【美しい時代へ】じょうてつ part3【東急グループ】

>>927
たとえ全区間対キロ制だったとしても、何十円かずつ運賃は上がるものだよ。
そうじゃなければ、いつまでたっても初乗り運賃のまま。
>>929
特殊区間と言いながらも、1区2区で運賃が変わるんだよね。
札幌のバス運賃やカード乗車券類を全て丁寧に説明するとしたら、薄っぺらい本ができそう。
じょうてつのHPは距離もわかるのがすごいよね。他のバス会社ではなかなかない。

なぜ書く停車駅ごとに整理番号を発券して進んだ駅数で課金などをしないのでしょうか
なにか理由があるのですか？

沿岸（留萌市内）とふらのは区間距離記載されてる路線図あるよ。
ただし、現地に行って貰って来るのは当たり前だけどね。
（ふらのバスは運賃区界も表示）

>>934
道内だと北見バス・網走バス・くしろばすの各社でも、
HPで運賃・距離の検索ができる。

>>937
×くしろばす
○くしろバス

今頃気付いた、恥ずかしい…

そう言えば、最近ロン毛の運転手見なくなったけど‥

髪切っただけだろ

>>940
そうなんですか?

今日の道新に平岸高校ではバスの遅延証明書は遅刻の理由として認めないと出ていた。
大雪や事故は別だが冬にバスが遅れるのは当たり前、渋滞すると思えば早く出てくるのが当たり前と。
その通り、病院や銀行、デパートが開く時間が遅れたなんて聞いたことがないもんな。
ちょっと遅れただけでイライラする奴らにこの記事を見せてやりたいよ。

そのちょっとって何分？そういうのって人によってまちまちだと思うんだけどな。

バスが遅れて文句を言うのは異論ないが、バスが定刻で始発停留所を発車して、乗り遅れたと文句を言う人も…

最近思うんですが、バスの中での若者の携帯より年配の方の携帯電話使用率
の方が高いような気が‥

>>942
マルチw
マジレスすると最後の2行、何も従業員全員がバスで通勤するとは限らないだろ。
常に遅れが発生する便は、もっと余裕のあるダイヤを組めば、遅延は回避できるだろう。
>>944
＞バスが定刻で始発停留所を発車して、乗り遅れたと文句を言う人も…

それはどう考えても問題ありだよね。そんなやつに文句言われるのはかわいそう。

路車板より転載

585:名無し野電車区 :2007/01/27(土) 14:35:14 ID:XA7GAfM7 [sage]

>>576

話は変わるが、漏れがよく解らないのは、じょうてつに委託された、真駒内本町〜啓明ターミナルの路線。
ほとんど客が乗ってるようには思えない。
硬石山〜澄川駅とか、真駒内駅〜円山公園駅とかいう新ルートを作った方がまだ良いと思う。
澄川駅から西側がバス路線が無いのは少し不便に感じるな。

南74は藻岩が環50を担当していた時に出入庫を兼ねた路線。
藻岩が環50を担当していた時は本数もあったけど琴似に変わってからは一日数本しかない。
現在では旭丘高校の通学路線の役割

>>948
レス、サソクス。

>947に、2つの新路線を作ってはどうかと書いたが、やっぱり申請とか停留所の設置があるから無理かな？

旭丘高校の輸送も兼ねてとあるけど、運転手しか乗っていなかった事の方がほとんどだね。
路線を廃止しろとは言ってないが、石山通を通らせて南16西11から山鼻環状の路線を走った方がまだ、採算は取れると思う。

>>949
＞石山通を通らせて南16西11から山鼻環状の路線を走った方が

昔あった南６５の循環便を思い出すなぁ。
後に福住桑園通経由に変わったけど、南７４と被るせいか、
南７４ができてから、ほどなくして廃止になった。

啓明から本町という中途半端な路線
どうせなら真駒内駅まで伸ばして欲しい。
平岸走ってるやつ、あれの方がやばそうだよな。
行き先が中途半端だからな。

>>951
真駅まで延伸したところで乗客増は見込めないでしょう。
それに、旧市営路線に適用される通学定期料金なら、
本町や更に真駅で乗り継いだところで基準料金は変わらない。
（例えば、緑が丘−真駅・本町乗り継ぎ−啓明でも、２００円で計算される）

それより、ミュンヘン大橋経由で澄川と啓明を結ぶ路線を作ったほうが、
よっぽど新規開拓になると思う。中央も冬ダイヤで澄川のてこ入れしているし。

>>950-952
漏れも、澄川駅や真駒内駅から円山公園駅に通す路線については賛成。
地下鉄と被るのはしょうがないが、あの付近の住人の移動が少し変わるんじゃないかな？
中途半端に走るよりは採算性を考えると駅と駅の間を結んだ方が乗り継ぎも出来て良いと思う。
まあ、円山公園に発着するならターミナル使用料を払わなきゃいけないが…。

澄川駅〜石山通の区間にバスを走らせれば、幾らか乗ってくれる人はいると思うが、あそこは真駒内本町からのバスもあるから客の奪い合いが発生するかも。

仮に停留所を設置するとすれば、旧サソクスの澄川駅寄り、空港連絡バスの停留所２カ所、橋の近くにあるサソクス付近にバス停を設置できないだろうか？
もし、これらの路線を受け持つとしたらじょうてつはノータッチになるかもしれない。

他会社の例をあげるとして、既存のバス停を使った澄川駅〜福住駅・ＪＲ白石駅の路線よりも難しいのかもね。
あと、地下鉄駅連絡バス(スキー場連絡かもしれんが…)の真駒内駅〜発寒南駅間のバスは、とても採算が取れるとは考えられない。
この路線は、あと数年で路線廃止するんじゃないか？

>>953
ばんけい観光バスの、発寒南･真駒内線だね。
2003年当たりにスキーバスを通年化したそうだね。
夏に乗ったときは全然人が乗っていなかったけど、この前みたらスキー客で結構乗っていた。

>>954
スキー客は解るが、全線通して乗るようなﾔｼってどれだけいるんだろう？
全線乗りつぶしたら地下鉄よりも高かったはずだし、地下鉄乗り継ぎも無効、ウィズユーの使用不可だから、盤渓の住人くらいしか利用しないもと思った。
なんであんな路線、夏に走らせる必要が有るんだろう？

>>955
路線の食い込みと確保でしょ。
ウィズユー使える様になったらドル箱路線っすよ。
発寒南〜福井はね。
徐々に現金客が乗っている模様。

>>955
なぜ致傷は「全線通して乗る」ことにこだわるのか？
「発寒南から真駒内を通して乗る客なんかいない」
「札幌から江別まで通しで乗る客なんかいない」・・・
会社も通しで乗る客なんか当てにしてねえよ。

>>957
あの路線は盤渓の住人が藻岩ポスに買い物しに行くのに使うのが大半だろうか？
地下鉄とどっちが早く着くんだろね？

そういえば、乗り継ぎで思い出したが、じょうてつの真駒内本町〜真駒内本町の路線は、なぜ南平岸駅の乗り継ぎが出来ないんだろ。
これって運賃計算に関わる問題が何か生じるからなのか？

>>955
全線と押しで乗る香具師はオレみたいなバスオタくらいのものだろう。
盤渓の人口は少ないし、本数の少ないバスより車を利用するだろうから、乗る人は少ないだろうな。
本当に不思議な路線だ。それだけに興味もわくけど。
>>956
徐々に現金客が乗ってきているんだ。やがて回数券で乗るようになるのかな？
なんで今になって現金客が増えてきたんだろう？
>>957
まぁ確かにんそういうことに拘る傾向はあるよね。
しかし区間利用も少ない･･･
>>958
送迎バス状態だなw

>>958
単純に南平岸駅に乗り入れていないためだと思う。
ま、南平岸で乗継可能とした所で、乗継料金が安くなるのは自衛隊前と真駒内だけだけど。

全線通しで乗ったら時間がかかってしょうがない。

全線通しで乗ったら時間がかかってしょうがない。

>>923
運賃ぼったくりの事実はない。

今年は寒さが厳しくなく、雪も少ないから楽。

インフルエンザが猛威を奮ってる。うがいの励行を。

自家用車にラジオ局の台本積んでる奴居たけど副業してるんだろうか？

>>966
その可能性大でしょうね。

どこの局なのか気になるな。

>>961
乗換無し。階段などの上下移動がない。空いていて快適。小林峠からの景色が良い。
オレが、考えられる利点を挙げてみた。

そうとは思えないが。

春は

そういえば、石山2ｰ8から藻岩高校前行くのと、真駒内駅に行くのってなんであんなに運賃に差があるの？

確か、漏れが見た限り20円の差があったな。
8系統バスに7系統が何となく運賃を合わせてるのは解るけど、12系統の真駒内駅までの距離を考えると川沿地区の距離と大体同じくらいだと思う。
この違いは旧市営の名残なのかな？

それと、札幌駅から7系統の運賃を見たら、硬石山を過ぎると運賃番号1番の運賃の跳ね上がりを覚えてるが激しすぎるというイメージを感じた。
230円から、停留所毎に50円→40円→50円とあがってびっくだったな。

わずか20円だよ。

972
そう思うなら乗れなければいいんでないですか？

>>972
それがイヤなら歩け

次スレ立てました。

【美しい時代へ】じょうてつ part4【東急グループ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1170697228/

>>972
せこい男だな。

次スレ立てるの早すぎないか？

次スレ立てるの早すぎないか？

今年はあたたかくて楽

雪も少ないしね。

旭水線、平岸東線復活ギボン

>>972
じょうてつから外れるがそんなこと言っていたら、
JHBのJR札幌駅から乗って、上野幌中央･上新川までは230円、次の報恩学園前･宮町西は370円だぞ。

特殊区間が近距離は割高だけど、中距離以上になるとかなり安い。
ただじょうてつの場合は特殊区間が短いような気がする。その分対キロ区間に入ったときの運賃のは値上がりが少ないんだと思う。
じょうてつの対キロ区間初乗り運賃は140円だし。
中央バス値上げの新聞記事で、基準賃率なるものが出ていたけど他社のも気になる。

特殊区間は元から民営だった路線でも導入されているよね。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20070126&j=0024&k=200701261580