高速バス停に必要な施設。又は、置いてほしいもの

欲しいもの言ってください

>>1(停留所に住み込み)

AVショップ

ヨンケーレ

自動券売機。

最寄駅までの乗合タクシー

コニちゃんは、ありません。
山陽さんは、ありません。
　おわり
--------
　 NHK

高速道路上のバス停にトイレと自販機

>>6氏に同意！途中高速ICで降りるバスは、近くの駅まで乗り合いタクシー欲しい！

１０

つか、SAの売店前にバス停を作れ。冷暖房の効いた休憩スペースでバス待ちが出来る。
しかも、売店で飲み食いも期待できるから、高速道路（株）もバスのお客もｳﾏｰ。

ＳＡにバス停作るのもいいけど、現在あるバス停に最低限トイレは設置してほしい。

>>11
行楽シーズンにバスがなかなか来ないあるいは乗ったは良いけど
なかなか本線に出られなくなってもいいんですね？

旧東名日本坂ＰＡ跡地、防音壁で閉鎖したけど、ここをバス停にしてほしい。
東名静岡〜焼津西バス停まで距離ありすぎ。あと１．２箇所あってもいい距離。
道路幅拡張に協力したんだからそのくらいの見返りはあっていいと思う。
日本道路公団殿。

マジレスすれば、バスロケｷﾎﾞﾝﾇ。

東名三好バス停に、鉄道の駅をキボンヌ。
東京から西へ走っていて、名古屋市内の渋滞に突入する前にここでバスを降りて、
電車で都心へアクセスできたら、目的地への到着時刻を予測しやすい。
万博の三好駐車場跡地（バス停のすぐ近くにある）を有効利用できないものかな。

>>15
新潟の鳥原バス停にあるよ。

本宿乗換え名鉄電車。乗り換え５分。

とりあえず仏壇。

新潟のバスロケ（バスロケーションシステム）はよく落ちてるよ。
使い物にならないこともしばしば。
でもって、あれは国土交通省の認証実験だったと思うが…
路線バスで、一部導入がされているのは、あと富山と金沢かな？

チョコバナナ

待合室に冷暖房と扉つけてほしい。

というか、高速バス路線に限らずすべてのバス停に待合室をつけてほしい。
去年は「台風の当たり年」とも言われて列島を直撃した台風が多かった。
俺は会社帰り、屋根だけのバス停で雨風を受けて、
いつ来るともわからぬバスを待ちながらびしょぬれになったよ。

専用の駐車場

ニュースなどの情報案内とトイレ冷暖房付き待合室。

鉄道路線と直交している箇所にバス停や駅を設けるなら、甘木鉄道と交差している
箇所(鉄道駅は既にある)とか、智頭急行と中国道佐用ICが交差する所など。
よく中国道って、鉄道線と交差する所があるので。

鉄道から乗り換えしたい

最低限バスで案内はして欲しい。近くに駅があって乗り換え可能ならば。
東名焼津西と西焼津駅５〜１０分程度で乗り換えられるけど、何処のバスも
案内なし。江田で地下鉄、田園都市線乗り換えの半分の時間で乗り換えられるよ。

>>25
全部SAに付いてるじゃん。やはり、SA前にバス停を建てるべ。

しつこくて、スマソ。

ハイウェイオアシスにバス停を設置すればいい。最近できたとこは道の駅も兼ねてるし
道の駅側にP&R用の駐車枠を確保しておけば良いんじゃないかな。

SAにバス停をもっと併設してほすい。

ちゃんとバスが来てほしい。施設だけあってもバス止まってくれなきゃ
乗れない。路線維持してくれ〜っ。本数ふやしてくれ〜っ。

サービスエリア並みのバスターミナル的な高速バスの停留所
機能はスーパーマーケット並みの値段を持つショップと中規模なホームセンター。
宿泊施設も当然だが、スーパー銭湯も設置するべきだ。

東名江田・東名愛鷹・東名焼津西・東名日進・山陽自動車道の高坂などは有力候補だよ。

寂れつつある中国自動車道のバス停留所に置けば、地元の活性化にも繋がる。

高速バスとは異なる機能を持つ高速バスの停留所。
ここは、一般の高速道路とは異なるサービスエリアなので、高速バス利用者以外は利用不可能にする。
高速バスと高速バス利用者の安全を十分に確保するためである。

サービスエリア並みのバスターミナル的な高速バスの停留所
機能は郊外型ショッピングセンター並みの値段を持つ中規模なスーパーマーケットと
中規模なホームセンター、高速バス専用の燃料補給基地（ガソリンスタンド）と整備施設。
高速バス利用者のための宿泊施設も当然だが、スーパー銭湯も設置するべきだ。
もちろんトイレはウォシュレットが完備されていることは必要最低限の必須条件である。

東名江田・東名愛鷹・東名焼津西・東名日進・山陽自動車道の高坂などは有力候補だよ。

寂れつつある中国自動車道のバス停留所に置けば、地元の活性化にも繋がる。

EU加盟国・欧州諸国では、１９９０年代から、このような形態の高速バス専用のサービスエリアや停留所が
各地に形成されつつある。２０００年にドイツ・フランス・イタリアに旅行したことがある。
特にEU加盟国は一般自動車・大型貨物車・高速バスの種類別・機能別のサービスエリアが充実している。

日本も高速バス専用のサービスエリアまたは施設・設備の充実した高速バス停留所の普及に急ぐべきである。

ｊ

一般のサービスエリアとは異なる機能を持つ高速バスの停留所。
ここは、一般の高速道路とは異なるサービスエリアなので、高速バス利用者以外は利用不可能にする。
高速バスと高速バス利用者の安全を十分に確保するためである。

サービスエリア並みのバスターミナル的な高速バスの停留所
機能は郊外型ショッピングセンター並みの値段と充実した設備を持つ中規模なスーパーマーケットと
中規模なホームセンター、高速バス専用の燃料補給基地（ガソリンスタンド）と整備施設。
高速バス利用者のための宿泊施設も当然だが、スーパー銭湯も設置するべきだ。
もちろんトイレはウォシュレットが完備されていることは必要最低限の必須条件である。

東名江田・東名愛鷹・東名焼津西・東名日進・山陽自動車道の高坂などは有力候補だよ。

寂れつつある中国自動車道のバス停留所に置けば、地元の活性化にも繋がる。

EU加盟国・欧州諸国では、１９９０年代から、このような形態の高速バス専用のサービスエリアや停留所が
各地に形成されつつある。２０００年にドイツ・フランス・イタリアに旅行したことがあるので一言付け加えておく。
特にEU加盟国は一般自動車・大型貨物車・高速バスの種類別・機能別のサービスエリアが充実している。

日本も高速バス専用のサービスエリアまたは施設・設備の充実した高速バス停留所の普及に急ぐべきである。

一般のサービスエリアとは異なる機能を持つ高速バスの停留所。
ここは、一般の高速道路とは異なるサービスエリアなので、高速バス利用者以外は利用不可能にする。
高速バスと高速バス利用者の安全を十分に確保するためである。

サービスエリア並みのバスターミナル的な高速バスの停留所
機能は郊外型ショッピングセンター並みの値段と充実した設備を持つ中規模なスーパーマーケットと
中規模なホームセンター、高速バス専用の燃料補給基地（ガソリンスタンド）と整備施設。
高速バス利用者・高速バス運転者と関係者のための宿泊施設も当然だが、スーパー銭湯も設置するべきだ。
高速バス利用者と高速バス運転者のための緊急用医療施設も必要不可欠である。
病院に転送するためのヘリポートも必要である。
もちろんトイレはウォシュレットが完備されていることは必要最低限の必須条件である。

東名江田・東名愛鷹・東名焼津西・東名日進・山陽自動車道の高坂などは有力候補だよ。

寂れつつある中国自動車道のバス停留所に置けば、地元の活性化にも繋がる。

EU加盟国・欧州諸国では、１９９０年代から、このような形態の高速バス専用のサービスエリアや停留所が
各地に形成されつつある。２０００年にドイツ・フランス・イタリアに旅行したことがあるので一言付け加えておく。
特にEU加盟国は一般自動車・大型貨物車・高速バスの種類別・機能別のサービスエリアが充実している。
特に、ドイツ・イタリア・フランスの欧州３大国はサービスエリアの車種別・機能別分類が徹底化さている。

日本も高速バス専用のサービスエリアまたは施設・設備の充実した高速バス停留所の普及に急ぐべきである。

ホムセンとスーパー銭湯の客のほとんどは車で来るから
誰もバスには乗らんだろ。はい次。

コンビニ　タンツボ

ETC出入り口
東名ならI.C倍増！？で周辺住民の人には便利かもね

ゴミ箱。テロリスト対策で撤去されて不便だよ。

一般のサービスエリアとは異なる機能を持つ高速バスの停留所。
ここは、一般の高速道路とは異なるサービスエリアなので、高速バス利用者以外は利用不可能にする。
高速バスと高速バス利用者の安全を十分に確保するためである。

サービスエリア並みのバスターミナル的な高速バスの停留所
機能は郊外型ショッピングセンター並みの値段と充実した設備を持つ中規模なスーパーマーケットと
中規模なホームセンター、高速バス専用の燃料補給基地（ガソリンスタンド）と整備施設。
高速バス利用者・高速バス運転者と関係者のための宿泊施設も当然だが、スーパー銭湯も設置するべきだ。
高速バス利用者と高速バス運転者のための緊急用医療施設も必要不可欠である。
病院に転送するためのヘリポートも必要である。
もちろんトイレはウォシュレットが完備されていることは必要最低限の必須条件である。

東名江田・東名愛鷹・東名焼津西・東名日進・山陽自動車道の高坂などは有力候補だよ。

寂れつつある中国自動車道のバス停留所に置けば、地元の活性化にも繋がる。

EU加盟国・欧州諸国では、１９９０年代から、このような形態の高速バス専用のサービスエリアや停留所が
各地に形成されつつある。２０００年にドイツ・フランス・イタリアに旅行したことがあるので一言付け加えておく。
特にEU加盟国は一般自動車・大型貨物車・高速バスの種類別・機能別のサービスエリアが充実している。
特に、ドイツ・イタリア・フランスの欧州３大国はサービスエリアの車種別・機能別分類が徹底化さている。

日本も高速バス専用のサービスエリアまたは施設・設備の充実した高速バス停留所の普及に急ぐべきである。

無料駐車場を整備しろ。

近くにコンビニがある場所にバス停があるだけでもだいぶ利便性が上がる。

>43
北陸道の松任海浜公園
サークルＫがＰＡ内にある(ただし夜中は閉店)

東名江田には近くにコンビニあるな

バス停そのものを増やしてほしい

↑バス停増やしたら、はじめの方から乗ってる客が嫌がるのよ。また停まった！ゆっくり寝れないとか〜　需要が多いとこは、バス停建設は必要だけど〜

鉄道駅と接続する場所にバス停を作る意味は、あるな。
それなり成功例…高速舞子。
失敗例…京都深草、本宿他いぱーい。

何と言っても交番
京都深草なんかで降りるなんて、レイープ犯の餌食になりに逝くようなもんだし
あの暗い治安悪く暗い公園だけは、何とかならんのか？

>>49何か起きなきゃ行政や警察は動かないよ。

>>49
釣りだろうが、
公園側のバス停は名古屋方面だけど、名古屋方面バス停で降りて公園通る人いないだろ。
大阪方面バス停は道路も建物もあるし。

大阪方面の、その建物は、青少年科学センター言うて、夜は無人なんだよな。
それと、名古屋方面に、夜便に乗る椰子だって居るんだよ。長野逝きとかな。
そんな椰子は、公園通るしかないやろ？
長野逝きの夜便は、大阪方面のバス停から乗るのか？
51は、そこまで考えてない。

別スレにも同様のことを書いたが、バス停の近くに
コンビにがあるだけでもかなり利便性が上がる。
ちなみに、漏れは東名江田近くのスリーエフ（だっ
たかな・・・）でトイレと食料調達を行いまーす。

>>14
　おれも、旧日本坂ＰＡあたりにバス停があったらいいだろうなって思った
焼津市北部の人にとったら便利だろうと思う。花沢の里などハイキングコ
ースもあるので観光にも便利かもしれませんね。
静鉄バスも止まったとしたら　運賃はいくらぐらいになるのかな？
　東名バスの待合室が、狭すぎる。先にバスを待っている人がいると、中に
入りにくいし。こちらが先にバスを待っていて後から人が来ると入って来ない
ので申し訳なく思う。
　高速バスのバス停ってちょっとさびしいところにあるので、女性は、夜利用
するのは恐いじゃないかな。その対策が必要では、

バスロケシステム！
新潟県内では設置ヶ所が少ない。
できたら、到着予測も出てほしい。（新幹線や飛行機のように）

あわよくば、ＩＣカードにでもなればチャージャーとか。

施設以前に、荒れはてたバス停だけは何とかしてくれ！

便所が欲しい

ファッションヘルス

>>57それ賛成

あるじゃん便所、汚いから新しくして欲しいけど。

どこでもドア

飲み物の自動販売機。
御殿場インターとかにはあるけど、
乗車する客の多い東名江田などにも付けて欲しい。
バスに乗る人は飲み物を持ち込むする人がほとんどだから
あるとかなり便利。

>>62
江田ならコンビニというもっといい施設があるじゃないか。
そこでトイレも食料調達も出来る。既出だが、バス停と
コンビニの組み合わせは最強だと思う。

SA・PA併設のバスストップも便利だな

自販機があるのって御殿場ぐらいか？

公衆電話

券売機。少なくとも下記のＢＳには必要と思われ。

東名江田、東名御殿場、東名静岡、東名浜松北、上飯田、名神八日市、京都深草、高速舞子、三島川之江インター、小倉南インター

そうだな。
中の金盗むには好都合。大金いっぱい。

>>66
公衆電話撤退の時代の流れに逆行する意見。
必要ない。

あんたの携帯は電池切れないんやな

公衆電話は減ることはあっても増えることは現実問題としてあり得ない。

高速ﾊﾞｽ乗り場に必要とは思わないが、公衆電話があちこちで姿を消し、探すのに一苦労することがある。改まった場合は、通話がｸﾘｱな公衆電話から掛けたい場合がある。これからもどんどん減っていくだろうが、必要最低限の電話は残してほしいもの。

ＧＰＳと各便の車内の人数をリアルタイムでわかればなぁ。東名便は特に必要だと思う。

カップ麺の自販機

>>73

確かに接近表示とかは必要だな。

ラブホ

>>73
利用の多い停留所なら別だが、途中の小停留所にはいらない。
ハード面で多額の経費が掛かるものは結局運賃に跳ね返る。
余計な事はしないでほしい。

>>73-77

関東バスが最近
「発・着両方の停留所を入力すると、あと△分でバスが来る。
　目的地には□分着予定」
ていうサービスを始めるけど、かなり重複してる。

バス停というよりも自宅を出る時にケータイで出発(遅れ)時間がわかる
と利用しやすくなるね。
（まだ余裕があるorすぐ出ろ、の判断が出来る）

210円のバス路線に値上げなしで導入できるくらいだし、ハイウェイ
バスなら垣根も低そうなんだが…

SA、PAｴﾘｱ内(利用客の多いところね)のバス停に券売機か窓口…

新幹線の新神戸駅みたいに柵を用意してくれ

おみくじ。
広告入りなら費用もかからないでしょ。

age

>>80用に檻も居るなｗ

空調設備

コンビニや自販機置いたら
バス以外の車両まで休憩で駐車しそうな悪寒

公衆電話ですらバス以外の駐車があった位

ボウリング場

赤根さん 「大阪　大阪って大阪三箇所あるけどどこ〜？」

えぇ〜空いてないねぇ(*`д)凸

>>78
JRバス関東が今年度新稼働のシステムでそれを目指してるらしいが、
夏までに導入予定のモバイルがまだ入っておらず、
座席表の確認をまだパソコンで打ち出したメモ用紙にやってるじゃないか。

高速バスのバス停って不便なところが多いから、
途中停留所は事前予約しないと全く使えない・・・。

名神高速バスのサイトは、各バス停の時刻表ぐらい置いとけ。
まるで素人が作ったサイトだ。

素人サイトの方が親切だぞｗ

地図。
京都深草バス停→京阪藤森・近鉄&地下鉄竹田への道案内。

>>49
京都深草は30秒歩けばそこそこ明るい道路に出るじゃん。
むしろ東名江田（ここも高速上のＢＳでは利用者が多い方）のが夜は怖いと思うが。

ＳＡやＰＡに併設されたＢＳなら待合環境は非常にいいのに

東名上郷なんて最寄駅までも歩いて5分だし、もっと活かせないものか

SAにバス停・旅行会社併設なら、意外に便利かもな？
クルマ族も、宿確保などには便利だろうし。バスきっぷ発券もできるし。

せめてロッピかファミポートだけでもorz

ぜひ高速バスに必要な施設、自社の駐車場・車庫！
某二流高速バス会社の、○島〜福○・久○米のバスが、
白昼堂々、県営陸上競技場の駐車場に放置してあった。

>>94
江田あたりは横浜を代表するハイソサエティーの居住区だから治安はすごくいいよ。
深草についてはよくわからんが。

深草も京都の代表的な高級住宅地だにゅ

そういう場所ほど危ないんじゃないか？
高級住宅狙いの空き巣やらなんやらで

バス停って無人だからテロとかやられやすくないか？
ってことで交番。

ＳＡやＰＡに併設されたＢＳなら待合環境は非常にいいのに

東名上郷なんて最寄駅までも歩いて5分だし、もっと活かせないものか


SAにバス停・旅行会社併設なら、意外に便利かもな？
クルマ族も、宿確保などには便利だろうし。バスきっぷ発券もできるし。

せめてロッピかファミポートだけでもorz

マルスとか一部を除いて、始発停留所を出るとその後は予約できないんだが。

>>103
予約できないのはともかく、発券できないのは何故?
始発停留所から最終乗車可能停留所まで3時間くらい走るのもあるぞ。

別に、予約も予約済の発券もできなくていいし、食券タイプで十分なので、
高速舞子には自動券売機を！

>>101
人間自体が単に無駄になるだけだから、そう言う施設は敢えて必要性無しと思え。

利用者専用駐車場

地方の高速道路上やインターにバス停設置するのならこれ必須。

接続バスなんて期待してないし、そもそも主要交通機関が「自家用車」の地方なら、設置しない所はバス会社の怠慢では？