【誇り】三菱製バスであることを主張するバス会社

�@スリーダイヤや「ＦＵＳＯ」ロゴを所定位置以外にもつけている
�A保有車両の全て又は９０％以上がふそう

そんな会社を挙げてみよう。

終了

�A両備系列
　名鉄系列
　日交系列
強制　糸冬　了

�A
100% 福島交通 両備系列
90%以上 帝産(函館にセレガあり) 日交(最近セレガR納入) 名鉄系列(ここ数年日野も納入小松バス濃飛バスに多い)

�A沖縄バス
730をきっかけに全車三菱に統一。

>>5
似非日産ディーゼルもいるけどね。

�A神奈川中央交通
言わずと知れたエアロスター最大のユーザー。半分は同社が購入といわれる。
カタログにも採用されている。

三原市交通局

�@ SOGO KANKO 大きなめなスリーダイヤをフロントに付けている。しかしMS7ばかりみたいだな。

ロゴは付いてるかどうかわかんないけど、
大半が三菱車という事では下北交通。
いすゞユーザーが多い北東北の事業者の中にあっては珍しい。

�@で最強なのは

　　　　　江　　　　ノ　　　　　島　　　　　電　　　　　鉄

7Eのいすゞ車のリアに　｢三菱ふそう｣のステッカー

�A宇野自動車（岡山）

聖教新聞

東急も意外とふそう多いよね

�A小松島市営(徳島)
最近ノンステ2号にエルガミオを入れたが、それ以外は全てふそう。
かつては�@にも該当。側面広告まで出していたw
事故のせいかなんなのか、今は狸塗装になったが。

�A日の丸自動車興業
ネオプランと元千葉の一部の車両に日野が居る以外は大半が三菱。

第三文明社

>>15
日の丸の日野＝元むらさき観光

�A根室交通　路線車は全車、貸切車もマイクロ３台（北都のお古の日産シビリアン）を除いて全車ふそう。
ブルから現行エアロスター、旧エアロからエアロクイーンまで勢揃い。
事業用車として、除雪機などの運搬に使っているトラックもしっかりキャンター。

実は元名鉄系だった罠だが。

金剛バス　西工ボディだが
フロントに輝く　ＭＭＣ　もしくは　スリーダイヤ

だんだん減ってるFUSOロゴを新車にも付けてる会社ってどこ？

ＪＦＮ系列で「三菱ふそうプレゼンツ　熊田曜子の風に吹かれて」
とかいう番組が始まりましたが

>>21
もう自粛解禁だったのか

>>21
「熊田曜子　風をあつめて」だった
東京ＦＭ　ＦＭ愛知　ＦＭ大阪　しかオンエアしていなかった

前後のハブや、窓ガラスのマーキングには、必ずスリーダイヤがついているはず。

>>24
西工車体の場合、ガラスにスリーダイヤは入ってないものと思われ。
ついでにいうと、純正車体でもＭＭＣロゴの場合もある。

>>24
ハブは、Ｊバス仕様のものに交換したくてもできないんだね。

フソ−はいつからグリスキャップがキャソディ・キャソディみたいに鼻ペチャ
になったんだ？（特に大型、あと最近の日産UDも）

>>27
おそらく、P規制の途中の1988年ごろと思われる。

こんな貼りかたが普通なんですかね？
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~takakyo/odq_zukan/fuso_u/u_mp218m_a5119_050319.jpg
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~takakyo/odq_zukan/fuso_u/u_mp218m_a5115_040808.jpg

>>27
ﾕｰ車から。・

神奈川中央交通は神奈川三菱ふそう自動車販売
両備バスは岡山三菱ふそう自動車販売
の子会社を持っています

言わずと知れた名鉄バス。それと名鉄の子会社のバス会社。
あと、遠州鉄道も三菱多いな。

月刊誌FUSOは毎月FUSOﾏﾝｾｰの会社を取り上げてるね。

昭和５６年の時点では
名古屋三菱ふそう自動車販売は名古屋鉄道（名鉄）の子会社でした
現在はわかりません・・・・・・。

以前西武バス及び西武の子会社は三菱ふそうのバスを使っていました
堤義明さんが西武鉄道の会長？で元気だったころ
西武ライオンズがドラフト？で選手を獲得したのに
その選手が読売巨人軍に行ってしまった（巨人軍に取られた？）
これに対して頭に来た堤会長は色々と調べ
読売グループが三菱の系列と判断して
西武リースで扱う三菱製品、商品を取引禁止し
西武バス、伊豆箱根鉄道（バス）他子会社が使用していたバスを
全て　ほぼ日産ディーゼル車に変更したとの事です
いまから２０年くらい前の出来事です
堤さんが退陣したので
また三菱ふそうバスを使う日も近いのかな・・・（笑

>>35
西武の電車なんかは三菱の機器を搭載してるけどね。空調やSIVとか。
三菱は尿素が出たら都内に入る可能性が。埼玉はほぼいすゞしか無いし。
今度はこの会社、日産を捨てそうだが。得意の叩き買いできないのか？
タクシーはセドリックからコンフォートへ、バスはエルガにセレガーラへ。

>>36
西武の電車の製造元は？
西武所沢工場ですか？？
それとも
東急車輛ですか？？

>>37
最近は日立製作所ですが何か？

age

豊橋鉄道のラッピング広告に豊橋三菱ふそう自動車販売（ファイター）が登場age。

>>35
読売ジャイアンツの宗主会社である読売グループが擁する読売観光は創業以来
日野車一筋なんですが

貼りage
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060425203206.jpg

これこそ主張しまくりｗ
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060424093946.jpg

>>42
大きな座席萌え

>>41
鹿氏読売虚塵群は倅でなく柄入れたね
見た目殆ど同じだがｗ

福島交通とか

とうてつ

>>41
最近もニューセレガ買ってたな

小田急箱根高速バスは三菱しか来ないな。

>>41
>>48
バスラマ92号によれば読売観光は東京での新セレガ第1弾でもある。
読売に富士重＋日野の組み合わせが存在してたけど、いまもあるかな・・・・


月刊FUSOのAERO ROADコーナーで先月(4月)号に大分交通、
今月(5月)号は宮崎交通がそれぞれ載ってた。宮交はPJ-MSを９台購入したからね。
長崎県営もAERO ROAD登場するかもキボン。PJ-MS３台購入したことだし・・・

なぜ今まで書かれてない?九州号

>>51
つ全車西工架装
しかも点検済みステッカーやボディにスリーダイヤも見あたらないし。

しかし、移籍先のバスには点検済みステッカーが貼ってあるバスがある。

>>50
長崎県営のふそうというと、B8の時代はすごかったなぁ。
20年選手のエアロバスはどうしてるだろう。

両備系列
　名鉄系列
　日交系列

B8って絶滅した？　現存するB8ってあるの？？

>>55
青森の下北交通にないかな？

>>34
以前は名鉄グループの一員ですた＞名古屋三菱ふそう
ところが一連の騒動や業界再編のあおりで
「三菱ふそうトラックバス　名古屋ふそう」というメーカー直轄会社になりました。

名古屋は三菱グループの要所であると同時に
ふそうとしても最重要（？）販社をメーカー傘下に置きたかったのでしょう
名鉄に頭下げてお金払って株買い取ってしまいました。

それ以降は１００％三菱ではなくなり
トヨタのお膝元ということもあってか日野を入れるようになりました。
ちなみにトラック（こぐま運輸）は価格面でいすゞがメインになりましたよ。

>>57
販社の直轄化は名古屋に限らない全国的な流れで本社統合が最近の話だったかと。
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/060301/060301_d.html

http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/prfuso/2006/0601/aero_road/index.html

JRバス他社はセレガーラやUD西工に乗り換えてるのに、
四国だけはこの10年の新車が全部FUSO！

>>35
近江は三菱がボチボチと｡
さすがに大型はもう何十年も見てないけんど､路線で絶えたあともミディかMMで入れ続け､
最近は､コミにMEが｡
今は無き伊豆箱名古屋もクィーン系列をどんどん入れてたな…｡

帝産湖南交通
意地でも三菱扶桑100％
最近資金不足かセコハン探してきたが､それとて南海のMP
去年まで､ブル〜K〜K製M〜M〜ニューエアロツーステ〜ワンステ〜ノンステまでそろてった頃はよかったわ｡

ちなみに横浜のドル箱路線23系統（十日市場駅〜若葉台中央）は
市営・東急・神奈中3社どれもKUSOでほぼ統一されてます（ｗ

>>58
オバQ系列もさっさと売り飛ばしてくれないかな…
そうすれば神奈中も（ｒｙ

我が北海道にもふそうメインの会社がありますよ 北海道拓殖バス ふそう問題以降 日野車もあるよ

>>62
塚三菱ふそうが小田急電鉄に次ぐ神奈中の大株主でねがった？

ほす

88年式「シトラスライナー」炎上・・・・

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060605-04481669-jijp-soci.view-001
三菱製高速バス、また火災−広島
広島県福山市の山陽自動車道上り線で、高速バス「シトラスライナー」が
福山ＳＡから本線に出ようと走行中、エンジン部から出火した。
バスは三菱製で１９８８年製造。焼けたのはエンジン部だけだった
（広島県警提供）（時事通信社）16時12分更新

>>67
これは一概に三菱のせいとも言えないだろ・・・１７・８年落ちだし

>>58
「自社の所為で販社の株主に迷惑をかけたから責任をとった」+
「一連の事件の結果販社に三菱以外に寝返られてはかなわん」
ということだったのか？


>>59
今のふそうがどうかは別にして
一連の安全軽視事件を無視して自分に忠誠を誓った会社を選ぶ社長ってどうよ。

20年落ちでもブルリが燃えたなんてほとんど聞いたことないんだが･･･。

シトラスライナー……(´･ω･`)
田舎行くときは毎回乗ってるんだよなあ。

エンジンルームが火を噴いたというととよのくにの
時もそうだったな。
冷房用サブエンジンが原因で萌えるのは他社のでも
ちらほら聞くけど。

既出の話をつなげるのだが、宇野バスは両備から買いたくないからメーカー直納ってのをどこかのスレで見たけどほんとなのか？

>>72
三菱（重工）でもサブエンジンはトヨタ製が多い

MS8のサブエンジンってトヨタ製だよね。

>>74-75
やっぱ愛知県つながりか?

>>73
ヒント：整備や修理でも絶対におきゃーまKUSOに入場させない。
そういや最近は日○モータース以外にも外注出しているみたいだな。

スレ違いにつきsage

両備ってある意味仮名厨みたいなもん？

宇野バスって、ダンプの速度表示機みたいなのつけてるバス？
何でバスにあんなのつけてるのだろう？
そんなに両備に儲けさせたくなければKUSO以外のメーカーを入れればいいのに？
岡山って、市営も他社もKUSO多すぎ。中鉄が日野なの意外は何でだろ？
観光ならSTSとかはUDもあるけど、路線の三菱率高杉。こないだ両備の西工車を見たのは
ビクーリしたが。

>>79
つ【水島】
遠足で工場見学に行ったりするからねぇ…
下電も過去にはそういう理由でKUSO貸切車を持っていた

漏れが神奈中で今は無き日産座間工場に行った時も
地元の「あ」じゃなくてわざわざ「つ」からバス借りて来てたな（ｗ

>>80
そうなんや〜。
だけど、水島に近い下電がKUSOを入れないってチャレンジャーだな。

かつては両備も下電も備北バスも川崎ボデーのいすゞ車と日野車を所有してました
修学旅行や遠足の工場見学で川崎(現JFEスティール)水島製鉄所に乗入れる為だったそうです

>>80
あと他県からの修学旅行客扱いも
漏れ、消防の頃に両備のパノラマデッカに乗車して三菱水島製作所と川崎(現JFE)水島製鉄所に行きました
三菱工場の場合、三菱の車両でないとは入れないそうです

>>79
>宇野バスって、ダンプの速度表示機みたいなのつけてるバス？
>何でバスにあんなのつけてるのだろう？

あれは速度表示機ではない。遠くからでもバスが来たことが分かるように
マーカーランプをつけている。

age

岡山ネタが続いている所であえて聞くけど一般路線車は
両備がODギアで岡電、宇野がDDギアだよな？
でここで聞くのもなんだが、ODとDDの違いって何？
ODをオーバードライブ、DDダイレクトドライブということは
分かったが、それ以上のこと良くワカンネ。

DD・・ギヤ比が低速寄り
OD・・ギヤ比が高速寄り

発進や坂道なんかだとDDが強いけど、高速走行ならODの
ほうが強くて燃費もいいってことだわな。

>>86
サンクス。

>>83
サンクス。

倅→セレガ（いすゞ自動車）
柄→ガーラ（日野自動車）

ちゃんとした名前があるんだから、変な字を使うなよな。アフォニートども。

�A広島交通（高速･貸切）
中Jも入れたいが、ガーラが多くを占めてきているからなぁ。

>>89
セレガが日野でガーラがいすゞだぞ。

>>85
＞ 両備がOD
郊外路線が多いのも関係あるのかな

日デと三ふがバス相互ＯＥＭ供給へ

これで、中型車の方が大型車より走行性能が優れる
という現象が現れるのかも。

>>94
路線車に関しては既にいすゞ路線車でそういう例が見られる。

UDってなんなの？
２トントラック＝いすゞ
モヤシエンジン＝日野
新中型エンジン＝三菱
全部のバスメーカーと提携ｗ

９６

＝技術ないんだよ

>>94
エンジンではなくシャーシの問題か？

>>96
モヤシは、日野を使い続けるのか?エンジンはこうなるのか？
　　　　　　　　　三菱のバス　UDのバス
大型貸切　　　三菱　　　　　三菱
大型路線　　　UD　　　　　　UD
モヤシ　　　　　三菱　　　　　日野
中型　　　　　　三菱　　　　　三菱

>>99
モヤシも三菱エンジンになるんではないか？

名古屋観光日急にもセレガが・・・

>>101
　亀レスすぎる

ワールド自興
　バスは１００％ふそう
　ＦＵＳＯの切り文字や
　社内に（Ｄシートの後ろ）にふそうマークもあり

Kmも扶桑が多いな
藤田の持ち込みUDと近日導入のセレガ以外は扶桑なハズ

>>99
うｄは観光バスを三菱に作らせるから自社製造分として残るのはRAのことかな。観光用はRAがMD92系な以外は三菱製だから6M70だろう。
大型路線車のツーステとワンステは発表の通りMPシャーシとMD92かと。ノンステはまんまRA274を三菱に供給するがこの為にMFBMはうｄシャーシに対する架装する筈。
中型はJP・RP・RMの各車種（⇒MK）のいずれにも三菱の6M60が使われる筈。現にMKがそうなのだから。

あとは、うｄか三菱からMEを供給されてRNノンステとして発売してくれないかな、と期待してみるテスト。

いよいよ名鉄バスにも西工ボディ導入か？

>>61
ＨＰ｢一都物語｣で帝産湖南のコーナー見たら元南海のU-RJがはいった

http://www.tfm.co.jp/kaze
熊田曜子も

渋谷駅⇔日赤医療センター　1日265往復　Ｓ60年当時


京王ﾊﾞｽも昔の名古屋と同じように、ﾀﾞｲﾔ改正の度に増発・終車繰り下げを続けている。
毎年の改正で３年連続で増発になった系統もある。
この結果、新宿駅西口発着の計５系統の昼の間隔は、
C01系統〜10分間隔
宿32系統〜8分間隔
宿33系統〜8分間隔
宿41･45系統〜５分間隔、
宿51系統〜8分間隔
にまで増強された。最も間隔の長い系統で10分間隔。
東急・西武もﾀﾞｲﾔ改正は増発基調。
逆に東武・都営は減回が続いている。
事業者によって拡大・縮小と明暗を分けているのが東京都内の現状。


京王バスは便利だと思うけどね。
ダイヤ改正の度に増発を繰り返し、都内路線の昼間の間隔は、一部を除きすべて
１０分間隔以内。
終車繰り下げ・深夜バスの拡充等、深夜運行にも意欲的。
ダイヤ改正で終車が２１時台→１時台へと３時間４５分も遅くなった系統もある。

age

主な５試合シリーズ記録
▽史上初めて、北海道での日本シリーズ開催。最も北で、北緯４０度以上での日本シリーズ開催
【新記録】
▽最多入場者20万1767人
▽個人シリーズ最多犠打６　田中賢(日本ハム)＝５試合シリーズ以外も含めると３人目
▽最多犠打１３　日本ハム
▽最少打数１４７　日本ハム

【タイ記録】
▽最多出場人員(投手)１３　中日＝３度目
▽個人最多打点７　稲葉(日本ハム)＝３人目
▽個人最多死球２　小笠原＝４人目
▽最多死球５　日本ハム＝２度目
▽最多併殺打６　中日＝４度目
▽個人最多試合登板４岡島、マイケル中村(ともに日本ハム)＝多数あり
▽個人最多セーブ３　マイケル中村(日本ハム)＝２人目
▽個人最多与死球　中田(中日)＝５人目
▽個人最多併殺(一塁手)６　小笠原(日本ハム)＝２人目
▽個人最多併殺(遊撃手)６　金子(日本ハム)＝２人目
▽イニング最多犠打２　日本ハム＝多数あり

中日は、1954年の日本一を最後に、74年以降6度目のセ・リーグ優勝だったが、日本シリーズはすべて敗退している。日本シリーズ6連続敗退はプロ野球初。
　パ球団の日本シリーズ優勝は、2003年のダイエー（現ソフトバンク）から西武、ロッテ、日本ハムと4年連続。昨年に続き、米国出身監督の率いるチームが日本一となった。

小松島市営の、側面全面FUSO広告はこの前見たような・・・

沖縄バス

流石にふそうステッカーはあまり貼られてないが、全車三菱ふそう製。特に神奈川中央交通からの移籍車が多いらしい、単なるMPでも最初の保有会社はバラバラ。自社発注物も数台存在するが、最近はほとんど中古車。ちなみに富士重工製ボディの車両が1台存在する。

天高く馬こゆる秋

あれだけリコール騒ぎがあってもやっぱり三菱FUSOが一番（･∀･）イイ罠！
エンジンのpowerもあり、一番運転しやすくて非常に（･∀･）イイ！と大評判ｗ
今後も三菱FUSO一本で、他社メーカーの車両は導入しません

by福島交通、両備バス、沖縄バス

>>115
μ鉄、日航は裏切ったなぁorz

>>115
JR四国モナー

沖縄バスは路線バスに新車もっと入れないかな、ワンステ車2台保有してるけど予算があるなら、あと10台程入れて欲しい。高速バスも新車のエアポートライナーという車種に入れ替え。

>>116
μ鉄が裏切って日野買っているけど、あれは日野の親会社トヨタのお膝元を擁する為。
経営陣のリストにも社外取締役として豊田章一郎氏の名がある。

日交は元々FUSO Onlyではないし、過去にも路線バスでいすゞやUD,日野,貸切でネオプラン（メルセデスエンジン）を導入していた。
それもリコール隠しが起きる前。

μ鉄がトヨタのお膝元にもかかわらずKUSOオンリーだった方が異常だったのかも。

μ鉄運輸は新車をいすゞに切り替えてるが、またふそうに戻す可能性もあるかな？

おんたけ交通・おんたけ観光

>>121
株が名鉄から木曽広域連合に譲渡されたから今後はどうなることやら

>>122
新車を導入できるような経営状態ではないんだよな。

日デと三ふがバス相互ＯＥＭ供給へ

　　 　　　　, ‐''´￣　　　　 ｀''‐､
.　　　　 ／　　　　　　　　　　 　 ＼
.　　　 /　 ,　,.ｲ /ﾍ iヽ ト､　　　　　ヽ
　　　 i　 /|/　|/　 ヽ｢ヽ!　Vヽ、　 　 ﾞ!
.　 　 l　i' / 　　　　　　　　　　 l.　　　 l
　　　|　 }l　-=・=-　　-=・=-　::!　　　 |
　 　 |　 ,!　 　　　　　　　　　　│　 　 .|
　 　 !.　{　　　 ヽ　　　　　　　 |　　　　| 　いいかげんＢとＫの差別するのんやめてや
.　　 |　 ヽ　　　・＿,　　　 　 ,ｲ　　　　.| 　これ以上苛めてもどうにもならへんやないの
.　　 !　 　 ヽ､　　　　　　,.‐'´.|　　　 　 | 　
　　 |　　.ﾄ　　｀ ｰ- r‐''´　　 | 　,ｲ　.　 |
　　│　 | |　 ||　　 ,!　 　 　 |　 .l | ‖　|
　 　 l 　|_,!. -‐､ヽ´ ＿_　　 !　丿､ ‖i! !
　　　 ゝ|　　　　＼`‐､　 ｀ .レ' / ｌ ＼ｌｌﾉ

かつては両備も下電も備北バスも川崎ボデーのいすゞ車と日野車を所有してました
修学旅行や遠足の工場見学で川崎(現JFEスティール)水島製鉄所に乗入れる為だったそうです

なんで仮名中はふそう以外のバスも入れてるの？
観光車はふそう以外あるの？

三菱炎上！！
ノボシビルスク郊外

前扉の連接棒？外れて、走行中開いたり閉じたり終点まで走ったぞ。
もう９年ぐらい前かな。
サンクトペテルブルク

>>126
最近某所ですれ違いざまに両備の新セレガ(ガーラだったかも)を目撃したがやっぱりその為なのかな？
青い線が入ってなかったから関連会社だったかもしれないけど確かに両備の文字だけは見えた…

>>127
旧ガーラ、ガーラ２０００も在籍してます。
間もなく廃車ですが、高速用にｽﾊﾟｸﾙもいます。
昔はHD-�TのLVも在籍してました。

裏情報ランキング
http://ia.kakiko.com/sami/2/zfz.htm
キムタクの超意外な過去

三菱炎上！！
ノボシビルスク郊外

前扉の連接棒？外れて、走行中開いたり閉じたり終点まで走ったぞ。
もう９年ぐらい前かな。
サンクトペテルブルク

神姫バスグループの神姫観光バスは全車ふそうですね！神姫バスはふそう日野とかありますが・・・神姫観光バスの株主が三菱と阪神みたいだからでしょうが