＲＰＯＲＴ　ＬＩＭＯＵＳＩＮＥ　　 　γ ⌒ ヽ　　 産 交 バ ス　|
　 　[ロロ]![熊本空港][ロロ]　.||　 ||　 ||─|　 ∴ 　|──────────────── |　 ∴ 　|──────［二］
　　■!二二二|￣￣|二二二!■||＿||＿||￣|　 ∵ 　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　, |　 ∵ 　| 　　　　 　　　　/
　　　 　　　　　￣￣ゞゝ二ノ~￣￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣ゞゝ_＿_ ノ￣￣￣￣￣￣

呼んだか？

バスマガジンに載ってた玉名の元空連1723はさすがにもう引退したかな

どうなんだろう。
あの型だと教習車を思い出してしまう。

教習車と言うと産交運輸のも面白いトラックだよな。

>>621
＞教習車と言うと産交運輸のも面白いトラックだよな。

アレは実は２ナンバーの立派な「バス」だったりする。

>>622
確かにアオリの中に座席が並んでて人が何人も乗れるな・・。
中央についてる折戸が昔の中扉ブチ抜き改造車を連想させる。

１７２３は玉名産交に行ったら、廃車体と廃車体の間においてあった
ナンバーや方向幕ははずされてなかったが…

今日も熊本港線に大津の2435が入ってたね。

>>616
本渡BC〜牛深港間はうしお号ですら、あまり人が乗ってなかったからなあ。。
それよりも、本渡から熊本空港へ直行するバスを増発してほしい。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

最近やまびこで3列の旧S型（今日は2479が入ってた）を見るな。

たかちほ号産交便って、どんな車両が運用に入ってるかご存じの方いませんか？まさか貸切落しのトイレなし車両ってことはないですよね？ 青十字セレガってことはなおさらないよね。

青十字セレガより1年古い西工S型の元ひのくに車（路線カラー
になってる）をよく見る。

延岡の知り合いに聞いたらＳ型のいすゞとふそうが代わりばんこに入っていて、たまに青十字セレガが入ることもあるらすぃが…。

俺も延岡に行ったことがあるけど、そのときはＳ型いすゞ車だった。

延岡線は2553が専用車みたい。
幕は社名固定で熊本ー延岡と書いたプレート使用。
以前はりんどうのお下がりが入ってたりしたけどね。

1677もあとどのぐらいもつんだろうね。

１６８６もな

産交は65周年か。
思えばこの5年は危うい時期だったな・・・

鶴屋より歴史長いんだな

もともと、多数の会社の統合によって作られた会社らしいしね(国によるものだっけ?
太平洋戦争中か。。

山鹿温泉鉄道を潰したのも参考。

今日乗った車はいい走りをしてたな。
LV280が電車通りを珍走してるのは萌えるｗ

LV280か。
山鹿の3077とか3150によく乗るけど、シートもいいしエンジン音も大好きだな。

一番いい車が入ってたのはワンステになる直前ぐらいの時期だな。

＞６４４　「私は新車です」ステッカーをよく見かけていた頃？

「私は新車です」はもう少し遅い時期まで貼られてただろ。
ワンステになってからのはやっぱりシートが劣化したな。
あと座席配置も市内線ならあれでいいが郊外線にはいまいち。

古いエアロクイーン（2872）がなんぷうに入っていたが幕がないのかな。
老朽車を中心に、幕がなくて紙で行き先表示をしてる車が時々いるね。

２２２０、２２２３は廃車？近頃見ないけど。
だとしたらお早い廃車だな

お早いといっても昭和生まれなんだけどな。
普通に考えていつ廃車になってもおかしくない時期。
昭和62年から63年にかけてナンバーが300台以上進んでるんだな・・。
18**も22**も年式はほとんど変わらなかったり。

最近はナンバーが300台分進むのに4年ぐらいかかってるな・・。
熊本のバス業界の衰退ぶりがよく分かる。

>>649
確かナンバープレートの関係で2000番台が
そっくりそのまま飛んでたかと思ったが…。

そうだったのかすまん。

とすると62年・63年で250台分ぐらいか？
それで平成2年あたりで2500までいってるから元年・2年で
約300台って感じだな。

>>643
同意。ところで路線専用車両でV8が乗っているのはいすずだけかな。

高出力仕様限定ならうｄにもあった。（KC-まで）
でも熊本にはいるかな・・多分路線用としてはいないと思う。
自家用その他は知らん。

>>653
鹿児島市営の路線と昭和バスの緑高速で1台
いわさき系が西工トップドアで入れてる
周辺ではこんな感じかな　UA5系列の緑ナンバーは

>>649
それでも、まさか２１３１、２１３２より早く行くとは…

>>654
鹿児島市営はこれだな。
ttp://www16.plala.or.jp/caw99100/FHIbus/7E/iroiro/kagoshima_ua.htm

どちらかと言えば7B架装で白ナンバーだったり特定用だったり、
て需要のほうが多い形式だったと思う。
路線車としてもほとんどがトップドアだし。

みんなありがとう。
そういえばうｄがあったな。琉球バスにもいた。
高速バスとは呼称していないが具志川から高速経由で空港までの路線で乗車した。

先日高森線で事故ったリエッセのナンバー知らない？

マリンビューの買い取りと補助を天草市に要請・・・いわさきみたいだな。

朝まで飲んで朝帰り。
センター→熊本駅の天草快速は乗り得だな。
まあ住んでるのが熊本駅の近くなのだが。

で、貸切落ちセレガは年式の割に程度がいい。
今日駅の付近に待機してた熊本バス1840もどうしようもない
ボロだがそれでも年式の割には綺麗だよな・・。
高速落ちはやっぱり程度が悪くなりがち。
青十字セレガなんか新車時の仕様が良かっただけに残念。

ちなみに今日乗ったのは25**の貸切落ちだな。
なかなか内装が綺麗な車で運転手の接客も丁寧だった。

あげ

１６８９、１６９５、１７２３、１７８５の安否詳細希望

２１９号も高速八代〜人吉間も止まって、なんぷう号は
芦北経由で運行しているみたい。フェニックスや桜島も
そうなのかな？

先日やまびこに大分から乗りましたが、青十字を期待してましたが、残念ながらやまびこ塗装？のかなり古い車両が来ました。トイレ付きのビデオ放映してました。 やまびこに青十字の専用車ってありませんでしたかね？

古さという点ではやまびこ塗装LVも青十字セレガもいい勝負だろ。
でもやまびこの運用は気まぐれな感じがする。
さらに古い旧グリルのS型（サンライズ色）が入ったりもするし。

522ってメトロ窓のレインボーどこの中古だろ。

>>660
センターと熊本駅間上下便とも乗降できるのですか。
初めて知った。
空港リムジンはダメだと思うがやまびこや延岡、空港⇔天草線はどうなのかな。

あと貸切と高速の程度の違いだが同じ年数のって廃車の頃は距離が高速車は
貸切車に比べて倍位走っているな。
あと車両の管理上の問題もあるのかも試練。
産交の場合一般的に路線、貸切は乗務員は担当制だが高速は毎日違う乗務員が
乗る。車の調子の把握や洗車の丁寧さからいえば担当制が良いな。

>>668
空港リムジン・やまびこ・たかちほはダメなようだ。
公式サイトの路線図に「乗車のみ」「降車のみ」と記述がある。
しかし快速（あまくさ・たかもり）はその点記載なし。

高速車は走行距離も多くこき使われてる感じがするね。
経年車だとせっかくの3列車なのにトリムの汚れが酷かったり
座席がガタついてたりなんての多いしな。

バスの運転手になりたいなーーー。
天草が希望です。

延岡特急の熊本行きは空港から市内に向けて乗ることができる
宮交もＯＫ
市内から空港までの乗車は不可

>>672
やまびこもそんな感じだよ。

ひのくに青十字って残りわずかって聞いたけど実際には何台あるか分かる人いますか？ また天草や人吉所属の青十字もあるって聞いたんですが間違いないでしょうか。

人吉にも青十字あるけど、トンでもないヴォロ

>>674
セレガは2690〜2698の9台で、うち2台（2692・2694）は塗り替え
られてサンライズ色になったので残り7台だと思う。
うち人吉所属が1台か2台いたっけな。

天草にいるのは2671の西工だろう。
このグループは4台ぐらいいるのだがこの車だけはリムジン色に
ならず、今でも青十字色になっている。

>>675
92年式だしもう古いんだからしょうがないだろ・・。
ひのくにから92年式（合計13台）を追い出すのにもう何年かかって
いるんだろう・・。

しかし乗り心地は西鉄のE-�Vよりいい罠

10列で補助席なしのゆったり座席だからな。
しかしさすがにもうボロボロだわな。

五月くらいの話だけど、やまびこにもセレガタイプでない青十字の専用車がいたはずだけど、どうなったのかな？？

>>677

ついでに手抜き量産車だからね。

やまびこはどれが専用車だか分からないぐらいいろんな車が来るな。
昨日はサンライズ色に塗り替えられたボロセレガが入ってるのを見た。

今日リムジン2420に乗ってきた。

車内がひどい！
汚れが目立ってるし、肘掛けは破れ鉄丸出し。シートは糸かが解れて…
羽田までバス使ってた人が乗ったら、驚くだろうよ。

それと、デジタコはホント考えもんだと思う。
定時発車で10分遅れ…55キープだから、空港線で煽られ抜かれ…

もう爆走は見れないんだね。

http://pure-style.cc/?af369548

>>682
これまたボロいのに当たったもんだなｗ
しかし空連・天草快速はどの車も絶対的に古すぎるか、そこまで
古くなくても年式の割に程度が悪いね。
生え抜きの路線シャシも高速からの転用車も・・。
3019ですら内装は汚れが目立つし座席がガタついてたりするし。

例外的に年式の割にまあまあ綺麗なのは最近貸切から転用された
ｾﾚｶﾞ・ｽﾊﾟｸﾙ（U-LV771）ぐらいだと思う。
あとは絶対的に新しいｾﾚｶﾞ顔BRCか。

＞羽田までバス使ってた人が乗ったら、驚くだろうよ。

羽田は新しい車が多いが、運悪くU-後期やKC-初期のに当たっても
綺麗な車が多いな。（会社にもよるが）
しばらく前に長崎に逝ったときはPJ-エアロ分けてくれと思ったｗ

>>682は何時頃のリムジン乗ったんだ？
11時頃自民党総裁が交通センターそばで演説してたもんだから周囲は大渋滞した。
大分行きやまびこは交通センターから出られず発車が10分以上遅れてたしなぁ。

自民党がさらに嫌いになったよ。
民主党は南阿蘇の田舎に来ていたようだが。

セレガGD貸切車の古いの（2538・2539とか）は廃車まで貸切で使うのかな。

>>685
そんなに渋滞凄かったんだね。
みんなに迷惑かけるような演説はいかんなぁ。
乗ったのは、1448発のリムジンですよ。

>>686
GDのチョソバス見たがやはり種車は2538とかのシリーズかな。

久しぶりに地元へ帰ったんだが、
本渡のバスセンター、めちゃめちゃ小さくなっててワロタｗｗｗ
マックより小さいじゃん！！！！！！！！！！！！！！！

>>688
ﾁｮｿﾊﾞｽは窓がT字だしもう少し新しい28**の55席じゃないかな。
25**のグループは固定窓・45席だもんなぁ。
使い回しの効かない仕様ではあるな。

>>689

俺も仕事で本渡のバスセンター裏のエブリワンに行った事があるけど、確かにTSUTAYAとエブリワンはおろか、ｲﾊﾟｰﾝ車の駐車場に敷地取られたんじゃ仕方ない罠。
しかも、開店してから半年も経ってないし…、産交もデカイ有効活用と引き替えになったと思えば委員ｼﾞｬﾏｲｶ？

しかし本渡バスセンターはあれでも供給過剰ｼﾞｬﾏｲｶ?

>>692
本渡ＢＣのメインは、快速あまくさ号ですからね。
ほかは、本当にローカル線という感じ。

熊本空港まで直行する便の増発と、３０分間隔での運行を求む。

以前から疑問なのですが、快速・あまくさ号は果たして黒字を出せてるんでしょうか？

快速・うしお号は言わずもがな、赤字でしょうけど…。

もし黒字ならおそらく天草唯一の黒字路線になりますね!!

黒字かどうかは知らないけど、結構人は乗っている。
本渡側での区間利用が意外と多い。

感覚的には、意外といい線行ってるんじゃないかと思う。

あまくさ号は、せめて収支トントンくらいであって欲しいものです。

ちょっとマニアな話で申し訳ないのですが…
産交バスの一般路線バスのほぼ全ての車内放送が音声合成になったのはいいんですが、
あの声あまり印象が良くないと感じるのは、私だけでしょうか？

新生・九州産交っていう感じの明るい声がいいと思うんですが、テープ時代みたいにちょくちょく声変えられないんでしょうかね!!

>>696
関係ないけど、声って二種類ぐらいあるよね。もっとあるのかな。
山鹿とかの声より木山とかの声の方がなんか明るい雰囲気。
でもどっちも印象は悪くないね。

サンライズ号って今日は京都発のみ運行だそうだけど、明日の夜行はどうしようとしているのでしょうか。
京都から車両がなくなると思うし。。。熊本から京都に回送？
西鉄も東京線とか大阪線とかそういうの運休してるのに、京都線は福岡発は運休して京都発だけ運行なんですよね。

その山鹿の声というのが、ほぼ県内全域にひろがっております、なんとなく暗い声です。
せめて木山の声のような明るい声にする事で、より明るい産交バスになるのではないかなという事です。

>>698
たしかに。
「左に曲がります」とかの声も明るい声の方がなんかいいよね。

今日ボロセレガGDを見たのだが「フェニックス号」なる張り紙がしてあった。
続行便に使ったのかな・・ナンバーは見えなかったが貸切色で固定窓なので
2531・2538・2539のどれかだろう。

見た目こそ立派だが、4列だしトイレないし16年落ちだしとんだ続行便だな。

>>700
ハイデッカーのスパクルとかも入ってるし、見た目だけならセレガGDはいい方だと思うけど。

宮交なんてこれ走らせてるんだぜ？ｗ
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070803201752.jpg
まあ車が足りなかったんだろうけど、まさかエアロバスを出してくるとは・・・

>>701
10列補助席なしのいい車両じゃないか。

>>701
フェニックス続行の場合、見た目より車内設備が重要な希ガス。
見た目がしょぼいセレガFSだろうが西工S型だろうが押さえるところを
押さえたほうがいいんでは。

見た目だけならこのボロセレガGD、古い割に塗装も綺麗だしまだいい
方どころか最上級と言っていいぐらいだが。
貸切車としては補助席・サロンなし45席もゆったりした部類だが高速車
に求められるものとは違うと思う。

でもこの車が看板貸切車として入った頃は産交も元気だったんだな。

>>701
フェニックス宮交続行はこれが当たり前なんだが。経営危機を再生機構入りまで明かさなかった産交と違って、早くから赤字である事を公表したり新車をリースで買うほど、再生機構入りする前は金が無かったわけで。
最近は滅多に無いが、なんぷう続行は２代目エアロが来ることもある。宮交の場合スパクルＳＨＤもいるが、すぐ団体に取られるので在籍イメージは薄いが。

その分では、余程宮交の方が潔いと思うがw

熊本市内の他の事業者が早くから中古を入れたりしてた中、
産交は再生機構入り直前まで新車がいい感じのペースで導入
されていたしな。
部外者にはそんなにやばいようには見えなかった。
あの頃だけでもLV280ワンステ、天草快速用BRC、貸切ガーラ
SHD、ひのくに用エアロ・ガーラなどといろいろ入ってたし。
あの頃の勢いだとひのくに用青十字ボロセレガなんかとっくに
天草快速あたりに転用されていただろうな。

そんなにやばいならもっと早めに打つ手があったのでは、とも
思えてしまうのは素人考えだろうか。

お城でカチャーシー踊った帰りにブース間取りを見てきたw

明日のセンター祭りのネタ
・ラッピングは日野車
（例のポンの可能性あり）
・販売廃品（ステージ手前右側）には運賃表が来る？
（棚の段組から推定）

後不明なのは、To熊カードの柄だけ…。
未確定ばかりでｽﾏｿ

で、今日行ったヤシは？

>>706さん
今日センターコートで行われた、65周年ありがとうフェスタの部品販売ですが、
その運賃表が入るであろう棚には、放送テープが所狭しと、およそ200〜250本並べられておりました!!
今回は運賃表はありませんでした。
９割が大津営業所の担当路線、残り１割が水俣営業所及び、牛深営業所の担当路線という構成でした。
１本100円で、テープ購入者にはもれなく乗務員の携行鞄付きでした。
その他の品物は吊革100円、ｵｰﾄｺｰﾀﾞｰ3000円、扉開閉ﾊﾟｲﾛｯﾄﾗﾝﾌﾟ(新品)なんと2000円、乗務員手帳200円、
熊南・熊北などのｽﾃｯｶｰ100円・方向幕1000円など
展示のラッピングバスは三菱の大型でした!!

>>708殿
先にレポ乙
俺も改めて昼過ぎに行ってきたけど、あの８トラの整然と並んだ棚には圧倒されたよ。
旧熊北・南ステッカーの数もそれなりにあったが、昨年から持ち越しになっていた小国の古い案内板、ようやく買い手が付いた瞬間も見れたしw

幕は一瞥してみると、レインボーRBの発生品が多かった気がした。

空連の269がラッピング解除されてリムジン色に戻ってたな。
しかし後部にぶつけた跡があったりするしなぁ。
俺の回りではバスに疎い人にまでボロいとか汚いとか言われてる
熊本空港の空連だが、新しい車は少ないんだし大切に汁。

フェニックス続行の張り紙のセレガGDは今日も回送されてたな。
2538だった。

>>708さん
しかし今回は、去年４月に実施された、“新生九州産交誕生記念イベント”の時よりも目玉商品が少なく、
人の集まりも今一つではありましたね。

それにしてもあの大迫力な放送テープの売り方は産交らしいような…。

セルフ大矢野の返金ラッピングはなんとかならんか？

>>712
三角の一般車だけに限らず､あまくさにも張ってあった件｡

>>712
２００か１２

熊２２か１０８２　を覚えている人おらんね？

MP628ってまだいるの？？

>>715
九州産交の熊本地区一般路線用（貸切・快速落しじゃない）
の日産デＵ２０Ｎ（富士重３Ｅ）で木山あたりの所属では
なかったのかな？

>>715
>>717
ttp://www37.tok2.com/home/kyu35/SANKO_HAISYA/UD/1082.htm

昨日山鹿に行ったら５１９というのが止まってた
日産ディーゼル

小島ネオプランはまた予備者格下げ？

フェニックスはまた貸切車の続行便が出てたね。
28**のｽﾊﾟｸﾙが例の張り紙をつけて回送されてた。

確かにこれだったらボロGDのほうがまだいい・・。

またそんなくだらないことでウダウダ言ってるのか

２２９２が右半分無残な姿に…

2292、熊日のサイトに写真あったね。あれはそのまま引退かなあ。

　九　州　産　業　再　生　交　通

自然の摂理を大事にすべし

なんか路線が　かなり減ってきてますね。
昔は普通路線で長距離とかあったのに…

現在、産交の普通路線で長距離って熊本〜荒尾？八代〜水俣？

かつてはどういう長距離があったんだろう？？

どなたか九産でバス運ちゃんしてる人いませんか。九産の路線バス運ちゃんになりたいんです。
何でもいいですから社内事情・勤務形体等教えて下さい。身近に知ってる人がいないんです。

相変わらず高速・特急の新車増えないね。
青十字セレガなんかいい加減限界だろ。

>>728
熊本→赤瀬→三角とか
熊本→子飼→大津→内牧とか？

昼行用セレガを注文していると聞いている。（１０台？）
でも大量受注があってかなり遅れているみたい。

>>731

＞ >>728
＞ 熊本→赤瀬→三角とか
＞ 熊本→子飼→大津→内牧とか？

＞７３２
エアロエースは導入するのですか？

>>728
>熊本→赤瀬→三角とか
>熊本→子飼→大津→内牧とか？

他には熊本→松橋→八代
熊本→松合→三角
熊本→植木→日置→菊池
熊本→子飼→大津→高森
熊本→健軍→県庁→京町→植木→山鹿
植木→玉名→荒尾→大牟田駅
芦北→人吉（水俣からもあったかも……）などあったね。

>>734
入れない。ってかふそう車はリースなんだけど、
そのリース会社がふそう車は駄目になった。
所謂、リコール隠し問題でかなり揉めたとか。

>>735
熊本〜植木〜来民〜菊池

他には熊本〜本渡準急（岩谷入口から普通）
熊本〜健軍〜木山〜山西〜大津など

昭和43年の交通タイムズ社の時刻表があるけど、他にも沢山の長距離路線あり。

熊本→子飼→大津→内牧
ありましたね。系統番Ｃ1

熊本〜健軍〜木山〜山西〜大津
というのもあったんですか？
最近は乗り換えが必要ですねぇぇ

昔の系統番　覚えている方いますか？

>>738
＞ 昔の系統番覚えている方いますか？

帯山中学前のバス停に昔の産交バス経路図が残っていたはず。
バイパス側じゃなく正門前の方です。産交バスはこなくなりましたが……

>>738
おまえ基地害キモブタ天馬はるかだろ？
キモいんだよさっさと死ね！

>>739ｻﾝ　レアな情報ありがとうございます。
なんか子供の時の　ウル覚えだったもんで…
情報を元に　通ったら　見てみます。

A健軍方面
B託麻団地方面
C子飼方面
D植木方面
E新町方面
F小島方面
G並建方面
H川尻方面
J子飼・議事堂方面
K帯山環状？
L供合方面
Sリムジンバス

補足よろしく

>>741
でも何で自演なんかするの？

交通センター〜子飼〜立野〜高森というのも
けっこう最近まであったよね。

熊本〜荒尾は、一時は壊滅状態だったのに、
最近はかなり便数が増えたね。

Kは東バイパス方面じゃなかった？

元自衛隊環状の沿線なんだけどここから山鹿・松橋・天水へ直通できてたんだよな

>>742さん　わかりやすいの　ありがとうです。

kは　たしか県庁　東バイパス方面だったです。
Ｊの路線は　今はレアですよねっ
高森行きは運転きつそうですねっ
熊本〜荒尾線は　稼げるんかな。。
たしかに最近　本数　多いようなぁ

つか俺は　初めてで　なんか誰かと
間違っているようでぇ…自演ではないですよ

よろしくお願いします…

>>729
中野人だけど。
何知りたいん？

>>742

M東バイパス経由川尻・松橋方面

が抜けてますぜ、旦那。
ルートが複雑なJが出てきて、松橋の担当で割と目立ち易そうなMが出てこないのは何なんだ…

「かじか」に入っていた小国営業所の車はいまはどうしているんだろう。

福岡〜山鹿・菊地線に入ってる車両が分かる方いますか？まさか貸し切り落ちではないよね？

相変わらず1677は3号線で見るな。
最近乗ってないが車内の状態とかどうなんだろう。

>>736
最近日野ﾏﾝｾｰなのはそれが原因か・・。

>>744
荒尾市営を喰ったあたりからだね。

１６７７といえば、市内線のほかにも砥用線や三角線にも使ってるんですよね。
ＴO熊カードはどうするんだろう
たぶん砥用や三角のときはカードリーダー伏せてんのかな

>>751
こないだ見たときは青十字セレガだった

>>736の状況なら、10台の新車はまたモヤシかよ…orz

ソースは公式の安全運行と事業計画のところの資料の最終ページより。

ションベンは入れないのかな？

そういや熊本にはまだ小便は一台も走ってないんだっけ？

>>755
＞平成19年度　ノンステップバス　5台　デジタルタコグラフの導入　98台

とあるところか。
せめてLTロングにしてくれたらなぁ。

小島と木山所属車の幕、作り替えた？

>>758
うわっ、勝手にモヤシ倍にしてた…w ｽﾏｿ

しかし、販社がションベンに折り紙付けん限り導入は有りえんだろうが…、ちっとは期待してる俺ｶﾞｲﾙ

幕は俺も仕事帰りに後ろからだけど見た。
回送表示が何となくｶｺﾜﾙｲ

>>759
おそらく作り変えた。

>>759
見た見た。新車庫行きの幕のことだろ？

でも、
木山方面からの県庁経由が健軍電停を通らないからって
熊商経由を熊商と書かずに健軍って書くのは
いくらなんでもどうかと思うが…新方向幕。

託麻市民センター・戸島（木山）もよくわからん
元のままでよかったのに

後ろからだけど
西17　熊本駅・西部車庫　なんてのがあった

荒尾にLED幕の中古車？(･556ｷｭｰﾋﾞｯｸLR・後面角型ライト)が長洲荒尾環状線に入ってた
1686の去就が心配
しかしこの路線に小形車以外の車が入ること自体珍しいんだが
あと福祉センター環状線は最近リエッセが代走してる(普段は小形元貸切あ・２５８)

西１７？
また欠番作る気か？１３、１４、１５、１６
あ、もしや他にも路線を？
１６８６は心配だ。今週日曜には交通センターで見かけたけど

阿蘇で貸切が事故にあったな。

今日貸切色のｾﾚｶﾞｰﾗHDを見たな。
世安交差点で信号待ちしてたところ3号線を走って
逝ったのを見ただけなので詳細不明。

でも貸切色は似合ってるように思えた。

熊　本　駅　・　並　建　(　小　島　上　町　)

　産　交　バ　ス　を　応　援　し　よ　う　！

熊本空港発１０時４５分の快速あまくさ（リムジン色セレガ）、
車両故障か何かで交通センターで車両交換があった。
車両交換後はＲ３での運行だった。Ｒ３で本渡まではきつかった。
乗り心地悪いしシートピッチ狭いし。

帰りは路線シャシーのＵＡ。まだこっちのほうがましだった。

念願かなって、本日やっとで青十字セレガ乗ることできました。
ＳＵＮＱパスで過去何回か、青十字の入るひのくに・やまびこに乗る予定を組んでいましたが、全くダメでしたが、
菊池線に青十字が入るってどこかに書いてたので、博多駅で待ってたところその通りでした。
年式が古くあまり良い評価を聞きませんが、実際乗るとシート幅・リクライニングも申し分もなく、快適に菊池まで行けましたよ。 あと数台限りの青十字セレガは廃車になるまで塗装変更しないでほしいのですがね。

補助席を廃して座席幅を確保してるんだな。
あと座席のクッションも最近の車よりお金がかかってる。

しかしもういい加減ボロボロだ・・。

腐っても鯛だね。

でも高速で15年酷使された車があと何年持つかな。
今天草快速にいるボロ3列車とかは高速からの撤退は案外
早かったんだよなぁ。
車齢が青十字セレガとほとんど変わらない西工+ふそうに
したってひのくにから撤退したのは随分前だし。

>>736
ふそうが入らないとは残念だ。個人的にはふそうマンセーなので。
>>769
やっと貸切にも新車入るのか。産交はサンライズ色も貸切色もセレガーラにはよく似合うと思う。

西部車庫はいつからですか？

10/1から。

交通局前でR3が冷房故障で救援要請。

西部車庫は小島と中央を統合・移転したものですよね。
路線再編とかはあるのだろうか。小島は完全に移転するのかそれとも車庫としては残るのだろうか。

熊本−人吉線に2872・・。
いくらボロくて古いとはいえ夜行SHD・・。

マジ？乗りに行こうかナ

とりあえず今日は熊本−人吉線の張り紙をつけた2872が
11時過ぎぐらいに田崎車庫に入っていったよ。
人吉9:20発、センター11:09着の便で使われたと思われる。

いつも入ってるのかどうかは知らないけどね。
人吉線というと元ぎんなんの折戸3列か青十字が入ってる
イメージがある。

西部関連の詳細が分かってきた。

・田崎車庫行き
→西部行きと田崎橋止めに分割（橋止めは回送で西部まで突っ走る？）
・小島は待合機能だけ残し転回場化
・乗車券業務は西部に一元化
・川口方面からは上町打ち切りで小島へ回送

飛び番の西系統については俺が健軍の人間なので、調べてくるわ。

大津の車に「子7　熊本駅(田崎橋)」の幕が入っているのを確認

いろいろやってたら遅くなった、ｽﾏｿ。

木山・沼山津からの西部行き
西13　県庁経由西部車庫
西14　健軍経由西部車庫
↑以外はそれ以外からの直通に振られている。
四つ角に掲示が無かったので、秋津入口まで戻って確認してきたよ…。

>>786
情報�d楠。これで、大津車の営業での西部入りは無しと言うことか…
これであとは西15〜17なんだが、唯一コテ名乗ってる八反田氏ならば、
西部行き鹿系統の有無は確認できると思うが？

>>785
少し惜しい。
小島は川口のように駐在として何台か残す。
あと貸切は西部ではなく全て小島に駐車。車庫証明取得時に何かあった模様。

大津が田崎橋止めなら山鹿はどうなんだろうか？
西部まで回送で行くのか、電鉄や赤バスみたいに蓮台寺あたりで転回するのか・・・？

>>788
なるほど、そういう事ね。
>>785はセンターの掲示を基にして書いたんだが、何でアボンするのに小島産交の表記があるのか、ちと引っ掛かってたんで、助かった。
つまり、
産交観光　田崎→小島
産交バス　田崎→西部
（一部は引き続き、二丁と小島に留置）
か…、何だかややこしいな。

>>789
改正時刻はもうバス停に出てるから、京町か郵政支社前でチェックできると思う。
（子14・15の扱いも同様に川鶴とかで可？）

あと、熊本地区スレ見て思い出したが、手持ちで撮った画像見たら、田崎市場止めが抜けとった…ｽﾏｿ
おそらくコレが山鹿持ちの運用になると思う。

それにしても、西17の幕出してたのはどこの車だったんだろか？

東八反田バス停参照
子飼経由西部車庫→西15
託麻原本通り、NTT病院経由西部車庫→西16
保田窪新道、NTT病院経由西部車庫→西17

ちなみに県19系統朝2本だけ復活

最近見ないバス
玉名…２２９８
大津…２６０３、２７０２
松橋…１８８４
詳細をお願いします

>>792
産楠。こっちから勝手に指名したんで、そこの所は申し訳ないm(__)m

あと、木山方面のダークホースを忘れてた…。
西12 佐土原経由西部

醤油は自衛隊前の掲示より

西12は市営が使っている番号じゃなかったか？隠れ系統だけど・・・

西12　本山車庫〜迎宝町・日銀前〜交通センター

>>795
同じ意見。西12は市営が使ってるはずだけどな
まあ方向幕にはないし、それ言ったら
産交と電鉄の子18もあるもんな

>>796
子18は確か北バイパス系統だったと思う。

それを言うのなら川1・県11も2社以上で使っているよね。

俺もバス停で確認したんだけど、確かに↑の通り実際は時刻表上でしか、本山車庫線自体が名乗ってないんだよね…。
秋津〜小峯営業所も実は、健９という番号を振られていながら、幕には全く使われていない罠。

産交はそれを番号放棄とみなして、西12を振ったのだと予想してみる。
ちなみに、その佐土原経由西部行きは春日校ルートのみが該当。

まあ、番号の再利用は産交の新系統設定の常套手段だし（県22&東9復活の一例がある）。

復活県22の運用期間は短かったなあ

中央だろうけど、どこから撮ったのか？
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070924001519.jpg

西里線は田崎市場止め（バス停確認）

って事は、本荘車庫に回送してくる車も減るという事か。御船線は現状維持だが…。
そして、来週からはセンター下は産交以外の車ばかりかorz

せっかく休み取れたので、小島行って北。サイドマーカーもがれて、イルカ死亡確定＆どさくさ紛れに、小島〜済生会系統も廃止。

再来週にでも、西部行ってくるかな…。

>>800
多分角度からして、ラウンドワンか隣のマンションからと思われ。

とあるブログに産交玉名に入った元京急のいすゞ中型Ｕ−ＬＲの画像が出て
いたが、なぜ側面のＬＥＤ表示機はあの位置なのだろうか。産交の仕様とし
て中扉より前寄りにつけるのはわかるが戸袋窓の直前窓に付けるのが無理な
ら中扉直後の車掌窓を潰して付けた方が良いと思ったが・・。

改正後のダイヤを見たら、大津の車は子7の一部が田崎橋発着、
それ以外はすべて交通センター発着になってた

あと、交通センター〜西部車庫の区間便(番号無し)もあるみたい

熊本港線は西部車庫には停まりませんとあるが、この場合の港線は
シャトル？それとも木山方面からのやつ？

城山幼稚園入口で降りればすぐだろ。西部車庫のバス停は敷地内にあるから立ち寄らないだけの話。

ちなみに田崎橋止めは世安方面に曲がって本荘車庫に回送(給油のため何本かは西部車庫に回送)。田崎橋発の時間調整が激しく鬱

>>803

>>766のやつだな
長洲環状線は荒尾の路線なのに最近玉名の中型が入ることがあるみたい

1686は先日荒尾で運用確認・・・未だに旧荒尾市営の路線を走ってる姿は違和感があるな
逆に熊本市内まで下る旧荒尾市営の車も

>>806
こいつ社員か？威圧的な言い方だな。

１６８６が昨日、交通センター〜荒尾線に入っていたのを見たよ
昼すぎの便

>>807
＞逆に熊本市内まで下る旧荒尾市営の車も

年式の割に塗装が妙にピカピカで、仕様が生え抜きの
車と違ってたりするな。

>>810
あれで河内玉名線走ってるのを見るとなんとなく得した気分になるな。

>>807
うそばっか言うな！
長洲荒尾環状線は昔から玉名やろが。福祉センター環状と共通やろ

山鹿の車両は以前山鹿に給油設備が無いのでどうしても田崎に行く必要があったが新ダイヤでは西部車庫へは行かないと他スレであった。
山鹿に給油設備できたのかな。木山は今も給油設備無いのかな。

営業では田崎橋止めで、西部まで回送なんｼﾞｬﾏｲｶ？基本は本荘回送だが給油の時だけ西部までとか？

外回りついでにセンターに寄ってみたが、玉名は河内線運用以外は本荘に回送の模様。
但し、上代や高橋の住民には相当不便になった罠。大津の入庫がなくなった影響をモロに受けてるし。
19番が新系統オンリーになった案内もしないから、城山に帰る親子連れが荷物置き忘れにしていったよ。

上代・高橋の住民が不便になるのは小島行きが西部車庫行きに変わったためで、大津の車とは全く関係がない。
大津と山鹿の車が田崎橋止めになって困るのは田崎の住民。
ｾﾝﾀｰ19番ﾎｰﾑが新系統になった案内はﾎｰﾑに掲示してある。しかも親子連れが荷物を置き忘れるこことも全く無関係。
営業中疲れているのはわかるが、もう少し日本語で頼む。

アホか。


小島行は小島行のまま変わらんわ。

でも熊本駅方面の終バスはほんのちょっと早くなったな。
従来の小島行き最終で、川口行きは・・・。
そんな時に限って来るのはもやし・・。

貸切セレガーラの562見たけど取敢えず入ったのは１台だけかな。

あとガーラもいるらしいね。

最新のバスマガジン読んだ？

田崎車庫も寂しくなったな。
今日はガラーンとして貸切車が数台置いてあっただけ。
ちょうど通りかかった時ﾁｮｿﾊﾞｽが出庫していった。

奥の方にはボロGD（貸切色で固定窓なので一目瞭然）
が3台仲良く並んでいた。

夜にまた用事があって田崎車庫の前を通ったら貸切車も
いなくなってた。
引越完了ってところか。
俺がガキの頃からずっとあった車庫なのにな。

引っ越し完了ですか。
昔は一般車も多数配属されてて、楽しい車庫だったなぁ。

さっき山鹿に貸切セレガーラ(562)いたよ。SHDみたいだね。

やっとSHDの貸切も入ったのか。

562なら八代のHDじゃん！

相変わらずSHD入れるのは夜行高速以外中小ばかりだね。

あれ、HDだった？ごめん。

今日、フロントガラスのところに

熊本駅経由(各停)
交通センター行き

と書いた紙を貼ったひのくにセレガを見たんだが、もしかして
西部車庫から営業で出庫なのか？

>>830
正解。パークアンドライド推進のためにいい車両を確保したものと思われます。
朝はひのくにとあまくさが西部からセンターまで路線バスとして営業するので(あまくさは前からですが)
最低100円で高速車両に乗れるようになった訳で、おすすめです。

青十字セレガは未だにファンが多いな。

MS教習車、逝った？

8月に走ってるところ見たけど、お逝きになったの？

スケルトン教習車とセットだったけど、最近はフツーの日野路線車が走ってる。
車検かな？

>>830
逝くっぽい。ナンバーはがされて西部車庫の端に放置。

西部車庫開設記念で路線色に塗り替え・・・って無理か。MS。

>>836
もうナンバー外されてしまったか。
夏に走ってた時もマーカーランプがもげてたりだいぶボロボロになってたしな。

西工のモノコック観光車なんて希少なのにな。

今日熊本空港に用事があって逝ったが産交の貸切車が一気に出没。

1.最後のｽｰﾊﾟｰﾐﾄﾞﾙﾃﾞｯｶな84（ｾﾚｶﾞRFS）を駐車場で。
　枕ｶﾊﾞｰはOASO KANKOのまま。
　これも10年後ぐらいには空連に行くのかな・・。
　R3やら旧ﾌﾞﾙﾘ路線ｼｬｼやらいい加減どうにか汁。
2.新ガーラSHD登場。
　ナンバーは568。
　ISUZU GALAのロゴと後の2枚窓があったのでガーラで間違いない。
　んでこれが1号車で2号車はガーラ2000SHDの234。
　やっとSHDｾﾚｶﾞｰﾗが貸切でも入ったって感じだな。
3.どう見ても再登録の510（7HD）と523（KC-のｾﾚｶﾞFS）。
　帰りがけに駐車場で見たが510のほうは久留米ナンバー。
　ﾘﾑｼﾞﾝ・快速系でも見られるがこの手の再登録はどういう事情だろ。
　熊本ナンバー→久留米ナンバーみたいなのはともかく・・。

ひのくに色の純正セレガFD、初の廃車か・・・・

>>841
詳細きぼん。
LV219とかRA53とかがまだ生きてるのに廃車というのもアレだが。

でも年式の割に走行が多く酷使されてるのは間違いないんだよなぁ。
ちなみに青十字はFDじゃなくてFSだよ。
産交にFDっていなかったと思う。

今朝、夜行車が熊本（八代）って幕で走ってたけど・・・どんな運用？

昔むかし 九州産交の夜行バスに 熊本経由八代行きがあったなぁ

>>844
ああ、｢トワイライト神戸｣ね。
Wikipediaで調べたら・・・
90年6月8日尼崎―熊本で開業、92年5月29日八代まで延伸、
94年12月1日尼崎―鹿児島との統合により、
現在の尼崎・神戸―熊本・八代・人吉・鹿児島線となる

同意

うんうん、激しく同意。



で、なんだったっけｗ

ほら、アレだよ。

実験でやっている空連の実績はどうなってる？

>>849
ほとんど乗ってない。失敗かな。

>>849
肥後大津駅方面は、あってもいいと思うが。。。
阿蘇・大分方面のバスも空港に寄るから、これで足りるかも知れん。

武蔵ヶ丘方面って需要ないのかな？

鹿児島空港と比べると、空連少なすぎるよな。

http://www.koj-ab.co.jp/access/bustime.html

>>853

その代わりに福岡空港への空連は多数用意しております。

九州産業交通。

貸切の久留米ナンバーはどこにいるの。

運輸のターミナル

リムジンの試験運行はあくまで試験。熊本県に言われてしぶしぶやっただけなので、乗客の数は正直どうでもいいらしい。空港発の便は既存のリムジンと発車時刻同じだしな。

貸切用の車庫が大牟田にある

その関係ですね。

中央のウテシって西鉄に恨みでもあるんか？
気をつかって幕までまわしてから追い越してんのにナンバーまでこと細かにメモって被害者面でチクりの電話いれるなボケ！

>>857
昨日空港に逝ったのだが大津行きは3080、光の森逝きは
2680が使われていた。
昼間なのもあるだろうけどほとんど客は乗っていないっぽい。

てか一般路線車かよ・・・ｗ

セレガーラの件だが久留米200か8888とゆうどっかの国からのツアー専用バスがあるな。
ガーラSHDだった。
このツアーは贅沢であとセレガRのSHDと他社のクイーンがキャラバンを組んでいた。
E○Lツアー（○の中は忘れた）とか書いてあった。

age

やっぱり立方体V8ツーステ、ハイバックシートのは良い。
今日は3150に乗った。

九州産交に新車が・・・・来るのかな？

新車入ったって糞もやしだろ。
正直いらね。

>>866
以外なのが入ってくるかも・・・・しれんよ

まあ新車入れるなら、ボロ高速車をどうにかするほうが先だろう。

まあ、新車云々以前に玉名に、例の元のＫＫＫ立方体がいるんだが…。

正直横のＤＰＦが目立つな、アレ

869>>

って言うと、何号車？

>>870
５７３号車ね。俺もチラッと見たよ。木曜の5時すぎに西11走ってた

それは奇遇でしたね。

高速に新ガーラを導入してほしい

路線に西工＋PKG-LV/KVも

今日、三角から松島へ路線バスに乗ったが、そこの運転手ときたら。まず始発の三角が定刻より５分遅れで発車。で、運転席には自分の勤務シフト表を貼って、格好はまるでタクシーの運転手。で、一般道なのに70キロ近く出してたぞ。

で、客が降りる際は「はーい」。なんだその返事は！八代からの路線バスにも乗ったが、そいつも運転は荒いは乗るとき客のオレの顔をけげんそうな目で見て、降りる際は何の言葉も無し。ほんとこんな最低なバス会社二度乗りたくないわ！

全国的には運転手が案内しない会社が圧倒的に多い。

西鉄と比べたらあかんよ。

というか西鉄とかｹﾁ王とかﾄﾗﾝｾみたいなやり方がいいと思ってる人多いの？
うるさいし鬱陶しいのだが。

まあｹﾁ王やﾄﾗﾝｾみたいに下手糞だらけでない分まだいいけど。

うるさいだけだな

>>869
熊電にも(登録･572)

ついでにＫＫＫ２台目577稼働age

いらんわ、マジで。

保守

青十字がやまびこに入っているのを見るとドキドキする

>>875
おまえは産交バスの良さを解ってない。

始発で定刻より5分遅らせるのは産交バスのローカル路線では当たり前のこと。
そして70キロだして松島には定刻に着くんだから文句ないだろう。
始発を定刻に出たにも関わらず、終点で5分遅れる西鉄バスのローカル路線よりもよっぽどマシ。

>>885
激しく同意。
西鉄は客も少なく、道路も空いているのに終点では大幅に遅れてるしな。

まぁ、今はあまくさ号にもﾃﾞｼﾞﾀｺ付いたから70kmは出せないけどな。

あまくさは松島有明道路を通らないのか？

>>888
通りません。
天草五島のメインは、あまくさ号ですから、本数が更に減ってしまう。

チョー快速復活させろや



NHKによると、試験的に三角駅経由するらしいが…

�@快速「あまくさ」は登立・一般道路経由で運行されていますが、松島有料道路・松島有明道路経由で運行すれば所要時間が短縮できるのでは･･･

�AJRと協議して熊本〜三角間はJR、JR三角駅から快速バスで本渡（さらには牛深まで）を結ぶような連携を考えて欲しい。

�B「道の駅宇土マリーナ」に停留所を設けて快速あまくさを停車して欲しい。 �@経路について平成２０年１月までに実態調査を行い現在の利用状況に基づき対応させて頂きます。

�AJR三角駅とのアクセス改善は検討中で、平成２０年４月を目標に一部のダイヤを乗入れる試行を実施いたします。その結果を踏まえ本格運行への可能性を判断したいと考えております。

�B速達性が損なわれること、バス停留所が駐車場の中にあり交通保安上の問題もあり現在は乗り入れしておりません。


ご投稿誠にありがとうございました。
http://www.kyusanko.co.jp/company/opinion/improved.php

最近青十字見なくなったなぁ。
今日は2694なら見たけど・・オレンジの幕でセンター方面に
走っていった。

センターで2697（ｽｰﾊﾟｰﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ幕）を見たけど何だか久しぶり。
最近青十字の運用は減ってるのだろうか。
田崎が西部に移ってから車庫の前も通らなくなったもんなぁ。

>>893
平日のセンター10:30発ノンストップ福岡行き、
博多17:01発スーパーノンストップ熊本行きはほぼ青十字が配車されます

熊本交通センターのベンチで座っていると青十字が続けて数台帰ってくる時がある

トワイライト神戸は鹿児島まで行った後、熊本まで回送するの？

熊本〜延岡線に近々乗ろうと思いますが、どのような車両が充当されますか、まさか貸切落ちのトイレなしとか？ 青十字が入ることはないですよね？

>>897
＞まさか貸切落ちのトイレなしとか？

宮交便だったらそれが来ると思っていい。
産交のは元ひのくにで青十字よりさらにボロいトイレ付き
4列車がよく来るような感じがする。
トイレが使われてるのかどうかは知らん。

今日、東バイパス交差点（横断歩道）で、福岡行き高速バスに跳ねられかけたよ。
運転手、ぜんぜんこっち見てないし。
こっち（自転車）が停まらなかったら、間違いなく跳ねられてた。

９００ｇｅｔ！

897
たまに青十字セレガが使われることがある
ちなみに宮交は貸切落としのトイレ無し
延岡地区のローカルと車両は共通運用だから宮交バスカも使える

>>897>>898>>901
６年ぐらい前だったか、
一時期元フェニックス？のサンライズカラーの西工ＳＤ―１＋日野が入ってた時期があったよね。
あれ目当てに乗りに行ったけど、来たのは一般カラーの西工Ｓ型…。
そのうち西工Ｃ―１＋日野も来るのだろうか…。

>>902
それたぶんりんどう落ち

>>897
一般路線色になってる元ひのくにＳ型(4列中央トイレ)の使用が多い

>>904
今走ってる青十字セレガよりさらに1、2年古い車だよな。

大津方面から免許センターや日赤に行く路線がないのはなんでだろう?

>>906
つ 三里木駅〜免許センター
元々KKWINGへの臨時バスの出し易さから、あるようなものだが。

キボンヌ出すなら直接本社へ投書推奨。効果はともかく、調査はしてくれるはず。

ついでに大津の人間なら、ガミオの詳細求む

907さんありがとうございます(^-^)ところでガミオって何ですか？

エルガミオのことじゃない？

↓ここの６５番をみて
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1189271858/

三里木駅〜免許センター…
木山と熊本管轄だが需要あるのかなあ？

今週の木曜日に交通センター〜本渡間往復乗車しました。
青十字乗れたらいいな〜と期待して、９時３５分発アレグリア行きがやってきました。路線色の２＋１のトイレ付きで座席幅間隔も大きくゆったりして本渡まで行けました。
さて帰りですが本渡１２時３０分発熊本空港行きがやってきましたが、３０ー１９サンライズ色の２＋１のトイレ付きでこれまた行き同様問題なしでした。 行き帰りになんども他のあまくさ快速とすれ違いましたが、トイレなしの２＋２が多いように見えましたが、
そう考えると自分はましな車両に充たったほうかなと思いましたが、どうなんですかね？
また一度も青十字を見ることがありませんでしたが、もう廃車になったりはしてないですよね〜？ご存じな方いませんか？

交通ｾﾝﾀｰで朝から3時間くらい張ってりゃあ案外青十字が残っているのに気付く。いっぺん張ってみれ。

>>910
見た限りでは、KKWINGでサッカーがあった時は4,5人乗っていた。
それ以外はほとんどガラガラだった。

>>910
普通の平日に免許センターから三里木駅まで乗ったことあるけど、最初から最後までおれしか客いなかったよ。ちなみに木山の3097だったな。

>>908
>>909
スマン、レス放置してた。ガミオの略はそれで正解。

エルガの納車が確認できてなかったんで、そっちに入ったならそろそろかなって思っただけ。

何せ本スレがまた小競り合いになってるし、大津のモヤシが今頃だったからね。

>>913>>914
やはりほとんど需要なしか…

>>911
天草快速じゃ青十字の確立は低いぞ。
専属で入ってるのは例の青十字セレガより少し前に入った
西工S型三菱シャシのグループ（空連色に塗り替え済み）で
1台だけ青十字色のまま走ってる奴ぐらいなもんだろ。

青十字セレガは時々見るが運用は減ってそうだなぁ。
田崎車庫は通り道なのでｦﾁしやすかったが西部車庫は・・。
近くに住んでる神いないのかな。
最近夜飲みにセンター逝って印象に残るのは近鉄のキング
だったりしてｗ・・。

青十字セレガで運転席窓の下にアルミテープをべたべた貼った車がいた。
ひのくにスーパーノンストップの幕で回送中だった。

供合線運用から突如姿を消した２６０３と２７０２は大津〜木山線で使ってんのかな？

ＨＲロングお買い上げ・・・でも飽きたので西工ＬＶ/ＫＶキボン

車内狭いし乗り心地悪いし中古入れたほうがまだましだな。
補助金が出なきゃあんな糞車買わないよな。
全国的にも最近売れてないHR入れるなんて本当に安ければ
何でもいいんだろうな。

とりあえず新車は幅が2.5mあるやつきぼん。
LV/KVなら蛙でも西工でもどっちでもいいよ。

>>920

産交さん、西工ＫＶ(？)お買い上げっ！

本当に買ったの？

定かではないけど、日野の門に西工製の新車が止まっていた。

ＡＡだったりしてｗ
なわけないか。あれだけＦ社とは喧嘩したからな。

RAだったりしてｗ
まあ幅が2.5mあって長さが10.5m以上（ノンステなら11m以上）
あれば何でもいいよ。
あと座席数が多ければなおよい。

31日の名古屋発熊本行の不知火号は産交かなぁ？

２９日の熊本発不知火が産交だったのを目撃した。

２７０２は運用離脱

そういえば、元水間のがはいったな(中型U-RM)

》９２７です。本日の名古屋発熊本行『不知火』号は日急でした。

産交が某Ｆともめたってマジ？？

一月五日熊本発京都行きは産交かなぁ？近鉄かなぁ？わかる人いますか？

１月４日の上りは近鉄だった。
セレガＳＨＤとセレガＨＤ（４列シート、トイレ後部）を東バイパスで確認。

９３３です。本日の京都行きは産交で三台運行ですけど、３号車が途中故障の為に代車運行らしいです。ちなみに３０分程度遅れるらしいです。

産交のＫＶはワンステどころかノンステもはいるらしいね。(ノンステはＬＶのウワサも)
しかも空港色で、天草など空港路線に？

ついに、産交の高速車にも音声合成装備されているね

ひのくに用のC−１と青十字セレガで確認

空連もバリアフリー法の対象になるのかな？
しかし繁忙期の夕方の空港発市内行きは大変なことになるだろうな。

今朝 博多駅で産交の宮崎行きフェニックス号見たけどセレガＨＤ３列シ−トだった。
宮崎でなんぷうに化けるのかな…

なんぷう・りんどう他で使われてるタイプの車かな？
何らかの事情でフェニックス専用車が足りなかったのだろうな。

>>929
供合線から離脱したと思いきや熊本営業所あたりに転属してる

>>941
今日新町で見たよ。植木行きに入ってたが、いつもの様に横は紙張りだし…

車の扱い方が、隣の県の将軍様と何だか変わらなくなって来てるんだがorz

山鹿　松橋　新車

折り返し運用がフェニックスになる便分かりますか???
例)熊本何時何分発車の折り返しが博多駅何時何分発フェニックス号になる。
　　逆も同じような形で。

ひのくに号にフェニックスの車両は走らない
フェニックス車両は宮崎なんぷう号で車両は送り込む

あのー、944なんですけどね。何で今ごろ書きこむんですかね???
今日乗りに行く予定だったのに何で日曜日の終わりに書きこむの???馬鹿???
結局何もできなかったですよ。もっと空気呼んで日曜日までには教えて
欲しかったですね。何の役にも立たない情報はいりません。
何の役にも立たないヲタもいりません。もっと反省しなさい。

ｷﾓｯ

>>944
最低！だったら聞くな！

>>946
白川で溺れて氏ね！

おまえら釣りにひっかかるなよ。




……釣りだよな？

>>950
俺も釣りだと思うが、最近宮崎のサイト掲示板に同じ事聞いてきた椰子が居るそうなんで念のため書いとくわ。


>>944
あえて言うが、おまいこそもちっと空気嫁。

新車や運用調査とかは足で稼いでナンボ。ただでさえ熊本県外での話だし、専用車が少ない中でやってんだから、全てが聞くだけじゃ解決せんよ。

それが分からんなら、捨て台詞でヲタとのたうち回った時点で同じ穴のムジナ。同人なら、同人らしく宮崎行くなりして、外回りで稼いで来いや。宮崎にはベテランな車がジャンジャンおるから、見てても飽きないぞ。

ヒステリー起こして恨み言言うのは、それからにしてくれ。

前日に聞くのが間違ってんじゃないの？
それで返答がなくて文句いう奴はバカ。

そろそろ次スレの季節だね。まあ985過ぎてからスレたてれば十分だけど。
スレタイでも決めようか？

ageるよ

空港リムジンに車いす対応車。さくらカードは使えるのかな？

>>955
ＫＶノンステ

座席とか座席数とか居住性はどうなんだろうなぁ。
乗った奴レポきぼん。

でも269・270も車体高が倅FS並なのに床の高さが標準床
そのままってのがいまいちだね。
タイヤハウスの上は足元がアレだし、そうでない部分は
ワンステのワンステップエリアに座ってるみたいな感じ。

走りや静粛性はなかなかのもので、・・一般路線車の99あたり
と比べてもすいすい走るが・・エンジンは300ps版なのかな？

空港リムジンのＫＶは・・・おそらく、２列シートで車椅子一席分しかないと思うよ。

今日、子飼交差点で教習車の４６０を目撃した。
最近、前方方向巻が下についているタイプのバスをめっきり見なくなったんから消えたのかと思ったら、まだあったんだね。

>>959
砥用あたりでは普通に走っているよ。

http://www.kyusanko.co.jp/sankobus/index.php

↑ここに空連のノンステの写真があるよ

>>959
４１０じゃなくて？

>>961
何となく思ったが、せっかく西工にするんだったら顔をE型に
すれば良かったのにと思った。

空港リムジンの新型車は、リクライニングシートですか？

>>964

いいえ、普通のノンステに２列シート・・・・

誰かが書き込んだ文面、そのまんまだな〜。

>>962
確か砥用駐在の車両に一台あったはず。平日なら松橋辺りで見かけるかも。

>>962
運がいいと三角でも見ることができる。
松橋〜三角線の狭い路線をあのでっかいのが行くのは圧巻です。

ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~kbus2462/sanko_22ka2335.htm
これ？

リムジンは市内線は良いけど天草線もノンステになって行くのか？
ノンステは福岡空港の国内⇔国際線の連絡シャトルバスみたい。

オムニバスタウンだけに役所からの圧力も大きいのかな。
ノンステ入れるより高速車の置き換えのほうが急務だと思うのだが。

外板ボコボコになってもひのくにで走り続ける青十字倅ｶﾜｲｿｽ

少なくとも日野に都市間倅が一台ある件について


ついでに夜行倅も一台ある件について

でも昼行ボロ高速車の台数を考えると今のペースじゃなぁ。
さすがに夜行は一定のペースで新車が入ってるね。

昼行のボロさは確かにひどい。内装だけでもやり直してくれれば
乗客としてはまだありがたいんだけど。

産交の目安箱でも、車両のボロさへのクレームはあまりないよな。
オレがいってこようか。

最近は貧乏会社でも高速だけは必死に新車入れてる
ところが多いからね。

>>969
そのうちひのくにもノンステになるんだろうな。

>>975
フェニックスもか？

フェニックスは宮交が怒るから無理だなｗ
西鉄が送り込もうとした刺客（4列シート車）を返り討ちにしてやったくらいだしｗ

ひのくにはきっと西鉄側がさらに酷いのを用意してくるだろうｗ

ノンステよりひどいのって、荷室にロングシートを
並べたトラックとか？

入社希望の者ですが、二種免許取ってから応募した方がいいでしょうか？
それとも応募した後、養成制度で免許取った方がいいでしょうか？
免許取ってから応募して、もし不合格になったら…
と思うと不安です。

ハイバックは長距離は不向き

NHKラジオに経営コンサルタントおばさん出演中。リストラ再建自慢をしとります

産交ｷﾀｰ
http://www.takaratomy.co.jp/products/tomica/new/index.htm