■■■■■名古屋市交通局■■■■■

ブレーキなんかどうでも良いが
見た目は間違いなく日野がNo.1
SやNの醜くさと言ったら・・・

漏れは日野レインボーのブレーキにどうしても馴染めないのだが。

>日野は初めて乗ったらブレーキに戸惑ったが数時間も乗ればすぐ感覚に慣れる

他のメーカーにずっと乗ってていきなり日野で？
普通の人間じゃないね。それか脳内か？

たぶん脳無いだろ

>>922 リプライ遅れ申し訳ありません。はい、予算の件は予てから問題点だと伺っております。
敬老パス等(当然障害含む)の予算が莫大だとの件も御座いまして気になっておりました次第です。
今年度(昨年?)からは、使用する予定の無い(所謂寝たきり等の)老人に限っては、初めから
発行しないとの方針になっていたかと思います。要するに、本人自ら「発行して下さい」と
受取に行かない限り発行されない様、改正がなされたと聞いております。
例えば、東京都の場合では発行に小額ですが手数料が必要の様です。
結局、老人本人が「手数料+手間」と「利用予定量」を天秤にかけ、プラスになるだけ利用
するかを決めて頂く仕組みが導入されています。

それに比較し自分等の場合は受取に行くのは同じですが、保健所に行けばホイホイ発行されて
しまうが為に、内心やはり「申し訳ないな。試しにウテシさん達はどう感じているのだろう?」
と、その様な疑問により今回ここに質問させて頂きました。趣旨を御理解頂ければ幸いです。
予算に関する御指摘も、大変貴重な意見とし真摯に受止め考えて参りたい所存であります。
貴重な御意見、誠に有難う御座いました。

4メーカーとも加速＆ブレーキ等､それぞれ癖もあり､苦労しますが､それを乗りこなすのが､職業(職人)運転手の魂と思います!!

なんぼ日野のブレーキがアレだとはいえ、大型のエアブレーキに慣れた奴なら
三日も日野にのりっぱなしになればなんとかなる。

問題は、時々しか日野に乗らない、という状況の場合目も当てられない。

トラックウテシ出身なら慣れが早い気がするが。
新車からボロまで空いてる車に適当に乗らされてたらブレーキの効きなんて個体差ありまくりだった。
ひどいのになると定量積載でも効き悪すぎなのもあったし。

>>945
いきなり日野？
それまでUDとふそうでしたが何か？
普通に(営)を異動して日野に当たったがすぐ馴れたぞ
もちろん１００％完璧じゃないがな
先輩に日野の特徴を聞かされて初めて「なるほど」と思った程度だ

日野のブレーキばかり言ってるが、ブルーリボンシティって左へ左へ寄ってく感じしねえか？

今日も 朝から運転してるけど 運転席を右右に寄せ過ぎ!!

慣れれば日野が一番楽だよ。
ハンドル軽いし。ギヤも入りやすいし。

なるなる勉強なるな。稀にドカーンブレーキの人いるの、そゆ理由なんだ
平日昼、栄 > 矢場(この時既に危機感抱く) > 鶴舞(ｷﾓﾁ悪くなり降車) orz
後続に乗換えたけど、マjでヤバげ〜だた(汗
4tまでなら乗ってたけど、エアブレーキの挙動がどんなだか興味あるな

まぁたしかに日野のブレーキは上手く使えればキレイに停まれるが、往々にしてフワフワした制動になるね
ギアといいブレーキといい「癖」といったら日野はダントツなのは間違いない

日野は足がクタクタの柔らかい設定やから、ボディの加重変動でブレーキにも関係してくるんさ。

エアーブレーキメーカーは日本では確か２社くらいで車の大きさによって容量は変えても
そんなにシャシメーカーによって設計変更してない。

ブレーキライニングのメーカーも２社位で、ライニングが柔らかい順は、ＵＤ←日野←フソー←いすゞ
シューの重い順は、いすゞ←ＵＤ←日野←フソー
ブレーキドラムはメーカーによって違う。材質の鉄と炭素の配分がバラバラ。
ホールシリンダーは、各社容量は違うが日野・ＵＤは別々設計。いすゞ・フソーは大体一緒。
ブレーキバルブは1社で基本的には同じでボディーメーカーによってエアー配管が違う位。
エアーマスターは日野が一番デカイが他のメーカーはよく似た感じ。
フルエアーブレーキはブレーキチャンバーの容量が各社違う位。

が、なぜか日野だけはブレーキの感覚が全く違うこの現実ｗ

オレはブレーキもそうだが、半倉時にガタガタとジャダるのがどうにも
許せない。特に古い奴

つーかこれからの日野路線車は、HR買わない限りいすゞ製ですからW

ブルﾘﾎﾞﾝシティーはもう製造しないの？
それにしても、何だかんだ言ってモヤシを導入しないのは凄いと言うかなんというか…

>>960
日野ブルーリボンシティは最新の排ガス規制に適合していないので
ハイブリッドやCNG天然ガスバス以外の車両は製造できません。
>>959の言うとおり、いすゞエルガと同一ボディのJ-BUS製か
HRモヤシしか選択肢がない罠！

エルガボディでNHか・・・。なんかそれめちゃ違和感ありそう。

このところ、猪高のＮＮが走ってないような気がするんですが…
来るのはＮＨかＮＳばかり、どうしちゃんたの？
やっぱり日産だから嫌われているのかな？

中型車ならいすゞが一番

大型もいすゞが一番！
ｴﾙｶﾞ萌え〜！(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

やっと火野の糞ブレーキから開放されるのか・・・
あきらめたのかな。

名鉄バスネタになるかもしれないが、鳴海地区って飛び地状態だよね。知立からの回送、手間がかかるだろうからそこは市バスが運行した方がいいような気がする。
逆に藤が丘〜中志段味などの半重複系統は名鉄バスに譲渡してもいいかも。

>>963
今日栄18で乗りましたが何か？

久しぶりにN車庫のバスに乗ったがかなり無愛想なｳﾃｼだった。近〇〇芳だったかな…　変な人だぁ…

おいヲタども。バスの車体機能ばかり目を向けているのは良いが、

こいつは上手いと思った運転手はいるか？　名前出すのは問題なので
ドコの営業所でこういうところが感動したとかな

バスにばかり新車をいれてんじゃねーよ！！
さっさと地下鉄に新車入れろや！
そして汚物5000を廃棄処分しろや！！

>>971５０００と３０００は更新されるので御安心を

次スレ立てました。

■■■■■名古屋市交通局その２■■■■■
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1141022385/

Ｎ車庫･･･
鳴尾・中川・如意・野並・那古野

ダイヤ改正の情報、中日新聞に来たね
地域巡回バスのバス停増、ノンステ運行路線が約10路線ほど増加、遅延に伴う各バス停の時刻最適化など
詳細は3/15に発表するみたいね

上飯田の２番のりばのハト糞をなんとかしてくさい
おながいしまつ

那古野？

いえ、緑区で乗りました。なんかマニアックな感じでしたよ…

ちゅうかおまいらがﾏﾆｱｯｸなんだろ
そんなんｳﾃｼが相手にするか

963様　あなたは、スルドイ。猪高のＮＮ車はプレヒーターがないことから、ウテシに嫌われ､現在3台中2台は車庫の中で休ませてあります。暖かくなったら、また出てきます。
因みにＮＳもプレはありませんが、新車を使わない訳に行かないとの内部事情があるそうです。

自分は中川営業所管轄地域に住んでるんだけど
ちょっと前まで中川のNNもあまり見かけなかった（全4台だからHit率は元々低いけど）が
そういった設備的な理由があったのか

>>981
中川の場合、結構ランダムで運用されている。っていうか、運用が読めない。

>>981
NNは高畑13で見るぞ。関連の高畑12は知らないが。

幹神宮１もNFばかりだから確かに見掛けなくなった罠。

浄心のNN
以前・・・幹名駅2、名駅15
最近・・・名駅15、吹上11、栄25

如意のNNはわからんな〜
この前栄14で見掛けてびびったよ。

>>984
その程度でびびるのか？w

ＮＳって、ターボチャージャーのタービン音が五月蠅い気がする。車に乗ってて、当方低速ですれ違うと、「キュイィィィン」って音が結構入って来る。

>986
スマン。漏れはバスヲタじゃないが、TCの音には萌える。

エルガとエルガミオ、エンジンは同じ。違いはエルガの方がターボのブースト圧が高い。

一番古いバスになったN-245の車内アナウンスもNSと同じで声が低く？なったね。
これからはこの声が標準になるのかな。

>>989
1日から全部のバスで新しい放送になったのでは？
昨日緑車庫と野並車庫のバスに３回乗ったけど３台とも新放送でしたよ。

いすゞエルガCNGノンステ NS-30　名古屋200 か･991

>>983
NH1とかNH2も爆走してまっせ。
NNも今日走ってたぞ