韓国中国台湾の高速バスと路線バス事情

>>420
文字化けするね。

>>419
昼行でも寝台バス使うんだね。
単に昼夜共通運用なのかな？

多分、昼夜で一往復の運用です

走りっぱなしで昔の583系電車みたい。

age

夏とかに乗りバスに行った人いないの？

台北から花蓮に行くバスってあるんですか？

今はないはず。
台鉄から見れば貴重な独占区間だね。
更なるドル箱目指して太魯閣号入れてるし。

>>428
以外ですね、バス天国の台湾で。
太魯閣号も追加導入するみたいだし。

台北駅〜基隆行きの国光バスに乗っていて思ったのですが、途中の八賭？付近の
料金所を通過時にふと疑問。
基隆方面は料金所で料金を取られている(多少渋滞していた)のに対し、
台北方面は無料(料金所が閉まっている)なのでしょうか。

エロイ人教えて下さい。

>>429
道路事情が悪いからね。

>>431
トンネルが出来たのに？

トンネルはバス通行禁止。
理由は、長いトンネルで事故ったら大変だから？

>>430
そんなわけないでしょ？時間によって混雑する方向は違うし。
それにバスにはＥＴＣついてるからノンストップだよ。

高雄のバスって幹線でも15分間隔とかなんだね。
捷運ができるくらいだからもっと本数が多いのかと思ってた。

桃園機場〜南カン〜松山機場間の中興号、
NT$75⇒NT$85値上げされていました。国光号は
NT$125で変化無し。

そもそもの疑問だけどなんで中興号は安いんだろう？

保守

中興号が安いのはバスのグレードが一応國光号より低いことや途中停車があるので時間がかかることによるのではないか。
台鐵でいうところの自強と復興号位の差かな。昔は明確に車両グレードに差があったようだけど。

台北ー花蓮は崖から観光バスが落ちたりしてるからな
道路事情悪すぎ

タロコは道路が拡張されたから最近バスが落ちなくなったね。

>>439
明確な差がなくなってきて運賃に差をつける理由がなくなって来てるよね。
今後は一律化もあるかな。
>>441
落ちるポイントは減ったけどまだ狭いとこは結構あるね。
花蓮客運とか慣れてるはずのバスでも結構傷だらけ。

保守

鼎東客運って山線と海線でサイトも台東のターミナルも別なのが不思議。
ひょっとしてかつて別会社だったとか、何か理由があるのかな？

台湾バス発券機までつけるならお釣りくれあげ

香港の一般道路はロータリーやインターチェンジを使っている道路が多くて信号が少ないな。

>>446
香港島の急坂の途中にあるロータリーを、2階建てバスが曲がっていくさまはいつ見てもｶｯｺｲｲ。
オンボロなCMBが走っていた頃は、もっと見ごたえがあったな。

台湾っておつりくれないの？

>>416
ＦＵＳＯの羽根や、日野のウィングマークって、今でも
新品が台湾で仕入れられるのでは？

ユニークなスレですね。

>>448
ｺﾞﾙｧしないと返してくれません
良くも悪くも適当で自己責任で解決する国

>>449
日野は最近新しいの（日本と同じ）に変わりましたが
ふそうは昔のままです

>>451
台湾から輸入・・・夜市の露店でエンブレム売っていそうだ罠

>>451
台湾の路線バスって全くお釣り出ないのかと思ってたけど頼めば出るの？
心配でいつも99元まで零銭作って乗ってるからお釣りもらったことがない。

韓国の路線バスは一応お釣り出るね。

ソウル900ヲン時代間違ったのか5000ウォン札箱に入れてしまったのを見たことがある。
仕方なくたぶん全部100ウォン玉でパチンコみたいに時間かけてジャラジャラお釣り出してた。

その質問は愚問。日本を見ろよ、社によって違う。

>>447
ピーク行きの15番は、あのカーブ続きの道路をそこそこの速度で走るので、乗っていても
面白いですねぇ。

ソウルから釜山まで、高速バスで何時間かかりますか？
あと、夜行バスって出ていますか？
セマウルの寝台は、KTXの影響かでなくなっているみたいで。
韓国人に聞いたら、ソウルー蔚山よりも短い所要時間を言われたので、
ちょっとわからなくなってしまって。

乗った事無いから正確にはわからないが道が混んでいなければ、鉄道の京釜線の平均的なセマウル号より少し時間がかかるが無窮花よりは速いはず。
韓国の運転マナーが荒いイメージが強く長距離乗車にはちょっと抵抗がある人とハングルアレルギーの人にはお勧めできないかも。
かくいう自分もイメージ先行型なので市内バスや空港リムジン位しか韓国では乗った事無いです。
最近はそう荒くないと聞きますがどうなんでしょうか。
寝台車はセマウルにはもともと無いし無窮花も絶滅したそうだ。
京釜間のバスは夜行ありますと言うか夜中も出てると言った方が良いくらい沢山あるはずです。
運賃も韓国の物価に比較しても安いと感じる水準なので日本人にはかなりリーズナブルに感じると思います。
ただしバスターミナルがソウルもプサンも都心部ではないのでそこまでのアクセスを考えると深夜発着便は使い方が少し難しいかも。
昼間は地下鉄でアクセスができるので問題ありません。

>>456-457
ソウル−釜山だと４時間ちょっとかな？
夜行は優等バスが夜中２時頃まで20〜30分毎に頻発してる。
あくまで主観だが、運転は昔に比べればさほど荒くないと思う。
日本の夜行みたいに途中の時間調整は一切ないので深夜到着は途方に暮れてしまうことを覚悟せよ。
もっともバスターミナル周辺にはタクシーがウロウロしてるけど。

運賃は32000ウォンくらいだったはずだから、お得感はあまり感じない。

>>456-457
ソウル−釜山だと４時間ちょっとかな？
夜行は優等バスが夜中２時頃まで20〜30分毎に頻発してる。
あくまで主観だが、運転は昔に比べればさほど荒くないと思う。
日本の夜行みたいに途中の時間調整は一切ないので深夜到着は途方に暮れてしまうことを覚悟せよ。
もっともバスターミナル周辺にはタクシーがウロウロしてるけど。

運賃は32000ウォンくらいだったはずだから、お得感はあまり感じない。

>457-459
情報、ありがとうございます。やっぱり蔚山行きよりも早いんですね。
釜山は、ノッポドンに着いても地下鉄なかったら、タクシー乗るのは勿体無いしね。
すみません、ソウルから蔚山へは、夜行バスは出てますかね？
昼間に乗ると５時間くらいなんだけど、夜に乗ったらもっと早く着くのかな。
６時間くらい乗せてもらって、ちょっとでも寝たいのが本音だけど、そうもいかないみたいで。
１２時に乗っても、朝の５時到着か、ウルサンのバスの駅前って時間つぶせるとこ、あったかな。。。

プロバイダがアク禁くらったので、外からカキコ

>>460
釜山〜蔚山へは、高速バス(市外バス)も含め、５〜１０分で頻発していますよ。
確か、運賃は上がるが、深夜便もあったはず。

韓国のウテシはここ３〜４年でだいぶおとなしくなったと思ふ。
特に、原油高になってからは、高速100キロ、一般道80キロと車内に掲示している
会社もある。もっとも、渋滞で遅れると、この限りではないが・・・。

夜行バスで早く着きすぎてしまった場合は、チムジルパン(サウナ)がお勧め。
詳細は、ソウルナビや釜山ナビをみれば書いてあったと思う。
ソウル高速バスターミナル＝湖南線(全羅道方面から)到着口付近にあり。
釜山だと、虚心庁(5:30〜と思った)や、地下鉄温泉場駅付近の銭湯(沐浴場)に
行く事も可能です。

但し、東ソウルに着いた時は何も無いので途方に暮れます…。

>461
ありがとうございます。ウルサンに早く着いても何もなさそうなので、
やはり釜山に向かって、サウナに行くしかないですかねえ。
今、20時半くらいのバスに乗って釜山に着いたらどうなるかのシュミレーションをやってます。
ノッポドンから、宿まではタクシーしかなさそうかなあと思ってますが。

ソウルの高速バスターミナル、待ち合わせ場所としてわかりやすいのはどこでしょう。
どこかに構内地図のサイトがないか、探してみますー。

イタチになるけど参考までに韓国内の宿代わりは、
清涼里-中央線-釜田のムグンファが8時間くらい寝られて最強。俺いつもこれ。

清涼里2100-釜田455
釜田2215-清涼里558

>463
ありがとうございますー。参考にしてみますーー。
スレ違いになるけど、463が見るかもしれないということで、あえてここに書き込みします、
すみません。その中央線のムグンファは、日本の電車に例えると、どれですか？
ムーンライトながら、だと思ってたらいいのかな。
あれは蛍光灯が明るすぎて寝にくいけど、どうですかねえ。
いつも蔚山ーソウルで高速バスに乗ってるけど、運転は最近は気にならないですねえ。
ただ、いつに休憩がくるのか、いまだによくわからない。。。。。(^^;

>その中央線のムグンファは、日本の電車に例えると、どれですか？

ムーンライト九州かな。
リクライニングもかなりするし、全部倒してもお釣りが来るくらいシートピッチも広い。
減光もムーンライト九州並だったよ確か。
まあ、バスと乗り比べってことでいいかもね。

>465
ありがとうございます、少し減光してもらえるならありがたいですね。
ながらは、どうも苦手でなかなか寝れなかった記憶があるので。
今は無きミッドナイトがサイコーでしたが、すれ違いですね。（笑）
そうですね、いつもバスには乗っていて、まだ電車には地下鉄以外で韓国では乗ったことが無いので。

461だす。

>>463
漏れが乗ったときは、減灯しなかったです。
意外と、堤州・栄州など途中駅での乗降が有り、入口付近の席だと、
うるさく感じるかも知れません。
昔はこの路線、寝台がついていて良かったのですが・・・。

>いつに休憩がくるのか、いまだによくわからない
漏れの経験から判断すると
�@ウテシが眠くなってきた　�Aウテシがトイレに行きたくなってきた
�B乗客の誰かが我慢の限界を超える寸前になった。　のどれかでしょう。
トイレ休憩を確実に行いたいのなら、昼間に限るが
ソウル〜天安〜大田〜大邱〜慶州〜釜山(ノポドン)or大邱〜馬山〜釜山(西部BT)と乗り継げば
直行便が満席の時でも、区間便や市外バス利用で目的地に行く事ができます。

ソウルに向かうときは、水原や仁川に行き、そこから電鉄線を使うと渋滞は多少避けれます。

>467
ありがとうございます。実は18時半にインチョン空港に着く友達と待ち合わせて、釜山に行くバスに
乗ろうと思っていたんですけど、渋滞を避けるには、ソウルの高速バスターミナル待ち合わせではなく、
水原待ち合わせにして、水原ー釜山で高速バスに乗った方が渋滞も避けれて時間も短縮できますかね？
インチョンから水原までの直行バスは出てるのかな、調べに行ってきます。

>>467だす
仁川空港から釜山まで優等高速バスが出ています。確か22時ごろに１本あったと思います。空港1階の係員に聞いて下さい。
2004年版の時刻表を見る限りでは、仁川BT(市内)発では、22:00発釜山行き、同23:00発大邱行き以外見当たりません。
水原から夜行の釜山行きが出ているかは知りません。(日中には何本かあったはず)

満席で乗れない可能性もあるので、ソウルの高速バスターミナル待ち合わせが良いのでは？
(乗れなかったら、サウナに泊まり早朝のバス便での移動も可能。)
市内の渋滞を避けたいのなら、Ａ’ＲＥＸ＋地下鉄で市内へ。時間はかかるが、90分あれば確実に到着可能か？
節約したく且つ急ぐのであれば、状況にもよるが、永登浦行きのバスに乗り、堂山(タンサン)から2号線や
永登浦から1号線利用で市内へ。

時刻に関しては、現地で確認をお願いします。()

交通案内　ttp://www.seoulnavi.com/home/home_kotsu.html
空港鉄道　ttp://www.arex.or.kr/jsp/eng/main.jsp
高速BT(ソウル)　ttp://www.seoulnavi.com/miru/miru.php?id=298

ど〜でも言い話だが、温泉に行くなら、漏れは白岩温泉と徳邱温泉がオススメです。

>469
ありがとうございます。ソウル高速バスターミナルからの方が確実そうですね。
私はサウナは大歓迎なんだけど、ツレがアメリカ人なもんで、サウナに長時間滞在することが大丈夫かな
って思うところもあって、なので、いろいろなプランを練ったりして迷ってます。

理想としては、釜山＆蔚山から帰って来る時に泊まる宿にでっかい荷物は置いて、
深夜０時くらいの高速バスで蔚山に直行したいんですが、なんせ、ウルサンのバスターミナルのすぐ近く
に、サウナがあるのかどうか、そのあたりの情報が、検索してもなかなか見つけられてない
状況です。早朝５時以降に２〜３つぶせるところがあったらいいんだけど。
ちなみに蔚山のバスターミナルの前には、ロッテデパートとホテルがあります。