高速道路を通らない「特急・急行バス」は萌える

大分交通の中津〜日田の特急バスや羽後交通の横手〜本荘線の急行バスなど
高速道路を通らない特急や急行バスを語りましょう。

鴨川日東の鴨川〜木更津の急行線

岩手県交通の一ノ関駅〜大船渡駅の特急バス。しかもバスは20年選手が来ます。20年できくかな…

両備バス
岡山駅〜（淡水湖経由）〜宇野駅〜渋川国際ホテル
岡山駅〜（特急）〜西大寺

山交バス
仙台〜新庄
仙台〜寒河江

かなちゅう
平塚駅-（急行）-本厚木駅　まだあるのか?

富山地鉄バス・濃飛バス

富山〜神岡〜栃尾・福地・平湯温泉

会社によって停留所が一部異なるのもマニアック

奈良交通

大和八木ー新宮駅間

一度乗ってみたい

かつてあったらしいな、東京〜仙台の一般道急行。
いまの東日本急行の停車便はその末裔らしい。

沼津登山東海バス＆西伊豆東海バス
西伊豆特急
沼津・三島〜堂ヶ島・松崎

奈良交通は路線バスで平気に「特急・急行」を走らす。もちろん普通の路線車両。

ちなみに八木〜新宮は地獄だよ・・・。

夕張鉄道の札幌急行は萌えたな。

清水沢から夕鉄本社・由仁・北広島・上野幌・大谷地を通って札幌へ。
札幌のバス停も札幌ターミナルでも、大通バスセンターでもない大通西３丁目という独特な場所。
俺が夕鉄本社から乗ったときは、大谷地から乗ってくる客がいてびっくりしたけど。

夕張には道東道がつながってるけど、高速を通るよりも今のルートのほうが速かったりして。

長崎県営バスに特急と急行あったな

>>13
準急もあるような・・

江ノ電バスの藤沢駅南口〜長島。
工場地帯への速達目的だけど。

淡路交通の 急行岩屋ゆき

幕張新都心は？

横浜市営92系統

関東鉄道
特急「わかば号」
…ノンストップ便なので「特急」としているが、車両も運賃も普通便と同じ。
ちなみにわかば号には急行もあり、こちらは結構長距離を走るので、名前は相応かと。

京都市交通局
急行100・101・102系統
これは説明不要かな？　正直あんまり萌えないけど。

新潟〜山形

今は新潟県内の一部は高速通っているけどな

中鉄バス
○特急：岡山駅〜岡南飛行場、労災病院
○特急：中鉄BC、岡山駅〜免許センター、岡山空港
岡電バス
○特急：岡山駅、津高営業所〜免許センター、津高台、岡山空港
○急行：天満屋〜津高台
○急行：岡山駅〜労災病院

大阪市交通局
○急行：大阪ドーム前千代崎〜鶴町四、西船町

神姫バス
○急行：三ノ宮〜西脇

川崎市
○特急：川崎駅〜東扇島
○急行：川崎駅〜東扇島、市営埠頭
○急行：川崎駅〜かわさきファズ物流センター前
○急行：川崎駅〜水江町、ゼロ・エミ工業団地
臨港
○急行：川崎駅〜浜川崎営業所
○急行：川崎駅〜日興スクエア
○急行：川崎駅〜日立造船前、ゼロ･エミ工業団地
○急行：川崎駅〜三井埠頭

特急バスはぎ号
新山口駅〜東萩駅　ＪＲバスと防長交通
名前は同じだが、運行会社によって経由が違うのがミソ。

>>3
盛岡〜大船渡線も萌える
>>9
東日本急行→東北急行バス

車両は高速バス並だが実は全区間一般道経由の熊本〜大分線・熊本〜延岡線

西鉄の赤間急行、筑豊特急はどう解釈すれば？(都市高速を経由するから)

川中島バス
【特急】長野駅東口〜白馬、栂池
【特急】長野駅東口〜大町、扇沢駅
川中島バスのHPでは「高速バス」の一員にされてしまっているが、
一般道のみの走行。元高速車のSHDや貸切からの転用車が使用される。

【急行】長野BT〜戸隠
途中のループ橋を経由する便が急行として運転される。路線番号も
表示されており、車両も一般の路線車。

あと、
【通勤ライナー】松代八十二銀行前→県庁前
平日朝2本のみ片道運行。車両は県内高速用の車両が間合いで使用される。



松代八十二銀行前→県庁前

盛岡〜宮古　１０６急行

羽後交通・秋北バス
急行田沢湖駅−玉川温泉−八幡平頂上
（R341〜八幡平ｱｽﾋﾟｰﾃﾗｲﾝ経由）

秋北バス
急行十和田湖−十和田南駅−鹿角花輪駅−八幡平頂上
（R103〜R341〜八幡平ｱｽﾋﾟｰﾃﾗｲﾝ経由）

2路線とも貸切転用車使用（秋北はオリジナルカラーの元高速車も）。

いわさきグループ

準急
山形屋バスセンター〜中央駅〜谷山〜伊作〜加世田
急行
中央駅〜加治木〜牧之原〜志布志
特急
山形屋バスセンター〜中央駅〜谷山〜川辺〜枕崎
急行・特急
鹿児島駅・新港〜伊敷〜湯之元〜串木野〜上川内

南国交通
中央駅〜加治木〜空港〜栗野〜大口

北陸鉄道
平日の朝限定だが。
金沢への通勤用に「特急」と付いたバスが３系統ぐらいあるが・・
普通のバスより通過する停留場が多いという意味で。
でも小松空港線の車両をそのまま使っていたりする。

他にも元高速車を使った「急行」というのが金沢市内路線にあったりする。

羽後交通
特急　秋田　〜　角館・田沢湖
R１３→R46で鉄道をショートカットするコース。
人が乗っているのあまりみたことないけど随分昔から走ってます。
角館までバス：１３３０円１時間３５分　こまち回数券　２３００円：４０分
どうなんだろ。もうちょっとバスががんばってもよさげ

急行　秋田　〜　本荘
たまに路線バスがきたこともあったけど
今はどうなんでしょ？　ほとんどが貸切堕ち

下道経由の
中央交通　急行　秋田　〜　横手
はまだ生き残っているのでせうか？　ここは路線ばっかだったかと。

>>30ｻﾝ
秋田中央交通のサイトを見る限り、国道経由の横手行きはないみたい…。

秋田から角館・田沢湖方面だけど、今のがいっぱいいっぱいだろうな。
峠越えるし。

大阪市
急行 鶴町四丁目〜大阪ドーム

熊本〜大分のやまびこ号もずっと国道だぞ

富士急の急行
三島-御殿場-須走-山中湖-富士吉田-富士急ハイランド-河口湖
全長60キロぐらいかな

沿岸バス

都営バス
急行05　錦糸町駅〜新木場駅〜テレコムセンター前駅

しずてつジャストライン
新静岡−畑薙第一ダム
約85km走るが、全て静岡市葵区内。

>>32
>>21を見よ。


和歌山バス那賀 ・南海ウイングバス南部　特急：樽井駅〜岩出駅
和歌山バス那賀 ・南海ウイングバス南部・水間鉄道　特急：熊取駅〜粉河駅

京都交通の特急バスって今もある？

あるよ。高速バスとなってるけど。
　　ttp://www.kyotokotsu.jp/kyototime.html

以前の国道線とは違う感じだけど・・・
でも、前から特急便は縦貫道経由じゃなかったっけ？

以前は、四条河原町〜園部大橋の急行バスもたくさん走ってたね。

>>40
縦貫道経由でした。さらに言うと快速も一部区間は縦貫道経由でした。

急行バスは何度か乗車経験ありますが、今は跡形もないですね…仕方ないんでしょうけど。

途中、高速を走らない高速バスもあるな。スレ違いだけど

三重交通の名古屋駅⇔長島スパーランドには東名阪経由と一般経由があったけど
あれって急行とかついてたっけ？

東京都交通局
国展01

名阪国道を通るバスというのはありでしょうか？
三重交通　上野−天理
ほとんど高速道路と変わらないが。

他にも一般有料道路を通るバス
金沢−能登半島へ行く系統。
能登有料道路は自動車専用。

>>45
個人的感想
上野〜天理は、ほぼ高速道路を一般車両使って走行するから萌えるなぁ。
金沢〜能登半島は、ほぼ普通の高速バスだよなぁ。

松阪−尾鷲
南紀特急バスなんてのもあるな。

>>46
現在はリエッセ使用、五月橋付近など一部区間は国道25号（旧道）経由

>>11
八木〜新宮を地獄と言う方はマニアではない
近畿の長距離バスの世界ではあの線は名実ともに別格扱い
奈良交通の中でも、あの線を担当することは東京便担当よりも名誉なこと

中ﾊｽﾞの広島空港〜尾道営業所
　まさかの全線下道。

北海道中央バス　急行　札幌ターミナル-（里塚中央）-千歳駅前
全行程の所要時間は約1時間35分。運賃は780円。
停車停留所は
札幌ターミナル-北1条-南1条-南4条（南3条）-南4東1-豊平3の8-美園3の4
月寒中央駅前-地下鉄福住駅-札幌ドーム-真　栄-真栄1の2-清田体育館-里塚中央-里塚南-三里塚小学校（ココまで札幌市内）-みどりの郷団地（北広島市）-大　曲-南ヶ丘4丁目
柏葉2丁目-柏葉台団地-希望ヶ丘-輪厚ゴルフ場-輪　厚-島松ゴルフ場（ココまで北広島市）-島松沢（ココから恵庭市）-補給処-北柏木
柏木工業団地-柏　木-茂　漁-恵庭市役所通-恵庭駅通-恵庭公園通-森永乳業-山崎製パン札幌工場前-サッポロビール北海道工場（ココまで恵庭市）-第3工場団地（ココから千歳市）
上長都-市営工場団地-自由ヶ丘団地-開発局前-北千歳駐屯地前-北斗2丁目-北栄小学校-錦町十字街-千代田町3丁目-千代田町6丁目-千歳駅前

さらに日本海るもい号もある。コチラは所要時間は3時間10分。
運賃は2100円。

「高速道路」の定義がよくわからないのだが、
安房トンネルを国道158号の自動車専用道路（中部縦貫自動車道）
と解釈すれば、松電・濃飛の松本〜高山間の路線も含まれるかな。

葬儀バス(＠旧芸北町)
　広島北IC〜芸北庁舎前　急行

バスヲタが立てた臭いスレだな？

トモテシ　如水館高校〜松永駅南口
　急行運転＆謎の経路

西肥ﾊｽﾞ
　佐駅前〜平戸　半急・特急
　長崎空港〜大野　特急

相鉄バス
急行　海老名駅〜富士ゼロックス
実は一般客が乗れないｗ

他に
横浜市営62系統（市、神、相）　急行　横浜駅西口〜千丸台団地
横浜市営92系統　急行　和田町駅〜笹山団地

以前急行だった路線に
横浜市営65系統　急行　若葉台中央〜青葉台駅
横浜市営23系統　急行　若葉台中央〜青葉台駅
大人の事情で急行だったｗ

童貞キモオタ野郎が立てたスレだな？

庵もヲタを自認しいてるが…
ここのヲタ度、ﾁﾄ酷くねぇ？

佐賀〜江見経由〜久留米
佐賀と久留米を一時間弱で結びます
三列シートの豪華座席

関東鉄道

守谷ー岩井・猿島線

>>28
鹿児島の場合、むしろ高速を通る特急・急行がない。
あるのは、ゆけむり号（最近高速と名乗っているが）と、空港連絡関係くらいか。

逆に、路線バスで高速を走るのはいくつかある。
・いわさき
　　伊集院駅→（伊集院IC−鹿児島北IC：南九州道、九州道）→Ｒ３→鹿児島（山形屋ＢＣ）
・南国
　　鹿児島駅→ザビエル公園→鹿児島中央駅→（武岡トンネル・鹿児島IC−伊集院IC）→伊集院駅

いづれも路線維持で設定されているようで。

>>58-59
ヲタを自認してるんだったら萌え萌え〜って気分にならない？？
漏れはこのスレ好きだよ。

ついでに・・・
松山〜伊予西条・新居浜　急行を確認しようとしたら　
ＨＰ見てもFLASH使っての具体的な発車時刻と所要時間と運賃が
出るのはいい事なんだろうけど・・・。路線は残ってるみたいだけど、
急行のままか(各停化されていないか）どうかの確認が取れない・・・orz

日本中央バス　群馬県

新町駅―※砥根平　（※上野村の御巣鷹山の麓あたり）
　
特急で１時間５５分、普通で２時間５分。

http://www.vill.ueno.gunma.jp/koutu/bus/time.htm

訂正

普通は、時間帯・停車地により時間が異なる。
２時間５分〜３時間３０分。

昔は東武でも多数急行バスってあったんだよなあ。
最近だと他社移管になった熊谷−妻沼線が最後かと思ったら
不定期で川越〜鴻巣免許センターの臨時急行バスがあるのを知った。
鴻巣の免許センターが混雑する時期に、しかも年に数回だけ運行。
で、鴻巣駅は通過するという強者。

　 今日も環七爆走だｺﾞﾙｧ！
　 ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　┣┳━━━━━━━┳┓|＿＿＿＿＿＿＿＿KANTO BUS CO.,LTD.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_.|
　┃┃赤31 赤　羽　駅 ┃┃|＿＿＿...|￣￣￣|￣￣￣|＿＿＿ ＿＿＿___|￣￣|￣￣|＿＿＿___ ＿＿＿.　..|
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣|| |　 　 　 |　 　 　 |　 　 　 |||￣￣￣||| 　 　| 　 　|||￣￣￣|||　 　 　 |　 |
　┃　 ∧ ∧　｜ 　 　 　 　┃||　 ||　 || |─┬─|￣￣￣|　 　 　 ||| 　 　 　|||￣￣|￣￣||| 　 　 　|||　 　 　 |目|
　┃ ミ●●彡..|　 　 　 　　┃||　 ||　 || |.＿.|.＿.|＿＿＿|＿＿＿|||＿＿＿|||＿＿|＿＿|||＿＿＿|||＿＿＿|目|
　┃⊆⊇⊂.　. |　 　 　 　　┃||　 ||　 |||入口|.A3493三三三三三|.三三三 ||出口|出口||.三三三 |.三三三三 |
　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 || ￣￣　　＼.　　　　　　 　 | 　 　 　 .|.￣￣..＼￣.| 　 　 　 .|　.A3493　 |
　[|○|￣＼≡◎≡／￣|　 [] ||　 ||　 || 　　　　 　ﾛ＼ 　 　 　 　　| 　 　 　 .|　　　　　＼ | 　 　 　 .| 　 　 　 　 .|
　 |＿|＿＿＿＿＿＿＿|＿_|..||　 ||　 ||　 ,／⌒ ヽ_　 ＼　　　　　 | 　 　 　 .| 　 .／⌒.ヽ |―――‐|――――‐|
　 |lﾆlﾆlllll ..┌─┐　lllllﾆlﾆl　|||＿||＿|| 　|　 ∴ 　|.... 　..＼　　 　 | 　 　 　 .| 　.|　 ∴　.|.| 　 　 　 .|.　　.　　　　|
　 |....... lﾆﾆl└─┘lﾆﾆl ......... |||＿||＿||＿|　 ∵ 　|.　　　　.＼..＿_|＿＿＿_.|＿.|　 ∵.　|.|＿＿＿_.|＿__,,,,,,,.....-┘
　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣ゞゝ＿ノ￣￣　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣

筑豊特急
赤間急行

特急やまびこ：熊本〜大分（12往復）　熊本r36〜R57〜R10〜米良道路　などを経由

特急たかちほ/あそ：熊本〜高千穂〜延岡（3往復）　熊本r36〜r28〜R325〜R265〜R218　などを経由　

大昔は、R153経由の名飯急行(名古屋・飯田間、日3往復、所要5時間)があった。旧道のグネグネ道で走破してたんだから、当時のウテシ、すごいハンドルさばきだったんだな。

むかし話をはじめたらきりがないよ。

大分空港〜杵築で乗ったバスが「区間特急」？だった。鉄道を通じてみてもこんな種別見たことない。
ちなみに車は単なるトップドア路線車だった。

>>30
羽後交通秋田〜本荘は貸切落ちor兼用か、ワンステ・ノンステ路線車。
(しかし短命だった本荘〜空港バスに路線車突っ込んでたから、ツーステ路線車もたまに入れてるかも)
こんなところにまでバリアフリー法の縛りでもあるんかな？
この路線。惜しいのは鉄道より若干高くて普通列車よりも30分くらい遅いんだよね。本数が多いのが救いか。

流れを切るようだが・・・

阪急バス
特急　川西BT〜清和台営業所




OTL

>>72
九州はバスの種別が多いからなぁ…。
高速道路を通る奴で、一番速いのが『ノンストップ』かと思ったら、それからさらに停留所を減らした
『スーパーノンストップ』なんてのもあるし。

九州の場合、鉄道のターミナルと繁華街が微妙に離れてるところが結構あるから、バスのほうが
強くなったのもよくわかるが…。

昔話でよければ・・・
熊本交通センター〜天草・本渡の「超快速あまくさ号」。これも全区間一般道を走る。
今は全便停車停留所統一の上「快速」になったが。

超快速って、、、特急や急行よりも早そうに感じる。

>>72
あったよね。区間特急　国東〜大分の路線だったと思う。
確か、中津〜大分にもあって、それは高速道路開通で無くなったんじゃなかったかな。
記憶違いだったらごめん。
あと、鉄道には阪神が区間特急って走ってるよ。


>>72
>>九州はバスの種別が多いからなぁ…。
過去、産交バスには「超快速」という種別があったよ。
熊本から天草方面のバスで。勿論、全部下道。
一回だけ乗った事があったけど、萌えたなぁ。

あ・・・・
>>75と一緒の話書いてしまった･･･

ことでんバス
急行　高松駅〜付属中学(その名のとおり実質学生専用)

伊予鉄バス
特急　松山市駅〜新居浜駅前(せとうちバスと共同運行)
急行　松山市駅→小田・中畦(1日1本[日祝運休]のみ)

南越後観光バス　湯沢＝苗場線

特急と急行がありまつ。
国道17号線しか通らないのと、特に特急は朝の一本しかないうえに
季節運行。

上田線　急行
松園バスターミナル〜盛岡バスセンター

岩手県交通

旭川−道東、道北路線。
もっとも国道が本州の高速道路並みに走れるが。

北陸鉄道グループ
金沢駅−山中温泉。

加賀産業道路という４車線道路を走る。

長崎〜福岡の開業当時の九州急行バス
当時はオール一般道で４〜５時間かかっていた。
今は速達便で２時間少々

基地外池沼ヲタ野郎が立てた香ばしいスレだな？

>>46

名古屋市営バスの高速バス「栄〜森の里団地」名古屋高速を普通のバスで運行しているので萌え萌えですか？

美濃加茂市コミュニティバス「あい愛バス」

市街地循環線（急行）
市役所→駅南口→木沢記念病院→ 総合福祉会館


んーーーーーーん萌えぇぇぇぇぇ

基地外池沼ヲタ野郎天馬はるかが立てた香ばしいスレだな？

>>86
コミュニティバスの「急行」は初耳だなぁ。面白いや。

>>87
しつこいなぁ。何が言いたいの？

>>21
川崎市営の、特急東扇島行き　萌え
横浜市営の、１０９系統スカイウォ−ク行き　萌え　これは首都高速経由だけど一応急行運転だよな。

>>89
>>横浜市営の、１０９系統スカイウォ−ク行き　萌え　これは首都高速経由だけど

高速通るとき、立客はどうするのかな？

都バスでも80年代後半までは、
東98の急行バージョン、等々力操車所−（首都高経由）−東京駅南口というのがあったけど、
まぁ当時はシートベルトの着用義務はうるさく言われてなかったから問題なかったけど。

このスレの趣旨として、

「特急」や「急行」と標榜していなくても、同一区間を各停が併走してる場合（例：「直行」）は、
「特急」または「急行」とみなしてさしつかえありませんか？

例えば、
学０５　目白駅−日本女子大（直行）

は「特急」ではありませんが、本来の意味で萌えます。

>>90
首都高とか都市高速などは、本来の高速道路ではなく、『有料道路』の範疇だったと思います。

>>91
漏れは『女子大』という響きに萌えてしまった・・・。ｏｒｚ

京都市営バスも急行バスとか快速バスとかがあるが、観光客向けに停留所を
絞っただけで、思いっきり街中を走る一般車のバスである。
でも慢性的に渋滞している京都だけに停留所に止まらないで車線も追い越し
車線を使えるので所要時間は短い。

>>90
都市高速は自動車専用道路なので、高速道路でいいのでは？

「高速道路とは、高速自動車国道と自動車専用道路をいいます。」
（道路交通法第108条の28に基づく国家公安委員会告示「交通の方法に関する教則」）

アンカー間違えました。

>>90　→　>>92

京都市交通局は遅れて運転中は全て特急バスです！

西東京バス　急行　京王八王子駅−純心女子学園

>>90
ラッシュ時は立ち客満載で高速を爆走します。
95横浜駅西口〜第三京浜〜市が尾駅も同様。
相鉄バスにも一般車での保土ヶ谷バイパス経由便あり。
京急バスの大井町駅・大森駅〜船の科学館循環も首都高東京港トンネル経由。
相鉄バスには事実上高速（自動車専用道路の標識はないが70km/h規制）の
横浜新道を走る東戸塚駅西口起点の循環路線もある。

京浜急行バス
羽田空港〜品川シーサイド駅〜大井町駅
以前は高速道路を走っていたが、最近は一般道を走る。

京浜「急行」バス　萌え

>>98
「立ち客満載で高速爆走」って、
それが常態化してるなら問題じゃないのかな？
高速ならシートベルトも義務でしょ？

現実問題として、立ち客を高速に入る前に降ろすというのは
難しいかもしれないが、現状では危なすぎる。

数年前だったか、東名ハイエェイバスで、
座席定員制にもかかわらず、立ち客が常態化してて、
運輸局から指導を受けたようなことがあったな。

この状態で高速に進入しますが何か？
http://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20060106002638.jpg

>>102
何かどころではない。
中国新聞社に通報しておいた。記事になるかな？

>>102
西瀬戸道に入るのであれば全く問題にはならない・・・はず。
着席義務は高速自動車国道経由の系統だけだったような。

おぉRP高速まんせ〜
本匹も咽の島も煮た様なﾓﾝしょ？

>>101
小樽＆岩見沢→札幌も立たせたまま運行させたことあるよ。

着席義務は制限速度１００kmの高速道路のみのはずです。

＞中国新聞社に通報しておいた。記事になるかな？
　結論、ならない、全国誌専売所が相次いで尾道に開店して、尾道で中国シェア下げまくり。
　結果、最近対尾道の提灯記事多すぎ、見苦しい。

弘南バスの青森〜五所川原

事例１：
ＪＲ高速バス最終便が東京−名古屋間乗客立たせ運行
行監が指導要請へ＝愛知

　東名間を結ぶＪＲ高速バスで、一部区間、定員超過から乗客を立たせたまま運行している
ケースがあることが十日、中部管区行政監察局の調査でわかった。高速バスが乗客を立た
せたまま走行することについて法的な規制はないが、同監察局では安全上好ましくないとして、
中部運輸局に対し関係業者に改善指導するよう、週明けにも文書で要請する。
　調査に対しＪＲ東海バスでも「こうした運行はまれにある。今後、乗客の積み残しや立席乗車
を回避するため、ダイヤ改正時に増便などを検討したい」と説明している。
（1999年12月11日・読売・中部本社・朝刊）

事例２　：高速バス、定員超過で客立たせ走行 ＪＲ西系会社

　西日本ＪＲバスの高速バスが、満席のため乗客を通路に立たせて走っていたことがわかった。
定員を超える乗車は道交法で禁じられている。高速バスは立ち乗りを想定しておらず、つり革など
の転倒防止設備もない。兵庫県警は同社に厳重注意し、他のバス会社にも定員の厳守を求める
文書を配る。西日本ＪＲバスは「今後は立ち乗りが起きないように努める」としている。
　同社総務部は「満席の場合は乗車を断るよう運転手を指導しているが、途中のバス停で長時間
待っている乗客を断りきれなかったようだ。今後は乗客が多そうな日は臨時便を増やす」と説明し
ている。（2003年3月30日　朝日・東京本社・朝刊）

事例１、２から考えるに、

・定員を超える乗車＝高速道、一般道を問わず法律で禁止。
・立ち乗り＝高速バスの場合では想定外ゆえに法的規制はない。

ということでしょうか？

神姫バスの三田駅〜美奈木台線
一部中国自動車道経由なのに吊革付きのバスで運行

横浜市バスの１０９系統だけど、ギュウギュウ詰めで首都高速を走ってるのを目撃した事あります。
漏れは、京急バスで羽田空港に向っていたのだが、満タンで高速を走る状態が異様だった。

九州産交・長崎県営の「ビジネス特急ありあけ号」
全線一般国道で、あまつさえ途中フェリーにも乗るマターリ路線なのに、
「ビジネス特急」。

昔はおおらかな時代だったんだな・・・。

>>115
懐かしいですね。このバスは熊本市内は３号線バイパスを通らず京町経由の旧道を通っていた。
また、島原鉄道も共同だった。
「ビジネス」と付いたのは当時は高速道路が開通しておらず、ＪＲも不便だった為このバスが便利だったからではないのかな？

西鉄の佐賀〜久留米特急。ボロＳ型が黒煙はきまくって爆走中！

秋田中央交通「急行　男鹿温泉線」。

朝　入道岬→秋田駅前
夕　秋田駅前→男鹿温泉（湯の尻）

明光バス「熊野古道スーパーエクスプレス」
白浜温泉〜本宮大社〜新宮駅

秋田中央交通の特急「かもしか」
五城目〜秋田だが、五城目発しかない。

テスト

南海りんかんバス・龍神自動車
急行　高野山駅前〜護摩檀山〜龍神温泉〜紀伊田辺駅前
護摩檀山で乗り換え、冬季は運休

南海りんかんバス
急行　高野山駅前〜立里荒神

くしろバスの特急ねむろ号
釧路〜根室

阿寒バスの釧路〜国道経由〜羅臼の路線が各停のはずなんだけど、
乗ってると停留所の数が少ないから、乗車してると特急バスのようで、
何か萌えるなぁ。

>>115
高速バス｢りんどう｣が開設されるまでは、長崎〜熊本最速直行便だったからねぇ

当時の熊本には中央官庁の出先があったから需要もあったし

南海りんかんバス
急行　林間田園都市駅前-あやの台
平日朝と夜２本運行

富山地鉄・濃飛バス
特急富山駅〜平湯温泉
たまに地鉄の市内路線に使うRJが使用される時あり。

>>122

護摩檀山経由便
りんかん･龍神とも原則としてトップドアの専用車両が使われる
どこかは失念したが非公式ページに紹介されていた

立里荒神便
細い一本道を行くので急行便ながらマイクロ車両を使用
漏れマイカーでルート通ったことあるが一般車と３〜４台ほど離合してスリル満点だった

なおどちらも乗車には予約は必要
南海電鉄が発売してる割引プランを利用すれば割安だし快適でおすすめ

>>66
上尾と西上尾第一団地を結ぶバス、急行があったような・・・
今は変わったのかな？途中１箇所しか止まらなかった筈。
鴻巣〜川越の臨時急行はノンステＢＲＣで見た希ガス。

大分バス
本社前〜佐賀関線急行（特急は消滅）本社前〜佐伯線急行

特急 山交ビルＢＴ→山形空港
特急 山形空港→山形駅前

5
仙台〜新庄は「特急４８ライナー」ですが、
仙台〜寒河江は「４８チェリーライナー」で特急ではありません。
新庄線はかなり前にあった特急 蔵王温泉・山形〜仙台線から続く系統なので仙台市内での相互利用もできます。
寒河江線は寒河江・天童市内と仙台間の利用のみで国道４８号には停留所はありません。
両路線とも朝晩は越県の通学定期利用で結構乗ってます。

山交バスもう一路線ありました。
特急 山形駅前〜蔵王刈田山頂
途中まで同経路の山形駅前〜蔵王温泉線はかつて急行でした。

白樺号を忘れていたなぁ。
盛岡〜久慈　国鉄時代からの由緒ある路線バス。

あげるね

成田空港交通 松戸駅→柏駅→成田空港 海外行く時に使いますが全線シタ道。以前の同社チラシには 高速バス と書いてあり初乗りの際どこの高速道路走るのかな？と期待してましたが結局シタ道走行のみには笑えましたが今ではさすがに 高速バスとは名乗っていないようです

>>123
ねむろ号は根室交通と共同運行。運行区間にそもそも高速がないので使いようがない。

くしろバスでは、帯広行の特急すずらん号（十勝バスと共同運行）も高速に乗らない。
池田から音更帯広まで高速使っても意味ないし。

一方、根室交通では北都交通と共同運行の札幌−根室線オーロラ号も高速を使わない。
使うとかえってダイヤを設定しにくくなるからだと思われ。

>>135ｻﾝ

柏を通らなかった頃は京葉道路経由だったみたいだよ。
平日は、原木インター〜市川松戸有料道路（今は無料）経由。
休日は、国府台〜矢切を回っていた。
休日に市川松戸有料道路経由だったら時間読めないし。

千葉ニュータウン中央で降りる客がいないことを確認すると、国道356をずっと我孫子まで行くこともあるようだ。

＞＞137
柏経由以前はちゃんと高速経由だったんですね。知らなかったす。 サンクス

昔話になってしまうが
四国の南国号には萌えますた

十和田観光電鉄
青森〜十和田市
八戸〜十和田市

下北交通
青森〜むつ

日東交通　木更津駅〜八幡台ニュータウン
　　　　　木更津駅〜シーアイタウン
少し前までは全便急行運転だったが今は全便普通に。

>>139
萌えたポイント
・普通便があっての「急行」
・休憩は一昔前の風情のドライブイン
・そのドライブインには専用の休憩用駐車場所
・鉄道と一体という使命を表す佐川駅の構造
・廃止間際までごく普通に連絡乗車券が発行される
他にもあるなあ。

京浜急行バス　（三崎東岡−）三崎口駅−ソレイユの丘
ttp://mav.nifty.com/ahp/textview.cgi?keikyubus+14492+815

昔は　横須賀駅〜城ヶ島　の急行バスとかも走ってたんですけどね

昔は宮崎にもえびの高原・林田温泉行き特急や
延岡急行などあったものだが今となっては
宮崎地区からは全滅。
しかし県北の延岡から熊本行き「あそ」
熊本発延岡行き「たかちほ」、それに延岡〜大分「わかあゆ」が
それぞれ健在。県北は高速が出来るめどが立たないので
当面は一般道特急として走り続けるだろう。

三ノ宮から西脇営業所を走るバスは、高速道路を全く使いません ただこのバスは、中距離急行ばすと位置付けられています。

>>145
死ね

>>144
ＪＲバスの急行路線宮林線も無くなったもんなぁ。
わかあゆ号も以前乗った事はあるが、ガラガラだったなぁ。残るかどうかも心配。

トロッピー関東バス
急行　三鷹駅〜武蔵野大学
急行　三鷹駅〜電気通信研究所
いずれもノンストップ・平日のみ運行

以前分倍河原駅前のバス停で見かけた
分55 分倍河原駅〜日電正門＠京王
途中一つだけ通過らしい

>>149
途中一つだけ通過がおもしろい。それだけ聞くと殆ど意味無いと思うが・・・。
日電正門行という、会社前終点にしているという事は、通勤用であろうか？
乗客の少ない停留所を通過してスピードアップを図ったものではなく、
乗客の多い停留所を通過して乗客の分離を図ったものと思った。

沖縄バスの23番
具志川線　通勤時間帯にある。　

平戸口〜伊万里〜唐津〜博多の快速特急が一番はやそうな感じ。。

>>136
そうしたらルートは
札幌都心-（R12）-厚別中央-（R274）-清水-（R38）-釧路-（R44）-根室かい？
で、中標津経由は別保からR272で中標津まで行って道道根室中標津線からR243で厚床に出て44号で根室かな？

>>115
えー、今はもうないの？　あのフェリーに乗るバス

富士急静岡バス　夏季限定　
急行　新富士駅−富士駅−富士宮駅−富士山新５合目行。
始終点の標高差２０００メートル以上（これこの板には関係ないですね）

いわき号の加西ＩＣ〜浅草ＢＳ間に萌えるオレは逝ってよしですか？

安心院

ａｇｅてみる

上げ

横浜市営95　横浜駅西口〜（第三京浜）〜市ヶ尾駅は『急行』じゃないけど路線バス車両（西工、ワンステップがメイン）が有料道路を走る点が良い。

同じく【109】や京急【井30シリーズ】など観光用じゃないのは燃える！

神戸市バスにも、急行あるで。
神戸北町〜三宮。
新神戸トンネル爆走。

黒崎〜直方急行＠西鉄。国道200（＋211）号線経由。

20年前　小倉〜飯塚通し（区間便多数）
10年前　小倉〜直方・黒崎〜飯塚に分割。
1998年より現在の路線
2001年より高速落ちトップドア車より中型路線車にorz
今の実態は短距離利用主体のローカルバスなので、実態にあった車種変更ではあるが。

平塚駅発　（本厚木駅.半原.三ヶ木経由）急行相模湖駅行き
　神奈川中央交通　　これどこの営業所でやっていたの?

>>162
八高生御用達でしたｗ

都営なら急行06もあるな。テレコム〜森下。

>>165
江東区がお金を出してるから、きっちり江東区しか通らないところに萌える。
お台場エリアでもテレコムセンターに行って、船の科学館にもフジテレビにも行かないのはそのため。
船の科学館は品川区（青函連絡船があるところだけは違うとか…）、フジテレビは港区だからね。

テレコムセンターって観光地じゃないよね・・・
せめてテレポート駅に行けばいいのに。急行05も。

テレコムセンターと言えば、タイム21ビルの同人誌イベントが有名だが、同人誌イベント参加者で急行バス利用者って少ないんだろな。
せっかく始発なのにね。

>>167
テレポートへ右折するのに時間かかるからテレコムセンターに変えたんだよ。

>>167

＞テレコムセンターって観光地じゃない

大江戸温泉は？

急行と言えば、都営バス国展01〜のビッグサイトシリーズやろ

>>170
そりゃそうだけど（笑）フジテレビ方面に行かなきゃねぇ。

滋賀に特急バス急行バスってないの？

滋賀にはそんなものありません（笑）そもそも滋賀のバス事情って「終わってる」で片付きますから。

>>173
浜松から滋賀県内通りそうなのがあったと思ったけど
沼津と名古屋だったかを結ぶ奴のなかまで

しまった
浜松からのはすれ違いか(w

三重急行バスってあったよな？

>>177
宇治山田ー鳥羽ー賢島？

新潟の頸城自動車で上越〜糸魚川に高速経由のバスとは別にR8オンリーの急行バスってのが走ってたと思うのだが、今も走っているのかな？

博多駅〜篠栗〜後藤寺の急行バス
これも高速経由せず

久留米〜日田の日田バス急行

>>179
そう言えば、隣の地域を走ってる越後交通って、下道を走る急行バスが多かった気がする。
栃尾方面とか、十日市方面とか。
まぁ、停車停留所数のイメージだけだと「準急」が似合う気もするけど。

>>180
その路線って、高速は通らないけど「高速バス」っぽいイメージだなぁ。
有料道路が高速っぽく感じてしまうのかな。

小林〜宮崎空港は普通だが、昔のＪＲバスの区間急行の停車停留所為、高岡デパート前は実質急行。
若干停車停留所が増えてますが・・・。しかも宮崎空港〜宮交シティー間は
空港特急宮崎〜都城よりも停車停留所が少ない不思議な普通バスですが萌えますか？

経由地急行急行の　　西鉄二日市→山口の急行
エコル利用可能　朝が早い。

九産交の快速バスもここでいいでつか？

急行ぢゃないからなあ。快速までいいなら、ネタは増えるがなあ。
まあ、一種の急行運転には、違いないが。

>>185
そう言えば、天草方面の『超快速』には萌えまくったなぁ。
もう、無くなったみたいだけど・・・残念！

横浜市営
148横浜駅前→本牧車庫前　本牧→横浜駅前

小湊バス
急行 帝京平成大学行
八幡宿駅東口〜若宮団地〜若宮一丁目〜辰巳団地〜帝京平成大学
蘇我駅東口〜帝京平成大学
ちはら台駅〜帝京平成大学

八幡宿駅東口〜若宮団地〜若宮一丁目〜辰巳団地〜辰巳台クリニック〜帝京平成大学

急行ぢゃないがノンストップバスなんてどない？
枚方市〜穂谷外大・関西外大等

井笠のカブトガニ号って神辺（福山市）〜井原〜笠岡〜鴨方（浅口市）まで急行バス状態な罠

そういう高速便って結構あるんだけどな。
区間内での客扱いしないと意味無し。
空席があるなら、利用できるようにしてもいいとは思うが・・・
（鴨方〜神辺は電車を乗り継げるからいいが、
　他に交通手段が無かったり、並行するバスがあっても
　各停だけってところもあるからね。）

すいません。広島岩国方面の方へ質問あります。
高速を経由せず国道２号の宮島大竹辺りを走る中長距離バスについて
何か知ってることありましたら教えて下さい。よろしくおねがいします。
特に平成元年ごろどのような路線が走っていたかが解れば幸いです。
なお広島ＢＣと岩国を結んでいた広電バスについては知っていますし実際乗車したことあります。

石見交通や防長交通か？

20年くらい前の九州はすごかったよ。
ちなみに昭和バスでもえたのは、福岡−唐津−伊万里−平戸口（快特）
福岡−唐津−伊万里−佐世保（特急　西海号）
武雄−多久−唐津−呼子（急行）とかかな。

>>196　へぇー　多久廻りの呼子行きも在ったんですか。　西肥の平戸快特も最後までベタ道経由で終わりましたね。

それと地下鉄開通前の、福岡空港に乗り入れるSHOWAの銀バスは、今思い出すと萌えーです。
唐津・呼子・伊万里と書かれた昭和の黄色い行燈柱バス停もあって、西鉄だけじゃないぞ、な主張が垣間見えたもんです。
現在の高速からつですが、宝当・呼子便だけでも空港発でもいいような気がする今日この頃。

>197
昭和バスのＨＰにもあるけど地下鉄開通が転機だったね。
ちなみにＧＷに福岡空港で佐賀行きまっていたら、唐津行き乗客０で発車していった。
あまり宣伝されていないのかな。
昔のバス停だけど　特急・急行停車　とか書いてあったよね。

南国バス　エアポートシャトル
阿久根・出水・宮之城⇔鹿児島空港
時刻表と運賃は↓
ttp://www.nils.jp/~nkk888/apoakunew.html

空港連絡バスだから乗車or降車オンリーかと思いきや、途中乗降OKでしかも意外に区間利用が多かった。
延々下道を走りつつ、一瞬どっかで自動車専用道に乗った記憶が。。。
特別座席料金とか書いてありますが、そんなたいした車両ではなかったはず。
地域間幹線バスと空港連絡を合体させたような路線。

>>199
ちょｗｗ
特別座席料金300円なら竹子-鹿児島空港間は運賃無料かよｗｗｗｗｗ

>>197-198
4月より空港乗り入れ復活しました。
http://www.showa-bus.jp/jikokuhyou/f_karatsu.html
http://www.showa-bus.jp/jikokuhyou/f_imari.html

ただし博多までの運賃に+200なのは少々痛いですな。

京都バス　急行36系統［京阪出町柳駅〜京都産業大学］
通過停留所は１つも無いのに急行。
出町柳〜京産大間の路線の中で36系統のみが別経路（加茂街道経由）を通るため
他の系統よりも所要時間が短いため、「急行」となった。


京都市　快速9系統・快速205系統
普通の一般道を走る速達便だけど、
側面幕に全停車停留所が表示されるのが萌え。

阪急バス　川西バスターミナル（川西能勢口駅）〜清和台営業所前間
特急　快速　急行　準急、そして普通と合わせて5種別存在。
ちなみに準急は途中の「日高町」のみ通過・・・。
http://bus.hankyu.co.jp/rosen/img/2117_1.pdf

>>200
ぶはっ、気づかなかったｗｗｗ
確かに300円で設定されてるしｗ
阿久根市役所-阿久根駅前間が430円＝運賃130円+座席料金300円で設定されているのに
なぜこの区間は300円なんだw　確かに近距離ではあるんだが。。。

ｶﾞｲｼｭﾂ?
横交､千丸台団地-横浜駅西口

急行やないけんど､近江には[南草津(直行)立命館大学]ちゅうのんが有る｡

ＪＲバス東北　早坂高原線
盛岡〜岩泉三本松・龍泉洞前
国鉄時代は急行だった。

今は各停だなぁ、車両は高速車だが。

>>204
なぜ笹山も一緒に書かないのかと(ry

東海バスの西伊豆特急。これは高速走らないぞ。
伊豆半島高速道路ないから。

阪急バス
川西能勢口〜清和台営業所前「特急」
川西能勢口〜日生中央「急行」
ラッシュ時のみ運行。

西鉄には都市高速も通らない市内急行や特別快速がありますね。

かつて、柳川−佐賀の「準急」が飛ばす停留所はたった一箇所のみ、
というのは有名だったのでしょうか？
変なもの好きには堪えられないネタのように思いますが。

>194
防長の高森行き快速便と石見の新岩国経由益田行きがあったが、
平成元年ごろどうだったかまでは覚えていない。

広電も市役所・バイパス経由岩国駅行き（１年ぐらいでなくなった）や
宮島口発錦帯橋行きというのもあったが。

>>202

こないだ急行100系統に乗った。
（こちらは通過停留所あり）

主要交差点と主要観光名所のみ停車だが、やはり東山通りを走るせいか、
全然急行って感じはなかったな。
（五条坂→三十三間堂は速かったけどね）

それでも「急行」の文字に惹かれてか、異常に乗客は多かった。
ノンステップバスなのに、後ろの通路まで満員。

>>209
柳川〜佐賀の準急バス、知ってます。
どこを通過するのだろうかっていつも疑問に思ってました。
停留所通過するというより、佐賀〜柳川まで便利ですよ、
という意味での愛称という気がしていた。

>>212
柳川〜榎津の各停バスとルートが重なっている区間で飛ばす停留所が一箇所だけありました。
大川市のはずれあたり。大坂井停留所の前後付近だったと思います。

>>213
幡保バス停だけじゃなくて、佐賀市営バスの山領バス停も通過するんだなあ。これが。

>>214
おお、そうでしたか。お詳しいですね。

>>209
宮崎交通も、昨年の7月一杯まで、宮崎日南線は区間急行でした。
しかし、実際に乗車すると各停留所で客扱いをするという・・・。
2005年8月からは、国道220号南バイパス経由から、旧道経由になり、
区間急行という名称もなくなりますた。

>216
南バイパス区間、青島地区で一部停留所を通過していた。

>>210
回答ありがとうございました。
バス停に広電以外の見慣れないバス会社名があったのでずっと気になっていました。

そういえば愛媛で松山と東予を結ぶ国道経由の特急バスがあるけど
その途中バス停留所も時刻表が壮観だった･･

>>202
つ出雲路俵町・出雲路神楽町・松ノ下町

まあ、京都バスには停留所がないんだけど。

>西鉄バス準急ネタ、昔佐賀から三井グリーランドにいくのによくつかいました。
いつの間にか準急じゃなくなってますね。（でも系統番号なし）
ちなみにバスで準急という種別は珍しいですね。今でもどこかであるのでしょうか。

>>220
いわさき（鹿児島ー加世田）

もっともこれ、区間急行ってしたほうがいいのだが。（田舎区間各駅停車なんで）

サンデンにも準急ってあった。

>>217
レスどうも。　聞いた話、2004年の春頃に、急行運転をやめたが、区間急行の幕が
農高前経由になるまで、存置されていたというのが真相のようです。
それゆえ、曽山寺などにも停車していたわけで。

ニセコバス　小樽-ニセコ、小樽−寿都

土佐電のバスで室戸〜高知急行・安芸〜高知準急ってあったね。
かなり懐かしいバス使ってるみたいだけど。

忘れてました　宮城交通
(特急便)仙台駅前〜秋保温泉

関東鉄道の　水戸駅〜免許センター間　特急わかば号

昔ネタと言えば、福岡−飯塚−行橋−中津−別府−大分を全線下道で走っていた「いでゆ号」を憶えている香具師はいないか。
西鉄と大分交通の共同運行で、前面に国鉄の２０系客車のような五角形の行灯式ヘッドマークが付いていた。
大交便が西鉄の田川特急をブチ抜くのに、激しく萌えたもんだ。特急同士でも、格の違いがあったなあ。
ちなみに、運賃と別に特急料金（座席指定料金といっていたように思うが、自由席だった。定数制だったので、着席料金の位置づけかも。）が５０円加算されていた。
西鉄便は中津営業所の担当で、はるばる福岡まで間合い便が走っていた。ヘッドマークを裏返して白地で走っていたっけ。
たまに行灯が点きっ放しで、「ゆでい」（裏文字ね）が見えていたのも萌えだった。
八木山峠と烏尾峠の下り始めに一度停まって、「ブレーキテスト」をやっていたのを思い出すよ。
それとヘッドマークのことは、九州号のＨＰに下道時代の九州号の写真があって、これと同じタイプだったなあと懐かしく思い出したよ。

かつてあった田沢湖−盛岡の羽後交通の急行バスは復活しないかな

>>229
もしも・・・上越新幹線が新潟〜秋田延長されたら、復活する可能性はあると思うぞ。
そんな新幹線は日本列島改造論以降で話は出てきていないから、実現の可能性は非常に少ないが。

何故か出てない

草津温泉駅〜長野原草津口　

特急や臨時列車運転時に運行

>>230
開通してもなんでその可能性があるのかが？？？

>>228
その時代なら
小倉〜中津〜大分　「きじま」号（西鉄・大分交通）
福岡〜日田〜別府　「ゆふ」号（西鉄）
福岡〜唐津〜伊万里〜佐世保　「西海」号（昭和・西肥）
福岡〜門司〜宇部〜山口　関門急行線（国鉄・関門急行）
あたりが福岡から他県へ行く長距離バスだな

福間の国鉄バスのバス停の山口行きの名前にときめいたもんだ。