山陽電鉄バス・神戸山陽バス Part2

オレは山陽バスにも日デの大型ショート車を入れてほしいな・・・。

>>915-917
もしかして今の運賃箱が寿命がくるまでお預け？　市バス・山陽・阪神とも同タイプ

>>920
運賃箱の寿命というか減価償却は知らないけど一応ICカードには対応しているんじゃないの？
どうあれ市交の方が動かないと山陽も動かないだろう。

保守

ネタがないな…

どうやら舞多聞口バス停が2月1日から新設されるようで。
待ちわびたぜ。

>>924
ソース貼ってやれよ・・・
http://www.sanyo-railway.co.jp/bus/rosen/maitamongutishinsetu.pdf

>>925
バスの運転席後部の広告に舞多聞口新設の告知が貼ってたね。
見たところケーズ電機付近に新設されるみたいだけど、北側の方は山田川があってバス停のスペースの確保ができないのでは。
南側は十分にスペースがあるけど当面は今の千代が丘のようにポールを置くだけで済ますだろうな。

なんか今日学園都市方面行きで工事してたね。舞多聞口。
上屋を設置するというよりは標柱設置工事といったところかな。工事範囲を見る限り。

>>927
現場にはまだ行ってないので判らないが
南側（消防署やレストラン街がある側）は上屋の設置は可能だろうけど
北側（ケーズ電機側）の方は難しいだろうね。

舞多聞口の北行きの歩道の幅だけれど、
既に上屋のある奥畑口や奥畑の北行きと同じぐらいの幅っぽいし、
別に上屋の設置は難しいというわけではなさそうに見えるけれど、
設置しなさそうな雰囲気だよね。

エスコート２月号にも舞多聞口の新設が掲載されてたな。

775 ： ◆1e61wUKJAM ：2007/01/29(月) 08:51:10 ID:uraxM26V
289 ：名無しさん＠明日があるさ ：2007/01/29(月) 07:32:51
>>287 レチは慢性的な人手不足。データイムのＣ電が須磨で折り返してるのは、そのため。

この人手不足は、会社側も人員を確保できなくて困っているのか、それとも「車掌の数は現状で十分」と思っているのか・・・？


777 ：名無し野電車区 ：2007/01/29(月) 18:04:23 ID:9ei9Pdvr
>>775
後者だろ。
垂水区民も滑（なめら）れたもんだ(w

神戸空港、アクセス再編　バス一部廃止、高速船寄港
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000229086.shtml

神戸空港と淡路島などを結ぶ高速バスの利用が低迷し、三月十五日を最後に一部の路線が撤退することが三十日、分かった。
一方で、海の便では同月から高速船と遊覧船が新たに空港への寄港を予定している。
二月十六日の開港一年を前に、空港アクセスに再編の動きが出ている。
国土交通省神戸運輸監理部によると、撤退を予定しているのは、西日本ＪＲバス（大阪市）と本四海峡バス（神戸市）の共同運行路線。
淡路夢舞台（淡路市）、洲本バスセンター（洲本市）、鳴門グランドホテル（徳島県鳴門市）などと同空港を結び、現在の便数は一日三十四。
両社は昨年末、新神戸発着に路線を短縮する申請を済ませた。
空港での一便平均の乗降客は〇・三-〇・五人だといい、同空港からのバス路線撤退は、姫路まで運行していたはくろタクシー（姫路市）に次いで二例目。
兵庫県バス協会は「空港へはポートライナーやマイカーを利用する人が多く、各社とも苦戦している。さらに動きが出るかもしれない」と話す。
一方で、神戸港中突堤-小豆島の高速船を運航する「セラヴィ観光汽船」（三重県四日市市）は三月一日から、全便（一日二-四便）を同空港に寄港させる予定。
さらに同社は、帆船型遊覧船を中突堤-空港間にも就航させ、四月以降はポートアイランド西側に開学する大学前にも寄港させるという。

今年は（去年から）ダイヤ改正よりバス停の新設が話題が豊富だな。

今朝、舞多聞のバス停を通過した時に社員が立っていたけど、誤通過防止のためにいるのかな？

>>934
誤通過防止もあるだろうけど乗客の案内も兼ねているんだろう。
商大筋の新道切り替えの際に新設の星が丘や移設の千代が丘のバス停にも社員がいたな。

舞多聞口、初日はかなり乗降多いな。

>>936
漏れが降りた時は自分一人だけだったな。
夕方ラッシュ前の時間帯だったからそのせいかもしれないが。
確かに標柱だけだったな。

舞多聞の利用客は今のところブルメール利用客・従業員や711後ろの住宅街の住民くらいか。

舞多聞→舞多聞口

保守

さすがに週末は舞多聞口の乗降が多かったな

少子高齢化や人口減で区内の利用客が減少の中で
舞多聞の再開発でどれだけ利用客を確保できるかが勝負だね。

>>942
バス利用者って、減ってるもんなぁ。
上高丸辺りなんて、10年位前まで朝ラッシュ時は3台続行で
超満員だったのに、今はなぁ…。

舞子線と垂水線って車両わけてるんですか？
それとも共通ですか？

分けてますよ。全路線が後ろ乗りになった今となってはあまり意味がなくなったけど。
ここで説明するよりもYA--MA氏のＨＰ行ってみれば詳しいかと。

>>943
垂水はまだマシな方だね。地方行くともっとひどいから。ただ南の旧市街地は廃れているな。
それでも高丸でも新しい住宅やマンションへの建て替えが進んでいるのが幸いかな。
最近は垂水駅前や高丸や舞子駅北とか南の方でも新築の住宅やマンションのチラシが多い。

>>943
そういえば高丸の団地の一部が取り壊されていたね。
旧市街地でも最近は建て替えが活発だ。

訳も無く2751を思い出してしまったｗ
前乗りで側幕が後ろにだけ付いていたら名谷線ではマズいとかという理由かは知らんが、
７台出た二段窓の前後兼用仕様で唯一名谷線用だったやつ。
それでも左側面が不細工だったのかその年の夏に出た1748からは上半分引き違いに変わったような。

>>947
あれだけの場所つぶしても、どうせマンションとできるだけなんだろうな。
どうせなら、三宮行きバスセンターっぽいものでもできたらなぁ。
まぁ、垂水に近いから山電に乗ってくださいってことなんだろうけど。

>>947
この件？
https://www.nyusatsu.e-hyogo.jp/kobe/view.rbz?nd=26&of=3&ik=1&pnp=16&pnp=26&cd=591

垂水東口市バス参入ｷﾀーーー(ﾟ∀ﾟ)ーーー!!!

垂水東口〜乙木〜王居殿〜青山台〜塩屋大谷

2007年４月から

ソースは｢たけしげ英二｣

もちろん青山台まではエリア１だよな？
例え福田小学校前〜青山台が山陽バスの未開拓の地であっても。

もしエリア１の範囲外になれば抗議だ。

>>951の追加
・コミュニティバス
・8：00〜18：00台の11本(１本/時)
・青山台付近では塩屋方面行きと垂水東口方面行きで違うルート(１系統みたいな感じです)
・ルートからして垂水東口〜千鳥が丘下は既存バス停を使用？

コミニティバスなら別に定期は関係無いね…
ほっとした。

山陽バスとの共同運行路線じゃないの？

>>949
あの辺だったら山電やJRの方が速いだろう。

>>950
工事中で見れないけど上高丸団地バス停近くの団地だった。

>>956
そうなんだけど、前に住んでたのが桑名の大山田で、
名古屋の名鉄バスセンター行きが便利だったから、
そういう高速バスがあったらなぁ、って位の話。
まぁ、JRは比較にならないけど…。

>>951
たけしげ英二は議員だよね？その人が会合かなんかで発表したわけ？

>>957
名古屋は何度か行ったことがあるけど関西と比べたら交通が不便だね。
名古屋から西なんて近鉄はともかくJR（関西線）なんて大都市とは思えないくらいローカル線だし。
そもそも名古屋から一歩出ると今までの町並みが嘘なくらい田園が広がるし
そりゃ車や高速バスの方が便利だな。

>>958
向かう(見ている)方向が違うんじゃないかと予想してみる。
名古屋でも東側に行くと結構栄えてるよｗ

俺の家に告知来てた
http://p.pita.st/?m=rvvm2m0m

次スレのスレタイとテンプレ。

山陽電鉄バス・神戸山陽バス Part3

過去スレ
1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093580225/
2 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1137650474/

山陽電鉄ホームページ
http://www.sanyo-railway.co.jp/

関連スレ
■　神戸市バス　[４][大日丘住宅前]　■
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1168178795/l50
神姫バス３
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1148735882/l50

>>960
これ福小前から東口までノンストップじゃね？ｗ

てか何で途中から山陽バスじゃなくて市バスに頼みに行ったんだ…？
地元の人間としても納得がいかん。

>>962
山陽は断ったんじゃないのか？
３年ほど前に乙木小の前の道を山陽の2000番台のバスが走ってたんだが、たぶんテストだったんだろうな。
その結果断ったんだろう。

山陽バス23系統が舞子高校〜三宮線が出来てから微妙に減ってる･･･。
っつか、桃山台方面は塩屋駅から別路線で出して欲しいね。あれじゃダメだわ。乗る気にならない。
桃山台つつじが丘住民は違うところに隔離

ついに神戸市バスが暴走を始めたな。
プロ市民とバカ議員の私利私欲を満たすしか役割が無くなったわけか…
さて、山陽電鉄バスの運命やいかに

>>964
そんなことしたら23系統の減便に拍車がかかるでしょ。

>>959
東は別。
名古屋から一歩出たらここでいうと神戸市西区（伊川谷・玉津）や西明石から西の播磨地域のような街並になる。

市バス（というより神戸市そのもの）やプロ市民はともかく
あの辺は交通整備が遅れていて陸の孤島のような感じだったからいいんじゃないか。

なんだか市バスの勢力拡大の布石だと思うんだよな。
そのうち23系統を共同運行しようとか言い出しそう。
共同運行ほどややこしくて不便なことは無いのに…
（垂水区西部だとまた見方は違ってくるんだろうけど…）