中央バス白石営業所パート２

スレ落ちしたので復活させました。

誘導

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1132902258/l50

>>1
スレタテ乙！
本日、55か57に西工ＵＤが運用に当たっていた（　´∀｀）

４様

【ﾊｰﾄﾌﾙﾈｯﾄﾜｰｸ】北海道中央バス 東3【東営業所】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1129415463/

age

元市営89式キュービックマンセー

>>3
55・57にも、ショートでの運行を始めたと言うことですか？

ああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

>>8ｻﾝ　
多分、雪の影響で仕方なく車両が足りなくて大型ショートが運用に入ったと思います。て言うことは大型ショートもカードリーダが２リーダ対応なんですねぇ。

漏れは白石のウテシだ。きょう３時〜４時くらいに厚高から大谷地駅の学生専用を運転したんだが
終点になってキセルをやったアフォ女工房がいた！！！！マジそいつムカついた！！！！！！！！
期限切れの定期を見せてきた。この女馬鹿じゃねえのかと思い、「お姉ちゃんちょっと来なさい！！！」
といって呼び止めて「いい加減にしないと学校に言いつけるぞ！」といった。学校に電話したぞ！！停学になっちまえ！！！
そのすぐ後１５０円しか払わない同じく女アフォ工房「５０円足りない！！！頼むぞオイ！！！」そうしたら
２〜３人後ろの工房が「何だあいつ定期の使い方もしらねぇのかよ！！？？＜笑＞」その後「１００円と５０円の区別もつかねぇのかよ！！？？＜笑＞」
見たいな感じに笑っている香具師もいたが。ホントに漏れはキレテハイ！！ハイ！！という感じに工房に八つ当たりしてやった。
たまたまマイクのスイッチ入って中に漏れていたからなあ。マイクのスティックを後ろに倒してそとに漏らせば良かったと反省している。
そんでもって回送のとき「もうこんなとこ二度と来ないぞ！！！！！！！」と同じくマイクの音声を外に漏らせばよかったような希ガス。

>>11
とりあえずＧＪ

>>11ウテシに一言関係のない香具師にキレるなとマジレスしてみる

森age

>>11
対処はGJだか、通報先はややBJ。
普通は学校と警察に通報するのがホントだけどね。
明らかに犯罪だからなぁ。

>>11
そういえば思い出したが、
半年ほど前に北野４の５から真栄２の２まで乗車した清田高校生が定期券の区間外乗車
（区間は平岡５の１〜真栄２の２）でウテシから文句言われてたよ。

ところで>>11よ有効期限切れから何日経過していたんだ？
で、正確には「200×2+有効期間から発覚までの日数」を加算しなければならないが。
さらに、警察に通報するのも必須だけど。
（有印紙文書偽造と同罪+運行約款規定違反だから）

＞16　ちゃんと日本語勉強してから「正確」なこと書き込んでくれや

白石営業所の旧塗装7EUDのｻｯｼ窓車って何か馴染むなぁ。浸し見易いと言うか。

>>18　よそ者って感じで馴染まないんだけど。
札幌市内仕様は、7Eの年度から逆T窓採用だから。
滝川・岩見沢仕様は、ローカルだからってケチって銀サッシ仕様に
しただけだから。
それが市営廃止やらなんやらで、昔とは逆に空知管内に中型の新車を集中投入して
大型の初期冷房車を札幌市内に回したの
みえみえだから、馴染まないんだよ。元々札幌市内に、7Eの銀サッシは存在しなかったから。

国際興業中古バスドットコムに出てる93年式U-LVで市営のオンボロ置き換えてくれ。

>>19
いゃ居ただろうさぁ札幌市営初冷房の89年車。あれはどう見てもサッシ窓だぞ。あとJHBのいすゞ7Eも

>>21　厨房はっていう意味ね。ここは白石スレ。だから厨房に関してね。
厨房の7Eのアルミサッシはヨソ者。
厨房のオリジナル車で88年以降のアルミサッシは小樽・空知
なんかの地方からきた香具師。
白石のUD254・255は元滝川車。288・287は岩見沢。2444は岩見沢。
但し、厨房は97年と98年の車は、ケチって札幌仕様も黒サッシにした。

>>22
そう言われてみれば90年代後半から大型ショートを本格的に導入してるなぁ…
あと10年くらいで大型ロングが希少車になるのかぁ

7E銀サッシは元札幌市営バスで現在中央バスとジェイ・アール北海道バスの日産ディーゼルで活躍してます。じょうてつはほとんど廃車です。

６２７と６２８は現役です。

料金表いい加減交換しないのか？あの料金表他の営業所のお古だろ？

白石の車両にも無線番号が表示されるようになったが、左側面の最後部にあっても意味がない気がしてならないが。

あれは、無線番号じゃないと思う。
無線の付いてない車両にも貼ってあるぞ

>>28
無線の付いていない車両って本当にあるのか？嘘ぽいぞ！

ちなみにﾄｯﾌﾟﾅﾝﾊﾞｰ1番は旧塗装の中ﾄﾞｱ4枚扉のUD

>>29
白石の車両に乗ったこと無いのかぁ？
白石には1リーダー車のほとんどが無線が付いてないだろうが！！
ちなみに、トップナンバーは、1530じゃなく２５４だ！！

白石の車はいつも見るが乗らない。

あぼーん

>>32
よう池沼で基地外の前田陽平
まだいきてたんだなｗ

洋ちゃん後輪age

あげ

ある　　　　　　　　　　　ない
杉嶋−鳥　　　　　　　　　富士５Ｅ　　
弐回銅　　　　　　　　　　札ナンバーの車

４月１日白石管内８系統で減便。

ここって８９年のいすず大杉
何台くらいあるの？平日日中４路線乗ったが全部いすず・・・

>>38
いすゞって89年式元市営の事かい？あれは確かに頭数多いな。

>>39
そうそう。８９の元市営だよ。白石駅の環状通沿いに４台並んでたし
新札幌にもたくさーん。

そもそも、白石は増便できるような体制はとっているのだろうか？
白38は登下校ラッシュ時は尋常じゃない混雑するよ。

４月の白石、北光の減便、統廃合の正式発表

http://www.chuo-bus.co.jp/whatsnew/060309rosen.html

白石・厚別は地下鉄とＪＲ線が有り便利良いから中央バスが減便しようが無くなろうが
地域住民のほとんどが関係ない。住民の路線バス利用率は低いよ。
最近は老人も都心部へ行く場合敬老パスが廃止されてからはＪＲ線を使ってるね。
老人は利用しないし少子化で高校生は減る。バスは厳しいね。

ヒントは宙尾宇のウテシ

>>11
あんたも工房も同レベルだな
>>43
JHBにはおでかけパスがある。よく見かけるよ。

久々に大型の新車入ったな（´∇｀）。ブルーリボン�Uノンステでしかも標準尺。

今回入った新車ブルーリボン�Uのエアコンはデンソー製でエルガのはサーモンキングなんだな。

白石は馬鹿ばっかだよなー！つーかウテシむいてない運個野郎ばっか・・・
あぼーん。

白石は態度悪い運転手多い。営業所開設時各営業所からの問題児寄せ集め。
苦情が多かったので移動した人も多い。最近は多少良くなった。

>>48->>49杉山とか二階堂とか永末とかＷＷＷＷ
と言うより杉山、乗客に逃げられてたよ。あわれＷＷＷ
他は大丈夫じゃない？？他は結構いいとは思うんだが。イチバン態度のいい営業所はどこだろ？？

あああ、オレ厨王のウテシ辞めたい…
今年の１月２０日に厚別高校のある生徒が定期の誤魔化しがあって以来
また再び･･･
今日の朝、大谷地発１号車７時５０分発の厚別高校スクール便担当だなんて。ついてない可哀想なおれ。
因みに今日運転した車は２４−２９だ。以上。

>>11=>>51おお、君は杉山の裕ちゃんでわないか！！！
白石そんなにつまんない？？高速運転したい？？おまいじゃ無理だよ！！

【札幌駅北口】北海道中央バス　04【屯田６の１２】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1142922667/

スレ救済

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　Λ＿Λ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ ´Д｀ ） 勃てるなって 　Λ＿Λ　
　　 　Λ＿Λ　　　　　　　　　　／　　　 ,＼　　　　　 　　 （´Д｀　） 言ってるべさ
　　　（　´Д｀） 糞スレは　　 　|　l　　 　 l　|　　　　　　　／　　　 ,＼　
　　／,　　 　 ＼　　　　　　 　| .;|;;:。;:;:.、| ;|　　　 .., 　　|　l　　 　 l　|
　　|　l　　 　 l　| 　　　 ..,. .,　 ヽ ' ;_。:_; / /;-゜;・,。::゜:;゜|；;|.　 　　 | ,|
　　|　|　　　　| _|。.:_:：゜。-.;.:゛;／ ン∩ソ /＼;；:;.:.。:;　ヽ '゜;。_　/ /
　　ヽ ＼_　.。'゜/　　　`。:、｀；゜::;.:、,:゜;:　.:..゜:: ゜。:..;:;:　／_ン∩ソ/＼　
　　 /＼_ン∩ソ＼　　　 ゜ ;:゜..゜:: ゜。:.:.:゜; ゜ ;:゜..;゜;:　／　/`ー'ー'＼ ＼
.　 /　 /`ー'ー'＼ ＼　　　 ゜ ;:゜..゜:: ；。:.:.::゜。；:;.:;:.ヽ 　<　　　　　　/　/
　〈 　く　　　　　/　/　　　 ゜ ;:゜.。゜:；゜;゜.。.:`；:;.:.。 　＼ ＼　 　 　/　/
.　 ＼　L　　　./　/　　　　　.;.:.;.゜:::；溝。: ；:゜.゜:: : .　　　〉　）　 　（　.く,
　 　　〉　）　 （　.く,　　　　　゜.;゜ヽ（｀Д´）ノウワァァン（_,ノ　　　 　＼.`）
　　 （_,ノ　　　 .`ー'　　　　　　;:ヽ（ >>1 ）ノ:゜.;.:;

元市営８９いすゞ多数、・２７３など留置。

新しく来た、札幌２００か１７３０には、車番いつ付くの？

age

雁来（５６）は白石営業所の担当なんですね。

>>59
江別もやるよ。

>>60
江別営業所（第一観光の人も含む）の人が、
白石営業所で休憩、留置。
なんだか寂しくないんかい？

>>61

江別の乗務員は全員一観だよ。

>>62
そうゆーことなんですね。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1128992616/144

>>63
そうゆーことです。

鶏の唐揚げ

ぴり ぴり ぴりカルチョ！

>>66
白石営業所管内の車両には導入されてるのですか?

昨日14時台の75札幌駅前行の前面LEDが表示されてなかったよ。
ただ、リアは表示されていたんだけどね。
まさか、カミナリがLED部分に落雷したのかと・・・。

ピリ辛チョは白石の新しいバスにあります。

ピリッとピリカルチョ！

札幌２２かだと２６−９１、２９−８６、３１−１５、３１−１８についてる

nurupo

>>72
ガッ！

そういえば杉山は、前北１東１０で乗る客に
「このバスは都心内１００円バスではございません。」っていってた。

おいおい、北海道中央バス様の悪口たたくんじゃねーぞ。
北海道中央バス様はな、今をさること昭和32年、あの
悪の巣窟、強盗慶太率いる東急資本の乗っ取り、株買占めと戦い抜き、
勝利を収めた偉大なバス会社なのだ。北海道のヒーローなのだ。
その当時、北海道を征服してやろうという野心を抱いた
悪の巣窟、強盗慶太率いる東急資本に定山渓鉄道（現在のじょうてつ）、宗谷バス、
北見バス、函館バス、あつまバス、網走交通、斜里バスは根性無しで直ぐに乗っとられて東急資本
の手先とかしてしまったが、
北海道中央バスだけは違った。北海道地元資本のバス会社を悪の巣窟、強盗慶太率いる
東急資本に乗っ取られてたまるかという想いの下、労使団結、北海道経済界の力を借りて
最後には今は無き北海道拓殖銀行の力を借りて、悪の巣窟、強盗慶太率いる東急資本
の野望を打ち砕いてしまうのだ。そのおかげで、悪の巣窟、強盗慶太は伊豆急行の
昭和３６年の開業を見ることなく、失意に打ちひしがれて昭和３５年この世を去ってしまうのだよ。
強盗慶太といえば、公職追放にあったとはいえ、元運輸大臣、それに立ち向かい、勝利するとは
アメリカに一国で立ち向かって勝利したベトナムのべトミン並みの大偉業だ。
北海道中央バス様は偉大なバス会社なのだ。北海道のヒーローなのだ。

北海道中央バス様の大偉業はこのホームページに詳しいぞ。
http://www.otarucci.jp/kiseki/kiseki.html

第11章
　　統制と統合-2
をみるんだ。

新運賃表取り付けage

デジタル運賃表、新型に変わりつつありますね。個人的には古い方も趣があって好きだけど。
外した古いのは捨てるのか、バスの日の目玉商品かな？

>>77
各営業所毎デザインが違うそうなんです。

この春の白石管内の再編の感想を聞きたい。
白石管内の住民のみなさん。

>>79
1時間1本とかの路線って使いづらいよぉ。

>>80
その沿線に住んでるんですか？

>>81
そうだよ(´Д｀)

白石ってふそうなんでいないのよぉ。

>>82
車両そのものは関係ないでしょう･･･???

ピリカルチョー！

>>83
白石って以前よりボロ車大分少なくたったと思うのは気のせいかい？

>>85減便したからそのために新しいのはブルリボ�Uだけになって88年式は10−32の他は運用が外れたよ。
772はちょっと判らないけど。あと724、725、729も運用はずれたし。

確実に不便。

白２４沿線に住んでるけど、５７や白２５あるからまだマシ。
１時間３〜４本が２本程度に変わって３０分ペースがいや。

>>79>>87
乗車率はどうなの？

>>85　あいかわらず、ボロばっかだよ。
そりゃ市営の非冷房は、なくなったけどね。
他の営業所と比べると酷いってのは変わらない。
市営の89年ｷｭｰﾋﾞｯｸ潰した代わりに、他の営業所のボロいの持ってくるから。
元岩見沢だの滝川だののオンバレードだし。
1111.1112.1113も元滝川の糞ボロ。
西岡・小樽には、エルガのショートの新車大量かつ集中して入れてるのにずるい！！
西岡にお偉いさんが、居住してるのかね。
あと白石が酷いのは、ボロ経年車も、土･日曜平日日中かかわらずフル回転させてる
ことだね。　ＪＨＢなんかは、経年車は、スクール限定とか日中は、車庫で大量
に休んでいるのみかけるけど。
ボロは、見苦しいし、会社のイメージダウンになるから、
白石にボロ持ってきても、許すから平日の朝夕ラッシュとスクール便に限定運用して欲しいわ。
せめてボロは土日には、運用しないで欲しい。
あと白石の数少ない新車のＢＲＣショートを他の営業所に持ってかないで欲しいわ。

>>89
じゃあエルガショートだらけになってもいいのか？

>>90
白石だから西工ショート

>>90　いいんじゃないの。
新しいし。スクール以外は、ｼｮｰﾄでも充分じゃないかい。
もみじ台線なんか、昔から見ると随分空いてるし。
もみじ台も北郷も川下もある程度、本数維持してくれるならエルガを西岡と同じ率
入れるならいいや。
>>91　石狩は、西工もエルガもｼｮｰﾄ両方入っているし。
そうだ石狩も最近新車多いな。
バスラマの中央バスの新車投入見ていると、
余りに不公平。白石は、中央バスの完全掃き溜め営業所。
中央の元敵の市営（中央と市営はめちゃくちゃ中が悪かった）の営業所は
外様大名扱い。だからボロいのばっか廻される。
率で見ても一番新車投入率低いのは、東・新川・白石だね。
でも東と新川は厚別･白石から召し上げたふそうの元市営97年と日野の96年式
入っているから車齢は少しはマシだし。
白石が糞にされてるのは、旧塗装上がりのバスが、わざわざかき集められて
くるところだね。白石営業所の所長って、きくたんに嫌われてんのかなあ。
まあ、ボロいのはもうあきらめてるわ。

白２３は比較的乗車率高い。
５５，５７もいいほうだと思う。
白２４は普通って感じで、低いとも高いとも言えない。
平７８と白２２は、仕方ないかもしれない。
白３８なら、白２３にはかなわないけど多いよ。

>>89
そうか？他の営業所と比べても同じ位じゃない中央自社発注の長尺中4枚折戸が、かなりの比率で見るぞ。しかしまだ元市営89年式キュービックよく見るし。
★白石の主力車
〇元白石89年式キュービック
〇中央自社発注ブルーリボン(中4枚折戸）
〇中央自社発注UA(中4枚折戸)


しかしふそうは一台もいないんだな。

>>94　自社発注の4枚折戸自体が、もうボロの領域だし。
この年代の都バスは、廃車解体スクラップされてるし。
西岡も小樽も自社発注4枚折戸は、多数いる。
西岡・小樽と白石の大きな違いは、その前の世代が西岡・小樽にはごく僅かしかないこと
その代わりエルガショートが大量に配置されてること。
白石は、西工ｼｮｰﾄやＢＲＣは申し訳程度しかない。
その代わり、空知・小樽管内の経年車が大量に突っ込まれる。
空知・小樽にｴﾙｶﾞｼｮｰﾄを大量に入れて、捻出した一番ボロを白石に廻すってのが
常套手段ていうか、慣例になりつつある。
あとむかつくのは市営キュービックは、同年代の中央の自社発注車に比べて
グレードが低く、座席も安っぽいっていうこと。窓もアルミサッシで
内装も薄茶色の市営の悪名高い汚れやすいデザインだし。
いかにも汚いバスを露骨に白石に集中させてる感じがする。
まだ自社発注の逆Ｔ窓なら、比較的乗り心地もいいからボロくても許す。
平岡・大曲・石狩なんかは古くても自社発注だから89年式でも
割と外装も内装もきれいだし、勿論逆Ｔ窓で眺めも良い。

>>95
元市営89年車は確かに同年代の中央よりｸﾞﾚｰﾄﾞが劣ってるのは認めるが、内外装は元市営車の方が手入れが行き届いている。とてもじゃないけど同年代に限らず中央自社発注車が内外装が綺麗だとは思わない。でも最近は中央も努力してU規制車を更新してるけどね。

>>95
大型ｼｮｰﾄの何処が良いんだい？新しいだけだろう？
あれならボロでも大型車の方がまだ良いかと思う。
しかし白石だって他より良いところはあるぞ。大型ワンステ、ノンステが比較的多い事。

PJ-KVがいるのはボロ石だけだよな。
まあ西工はともかくいすゞと日野は大型ショートやめたから、この先大型のエルガ／ブルリ�Uか中型のエルガミオ／レインボー�Uのどちらを入れるのか、はたまたモヤシを入れるのか気になるな。

【札幌駅北口】北海道中央バス　04【屯田６の１２】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1142922667/

>>96　市営特有の薄茶色が汚れやすいんだよね。
中央バスも昭和50年代のＢＵやらＣＪＭなんやらも同じ色してて
薄汚かった。同年代の日野やら富士重工より内装が汚かった。
市営は、全塗しても屋根だけ省いたり、手抜きしてたから中央より痛みが早い。
市営の関係者によると、経年車は雨漏りに悩まされたといっていた。
市営は、シートモケットを張り替えたからごまかされているのかも。
>>97　大型ショートは、漏れも大嫌いだが中央は、96年からは、中ロマと試作車一部ノンステップ以外は原則として
大型ショート又は中型しかないから。どうにももならない。
大型自体がボロしか存在しないのが現状。
中央は、ショート又は中型化をやり過ぎて反省してるのが現状。
何が何でも黒字を維持したい。黒字のためなら手段は選ばない。って姿勢がこんなことになって
しまった。10年も50万人以上の都市で、大型を試作車以外、入れないバス事業者なんて
全国みまわしてもないわ。
>>98　レインボーはたぶん、もう入れないだろう。
レインボーは00〜05の全国的ブームだったからねえ。
>>96〜98　白石にボロばかり入るのってどうだい？　賛成ＯＲ反対？

日野といすゞが大型ショートの製造やめたから今後はうｄの大型ショートとエルガミオしか入らんのでは？

>>100
>中央より痛みが早い
それは逆、市営の方が明らかに手入れが行き届いている。中央は新車で一度購入すると車内は廃車までそのまんまがほとんど。(ﾜﾝﾛﾏ除く)
市営は座席のﾓｹｯﾄ、床ﾋﾞﾆ、タイヤハウス周りや座席の足下の再塗装をしていた。市営と中央の93年車の車内を比べたら分かる。
>市営は全塗しても屋根だけ省いたり
中央もJHBもおなじ。

>>100
ま　た　知　っ　た　か　か

>>102　市営は、床をベニアのまま一部、床材をはっつけてた。
中央とＪＨＢは、ベニアの上すべて、ベニアを隠しているから臭いと劣化が遅い。
ベニアが剥き出しだと、軽油と木材がまざったようなバス特有の
悪臭がただよう。苫小牧市営の5Ｅに乗ると、この悪臭が味わえる。
この悪臭が、発生するともう止められない。
中央とＪＨＢは、ちゃんと全塗屋根までやってる。
中央の場合は、全塗しない場合もあるので、バラツキがあり
それを手抜きといえば手抜きともいえる。
ただし内装は、中央は綺麗。市営は、たぶん102氏のいうように
掃除しているんだろうけど、内装が汚れやすい色彩っていうか
汚く見える。
市営の場合漏れ的には、91年以前の車はかなり汚く使っていたが、93年以降
は割合綺麗に使っていた印象がある。
非冷房車は、手入れをほとんどしていない（モケットは張替えたが）って感じか。
87年式に関しては、冷房付の中央の方が市営より圧倒的に綺麗だつた。
ＪＨＢは、6〜9年で全塗している。ちゃんと屋根までね。

なんで白石営業所は、ボロいバスばかり集まるんだろうね。
なんか、陰湿ないじめみたい。
なんか中央バスは、白石に恨みでもあるのかな。
白石営業所は、高校でいうと刷翔・穂苦途高校みたいな存在だなあ。
バス営業所界の鑑別所的立場だねえ。

>>105
同じ元市営でも東や新川は96年式が中心なのにねえ。

>>104
>市営は、床をベニアのまま一部、床材をはっつけていた。
ベニアとは言わない。木張りと言う。
中央やJHBは室内を全面化粧板で仕上げている。
>中央とＪＨＢはちゃんと全塗屋根までやっている。
中央は新塗装更新車以外は全塗装をやっていない。屋根に上がって清掃。JHBは他社に比べ再塗装頻繁にするほうだが、屋根まではあまりしない。市営も同じ。
内外装とも中央が市営より綺麗には見えない綺麗にはしない。市営は内装まで塗り直すが中央はしない。市営ほど内装が綺麗な会社はない。中央が市営より綺麗に見えるのはグレードの差で錯覚しているのでは？
>87年式に関しては…
市営の方が比較的綺麗。中央は座席ﾓｹｯﾄ･床ﾋﾞﾆがコタっている。

>>107　グレードが高いほうが、綺麗なのは当たり前だわね。
10年落ちのセルシオとスターレットとじゃ、そりゃ一目瞭然だわね。
グレード高いちゅうのは、痛みや汚れが遅くなるように素材とかにしてるからねえ。
クラウンでも、
同じ年式でも個タクのマジェスタと法人タクのクラウンセダンじゃ
運転席周りとても、同じ車種年式に見えんわね。
屋根を全塗せんと、色が全然違って見えるはずなんだがね。
でも、何で107はそんなに市営マンセーなんだ？

>>108
知ったかもみじ台厨、うぜえぞ。

>>107
そんなに市営の話がしたいならこっちに移動しな
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1096975530/l50

９，４４，４９，９４の情報頼む

>>111
ヒント：不吉な数字

>>108
>屋根を全塗せんと、色が全然違って見えるはずなんだがね。

わかってないのはアンタだけだよ。よく見てごらん知ったかぶりは良くない。

オモエモナ。

>>114
知ったかは消えな

>>115　お前が消えろ。
知ったか部外者野郎。

>>116
お前いい加減にすれよ、知ったかもみじ台エセ関西弁野郎。

>>116
きもー☆

>>108
適当な事ばかり言うなよ。99％嘘。

↓113＝117　　　屋根は全塗してないもーん！！！！！！
　 (⌒⌒⌒)
　　　　　　｜｜｜
　　　　 ＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ 　　　　　　
　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ
　 |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜ﾌﾟｰﾝ
　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>!
　　＼　　　　　　　 ⌒　ノ＿＿＿＿＿_
　　　　＼＿＿＿＿_／　| 　 |￣￣＼　＼
＿＿_／　　　　　　＼ 　 |　　|　　　　|￣￣|
|:::::::/　　＼＿＿＿ 　 ＼| 　 |　　　　|＿＿|
|:::::::|　＼＿＿＿＿|⊃⊂|＿_|＿＿／　／
|:::::/　　　　　　　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

>>120
もっと勉強しなよ。知ったかは良くない。

中央バス本スレ更新されました

北海道中央バス５【千歳大和】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1160742725/

６４７のボロ車ウテシの菜蛾巣江非出来！！おめえバスの停留所の名前言わないでバス止めるべ？？マイク使ってないべ？？
でもエンジン回転数1800まで回したべ？？アンタ正直者だねどうせ飛ばしたくてしびれ切らしたんでしょ？？
つうか乗客に「有難うございます」の簡単な日本語も話せないのか？？
ウテシ背後からのヲタ席（右の方のウテシ側だから。）からバレバレｗｗｗｗ

>>123
オモシクねー次の方ドゾー。

>124N末クン本人乙

それにしても白２８の厚別東５の１発着便は新さっぽろ〜厚別東は明らかに乗ってないな。
いっそのこと大谷地〜（南郷通）〜新さっぽろ〜厚別東５の１〜（原始林通）〜厚別中学校
〜（もみじ台通）〜もみじ台団地に変更した方がいいんじゃないのだろうか？

>>123オタ氏ね
バスのウテシは声掛けより安全運転が第一

>>123
知ったか、ウゼー

>>127菜蛾巣江が安全運転できてねえんだぞボケェ！！エンジン１８００超えてんだよ！！イヤならじょうてつ、ＪＨＢ、道南に転職しろ！！
>>128お前も、ウゼー





>>127>>128は菜蛾巣江の自演ＯＲウテシ仲間の弁護乙

名前出すぞ！！これ以上おいらにくそったれたれすすんなＹＯ！　

http://www2.2ch.net/2ch.html
ここに訴えるでえ

>>123=>>129‐131オレだって道南は給料高そうだし仕事楽そうでその上夏は白い帽子かぶれるから道南にいきゃよかったかなｗｗｗｗ！ケチ王は豪快に飛ばせねんだよ！

>>129-132
ワロスワロス

ｄ社も、ちゅ社もたいして、かわらんな
それなら、人間関係がまだましな、間バスに行くわ

うちの会社に来い、とても楽しいぞ、バナナマンと呼ばれてる、あんぽんたんが馬鹿のボスだ。

そもそも平78の南郷7丁目駅BS（平岸行）を水源地通沿いにしたのだろうか？
バスターミナルに入り込めば非常に乗りやすいと思うんだが。

当時の南郷７丁目バスターミナルは市営バス専用。

ピリカルチョ！

>>136
12月からの路線をお楽しみに…
サプライズが待ってるよ

>>139
何時発表？東、新川はどうなる？

>>139
それは白石だけの事かな。

西岡なら西岡月寒線の一部をJR白石延長
真駒内線（真105）の新さっぽろ延長+福住中央通→水源地通（西岡3の4）経由に変更だったら推測どおりだけどね。

>>141
月82が一部延長？
澄78の新設じゃないの？

>>142
新設やっちゃうとやりくりがつきにくくなるから難しいんだよ。
既存路線を延ばして以下に効率よくやるかがポイントなんだよ。

西岡月寒線を延長すれば南郷7丁目から菊水や東札幌まで安上がりで行けるし
大通で乗換しなくてもいいメリットはあるよ。さらに、白石でＪＲに乗り継ぐこともでき
札幌で乗り継ぐよりメリットはあるよ。

真駒内線も新札幌まで延長させれば相当の強みはあるな。
ただし西岡3の8〜福住2の4を水源地通・羊ヶ丘通経由、東側を向ヶ丘通に変更すれば尚更いいのではないだろうか？

札幌白陵高校いじめた香具師ネタありませんか？いじめた香具師は中央バス不正乗車しているかも？

http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20061109040147.jpg

白陵高校前のバス停は高校生の喫煙が目立つ。

白陵高校前に喫煙コーナー設置したほうが良いね。
タバコのポイ捨てで野火が発生する前に。
学校前のバス停で堂々とタバコ平気で吸える
公立高校は日本中探してもあまり無いだろう。
普通は隠れてイタズラするけどね。
白陵高校と中央バスに補助金投入は共に税金のムダ。

あのいじめ主犯土屋茉耶他森貝などは中央バス定期券不正乗車したらしいな。

オレのほぼ予想通りのルートになるな。（澄78）
西岡と共同で澄７８やるのかと。

真駒内線も福住中央通じゃなく西岡にウェイト重視して新さっぽろ延長なら相当のドル箱になりそうだな。
実際、真駒内〜西岡３の４〜福住２の４〜地下鉄福住〜向ヶ丘通〜栄通１８丁目〜大谷地〜新さっぽろで落ち着くんじゃないか？

>>149
アンデルセン吉害師ね

真105は大谷地駅―福住駅と福住駅―真駒内駅に系統分割すればいいのに
通して乗る客なんかまずいないって

>>151
＞通して乗る客なんかまずいないって
通しで乗る客がいないから分割しろってバカかお前は。

真105番は全区間通し乗車は少ないけど福住をまたいでの利用は結構あるよ。
分割と短絡の考えは市営バスがそれで失敗した。

>>153
その通り。
西岡から南郷が意外といる。
真駒内〜大谷地通しは都市間バスとの乗り継ぎ客位かと。

それより福76は失敗しそうな予感。
福住〜福住2の4〜西岡1の3〜澄川でなんぼだもん。

澄７８は本数少なくダイヤもバラバラ。
とても通勤や通学で使える路線ではない。
相変わらずＨＰの更新が遅い。老害の幹部が多い会社は将来ないな。

・・７９が赤色ＬＥＤから方向幕に変更されてました。

平岸７−１７辺りにカバーがかけてあるバス停があります　新設路線かな？

>>156
えぇ…故障したのかな

>>157
新設路線ですよ。
福76　福住澄川線が開設されますが、平日のみの運行だよ。
多分、所在地からして平岸7の18バス停のことかと。

昨日の札幌駅前１８：２０発７５が定刻に現れず、１８：２５の５５、１８：３０の５７が先に発車。７５は結局１８：４５に発車。
白石は全車に無線が付いているのにこういう時に活用して、５５の車を７５にするなど機転を効かせて欲しい。

>>160
今の中央バスにそんなこと求めるのはムダだ

だから、白石は無線付いてない車もあるの。後ろの番号は所内での管理番号。あと、へたに持ち替えしてその後がもっと大変になるのを気にしてるのもある。

>>162
んだ

白石に割り振られた番号は３ケタばかりだけど、バスの左後ろに貼ってある番号はほとんど２ケタだし
前にコールしてたときにも、貼ってある番号とはまったく関係ない番号で呼んでた

ちょっともう忘れたけど、無線の２ケタの番号は大曲が多かったんだっけ？
いつも大曲絡みで２ケタのコール聞こえてるし
俺はあんまり詳しくないから知らんが

ピリカルチョ！

>>163
中央バスグループには４波とＭＣＡがある。

ＭＣＡ；平岡・大曲・西岡(一人掛・中ロマが基本だが、西岡のリヤに白地に中央○○とあるのは全社に通じる)

151.09；全社で使用。グループ各社と共同運行各社も使用。

149.19；札幌北・石狩・新川(チャンネル切り替えで151.09も使用可能。札幌北は151.09に合わせている人が大半)

1??.??；白石・札幌東(当初は149.19を使用していたが、別枠免許が認可されて変更)

4??.??；一観

>>165
そんな超重要機密情報漏らしてもいいのか？

>>166
周波数帳という本が市販されている。

あぼーん

明けおめage

ぬるぽ

↑が

ひきage

ぬるぽ

ga

>>145
地下鉄菊水駅まで２０分間隔でバスが充実してるのに（ＪＨＢ）、
臨時便も結構出るんだね。
地下鉄白石駅行きが中央の担当なんですか。

ソーダよ

>>176
「そうです」と素直に言ってください

>>145
これ何年に撮った画像かきになる。

55系統の完全30分間隔化と57系統の完全60分間隔化って無理なの？

５５と５７を増便すると白２３と白２４が減便。究極の選択

地下鉄乗継のない自社利益直結の55、57を増便しそうな会社だが・・・

５５と５７は運行距離が長いしＡＭは都心方面は混んでるが戻りは回送状態逆に午後はその逆の状態。
乗ってるように見えるが意外とコストがかかってる。通勤通学よりも買い物利用が多いから固定客が少ないし。
ＪＲ白石駅が高架化されエレベーターやエスカレーターが設置され整備されれば北口の北郷方面の利用者はＪＲ線に流れるし厳しいだろうな。
ＪＨＢの北郷５−３がＪＲ白石駅北口に乗入れのは確実だし。計画では北口にバスプールが２台新設予定

ＪＲ平和駅もエレベーター新設や豪華連絡通路に室内自転車駐輪場の整備など
以前はお年寄りが少なかったが最近はお年寄りの利用者が多くなってる。
敬老パスのカード化もありＪＲ線に有利な状況には変わりない。

>>182
ＪＲ白石駅が橋上化されたらどんな路線再編が待っているのだろうか？

あと白23も跨線橋が完成すると今のルートでＪＲ白石駅には入れなくなるがどうする計画なんですかね？

ＪＲ白石駅橋上化と北郷跨線橋の開通が別々なのでどうなるのだろう。
但し北郷跨線橋は１３条通り側の立ち退き問題が解決するまで時間が掛かりそう。
ＪＲ白石駅橋上化と同じ位になるかも。近所の人は何が原因かはわかるはずです。アレです。
跨線橋開通後はＪＲ白石駅は経由しなくなるだろう（現実的に経由出来ない）。
白２４はそのままなので便数は減るがそれで対応するしかない。
ＪＲ白石駅橋上化後はＪＲ白石駅北口をルートとしたコミニュティーバスが走るような気が。

ＪＲ白石北口→北郷小学校前→産直前→望月寒川沿い→米里中→菊水舞鶴公園→厚別通り→産直前→北郷小学校前→ＪＲ白石北口の反時計周り循環コミュニティバスできたら案外乗るかもね
米里中近辺は交通網発展してないし
手元に地図ないから細かい住所がわからんが地元民ならあの北郷小学校〜産直の細い道わかるだろう

>>186
地下鉄白石の乗り継ぎの方が安く都心へ向かえるから、JR駅接続は、白石の住民は選ぶかな？

ＪＲ白石駅北口が出来るとバスは使わないでＪＲ白石まで徒歩や自転車が増えるよ。
ＪＲは２００円で札幌駅まで７分は魅力的だよ。

>>187
都心へ行く人数＝大通駅周辺へ行く人数ではない
札幌駅周辺へ行きたい人だっているだろうし、逆に空港、岩見沢方面への需要だって少なからずあるだろうし

じゃあ、白石管内のバス路線自体（敷き方・本数）は今の現状でいいの？
変えるべき点はあるの？

89年式LV廃車→新車導入

>>190
大きな問題があるとも思わないが地下鉄白石と白石営業所を結ぶ系統が３つもあるのは偏り過ぎな気がする
南郷線も改良の余地があるような…担当は平岡だが

↑
市営時代のをそのまま受け継いで、
本数だけいじっただけだからな。

>>192
だったら、札幌駅前〜平岡営業所はどう見てる？
61　月寒中学校・北野７の５経由、64　月寒中央駅・北野通経由、80　福住駅・真栄経由と３系統あるよ。

>>194
札幌駅〜平岡営と、地下鉄白石駅〜白石営は距離も違うし、もちろん沿線住民の数も違うと思うが…。

例えば白22は白石駅ではなく、東札幌駅発着にする方法もありではないかな？

>>195
いゃ、白22と白30を通しで運行したら面白そう。
あと東60と白30をとか…

いゃ良く考えれば白22かぁ、コンベンションを経由して東札幌良いかも…そしてR36経由して札幌駅前とか

>>196
72南郷線と白34本郷線をうまく統合できないかな？

国道１２号線はＪＲバスに任せて、南郷通り・本郷通り沿線住民をターゲットに

札幌駅〜（72ルート）〜地下鉄白石駅〜（白34ルート）〜白石区役所〜（南郷通に出て72のルート）〜本郷通り１３丁目〜白石藻岩通・国道12号〜北柏山

もちろん地下鉄白石・南郷７丁目で乗り継ぎ指定
地下鉄白石駅〜北柏山はクネクネ運転になっちゃうが案外いいんじゃないかな？

>>196
いいと思うが、せめてでも平岸→澄川あたりまで延長してくれないかな？
コーチャンフォーがあるから。
でも、冬場の遅延がひどくなりそう・・・。

200-1

200

>>196
コンベンションセンターを通るのって、需要あるか？
確かにマンションが周辺にたくさんあるからな

菊水と札苗地区を結ぶ路線があったらいいな

>>202
菊水にはたくさん病院があるからな

age

>>197
白石（地下鉄）着のを、そのまま地下鉄東西線に沿って、
菊水から橋を渡って、中央小学校の所から北１条通りに入って札幌駅まで延ばせばいいんじゃない？

白石営業所の場所はあそこで正しかったのかな？旧市営から引き継いだものだけど、
例えば、白稜高校や米里のほうがよかったとか、東と合併して雁来に広大な営業所とか・・・、
みなさんどうです？
でも、白稜高校あたりだったらモロJHBとかぶってしまうからな〜。
JHBの米里線て、地域的に中央バスの方が良かったんじゃないかい？

>>206
たしかに白石清掃工場あたりに東＋白石合同にした営業所があれば変わってたかもね

白７米里線は全系統中央バス移管でもよかった気はしてた

>>207
でも、Ｒ２７５の橋が何らかの理由で壊れたりしたら、
東区内全運休になっちゃう。

>>208
それを言い出したらキリがない
ただ、雁来大橋の渋滞で定時運行率はがた落ちか？

>>209
最低でもライラック団地までの回送として雁来大橋をまたぐ路線は設定しないとか・・・、

白石はそれ程大幅な改変をするほどの問題はないな

無免許運転、何処の営業所？

403 名74系統　名無し野車庫行 2007/06/04(月) 19:04:49 ID:ee4Nh74s
無免許運転だってよ。

127 名74系統　名無し野車庫行 2007/06/04(月) 19:07:06 ID:ee4Nh74s
中央バスのウテシ、無免許運転らしいな。

127 名74系統　名無し野車庫行 2007/06/04(月) 19:15:15 ID:ee4Nh74s
中央バスって、無免許運転していいんですか？

212 名74系統　名無し野車庫行 2007/06/04(月) 19:16:44 ID:ee4Nh74s
無免許運転、何処の営業所？


ウゼえんだバカ。

↑↑↑↑↑
うぜーのはオマエだよ、馬鹿が！

JR白石駅の近くの橋ができたら、白石駅を通る（白石営業所〜地下鉄白石）路線は、
白石駅前を通ったら橋に乗るのにとんでもない遠回りになるよね。
系統分割するのかな？JR白石〜地下鉄白石間は路線を新設するか、
既存路線を強引に延長or経路変更とか。

>>215
白23はＪＲ白石駅(白石藻岩通)には寄らず、地下鉄白石駅〜白石中学校〜北郷公園〜白石営業所（〜白陵高校）の系統のみにスリム化されるんじゃないかな？

地下鉄白石駅〜ＪＲ白石駅間で利用する客は白24に振るだろうし、北郷公園方面からＪＲ白石駅には新規系統ができそうな予感

開拓記念碑経由便の運命もどうなることか…

都心部直行便の都心発の発車の最終を２３時台くらいにしてほしいな

>>216
去年の4月の再編で減便がすごかったけど、それは都心部直行便に客が流れたからなのかな？

JHBの２と白石の路線統合できないか？
なんかあの路線中途半端じゃない。
中央の停留所の近くが終点だし。

>>219
ＪＨＢ２系統は白石駅北口が完成したら北郷５ー３から延長をするんじゃないの？

>>220
もし延長しても、需要があるかどうか・・・、
米里に強引に延ばした方がいいかもしれない。

>>221
中央バスなら新札幌が無難だろう。
ジェイ・アールが動向気になるけどね。

>>222
やっぱり米里は中央の方が良かったか？
不自然でしょ？白陵高校〜地下鉄白石は中央だし

>>223
米里はジェイ・アール方がマシだと思う。
第一、米里線の大麻系統もあることだし。
中央は雁来大橋まで国道経由の大麻線も2年ぐらい前まであったけど利用客減少で撤退したから
白石（米里）白陵系統も撤退した方が無難かもね。とはいえ、会社サイドは頑なに撤退したくないってダダこいてるし。

>>224
時刻表を見ても、明らかに誰も乗らないようなダイヤじゃない。
そこまでして走らせる必要は何故なんだろう？（白陵高校の通学臨時便は別として）

>>224
＞白石（米里）白陵系統も撤退した方が無難かもね。とはいえ、会社サイドは頑なに撤退したくないってダダこいてるし。

高校通学のドル箱路線ということですかね。

手稲高校〜宮の沢（JHB)も同様（レギュラーの新川〜宮の沢は中央）。

盛り上げ

雁来と白石を結ぶ路線があったらな〜。
５６を延ばせば、来週開店するマックスバリューや、ジャスコ苗穂への買い物客が乗ったりして・・・、

>>228
それなら雁来〜白石営業所〜平和駅か？

>>229
ちょうど平和駅まで直線になるからな。
でも、単なる買物路線になるしかないね。
マックスバリュー・ジャスコ苗穂のね。

ねた募集

age

>>224
白石（米里）白陵が廃止されると、休日に白陵高校への通学が不可能になります('A`)

>>196
強いて言うなら、平78廃止の代償に、白30を白23か白24と連結してほしかった。

>>233
大丈夫ジャマイカ？学校側が白石営業所にTELしちゃえばそれなりの対応するだろうし。

白石平岸線と北郷Or川下線との合体は同意。
ダメ出しでいうなら75経路とJR白石〜営業所間を23・24の交互でMIXさせて欲しかったが。
今の澄78も需要が増えそう（区間快速全電車が白石停車）だけど現実には大して増えないだろうけど。
西岡〜JR白石はいいのだけど、行き先が澄川ではなく真駒内ならどうなってたかと。

白石管内の１日に希少な本数しか走ってない路線は、レギュラーあぼ〜んにして、
白陵や厚別高校などのスクール便専門にすればいい。

澄78は意外と利用者が多いけどパターンダイヤじゃないから不便。
白７地下鉄白石便は市営時代に米里地区住民が白石区役所や保健センターへ行くのに設定された路線です。
だから日中だけの設定なんです。米里住民以外に白陵高校生が遅刻や早退などで利用があるので現状維持だと思います。

>>236
だったら、白７＋白石平岸線にすればいいかもね

>>236
確かに。
JR白石・南郷7〜西岡の利用が思ったより多いし。
10月からはJRのいしかりライナーの全電車が白石に停車するから混雑率がどう推移するかだけどね。
正直言えば、白石〜西岡（３の８）はルートはいいけど、行き先が澄川でなく真駒内なら全区間通して乗車して
真駒内からじょうてつバス（石山・藤野・廉舞・定山渓方面）の乗換えがラクなのにね。

白23・24も何で環状通から12号に入るルートにしたのかと。
環状通から本郷通（白石区役所）へ入って、白石中の島通に入っちゃえば
北郷・川下住民が白石区役所へ行き易くなるのに。

>>236
過去の時刻表を見ても、本数はずっと昔から少ない。
あと、今現在ＪＨＢとダンゴ運転になる時がある（時間が同じ）。

age

>>238
通学用にしか見えないんだよね。

>>241
ま、札大があるからなぁ。
それに西岡〜白石区方面の直通でもあるし。
この路線がなかったら西岡住人は菊水（国立病院）行くのに83で豊平橋まで行って
徒歩で行くハメだったからなぁ。
欲を言えば真105が新札幌延長すればもっと需要が増えるだろうね。

なんかJHBの２って中央バス白石営業所が参入しても良かったんじゃないかな。
なんか中途半端だもん。５５と５７とほぼ被ってるし。

区間快速が白石停車になっても普通からの客が流れるだけなのでそんなに変わらないのでは。
ＪＨＢの２はＪＲ白石駅北口バス乗り場が開業するまでの暫定措置で北郷５−３までです。
ＪＨＢは駅前ターミナルから乗れるのが大好評。

>>244
＞ＪＨＢの２はＪＲ白石駅北口バス乗り場が開業するまでの暫定措置で北郷５−３までです。

本来は北郷5条7丁目まで開業予定で当局から許可も得ていたが、
北郷本線の開設を目論む中央バスの横槍で5条3丁目までに短縮させられた。
中央バスってのはそう言う会社。

ＪＨＢ２系統の北郷５‐３での折り返しってどこでやってるの？あそこらへんに転回場はないはずだが

>>245
なんか「華麗なる一族」みたいな会社だな〜。

>>245
札幌・桂岡線も赤字なのに５号線の路線免許を捨てたくないから意地でも残してるしな。

>>246
転回所がなくても交差点を適当にグルグル廻れば済むじゃないか。
１時間に１本しかないから。

>>248
通学専門路線じゃなかったっけ？

>>244
こんなルート？
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=route&el=141/25/18.703&nl=43/3/21.961&scl=25000&env=0100&dist=0lnj729H3S7940lnz653H3E4410loi397H3T8200lou130H3H7220loH261H3S9990lpe550H3A5450lp1233H3o8180lpc714H3h9330lp4128H3a461

>>250
薬科大の多くが大学−銭函駅の送迎バスとJRを利用。
銭函駅の乗降客が地区の希望よりやけに多いのはそのため。

>>251
もしそうなったとしても需要あるか？
やっぱり中央と被る。
中央バスの方が良かったかもしれないな。

>>252
漏れは札幌桂岡線は、桂岡地区から札幌市内への通勤・お出かけ路線だと思ってた。
実際に乗ったことないけど。

>>215
「地下鉄白石駅〜白石区北部」と「JR白石駅北口〜白石区北部」に分割されそう。

>>254
実際手稲や宮の沢まで通しで乗る人は皆無に近いな。
５号線界隈はJHBが定着してる。
本来は二十四軒・手稲通経由だと停留所が増え、JHBが宮の沢止まりに対して都心直通で利用があると思うんだけどね。
やはり路線免許だろな。

白石北口にJHBが参入（北郷の路線が乗り入れ）する計画があると聞いたが…

>>255
なんでその免許に固執するのかな？

>>255
JRバスが白石北口に乗り入れても、周辺の路線を中央バスに押さえられているから、
JRバスにとっては新たな路線開拓に繋がらないんだよな。

中央バスの合間を縫って、こんな路線ならあるかもしれないが。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=route&el=141/26/3.999&nl=43/5/0.397&scl=70000&env=0100&dist=0lp4493H3a2970lpc874H3i0890lp0861H3p0620lpp725H3I5420lpB870H3H9350lpn794H4E5420lpW691H4U7070lqJ625H4T4770lqK184H5u7310lpS500H5v551

>>247
ここを見ていると争いは昔からあったんだなと思う。新聞にも載ったことがあるし。

ttp://kskpro.ld.infoseek.co.jp/mabo.htm

>>258
今現在緩和されているからもう１回申請したら可能かもね？
でも、当時の状況と今とは大幅に変わってしまってるからね。

長吸え、来るの遅い。
運転は以前より大人しくなったけど安全とただ遅いだけとでは全く違う。
あの目付き何??
お客に喧嘩売ってるの??
ボロ車より先にあぼーん汁。
他にも
歯澤、関わり向かう(「わりかう」を抜かすと!?)、屋魔画、漏り太。

こいつら接客マナー考えろ。
ヲタじゃなくてもわかるはず

[75]が１リーダーなんだが、３６号線沿線では未だに戸惑いがある。
白石車に限らないが、１リーダー・２リーダー・２ウェイのステッカーを改めて貼って貰いたい。

＞２リーダー・２ウェイ
の違いって何？

>>262
ヒント：１ドア車と２ドア車

1ウェイ2リーダーと
2ウェイ1リーダーの違い

ワンウェイとは片道　ツーウェイとはそれが2つ、つまり往復

もうわかるよね

そこまで細かくは・・・

７２はなぜ平岡担当のまま？白石担当に変更しても良いかと。

>>266
だったら麻０６はなんで石狩のままなんだ？

>>267
札幌市との絡み。
７５と平７８もすぐは白石に移管されなかった。
新川には石狩から麻０６のほか０２以外の屯田が移管される予定。

>>268
75・平78の他に白30・白25も移管時は平岡だったはずだが。
さらに、西友厚別無料送迎バス（今は廃止）も最初は平岡だったが、
白石営業所が市営から中央に移管したと同時に白石が担当したはず。

>>269
白25・白30は白石営業所移管前だったため。
この時は他に南92が西岡に、東17・東18・東87が札幌北に移管された。

>>268
本当？
そんな超機密情報書いても大丈夫なのか？

>>268
石狩は縮小するってことか？

>>272
構内が非常に狭い北から石狩に栄20・栄23、麻25・麻27あたりが移管か!?
02・09は高速車活用のため必要、26は石狩からの回送が遠すぎる。
北光３線は引き続き北が担当。

分社分社。

>>274
JHBにプレゼントのほうがいくない？白石。
「つまらないものですが・・・、」と・・・。

>>264
高速タイプと路線タイプの違いですか。

>>215
ＪＲ白石駅周辺バスルート見直し検討アンケート調査報告書
http://www.city.sapporo.jp/kensetsu/stn/genzainojigyo/jrshiroishi/houkokusyo1.pdf

>>277
追加
ＪＲ白石駅周辺バスルート見直し検討アンケート調査報告書
http://www.city.sapporo.jp/kensetsu/stn/genzainojigyo/jrshiroishi/houkokusyo1.pdf



http://www.city.sapporo.jp/kensetsu/stn/genzainojigyo/jrshiroishi/report.html

アンケートは自分勝手な意見が多いな・・・
特に駅南側住民の意見で白23をＪＲ白石で分離して
乗り継ぎさせるなどと、駅北側住民を無視したあり得ない
自分勝手な発言はすごく笑える・・・

白石駅北口開業後現行白23は陸橋経由で地下鉄に直行させて新たに
北口環状線を開設すればいいと思う。

経路はＪＲ白石駅北口→北郷2-6→北郷3-4→北白石中学→白石高校→
川下→川北1条1→北郷4-7→ＪＲ白石駅北口

こうなると現行白23・白24の減便されるので
地下鉄乗り継ぎ利用者は反発するだろうけど・・・

陸橋が開通すると、駅から陸橋の【白石バスメインストリート】からかけ離れているから、
このような問題（>>277-279)が起る訳ですか？

>>280
現在白23は踏切を渡りすぐに左折してＪＲ白石駅を経由しているが
陸橋は線路を跨ぐ訳だからＪＲ駅に立寄るのなると今よりもかなり遠回りになってしまう。
地下鉄乗り換え利用者はＪＲに寄らないで地下鉄白石駅に直行すれば乗車時間をかなり短縮
できるがＪＲ乗り換え利用者はＪＲ白石駅を経由しないとかなり不便になる。
地下鉄駅とＪＲ駅が中途半端に離れているのが災いしている。

>>275
JHBの札幌北郷線は白石北口に乗り入れたい意向があるみたいだしね。

>>281
地下鉄白石とＪＲ白石を両方取るのは難しい。とんでもない蛇のようになる。
ただ、白２３に関しては、
地下鉄白石〜本通３北〜（ビックハウス左折）平和通４(移設ここをＪＲ白石駅とする）〜・・・

なんてのは強引か？

あぼーん

>>279
こういう話し合いの場に出てこない２ちゃんねらーの意見が一番まともだよな

ラッシュ時
●地下鉄白石〜(JR白石は経由しない)〜各方面
●JR白石(北口)〜各方面
それ以外の時間帯
●地下鉄白石〜JR白石(北口)〜各方面

>>286
白２３の系統分割か。

もうこうなったらJR白石駅自体を陸橋の下に移転するしかない。

>>287
白24もです。

JR白石駅の高架化を祈るしかないか・・・。

>>279
地下鉄白石とJR白石を同一方向にする考えが間違ってるんだよ。
白２３＋白２４にしてね。

地下鉄白石〜（陸橋）〜北郷３の４〜白石高校〜川北２の３〜北郷４の９〜JR白石北口

あと、朝晩出入庫スクールに営業所・白陵高校発着便があればいいんじゃない？

北郷通立体交差もあのメディカルビルの立ち退き問題で遅れに遅れてるからね。
ＪＲ白石駅の方が先に完成するかも。

>>292
それが実現したら、>>291以上に便利な白２３プラス白２４の環状線ができ易くなるな。

>>288
ちょｗそれ最強ｗｗｗ

>>294
橋の１番上に停留所を置き（JR白石駅）、
そこから小規模な改札口、券売機を置き、バス利用者専用の橋上駅舎にする。
もちろん地上にも駅舎アリ。

言ってる事わかる？

そりゃ分ってるって。

>>292
それ白石で乗っけたお客が同じ事言ってたな。

と、いうことは白石周辺の高架化はなくなったわけだ。高架化すれば、
ここ３０レスで言われているような争いがおこらないのに・・・。

>>298
ない。

300get

>>299
高架化の話ってなくなったの？

陸橋せっせと作ってるし

>>302
高架化となると、壊さなくちゃいけないからな。

>>282
なんかすごいメリットでもあるのか？

>>304
これといってメリットはないと思うが。
単なる路線拡大の意図では？

>>305
本数も増えるかな？
でも、本数が増えたらそのしわ寄せとして、５６７が昼間減便になりそう

>>279
＞こうなると現行白23・白24の減便されるので

１時間に４本→３本でいいんじゃねーか白２３昼間は。
でも、白陵高校〜JR白石駅北口という系統も必要となるかも。

白石営業所〜６号幹線通〜山本４区〜厚別高校〜川下５の１〜北郷４の７
〜白石駅北口〜北白石中学校〜白石高校〜白石営業所

白石駅北口基準として、３０分両方向毎ってのは。

>>306
札幌北郷線の延長（本数微増程度）なら5〜8の減便はないはず。
菊水のアンダーパス付近が重複する程度で米里には関係しないし。

>>302
キャンセルするわけにいかないからな

新札幌〜山本４区（白陵高校）の路線あるじゃん。
これさ、白石営業所管轄だったらわざわざ回送せずに白石営業所発着にしないのか？
もしくは東区方面に延ばすとか。
今後、公立高校の学区製撤廃のために、スクール便的な需要が出てくるかも。

>>308
札幌駅まで所要時間が短いから、２に客が取られて５〜８が１時間に２本ペースになる可能性もあったりして。
（ここは中央です）

>>292
なんで遅れてるの？

陸橋工事安全祈願age

>>312

北郷線と北13条通りの交差点にある北郷メディカルビル（北郷2条4丁目・4階建て）が
立ち退きに応じないらしくて、そこの部分だけ道路が拡張できない状態になっている。

>>314
金もっと積め！！

ところで誰が金出してるんだ？

>>314
そして立ち退きの見通しは立たず。

>>316
そしてバスの遅れは解決せず

応援age

白石

>>301
白石高架化の話はもともと無い。
平和駅の裏に札幌貨物ターミナルがあるから
貨物ターミナル全体をを高架にしなければ物理的に
無理だと思うよ。

>>320
童心の記事で読んだ事あったけどな〜。

ＪＲ橋上化後のバス再編案

北口循環　白石営業所→川下公園→川北1条2→北郷4条7→ＪＲ白石駅北口→北郷3条4→北郷公園→白石営業所
白22　北郷2条経由　※ＪＲ白石駅北口経由に変更　白石営業所→北郷2条13→ＪＲ白石駅北口→北郷3条2→中央1条3→地下鉄白石駅
白23　北郷公園経由　※ＪＲ経由せず　（白陵高校）→白石営業所→北郷公園→平和通2→地下鉄白石駅
白23　開拓記念碑経由　※ＪＲ経由せず　白石営業所→開拓記念碑→平和通2→地下鉄白石駅
白24　川下経由　※ＪＲ経由せず水源地通経由に変更　（白陵高校）→白石営業所→川下公園→川北1条2→平和通8→白石本通5→地下鉄白石駅
白24　北川下経由　※現行通り踏切経由　白石営業所→北川下→川北1条2→ＪＲ白石駅南口→地下鉄白石駅
白33　ＪＲ白石駅経由　※平和通経由系統新設北柏山→平和通8→ＪＲ白石駅南口→地下鉄白石駅
白34　白石区役所経由　※現行通り　北柏山→白石本通8→白石区役所→地下鉄白石駅

※北口循環ができる事でＪＲ利用者の足が確保できる
※現行白23は陸橋から直接地下鉄白石駅に乗り入れる。
※現行白24の川下経由は渋滞の激しい踏切を経由せず水源地経由とする。（乗り継ぎ指定駅を南郷7丁目にしても良い）
※北口循環が運行されない北川下経由は現行通りとする。
※白23・白24が南口を経由しなくなるので便数が減るのと、平和通沿線に路線が無いため、白33平和通・南口経由系統を新設する。

>>322
乙

age

>>322
北口循環を、強引に延ばして、南郷７丁目or菊水まで延ばすとか。
でも、菊水はJHBエリアだからダメっぽい。

>>320
貨物は別に支線を造って下ろせば済むが

>>322
南郷７丁目⇔（水源地通）⇔ＪＲ白石駅北口〜（白石各所を廻る）というルートはどうだろうか？

ＪＲだけってのも心淋しいしね。

>>326
本線だけ高架しても地平に貨物線があったら高架の意味が全くないじゃないの

>>328
そうだな

白石駅周辺の道路の高架化のバス再編の話しばかりだな。
それしか問題はないのか？白石は。

>>330
他所よりエンジン規定がウルサイ

>>331
１５００回転絶対厳守？

札幌新道や、国道３６号線の加速度がいいのは乗ってるおいらの気のせいか？
他の車の迷惑にならないように仕方なく蒸かしてるのは運転士が会社から怒られるのを覚悟してなのか？

>>330-332
客としての問題よ

age

>>322
都心部直行便って、今のままでいいのかな？
従来の路線をただ札幌駅あたりまで伸ばすとか・・・。

57の不規則な時間はやめてほしい。
不便だ

>>336
なんでそういう敷き方をしたのかも・・・。
既存の路線の延長（白石駅から）の方が便利だったんじゃない？

>>336
朝ラッシュと夜の時間帯も少なくないかい？

陸橋っていつ開通よ。

>>338確かに。最終便が早すぎる。夜の9時、10時があってもいいと思う。

>>336
さらに、日曜・祝日（昼間）の北郷線と川下線（白24）のダイヤ悪すぎ！
地下鉄白石で北郷線が20・50発で川下線が10・40発はないだろ！
地下鉄白石〜JR白石は15分間隔に均等化して欲しいものだ。

>>341
大幅減便の影響が・・・。

>>337
55・57は平和大橋が開通したから新規に開設。地下鉄白石経由ルートだと
中心部まで遠まわりだし、冬なんか渋滞で札幌駅に1時間以上かかるよ。

>>343
確かに。
豊平3の12バス停付近から渋滞するからねR36は。
80（平岡〜真栄(国道36号・福住経由)〜豊平〜札幌駅）で1時間50分も乗ったのが市内線の最長だな。

>>343
渋滞ポイントを走るようなもんだからな

フェイタス

森age

>>346
何？

>>341
同一方向に同時発車するやつあったよな。

中央バスは白石路線再編をどう考えているのだろうか？

>>350
去年の４月に減便、白石駅周辺の再開発だけだよな。白石は。

フェイタス

２００６年４月の地下鉄白石発着減便って、都心部直行便に客が流れたからか？
結構乗ってるもんな。

白石あげ

白22・白23・白24の同時発車ダイヤをやめて欲しい。
市営の時は時差で発車してたから白23に乗り遅れたら白22・白24に乗れた。

変化！ 雅楽戦隊ホワイトスト−ンズ！

>>355
そんな事を言ったら、環状通東のあいの里行きと白石行きの同時発車だって・・・。

白石営業所のドル箱って白23北郷線それとも白25北都線？

>>358
時刻表見ればわかる筈

>>356
このすれとどのような関係が・・・？

>>360
白石だからだろ

↑
http://www.htb.co.jp/suzuinosu/

１２月の白石の改正はどうなるものかな？

市バス時代の話

もう３０年以上前は、北郷線も系統番号が４番でバスセンター⇔北郷北（現・北郷３−４）の区間がメインだった。
そのうち何本かは開拓記念碑前まで運行してたんだよ。

さらにその奥まで運行するようになったのは、白石高開校前から。

その頃はマイカー人口も少なくてラッシュ時、来るバスは満員だったな。
まさにドル箱路線だったよ。

>>363
白石営業所のダイヤ改正は跨線橋が開通するまでなさそうだが…
強いていうなら55・57系統増便等のダイヤ改正程度か？

>>365
５５・５７増便するとなると、他のどの系統を削らなきゃいけないんでしょ？

>>365
いつ開通するの？

shiroishi

まあ、間違いなく札幌市内分社化されるとしたら、第一号は間違いない営業所でしょ
いずれはウテシは年収300万だな
中央ならやりかねない

ドル箱は白２５北都だよ。市営時代は市内全路線中利益率３位の功績を残してるからね。
南郷７丁目駅と新さっぽろ駅共に終日一般客の利用があるから起点終点関係なく効率が良いんだよ。
白２３はスクール需要が多く一時的に混んでるように見えるけど時間帯により効率の悪い時間があるから。

>>371
上に書いたのは昭和４０年台後半から東西線開業までの５０年始めの「当時」のハナシなんだけどね。

当然スクール便なんてない時代・・・

市営衰退期頃のドル箱路線は、琴似営業所担当だった西野３線だよ。
北都線なんて、比べるに値しない。

>>370
何でそんな事になるの？

372＞東西線琴似〜宮の沢延長時
収支上位（１位）西野第二線（２位）発寒線（３位）北都線
混雑度と収支は違うからね。混んでても効率が悪いと収支は上がらない。
西野３線は朝のラッシュ時の混雑が激しいから対応させるために
車両と人を多く配置しないといけないので閑散時間帯に車両と人が余るから効率は悪い。
ＪＨＢになってからはパート乗務員を雇用して朝のみとか臨時便などに配置して効率化しているみたいだよ。

>>374
そういう現実があったんだ〜

ＪＨＢになってからはパート乗務員を雇用して朝のみとか臨時便などに配置して効率化しているみたいだよ。
＞パート乗務員も正社員も同じですよ。

ここは中央バススレでございます

白石は何の変化もなかったな

良かったんだか悪かったんだか・・・。

白石にいた態度悪い運転手、異動になったと思ったらまた戻ってきたみたいだな

>>380誰だったの??

異動になんてなってないどう

か1818

冬ダイヤになってなんか変化あったか

>>384
全くない。
時刻表とにらめっこしてもね。

>>377
はい

北海道中央バス本スレの更新

【小樽の名門老舗】北海道中央バス７【最上線】

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1197382765/

>>383
それは一体何の記号なんですか？

ドアが閉まりますーご注意くださいー
だそうなｗ

>>389
JHBか？

白石営業所が中央ではなくＪＨＢに委譲されていたら今頃路線網・ダイヤに変化あったのかな？

３９０
いや、JHBじゃなくて、厨房でわざわざアナウンスするのがいたｗ

>>391
むごい減便があったりして・・・。

あざーす

↑
誰？

誰とは？

>>391
多分、既存の路線から菊水を通って、北１条通に入って札幌駅前ターミナル発着になってるかもしれない。
現行の平和大橋の都心部直行便がなかったことになるかもしれない。
現在の２番も、なかったかもしれない・・・。

>>397
白石営業所がJHBに移譲されていたら、逆に
旧白７の札幌駅前延長がなくなっていたような気がする。
白７の札幌駅前延長って、札幌中央営業所への回送を兼ねたものでしょ？

はい発車しまーすおつかまりくださーい・・・お待たせしました発車しまーす

みんな座ってる　いいから早く発車してくれ

>>398
＞白７の札幌駅前延長って、札幌中央営業所への回送を兼ねたものでしょ？

なに寝ぼけたこと言ってんだ？
わざわざ札幌駅まで行ってから札幌営業所に回送するより、
菊水駅前で終了して札幌営業所に回送する方がよっぽど近くて時間も食わないだろ。
地図でも見てからもの喋れや。

>>400
確かにね。
ルートは札幌営業所〜北3条通〜東8丁目・篠路通→１条橋〜菊水駅でおk？

>>398
wikipediaから察するに、白7移管時にJRバスの既存系統を統合したから札幌駅発着になったのだと思われ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%AB%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E3%83%90%E3%82%B9%E7%A9%BA%E7%9F%A5%E3%82%A8%E3%83%AA%E3%82%A2

>>402
白７がJHBに移管されたときからJR札幌駅発着になった。
確かに既存系統（JR札幌駅〜菊水元町〜大麻）の統合という見方もできるが、
既存系統が菊水駅に寄るようになったわけでもないし、
既存系統の統合という見方は実際どうなのかな。
建前上は既存系統の統合ということにして、
実際には札幌駅前までの路線延長による増収をねらった作戦なのかなと。

>>391
新札幌の降車場が路上からバスターミナル内に変更はありそうだな
ＪＲの入口に近い場所で客を降ろすことで一人でも多くＪＲへ客を誘導する

矢間画ってウテシはまだいたのか・・・

>>405
それはないと思うな。
もみじ台環状線が市営バス→JHBに移管されたが、
未だに旧市営バス時代と同じ路上の降車停留所を使っているし。

　
モゲクソが

>>408
一体誰ですか？

>>399
棒バス会社みたいに導入しないのか？

しつこいようですが、ここは中央バスの関連スレであります

そもそもここ人気ないよね

エンジン停止を徹底しているなぁ。
しかし発車直後すごい灯油臭かった。

>>412
特にといって不満のない地域だからな

>>413　暖房が灯油だからだよ。素人めｗｗ

今朝の北海道新聞に掲載されました。

>>416
１面の車内写真は元大曲の3097。

200人受けて42人しか採用しないんだな

白石初の三菱車

>>419
かつてプロパーの三菱ボロ車居たこと無かったか？冬対かなんかで。

1-4953

白石って中央バスになってから、三菱は今まで見たことない。

>>422
確かに。
新川は中央バスに移管してからはいすゞ車を見たことがない希ガス。

巣儀山

人気ねぇスレだな

>>422
大曲からふそうのショートを持ってきたはず

車号は

大曲から来たのは3097
かつて4953がほんの一時期白石にいた。

4953かぁ　懐かしいねぇ(≧▼≦)
シフトノブのゴムが外れていてフェラーリシフトだったなぁ(_´Д｀)ノ~

>>427
エアロミディーの１２１０はどうなのかと。
しかも、大曲も混雑する大88で運用につかせるのも無理あるけどね。

>>430
基地害バスマニ

はいどうもー終点です

だそうな

今までにやたらと過ぎ山の悪口かかれてるんだなｗ

札幌２２か２４５１

>>431
ﾊﾞｽﾏﾆストーカー。
そういう椰子に限って本気でID抜いているからこえぇよ！

ご乗車お疲れ様でした北1条ですお忘れ物足元にご注意下さいありがとうございました

新人さんかな

>>425
刷れ立ち当初は勢いがあったのにな

そうみたいだな

童貞いるの??

５７は遅れが激しい

ああ、５７今日乗った
１９：２５札幌発だったがかなり遅れた

札幌個人タクシー無線センター

>>442
バスとは関係ありません

別にいいよｗ
これだけ廃れてるんだから何の話題でもいいわｗ

はいとまります

白石再編から２年が経つ。
便利になったのだろうか？
今度、白石陸橋ができればもう１回大きな再編がある。

最近はアホみたいな運転手はだいぶ移動したよな
札幌東なんかに

白25
そろばん道路で揺れがひどい。
まじで吐きそう。

揺れますのでご注意下さい

札幌市さん、バス路線くらいは、しっかり除雪してください。
バスとトラックでなはく、バスと普通車の行き違えが出来ない場所もありますよ。
早起きして、通常より相当早いバスに乗ったのに、会社に遅刻でした。

こんなとこで書いても意味ないだろ
アホか暇人

バスのスレに札幌市への要望書いてるアホがいるなｗ

今日のじいさん運転手
「道悪くて遅れてますから。すいませんねぇ〜〜〜」

スレ違いになるかも知れないけど、平岡の人で
そのつど「ドアが閉まりますご注意下さい」ってアナウンスしてくれる人、とても親切で好きです。

白7　白35　白22　白29
が廃止です

>>455
ここにもいやがったか、
嘘つくなボケ！

>>455
お前、そんなに利用者不安がらせて楽しいか？
ふざけてるのかこの野郎(怒)！！！！

白29ってあったっけ？

>>458です
白29はもみじ台にありましたね…失礼しました

>>452
市役所へ直接言えばいいような・・・。

>>460
除雪は白石区土木部じゃない？

白石はどこか変更点はあるかな？

白石の都心部直行便って結構乗っているが、
これ以上の本数は必要なのか？

>>463
せめて55は30分間隔、57は60分間隔を完全に実施してもらいたいものだが…

あと、白７はやはり廃止にできないものなのか？

age

>>464
白７はスクール便専用でいいんじゃない？
そんなに白石行きが必要なら、JHBの７系統を菊水から白石まで延長すればいい。
もしくは白２３あたりを米里を廻る循環線にするとか。

時刻表見たけどなんの変化もなかったな

２年以上経ってるのに５００に届かず

そうだな

東営業所のハイブリッドバスは2186日ハム日本ハムファイターズバスです。
中央バスはファイターズを応援します。

日ハム川名のファンだった。

>>470はぴりかる厨。

札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会６
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1191481603/l50

565:名74系統　名無し野車庫行2008/04/05(土) 21:02:43 ID:A3wtN7ng
2186日ハムバスにはぴりかるありません。
このバスはサミット終了したら食肉の日本ハムかファイターズかダルビッシュ有選手の広告車にしたら付加価値あります。

白石陸橋いつ開通？

白石age

中央バスで運ちゃんの仕事したいのですが？

>>476
本刷れで聞いてください。
もしくはぞくとらという掲示板を探して下さい。

age

>>464
過去レスに免許がどうのこうの・・・、

あの北郷側のビルの立ち退き問題どうなったのかな？
１９年末開通予定だった北郷通高架橋遅れに遅れてまだまだ開通しない。
予算はあるのに立ち退き問題は強制収用でも何でもすればいいのに。
先にＪＲ白石駅の再開発事業のほうが終わるな。振り回されるのは中央バス。

>>480
そのおかげで路線再編が遅れるわけか。

しろいしage

白石どうしようか

>>483
不満が少ないから現状維持で

ウテシも割合マシになってきたしな

>>485
ナにおき順に

>>464
スクール専用にして廃止

（>>487の続き)すべき

N末最近見ないね
ただ会わないだけか

全く話題がない

白石営業所の糞基地外呆け老人の後藤をクビにしろ！！
あいつはアルコール中毒でなおかつ無免許（期限切れ）だから
本当にキチガイで有名だから。

後藤○昭？

たびたびブルーリボンのノンステップに乗ってるおじちゃん？？

>>491てかN末もやりそうだね？？

>>491
そういやぁ、後藤って白石来る前は平岡じゃなかった？
あと、西岡から来た百○ってまだいるの？

流す絵のネタ無いのか？？

白石福住線ってどうだろうか？

福住〜月寒１の１６〜南郷通１７〜南郷１８丁目〜（札幌新道）
〜北郷４の９〜白石営業所

五島は割りと接客は悪くないらしいけどな
百○は最近見ない
フルヤって奴はいるのか？

>>496
誤→月寒１の16、南郷18丁目
正→月寒東１の16、南郷18丁目駅
せいぜい平日の朝夕１往復ずつが関の山だろ。

>>498
南郷18駅〜札幌新道は市道柏山線経由（白34の経路）か？
それよりも福住〜月寒中央駅〜東北通〜地下鉄白石駅〜白石区役所(正門前）
〜JR白石駅〜北郷通（北郷公園）〜白石営業所　
はダメか？

500get!!

２年以上かかったな

>>497
席向は？

>>499
いいんじゃない？
白石米里から、福住まで行く路線があったらいいなーと思ったので・・・。

白石の主力であった元市営の89年式いすゞキュービックは絶滅したの？

２年半で５００か

過疎すぎるな

見た事思ったことをダラダラ書くべし

ダラダラ進行でも、ネタがないのは・・・

age

>>499
いいよいいよ

白石発の直行便さ、平和通を通るやつを設定するより、
既存の地下鉄白石発着のやつを都心に延ばせば良かったんじゃないの？
減便されてスカスカになってしまったんだから。

【北海道】中央バス、札幌市内９路線年内廃止へ　白石、厚別の４８０便　旧市営バス移管路線などで赤字続き　住民生活に多大な影響の恐れ
http://orz.2ch.io/p/-/mamono.2ch.net/newsplus/1213140309/
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213140309/

>>510
平和通を通るやつも無くなります

【北海道】中央バス、札幌市内９路線年内廃止へ　白石、厚別の４８０便　旧市営バス移管路線などで赤字続き　住民生活に多大な影響の恐れ
http://orz.2ch.io/p/-/mamono.2ch.net/newsplus/1213140309/
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213140309/

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/98148.html
でも、高校専用スクール便は残すんでしょ？
いくらなんでも

みんなで、地域説明会に出て、意見を述べたらどう。

白３０もなくなるのか

赤字と補助金の確執

いつから拝金主義になったんだよ、中央バスは

「５５」や「５７」のように、市営バスとは、関係なく、
自社で新規路線を作って、廃止かよ。
これは市のせいではない、見通しが甘い。

俺の知り合いが昔、中央バスでウテシをしていたが、目に見えない所は金をけちっていたそうだよ。それが今では原油高で表もケチるようになったんだよ。
車両グレードも質が落ちたな

>>513
残すならジェイ・アールバス（厚別）か江別営業所（一観）だろうね。
ジェイ・アールなら菊水・大谷地・新札幌でやるだろうけど
一観なら大谷地・新札幌（よくて白石発着も）路線しかやらないだろうね。
>>515
残るのは北都線・もみじ台団地線・白石平岸線・北15条線のみ。
厚別ふれあい循環バスはわからないが。
>>518
確かに。
撤退すればジェイ・アールバスも経路変更で新札幌まで行っても不思議でないが。

東と新川の土地と建物の賃借料取られたから腹いせに白石廃止。
路線廃止だから当然スクール便も廃止。
白石はＪＨＢが引き受けるだろけど
数年後新川・東が廃止されたらどこも引き受けて無いね。
赤字額が白石どころではない。

昨日57札幌駅行に乗っていたら創価学会の所からばばぁが大量に乗ってきた。

ＪＲ白石駅の北口が開発されれば、
どのようになるかと思ったのに。

>>522
始発は手稲鉱山か？

部外者だけどさ、中央さんの考え当たり前じゃない？民間は潰れたら終わりだよね？JRみたく、多額の税金使って　あそこまでになった会社とは一緒にならないと思いますよ

525は他人事だなぁｗ
帰れ

>>521
元市営だけの比較だと、東と新川の赤字幅は違う。
新川は黒字路線が新川線と新琴似２条線がある。
東は全路線赤字。

＞525　
中央にも多額の税金入ってるから。
赤字補助にノンステップ車購入時の補助。
市営バスターミナルの無償利用。
市営バスからの委譲車はほとんどがスクラップ相当額１台（５万円以下）での委譲。
琴似と藻岩は営業所土地建物買取だったけど東と新川は２年間無償。その後貸し出し
車両委譲時中央に９６年車と９７年車の優先委譲。

>>527
東で利用客が多いと思われる路線は
東6、東70、東68･69･79の環状通東〜豊畑間ぐらいだよね。

>>528
96年車は優先委譲されたが、97年車は４営業所で５台ずつだから均等配分。
>>529
それだけしか残さないなら北・新川で賄えるな。

いよいよこのスレの出番がやってまいりました

緊急説明会開催
http://www.chuo-bus.co.jp/information/images/setumeikai080607.pdf

川下公園に行く公共交通機関がなくなるのか。
先日ライラックを見に行ったのに、しかも平日の昼下がりでそれなりに乗ってたのに…

赤字で中央ができないなら、道南だな。

>>534
北嶺高校のスクール便で実績のある道南だな。
一転、白陵高校のスクール便も担当とかｗ。
道南の札幌営業所って白石区だな。

>>535
道南バス札幌営業所は本通20丁目だけど
札幌市内で完結する区間では定山渓〜中山峠を除いては他社と競合するので
扱うことはできないはずだが。
>>534
ジェイ・アール（厚別・札幌）で何とかなるよ。
厚別通・小野幌線は江別新さっぽろ線を厚別北小学校の正門を通るルートにして
さらにタウン中通や森林公園駅に立ち寄る便も設定してもいいと思うけど。

白石の学会会館のバス停は確実にJRバスに引継してください。

この一連のニュースが出た時に、青いバス会社が引き受ければ〜なんて意見が多いけど、
赤字のものを、青いバス会社は嫌がるんじゃないの？
整理券システムでどれくらいの本数が必要かの結果は出るから、
それでも存続無理なものもあるわけでしょ？
スクール便も廃止って出てたけど、高校生どうするの？
白７はスクール専用にすりゃいいいけどね？

>>538
白７は朝夕のスクール便折り返しで通勤客を拾えるから、路線自体を廃止しないで朝夕だけ維持して昼間は大幅に減便する条件で引き継ぐ可能性はあるぞ。

やはり補助金目当てで駄々をこねてるだけか？
他社が走るとなると慌てる？

今日の花テレビを見ていると、双方の隔たりが大きいから、他社に決まっても慌てることはないと思うよ。次の事業者探しは市でやってよと発言しているし

>>536

>他社と競合するので扱うことはできない

やりたくない、って言って一方的に撤退するのに
そんなシバリは通用しないだろう

そりゃ、白石営業所まるごと取り上げなきゃダメだなぁ…
どうせ最初から計算済みなをだろ
次は東営業所か？

青いバス会社だって全部は引き継がないよ。
白２３と白３８位かな。現在白陵高校⇔厚別営業所の回送を白３８で営業運転やれば
など効率と利益の出る路線を選んで引き継ぐだろう。
軽々しい中央と違って青は利益効率を考えるよ。
中央は偉い役員がいっぱい居るから現場の意見が上がらないんだろう。
まさに老害が招いた結果だな。

白23＆白24を環状線にすれば効率上がったんじゃないの？
地下鉄東西線開通から30年間殆ど変わってない市営時代からの系統では
今の時代赤字になって当然だな

地下鉄白石駅⇔白石営業所の系統がたくさんありすぎで、
どこを経由するのかわかりずらい。

今日か明日の説明会に行く人、いるか？
もしいたら、どんなようすかの報告を願いたい。

>>546
私もそう思う

>>522>>524
57北郷本線です。
中央３の１と菊水上町３の３からばばあが乗ってきた。

>>535
ついに道南バスも札幌進出かｗ
札幌営業所の無駄に広い車庫も有効活用できそうだな

説明会行くので簡単になるかもしれないが報告するわ。

ヨロです

説明会言ってきた。結論から言うと廃止は決定事項でそこに至るまでの説明会。
約２時間の大激論。中央バスは住民の質問には答えていた。
結論として住民と中央バスは被害者！札幌市の無責任な態度が今後の議論になるな。
札幌市の担当者が来なかった。無責任。議員さんも数人来ていたので月曜日札幌市の担当者は大変だ。

>>553
予想の通りだな。

>>553
で、今後の展望については、話をしていたのか？
「○○事業者に移譲します」とか、
「路線自体を改編します」とか・・・。

まちＢの白石スレに書いてあったのだが
中央バスの説明会にバスラマ片手に文句言ってたバスオタが居たそうで

白石界隈のバスオタって誰よ？

市側はとうするんだろうね？

東西線延長の時の西野三線の再編の時は苦情が千件以上殺到して是正されたんだけどね。

今は民間でやってるし

昨日、北海道中央バス白石営業所廃止で検索をしたら、札幌タイムズのＨＰに行きついた、内容も濃厚で今後の旧市営バスの移管路線の補助制度を改定予定と札幌市の発言が出ていた

札幌タイムスより抜粋

話は７年前にさかのぼる。
北海道中央バスは01年４月に札幌市交通局の「経営健全化計画回復策」に基づき、
地下鉄白石駅を中心に運行している北郷線、川下線、米里線、本郷線、北15条線の５路線と、
地下鉄新さっぽろ駅を中心とする山本線、厚別通線、もみじ台団地線、小野幌線の４路線と
白石営業所の移譲を受けた。いわゆる営業権の譲渡にあたる。
人件費の高い市営が赤字なので、人件費が安い民間に移すことで営業が成り立てば、
民間活力を利用したビジネスとして、双方とも「めでたし、めでたし」となる。
しかしそんなに甘くはなかった。中央バスは同営業所の敷地や建物を６億円で取得し、
営業を始めたとたん大誤算に気がついた「初年度に２億円の赤字だった」（牧野和夫専務）。
通常は路線の営業権を譲渡する場合、関係者によると「数年間は少なくとも収支尻が合うように、
赤字路線は持参金をつけるのが普通」。２年間は市営時代と同じ運行を行うよう義務づけられていた。
２年経過し路線を06年には運行本数を20％削減するなどして合理化したが赤字幅は依然１億５千万円に上った。
見立てを誤ち、株主に損害を与えた責めは同社幹部にもあるだけに、記者会見では「情報の開示に問題があり」と、
さり気なく隠そうとした。

白石営業所が６億とはビックリだな！！

はい発車します

はい廃止します

当然、中央バスの主張を鵜呑みにする訳には行かないが、譲渡時にJHBやじょうてつに比べ、赤字分を見越して破格の条件で譲渡された事実が有る筈だから、赤字だから止めますってのはどうなんだろう？

この時期に白石の廃止を発表したのは、
株主総会が間近で、多額の赤字の営業所があると、
株主から、叩かれるからだろ。

規制緩和されているので、撤退しようが法律的にも無理。札幌市だって撤退後のことを考え始めているよ。住民説明会もやっているし、強制的に中央バスにやらせるなんてできない

今朝の道新に説明会の記事あったよね。

>>556
説明会にそんなもの持って来る香具師が居たとは。
ワロタ。

市営バスといえば、「苫小牧市営バス」から、
中央バスに移管された、苫小牧〜支笏湖、
とっくに、廃止されてるな。

規制緩和がなかったら、どのバス会社がここまで苦しむこともなかったな。
貸切バスの利益だけで維持できたな。やはり、これは国の責任だな

バスのマニア本を大きく掲げながら質問している人いたな。
地域住民はあきれていたな。
中央から青のバス会社の事は一言もなかった。「札幌市に全てお任せしていますの一言」
中央は白石の委譲はこちらの読みが甘かった事は認めた。
何はともあれ９路線廃止は決定事項のようだ。

これからは札タで撮影する他のバスファンが中央バス社員から白い目で見られるんだろうな。正統派のバスファンは迷惑な話だ。

ブログをつくっているヲタが白石営業所のバスを乗り回しています。

>>571
さっそくドラゴン太郎が白石営業所のバスの乗り回ししたみたいだな

札幌なら青のバス会社じゃなくても引き受け手はいくらでもある。

>>573
営業所ごと引き継ぐなら話はわかるが、営業所新設となると引き受ける事業者があるかどうか。
まあ夕鉄も新さっぽろに乗り入れてくるが、カード対応が可能で近隣に車庫があって低い投資で引き継ぎ可能となると道南くらい思いつかんな。

「白石中央バス」会社設立なんて、ないな。

>>569
漏れもマニアの部類に入るけどバスラマとかバスマガジンなんて
最近全然読んでないよ（バスラマは昔買っていたことあり）。

別に買っても自分の行動エリアとは直接関係ないバス会社の記事
なんてどうでもいいし、自分の行動エリア内の情報なんかWebで
いくらでも手に入る。
ドラゴソ太郎や、道●総●交通みたいな（ある意味）ヤバいサイト
もあるけどねwww

やっぱこの御時世に札幌市内特定区間均一料金なのが問題あるんだよ

手稲営業所〜札幌駅（ＪＨＢ）は４００円

藤野〜札幌駅（じょうてつ）も４００円

なのに中央バスときたら

あいの里〜札幌２３０円

三里塚小学校〜札幌２３０円

都心から市境ギリギリまで行ってもこんな激安料金じゃ赤字にもなるって

白石、清田、あいの里も対キロにすればこんなことにならなかったんじゃないか？

遠くなら高いのは客も納得だろうし、白石は今回のことになるくらいなら対キロで維持してくれたほうがマシ

今日のテレビで花テレビとＨＴＶで住民説明会の様子を特集するようだな。
私もバスファンですが、本州より北海道のバスマニアの質が悪いので距離を置いて行動している。

追伸、今、原油高になっているのでそろそろ札幌市内統一料金も２３０円に改定される日も近いのでは？

>>559
車両も含めてだろ、ＪＫ

>>578
先程ニュース見たけど、当然ながら
例のマニア、テレビには出てなかった。

先程HBCニュース見たけど、
インタビュー出てたウテシさん、
白石の名物模範運転士の駒番図雪さんだった。

インタビューで何て、おっしゃっていたんですか？

今後の予定は６月２０日に廃止届け出すか出さないか注目！！
値上げすると客数が減るので結局同じ。収支は変わらない。

>>583　「通学終わったら、ほとんどばらばらの状態で
　　　　　それほどご利用の方はいないですねえ。」
　と申しておりました。
本当駒番図雪さんは、いい方ですよ。
3年前の2月だったかと思う。
北都線、バスは岩見沢からやってきた札幌22か707の大型ｼｮｰﾄだったかな
に乗ったときにね、厚別中央通とＪＲの陸橋でトレーラーが動けなくなって
2時間くらい通行止めになったんですわ。
それで、駒番さんの機転で迂回して、結局1時間30分送れで運行したんですが
駒番には何の落ち度もありません、もうバスが3台連なるありさまだったんですが
降車の時、駒番さん悪くないのにいかにも申し訳なさそうに料金受け取らなかった
んですわ。「いやーもういいですって。」
他にも駒番さんのバスに乗ってるけど好感もてます。

白石に模範運転手なんていたか？

白24川下線沿線は廃止された場合でも、少し遠くなるけど白25北都線が残る。
白24は昔から白23と白25の中間で中途半端な存在だった。
もし白23が廃止になったら北郷6〜9条とか白石高校付近は陸の孤島に
なってしまうな。付近の地価に影響出そう。

>>584

本日午前、フライングで北海道運輸局に
路線廃止届を提出して受理されました。

札幌市の無責任ぶりが溝を大きくした。
札幌市の下村邦夫・市民まちづくり局長は
「一方的に廃止することについて憤りを感じる」と話している。
↑この局長使い物にならないな。一方的じゃ無いと思うが。

中央バスもあれだけど市民としては市側の対応に呆れるよ
自分から話し合い拒否っておいて何が憤りだ馬鹿

>>589-590
役所の職員って、マニュアルだから、
ほんとの意味での組織の長以外（は使いっぱしりだからその人）の対応は批判できん。

これで、市側も某小学校のスクールも中央バスには頼まなくなるのでは？赤字の白石を頼む分、スクールの受託もセットで付けるのでは？そうすれば黒字分も強制的取り上げも可能

でも北都線やもみじ台団地線などの、おいしい路線は残すんだろ？
そんなせこい事しないで、一括で他社に譲渡しろや

廃止対象の赤字路線だって系統を統合して路線見直しや便数見直しすればやっていけると思うが。

上田がボケているからこんなことになるんだ。
民間なんだから市が何の補助もしなけりゃ赤字路線は廃止になるのが
当たり前だろ。

中央バスの1週間の勤務ってどんな感じですか？(日)休み(月)13時〜24時(火)7時〜19時(水)5時〜14時(木)休みみたいに例で教えてください。

>>596
ここで聞くより北海道中央バススレで聞くか続虎で聞いたほうがいいんでない？

所詮、厨王はヲタルの会社。
ｴﾀﾙじゃ評判もあってか他地区と比べると破格の待遇。
でも、札幌じゃそんなのお構い無し。
もうね、あんなのに札幌の交通を任せるのが間違い。
とっとと、営業所を取り上げてJRでも定鉄にでも渡せよ。

>>598
JHB、じょうてつが引き継いでも赤字。

ラッシュ時でも座れる白石赤字９路線。
白石は６億で買ってるから取り上げるのは無理無理。
他社はタダでもいらないって言うよ。おいしい話には気をつけろ。
他社も慎重になるよ。札幌市は無責任だから後継事業者が引き受けるのも大変だ。

>>595
バカ
補助もらってないの方が多いだろ。

中央バスは札幌市との対立で意地になって廃止するんだろ。
それなりに利用者がいるんだから白23・白24は採算の取れる経路や便数に
すれば成り立つと思う。両者の対立の一番の被害者は沿線住民だな。

夕鉄バスが引き受けて今年中に夕鉄バスをバスカード対応させます。

>>602
昼間も運行して赤字。
でも運賃収入が少ないから朝晩だけに絞っても赤字、良くて収支均衡。

白24川下線廃止なら白25を厚別通り経由にして欲しい。

運転手リストラか

>>603
中央バス以上に赤字なのに無理だろ。

まぁ、無責任市役所と能無し厨王が引き起こした悲劇だな。

「白ナンバー」で、札幌市民バス開業。

はいっ!!消えたっ!!

白石が廃止された後の営業所の活用ですが、やはり、第一観光を月寒から移転させるのが一番かも。月寒営業所跡を売却した方が金になるし。あくまでも、北海道中央バス白石営業所として。実際、岩見沢に空知中央の貸切もいるし、

>>611
むしろ江別営業所を白石に統合移転すべきだと思うな。残すんであれば。

>>612
そういえば江別市内線って廃止予定はないのだろうか？
路線再編されたばかりだが、今回廃止の路線以上に赤字
出しているような路線がありそうな気がする。

過去スレ

中央バス白石営業所パート２
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1136979610/
中央バス白石営業所
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1121601740/
中央バス・白石江別西岡　南部地区総合スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1130977991/

白24・白38廃止なら白25を南郷7丁目から厚別通り経由新札幌行きにした方が
良い。そうすればＪＲから北側の住宅地の中間に通す事ができる。
ラルズやカウボーイ・西友は厚別通沿いにあるし、厚別高校・白石高校がバス停から
徒歩圏になる。まぁ住民を困らせる為に廃止する中央バスに言っても無理か・・・

>>611
白石営業所は廃止にならなくても台数は減るから、やる気になれば第一観光の車両も移動させて月寒を何とかできなくもないからな。

>>611>>616
確か月寒の車庫の横あたりに中央バスのガイドの寮なかったか？
まだあるとしたら月寒を閉鎖したらガイドの寮はどうするんだ？

市内、他の某所にガイド寮はあるよ。場所は企業秘密。中央バスも赤字解消の為に資産売却はこれからあると思う。しないと増々赤字になる

ついでに西岡と平岡を売っぱらって市内の路線バスから撤退したら？

西友は無料送迎バスあるし従業員は通勤に白２５使ってる。新札幌まで最短経路で早い。
やっぱし白２５は使いやすい路線。新さっぽろ⇔南郷７丁目起点終点地下鉄駅というのが良いのだろう。
白石無くなっても白２５と白２８は平岡で出来る。白２５は平岡で１年やってたし。

じゃあ南郷7−白石便新設で

予想ですが白石の路線があね会社になったら、朝、夕は大型車、昼ダイヤはこのっぴ〜タイプの小型車で運行。受けもちは厚別にした方が効率のいい運用が組めますな

>>622
朝夕だけまともに運行して昼は殆ど運行を取りやめ、又は１〜２往復運行で終了かもよ。

北郷陸橋が今年開通するし、白23＋白24の環状線が
一番効率いいと思うけどね。
環状線になるなら昼は1時間に2〜3本でも大丈夫。
現状では昼間白23が3本〜4便・白24が2〜3便（往復）あるから
それでもかなり合理化になる。

６２４さまの書き込みのように、橋が開通して、合理化してそれからでも白石撤退を考えても遅くない感じがしますが…うちらが思っているよりも中央バスの経営状態が悪いのかな

>>625 札幌市との対立で経営努力せず意地になって撤退。

青い バスは、過去に一度蹴ってるから参入は無いなぁ！
地域住民も、もっとバス利用すれば良かったかな？
だめだなぁ 敬老バスと身障者手帳で七割越えてる地域だから！

毎日老人のために運転してるようなものだからな

はいっ!消えた!!

>>627
それは市営時代の運行体系を暫くそのまま引き継がなければならない条件によるものからだが。

>>630
でも結局、今更 条件変えて 青いバスの都合の良い方に委譲されたら、今までの中央バスが単なるかませ犬になるな…
市営時代 年収壱千万近くが沢山いて赤字なら分かるが、年収参百万台のウテシが大半なのに赤字とは、引き受け先がどれだけ、人材を集められるかが 楽しみです！

札幌市でバス会社運営すればいいじゃん

その名は「市営バス」で。

今日、どさんこわいどとイチオシの夕方のニュースで北海道中央バス札幌市の特集あります

>>631
もし大幅に減らして引き継ぎすれば結果的にそうなるな。
採算悪化は利用減と燃料費高騰もあるから、引き継ぎ時点より条件は悪化してる点はあるが。

今どさんこわいどを見ていたらﾊﾞｽﾗﾏをもって意見している人がでていた。

>>635
アホなヲタだよな。

ＨＴＢに出た高校生は可愛かったな

俺このみ子だな。これに引き換えＳＴＶに出ていた白凌高校の生徒は相変わらず、最悪だな。やつらにはスクールいらんな

確かに可愛い子だな、俺このみ、それに引き換え白凌高校の生徒は相変わらず、最悪だな。やつらにスクールいらんな

だらしない高校生だった

以前に乗った、朝の菊水〜白凌高校行きはやつらの携帯のバカでかい通話〔着信音もマナーにしていない〕にＪＲの携帯マナーの放送をしても無視に加え、池沼まで乗車…車内は異様な光景だった。テレビを見ていたら今も変わらないみたいだな

白陵は心配しなくても無くなるから。
定員割れだし地盤が悪いからひび割れ傾きひどいから。
今回は見送られたけど次回の適正配置は引っ掛かるな。
地元の反対も無いし遅かれ早かれ廃校。

運賃上げれば？

ヤンキーの集まった学校だからな。何かなにもない場所に隔離されているように見えるのは私だけかな。
地元でも反対がないのはそれだけ嫌われている証拠だな。逆に手稲では統廃合反対の動きがあるな

スレ違いだが、稲西と稲北なんか統合で良いよね。

ついでに稲雲も統合しちまいましょうｗ

市の説明会

http://www.city.sapporo.jp/sogokotsu/index/bussetsumeikai.html


１時間に４本もある路線も廃止って・・・。

先日、白23乗車中ばばぁが丸井今井で買ってきた揚げ蒲鉾を食べていた。ついでに、爪楊枝でｼｨｰｼｨｰしていた。

>>647
だから廃止の前に減便という順序があると叩かれてる訳で…

でも、今日、中央バスのＨＰを見たら、減便のことについては昨年のダイヤ改正で行われましたと説明がされてましたよ。これ以上の減便はかえって住民に負担がかかるのでは？

まぁ、廃止こそが究極の減便だがな

白凌高校があぼ〜んしたら、この路線自体ヤバイね。

>>651
そもそも減便と廃止は意味が違うだろ。
その中で究極の減便は上り又は下りの１本のみ運行となる。

はいそれでは発車します

次は元中央バス白石営業所前です。

>>649

＞ >>647
＞ だから廃止の前に減便という順序があると叩かれてる訳で…

>>649
赤字だからもう減便でも無理。
ていうかこれでも減便対策はもう行っている。

路線があること自体に限界を感じてるんだからもうダメだろ中央は。

やはり、朝夕のラッシュ以外はコミュニティバスで間に合いますよ。例えば２つの路線を組み合わせて循環型にするとかして１台のバスで小回りが聞く運用に転換発想が必要かもよ

>>639〜>>641
どさんこ見たが、あのバカッぷりにワロタ。

白石は車種で多いのは、ＵＤ？

>>658
もう日中はバスにこだわらないでジャンボタクシーでもいいんじゃないかと。
最近タクシー業界は悲惨だし少ししか利用なくても儲けは出るし。

本日も中央バスをご利用いただき有り難うございます。

そろそろ平岡からのリース料をを利息付で返してもらおうか。
ノンステップバス２台と日産車など＋利息分（西工＋日産）５台

ジャンボタクシーにすると地下鉄乗り継ぎやウィズユーに困るのでは？

いっそのこと、タクシーでもウィズユーカード使えるようにしたらいいんじゃね？
決済スピードも速くなるし、割引も受けられるしでいいことづくめなんだがｗ

やっぱ悪くてコミュニティーバスだな。
ｗｉｋｉ見たらまさにこの窮地にこそふさわしいバスだとわかった

ご乗車お疲れさまでした。次は終点、白石営業所でございます。

>>664
ウィズユーは廃止が予定されてるからサピカがいんじゃないかと。
クレジット対応機器があれば機能追設で電子マネに対応しやすいし。

はいっ!消えた!!

署名しても、白石営業所廃止は決まったから無駄

>>667
その予算の出処は？

>>670
東京の例からするとタクシー会社の負担にはなるかな。
実用レベルに達したばかりだから普及が進むまでは暫く高価かも知れんし今の段階だとハードルは高かったりはする。

今イチオシニュースで、署名を札幌市に提出したそうです。
札幌市は、減便、路線変更はなしで次のバス会社を探すそうです。

>>672
なんぼか妥協しない限り次の事業者は見つからないかもな

│ はい、白石営業所行、臨時バス発車します。
　＼ 動きますのでご注意願います。
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ .＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　.　 ＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＼_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
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　　　　　　┣┻‐━━┯━━‐┻┫||￣||￣|| |　 　| 　 . |　 　|　　 |　 　 　 |..||　||　||　||　||..|臨　 時|　　.|　　 |　　　　 |　　　　.||| |
　　　　　　┃_)=@＝ﾉ.│ 　 　 　 .┃|| 　|| 　|| |　 　| 　 . |　 　|　　.| 　 　 　.|..||　||　||　||　||..|　　　　.|　　.|　 　| 　 　　.|　　　 　||| |
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　　　　　　┃⊆⊇⊂.）:| 　 　 　　.┃|| 　|| 　|| 　　　　　　　　　　　　　　　　　.||　||　||　||　||..。　　　　　　 　　　　　　　　　　.　 　 |
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　　　　　　 |口口|| .[2777].. |口口||..|| 　|| 　||￣|　 ∴　|￣￣￣￣￣￣￣￣||　||　||　||　||￣￣| 　∴　 | ￣￣￣￣￣￣￣￣|二〕
パーン　　[ﾆ|ロﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆロ|ニ|||＿||＿|| . |　 ∵　 |　 　　　　　　　　　　||_,,||_,,||_,,||_,,||　　　| 　∵　 |　　　　　　　　　 ,―'￣
　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ﾞゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣ﾞﾞﾞゞゝ二ノ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣ 　ツーン カツーン

　　　　　

>>672
どさんこでもやっていた。
で、市役所がバックに映るも、車両は西岡の83系統の２８９６だったかな？
その前の映像は、１８４８だか平岡の８５〜８６系統だった。

廃止寸前にバスツアーやんないのかな？
絶対ないか。

>>672
この期に及んで「減便なし」が条件って、バカだな（呆）。
同じ失敗が繰り返されるのは、目に見えてるだろ。
中央とＪＨＢが敬遠するくらいだぜ。
便数の制約条件を撤廃しないと、誰も名乗りでないだろ。

市のコミュニティーバスで運賃半額にしろ

今日明日は札幌市側の説明会です。

説明会に行く人、報告頼む。

白石厚別白陵の３校はこのままぐだぐだだと来春の受験倍率下がるのかな？

結局は財団法人札幌市交通事業振興公社がバス事業をやることになるんかね。
元市バスウテシの駅務助役もいるし、ある程度の人員確保はできるだろうから。

昨日の説明会行った人いないかな？

お役所仕事に戻すと、また赤字増大でさらなる火の車になるだろうが。そうでなくても、税金上がっているんだから。今の世の中に逆行した発言だ。札幌市があぼ〜んしたらどうなるの？

>>676

全く同意

バカとしか言いようがない

なんで廃止するのか根本原因わかってないだろー
最低でも減便、路線の見直しは避けられないでしょ。

市でやる手もあるけど白石区民だけ特別扱いについてはどうだろうねぇ

>>681 >>683
財団なら年収３００万円台らしい

署名を提出した代表の女性もバカ。
札幌市の説明に納得しているから。
減便、路線変更は必要

東西線を南郷７丁目から分岐して地下鉄新設だな

南郷７丁目−白石本通１３−平和（ＪＲ接続）−川下公園（白石高・厚別高）−白石清掃工場（白陵高はちょっと歩けｗ）−東雁来（東雁来ＳＣ・ウェルピアひかりの）

おいおい、この地下鉄で、交通局が赤字を被って現在に至っているじゃあないか、これがバス事業があぼ〜んした結果ではないか…！不可能な妄想はやめれ。
妄想のスレに行きなさい。

管内路線って、同じ系統でも経由地が異なっているね。
路線再編すれば何とかならないのかなぁ。

白23・白24は昭和40年頃から現在の経路。
同じ経路で白石営業所が現在地に移転したときにそれぞれ
営業所まで延長しただけ。これだけ赤字だって騒いでいるんだから
経路・便数は見直ししないといけないと思う。

この便数なら黒字になるかな？

http://kakueki3.sakura.ne.jp/02_st1970/19721115f/19721115_f09b.html

はい発車します

黒煙モクモク中央バスです。古い車両が多いから黒煙モクモク。

>>688
妄想じゃなく、引き取り手がなければ市直営でやる、市側が言ってる。

地下鉄でやるとは言ってない

札幌市にはゴミパッカー車の運転手も居るし

６９４、ソースは？

694じゃないけど…。
後継事業者が見つからない場合、札幌市が赤字を補填し、民間へ委託で運行すると説明会で言ってたらしい。
地方でよくある自治体が赤字分の予算を組んで民間へ委託する方式では？

後継者探しに話が進んでますが、

札幌市を困らせてやろうとたくらんだ中央バスに軍配があがりそうですね。
でも利用者無視の姿勢に永年築き上げてきた信用はなくしてしまった。

>>699
中央バスもズル賢いからね。
札幌市から補助金貰えなかったら小泉内閣で可決した
規制緩和をフル活用して撤退表明だからね。
しかも、住民の声もまともに受け入れずにシカト状態だし。
で、札幌市が考え直して補助金出ると言ったら中央バスは手を上げるんだからね。
まるで、西友元町の返金騒動のように「金くれるんだったら出来るだけ高額を貰って来るか」って言っているも当然の発言だしね。

ハッキリいってHPに要望などを聞くメールアドレスすらないんだからな。
言わせてもらうなら独裁政治をかましたアドルフ・ヒトラー的な手段だから。
北郷・川下より営業効率か劣る白石線（75)も残すのは生粋なる自社路線だから存続させるのもどうかと。

タモリ鉄道博物館
　・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
　・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
　・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
　・西鉄のnimocaは歌手でタレントで倖田來未の実妹であるmisonoさんが考案したのもです。
タモリ空耳アワー
　・高校三年生：　あ、あー、あ、あ、あー　合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
　・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
　・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
　・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。

>>699
信用を失ったのは間違いないな。

札幌市で補助金増やすと聞いて、中央バスがやっぱ、やるわと言っても市ではもう相手にしないよ。でも市もバス会社に対してずるいよ。０１年までの路線移管時、非冷のボロ車しか払い下げないし、お陰で中央のウテシをしている友人は、担当車が冷房から非冷に格下げされたそうだ

>>700
相変わらずの既知外っぷりだな、段ボール屋クビになった池沼ニート君。

>>702
信用を失ったのは、札幌に限らんな。

白石バス騒動！人口１９０万人の札幌市のたった１万人〜１万５千人位の問題。
人口1％以下の問題は選挙にも市政にも影響無いな。
白石の乗客は敬老カードに福祉カードに無料乗車証。儲かるわけ無いよ。
まるで福祉介護バス。

>>705
中央の路線沿線全体だろうよ。
以前は「赤字40系統廃止」とJHBのローカル廃止が騒がれていたもんだが…

>>704
相変わらずの基地外だな貴様は。
しゃしゃり出るなといっているのに理解できてないしね。

報告遅れてスマソ
先月２９日の説明会の質疑にて、しゃしゃり出て意味不明な発言をした
基地外がいたけど一体何者だ！？

中央バスの仕事

ダイヤ改正作業でわざと減便
で利用客減
で収入減
もっと補助金よこせ
自治体と交渉作業←成功する人間が出世。

>>704
だったら路線バスは中扉の後ろ、高速バスは最前列進行方向右側しか座るなよ
わかったな！

>>699
市の責任の方が大きいから、中央バスはある種被害者ともとれるし・・・、
最初から大赤字を分かっていて引き継いだのなら、責任問題になるかもしれないし・・・、
難しいですね。

公共交通は黒字でなければならないものではない。
なまじ運賃収入があるだけに、消防や警察と違って採算なんて
話になる。

いっそのこと運賃無料化して、すべて補助金だけで運営しては如何？

>>713
必要以上に税金を投入するのは如何なものかと。

>>712
まあ、新川と東はそのまま引き継いだら大赤字になるとわかっていたから、手厚い補助を求めたのだが。
そもそも赤字の事業を経営者を変えたら黒字化するなんて発想が間違い。
人件費を抑制しただけで、増収策はあまりとってないじゃん。

>>714
無料バス運行してる市町村は地方にはいくらでもある

７月に入ったけど、後継事業者の発表はいつになるんだろう。

>>716
そういうのは大概１路線だけだろ。
９路線全部に税金つぎ込んだら、他区の住民から苦情来るぞ。

地方は規模が小さいから、無料バスが運転できますが札幌クラスだと範囲も広いので全部は無理かもしれませんね。やはり、乗車率が悪い路線はコミュニティバスを走らせるのがベストでしょうね。

白石だけ特別扱いすると
「ＪＨＢ」「じょうてつ」も黒字路線だけ運行して赤字路線撤退するぞ。
後継事業者もこんな「揉め事」「クレーム」「赤字」3拍子揃った路線引き受けたくないよ。
説明会はマニアとクレーマーばかり。あの説明会見た事業者は引き受けたくなるよ。
中央バスは住民を恫喝しているって叫んでたオヤジも居たし意味不明人間が多い。

白石なんて、空知地方に比べたらまだまだ乗るほうなのに。

>>720
企業努力が足りないからだろ

地元住民だけど、利用していた高校生時代（昭和末期）の
白23北郷線は、何時乗っても混んでるイメージあったけどな。
白24川下線も北郷線ほどじゃないにしてもまぁまぁ混んでた。
廃止になるなんて信じられん。

確かに路線毎に赤字黒字で見ていけば、赤字路線は全部廃止になってもおかしくないな・・・

>>720
白石に絞ってもJHBでは旧白７の路線を白陵高校までに短縮といじってきてるからな。
厚別新川橋は白陵高校まで行けば何とか乗れるが、上新川は廃墟同然になった訳で。

もし、あの会社になったら、利用の少ない区間は市の代替貸切扱いもありえそうだよ。方法は様似営業所で運行している様似〜広尾の庶野〜広尾が広尾町営になるが、運転区間は様似から通し運行ままで料金もそのまま。これを白石でもやりそう。

老人や中高校生や自家用車を持っていない人が生活の足を奪われるのは、大問題だと思うんだけど、
北海道の人は「あきらめ」がいいのかな。東京じゃ考えられない。
なんで熱心に市やバス会社に働き掛けないの？

おれ北大卒なんである程度札幌の市民性がわかるつもりだけど、
なんか「待ち」の姿勢の人が多いよね。
お上がきっとなんとかしてくれるだろうって。
その結果、北海道の公務員は何にもしない連中になっちゃってるんじゃないかな。

自分たちが力を合わせて、その結果動かないと思っていた行政を動かした、という経験がないからだと思う。
良い機会だから、ダメを出来るに変える努力すれば良いのに。

みんな骨抜きにされているのさ

>>728
住民は路線を今後も走らせてくれと言ってるのに、両者が一歩も譲らず相手を批判するだけで核心についての話がないからな。

>>727
何とかして！と言うだけじゃなく住民主導で両者の折り合いつくところまで持っていく・・・
みたいなのは苦手ってのはある
もし今回の件で誰かがそれ始めても、おそらく住民内での話がまとまらず
内紛にて終了してしまいそうな、そんな気質があるなと道産子ながら思う

何とかしてほしいけど自分は何もしない
誰かがやってくれるだろう
税金払ってるんだから役所が何とかしてくれ

北海道人の典型的な発想だね

>>723
白23北郷線も白24川下線も利用は多い。他の廃止路線はともかくとして。だが中央バスは一斉廃止を決めたという

白陵高の通学はＪＨＢの札幌駅〜バスセンター〜菊水駅〜白陵高校便が一時間に３本も走ってるから問題なさそうだが、あとは白石営業所以南の地域の足だよな

>>732
しかし、北郷線・川下線よりお客がいない？と思われる
75白石線が残るのもどうかと。

まぁ、厨にとって旧交通局路線で一番の癌は均一料金だと言ってみる。

白２３で地下鉄白石へ、
東６０で環状東往復、
白２４で白石営業所に戻る、
どの路線の収入かわからない。
結局「どんぶり勘定」

>>734
市内の中央バス独自路線で白23・白24よりも赤字な路線はかなり多数あるはず。
元市営バス路線だから廃止対象にしているとしか考えられない。

白24は収支悪いんだよ。サミットも終わったしそろそろ動き出すな白石問題。
他の事業者か札幌市委託かどっちかな？？

地下鉄との乗り継ぎ割引に問題が…
そう思うのは俺だけか？

>>738
まぁ白24は白23と白25の間を走っているからな。
家からバス停まで徒歩距離が変わらなければ
便数の多い方に偏る。だから系統再編が必要！
白22は無くなってもいいけどな。

白24は廃止。殆ど乗っていないし、道は狭い、急カーブ、凸凹道、田舎。

>>740-741
だったら栄21と福87（真栄4の2以降有明方面）は不要だよ。

>>739
地下鉄乗継制度自体はバス会社負担２０円だから微々たるものだし、地下鉄と並行する路線を作ればいい。
負担が大きいのは、ウィズユーカードや交通局発行定期券の手数料じゃないかな？

今日の道新の朝刊で札幌市は白石問題に対して、７月下旬までに後継事業者を選定したいと書いてありましたよ。市が打診している事業者以外の市内１１社からも引き継ぎ希望者がいたら、受けるとありましたが、貸切専業社も視野に入っているようですね。

じゃぁ意表を突いてスマイル観光とか

困ったときの、加森観光グループ、
国際観光バス。

たしかに前に手稲オリンピアがあぼ〜んした時には加森が救済したもんなあ。市からの信頼もありそう。白石区民も路線継続に不安を持っているから、名乗りを上げた事業者の中から資金力で安定し、信頼ある所が選ばれるだろうね。

>>747
主力の事業が黒字なら、多少赤字があっても交通機関を受け持つのが企業ブランドとしてプラスになれば引き受けることはあるかも知れんな。

市は札幌以外の事業者にも後継希望募ってましたよ。
下手な鉄砲数打てば当たる。

やっぱり、後継者はＪＨＢが濃厚みたいだな。
今朝の道新札幌圏の所に、載っていた

青い会社なら札幌・厚別（長沼）で分けて「白石営業所は使いません」ってことになるかも。

>>751
全便白綾高校発着にして、そこを転回所にするかもね。
でも、青の会社が引き受けるとしたら、既存のＪＨＢの路線と整合性を保つために、
路線の統廃合があるのかな？平和通だって、２の立場はどうなるのか。
２を白綾高校まで延ばして他都心部直行線は減便。
山本４区も全便白綾高校発着で、厚別営業所との回送がてらとか。
５と７と統合して、札幌駅前〜米里〜上新川〜山本４区〜新札幌とか。
（その代りに１減便）とか、いろいろ考えられる。

>>752
２−57−55で循環にすれば双方向毎時１本にして今の合計本数から半減、白石区内の利便を確保しながら本数を大幅に圧縮のほうが効果ありだな。
５と７は菊水駅連絡があるから現状維持でいいかと。

白石９路線は引き受けてがいないんだな。
青のバス会社も今の条件なら慎重になるし
札幌市は路線バス事業の実績の乏しい所には任せたくないのが見え隠れしてるし
札幌市が青のバス会社にお金を出すが民間丸投げで新規参入や貸切事業者に自由にさせるか
どうなる事だか。

JHBは市の条件次第だろうね。結局、「協議には応じる」としか言ってないし。
それと、言葉は悪いが、いつでも後戻りできるように白石営業所は持たない気がする。
基本、札幌・厚別両営業所の管轄で現行の厚別管轄路線の一部を長沼営業所がカバー。

北郷・川下地区の路線は再編、減便、運賃体系の見直しを許容してもらえれば、
JHBは引き受けるだろうね。あと、補助金の問題もあるが。

たしかに、白石営業所を持つと経費もかかるしね。
貸切減車でウテシさんを投入で札幌と厚別で分担できそうだね

白石管内がJHBに路線移譲となったら、と妄想。

[2]、[55]、[57]の一本化（[2]の路線延長）。平日15往復程度。
(新) 北郷線[2] JR札駅〜ｻｯﾎﾟﾛﾌｧｸﾄﾘｰ〜平和大橋〜中央3の4〜菊水元町4の3〜北郷5の3
　　　　　　　 〜北郷4の9〜川北1の2〜白石高校〜厚別幹線通〜白陵高校

[白23]は全便、白陵高校発着。北川下、開拓記念碑経由の廃止。平日50往復程度へ減便。
[白24]も全便、白陵高校発着。北川下経由の廃止。平日20往復程度へ減便。
[白38]も全便、白陵高校発着。平日30往復程度へ減便。

[白7]、[白22]、[白27]と[白34]は原則完全廃止。
但し、[白22]と[白27]を補完する意味で、路線新設。平日15往復程度。
(新) 北郷線[菊8] 菊水駅〜菊水元町3の4〜北郷3の3〜北郷4の11〜厚別高校〜厚別中央5の1
　　　　　　　　 〜ひばりヶ丘駅〜新札幌駅

[白35]は原則完全廃止。[新27]を平日15往復程度へと大増便。

JHBの路線は循環便が多いから白石区内も循環便になると思う

[55]と[57]は、もともと市営路線ではなく、
中央バスが勝手に作ったお荷物路線でしょう。
そんなお荷物を引き継がせるのは酷すぎる。

中央営業所も厚別営業所も、
これ以上バスをおく余裕はないように見える
白石もらって厚別閉鎖したほうがよさげ
建物ボロそうだし

白23と白24を循環にして内回り外回りともに日中は30分間隔で運転でよさそう
朝や夜は白石高校を発着とする便も必要だろうが

あと白38と57あたりをを上手く統合できないかな？
川下５条１〜白石営業所は廃止となるが

白石は中央バスの所有物だから、ただでもらえるとは思えない。希望があれば、建物を使っていいよ、の発言は賃貸使用料を徴収するか、市から買い取った６億に近い金額で売り付けられるよ。赤字路線を引き取るんだから、１円も無駄にはできないよ。現行の営業所でやるのでは？

運賃値上げはまず無い。値上げして減便して引き継げばあの説明会でもわかるように
激しい批判にさらされるのではじめから引き受けないよ。
引き受けるのなら減便路線再編で赤字分を補助金で補う位が落とし所かな。

本スレ更新

【おたもい】北海道中央バス８【小樽の名門老舗？】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1216045514/

青いバス会社が月末まで乗務員を募集中。
いよいよ動き出したか。

そうそう、今日発売の道内誌のインタビューによると以下の通り
白石営業所路線
【廃止予定９路線】
黒字１路線
赤字８路線
【存続６路線】
黒字２路線
赤字４路線
だとさ。
※廃止予定路線の黒字は北郷線、存続路線の黒字は北都線ともみじ台団地線か。

中央もＪＨＢもじょうてつも札幌市も
困るのはこれを機会に廃止９路線引き受けて新規参入して
市内の他の黒字エリアに食い込んで引っ掻き回される事。
ＪＨＢもエリアを面を抑える意味で赤字でも引き受けた方が良いのか悩むところだと思う。
以前札幌小樽間に本州の企業が参入する噂が出て中央とＪＨＢが共同運航で高速おたる号を走らせ
ダイヤを充実させた経緯がある。本州の黒船企業が参入すれば困るのは札幌市。

そういえば、道新にも札幌市に新規事業者が白石の路線に参入希望をしていると書いてあったな。これ以上、バス市場が荒らされたら共倒れで収拾がつかなくなるな。

>>768
札幌のような都市であっても路線の維持は大変だからな。

ＪＨＢでも常日頃から、
危機意識をしているようだよ。

>>770
中央もJHBも山坂の路線は堅調な利用だが、平坦路線は車以上に自転車に移り易いそうだからな。
白石は平坦で自転車を使う人が多くなりがちだとか…

アメリカの某都市近郊の新興の住宅街にバスが乗り入れる計画がわかり、
地域の住民がこぞって大反対した経緯がある。
理由は何だと思う。バスが乗り入れると自動車を所有できない貧乏人が住み始めるから、だとさ。

>>772
アメリカと一緒にするなよ。

今年中に北郷陸橋開通と、数年後ＪＲ白石駅北口開設の路線再編案で
揉めてる最中での中央バス撤退だからどうなることやら・・・？
中央バスはそれに関わりたくなかったのだろう。

ＪＲ白石駅周辺バスルート見直し検討アンケート調査報告書
http://www.city.sapporo.jp/kensetsu/stn/genzainojigyo/jrshiroishi/report.html

>>772
日本の場合、バスすら走らないようなところに人は住まん

>>772>>776
最近の原油高で、日本もアメリカも車離れが進んでいる。
ガソリンなどは、暫定税率よりも、もっと高い税率をかければいい。
地球環境と交通弱者を守るためには。

バス本数の少ない地域は車なしでは生きれないよ。
時間に余裕のある方ならいいが、ない人にとっては無理な話。それやるなら、車を止める代わりにバス路線の便数を増やす対策をすれば別だが

追伸、人がいる地域でも、平気で撤退するバス会社が鹿児島にあるよ。しかも、代替バスも用意されてないし

ＪＲ白石駅北口はＪＨＢは今回の件が無くても
北郷5-3便をＪＲ白石駅北口に乗入れる予定だから。
新たな火種「北郷陸橋」白２３。中央は黒字でも手放したのはこれが理由かも。
ＪＲ白石駅を大回りして経由させるのかそのまま直進するのか新たな問題が発生するよ。
大回りさせれば地下鉄利用者は時間が掛かると言うだろうし直進させればＪＲ白石駅利用者が不便だと
言うだろうし新たな火種が発生するよ。メディカルの立ち退き問題はどうなったのだろう？
数年後募集停止の噂がある白陵高校。
この地区のバス路線を引き受けるのは次から次と問題多く色々大変だ。

旧国鉄時代から、札幌のバスは駅への連絡を全く考えていない。
肝心のJHBでさえそうだった。

>>780
白23と白24を循環化するなら白石北口ができても白24を陸橋・北口経由にして今の駅前をパスすれば済む。
陸橋完成後から北口開業の間は白23は駅をパスし、白24現行ルートでJRと結ぶ循環にする他効率的な方法がないだろうな。

>>780
そんな小さな理由じゃないと思うぞｗ
なんも白２３だって、２系統作って、ＪＲ白石駅北口折り返しと地下鉄白石駅折り返しを
用意すればいいばず。ただ単に今後の人の動き、経済情勢を（建前上）考えた上で、
採算性が好転する見込みがないから、白石営業所を早めに手放したいだけだと思う。
これは東営業所も新川営業所も時間の問題。白石が先になったのは、
内心、中央に「最も移譲先が見つかり易い地区だろう」という目論みがあったためかと。

白石営業所〜ＪＲ白石駅循環を新設させても１便あたり最低２０人は乗らないと
厳しいよ。夏場に２０人は無理。北口が出来れば現在は階段→駅舎→階段→ＪＲホームという悪条件でバスを利用している人が居るが
北口完成後はエレベーターとエスカレーターが出来てバリアフリー化されればバスからＪＲにシフトする乗客は居るだろうしバス事業にとってメリットは無い。
この際コミニュテーバスを作った方が良いよ。節約節約の中央でも赤字なのに同じやり方では黒字は出せないよ。

>>783　それやられちゃ激しく不便になる。
西野3線は、それやってすごく使いづらくなった。
発寒南駅いったり、西町へ歩いたりやってられん。
昔は、地下鉄琴似で待ってれば、10分〜15分間隔できたのに。
都市の乗合バスは、シンプルさと本数が命。
多系統小本数より
少系統多本数の方がわかりやすいし、便利。
仙台はこれで失敗した。

>>785
もともとは発寒南駅がメインターミナルだったんだよな。
午前中に数便しかなかった琴似駅発車便も発寒南駅を経由していたし。

それが、琴似商店街のわがままのせいで、
発寒南駅発便が琴似駅発車便にチェンジされた。
しかも、それらの便は発寒南駅を経由しなくなった。
西野３線の件は、琴似商店街のわがままが悪いんだな。

>>785
お前、もみじ台厨のクセに西野３線の事にクビ突っ込んでくるんじゃねぇよ。

JHBになります。
地白石駅 JR白石駅周辺はJHBお得意の循環便になります。

えっ、ホント？
ソースは？

>>783
白石は、赤字路線の廃止じゃなくて、営業所まるごと手放すって話なの？

786です。修正します。

> 午前中に数便しかなかった琴似駅発車便も発寒南駅を経由していたし。
午前中→日中

> 発寒南駅発便が琴似駅発車便にチェンジされた。
発寒南駅発便→発寒南駅発便の多く

>>790
営業所を手放すかどうかは成り行き次第かと。
後継は決める（全廃はない）とのことだから、引き継ぎの事業者が使う場合は使わせるようだ。
JHBが路線だけ引き継いで白石営業所を使わない事になればどうするかは不明。

それにしても無料求人紙に出ていたＪＨＢの勤務先白石の募集はガセネタだったとは…振り回されてしまったぜ。自分の予想では札幌と厚別に白石の運用を分担すると思う。札幌受け持の札樽線の一部を手稲に移管する方法もある。

お待たせ致しました。
白23開拓記念碑経由白石営業所行き発車します。誰も乗っていないだろ。

札幌も昔は試験場、快速小樽、厚別営業所前行(ライブ経由の現行ルートとは異なります)など路線が多忙でしたが、また拡がるんですか？頑張ってください。昔は中央営業所ですね。札幌が今の手稲ですか

初めて白石管内のバスに乗りました。
白２３でした。
出発時は、何もない田舎でしたが、白石高校を過ぎたあたりから、人が乗ってきて、
ＪＲの建設中の陸橋周辺では、かなりの人が乗ってきました。
ただ、平日の昼間１時間に４本てのは多い感じがします。
ＪＨＢにもし移譲されれば、整理券システムで何本か答えは出ると思います。
気になったのが、ＪＨＢの２系統の出発点の近くをこの路線が通ってるんですね。
この地域は最初からＪＨＢに委譲して、市営路線の大幅な再編（統廃合など）をすれば、
赤字が少なく済んだのではないかと思います。

今の系統・路線・運行本数維持の状態で譲渡ですぞ。
これが札幌市の条件ですぞ。JHBになっても、ずーーーーと今のままですぞ。

>>797
このままだったら赤字じゃないですか。
同じことの繰り返しじゃないですか？

そうだよ。このままでは、どこも白石を引き取らないよ。ＪＲも今回は慎重に検討しているから多少の路線の統廃合やルートの変更はあり得る。もちろん、利用者の負担にならないように工夫されると思うが…

また２年後路線撤退の話が出るな。
札幌市交通局ではなくまちづくり局がオマケでやってるから状況がわからず
路線便数維持で補助金はカットで赤字は民間なんだらか経営努力しなさいという
勝手な言い分。まちづくり局は区役所の窓口で証明書渡すのが本職なんだから
この問題は事情のわかる交通局でやるべき。上田になってから良い事無いな。

>>796 したけど、赤字幅がでかいから JHBは 火中の栗を 拾わなかったんだろう

>>799
別にJHBは無理して白石を丸ごと引き取らなくてもいいよな。
MKタクシーでも走らせておけばいいんじゃねえの？。

少子化高齢化で、バス利用者は減少するし、国も地方自治体も税収減で財政難。
少子化は、社会保障制度を崩壊させだけでなく、地域の公共交通網をも崩壊させる。
少子化を止めない限り、こういう問題は永遠に起こり続ける。

ほんとなんでまちづくりなんかが絡んでるんだろうな？
市政はおかしすぎ

新札幌・白石・江別方面のバスを考えるスレ２
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1216804283/

月末だけど、まだ次の引き継ぎ事業者の発表ないね。協議が難航しているのかな？下手したら、１２月２０日まで間に合わなくなるかもね。

>>806
月末といってもまだ一週間あるだろ。

無事に月末まで決まるといいが…それにしても札幌市の中に総合交通計画部があって、地下鉄、バス、電車の事業計画などを考える組織があったハズだが、あぼ〜んしたんだろうか？

お役所仕事
もう頭の中は、夏休みのことで いっぱいサ

>新川営業所も時間の問題｡
てか、元北光のドル箱３本(新川・新琴似2条・6条)と営業所もタダで貰って、赤字撤退って、どんだけ運営能力無いんだよｗ

白石営業所廃止の中央バスカードリーダーを空知地区に移植したら余分な投資しなくても良し。
そのままでは他社では使えません。

>>811
岩見沢だけだろ、導入できても。

>>810　中央バスは悪くない。
全部市役所が悪い。
こっちだって死ぬ程努力してるんだ。
下村さんが全部悪いんだ。
ウチは、被害者だよ。騙されんだ。
札幌市は、詐欺師だよ。

もともと赤字の３営業所を民間に押付けた札幌市が一番悪い。
「当分の間現状維持」というあいまいな形で引き受けた中央バスも悪い。
何十年も営業所無料で借りれると思った中央バスが甘い。

>>813
他人の名前を勝手に騙ってんじゃねえよ。
お前は知ったかぶりがお得意のもみじ台厨だろ？
首都圏のバスは回送が少ないから効率的だぁ？
バカ言ってんじゃねえぞ、クソが。

>>786
違うって、当時この線の利用者だったけど、住民から苦情が1300件くらい殺到して変わった。
ちなみに琴似駅で乗り継ぐのと発寒南駅で乗り継ぐのでは大通までの料金が違う

>>816
仰る通り住民苦情もあったけど、琴似商店街の「不満」の声も少なからずあった。
琴似がターミナル駅ではなく通過駅になるころで、琴似が寂れるのではないか…ということで。
（昔、琴似に住んでおり、その辺りの事情は当時の色々な人から聞いていました）

ＪＨＢになって西野3線から都心直行便が出来ると思ったが出来ない。
やはり発寒南まで運んでも２００円都心まで運んでも２００円なら割に合わないから
作らないのかな？

>>818
無論。
均一料金内だと短距離路線のほうが人件費・台数を抑制できるし。
北郷方面も都心系統は白石駅の西側（北郷５条３・北郷３条４あたり）程度に短縮・循環化して東側は白石駅連絡にすると効率がいいかもな。

長距離のバスは時間かかるから、例え料金が高くなっても途中で地下鉄かＪＲに乗り換える。
という人がいないなら、そもそも地下鉄は必要なかったのかもしれない。

前にも書き込みしたが、交通局が赤字になったのは、地下鉄を作り過ぎたからだよ。建設費が膨大に膨らんだのが原因で、建設費の元手を取れると甘い考えをしたので現在、苦しんでいる。

>>821
バスダイヤが全く信用できない冬季のことを考えると、地下鉄は必要でしょう？。
借金返済には長〜い治療期間が必要だけど、今は、南北線は黒字路線になったし、
日ハム効果で試合日は乗車率アップというタナボタにも恵まれたことだし、着実に進むでしょう。

まぁ、そもそも公益事業における利益はお金よりも住民の利便。
でも、借金が多すぎてそれを返すためにお金に走ってるわけで・・・

南北線は黒字になったけど東豊線の
「栄町〜豊水すすきの」間の建設費が重くのしかかってる。
東豊線は元町までで良かったような気がする。
すると東区のバス路線がもう少し収支が出て地下鉄の赤字額も減っていた。
東豊線は政治路線で北光線に通すと頑張った議員もいたし三角点通に通すと頑張った議員も
いたし。

今週中に次の会社発表か

>>825
のはずだが…

週が明ける明日だったりして？それにしても市営地下鉄も普通の線路方式にしておけば、東京で廃車になった、電車を中古導入できたのに…それに地下鉄のゴムタイヤは環境ホルモンに影響があるらしいし。

>>827
東京で廃車になった電車なんて、数年前に南北線ですでに全車廃車になった
初代車両より古い。使えないよ。ゴムタイヤ式だから札幌地下鉄の車両の寿命は鉄軌道の
車両より遥かに短い。東西線の初代車両もかなり数が減ってるし・・・
まぁゴムタイヤ式でなければＪＲとの相互乗り入れができたけどな。

今更どうしようもないだろよ。

本スレとマルチします。
白石地区廃止問題、JRバスと北都交通が名乗り。補助等の条件付き。
ソースはUHBスーパーニュース。

今はなテレビでやっていた。31に発表するそうです。

札幌市が便数削減を受け入れれば３１日に決まるでしょう。
但し札幌市は妥協するかは微妙！
便数減らすなら補助金も削減するとか言い出すかもしれないしＪＨＢも社内で相当議論したようで
便数削減が受け入れなれないと破談の可能性も。
中央バスに強硬な姿勢をとった「市民まちづくり局」どうなる事だか。

住民のインタビューで｢便数はこのままでいい｣

札幌市と白石住民は、
受け入れに名乗りをあげてくださったJHBと北都に謝意を表し、
便数などの経営方針は、基本的には全て会社委ねるべきだ。

「便数を維持しろ」とか、寝ぼけたことをぬかすな。
おまえら（札幌市と白石住民）に威張る権利はない！！

>>834
本数は減らしますが、循環運行にしますので利便はほぼ変わりません
ってなことを言い出したりして。

｢会社はどこでもいい｣と答えていた人いたわ

>>836
住民は路線が残ればどこの会社でもいいだろうさ。

北斗ならスクール便に釣りバスを廻せるから、少しいいかもしれない
魚臭いのは、我慢してくれ

>>838
運用の都合でスクール便にトイレ付きを回したりしてな。

北都交通でもＪＨＢでも中央とは共同運行路線あるから
車両委譲や路線教習などスムーズに行くと思う。
「市民まちづくり局」が入ると上手くいかなくなるので余計な事に口を出さないで。
赤字分の補助金全額出さないんだから減便は仕方が無い。
この話が上手く行く秘訣は「市民まちづくり局」が余計な事言わないで減便を受け入れる事。

このエリアの減便と路線再編は、やむをえない。

>>834
お前こそ威張るなよ

>>840
車両に関する費用の補助とは聞いてるが、実際はどうなんだろね。
北都はわからんが、何かと注目されているJHBも３社以外の路線が入られたらたまらんということで死守するべく名乗り出たという感が否めないが…

>>824
東豊線は建設時期が悪かったと思うよ。
今みたいに低金利でもないし、インフレも対して進まないし。
利払いだけですごいことになってそう。

東西線はワンマン運転になるから長い目で営業経費の削減になりそう。

しかし、東豊線はドームでイベントある日は増結して欲しいわ。
いまだに４両、ホームの有効長あるし、東西線車両の乗り入れでもいい。

ＪＨＢに移譲が決まりました。
ただ、このスレは今後どうなる？

北海道中央バス白石営業所の余剰カードリーダーは北海道中央バス空知地区で再利用されます。
JRバスカードでは中央バスカードリーダーは読み取れません。

白石のカードリーダーは東の１リーダー車に付けて２リーダー化します。
白石は一部の車しか２リーダー化されていませんので２０数セットは東で使います。

大型ショートは他営業所へ移籍

>>845
営業所の命運による。
ケース１…JHBが白石営業所を継承
→ジェイ・アール北海道バス白石営業所スレ
ケース２…JHBが白石を引き継がずに中央が残りの路線用に白石営業所を残す
→一応スレ継続
ケース３…JHBが白石を引き継がずに中央も残る路線を他営業所に移す
→スレあぼん

ケース４
中央が今まで通り使用。
但しＪＨＢが折り返しの時間待ちで使用。場合によってはプレハブの休憩用の建物を建てる。
白石は敷地が広く今でも持て余してるので問題なし。

>>850
このスレの将来について書いてるんだぞ（笑）

もしかして、JHBの行き先表示は「白23　中央バス白石営業所前」になるのか？。
ライバル社の社名を行き先に表示するなんて、JHBは耐えられないだろ・・・
「白石営業所」のバス停名は変えるべきだよな。
例えば「白23　川北原野」とか。

JHBの厚別営業所が白石営業所に移転するかもしれない。
厚別は敷地面積が飽和状態に成っているので、敷地の広い
白石営業所は移転に持って来いなのでは？

>>845>>849>>850
とりあえずこのスレが全部埋まったらスレあぼんして
新札幌・白石・江別方面のバスを考えるスレ使えばいいんでないの？

>>853
＞JHBの厚別営業所が白石営業所に移転するかもしれない
それはないと思う。
厚別の主要路線は新さっぽろを基点としているため、川北からは遠すぎる。
引き継ぐと予想される路線、本数だけで白石営業所そのものを継承するにはキャパが大きすぎるし、
路線移譲についてＪＨＢ内に慎重論があることを考えると、白石営業所を引き継ぐことは
考えにくいと思う。12月は暫定的に９路線全てを現行のまま移管したとしても、
そう遠くはない将来、路線再編は行うことが予想されるので、
白石区内は札幌営業所と、厚別区内は長沼営業所と一部、シェアし合いながら構成すると思う。

ＪＨＢが６億円で白石を買うとは思えない。中央が破格で売るとも思えない。
減便して循環化して札幌と厚別で何とかやりくりするのだろう。
１路線位なら良いが９路線と規模が大きく赤字額も多いので下手すれば業績に影響が出るので
ＪＨＢも相当慎重になってる。減便したらあの説明会に来たジジババがまた騒ぐんだろう。
今度は減便しないでって署名集め出したりして。

只今難航中

>>852
夕鉄バス「JR厚別営業所前」があるが・・・

>>856
全停留所が他の路線と重複してる白35まで引き継げとは市はJHBにも酷な注文をするよな。
米里地区委譲のように自社路線便（新27）を廃止して白35に統合する手段もあるが。

>>852
昔、１２号線に白石営業所があった時も、夕鉄は市営白石営業所前だったはず。

>>852
中央バスは移譲先に白石営業所前を渡すとしてるからＪＨＢの営業所になるだろうよ

だからバス停の名も変わらないだろう

>>859
だが現ＪＨＢ側の重複路線は極端にダイヤが少ない

だから合体という形になるだろうよ

>>860
確かに市営白石営業所前、だったな、今の本通１６丁目。

ピンポン〜、次は西濃運輸前でございます、
名鉄運輸はこちらで降りられると便利ですｗｗｗ

JHBに決まりました

はい発車します

>>864
道内ニュースでやってたな。これで白石問題はほぼ解決か。

>>852
東京都下だが、神奈中には「京王多摩車庫前」というバス停が実在する。
もち神奈中と京王の共同運行路線だが。

琴似営業所が市営だった頃、
営業所の前に立っていたJHBのバス停名は「宮の森中央」だったな・・・

でも、立地場所は宮の森の裾野なのに、どこが「中央」なのか、
よくわからなかった（今もわからないけど）

>>868
んじゃ川北中央で。

問題を多額の税金をつぎ込んで３年間先送りしただけ。
まあ財政規模が大きい札幌だから出来た事。

>>870
それでも初期投資の10億超、３年間の約15億で25億程もの支出となれば市民にとって怒りとなるのは避けられんな。

>>871
3年間は「5億」で計15億程度。
中央が営業所譲渡などに応じるか否かでおそらく費用も変わってくる。

>>869
川北が条・丁目になる30年以上前は
川北1条1→川北中央　川北1条2→川北だった。

札幌市は 痛い出費だなw

４年後赤字補てんでまたケンカ！
今度は「札幌市」ＶＳ「ＪＨＢ」
中央が仲裁に入りバス５５台買ってもらう。
その繰り返し。

>>875
中央とは東・新川の件もあってケンカ別れ状態だからもう頼まないだろ。

中央バスは補助金目の白石管内廃止案で札幌市に脅しを賭けたが、
ＪＲバスが多額の補助金付きで引き受けるなどとは当てが外れただろうな。
新川・東営業所の家賃がすべてＪＲバスへ・・・

中央はもみじ台団地線も放棄すべき

赤字線だけさよならで済むのかね。

>>877
しかも、JHBは、初年度は現状維持での運営が義務付けられているけど、
路線の経路や便数を段階的に見直せる権利も付与された訳だし。
中央バスは嫌われ者だから、しょうがねえよ。
白石撤退と言いつつ、北都ともみじ台を堅持する欲張りさ。
見苦しすぎるぜ、中央バス。
いっそのこと、札幌から出て行ってくんねえかな・・・。

>>879
まったく。
もみじ台に縁があるものだが中央イラネ。
今は日中2社で7.5分ヘッドだが
JHB1社で10分（12分）ヘッドでも十分。

そもそも何故もみじ台団地線は中央バスとJHBがあるの？
どっち乗るか悩む？

>>879
更に東・新川管内でも新琴似２条と６条、新川、元町という黒字路線は残しつつ赤字の13路線（その大半は東管内）を近々廃止する気だからな。
北郷線は黒字でも北郷陸橋という面倒な点もあるから撤退する気だろうからほんと腹黒いね。

中央バス株価も大暴落中。
圧倒的に売りが多く取引が成立していない状況。
間違いなく会社の価値（時価総額）は、
じりじり下がってるんです。
気配値参考

売り
　１０００株　３３０円
　５０００　　３１０
１４０００　　３０５
　５０００　　３０４
　６０００　　３００
買い
　１０００株　２７２円
　１０００　　２４２
　１０００　　２２０

>>870
この支出、議会が納得するかねぇ。

市民会館関連事業といい、まちづくり局には打ち出の小槌でもあるのか？

中央イラネ

中央バスグループ全部イラネ

>>882
東は元町以外全滅か・・・ひでーな

たった人口比率で１％未満の事に３年間で１５億円以上の支出。
それも民間事業者の利益や資産になる支出。
議会や他区の市民が納得するかな？議会で追及。
住民サービス削減を打ち出してる中で出さなくても良かった車両購入費１０億円。

>>888
そうではなくて，住民サービス削減という方針自体が誤っていたと言うこと。
その代償が10億円。
（ケチると却って高くつくよと）

>>888
車両も営業所も調達だから、市営委譲と違って路線新設と全く変わらんからな。

まちづくり局のプライドを守るのに１５億円。
市議会で徹底追求されるよ。まちづくり局。

マスコミを巻き込んで、うだうだ文句言えばどうにでもなるんだなぁ…
とりあえずまちづくり局は市ね

>>879-880
清田民だけど清田区内からも撤退して欲しいよ。
受け皿がジェイ・アール北海道バスになることが必須条件だけどね。
朝ラッシュの大谷地美しが丘線なんて9.3mの車両に100人前後乗ってることなんてしょっちゅうだし。
ｳﾃｼもｱﾌｫだから満員なのに無線で増便要請せずに強引に乗せようとするし。
上層部もﾊﾞｶだから自社の企画乗車券（ジェイ・アールでいう1日のりほーだいキップetc）すら考えないしね。
もみじ台だって中央が存続させたらジェイ・アールバスと道連れするようにしか思えないし。

わざわざ新たにバス買う必要あるのかな？
今白石にいる車両そのままＪＨＢカラーに塗り替えれば安上がりなのに。

JHBが中央バスの車両使いたくないんじゃないの。

>>884　路線守るも、有り得ない税金投入の責任とって
霜無羅部長には、分限免職しかない。実質公金横領と変わらないわ。
>>893　再生請負人が、まだ収益性がある高速事業への特化と他に代替事業者がない
小樽・空知地区での委託運行って形で生き残りを模索することなると思う。
たぶん札幌市・じょうてつ・ＪＨＢ・北都交通の
4者協議で清田・豊平区はじょうてつになると思う。
じょうてつは中古車でリーフサス多いけど、
一応中古も10.5ｍ車メインだから輸送力はマシだと思う。
>>894　禿同。まともな事業者なら撤退する時は、
まるごと営業所・路線・車両すべて後継事業者に破格の値段で譲り渡すのが
大手バス事業者としての紳士っていうか人の道。
それができないから、狡猾すぎて市民に嫌われる。

>>896
＞まるごと営業所・路線・車両すべて後継事業者に破格の値段で譲り渡すのが
大手バス事業者としての紳士っていうか人の道


馬鹿すぎるご意見だことｗ
廃業ならいざ知らず。なんで路線撤退でいちいち譲り渡すんだよ。

>>894
せめてボロでも元市営車両（90〜91年式）あたりを没収すればよかったのに。
東・新川の路線を廃止する際には元市営の93年式以降の中型車以外全てを没収するとかね（笑）

>>896
他人の名前を騙るのは止めたのかい？

>>893
＞清田民だけど清田区内からも撤退して欲しいよ。

清田厨のお出ましだ。
さっさとアンデルセン福祉村に帰れ。

のこりの白石区　の路線もこうすればいいのに
75　じょうてつ　川沿
72　ジェイアール　札幌
澄78　じょうてつ　藻岩　
白25　ジェイアール　厚別
白30　じょうてつ　藻岩
東60　ジェィアール　琴似
南77　ジェイアール　厚別　
福63　ジェイアール　厚別
月62　ジェイアール　厚別
福68　ジェイアール　厚別
南85　ジェイアール　厚別
南86　ジェイアール　厚別
真105　じょうてつ　川沿　ジェイアール　長沼
これは中央バスへのペナルティ　

９００を過ぎたが、次スレって必要なのかな？

>>898
元市営のお下がりで三菱、いすゞ、日産Dは貰ってもいいけど、
日野だけは（ﾟ�听）イラネ！
ブレーキに癖がありすぎて糞だからｗｗｗ

>>903
もし東が北都に移譲ならいくら近くにあってもふそうをとことん取られて日野が余りそうな悪寒。

今日、白石高校の貸切バスに、じょうてつバスを使用していました

>>905
最近じょうてつの貸切をよく見るが好調なのかね。
やはり中央は見放されたか…

じょうてつの不動産部が開発した、
宅地やマンションって、中央バス沿線に多くないか？

発車します

>>906
じょうてつのほうが値段が安いからでないの？

新スレ
【中央→ＪＨＢ】白石営業所パート3

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1217972649/l50

>>910
バカ野郎！
せめて950越えてから立てろ！

しかも白石営業所自体は中央のままだし。
残る６路線についてのスレにしても移譲される９路線にしてもいささか中途半端だな。

>>903
未熟者乙

これからどさんこで特集

↑特集見れなかった　 新展開でも あったかい？

>>915
10億円についての議論。

>>912
本当に６路線のためだけに白石営業所を維持するのかな？
白石営業所発着路線が完全になくなることを考えると新札幌や地下鉄白石への回送便も相当発生するだろうし
経費を考えるとＪＨＢに売ってもおかしくないと思うのだが

実際６路線くらいなら平岡や東あたりでうまくカバーできないのか？

分からん！

>>917
観光バス専用になったりして・・・。

札幌市民の税金から出る補助金が、
結局、小樽の会社のため、というのが納得行かん。

>>917
先月表に出た東・新川の13路線廃止が現実となれば、東の路線を北・白石に分散させて東営業所から撤退することも有り得るかと。
白石は買収して自社のものになってるが、東・新川は賃借だからね。
そうなれば白石の利用価値はあると踏める訳だな。

>>920
んなこたぁない。悪いのは札幌市。

>>922
なにピントのずれたこと言ってんだよ。
お前みたいなバカな有権者がいるから、いつまでたっても北海道が良くならない。

新川営業所が残って東営業所がなくなったらこのスレは益々賑わいそうだな。

↑追加
そして東の路線を担当するようになったらの話ね。

東営業所は残る

>>920
じょうてつにしておけばよかったものを…

>>923

行政のやることに、有権者は 関係ないだろうw

おまえの方が ピントはずれてる

>>926
残る可能性も否定はしないが、賃借ゆえ東・新川の13路線廃止で新川を買収し、東の路線を白石等に移すことで東の賃借解消（あぼん）の可能性もある。

>>928
>>922は典型的な地方出身の札幌ニワカ市民だわ。
お前も札幌生まれじゃないだろ。

永○と○葉クビになればいいのにな

>>926
営業所なんかどうでもいい。
路線が維持されればいい。
別なバス会社でもいいし、中央バスにはなにも期待していない。
中央バスは札幌から出て行け！

>>883
２ちゃんでを叩くから、
風評被害で暴落してるんじゃないのか？
われわれバス板住人も反省しなければ。
これからは褒める・称える書き込みをたくさんしましょう！！
私は工作員ではありません！！

>>923
ｵﾏｴだろ？「バカな有権者」

>>930
確かに俺は地方出身だが何か？
ただし、札幌在住暦35年以上なので。
ﾆﾜｶ市民はむしろｵﾏｴじゃなくて？

>>922
中央バスも札幌市もどっちもどっちだろ

>>933
考えすぎ

>>933　釣りながら逆説的に実は叩いてる乙。
>>935　どっちもどっち。
でもおかみと民が喧嘩すれば、おかみの勝ち。
中央バスも市民が味方になるくらい評判が良ければ、また違った
結果になったんだろうけど、
札幌市民とおかみ敵にまわしちゃ、札幌で商売は難しいんじゃないか。
自業自得。
もう関係金融機関でシナリオできてるんだろう。

>>937
寺坂さん乙

>>938
道内の某東急系バス会社の社長のことか？

>>938
あのー、その書き込み私ではないです。
たびたび私の名前出してくるがどちらさんでしょうか。

>>939　違う。かつての廃刊になった有名バス同人誌
　　　　絡みで知ってる人は、知っている道内では有名人。
>>940　本当に本人なら933がいうように援護してやれば。
　　　　白石の件が起こる前までは、こんなに評判悪くなかったんだからさ。

>>941
お前がその有名人の名前を騙って投稿した張本人だろ？
中央やJHBは車庫からの回送が多いから無駄、
東京は途中で乗務員が交代するから回送が少なくて効率的とか、
くだらねえ既知外電波まき散らしてんじゃねえぞ。

真夏だけど、朝は冷房が入っていない場合が多いですね。
入ったしても、なんともぬるい風の送風ですよね。

晴れの日は、出発前に何箇所か窓を開けておいていただけないでしょうか。
冷房を入れない分、燃料費の節約にもなりますよ。

冬は暖房をケチらさせていただきます。

次スレ

【中央→ＪＨＢ】白石営業所パート3

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1217972649/

http://elgast.hp.infoseek.co.jp/
どう思う？

↑なんじゃこれ？

先ほど、８月８日の札幌タイムズを見たら、白石営業所の裏事情が書いてあり、白石が受託運行なら、引き続き、中央でやりたかったと発言があり、さらに当時、藻岩も中央で狙っていたという話です。

続き、　白石を当時受けた理由も、藻岩と琴似も中央で受けれるようにする為とのこと、じょうてつも譲渡に申し出たそうだ。後、新川、東の廃止問題も書いてあったよ。

お盆は カキコ少ないなぁ

バスヲタは 撮影＆乗車で 忙しいかw

こんな雨の中乗り回しているのか お疲れちゃん

>>950
ネットの住人の九割は地方出身。どこのスレも閑古鳥が鳴いているわな。

今日、ＪＨＢのヲタ席に座っているバスマニらしき人物を発見。

１DAYカード 大活躍w

ｦﾀﾌﾞﾛｸﾞに札幌 小樽乗り回しているね

>>955
ドラゴン太郎だなｗ

次スレ

【中央→ＪＨＢ】白石営業所パート3

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1217972649/

白石営業所パート3


]]

白石廃止が近いのに最近、岩見沢からふそうが１台白石に転入したようだな

>>959
ってか白石営業所自体は廃止にならんだろ。

いつでも手放すと言ってるでしょ。

>>931
永○って最高な運チャンだろー。
運転や接客がキャラ濃いね。彼が夜行や都市間高速運転すると面白そう

>>961
それは引き継ぎ事業者が白石営業所を使いたい場合に引き渡す用意があるという意味でしょ。
結局JHBになって白石営業所は使わないと決まったから宙に浮いた訳だが、もしも東・新川の路線廃止計画が実行される場合、東営業所の賃借解消で東管内の一部路線を白石担当にする事も視野に入ってくる訳で…
今のところ白石営業所廃止は早々と決められないんじゃないかと。

速報
白石の９路線廃止撤回を視野に入れて市と協議するとのこと。

新車多く買わせて運賃箱にデジタル表示機に整理券発行機
何とびっくりバス停まで新品で用意するから地域住民もびっくり。
補助金削減とか札幌市も財政が大変言いながらポンと１０億円。
はじめから中央バスに補助すれよと地域住民が怒るのも当然。
市長が悪いのか市民まちづくり局が悪いのか？やはり市長の責任だな。

JHBスレ等にマルチで一生懸命書いてるけど、
もしかしてお前が必死に中央バスに戻そうとしてるだけじゃないのか？

63 名74系統　名無し野車庫行 2008/08/21(木) 23:31:46 ID:tmlcBdaX
旧市営バス車両は琴似にも藻岩にも８５００円とか３００００円とか
破格で売られた車両もあるから。特に非冷房の８５年〜８８年車。
この譲渡価格は３社とも同じだから問題なし。車と同じで５年したら０円
当時はバス停など出来る限り使えるものはそのまま使うというエコの意識があったが
それなのに今回新車と一部中古に７億円。
運賃箱・デジタル表示機・整理券発行機・バス停まで新品で揃えるあげるので市民の怒りも爆発。
ＪＨＢのイメージも逆に悪くなったな。


548 名74系統　名無し野車庫行 2008/08/21(木) 23:16:53 ID:tmlcBdaX
地域住民がＪＨＢ１０億円以上の税金投入出来るなら中央バスに赤字補助出来るだろと
まともな意見を札幌市に提出した。市民も地域住民も不満噴出だからＪＨＢ委譲とはスムーズに行かないよ。
車両・料金箱・整理券発行機・挙句の果てにはバス停も新品買わせようとしたのが悪かった。
ＪＨＢに謙虚さがあれば風向きが違ったのに。やはり国鉄の公務員意識が抜けてないんだな。
札幌市も世論が一番怖い。この問題結局中央バスが継続で幕引きかな。

北海道中央バス：赤字２６系統廃止問題、「補助見直しで継続」　／北海道

8月22日11時1分配信 毎日新聞

　◇札幌市、対応変更せず
　上田文雄札幌市長は２１日、北海道中央バス（小樽市）の平尾一弥社長と小樽市内で会談した。同社は札幌・白石営業所（札幌市白石区）
　の１５路線のうち赤字の大きい９路線２６系統の廃止問題について市の補助制度の見直しを強く求めた。
　同社の牧野和夫専務は「補助制度が大幅に見直されるなら、廃止届を取り下げ、事業継続も検討する」という。
　一方、同市の下村邦夫・市民まちづくり局長は「ジェイ・アール北海道バスに業務委託する基本合意があり、
　路線維持の組み立てを大きく変えることはできない」と語った。中央バスは同路線を１２月２０日で廃止する予定。
　市は、路線を引き継ぐジェイ・アール北海道バスに業務委託するためバス購入費など初期経費１０億円を手当てしている。
　【斎藤誠、高山純二】

８月２２日朝刊

みっともねえ

道新によれば、上田市長が中央バス本社に行ったのはこれまでのことを修復するつもりだったのが突然の白石廃止撤回を言われたので言葉が詰まったそうだ。この件に関してはおとなしくしていれば良かったのに…

裏で誰か動いているんじゃないの？

10億円と言う巨額の税金！私達の貴重な貴重な税金の10億円が…！
誰か責任とってください。この話は、一度譲渡して札幌市から離れた話なのに！
札幌市がおかしいのか？中央バスがおかしいのか？酷い話だ（怒）

>>965はニセ寺坂。

複数の路線を廃止することで
後継事業者が決まらないと踏んでいた。

ところがＪＲバスが名乗り出た。

余計なことをしてくれたなと、
はらわたが煮え繰り返った中央バスは次の手を考える
↓
↓
↓

>>974
JHBは自前の資金で運行するのを拒んで一度引き継ぎに難色を示したが、市のラブコール（10億円他）によって重い腰をあげたんだよ。
中央はJHBに対して火花を散らしている訳じゃなく、市に訴えたに過ぎないんだよね。

Ｊアールが重い腰をあげていなければ今頃どうなっていたか

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　　　　 |┃　 ┃�B(北郷)白石営 ┃　 ┃|
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　　　　 |┃　 ┃�C(川下)白石営 ┃　 ┃|
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　　　　 |┃　 ┃[円14-1]　盤 渓 ┃　 ┃|
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>>976
北都交通に決まって、市民一同唖然という状況だったかも

↑そうなったら、一部路線のみの移管だから、他の区間はどうなるの？

DQN厨房バス　来春（2009.3.20）廃止予定の路線

【新川営業所管内】（5路線）
西44 工業団地線、西48/西49 新川発寒線、西51 北桑園線、西66 新道西線、西71 新川八軒線

【東営業所管内】（9路線）
環3 苗穂線、東61 丘珠線、東62 本町線、東67 伏古線、東68 伏古札苗線、東69 北札苗線、
東76 丘珠北34条線、東79 北札苗線、環88 札幌ビール園･ファクトリー線

これじゃあ、本町1の3、苗穂丘珠通の航空管制センター以北、豊畑以北は完全空白じゃんｗｗｗ
中沼小学校通なんか、公共交通孤島じゃないかｗｗｗｗｗ

白24発車しま〜す

>>982
ソースを…

ソースもなにも
白石廃止以前に

新川、東管内全系統
廃止届
を
札幌市に提出している。

それにより
札幌市は代替できる
バス会社探しの作業に
入った

のが
１年以上前の話。

その頃から
ＪＲも銀嶺も
条件さえ整えば・・・

ねらっていたんでは。

　　　　　┌──────────‐┐
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　　　　 |┏━┳(手稲高校経由 )┳━┓|
　　　　 |┃　 ┃宮72手稲駅北口┃　 ┃|
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>>984
一応ソース貼っとくが、東・新川に関しては具体的な路線名の記載はないよ。（982の根拠に関しては俺もわからんが…）

http://www.city.sapporo.jp/somu/koho/hodo/pdffiles/200806/chuo-bus.pdf

ソースなら札幌市のＨＰに載っているよ。来年３月２０日廃止とはっきり書いてある

>>988
だったらURLぐらい貼れ。それだけじゃソースにも何にもなってない。

西友厚別店

厚別西5の5

次スレ

【中央→ＪＨＢ】白石営業所パート3

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1217972649/

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　　　　 |┏━┳━━━━━━━┳━┓|
　　　　 |┃　 ┃[1-1]　北 柏 山. ┃　 ┃|
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　　　　 |-━━━━━━━━━━━━l l|
　　　　 |:]　　　　　　　JHB　　　　　札幌-|
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..　　　　~~~~~　　　　　　　 　 　 　 　 ~~~~~

>>989
具体的な路線名書かれたソースが欲しいんだよな。

誰も乗らないんだ
だから無くなる
以上

次スレ

【中央→ＪＨＢ】白石営業所パート3

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1217972649/

　　　　　┌──────────‐┐
.　　　 　_[|.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.|]_
　　　　 |┏━┳循環 (北郷先廻)┳━┓|
　　　　 |┃　 ┃白23 (地)白石駅┃　 ┃|
　　　　 |┗━┻━━━━━━━┻━┛|
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　　　　 |ｰ'｀ー‐---:;.,＿＿＿,.;:---‐一´|ﾞ||
　　　　 |-━━━━━━━━━━━━l l|
　　　　 |:]　　　　　　　JHB　　　　　厚別-|
.　　　　日[□□]　　 　 　 　 　 　 [□□]日
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　　 　 ├'ﾞﾞﾞﾞ||ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ||ﾞﾞﾞﾞ'┤
..　　　　~~~~~　　　　　　　 　 　 　 　 ~~~~~

　　　　　┌──────────‐┐
.　　　 　_[|.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.|]_
　　　　 |┏━┳━(南新川経由 )┳━┓|
　　　　 |┃　 ┃[50]北24条駅前 ┃　 ┃|
　　　　 |┗━┻━━━━━━━┻━┛|
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せん

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