【頸城】新潟県上越地区のバス会社【川中島】

新潟県上越地区のバスを話りましょう
くびきグループの他、川中島バスの妙高高原営業所でもＯＫです

>>1
乙。俺も探してたけどなくて。
がしかし、俺はEKKのスレにいた。
上越生まれだけど頚城には乗ったことないｗ

>>2
EKKスレで頸城バスのことをカキコしたら「他スレへ逝け」と言われたので
仕方なく、糞スレ覚悟で立てますた。ただ、漏れは上越出身ではありませんが。

22日、用事あって高速バスで上越へ逝きますた。池袋13:50発で、頸城バスの三菱製。
ところが、前橋を過ぎた後、猛雪が降っていて路面がスベスベ状態。
しばらくすると、走行車線にいた富山逝きの富山地鉄バスを追い抜けた。
約１時間遅れで直江津に到着しますた。

新潟のウテシは雪道運転が上手いという証拠でしょうか…？

>>3
他スレへ逝け
などとは言ってない。
自分でたてたら？と言ったまでだ。
日本語わかんないのか？おめーは。

前は頚城スレあったけど、いつのまにか落ちちゃったね。

糸魚川バスバスカードage

>>4
マジでスマソ。漏れの誤解でしたorz
EKKとは同じく長岡ナンバーだし、漏れの乗っていた池袋〜上越の新潟側事業者ということで
EKKスレでカキコすると思ったから…
それと、頸城スレを立てたらカキコが少なくなってすぐ落ちてしまうし。

まぁ、>>3で富山地鉄バスを追い抜けたことなんだけど、問題ない？

地鉄は遅いそうだ。マルケー面白い運転士多いよ。

バス会社の組合だか協会が、マルケーと新交は一緒で、EKKは違う。
との話を頚南の運ちゃんから聞いたことがあるべ。

今はどちらも連合系だろうけれど昔は
新潟交通→同盟→民社党系
越後交通→総評→社会党系
と分かれていましたね。
新潟交通はだからあまりストライキはしなかった、
越後交通は毎春の恒例行事でした。
マルケーはわからん、ははは。

>>9
EKKは田中家の流れを汲んでいるとは言え
もともと東急系だったからってのもあるかもな
東急本体の組合もかつては戦闘的だったし

車両の話題も欲しいな。
長岡駅で良く見るのはピンクっぽい車体の高速バス。
ケツにFMの周波数が書いてある？んだよね。

>>8 >>9
組合の上部団体のことですね。
新潟交通・頸城自動車・蒲原鉄道は交通労連（旧同盟・民社系）
越後交通は私鉄総連（旧総評・社会系）

昔はこの４社のことを「私鉄４社」と呼ぶこともあった。

>>11
頚城のエアロ高速車かな。
ケツにFM新潟の広告がある。

新しくなる前の高田のバス案内所。
めちゃくちゃ汚かった覚えがある。特にトイレ。

>>1
しんきスレッドをたてておつかれさまです。じょうえつちくのネタをこれからももりあげていきまちょ。

高速バスにはすまつりのラッピング綺麗でしたね。右側は予算の関係で・・・

あと、観桜会も綺麗でしたね。

age

age

先生、このスレを立てるくらいなら長電スレと一緒にした方が良さそうな気がしまつ。

上越市専用の掲示板を復帰しました。

ご自由にご利用ください。
http://jbbs.livedoor.jp/travel/5684/

高速糸魚川新潟線(頸城自動車担当分)
糸魚川駅8:50→新潟駅11:32
新潟駅14:40→糸魚川駅17:25
で1行路

age

頸城ﾊﾞｽの直江津の営業所の事務員で茶髪で髪の長いお姉さんのこと知ってる人なんでもいいのでおせぇーてくださいなぁ。

>>20
スレッドタイトルを「新潟県のバススレッド」（仮）としておけば
新交・越交の話題は程々に胎内バス・蒲鉄小型バスも話題にしやすかった。
自分で立てようとした時は既に遅く。

胃飛ばす、今年は大忙しだな。

age

あげ

肉は良いからageカルビ

頚南バスに新型セレガ

昨日、糸魚川バスの本社営業所を見学したよ。
１月に旧カラーのバスがいたからそれ目当てで。

お目当てのクルマはいなかったけど県境の路線を担う営業所って
なんか良いもんだね。

今日行った蒲鉄もここに書けたらなぁ。

日曜に新潟→高田乗るつもりなんだけど、花見で席は混むかなぁ…。
道が混むのは仕方ないけど、満席はイヤだな。
JRの方がいいかな？

二台目でるのか？

続行運転したんじゃなかったかな。

続行はあまり聞いたことがない

(#゜Д゜)ゴルァ!!東頸バス なんで十日町〜浦川原線廃止したんだー（泣）

頸城バスのスレあったんだ。

回送がとても多い気がする・・・。自分が比較しているのは、
トロピカルや西武なんだけど、都会と地方の差なのか、頸城の特徴なのか。

だいたい終点でも、折り返し場とかなくて、そのままどっかに行っちゃう感じ。
あるいは、そうとう遠くに折り返し場みたいなものがあったりする。

>>14
そ、丸焼けになっちゃったんだよね。古いバス案内所。

>>36
ほくほく線が出来たから

>>38池尻から大島まで空気輸送だったもんなー(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
でも、漏れはちょくちょく利用してた(・∀・)

>>14
ある朝、東京からの夜行バスで高田に着く。
バスは、当時終点だったいつもの案内所の方には行かず、
ワシントンホテル（現マンテンホテル）の前へ。
「あれ、停留所、こっちになったんですか。」
運転手さん曰く「いやぁ、丸焼けになっちゃいましてねぇ。」

何を言っているのかよくわからないまま、私はいつものように駅の方に
タクシーを拾いに歩いて行った。

すると、確かに、案内所が丸焼けになっていたのだった。

ヨーカドーの前の本社も無くなっちゃった。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と思ったら移転。

>>36
分断されて松代の営業所も廃止（跡地はヤマト運輸に）
松之山に車両を置いて現地出勤に。
峠の狭隘区間は大変だったでしょうねぇ。乗ってみたかったですが
時すでに遅しでした・・・

>>37
瀬違の回転場（滞泊あり）が無くなってからは、特に増えたんじゃないかな？
代わりが上越高田ＩＣ近所だったり（南本町の場合）
乗合は直江津に営業所を統一（現乗合営・旧高田営はナルスになった）
した頃から回送は多かったけどね。
回送より実車運行にした方が、少しでもお客さんが乗るんじゃない？って
思うけど、机上の空論か？

>>41
老朽化酷かったからね。
海に近く浜風が吹き降ろすところで、外側の手すりが腐食で落ちるなんて
ことがよくあったからねぇ。
創立９０周年で有終の美を飾り、石橋の観光センターへ移転ってとこかな？

>>42
>実車運行に

禿胴。

上越大通りを走るらしきバスが、山麓線（平行しているバイパス的な道路）
を南に回送されていくのを見た。

なんか貸し切りの回送を見たんだろうか。それとも定期回送か。
定期なら、回送距離が長すぎないか。南本町からの定時運行にはよいのかもしれないけど。

停留所も少ないなと思うところがある。

それでも適宜増設したのか、逆にいやに近いなというところも。

「マルケー」とは
祖父の世代・・・マルクス経済学

父の世代・・・言語学者丸山圭三郎

オレの世代・・・頸城自動車

ほしゅ

マルケｳﾃｼはﾊﾟﾁﾝｺ好きが多いﾖﾅ　ﾊﾞｯﾁ名札して打ってるﾔｼもいる

高田の営業所は無くなったが、
本町通りと上越大通りの交差点のそばに
くびきのの車庫はできたね。

ここのバスの運転士さんは バスがちゃんと停車する前にドアを明けるのが約束なのかな？

あと止まりますボタンのベルには毎回驚く

スイカの時代に、ゴム印の定期券ﾜﾛｽｗ

マルケーさんは、県内高速用に三菱ふそうのエアロバススタンダード入れてたけど…

ＰＪエアロからスタンダードが無くなりましたので、ＰＪエアロバスＨＤでも入れてくれるのかな？

最近は日野セレガＲのＦＳを入れたから、日野オンリーになるのかな？

>>51
ttp://homepage1.nifty.com/tsu_chan/kubiki/kubiki-357-1.jpg

マルケーさんは、高速は　ふそう　しか入れないジャマイカ
去年の日野は　例の問題　で、例外的に入れたと思われ・・・

>>53
一昨年ですね、今は新潟〜糸魚川専用(?)

>>50

あはははは
　　　

>52ｰ53
遅くなりましたが、ありがとうございます。

ちゃんとエアロＨＤで導入されてますね、あまり見掛けないので…
安心しました、今後もふそうオンリーで…

県内高速用もエアロＨＤということは、東京高速用もふそうでしょうか…

東京はSPHDふそう　だったと思う

>50
ゴム印の定期券！？なんか懐かしい・・。マルケーはずっとアナログを通してほしいな。
運賃表はどんな感じ？デジタルですか？

運賃表はさすがのﾏﾙｹさんもﾃﾞｼﾞﾀﾙだったﾖ

頸南のｷﾓｾﾚｶﾞ導入で代替廃車は？
元束式のミドルデッカ辺りなくなりそうだな･･･

>59
教えてくれてありがとう！！

ｷﾓｾﾚｶﾞ？どんなｾﾚｶﾞなの？

ちょっと前、山麓線を、前は（１）南本町方面を出して、
横は、柿崎からマルケーセンターまでの看板だしながら、
回送で爆走してた。朝10時ころだったかな。

このへんでage

今日明日は上越地区の中学校の各種大会があるので、
マルケーグループの観光車がいろいろ出動しとります。
頚南のセレガーラも新井中の運動部を輸送してた模様。

新井中には運動部てあるんだね　すごい田舎なんですﾈ

どこの運動部かわからんから、そう書いたんじゃね？とマジレス。

剣道部だったそうです。防具が臭いよ。

でも、頚南のバスって、年式とかピンキリだよね。
部活動の実績に応じての配車なのかな？

部活ｷﾎﾝは糞ﾊﾞｽ

あたり前田。汗臭いガキなんかいいバス乗せられんわな。泥つけて乗ってくる。

ｳﾃｼ恐い　この前ｼｶﾗﾚﾀ

雪の中、停留所にいたのに、無視されそうになった時は
こわかった。もう10年以上前。

７月１２　１３日もマルケーバス大量に登場しるよ。旅行会社の友達からの情報だぴょん。

ハワイアンはいや〜ん！

頸南バス、マルケーグループの中でもいろんなタイプのバスあるよ。
バスのデパートだわね

夜８時過ぎに、国道８号の関川の橋の上を東に回送が爆走。
あんな時分にどこに行くんだろう。

↑
それがマルケーバスのクオリティ

クオリティって何？

新井♀ｳﾃｼ　もっとｷﾞｬﾙｷﾞｬﾙしいのｷﾎﾞﾝﾇ

最近新井のセレガーラ街中出動してる？
キモバスはよく見かけるけど。

このｽﾚ不思議と新井ﾈﾀ多いﾃﾞｽね

↑
それが新井のクオリティ

マルケーさんの営業所・車庫ってバスセンターと新井、直江津だけなの？

>>84
頸城自動車本体の自動車営業所は乗合（旧直江津）と貸切センターのみ。
新井は頸南バス（新井営業所を分社・平成４年）の本社営業所。
ちなみに
高田：平成１１年に直江津（営）と合併し廃止。跡地は店舗としてナルスに賃貸。
柿崎：頸北観光バス（柿崎出張所を分社化・平成元年）
糸魚川：糸魚川バス（糸魚川営業所を分社化・平成６年）
浦川原：東頸バス（浦川原出張所を分社、３セク化・平成８年）
と営業所がありました。
ちなみに現在高田の栄町にあるくびき野バス本社営業所は旧頸城小型バスであり
本体の営業所では無かった。（確か頸城運送倉庫の営業所だったかと）

↑
おまえ詳しいな
さてはマルケーバスの関係者？

松代や松之山にもあったよね？

>>85
高田って北城ナルス？
周りの道と駐車場の配置に違和感があったけど、元営業所か…！

頚城本体にも上越アルピコにもセレガーラ。

頸城観光ってのも子会社かな？

頸城建工も子会社かな

頸城建設は違うよ

頸城グループは沢山あるよ。
頸城自動車株式会社
頸城ハイヤー株式会社
頸城観光株式会社
株式会社マルケー不動産
くびき野バス株式会社
株式会社マルケー・スタッフ・サービス
頸北観光バス株式会社
頸南バス株式会社
糸魚川バス株式会社
株式会社マルケー・カー・サービス
東頸バス株式会社　など。　　　　　

あっそれと
頸城運送倉庫株式会社
くびきエネルギー株式会社　追加

もうﾅｲのか

典型的なオーナー企業　同族会社
給料は安いらしい

頸城バスグループって、コンビニ業界に進出しないのかな？
例のマルケーマークを掲げて…

・・・・・・サークルＫ？

ティンポのＫ ムゥワンコのＫ

100get

98　釣られｽｷﾞ

頸城バスグループって、映画業界に進出しないのかな？
例のマルケーマークを…(ry

会社そのものがホラーだよ！！なかなか死なないゾンビだから！！

石橋をたたいても渡らないマルケーだから死ぬ以前に逃げまくる。
働いてる奴ほとんどキモイ奴大杉。

ほとんど　と　大杉
多少意味違うか？同じ…

まぁそんなにむずかしく考えるな。

たまにホラー映画のようなババアガイド見かけるわ。
おえ。

アルピコのガイドはどう？

それこそゾンビしかいない。いちばん若くて４０歳だよ。
まだマルケーは１８歳からいるだろ。萌え。

>>104
本社も車庫も石橋にあるのに、石橋をたたくとは。

それがマルケーのクオリティ（笑）

ガイド、つかね〜か（笑）

ホラーガイドがでてくるのは観光シーズンだけだろ

いやいや、よく見かけますだ。ユニフォームが違うの。
デブ専にはたまらんだろうな。僕は若いのがいいけどな。
結婚したら、やめなきゃいけないのかなあ。川合そうだ。

age

ゾンビ見たい

ゾンビかー　そら別の意味で見たいYO

お前らゾンビも２日も見れば成れる

ＫＫＫ社員に聞いたところでは全国どこでもまわれるりガイド達が退職して雪…今となっては正社ガイド（制帽あり）派遣ガイド（制帽なし）ツカエナイガイドばかりとか…でも仕事できるガイドもちろんイルそうだゾンビ
ゾンビは派遣おぇ〜キモ生ゾンビ昔みた案内雑
年の功の雑学だけはまぁ
正社は勉強努力がタリンとか…だいじょうぶか
どの会社でそうかと思うが全国的にレベルは確実に落ちたと思うんこ
はとなどなどに乗って思った近年ゾンビは正社が少なくなったから出現回数多いらしい
おまえらも見れるぞ

最近ﾏﾙｹの観光ﾊﾞｽ乗ったﾋﾄいる？ｵﾚは子供とき以来乗った事ねぇﾖ

ゴーゴーマルケ　最高!!

大雨で影響でてるん兼？ｹｹｹ

各地で川合家が氾濫　ケケケ

最近○家の話題大杉

ピコのザコには興味なし。おもしろくなかったんだよねぇ

島の熊〇って奴評判悪

話題大杉って駅があったっけな。

127　ない

丸家今度営業所合併するんだそうだ。うまく逝かないだろってゆってた。

129　営業所１個になるの？

王。

ここに書き込んでいる連中でｍｉｘｉやってる人いる？
人数多いようなら「新潟県のバス」とかいうコミュニティ立てようかなと思い…。

MIXE？　なにそれ？

うんこの事だよｗ

やっぱり、回送にも客乗せたらどうかと思う。

「○月○日までの臨時」でもよくないか。

バアカ。普段でも乗らないのに回送なんか乗るわけねえだろ。
路線バスなんかいずれ無くなる運命なんだよ！必要ねえんだよ！

回送じゃ、ますます乗るわけねえだろ・・・とか。

マルケーさんは東京高速に昔はＵＤ入れてたけど、最近ふそう車使っているのはどうしてかしらん？

西武とＥＫＫに関係があるのかも…

観光車を日野にしたんで、高速車はふそうにした。バランスの問題ですな。
ディーラーはだいたいバス会社の株主だからね。

回送

妄想

夢精

朝日の文化欄に、まるけーの記事が出てた。

どんなの？

今日の夕方、くびき野バス（高田→青木→新井）が、
新井市街地に入った途端に新井営業所に行かずに、
そのまま路線とは別ルートへ…

客乗ってねぇから帰ったか！？

よくある話だ、そんなにむずかしく考えるな。

くびき野バスの新井〜高田は、午前中で無くなるんだよ！
ちゃんとダイヤを確認してから、発言しろ。たぶん貸切輸送かなんかで新井に
来てただけだろ。

>>147
ttp://www.marukei-g.com/busgroup/jikoku/jikokuhyou6b001.html

新井発は午前だけだけど、高田発は夕方あるよ。
ちゃんとダイヤを確認してから、発言しろ。

まぁまぁお前らそんなにもめるな（笑）
たかだかダイヤごときに。

>148 147は釣りﾀﾞﾛ

さっき頸南バス乗ったけど頸南バス乗客稲杉。
大丈夫か？
でも運転手いい人ばっかだね。
頸南バス最高。

池袋線下り３号車に充当。
上越着は、ぶっちぎり１着。

ダイヤそのものがぶっちぎりだったりする。
最近寝てしまってよくわからないが、20分くらい前に池袋を出た別の行く先のバスを
越後川口の先あたりで抜いてしまうことがよくあった。

回　送

豪雪地だと、ノンステップバスの床が雪につっかえちゃうとかないの？

それはないけど

擦ってる音はするな

それはないけど

擦ってる音はするな
でも大体はバンパーに当たってしたにははいらない

うちの会社に限ってはモヤシのバンパーが結構やられとるな

レス、サンクス。

なんか頸城鉄道を特集した本が出てた。
すごいかわいい汽車の写真が表紙。

スレ違いっぽいけどage。

元気に回送。

人家やお店があるのに、停留所の間隔が広いところに
停留所、増設してください。

近いところは、やたらに近いが。

最近このスレの住人たちどこいっちゃったかね？
おしえてエロイ人

森の向こう（＝うらがわら方面）

いろんなとこがニューセレガ入れてきたな。

>>164
鉄道雑誌に、むかし「百間町を出た汽車は、森の向こうに消えていきました」
とか、書いてあったんでしょ。

保守

このスレで訊いていいのか…

上越〜新井で、今ぐらいに見るバスが気になってます。
前扉のみの長尺キュービックで、松本ナンバー。
車体後面に、NISSOと書いてあるので、日曹か日総の送迎バス？

それ見た。

けど、オレもわからない。

age

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悪行ばらすぞ社長行き

:.:.:.:.:.:.:.lヽ:,}｀ヽ､:.:i,ヾ＼:.:.:.l ﾄ｀丶:ヽ:.:.:l'､:丶
:.:.:.:.:.:.i:l　V,=＝≧､、 ､＼l　_∠^N:.ﾄ:.l ＼!
:.:.:.:.::::}' ／ ,r''"でi)ヾ''='　 ｹr｡ヽ !:.:l ﾞi!
:::,':::::::l　 　{,　　 　 ﾉ　　　ヽ二ﾉ i,jﾘ
:::､:::::::l　　 ｀ ‐ '' "　　　　 　丶､ V君とGo tight! 　正体　　不明の!　　Show〜time〜♪
rュ:::::::l　　　　　　　　　　　　　 / ',　
f-う､::::',　　　　 　 　 　 　　 '^ ' ､ ',　泣きたい　絶対　　　夢じゃな〜い♪　　愛の失踪〜♪
　「(ヽ:トi　　　　　 　 , ――---r'　l　
', ヽ ヽゝ　　　　　 ／_,,.. -―､‐f　 ,'　ここにあるのは心だけ♪ 　　願い果てなきブラックホール♪　
::＼｀"　〉　　　　 （~´: : : ,　-┴'　/　
､::::::ゝ‐' ',　　　 　 `'‐ '"´ ,,..::'　 /　　　　　　　　　　未来まで一つになりたい〜♪
>ぅ-y'　　'、　　　　　　　　　 　 ,'
,r‐ｧ'　　　丶､、　　　　　　　 　 !　
　 {,　　　　　　｀`　−- ､、＿,ノ　
　 丶　　　　　　　　　 人

きょう、乗り合い営業所のそばを通りかかったら、バスが一台もなく、
建物の方は全部閉まってて、入口に貼り紙がある。
倒産したかと思って、悲しくなったが、そばに行ってみると、「土日休み」とのこと。

ヨーカドーまで行ったら、案内所で案内嬢がにこにこしながら、高速バスの切符などを売っていて
めちゃ安心した。

でも、平日朝でもないのに、一台もいない営業所って、
どういう車両運用してんだろ？

それ、営業所以外を拠点にしてるのか？
そんなことってあるのか？

乗りあい営業所が、本社に移転したもよう！

サイト内の事務所所在地が、移転してる。
今日も、もとの営業所には１台も無く、だだっ広い空き地になっている。
敷地内には夜行でやってきた西武バス他、わずかな観光タイプがあるのみ。

ハイハイ

車庫（建物）や、洗車機があった気がするが・・・。

本社の方に、普通の路線バスもいる。
でも、もっと数があった気もする。

高田と直江津の営業所、合併したんだよね。もっと台数なかったっけな。
（子会社化もあったけど）

　この９月１日から、乗合バスセンターと観光センターが合併して、
石橋の奥にあった元の観光センターへ乗合バスが入って運輸部バス営業所
として乗合・貸切が１つの営業所になり、効率のよい？運行管理・人事管理が
可能になり、無駄な経費を抑えるべく新規ＳＴＡＲＴしています。
　元の道路際の乗合バスセンターは、観光のグリーンツアー計画・営業及び
老人倶楽部営業だけが入っていますので、土・日・祝は鍵がかかってしまい
ます。休日の営業はヨーカドーの中の窓口をご利用下さい。
　何か、ご不便をお掛けしている場合は、何なりとご意見をお願い致します。

　

会社の関係の方でしょうか。
ていねいなご説明、ありがとうございます。

経費節減で苦労されているんですね。
東京育ちの私からすると、
高校生以下とお年寄りの市内の自由な移動が、とても不便そうに見えます。
一企業の努力も大事ですが、
市全体で、バスのような公共交通機関をどう育てて活用するか
もっと議論がオープンになってもいいと思います。
（ちなみに私の故郷近辺では、ミニバスがたくさん走ってます。）

おっしゃるとおりだと思います。

　当然、市の議会でも公共交通機関について論議されています。
市としても補助金をいかに出さずに済むか、昨今の地方行政の財政難の
中でいかに支出（補助金）を減らすか考えています。
　一方で、行政の中にバスを取り込んでメリットを出す方法も検討されて
います。例えば、福祉バスを行政とタイアップして運行したり・・・
　ミニバスのことを言えば、隣の妙高市では頸城から分社した頸南バスが
妙高市が主導でダイヤを引いて、頸南バスが運行委託の形で１２人乗り程度
のミニバスが沢山走っています。　いずれは観光バスを除いて、殆どミニ
バスになるのだと思います。
　
　今後、環境等のことを考えたときに、バスが見直される時がくるのでしょうか？
それとも、このまま衰退の一途をたどってしまうのか？
　いずれにしても、マイカーの持てない・乗れない交通弱者には
困ったものです(ーー;)

水原発新潟逝きの1161号がR49茅野山で中央線越えの対向車に衝突され、
乗客3人のうち2人が病院に搬送、対向車のウテシもケガをしたという自己です。
バスのウテシは無事でＴＶのインタビューに答えていました。

2006/09/30　中頚城郡妙高高原町町制50周年age

新潟＝長野便って時間的にも距離的にも県内路線と同等に扱ってもいいような気がする。
現在新潟＝直江津が９便高田が６便設定されているから
直江津行きを各駅停車の直江津とまり　高田行きを急行として長野までとする。
　急行信越ライナー新潟＝長野（新潟・越後・頚城・長電）１２往復程度
妙高市の空白、上越長野便の要求これらに答えられるし。

　上越地区では柿崎　大潟　頚城　
上越インター富岡と高田駅に停車高田ＩＣより上信越道
新井　妙高ＳＡ　長野県内に停車と。

信越線が、線路剥がしまくって、かつて快速だった妙高号もほぼ全部普通電車になった。
かつて、長野行きバスは、開設されてほどなく撤退したけれど、今はどうだろう。
（もとから、イマイチ人の行き来が少ないかな？とは思うが。）

長野に出て、高速バスで上京する人っているんだよね。
上越からだと、昼を逃すと次は夜行。
長野だと、夕方の電車で長野に行っても、西武（池袋行き）や
京王（新宿行き）のバスに乗れるんだよね。
しかも料金は直江津からバスで上京するのと変わらない。

安くて、市内が便利だったら、その接続で乗る人もいるんじゃないだろうか。

まず、新潟＝長野の直通利用が片道８０人はいるらしいのよ。
これを１０便で分割するとそれだけで４０人乗りバスの４分の１
それに新井＝新潟　県内各地の相互利用　長岡＝柏崎から長野という少数客
十分採算ラインに到達すようなきがするんだけど。

　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　
　　 ノ|/　∴　ノ　　３　ﾉ､ 　　
　/ 　 ＼＿＿＿＿_.ノ　 ヽ　　　　　　ゴルァ藻前ら！頸城バスグループをヨロシクね
/　　　,ｨ -っ､　　　　　　　 ヽ 　　　以上、ｶｲｦｳ宮本でした♪
|　 ／　､__ う　人 　･　,.y　 i
| 　　　/　　　　　　 ￣　|　　|
ヽ､__ノ 　　　　　　　　　ﾉ　 ﾉ
　　|　　　　　　x　　　 9　 /
　　 | 　　ヽ､_　 ∩_,ノ　彡ｲ
　　　| 　　　　（ 　）　　　　|　

料金は１０００〜１２００円前後
時間は１時間１０分〜１時間２５分
電車とどっこいどっこいという結果になった。
市内は上越インター富岡（駐車場・直江津地区）
と高田駅前（公共交通利用者）の二箇所しか停められないと思うけど、
電車とバスどちらを利用する？
あと、休憩をとる必要があるらしいから米山ＳＡか妙高ＳＡ
に停車しなければいけないかも。

けっこう利用するかも・・・しかし
「新潟からやってくる＝場合によっては遅れてくるかもしれない」
ということを考えると、悪天候の日（or 時期）なんかは微妙だな。

上越から来て長野からバスに乗る香具師なんていないかと思ったら、
いるんだな。
ある時（なんでわかったのか、肝心のところを忘れたが）、
長野から乗った客（知らない人）も、上越から来てた。

夜行も時々使うけどね。でも最近は歳のせいか体がきつい。

遅延証明と高速バス路線限定でも接続保障してくれるのなら、
割といいかもしれない。

接続に余裕がないと、乗ってて心配だろうな。

１０分以内なら長野インターで待っていてくれるとかね。
それ以上だと後続便に振り替えてくれる。
ただ、長野電鉄の東京便に限定されてしまうのかな。
県内便は競合関係にないから川中島も乗ってくれないかな。

土曜日旧新井市行くので頚南見てきます

新潟〜長野って、長野インターで降りてるの？
（常識かもしれないけど、知らない・・・）

天気の悪い日に、長野インターで待ちたくないな・・・。

馬鹿

>>197
196と194どちらにかけているの？

地図みると須坂長野東だと思うんだけど、
だとすると接続点は長野駅前。

提携する相手にもよるだろうけど、
長電バスだと、長野駅を通って、あと市内をまわりながら、
柳原という、やや市の北側に位置する営業所まで行く。

ただ、駅に行くなら、須坂長野東だと思うけど、
どうだろう。

質問があります。

頸城自動車にＰＪエアロバスは、何台採用されましたか？

先週、新潟市まで私用で出掛けてきたのですが、高速で頸城自動車のＰＪエアロバスが、上越方向に走行していくのを目撃した１時間位あとに、新潟方向に走行するＰＪエアロバスを目撃したもので…

ナンバー確認出来なかったので同じ車か解りませんが、同じ車が１時間位で往復してるのかな？と不思議に思いまして。

すみません。わたしはわかりません。

>>200
PJ-エアロバスは一台しか居ない。
一時間で折り返してくるのも無理っぽいので、見間違えじゃ内科？

>202
ありがとうございます。

１台だけですか、見間違えたみたいです１時間じゃ無理ですよね…

上信越全通前の上越〜長野線（頚城と川中島）はどんなルートだったの？

結論として
高田便を長野に延長する案は賛成？反対？

高田便は、やっぱり高田止まりがベストではないのかな？
（新潟より長野に行くことの方が圧倒的に多くて、新潟行きはあまり使ってないから
実状はわかんないだけど。）

あと私も204と同じこと知りたい。

いろいろ抱き合わせにできていいかなと思ったけれど、
意外に反対意見ばかり。
そんなに悪い提案だったかな。

新潟〜長野便が高田に停まるんならいいけど・・・。
それは頸城バスに関係ないか。

ただ、昔、長野行きのバスを使わなかったのは、信越線の妙高号が速くて便利だったから。
今は、快速ではなくなって、以前より差は縮まったかと。
それぞれの市内で便がよかったら、さあ、どうなるだろうか。

個人的な案だと、
上越インターで降りて富岡で停車
四ヶ所で降りて高田駅前
ここのルートが不安だけど高田インターから高速に乗りなおす。
当然県内バスの変更だからくびきバスも運行に加わってもらう。

車両も人も、自分の営業所に戻るのが大変。

でも、東京高速線の越後交通車も直江津に来てるから、そんなことは
気にしなくてもいいのかな？
ぜんぜん実態は、わかってないんだけど。

>>210
　新潟便とうまくダイヤを調整すればいいだけではないかと思う。
くびきの場合はまず新潟に向かってその帰りに長野に行って
新潟に向かう、最終はかくていの直江津行きになってくびきの営業所に戻る。

新潟〜上越　でもJRに客取られて採算悪化してんのに長野まで延長するﾊｽﾞねえよ

くびきの三往復でそんなに客取られている？
往復きっぷでもバスとトントンな価格設定。
往復限定・北越は直江津のみなことを考えると
高速バス優勢になると思うけど。
　
新潟＝長野はＪＲは不便、
上越便が押されているなら長野の客を抱き合わせて
新井・妙高高原の客を取り込んだほうが巻き返し策になると思う。

休日の上越→新潟への買い物客（主に女性や学生）は
「くびき野」へ客が移転しているようだよ。

とりあえず妄想してみた。時間はヨーカドーからの所要時刻。
直江津〜長野を見ると、ＪＲの｢妙高｣よりちょっと遅くなる感じ。
高田駅から南本町一・上越高田経由で脇野田・新井を無視すると、
時間的には互角になるような気がする。
でも上越大通りや上信越新潟県側での延滞が心配されるなぁ…
ヨーカドー　０：００　→　直江津駅　０：０３　→　マルケー 　０：０６　→　市役所前　０：０９　→　プラザ前 　０：１３　→　
北城町三　０：１６　→　高田駅前　０：２０　→　南本町一　０：２５　→　脇野田駅　０：２７　→　新井ＢＴ 　 ０：４５　→　
新井PA 　 ０：５２　→　柏原　　 　 １：０２　→　豊田　　 　 １：１１　→　中野　　 　 １：１７　→　小布施　　 １：２０　→　
須坂　　 　 １：２４　→　高田　　 　 １：３５　→　長野駅前　１：４３　→　昭和通り　 １：４８　→　権堂　　 　 １：５０

新潟＝長野バージョンの妄想
新潟駅前0.00万代シティー0.02古町0.05市役所前0.08がんセンター0.10
県庁0.14女池ＩＣ0.19中央ＩＣ0.21鳥原0.31巻潟東0.41三条燕0.48
（※特急と銘打ちぎりぎりまでバイパス走行直接新潟駅ー万代終点とする案も検討の価値あり。
長野発新潟空港行きも政策上価値を持つかも）
長岡北1.02そち1.21柏崎1.26上方1.30（※長岡と柏崎に限定するべきか）
柿崎1.45潟町1.50頚城1.56上越富岡2.03高田駅前2.10新井2.22
妙高ＳＡ休憩１０分（時間調節に利用も）妙高2.40
柏原2.50豊田2.59中野3.06小布施3.09須坂3.13高田3.24
長野駅前3.32昭和通り3.37権堂3.39
　

>>214
　ツーデーの効果かな。片道１２５０円になるから
ばすより安くなる。
　高田駅からＩＣそして新井バス停までの時間が推測だから
また、新井ー柏原間も推測ここら辺で時間がずれてきそう。
　ぎりぎりまで高速走行ができればこのスレ住民が心配している
遅延は減りそう。そして直江津行きの各停とのすみわけもできる。

長野側でエムウエーブ（パークアンドライド用）
を足してもいいかな。
あと、新潟側みたいに市役所、県庁、善光寺入り口で
降りられたらいいかな。

新潟交通の東北方面高速みたいに、あくまで上越−長野に絞って、
直江津・高田−長野・権堂といった都市間速達を重点化するのか、
>>215みたいに、新井まで拾ってみるのか、ＪＲとのシェア次第？

新潟と長野をつないで途中から上越で乗れるようにしてくれたほうがいい。
新潟と長野双方に便数が確保されるから。
上越ー長野じゃ便数が期待できないよ。そんな中途半端なことするなら
新潟三条燕長岡柏崎上越新井長野間の需要を一本にまとめて
多頻度運行してくれたほうがうれしい。どこに行くにも便利になるもの。

スピードでJRに勝ち目無し　あきらめろ

スピードはＪＲと互角だけど。
新幹線ができれば事情は違ってくるけどね。

>>221は
スピードで（バスに対して）ＪＲに勝ち目無し
スピードで（バスは）ＪＲに勝ち目なし
のどちらにも読めるんだよね、煽り臭いから後者だろうけど。
本数や出発地、目的地なども考慮すると一概には決め付けられん罠。
新井駅前に住んでいて丁度新潟駅にくびき野が到着する時間に
新潟駅に用事があるならＪＲが便利だろうけど
みんながみんなそんな香具師とは限らんからな。

このネタつまらない。

こんな妄想でもしないとネタがなくてスレが維持できないってとこだろ。

http://www.geocities.jp/businj_h/page025.html

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＞新潟三条燕長岡柏崎上越新井長野間の需要を一本にまとめて

そういう事は鉄道の得意技なんだけどね。
高速バス（スレと関係ないけど飛行機）は２点地間直行が得意で
本来なら上手く棲み分けが出来るんだけど。

新潟＝長野に鉄道を走らせるほどの需要はない、
だけど、高速バスだといい感じの需要のかんじ。
新井・妙高地区にも光があたるから悪い提案ではないとおもうが。

あったかもしれない新潟＝長野の鉄道の需要は、ダイヤめちゃ改悪で
殲滅されました。

新潟〜大阪もそれに近い。

新潟〜名古屋があってもいいくらい。１日１本くらい。
スレ違いsage。

いわば>>210をひきついだ疑問なんだけど、
上越東京夜行の越後交通車って、どうやって柏崎に戻っているの？

上越から「回送車」じゃない？
池袋線のEKKも、新潟から長岡は「回送車」だし。

サンクス。

234　保守車庫前

♪ハイリハイリフレハイリホー、アッハッハ、ハィリハィリフレッホッホー、大きくなれよお〜、ま・る・だ・い・ハ・ン・バ・ア・グ♪

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南本町１丁目北のすぐそばのメチャうまのフレンチレストランでお食事して終バスで帰ろうとすると、
よもやお客がいると思っていないのか、けっこうなスピードでバスが停留所を通過しそうになり、
こっちは難破船の乗員が救助を求めるような必死さでアピールして
ようやくバスが急ブレーキで停まってくれる。

めったにディナーなんかしないんだが、しかし、必死に停めたのは１回じゃない。
せめて社員くらいは、お客がいると思ってほしい。w
（でも乗客は５〜６人だね、直江津まで。）

路線バスが、「一般貸切」の鉄板を入り口横に出して走ってた。
そんなもん？
　

そんなもんです

雪降りました

解けました。

定期保守

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　/ 　 ＼＿＿＿＿_.ノ　 ヽ　　　　　　ゴルァ藻前ら！田中眞紀子交通をヨロシクね
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保守するな　なくせ糞ｽﾚ

このバスの川中島とＪＲの川中島はどちらが合戦場にちかいですか？

江戸時代の善光寺地震で、犀川がせき止められて「震災ダム」ができ、
明科あたりまで水がたまったあげくに半月後？だかに決壊して、
川中島あたりを濁流に巻き込み、その先端は今の飯山市付近にまで達したらしい。

すげえ・・・

・・・スレ違い。

停留所がふえると、もっと乗る機会があるのに・・・・

定期保守

あの回送、大型車がガソリン使って、ほぼ運行区間の距離と同じだけ
山麓線を走ってしまうって、どうなんだろう。

乗りもしないのに、時刻どおり走るのもかったるいし、
本町経由しないで、定刻運行可能というメリットもあるかもしれないし・・・。

事情を知ってる人降臨きぼーん。

でも、ダイヤも停留所も、あれば時々乗るんだけどなあってところは
けっこうある。

黒字にはならなさそうだけど。

そんなもんです。

今年最後の定期保守

>>249
ガソリン？軽油だろ

お、にぎわっている。

あけおめ

大雪予報なのに、ほとんど降らない。

少し遅くなってスマソが、新年明けましておめでとうございまつ。今年も宜しくお願いしまつ。

こちらこそ

そろそろdat落ちして、数年後復活、ですかね。

>>232
直江津から長岡までは回送

>>229
頸城バスが共同運行に加わらないと実現が難しいのでは？

直江津マルケーバスセンター→(回送)→糸魚川駅→(高速)→新潟駅→(回送)→新潟交通東部営業所→(回送)→新潟駅→(高速)→糸魚川駅→(回送)→直江津マルケーバスセンター

新潟駅-免許センターって幾ら?

>>263
スレ違い

上越市：ＥＳＴモデル事業に　ＣＯ２削減型の交通体系検討
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070203-00000100-mailo-l15

東頚城郡頚城村が上越市に吸収合併してから今年の元旦でもう２年の歳月が過ぎたんだね。

>>266
中頸城郡だよ。

直江津の営業所→(回送)→上越高田→(回送)→南本町→
(ほとんど回送)→直江津港→(回送)→直江津の営業所

長岡高速廃止になるの？
鉄道スレに書いてあった

廃止だよ
マルケーのサイトで確認してね

糸魚川市の市外局番３桁化と能生町と青海町が合併してからになってから今年で２年。

JOB POSTでマルケーさん運転士募集してますた。てか常時募集してるん？

ハローワークにも求人が出ているね。

今年のバスダイヤ改正は６月
>>265が関係しているのかな？

全く関係ありませんが何か？？？

Ｒ１８市屋ＩＣ周辺に、頚南の臨時停留場がいくつかあったけど、何？

>>275　観桜会用の臨時バス停じゃないの？