【誇り】三菱製バスであることを主張するバス会社

age

岡山ネタが続いている所であえて聞くけど一般路線車は
両備がODギアで岡電、宇野がDDギアだよな？
でここで聞くのもなんだが、ODとDDの違いって何？
ODをオーバードライブ、DDダイレクトドライブということは
分かったが、それ以上のこと良くワカンネ。

DD・・ギヤ比が低速寄り
OD・・ギヤ比が高速寄り

発進や坂道なんかだとDDが強いけど、高速走行ならODの
ほうが強くて燃費もいいってことだわな。

>>86
サンクス。

>>83
サンクス。

倅→セレガ（いすゞ自動車）
柄→ガーラ（日野自動車）

ちゃんとした名前があるんだから、変な字を使うなよな。アフォニートども。

�A広島交通（高速･貸切）
中Jも入れたいが、ガーラが多くを占めてきているからなぁ。

>>89
セレガが日野でガーラがいすゞだぞ。

>>85
＞ 両備がOD
郊外路線が多いのも関係あるのかな

日デと三ふがバス相互ＯＥＭ供給へ

これで、中型車の方が大型車より走行性能が優れる
という現象が現れるのかも。

>>94
路線車に関しては既にいすゞ路線車でそういう例が見られる。

UDってなんなの？
２トントラック＝いすゞ
モヤシエンジン＝日野
新中型エンジン＝三菱
全部のバスメーカーと提携ｗ

９６

＝技術ないんだよ

>>94
エンジンではなくシャーシの問題か？

>>96
モヤシは、日野を使い続けるのか?エンジンはこうなるのか？
　　　　　　　　　三菱のバス　UDのバス
大型貸切　　　三菱　　　　　三菱
大型路線　　　UD　　　　　　UD
モヤシ　　　　　三菱　　　　　日野
中型　　　　　　三菱　　　　　三菱

>>99
モヤシも三菱エンジンになるんではないか？

名古屋観光日急にもセレガが・・・

>>101
　亀レスすぎる

ワールド自興
　バスは１００％ふそう
　ＦＵＳＯの切り文字や
　社内に（Ｄシートの後ろ）にふそうマークもあり

Kmも扶桑が多いな
藤田の持ち込みUDと近日導入のセレガ以外は扶桑なハズ

>>99
うｄは観光バスを三菱に作らせるから自社製造分として残るのはRAのことかな。観光用はRAがMD92系な以外は三菱製だから6M70だろう。
大型路線車のツーステとワンステは発表の通りMPシャーシとMD92かと。ノンステはまんまRA274を三菱に供給するがこの為にMFBMはうｄシャーシに対する架装する筈。
中型はJP・RP・RMの各車種（⇒MK）のいずれにも三菱の6M60が使われる筈。現にMKがそうなのだから。

あとは、うｄか三菱からMEを供給されてRNノンステとして発売してくれないかな、と期待してみるテスト。

いよいよ名鉄バスにも西工ボディ導入か？

>>61
ＨＰ｢一都物語｣で帝産湖南のコーナー見たら元南海のU-RJがはいった

http://www.tfm.co.jp/kaze
熊田曜子も

渋谷駅⇔日赤医療センター　1日265往復　Ｓ60年当時


京王ﾊﾞｽも昔の名古屋と同じように、ﾀﾞｲﾔ改正の度に増発・終車繰り下げを続けている。
毎年の改正で３年連続で増発になった系統もある。
この結果、新宿駅西口発着の計５系統の昼の間隔は、
C01系統〜10分間隔
宿32系統〜8分間隔
宿33系統〜8分間隔
宿41･45系統〜５分間隔、
宿51系統〜8分間隔
にまで増強された。最も間隔の長い系統で10分間隔。
東急・西武もﾀﾞｲﾔ改正は増発基調。
逆に東武・都営は減回が続いている。
事業者によって拡大・縮小と明暗を分けているのが東京都内の現状。


京王バスは便利だと思うけどね。
ダイヤ改正の度に増発を繰り返し、都内路線の昼間の間隔は、一部を除きすべて
１０分間隔以内。
終車繰り下げ・深夜バスの拡充等、深夜運行にも意欲的。
ダイヤ改正で終車が２１時台→１時台へと３時間４５分も遅くなった系統もある。

age

主な５試合シリーズ記録
▽史上初めて、北海道での日本シリーズ開催。最も北で、北緯４０度以上での日本シリーズ開催
【新記録】
▽最多入場者20万1767人
▽個人シリーズ最多犠打６　田中賢(日本ハム)＝５試合シリーズ以外も含めると３人目
▽最多犠打１３　日本ハム
▽最少打数１４７　日本ハム

【タイ記録】
▽最多出場人員(投手)１３　中日＝３度目
▽個人最多打点７　稲葉(日本ハム)＝３人目
▽個人最多死球２　小笠原＝４人目
▽最多死球５　日本ハム＝２度目
▽最多併殺打６　中日＝４度目
▽個人最多試合登板４岡島、マイケル中村(ともに日本ハム)＝多数あり
▽個人最多セーブ３　マイケル中村(日本ハム)＝２人目
▽個人最多与死球　中田(中日)＝５人目
▽個人最多併殺(一塁手)６　小笠原(日本ハム)＝２人目
▽個人最多併殺(遊撃手)６　金子(日本ハム)＝２人目
▽イニング最多犠打２　日本ハム＝多数あり

中日は、1954年の日本一を最後に、74年以降6度目のセ・リーグ優勝だったが、日本シリーズはすべて敗退している。日本シリーズ6連続敗退はプロ野球初。
　パ球団の日本シリーズ優勝は、2003年のダイエー（現ソフトバンク）から西武、ロッテ、日本ハムと4年連続。昨年に続き、米国出身監督の率いるチームが日本一となった。

小松島市営の、側面全面FUSO広告はこの前見たような・・・

沖縄バス

流石にふそうステッカーはあまり貼られてないが、全車三菱ふそう製。特に神奈川中央交通からの移籍車が多いらしい、単なるMPでも最初の保有会社はバラバラ。自社発注物も数台存在するが、最近はほとんど中古車。ちなみに富士重工製ボディの車両が1台存在する。

天高く馬こゆる秋

あれだけリコール騒ぎがあってもやっぱり三菱FUSOが一番（･∀･）イイ罠！
エンジンのpowerもあり、一番運転しやすくて非常に（･∀･）イイ！と大評判ｗ
今後も三菱FUSO一本で、他社メーカーの車両は導入しません

by福島交通、両備バス、沖縄バス

>>115
μ鉄、日航は裏切ったなぁorz

>>115
JR四国モナー

沖縄バスは路線バスに新車もっと入れないかな、ワンステ車2台保有してるけど予算があるなら、あと10台程入れて欲しい。高速バスも新車のエアポートライナーという車種に入れ替え。

>>116
μ鉄が裏切って日野買っているけど、あれは日野の親会社トヨタのお膝元を擁する為。
経営陣のリストにも社外取締役として豊田章一郎氏の名がある。

日交は元々FUSO Onlyではないし、過去にも路線バスでいすゞやUD,日野,貸切でネオプラン（メルセデスエンジン）を導入していた。
それもリコール隠しが起きる前。

μ鉄がトヨタのお膝元にもかかわらずKUSOオンリーだった方が異常だったのかも。

μ鉄運輸は新車をいすゞに切り替えてるが、またふそうに戻す可能性もあるかな？

おんたけ交通・おんたけ観光

>>121
株が名鉄から木曽広域連合に譲渡されたから今後はどうなることやら

>>122
新車を導入できるような経営状態ではないんだよな。

日デと三ふがバス相互ＯＥＭ供給へ

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　　　|　 }l　-=・=-　　-=・=-　::!　　　 |
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　 　 !.　{　　　 ヽ　　　　　　　 |　　　　| 　いいかげんＢとＫの差別するのんやめてや
.　　 |　 ヽ　　　・＿,　　　 　 ,ｲ　　　　.| 　これ以上苛めてもどうにもならへんやないの
.　　 !　 　 ヽ､　　　　　　,.‐'´.|　　　 　 | 　
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かつては両備も下電も備北バスも川崎ボデーのいすゞ車と日野車を所有してました
修学旅行や遠足の工場見学で川崎(現JFEスティール)水島製鉄所に乗入れる為だったそうです

なんで仮名中はふそう以外のバスも入れてるの？
観光車はふそう以外あるの？

三菱炎上！！
ノボシビルスク郊外

前扉の連接棒？外れて、走行中開いたり閉じたり終点まで走ったぞ。
もう９年ぐらい前かな。
サンクトペテルブルク

>>126
最近某所ですれ違いざまに両備の新セレガ(ガーラだったかも)を目撃したがやっぱりその為なのかな？
青い線が入ってなかったから関連会社だったかもしれないけど確かに両備の文字だけは見えた…

>>127
旧ガーラ、ガーラ２０００も在籍してます。
間もなく廃車ですが、高速用にｽﾊﾟｸﾙもいます。
昔はHD-�TのLVも在籍してました。

裏情報ランキング
http://ia.kakiko.com/sami/2/zfz.htm
キムタクの超意外な過去

三菱炎上！！
ノボシビルスク郊外

前扉の連接棒？外れて、走行中開いたり閉じたり終点まで走ったぞ。
もう９年ぐらい前かな。
サンクトペテルブルク

神姫バスグループの神姫観光バスは全車ふそうですね！神姫バスはふそう日野とかありますが・・・神姫観光バスの株主が三菱と阪神みたいだからでしょうが