高速バス新路線提案スレッド

皆の衆、THEある日をあぼーんしていいかな？というか、THEある日はとっとと氏ねや！

本題、三宮〜有馬温泉の高速経由便、あってもよさげ。

> 本題、三宮〜有馬...

　そこは、三宮(神戸)から北近畿への高速バスを、どれもではなくても停めるのはどうですか。
　これで、有馬と天橋立をめぐりやすくなるでしょう。
　そのためには、阪急(阪神)は、神戸から高速バスを、北近畿といっても、天橋立へどうですか。

このような、THEある日の不祥事があって、女子の水着を趣味に盗撮に現れるだろうというのです。 
こんなにも、THEある日が女子の水着を盗撮してたという投稿があるどころか、投稿できない場にもなので、[209]は盗撮があったのですね。 
> 中年の変態男なのに幼女に執着するのは、見ていて気持ち悪いです。 
> ↓これのような事もしているのです。 

　そうで投稿できない場に述べてます。 

> 終日女性専用車両があるのはTHEある日が痴漢行為が理由にしながら、THEある日そのものが変態... 
> ●THEある日の盗撮画像がそうやって出回ってます↓ 

↓下の方に 
>なんとか1枚写真撮れたが 
>その写真もCD-ROMに加えて！ホームページに出して! 
それどころか、これも投稿できない場に述べられてます。 

> ブルマーの学校の情報のやりとりまでしてます。 
> ｢自閉症だから怪しまれない｣って、やり放題なのです。 

　そうやって、THEある日は幼女のブルマーや水着に性欲あるのです。 
　その大和高田も終日女性専用車両はなくてもだったのですね。 
　終日であってもなくても、盗撮も理由にしながら、そうやって性欲あってTHEある日が盗撮までしてます。 
http://www.2chan.net/test/read.cgi?bbs=soc&key=1161505679&ls=50 

>>228
電車より速くは、ほぼ無理。
早朝深夜なら対抗できるかもしれんけど。

>>233
時間のロスが大きいだけ。無意味。

　たとえロスが大きくても、関西から北近畿への高速バスは鉄道にない利点をもたせるには、有馬をはじめ、関西の観光地やベッドタウンと直結をでしょう。
　だから、高槻から北近畿への高速バスはどうですか。
　それを阪急と京都交通が共同運行されると、これまで共同運行してた、大阪市からのは単独や日交シティバスの共同にできそうですね。

おいTHEある日よ、三宮〜有馬温泉(阪神高速経由)と三宮〜有馬温泉〜北近畿系統を同一に考えてどうする？例えば三宮〜舞鶴線を有馬温泉経由にしたとして、三宮〜有馬温泉間だけの利用も可能、って設定にするのか？それは無理難題。やっぱお前は池沼やな。

本題：大阪〜徳島(阪神・阪急・南海・徳バス)の運転系統の見直し。
阪神⇒梅田〜OCAT〜徳島
阪急⇒新大阪〜梅田〜OCAT〜徳島
南海⇒なんば〜OCAT〜徳島
徳島バス⇒上記３系統

>>236
見事に何の生産性もないレスありがとね。
あんたが何も知らないどうしようも無い奴って事だけは、よぉく分かったから。
アホらしくてレス返す気にもならんわ。

　この区間だけの利用はできないでしょう。

> 三宮〜有馬温泉(阪神高速経由)と三宮〜有馬温泉〜北近畿系統を同一に考えてどうする？例えば三宮〜舞鶴線を有馬温泉経由にしたとして、三宮〜有馬温泉間だけの利用も可能、って設定にするのか？

　だが、できなくても、COMMUTER COACHがこの区間に多くあれば、利用できなくてもいいですね。
　有馬と北近畿を直結のためだからです。

THEある日よ、ワケのわからん横文字出して正論ぶるなヴォケ！

［淡路島・高速バス再編成案］
◎梅田〜淡路夢舞台〜大磯港〜東浦ＢＴ〜津名港〜洲本高速ＢＣ

◎新神戸・三宮〜高速舞子〜淡路夢舞台〜大磯港〜東浦ＢＴ

◎学園都市〜高速舞子〜淡路インター〜東浦ＢＴ〜津名港〜志筑〜洲本高速ＢＣ

◎学園都市〜高速舞子〜(高速各停)〜徳島

◎学園都市〜高速舞子〜(高速各停)〜陸の港西淡〜福良

◎三宮〜洲本・三宮〜西浦系統は変更なし

結論


池沼は出ていけ

って言うか、かまってくれる人がいるから居残ってると言うことに
気がつかない通信人が居るからねぇ……

まじめに、逝きましょう
大阪・あべの〜会津若松
勿論、近鉄バスと、会津乗合
停留所なんだけど、大阪側は、近鉄の基本で京都経由
会津側は、会津若松までノンストップか、喜多方止めるのが普通か

　意外と、福知山は、大阪からかなり遅くまで列車が特急もあるので、高速バスはそれほどなくてもいいでしょう。
　だが、舞鶴は、大阪を20時45分の新快速ではなければ当日中に着けないのに、以前は高速バスが大阪なんば21時30分発だったのが、1時間も繰上がったのです。
　
　そのため、福知山23時発で、舞鶴へ深夜バス(近距離高速バス)はどうですか。
　それがあっても、京都交通にしては、大阪からの高速バスの利用者が鉄道へ〔シフト}移行されず、敵に塩を送るようにならないはずです。
　その深夜バスは2千円ほどが適当ですね。

いらない。

このような、THEある日の不祥事があって、女子の水着を趣味に盗撮に現れるだろうというのです。  
こんなにも、THEある日が女子の水着を盗撮してたという投稿があるどころか、投稿できない場にもなので、[209]は盗撮があったのですね。  
> 中年の変態男なのに幼女に執着するのは、見ていて気持ち悪いです。  
> ↓これのような事もしているのです。  

　そうで投稿できない場に述べてます。  

> 終日女性専用車両があるのはTHEある日が痴漢行為が理由にしながら、THEある日そのものが変態...  
> ●THEある日の盗撮画像がそうやって出回ってます↓  

↓下の方に  
>なんとか1枚写真撮れたが  
>その写真もCD-ROMに加えて！ホームページに出して!  
それどころか、これも投稿できない場に述べられてます。  

> ブルマーの学校の情報のやりとりまでしてます。  
> ｢自閉症だから怪しまれない｣って、やり放題なのです。  

　そうやって、THEある日は幼女のブルマーや水着に性欲あるのです。  
　その大和高田も終日女性専用車両はなくてもだったのですね。  
　終日であってもなくても、盗撮も理由にしながら、そうやって性欲あってTHEある日が盗撮までしてます。  
http://www.2chan.net/test/read.cgi?bbs=soc&key=1161505679&ls=50  

出来れば作ってほしい路線

東陽バス 300番線 馬天〜名護線
一日3本

>>243
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=37/26/56.285&el=139/58/46.189&scl=1000000&bid=Mlink

喜多方に行かせるなら、会津若松の後。
（西会津〜喜多方の県道は、いわゆる険道レベルで
　大型バス走行には不向き）

青森駅前→ノンストップ→鹿児島（天文館）

釧路・ＭＯＯ都市間Ｂ・Ｔー函館・湯の川温泉行きです、 名前は、啄木号でどうでしょうか。 運行会社は、阿寒バスと、北都交通です。

>>250の続き 両方とも２０時代に出発し 朝の７時代に到着する予定です 価格は片道９千５００円です

札幌⇔阿寒湖畔⇔弟子屈⇔川湯温泉間 名前はまりも号
運行会社は 北海道中央バスと 阿寒バスです

豊橋駅⇔豊川IC⇔東名本宿⇔京都駅
12／15で廃止になるJRの浜松〜京都間路線の後継を豊鉄バスで！
長距離路線に消極的な遠鉄に後継路線は期待できない。

大阪〜品川間の高速バスを、神戸三宮まで延長はできませんかね？
昔の、神戸〜川崎間の「アンカー」号の復活版みたいなものですけど
そこに、阪神も入れるってことは、できないかな？
それで行くと、京都新阪急ホテル前の停留所のバスポールに「阪神電鉄バス」の文字が入るか
なんだけど

つ 阪急阪神ホールディングス

札幌⇔寿都（小樽経由で）寿都方面から札幌への、直行便がないので。運行会社は、北海道中央バスです。

京都−蒜山高原（湯原温泉経由）　京阪バス（阪急バスと共同運行）
ってか、阪急が蒜山高原に乗り入れたらいいだけかも…。

広島バスセンター〜（高速4号）〜セントラルシティ〜（広島道）〜可部駅

北インターから可部駅まで時間かかるから需要無いかなorz

さいはて縦断また〜り号

青森〜鹿児島までひたすらまた〜り走るだけの高速バスです。
観光に、乗りバスに是非ご利用下さい。
途中、食事休憩、高速を下車して温泉休憩等をご用意。ルートは郡山JCTより磐越、北陸道経由です。
ゆったりくつろいで頂く為、４列シート車の２席分をお一人様で快適な旅を。
尚、２席分をお二人でという方は特別にお１人あたり運賃を６千円割引致します。
尚、バスには車載カメラが設置されており全行程を録画、DVD化してご自宅
に希望者へ発送致します。旅の思い出に是非お買い求め下さい。

運賃・食事代・温泉代：片道２万６千円
DVD代（希望者のみ）４千２百円　　２枚で７千５百円
抽選で１便あたりお一人様に大間産まぐろ１人前か薩摩揚５人前をプレゼント。

常陸太田〜日立間

山陽方面
京都〜笠岡・神辺　　　井笠鉄道、京阪京都交通
京都〜西条・呉　　　　中国JRバス、西日本JRバス
備北方面
京都〜三次　　　　　　京阪バス、中国バス
京都〜新見　　　　　　備北バス単独
山陰地方
京都〜倉吉　　　　　　京阪バス、日本交通
京都〜浜田（益田）　　中国JRバス単独　　　　　　
四国地方
京都〜阿南　　　　　　京阪バス、JR四国バス、西日本JRバス、徳島バス
京都〜阿波池田　　　　京阪バス、四国交通
京都〜新居浜・今治　　京阪バス、瀬戸内バス

宇和島・大洲→東京（新宿）：はまちエクスプレス号　

宇和島自動車、小田急の共同運航

広島バスセンター〜（高速4号）〜セントラルシティ〜（広島道）〜可部駅

北インターから可部駅まで時間かかるから需要無いかなorz

京都・大阪・三宮〜高瀬・観音寺・大野原

コトバス、三豊観光、平成バス

熱海-三島-沼津-富士-清水-静岡-藤枝-島田-掛川-浜松-豊橋ー蒲郡ー岡崎ー刈谷ー金山ー名古屋ー岐阜ー大垣ー米原
そもそもこの駅間長い東海道線でも、１５分ヘッドもの快速走らせるのが当然なんだよな…。
せめて名古屋近郊並に新快速・特別快速のレベルでないと普通列車との差別化を図ることが出来ない。

コピペにマジレスするが、
快速も普通列車。

日本なら夜行の長距離バスは２人で交代運転か途中経由地で運転士そのものを
交代させる（ＪＲ系）が、韓国の場合はどうなのか気になる。
（韓国では夜行はいつも列車なので確認したことがないので）

昼行の長距離の直行バス（釜山⇒束草）の場合は、運転技士の交代をしないケ
ースを実際体験している。
まあ、同区間は７時間８時間の長丁場とはいえ、休憩が２回（浦項郊外、蔚珍
近辺）、長い停車時間（江陵、襄陽）があるから、休憩の面では問題はないの
だろうが、かなりきつい勤務だとは思う。

労働時間が10〜14時間の韓国ですから。

快速駿河ライナー

【停車駅】
熱海-三島-沼津-富士-清水-静岡-藤枝-島田-掛川-浜松-豊橋ー蒲郡ー岡崎ー刈谷ー金山ー名古屋ー岐阜ー大垣ー米原
そもそもこの駅間長い東海道線でも、１５分ヘッドもの快速走らせるのが当然なんだよな…。

せめて名古屋近郊並に新快速・特別快速のレベルでないと普通列車との差別化を図ることが出来ない。

【本数】
４：00〜1：00・・・1時間最大６本（夜行あり）
【車両】
新快速で使う２２３系やＪＲ東海の特別快速の最新型車両で最大１２両（内、輸送力増強で２階建てのグリーン車3両）で、
昼間の時間帯は食堂車とラウンジカーと個室車両と、山陽新幹線で採用されていたシネマカーを連結すれば最高だよ。

こんな列車良いよね
満員間違いなしだと思う

広島バスセンター〜（高速4号）〜セントラルシティ〜（広島道）〜可部駅
北インターから可部駅まで時間かかるから需要無いかなorz

可部線廃線区間の国道１９１方面や三段峡、加計、飯室、鈴張、勝木方面からは
ダイレクトに広島北ＩＣから西風新都ＩＣを経て、バスセンター、広島駅方面直通のバスを開設するべき。

ＪＲ可部線の可部駅方面はバスセンターから直接、祇園新道と国道５４号バイパス経由で毎時２本は必要。
安佐南区の古市から祇園新道および国道５４号バイパス経由は、国道５４号の大林、吉田、勝田、下土師方面と、
廃線となった旧ＪＲ可部線沿線の勝木方面や加計、三段峡方面などは必要だがな。

ＪＲ三次から広島バスセンター方面は
平日の６時・７時の時間帯は１時間で最大１２本の高速バスが出発している。

だけど、休日は芸備線で矢賀駅で降りて、ダイヤモンドシティ・ソレイユに遊びに行きたいので
ＪＲ芸備線も列車のダイヤを工夫するべき。

それでも、中筋バスターミナル経由の広島バスセンター行きのバスがあれば（最近では激減）
中筋で降りて、アストラムラインと呼ばれる新交通システムで大町に向かい、
大町から可部線と山陽線でダイヤモンドシティ・ソレイユの天神川駅で降りて、向かう手もある。

今までは三次・庄原から紙屋町方面の高速バスが桁違いに多かったので、
広島駅方面やダイヤモンドシティ・ソレイユのある矢賀・天神川方面への高速バスも大量に設定するべきである。
あまりにも、ＪＲ芸備線で、三次から広島駅方面とダイヤモンドシティ・ソレイユ方面の輸送力が乏しすぎるし悪すぎる。
ＪＲで三次から広島市内まで急行列車が設定されていても、高い料金で、時間が掛かるのでは困るし、話にならない。
列車の車内も汚いし、ＤＱＮが乗ってきたときには最悪だ。
高速バスで困る点では渋滞に巻き込まれる問題と、冬の雪や夏季の大雨など高速道路が自然災害で不利な条件に陥るときだけだ。

【広電バス】　広島電鉄について　PART1　【CNG】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1170152936/l50


広島バスセンター〜（高速4号）〜セントラルシティ〜（広島道）〜可部駅
北インターから可部駅まで時間かかるから需要無いかなorz

可部線廃線区間の国道１９１方面や三段峡、加計、飯室、鈴張、勝木方面からは
ダイレクトに広島北ＩＣから西風新都ＩＣを経て、バスセンター、広島駅方面直通のバスを開設するべき。

ＪＲ可部線の可部駅方面はバスセンターから直接、祇園新道と国道５４号バイパス経由で毎時２本は必要。
安佐南区の古市から祇園新道および国道５４号バイパス経由は、国道５４号の大林、吉田、勝田、下土師方面と、
廃線となった旧ＪＲ可部線沿線の勝木方面や加計、三段峡方面などは必要だがな。

大阪〜金沢非ＪＲ作れや＞阪急

阪急・北鉄
梅田〜新大阪〜千里ＮＴ〜名神高槻〜京都深草〜北陸小松〜松任海浜公園
〜片町〜香林坊〜武蔵が辻〜金沢駅

一日８〜10往復くらいで

横浜から熊谷とか、
横浜から郡山とか作ってくれ。

>>274
運行会社は？

>>274
京急と熊谷のバス会社の共同運行。
京急と郡山のバス会社の共同運行。

横浜〜郡山は面白そう

>>276
国際十王が熊谷→台場のツアーバスをやってるから、
可能性はあるな。

>>278
横浜側は？

品川〜横浜〜〜〜四日市〜鈴鹿〜亀山〜伊賀上野

京急・できれば三重交通グループ以外・・・無理か。

なんば〜松江、出雲