【JR西】東京〜大阪　2100円【我慢比べ】

どうせメガ車両放置状態になるんでしょうから、京阪神地区にドンドン導入すればいいのに。駅前に入れないようだったら、大通り沿いにバス停を設けるとか。

>>80
通常12mに対しメガは15m。
特殊車両扱いなので許可取るのが大変だし、
高速が通行止めになったら迂回できず立往生する恐れもある。
運行距離の長い東京〜大阪に入れるにはリスクが大きすぎるよ。

まあね。メガ車は４列車で８０人超乗れるんだよね？

確か84人位だったよね。

>>84
正席84名
http://www.jrbuskanto.co.jp/news/history/20021208mega.html

メガの窮屈さを知ってる人は、
東京〜大阪間５００キロなんて利用しないと思う

メガ車ならいくらでも改造出来ると思うけどな。横３列で前後の間を空けるとか４列で前後の間を空けるとか。

ﾒｶﾞﾗｲﾅって、首都高速・阪神高速の急カーブを
車線をはみ出さずに走れるんですか？

>>88
座席減らしちゃうと、メガで運行する意味が薄くなりそう！？だし・・

今日、補助席乗る人はエコノミー症候群に注意しませう
ttp://www.tomei-info.com/nighttime/index.html

さげ

夜行だときついから昼行便でやってくれないかなぁ…

ドリームのスレでも書いたが、超得割正シート４２００円利用でも、
１１/１８大阪発で、ポイントスタンプ対象外と捺印してくれなかった。
補助席だけ対象外と書き込みあるけど、真相どうなの？？

もとはと言えば違法なツアーバスが横行してのが原因だ。
路線の許可ねーくせに路線と同じ事してやがる
だから路線バス会社も対抗するしかない。馬鹿な話だ。
行政はまともな会社にはギャーギャー言うくせに
違法な海賊バス会社は見て見ぬふりだ。裏でつながってんじゃねーか？

ツアーバスねえ。
杉崎観光とか姫路観光みたいなバス協加盟うん十年の事業者も
受注していたんだよな。

行政はタクシーの増車・減車の規制緩和
（おかげで、都心はタクシー過剰，郊外は流しの消滅）
それと同じで、新規免許業者には行政が甘い。

ところが、杉崎や姫路に対しては行政は甘くないと思う。

>>95
ツアーバスは違法じゃないよ。

イレギュラーな乗務員運用　恒常化

労基署は、違法とみるよ（ｗ

>>98
いや、ツアーバスの乗務員のことじゃなくて、ツアーバスが路線免許不要であるということ。

100get

ツアバスは労基法では確実に違反な内容の乗務やってるとこ多し。
あとチラシなどで完璧に高速バスと書いてるバカ業者もあるな。

補助席４席くらいとって床に寝ちゃダメ？

2100円×４人分　いただきます

シートベルトあった？

超得割青春号のチケットです
http://h.pic.to/4wi6a

629 名前： 584 投稿日： 2005/12/03(土) 22:58:58 ID:vH++t+Zx
今発車しました
今日の超得割青春号はJRバス関東の担当でナンバーは足立200か1326のふそう車。
補助席でもポイントカードにスタンプ押してくれました。
630 名前： 584 投稿日： 2005/12/03(土) 23:00:34 ID:vH++t+Zx
車内は満席で正直言って苦しいです。

632 名前： 584 投稿日： 2005/12/04(日) 00:07:02 ID:iSCTFM2G
草津PAに到着
0時10分まで休憩で今が一番幸せ。
完全には暗くならずそのせいか喋ってる客もいました。あと親子連れもいて子供の泣き声もたまに聞こえて来ます。

http://blog.goo.ne.jp/letsgoaomori/

「休憩箇所では，補助席のお客様はすべて車外に出て通路を空けていただきます。」
という注釈がないけど，寝ててOK?(w

もうね、椅子とっぱらえ。

畳敷き座布団にシートベルトつけろ


先日、京都→新宿１０００円で帰ってきたが、
新宿から家までタクシーで２０００円かかった。

お座敷夜行バス、いいねぇw

急ブレーキかけたらみんな転がるのかｗ

これを基準で考えたらだめなんだろうが、

深夜急行バスって物凄いボッタクリなんだなｗ

でもタクシーと比べると・・・

まぁタクシーは、ぼったくりだとおもうよ。
その割にはタクシーたくさんいるんだよな。
たくさんいるなら供給過多で安くなるかと思えばそうでもない。

>>114
タクシーは人件費の比率高いからな。
安くするにも限界があって、運転士が生活できなくて
運転士自体のなり手がいなくなりゃ、タクシー減るぞ。

>>115 なんでそうならないんだろ。
タクシーが少なくなれば、少々高くても
タクシー必要な人は乗るだろうし、
そうすれば運転手も生計成り立つと思うんだけど。

>>116
そうなればタクシー業者も儲かると思って増車するし運転手のなり手も増えると思うんだけど。
結局は同じ。

>>117 そうやってどこかで均衡するものじゃないのかなぁ。
まぁタクシーのことなんてどうでもいいか・・・

貸切バスと同じ規制緩和の問題だ。

新免事業者の参入にもいろいろあって、
新車を５台入れて、地道に活動しているところもあれば
価格下落で減車した大手業者の中古車を買い漁り
無茶な価格で受注するところもある。

それが東京〜大阪が\5000で下げ止まらず
もっと下がったのは、規制緩和の結果だ。
バスの運転士も生計成り立たなくなってきたら
どうなることやら。

深夜急行バスにツアーバスで参入したら儲かりそうだな

>>118
前にテレビの特集でやってたけど、規制緩和で都心はタクシーが増えすぎて
タクシー運転手の月給が数万円なんてことも珍しくなくなってるそうな

>>121 だったら、タクシー以外に転職すればいいと思うんだけどなぁ。
タクシー命！って人ばっかりなのかな、みんな。
たとえば、電車好きが昂じて電車の運転士になった人みたいに。

>>122
世間を知らないな(w　ハローワーク行ってミ？
経験不問・養成あり・重労働無しの職種は、このタクドラが多い。
ただし、観光地や国際空港の場合は外国語の会話能力とか要求されるから事情は違うが。

職務経歴が要る求人票が多い中で、
フリーター＆ニートからプロになれる　魅力ある職種なのだ。

>>123
新卒なら消費者金融という高待遇業種が学歴不問で門戸を開けてるのにな。

>>124
だめーーーー、消費者金融いわくサラ金は・・・
お見合いの時、どうするの？
「お勤め先は?」
「金融関係です」
「じゃ、銀行とか信金とか？」
「いいえ、消費者金融です」
「いわゆるサラ金ね、今日会わなかったことにしてちょうだい」
「・・・・・・・」

まだ、青春ドリームの運転士のほうがずっともてるぞ。

やはり制服組は人気だな

レポないの？

up

乗ってみたいような見たくないような

>>121
タクシーの規制緩和って言うけど、個人タクシーは全然緩和されてないよ。
個人タクシー開業するには１０年間タクシー会社で乗務歴がないと駄目。
個人タクシーだったら最低限食べていけるドライバーも多いんじゃないの？