廃止されたバス路線　高速・空港リムジン編

廃止された高速バスと空港リムジンバスです。

東武鉄道(当時)ＮＺ、関東バス観光営→丸山
新宿西口〜東北道白岡〜日光東照宮、鬼怒川温泉駅

和歌山バス那賀
那賀営業所-岩出-関西空港

京浜急行バス　
横浜プリンスホテル〜磯子駅〜羽田空港

阪急バス・西日本鉄道
大阪梅田ー久留米・大牟田・荒尾
名古屋鉄道・西日本鉄道
名古屋ー北九州

相鉄・新潟交通
大和・横浜駅西口〜新潟駅

空港リムジンじゃないけどトップドアハイデッカー使ってて雰囲気的に近いので

おけいはんバス　「新幹線シャトル守口号」 京阪守口市駅〜JR新大阪駅
恐ろしく短命に終わった

和歌山バス・神奈川中央交通
和歌山-横浜
千葉線に統合された

東急バス・南海バス
渋谷-和歌山
東京側はＪＲバス関東に引き継がれ東京駅発着となった

関西空港交通・熊野交通
関西空港-白浜-勝浦-新宮
後に白浜までに変更されたが廃止された

三重交通 名張駅前-上野産業会館-御代-関BC-中部国際空港 11月30日廃止

>>10
もう廃止なのか

11> 空気輸送がほとんどでしたから…車両は上野-梅田-新大阪に回すにしても、そんなに便数がないので、どうするのでしょうね

西日本ＪＲバス「ルナメール号」
京都駅-大阪駅-関西空港-紀伊田辺駅-串本駅-紀伊勝浦駅-新宮駅

岡山〜姫路「播備ライナー」（中国ＪＲ・神姫・両備）
名古屋〜鹿児島「桜島」（名鉄・鹿交・林田）

１８年３月までの期間運行の予定だった福島空港-日光-鬼怒川（福島交通、東武バス日光、関東自動車）、
福島空港-那須-塩原（福島交通、ＪＲバス関東、東野交通）は、１７年１１月で廃止されました。福島空港
の時刻表をみると運行休止になってますけど。

西鉄・神姫バス「山笠号」「プリンセスロード」
神戸・姫路〜福岡

西鉄・奈良交通「やまと号」
奈良〜福岡

福岡〜広島　ミリオン　西鉄、広電

倉敷・岡山〜梅田　阪急、下電
　当時は山陽道が一部開通だったため、
　Ｒ２岡山ＢＰ〜岡山ブルーライン〜備前ＩＣ＝山陽道＝龍野西ＩＣ〜Ｒ２〜Ｒ２太子龍野ＢＰ〜
　Ｒ２姫路ＢＰ〜播但連絡道〜福崎ＩＣ＝中国道＝中国池田ＩＣ〜中央環状〜新御堂筋
　この距離で数多くの料金所に寄り、備前湾のきれいな眺めが見れ、Ｒ２揖保川付近で渋滞に捕まり・・・
　という今では考えられないような経路。
　阪神大震災直後に一瞬だけ復活したもののすぐに廃止。
　同時期に誕生した倉敷・岡山〜なんば線が今や１時間おきに出てるのと好対照。

どちらもＪＲがほぼ同じ経路を引き継いでいるね。

大阪（梅田）〜別府・大分
　阪急バス・大分交通・亀の井バス

大阪（あべの橋・なんば・上本町）〜大分・佐伯
　近畿日本鉄道（現・近鉄バス）・大分バス

いずれもフェリーに敗れて共倒れとなった

京成電鉄（現京成バス・中鉄バス
千葉中央ー海浜幕張ー西船橋ーＴＤＲー岡山ー津山
後に倉敷経由となる一方で千葉中央に入らなくなったが結局廃止

海浜幕張　〜　ＹＣＡＴ

大分空港〜中津線
一度あぼーんされたが復活する報道が。

京成電鉄（現京成バス）・北陸鉄道
ＴＤＲー千葉中央ー西船橋ー加賀ー小松ー金沢
後に千葉側が成田空港交通に移管され、成田空港に乗り入れれる一方で千葉中央へは入らなくなったが結局廃止

>>18
豊予海峡にトンネルか橋が完成したら復活する悪寒

海浜幕張ー成田空港ー日立ーいわき
京成電鉄（現京成バス）・日立電鉄バス・常磐交通自動車
当初はいわきー成田空港直行だったが、後で海浜幕張発・日立経由となり、日立電鉄バスが参入。京成は奥戸が担当しているのには驚いた。この路線廃止後水戸ー成田空港線が日立に延長されている

堺ーなんばー博多ー前原（サザンクロス博多）
南海電鉄（現南海バス）・西日本JRバス・JR九州（現JR九州バス）・昭和自動車

北海道中央バス　高速かもめ号
小樽〜【高速道、直行】〜千歳空港
JRとの競争に完全敗北。JR快速の充実ぶりから一目瞭然　

名古屋-福岡「レインボー」
ＪＲ東海バス・ＪＲ九州（現・ＪＲ九州バス）

なんば-松山「サザンクロス」「どっきん松山」
南海電鉄（現南海バス）・西日本ＪＲバス・ＪＲ四国（現ＪＲ四国バス）

なんば-富山
南海電鉄（現南海バス）・富山地方鉄道

ＴＤＲー千葉中央ー海浜幕張ー西船橋ー堺ー泉佐野ー和歌山
京成電鉄（現京成バス）・南海電鉄（現南海バス）・和歌山バス
現在は千葉中央・泉佐野乗り入れ廃止、横浜・泉ヶ丘経由及び南海撤退した上で運行中

京浜急行
空81　羽田空港〜川崎大師

セントレア・伊賀ルート [運行会社 三重交通]
（名張駅前〜上野産業会館〜関バスセンター〜中部国際空港）　
2005年2月17日に開設されたが、利用者がいないため、2005年11月30日をもって廃止

堺・なんば-岡山・倉敷
南海電鉄（現南海バス）・両備バス
現在は南海が撤退して両備バス１社で運行、南海は大阪での
予約・発券業務を担当（南海の撤退時期不明）

近鉄・国際興業
大阪（あべの橋・上本町）〜川口・浦和・大宮
のちに大宮〜奈良線が大阪まで延長

関西空港交通・近江鉄道
彦根-関西空港

中国JRバス 広島〜大田・江津線「銀山号」「江の川号」廃止。中国山地の過疎化とマイカー化が進み赤字がつづく一方で今年6月末で廃止。

北都交通
・全日空札幌支店〜白石（本通６・北都交通ビル）〜千歳空港
・全日空札幌支店〜北大正門前〜麻生駅前（ばらと霊園案内所）〜高速〜
　〜大谷地駅〜高速〜新千歳空港
・全日空札幌支店〜（石山陸橋・ポロピナイ）〜支笏湖畔〜千歳空港
・バスセンター１Ｆホーム〜全日空札幌支店〜丘珠空港

中央バス・道南バス
・新千歳空港〜錦町十字街〜支笏湖畔（中央のみ）〜モーラップ〜
　〜シシヤモナイ〜美笛〜大滝〜北湯沢〜滝の町（壮瞥）〜洞爺湖温泉道南バス（タ）

宮交バスシステム

仙台空港〜泉中央

利用者少ない為先月２５にであぼん

なんば-長野・志賀高原
南海電鉄（現南海バス）・長野電鉄（現・長電バス）
１度廃止されたが、去年終点を湯田中に変更して復活した

京急＆阪神電鉄
川崎駅・横浜駅〜神戸三宮（甲子園駅前経由）

京急が「アンカー」阪神が「サラダエクスプレス」を名乗った。

阪神大震災で客足がガタ落ちしてあえなく廃止。同時に川崎駅前から高速バス便が消滅。

中津川-飯田「いいなかライナー」
ＪＲ東海バス・信南交通
のちにＪＲ東海バスの単独運行になるが廃止。

東京・新宿ー長野・湯田中（ドリーム志賀）
JRバス関東・長野電鉄（現長電バス）
この区間唯一の夜行便だったが、長野新幹線開業の影響で廃止

名古屋〜箱根
ＪＲ東海（バス）
愛称忘れた

>>42
箱根ビュー号

名古屋ー伊東（伊豆スパー）
JR東海バス・東海自動車

松本バスターミナル〜東京駅
松電とJRバス関東
新宿線と比較して利用者少なく廃止。
よく利用していました。

みすずハイウェイバス
長野〜駒ヶ根、松本〜駒ヶ根

長野〜茅野、富士見

山交バス
山形ー福島
復活ｷﾎﾞﾝ

同じく山交バス
山形ー新庄
逝ってﾖｼ

名古屋ー鹿児島間の高速バス復活キボンヌ

加賀号
金沢駅〜博多駅交通センター

「水曜どうでしょう」サイコロ３に登場

おばこ号
北上駅〜横手
新幹線連絡を謳ったが単線のローカル列車に負けると言う失態。
雪が大い地方なのが敗因か。

国際興業
高島平〜光が丘〜羽田空港

・・・短命

>>52
廃止直前に光が丘から羽田まで乗りました…
全線貸切orz

千葉中央バス・日東交通・天羽日東バス
千葉駅〜君津バスターミナル〜東京湾フェリー（金谷港）
1年も持たず廃止。

京都〜鹿児島「南洲号」
京都交通・林田産業交通・鹿児島交通・南国交通

大阪空港交通
大阪(伊丹)〜堺東駅

日本交通「米子エクスプレス」
皆生温泉→米子駅〜岡山駅
これは、ももたろうエクスプレスに負けた。
日本交通の高速バス撤退は珍しい。

先の話だけど、

ミッドナイト守谷

なんば-鹿児島
南海電鉄（現南海バス）・林田産業交通

なんば-福井・芦原温泉
南海電鉄（現南海バス）・京福電鉄（現京福バス）

北海道中央バス
札幌〜円山・長橋・幸〜おたもい（小樽市）
札幌〜芦別（特急　岩見沢経由）
新千歳空港〜岩見沢・滝川・芦別
札幌〜三笠〜富良野
札幌〜美唄IC・奈井江〜滝川

中国ＪＲバス「福岡・岡山ライナー」
岡山-福岡

あおしま
宮崎〜大阪
ひえつき
延岡･高千穂〜大阪
ともに宮崎交通・近鉄

彗星がｱﾎﾞｰﾝし高千穂鉄道も風前の灯の今、
ﾌｶｰﾂしてくれないかなぁ、相方阪急に変えてもいいし宮交単独でもいいから。

阪急バス・西鉄・昭和自動車「サガンウェイ号」
大阪梅田〜佐賀・唐津

関西〜東九州は古代から船が定着しているからな。地理的・歴史的要因で。

でも女性向けに安心・安全というセキュリティー面や京都発着を売りにすれば良いのでは。

>>63
　歴史的要因ってなんですか？

西東京バス
八王子〜河口湖　（終点が河口湖だったか不確か）

多摩地区から富士急ハイランドに行くのに便利だったのに

>>65 西東京ではなく京王ですね。（富士急と共同運行）
　八王子〜沼津
当初は御殿場車庫のみ停車だった。後に富士急ハイランド・東名裾野等
停留所を増やしたが、利用は伸びなかった。

ドンさん詳しいですね

西東京バス・宮城交通
八王子-仙台

阪急バス・広島電鉄
大阪-広島

静岡鉄道、遠州鉄道共同路線、新静岡⇔浜松駅、
富士急行、新静岡⇔吉原中央駅
静岡鉄道、新静岡⇔甲府駅(52号しかないから高速バスとは違うが勘弁)
遠州鉄道、浜松駅⇔旧名古屋空港

北陸鉄道・加越能
金沢−高岡　９１年頃週末のみ運行。

北陸鉄道・名鉄
名古屋−山中温泉。金沢−名古屋線とほぼ同時期に開設
いつの間にか消えた。

四国交通
阿波池田駅−高松空港

京浜急行　山梨交通
横浜駅〜甲府駅〜清里

山陽電鉄・熊本電鉄
神戸・姫路-熊本

福岡-出雲・松江「出雲路」（西鉄・一畑バス）
現在は西鉄が撤退し、一畑バス単独で運行
昼夜１往復ずつの運行だったか、昼行便が廃止されて夜行便だけとなった

>>75
それは廃止とは言わないのでは？

瀬戸大橋高速バスと一括りで呼ばれた
岡山〜高松
岡山〜琴平
倉敷〜高松
倉敷〜琴平

瀬戸大橋の絵を書いた度派手なバスだったが、
鉄道には勝てず、あえなく廃止。

両備バス、下電バス、中国JRバス、JR四国、瀬戸大橋高速バスが事業者だったような。

北海道中央バス
札幌〜雁来〜世田ヶ谷〜当別
札幌〜雁来〜大麻駅前〜江別
余市ターミナル（大川十字街）〜大江鉱山
ニセコバス
蘭越〜名駒〜港町〜寿都

神奈中 中国JR
横浜･町田･本厚木〜三次･広島
↓
中国JR 中国バス
横浜･町田〜福山･広島

>>77
スレタイに合ってるのか？

相鉄・防長交通「ポセイドン」
横浜〜岩国・徳山

京浜急行（現・京浜急行バス）・防長交通「アルバ」
品川・横浜〜岩国・徳山
のちに萩エクスプレスに統合された

大分〜別府〜大阪梅田
大分〜別府〜大阪難波
大分・大阪線は安いフェリー運賃に勝てず撤退。

>>16
関西〜福岡地区は昔は「ムーンライト」をはじめとして高速バスの黄金路線
でしたが、2000年ごろにスカイマークが伊丹〜福岡に進出（すぐに撤退）で
航空各社が特割運賃を高速バス並みの運賃に設定し、さらに航空に乗客を
取られた新幹線がレールスターの投入と割引切符の拡充などをしたために
ほぼ壊滅状態になってしまいました。

航空運賃は３〜４年ぐらいかけて少しずつ特割が高くなっていますが、
元々の市場が東京〜大阪ほど大きくないのでバスの復権は難しいかも
しれません。

とにかくレールスターの快適度は抜群だからね
楽したけりゃレールスターが定着しちゃったし
ただ朝早く両地区に着きたいという需要は一定レベルはあるかと

>>64
恐らく神武天皇東遷神話以来ということでは

川崎駅東口〜高速金田〜袖ヶ浦駅
アクアライン関係では最も短命（平成１１年６月〜１４年１０月）

宮城交通　仙台駅前−仙台空港
市バスと激しく争ったものの、無念撤退
ええとこどりされてばかりやね

秋田駅東口〜青森駅前
秋弘号
運行会社　弘南バス

京都駅八条口−枚方市駅−長崎「ながさき号」京阪バス・長崎県交通局
京都駅八条口−枚方市駅−熊本「くまもと号」京阪バス・九州産業交通
どちらも近鉄バスに事業者を変更し、枚方市駅→大阪市内（色々）に変更し今に至ると。

京阪バス、京都市内を近鉄・阪急から南海バスまで侵食されすぎorz

名神ハイウェイバスの急行(各停)便

関西新快速が草津止まりの時代はそこそこ利用者も多かったが、新快速の
米原延長・新車投入・スピードアップで急行便しか停まらない停留所の
利用者はガクンと激減し、ついには急行便そのものの利用者がいなくなって、
停留所もろとも廃止に追い込まれた。
今は近鉄特急と競合しない名古屋−京都の特急便を中心にしたダイヤになっている。

山陽電鉄、熊本電鉄
尼崎−姫路−熊本

旭川〜小樽間の高速バス。すぐ消えたよ

ＪＲ東海バス・豊橋鉄道「伊良湖ライナー」
東京〜豊橋・伊良湖岬
1/14で廃止

西鉄・別府号
福岡交通センター〜別府北浜
（九州道・大分道。国道２１０号など経由）
のちの「とよのくに」に吸収合併される形であぼーん。

>>71
はじめまして。　楽しく見させていただきました。
そうでした、そうでした、加賀温泉郷行き　名鉄ＢＣ１３：４０発でしたね。

中央道特急バス　諏訪線
名鉄ＢＣ→岡谷・上諏訪・茅野
名鉄・諏訪バス

徳島〜高松「高徳エクスプレス」
ＪＲ四国バスが撤退

>>66はそっくりな市を結んでたんだな。
隣の隣は山梨県。
珍走団などのDQNの溜まり場。
デパートが相次いで撤退。
無いものは、片方は大量の大学、もう片方は海。それだけ。
過去の栄光ばっかり引きずってる。

おっとsage!

長野県庁〜直江津港
川中島バスの運行は記憶にあるが、頸城バスが共同運行の相手だったかは、
さだかではにので、教えてください。

長野直江津線残っていれば今年はかなり需要があったかもな！
雪の不通・通行止めはJR＞＞高速≧国道だし

静岡鉄道、遠州鉄道共同路線、新静岡⇔浜松駅、
富士急行、新静岡⇔吉原中央駅
静岡鉄道、新静岡⇔甲府駅(52号しかないから高速バスとは違うが勘弁)
遠州鉄道、浜松駅⇔旧名古屋空港

運行開始　2002/12/25
廃止　　　2003/12/9

一年持たなかった山形ー新庄、米沢線

ＪＲバス関東・東武バスイーストの「江戸川台線（東京駅〜江戸川台駅）」、
つくばエクスプレス開業による旅客減少で今年の２月２８日で廃止が決定。

これでＪＲバス関東が一時期増やしていた「短距離通勤高速バス」は実質全滅。

福島−仙台空港線
（宮城交通・福島交通・ＪＲバス東北）
福島−福島空港線
（福島交通）

山口湯田温泉〜広島空港（防長交通）
6ヶ月の試験運行の予定だったがあまりの利用の少なさに3ヶ月で打ち切り

しまなみライナー廃止。因島乗り換え

アルペン飯田号（阪急バス）
大阪梅田〜飯田
1日1往復ではちょっとねえ。

>>106
まともに客が乗ってたのは、1990年の花博期間中だけだったな。
花博が終わって1年も経たないうちにあぼーん。

下北半島と仙台結んでた夜行バス(ＪＲ東北バス)

福岡別府間一般国道を走った『いでゆ』号

７４と９０は同じ高速バス路線

千葉・ＴＤＲ・上野〜大津・京都（京成バス、京阪バス）
京阪が撤退し、京成の単独運行に
地方側事業者が撤退するケースは珍しい。

>>108
> 下北半島と仙台結んでた夜行バス(ＪＲ東北バス)
つ「エクスノース」

>>102
19：10東京発江戸川台行き　7-8名乗車。乗り納めはいまのうち。
TXとは違う雰囲気。夜の隅田川ｲｲ。

昨年、中部国際空港開港に伴って旧名古屋空港路線が多数あぼーんされたが。

名鉄ＢＣ〜名古屋空港
名古屋駅新幹線口〜名古屋空港

>>91
もっと早く消えたのが小樽〜札幌経由〜富良野

旭川〜深川〜新千歳空港　エアポート千歳号

小樽〜マイカル小樽・朝里町〜円山経由〜札幌

つくば〜大宮
３月２３日で廃止。

>>117

え？もう！？

>>118
ttp://www.jrbuskanto.co.jp/mn/ajtop.cfm
たった3ヶ月で・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

>>119
問題は、３ヶ月で何人利用したのか、だ。

>>103
これで福島空港行きのバスは郡山駅発着だけになった。
福島市からだと仙台空港へ出た方がかえって便利だしな。
さらに、国の要請で登場した福島空港−那須、福島空港−鬼怒川に至っては、
乗客ゼロの日が大半という惨憺たる状況で、わずか2ヶ月で実質廃止に追い込まれた。
例えば関西から那須や鬼怒川に行くのに、わざわざ福島空港なんて使う人は殆どいないしな。

>>113
名古屋空港の近くにある友人宅によく訪問していた自分は一気に不便になった・・・

>>88
京都〜長崎線は京阪バスが撤退して、県営単独に運行になった後に廃止


その後近鉄・長崎バスの大阪〜長崎線を京都に延長

大阪〜長崎は阪急観光バス・県営もダブルトラックで運行中

>>102>>112
そもそもつくばエクスプレスが予定通り開業していればこのバスは最初からなかったからねぇ。
本当なら８０年代後半には開通の話が遅れに遅れて９６年→さらに大幅に遅れて去年夏に開業。
つくばエクスプレス開業が遅れて陸の孤島に近かった柏の葉周辺の住民が東京からの直通バスを要求。
それに合わせて２００１年７月１１日にこのバスが運行開始。
ちなみに俺もエクスプレス開業前はよく乗ってた。
ゲロ混みの常磐線を使わずに済む、って。

羽田〜光が丘もなくなったよな・・・

>>125
成増や高島平にも停まって、そこそこ便利だったんだけど…。
竹橋が混んで定時制低かったからかな

福岡〜益田・浜田・江津「浜田ドリーム福岡号」
４月９日で廃止。

神戸空港のバスの時刻表
http://www.kairport.co.jp/access/pbus_dia.html#tyugoku

空港の規模の割にあちこちに結構運行されるみたい。
難波-神戸空港が45分は速いね
USJ--神戸空港がないのが不思議　たぶん25分ぐらいで3空港の中で最短になるのに

ムーンライト
大阪梅田―黒崎ＢＣ
大阪梅田−飯塚ＢＣ

合掌

http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release05_168.htm
◆ 『SUNQパス　全九州』発売の概要
発売開始 　 平成18年4月1日（土）　〜　　※9月30日まで半年間の試行実施
有効期間 　 3日間
※ お客さまの指定する日より、連続で3日間のご利用となります
価　　格 　 10,000円
※　小児割引、身障者割引の設定はありません。
対象エリア 　 九州内全7県（福岡、長崎、佐賀、熊本、大分、宮崎、鹿児島）

対象路線 　 参加事業者の九州内の乗合バス2,077路線
発売窓口 　 参加バス事業者の主要高速バス乗車券発売窓口、九州・中国地区を除く全国の主要旅行代理店窓口、
夜行高速バス共同運行会社主要窓口等
※ 旅行代理店では乗車券本券ではなく引換券を発売
引換窓口 　 参加バス事業者の主要高速バス乗車券発売窓口
利用方法 　 (1)要予約路線
乗車時または降車時に『ＳＵＮＱパス　全九州』を提示し、座席券・定数券（無料）を運賃箱に投入してください
(2)予約不要路線
降車時に『ＳＵＮＱパス　全九州』を提示してください
発行主体 　 ＳＵＮＱパス運営委員会
（参加バス事業者44社局にて設立いたしました）

お悔やみ

日本最長の昼行高速バス「弥次喜多ライナー」（中国バス）
５月２０日で廃止が決定。

キチガイドンへ
５／２１廃止ぢゃ。知ったかぶるなヴォケ！死ね！！

キチガイドンへ
阪急バスの大阪〜広島は、はなっから震災復旧工事中の新幹線の代替路線だったんじゃい！

漏れが乗ったときは平日で１０人乗っていたからまずまずと思ったのだが‥。

誤解を招く表現だが間違ってはいない。

>>134-135
基地外に何を言っても無駄かと。
丸写ししかしない塵だし。

ドンの戯れ言はスルーでよろ＜ドンを除くａｌｌ


で、とりあえずまだ出てない様なので。
諏訪バス　茅野〜セントレア
４／１４で休止（廃止？）

連カキすまそ。ふと思い出したので。

ＪＲ酉バス「ルナメール」
京都〜大阪〜関空〜新宮

２００２年４月にＪＲバス紀伊田辺（営）新宮（出）と共に廃止。

かなりの利用率だったのに、あっさりとＪＲ酉的理由であぼーん。
「昼間の駐車場所が確保できないから」だそうで。

西日本ＪＲバス・ＪＲ東海バス
大阪〜静岡「京阪神昼特急静岡号」
５月３１日で廃止

>>134
20日廃止ですが何か？

とりあえず晒し。

>>138

＞ＪＲ酉バス「ルナメール」
＞かなりの利用率だった

そうか？いつも空席はあったし、採算はあってたがギリギリの線。新宮からのJR撤退で駐車場がなくなったのは確かだが、利用率が本気で良かったら、熊交との共同運行なりできた筈。
だが、熊交自体が、新宮〜関空のバスからさっさと撤退している。
本気でバス路線育てるなら、本宮〜志古〜新宮〜那智の滝〜串本〜関空〜大阪〜京都…昼夜運行位の路線にするなり、テコ入れする筈だし、熊野が世界遺産になって、需要はできる筈だが、やる気がなかったんだろうな。

>>141
熊交が関空線から撤退したのは、利用客がいないから。
関空立ち寄りの「ルナメール」だって、関空からの乗車は殆ど無かったが。

熊交は元々長距離や高速バスには乗り気じゃない会社。地元専業に徹してるからねぇ。
熊野古道特急バスですら、南紀熊野体験博終わってからあっさりと撤退したし。
新宮〜関空は開設当初から利用率低かったからね。

一番長く走ってたのは恐らく新宮駅〜十津川村〜橋本駅の路線かと。

JRバスが元からやる気がなかったのには激しく同意。

関西空港交通・明光バス
関西空港-御坊-田辺-白浜

利用客の低迷で２００２年に廃止、廃止後、白浜〜大阪間に
高速バスが開設された。

ドンの戯言はスルーの件、了解しました。

岡山〜宇和島(岡山方の運行会社、失念)なんか数ヶ月しかもたなかったんだけど、ガイシュツかな

九州産交の八代・熊本空港は廃止になっつたの？

大阪空港交通・南海バス
和泉中央駅-光明池駅-泉ヶ丘駅-伊丹空港
５月９日で廃止。

北九州−鹿児島。　名古屋−鹿児島とセットでの運用だったから
26人乗りの車両が使われてたね。

>>144
岡山方は中鉄バス
やはり時期が悪かった。
新幹線連絡の利用を見込んでいたが震災の影響をモロに受けてしまったし。

>>146
一応は休止扱い
っていっても復活の可能性は殆ど無さげ
空港交通は枚方からも撤退(京阪は存続)

>>145
1年も経たずに廃止になりました。
今は神園交通のスーパーばんぺいゆ号のみが
熊本空港ー八代間を運行してます。

熊本空港関係だと、宇城市松橋へ運行されてた
『うきUKIエキスプレス』も3月いっぱいで廃止
になりました。
10年近く前には山鹿-菊池-熊本空港って路線も
あったけど、うきUKI並に時間が悪くてあぼーん
しました。

中鉄バスの倉敷〜真庭方面（たぶん勝山）
ちっこいバスが倉敷駅北口に停まってるのを見たことがある。
どれくらい走っていたんだろう・・・

広島〜長崎(県営・広島バス→防長)
ガイシュツ？

池沼ドンは廃止と撤退の意味の違いがわかってないですな(藁)

それはともかく…

松山〜広島(愛称、運行会社失念スマソ)なんか、どうあっても船に勝てっこない路線だった希ガス。案の定すぐ廃止。

>>153
運賃も時間もフェリーに負けたね。

大阪〜勝浦・新宮間の高速バス復活を希望。

秋田市営も秋田空港リムジンを走らせていた。

>>156

秋田市が事業廃止したのね（ぐぐって始めて知った）

とはいえ、中央担当でＩＣＮ逝きのＫＥ便でもリムジンの設定があるのはへぇ

合掌

何年か前に今治から三原行きのバスに乗った。
しまなみ海道を渡り、途中の大三島から忠海まではフェリーで渡ってたなあ。
フェリーの中でもずっとバスに乗ってたが。

名古屋-広島
名鉄・広島電鉄

野次ｷﾀ━━━(゜∀゜)━━━!!!!が１年足らずであぼーんとはな…。

西鉄・広島電鉄「ミリオン号」
広島-北九州・福岡

関鉄＆成空交通の成田空港〜鹿島神宮駅
2002年のワールドカップ輸送用にできた感じなのかな？

合掌

京成電鉄（現京成バス）
千葉中央ー岡山
西鉄
新宿-博多

京王はかた号は撤退しましたが？

西鉄はかた号はまだあります。

日東交通スレ観て。　　　会長ってそんな事してたの？？

はくろタクシーのOCAT〜神戸空港〜姫路


無くなったのね。新型セレガは高速ツアーバス転用？

阪急バス
大阪-山口・下関

合掌

西鉄
福岡-高知、出雲、鳥取

おい池沼ドンよ、撤退と廃止とは違うことぐらいわからんか？オノレは一生ロムるか氏ね！

関西空港⇔滋賀（彦根）　関西空港交通　近江鉄道
彦根プリンスホテルの宿泊客のために開設するも、朝早すぎたダイヤが致命的に。
あと彦根・八日市・草津・大津と細かく止まりすぎ。みんなＪＲに乗ってしまう。
但し、関西空港からは結構乗車していた。

新大阪⇔守口市　京阪バス　西日本ジェイアールバス
これ・・・なんなの？

新幹線連絡目的

>>174
無意味バス
（守口市から新幹線へ直接アクセスできるルートがないから勝算ありと思って開設したが、結果は惨敗というか、空気だけ運んでまったく乗車していなかった極悪状態）

ＪＮＲ時代から守口市は国鉄と縁がほとんどない（東大阪線だけ）ＪＲ移行後、初の乗り入れがこの結果。地下鉄谷町−御堂筋ルートがあるのに勝てるワケない

見栄＠伊賀セントレアといい勝負（空気輸送Ｎｏ１の勝負できるぞ）

>>176

電車でも淀屋橋で１回乗り換えるだけだからね。

>>175 176 177
皆さんサンクスです。

名古屋駅〜中部国際空港のＪＲ東海バス９月３０日で廃止

練馬〜中野〜羽田空港　ケイビーバスは本日をもって撤退
リムジン単独運行に

>>180
ﾏｼﾞ!!

20060219、マロニエ新宿号　ＪＲ宇都宮駅〜柳田車庫（部分廃止）
同時に、関東自動車撤退。
家の前が、バス停だったので、結構便利だったのに・・・
また、８月ぐらいに、ダイヤ改正する模様

仙台空港鉄道の開業に伴って仙台市バスは廃止になる。

↑ということはあれが最初で最後だったか・・・。

大阪〜新宮間の高速バス復活希望。

仙台空港アクセス鉄道(JR名取〜仙台空港間)の開業で、
仙台市営の空港リムジンバスは廃止になる見込み。

3ﾚｽ前くらい嫁

合掌

広島電鉄バス：新大阪〜加計

中鉄バス：新大阪〜米子自動車道〜蒜山高原

備北バス：梅田〜高梁・川上

神姫バス・日ノ丸バス：姫路〜鳥取

近江鉄道：関空-彦根(もう､うろ覚え｡間違ってたらｽﾏﾝ)

富山←→三国競艇場の直通無料バス。
２年ほど前に廃止。
その代わりに、金沢←→三国競艇場を運行している、北鉄金沢中央バスが、
富山←→金沢の有料（９００円）高速バスを開設。
専用回数券を買うと、１回あたり７５０円になり、富山の競艇ファンにも好評。
富山の競艇ファンは、金沢で三国競艇場行きの無料バスに乗り換える。
また、三国競艇場の政策では、高速道路の当日の領収書か列車の往復乗車券の復券を出すと、
１０００円の指定席（通称 トッカンセキ）に、無料で入れる政策も。

>>190
１７３参照

関西空港〜京阪天満橋
晩年はエアロミディによる運行だった。

名鉄バス
名古屋市内４ホテル・栄〜中部国際空港
石神・赤池駅〜中部国際空港
今年９月３０日で廃止

ますます路線・本数が減る中部国際空港関連バス路線。

>>193
これって、京阪バス担当で京都ナンバー車が走ってなかった？

193
京阪バスの専用車両は一時期京都ナンバーでしたが、そのあと正式に門真支所に転属、大阪ナンバーになりました。

スカイターン

東京空港交通
成田空港〜羽田空港〜羽田東急ホテル　ホテル廃業で短縮。
成田空港〜羽田空港〜ホテルニューグランド〜横浜プリンスホテル　横浜プリンス廃業で短縮。

>>194>>197
廃止される予定≠廃止された

ま、ネタなんでどーでもいいけど。
保守ついでに。

家からバス一本で羽田と成田に行けたのに両方無くなってしまったorz

>>200
磯子近辺の方ですか
ご愁傷様です

>>200
西武を恨んでね。

>>200

で、実際には何回くらい使ったの？

合掌

東京〜大洗〜勝田線

日本中央バス
新宿ヒルトン〜大田・桐生
2005年３月３１日最終で廃止。

さいたま新都心・新宿ヒルトン〜名古屋・京都・大阪OCAT
２００５年８月３１日で休止（事実上廃止）

静岡県東部の沼津・富士からセントレア・中部国際空港

貫徹＆ＪＲバス関東の南守谷〜東京線。

ＴＸの影響をモロに受けたよね。

静岡県東部の沼津・富士からセントレア・中部国際空港（事実上廃止）

>>203
そんなの、一度も使ってなかったからに決まってんじゃんｗ

>>203
使った事ない。廃止から半年くらいしてから空港によく行くようになった。
もし今もあれば二週間に一回くらい使う。

京浜急行バス・弘南バス「スカイターン」
品川・浜松町-弘前　９月１日で廃止

今月（２００６年９月）いっぱいで、
JRバス関東・千葉交通による特急・八日市場号が短縮。
東京駅〜匝瑳市役所（旧・八日市場市役所）〜のさか望洋荘のうち、
末端部の匝瑳市役所〜のさか望洋荘間（１日２往復）が廃止。
匝瑳市役所までは従来どおり、１日９往復確保。

のさか望洋荘は老朽化が著しい国民宿舎。
玄関前に「祝・高速バス開業」の看板が未だに立ったままなのが、泣ける。

同じく今月（２００６年９月）いっぱいで、
JRバス関東・関東鉄道によるニューつくばね号（東京駅〜筑波山口）が廃止。
つくばセンターから少し外れた谷田部・松代などの住宅地や農林団地・国土地理院などを初めとする各種研究機関、さらには旧・筑波町中心市街の常陸北条を経て、筑波山への登山口（旧・筑波駅）まで達するユニークな路線で、
TX開業前はほぼ毎朝満席で谷田部車庫から増便を出していたというが・・・。

高速バスかどうかはアレだけど、奈良交通の天理上野線（天理駅〜名阪国道〜上野産業会館）が９／３０で休止・・・つーか廃止。
三重交通便は存続の模様。

針〜天理の区間便は存続だが。

そうか

昔は津〜上野〜天理なんて便もあったけどなぁ。

上野〜天理＞上野〜大阪じゃあね。

>>219

大阪−伊賀上野、奈良交通が関係していないから、奈良県内通過

名阪国道内各駅停車にしても、所用時間は変化しないと思うから、
各駅停車にすればと思った

（実際に乗車したけど酷い乗車率、こりゃ持たんと思っている）
まぁ、伊賀セントレア線が涅槃で呼んでいるかもね（ｗ

>>117
関鉄・KKKで復活したね
ttp://www.kantetsu.co.jp/new/omiya/omiya.htm

マスカット（ケイビー・中鉄）
１１月３０日の便をもって廃止。
中鉄関係者からの話。詳細はまもなくＨＰにもアップされます。

４路線競合じゃ苦しいですな。

>>222
中鉄が両備グループ入りするから　必要無くなったんだろ。
元々　両備バスもこの区間運行してるしな。２系統もいらないだろ。

>>223

？？

中鉄が両備グループに？？確かに経営はかなり悪いようだが

両備グループに入るのは、福山の中国バス


あと、両備の２路線って、もう１路線は、下電のルミナスのこと？
下電は、両備と中はいいけれど、グループではないよ。

>>224

岡山の戦争を見ていたら、絶対に統一なんて不可能

中鉄・ケイビー　新宿-総社
両備・京急　品川-倉敷
下電・小田急　新宿-児島
JR　東京・横浜-倉敷

ところで、笠岡はどこ?

>>226
笠岡は、井笠鉄道のエリアだけど、東京への高速バスはないはず。
（大阪へはあるけれどね。）

>>214

首都高の渋滞に巻き込まれるのはまっぴらだし、TXとバスのセット券も
あるから、まぁお役目終了って所だろうな。

東京・横浜-山口・下関「ドリームふくふく号」「ふくふく東京号」
（中国ＪＲバス・サンデン交通）
１１月３０日で廃止

東名ハイウェイバス　浜松・京都線　12月14日を以て廃止
http://www.jrtbinm.co.jp/topics/tp_detail.jsp?id=269

上信越道の長野以北に残る使わなくなったバスストップ。

徳山・広島-京都四条河原町「昼特急まいこ号」(防長交通)
11月30日で廃止
http://www.bochobus.co.jp/02/kyoto/00.htm

岡山-倉吉「くらよしエクスプレス」
12月17日で廃止
http://www.ryobi-bus.co.jp/kousoku/kurayoshi.htm
http://www.chutetsu-bus.co.jp/kosoku/kurayosi.htm

関西空港交通・近鉄バス・大阪市交通局
なんば（ＯＣＡＴ）-関西空港
現在は日本交通がＯＣＡＴシャトル８８０として運行

三重交通
近鉄鳥羽駅前〜<バス>〜鳥羽港〜<伊勢湾フェリー100分>〜常滑港〜<バス>〜中部国際空港

あぼ〜ん確定、三交公式には無いけどね・・・

伊勢湾フェリーが航路廃止を決定したから（これは公式情報がある）

仙台空港アクセス鉄道(JR名取〜仙台空港間)の開業で、
仙台市営の空港リムジンバスは廃止になる見込み。

備北バス　天満屋バスステ−ション〜新見駅
なぜか岡山共通バスカ−ドが使えた。

北陸鉄道の小松空港−金沢駅−輪島駅
空港行きスーパー特急と奥能登特急をドッキング
３時間かかった。

伊丹空港→京都・竹田
伊丹空港→大津
いつの間にか消えた。

ふくふく広島号2007年3月31日の運行で廃止。

>>239
11/27

合掌

足利わたらせ号
1/15を以て、佐野〜足利間廃止。

奈良交通−国際興業　やまと号

大宮・浦和・赤羽 ← 奈 良 − 大 阪 → ＵＳＪ

02月27日で廃止

合掌

姫路駅〜神戸空港線運行終了(2007年2月28日)
尼崎〜福山・鞆の浦運行終了(2007年1月28日)

リムジンに働いている方教えてください。ランプバスの勤務の
状況を教えてください。

合掌

まだ高速バスが発達してなかった頃、西日本最長だった（はず）の
広電か阪急とかが運行してた大阪〜加計ってのがあったがいつ消えたんだろう

東野の浜松町〜真岡・益子・茂木線３月末で廃止
対になる朝の東京発があればそれなりに使えたのに・・・

八王子〜京都線「きょうと号」

3月30日をもって運行休止です。

八王子〜京都線「きょうと号」

3月30日をもって運行休止です。

バスヲタって鉄ヲタみたいに廃止路線の最終バスに記念乗車するものなの？

広交観光・中鉄観光交通「チボリライナー」
広島バスセンター〜倉敷駅北口
*1998年に運行開始、2002年廃止

2007年3月31日廃止路線
両備バス単独「なにわスーパーエクスプレス」
津山〜大阪湊町・(門真車庫)
神戸空港〜OCAT　日本交通単独

長崎ー広島

近鉄バス・相模鉄道「ブルーライト」
大阪・茨木-横浜
4月19日で廃止、「フライングライナー」を横浜経由に変更

これじゃ阪急・京急のシャトーと全く同じじゃないか
出発が早い近鉄をとるか
早着が多い阪急をとるか
迷うなこれ

京成バス・阪急バス
千葉・TDL-大阪梅田
神戸発着(京成・阪神)と統合、同時に阪急が撤退

長岡駅〜高田駅
今月いっぱいで廃止
越後交通　頸城自動車

近鉄バス・多摩バス
大阪-八王子「トレンディ」
ツィンクルと統合された

回復運転

ブルーライト、今日までか。

ブルーライトってどことどこ？

ブルーライトは、大阪あべの橋〜横浜相鉄バスセンター(近鉄・相鉄)

JR東海バス・JR四国バス
名古屋-徳島・高知「オリーブ高知号」

西鉄高速バス、鳥栖駅〜福(天神)岡 線。
メッチャ短命に終わった。2005年頃かな？

まあ…誰がどう考えても需要がなかったｗ
有名だが鳥栖〜博多は日本一特急が発達している区間。
普通・快速に乗るより安くｗ、本数多い(5本/1h)、しかも僅か25分ほど。

誰が好き好んでバスに乗ったんだろうか。本当に西鉄ばバカスｗ

1

西鉄・阪急の｢ちくご｣号
荒尾〜大牟田〜八女IC〜西鉄久留米〜飯塚〜直方〜大阪梅田
熊本に住んでいた時、熊本〜関西の夜行バスが満席だった時に利用した。
あと、西鉄・名鉄の｢玄海｣号
荒尾〜大牟田〜八女IC〜西鉄久留米〜飯塚〜直方〜小倉〜名古屋

もう一つ西鉄絡み
福岡天神〜黒崎駅〜戸畑渡場・若松駅
福岡天神〜小倉間大増発の影であぼ〜ん
福岡空港〜黒崎駅〜戸畑渡場・若松駅も

空港から若松に行くのに便利だったのにな〜

仙台市営バスの空港リムジン 稼ぎ頭だったのに

保守ついでに
岡山〜神戸三宮・神戸空港。
4/1から神戸ポートピアホテル〜神戸空港間があぼ〜ん。
ていうより、神戸空港で乗降客いたのか？
ちなみに漏れはこのバスの始発(岡電岡南営業所)の近くに家があり、
関西に行く時いつも使う常連客。

>>73
金沢〜高岡線は９５年春までしぶとく走ってましたよｗ

金沢〜名古屋線は８７年夏、山中温泉〜名古屋線は８９年暮れの開業でつ。
後者は９９年春にアボーンしますた。

スマソ、>>73じゃなくて>>71の間違いですた、、、

>>28
前者は大阪液ハチャークでフカーツ、後者も富山地鉄が阪急と組んでフカーツ。
博多・前原線や福井線もそうだけど、南海と組んだのがそもそもの誤算だったよねｗ

ちょっとスレ趣旨にあうかどうかわからんが，
旧国鉄バス（〜ＪＲ東日本）：東京駅八重洲口〜ＴＤＬ，上野駅〜ＴＤＬ

http://hirohassie.blog72.fc2.com/blog-entry-83.html
>それにしても関空は中途半端な空港から脱皮できないでいる…。

http://falconseye.exblog.jp/6659343
>今月は、関西の3空港、伊丹、関空、神戸をすべて利用してしまいました。ほかの二つと比べるとやっぱり関空、不便ですね。

http://r34sky.exblog.jp/6193503
>どんだけ不便やんねん(￣▽￣;)

http://tsubakiakai.blog12.fc2.com/blog-entry-148.html
>しっかし、関空って遠いな、不便だなｗｗｗ

http://weruemon.exblog.jp/6318761
>まったくもって関空は空港もラウンジもイマイチなところである。

http://d.hatena.ne.jp/kajitex/20070418
>これがまた不便！！

http://blog.chase-dream.com/2006/10/18/40
>不便な関空まで行かないといけないし

予告！
今月中で北鉄のみ金沢・京都間辞めます。サンダーバードには勝てなかった。
7月5日で北鉄のみ金沢・新宿間やめます。ウイラーにお客取られました。
7月6日〜北鉄八王子線が渋谷まで延長！。新宿の代わりでたぶん乗りません。

ムショ帰りか、それに間違ってるし。

>>278
金沢エクスプレスから北鉄撤退ってことか…。
残念だ(´･ω･｀)

八王子線は外環の神姫開通区間を通るんだよね。

>>281
中央道・長野道経由でいいような気がするが。

同意

保守

岡山―福山｢ももっちライナー｣で
4往復の岡山市内(天満屋・岡山駅前)発着便が今月末で廃止
(8往復の岡山空港発着便は時刻改正)

長野〜成田空港線、８月３１日限りで運行休止……って早っ！

ttp://www.alpico.co.jp/access/express/nagano_narita/nagano-narita_susp.html

仙台空港鉄道開通で、空港関連バスは大打撃。

>>278
北鉄がJRバスにキレた説があるんだが本当なのやら。
東急沿線の俺としては渋谷にきてくれてありがたいがな。
今まではラピュータ使いだったが今度から渋谷にする

こんなスレがあったのか…
>>252,>>256,>>260
どれも、使ったことがある高速バスだ…特に、八王子〜京都線の休止は
ここで初めて知って、非常にショックだった。（1年前の春と夏、合わせて
2往復乗車）
もう「ハーバーライト」・「横浜昼特急」関連しか、使えるバスがない…。