いすゞＢＵ０４営業車 全国で残り１台!!

いすゞの名車、ＢＵ０４の営業車が、全国でも残り１台となってしまいました。
岩手県交通の７６９号車です。
もう、ホントに最後の１台です。

皆さんのＢＵに関する思い出等、なんでもカキコんで下さい。

本当に他には残ってないの？

他にはないと思われ。沖縄の730と同じく貴重に。
ブルドックは・・まぁそこそこ見れるか。

福岡人だからBU04に乗る機会なくて、西工のBU15Dにしか乗った事ないのだが、BUのエンジン音は味わい深かったな。
アイドリング音とギアチェンジの音が特に好きだった。

やっぱCLMだと萌えないねー。
あのポンポンポンがないとねー。
なんかBUが終わると子どものころの思い出が一つ消える気がしますね。
去年からBU乗りに逝ってる費用おそらく100万ちかいだろうなぁ。(^^;)

昨日引退の胆江770に乗ったことがあるけれど、ポンポン言わなかったのよね。
個体差？年式の違い？

>>6
28日に乗ったときは、ポンポンポンってちゃんと言ってましたよ。
アレって、何の音でしたっけ？コンプレッサーではないとどこかで見た気が。
CLMでも車によっては、あの音がしますね。
沖縄の琉バスのU-20Hはケコケコケコって音がしますね。

BU04っていうか、BU全体として最後の1台じゃないか？

BUの音って、電車でいうと吊掛駆動車みたいな味があってスキ！

こないだの岩手日日ニュースで、

http://www.iwanichi.co.jp/iwanichi01/news/kita/9gatu/news-kita_20.htm
十月に車検が切れるに当たり、国際興業では更新をしないことに決めている。

と書いてあるが、親会社の県交通じゃなくて親会社の国際興業が決めるのか。
それだったら国際興業に嘆願すべきだな。

って言うか、
誰かがＢＵの里親になれば良いじゃん。

やずやの雪待ちにんにく卵黄のCFに使われてるのはこれ？

>>12
やずやは南部バスのCJM(元・京急）

age

>>11
つ[日本バス友の会]

age

AGE

路線車って営業車が最後の１台とか言ってると現役車も１台になっていたり
する。そして現役車どころか可動車でさえも残り１台に限りなく近かったり
する。
沖縄関係がいい例だよな。

a g e

沖縄の銀バスが残せなかったのがISUZUファンとして悔しい。
KKKには意地で残して欲しい。

>>20
ＢＵ残すどころか会社そのものが（ｒｙ

廃車前には是非国際興業塗装に復元してくれ。
そして廃車後はさいたま東あたりでの保存を希望。

>>22
禿同
なんか涙出てくるな。
俺のバス好きは、すべてはＫＫＫのＢＵから始まった。
そして、バスウテシになった。

もし実現したら、細かいこと気にせず、ＫＫＫロゴ入れてほしいな。

ＢＵか・・・懐かしいな
１速にギア入れる時のガガガガガッという音
２速力行時の不安定な加速
いすゞ独特のフォ−−−−−ﾝ というクラクション
同世代の日野ＲＥやＦＵＳＯ ＭＲ等に比べて安っぽい感じがしたな。
後輪のホイ−ル中心部の出っ張りもいすゞ車の特徴だった。

その割に不向き（と思われる）峠越えの山岳路線や長距離路線
に導入されて排気ガスを撒き散らしていた。

>>24
重箱の隅をつつくようで恐縮ながら、バスは通常２速で起動させるので、
「２速力行時の･･･」は恐らく３速になるものと思われ。
BUのクラクション、漏れも大好き。

>>20
書類無いから復活はできないけど個人持ちのＢＵがあちらこちらにあるよ。
もちろん那覇交通ＯＢで残している人もいる。

北上769がKKKに戻るってホントなのか？

>>27
マジ？？？
それにしても国際興業のさいたま東なんか敷地広そうだからＢＵ保存するスペースくらいはありそうかな？

769、ついにアボーン。

>>27
ホントだとしたら嬉しい限り。

仮にKKKに戻っても、NOx・PM規制で車検通らないから動かせないけどな。

東北から帰ってきたＢＵって個人所有を含めるとそれなりの台数が首都圏に
いるんだよな。

>>30
西武の三角バスみたいにイベントで構内走行してればいいのでは?

>>30
じゃあ山梨交通あたりで登録したらどうだろう？
ＤＰＦ付ければ規制区域に乗り入れ出来るし。

>>32
戻ってくるんならそんな感じでしょ。
滅多に走らないのにナンバー取得しても余計な金がかかるだけ。

エルガミオとかのエンジン積んでも登録できないのかな。
（「味」は失せるけど）

そしたら、綺麗に更新して、普通に路線走ってほしい。

>>35
車体だけじゃなぁ・・・

>>33
そもそもBUに対応するDPFってあるのかな。
ブルドッグは6D22がその後も長く使われた故に、それ用のDPFで対処出来たが。

>>37

ＢＵより古いＢＸＤにつけられるＤＰＦがある。

>>33
とてもいいアイデアだ。山交にも身延（営）に2000年くらいまで
生え抜きが残っていたから今なら違和感なし。

>>37
そうそう。それがあるからＢＵも何とかなると思った。

>>39
生え抜きが最後まで残ってたのは韮崎です。
身延から移籍したＣ４２３（山梨２２あ４６９）
座席配置の関係でスクール要素の強い運用で重宝されたり、時には他所に貸し出されたりしましたが親会社から移籍のＬＴに置き換えられあぼーんしてしまいますた。

公に井売り出せば買ってくれる神は
結構いると思うんだが。

沖縄バスのMP117みたいに動態保存できぬものか・・・。

BU04と同時期に製造されていたMR410やRE100なんかも、現役車はもういない
んでしたっけ？

>>35
どうせやるんだったら、ＫＬ代のＶ８積んだほうが良い。
モノコックはけっこう重いんでトルクが少ないミオ用じゃあ
キツイっしょ。
車体も更新ついでに、前中間ノンステップに改造ｗ
扁平タイヤにしてローダウン化したＢＵ・・・絶対にかっこいいよｗ

>>42
完動かどうか分からんが、動態保存目的で個人で所有しているＢＵは
５台以上あると思う。皆さん公表したがらないんで、実際にはもっと
あるかもねぇ。

公開すると盗りバスに狙われるので後悔の文字になるね

>>40
連番の22あ470（鰍沢）,471(?)同様、
サブエンジン冷房、青窓、前ドアは通しガラス、
中ドア後が最後１列を除き三方シートで、リヤは大窓にバス協テール。
甲府〜鰍沢系統でこいつらが来ると「当たり！」だった。

前後ドアLVが入った頃、「うしろのり」になって、
さらに、新しい色に塗り替えられ、長生きしたんだ。

どこぞのサイトに南アルプス市内の廃車体の写真があったが、
あの音があってこそのBUだからな。動態保存を…

>>46は消防〜工房時代の記憶で書いているので
間違いがあったらスマソ。

>>46
伊勢町管内ユーザーだった漏れは、新塗装BUはよく見る存在だったので、
逆に旧塗装、4枚分割前扉、リヤが3連テールの車に萌えてた。
いつも1日1回決まった時間にその古い車は来てたけど、よく見に行ったよ。

山交のBUはみんな中扉付近にべた書き広告あったよね。新塗装・旧塗装問わず。
CCMとかLVとかにはないBUならではの特徴だったと記憶してます。
懐かしいね〜。新塗装のは伊勢町にリフトバスが入った辺りまで現役だったよね。

その後山梨を離れてしまったのでBUとはそれっきりですが、
2000年までいたなら、見に行けばよかったなぁと後悔してます。

長々とスマソ。

東海自動車も一時期神奈中の中古入れてＢＵだらけになっていたな。
（北村ボディの珍品もあったっけ）

古くは熱海 伊東 松崎あたりがＲＥ 修善寺 稲取 下田 がＢＵ率が高かった
（沼津 三島は半々くらいかＢＵ多めだったかな）

>>46>>48
末期は４６０（韮崎）４６９（身延）が残ったが４６０廃車と共に４６９が韮崎へ移籍。
あとは前述の通り。この年式（１９７６年）の現役車としては日本で最後まで残ったのではないだろうか。
という俺は実は山交ＢＵが主力だった当時はあまり意識して乗った事がなかったし、末期は遭遇するのが難しかったのでギア比まではＯＤだったかＤＤだったか覚えてない。

>>49
カナ中車はＢＵ１０Ｄでエンジンが国際興業、山梨交通とは違う直噴エンジンだったがこちらも素晴らしい爆音を奏でていたもんだ。

漏れは東海自動車のBU05のエンジン音に激萌だった。
いつのまにか、カナ中古などに代替されて消えていった･･･

皆様すごい情報通・・・。
富士市在住なので山交、東海バス両方懐かしい。
>>40　身延の車が最後韮崎に移ったのは知らなかったです。
身延山お参りに行く度に気になって、一度乗りたいと思っていましたが。

>>46、>>48、>>50
山交のＢＵと富士急の川重ボディＲＥはそれこそ空気みたいな存在だったので
岳鉄や伊豆箱根、登山の2サイクルＵＤ車や静鉄の西工カマボコばかり
追いかけてた少年時代、もっと追いかけて写真撮ってけば良かったと後悔しきりです。

そうなんだよな。BU04って息が長かった上に大繁殖したから、あちらこちらに
存在してて、写真を撮る側からすれば対象は他の珍しい車両の方だった。

ひとつの形式として考えると、30年以上、下手すれば40年近く存在したことに
なるのではないだろうか。

しかし今見ても美しい造型してるね。ぜひぜひ動態保存してほしい。。
イベント等ではわずかながらでも寄付金を出すからさぁ、、

お笑いウルトラクイズでの無茶苦茶な改造例もあったな＞銀バスBU
ダブルデッカーにWBそのままでQ尺ボディ超えるようなロング車も。

>>51
そうそう、東海はいすゞに限って言えば自社ＢＵ０５、０４等→カナ中古ＢＵ１０Ｄ→カナ、小田急ＣＪ、ＣＰ系…以下省略と代替されていったね。

ちなみに>>52は俺じゃないです。
富士急も沼津にはＢＵ−Ｄ結構あったね。

>>53
そうそう、で気付いたら無くなってた。だから後になって後悔してまつ。
保存車は誰かが書いた通り結構有るみたいが公になっているものは皆無なのでやはりＫＫＫ系での保存キボンヌ。

>>53
でも、BUって、昭和47年を境に前後で別物だからなあ・・・。

今の感覚だと、P-、U-のLVを全部一まとめにしているようなものだし。

俺にとってもガキの頃のバスの原点と言えばBUはその一つ。
でも当時地元を走ってたBUは、Dがつくタイプだしなぁ。
でも高校の頃転校して、その頃はLV314が大量にデビューしてた頃。

ガキの頃育った場所は、その後はLV318が大増殖したとか。

このスレ見ると少し前の沖縄では保存車天国だったのを感じるな。
ＢＵわんさかで、Ｕ２０もＭＰも大量にいたわけだし。それも同じ会社じゃ
なくて県内主要路線バス会社全車にまんべんなく存在してた。
しかし離島という特性上、バス会社で保存している車両を除いて保存車は皆
無。理由は岩手のＢＵみたいに陸送できないから･･･

>>57
Ｎ崎？

箱根登山にも何年か前は長崎バス中古のBU10Dが何台かあった。車庫で早朝アイドリングしてると、近所の人から「太鼓（ポンポンというエンジン音）の音がうるさい」と電話がきた事もあった。

>>59
うむ。
昔は思案橋の電停付近はBUだらけで大変なことになってた。
某公営も爆音車を大量に保有していたがｗ

本当に終わってしまった？
今月中になくなるとは聞いていたが、残念。

バスを長く使う事業者、バスをすぐ中古で売る事業者
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1098372269/337 引用

337 ：名74系統　名無し野車庫行 ：2005/10/29(土) 02:01:12 ID:SSWpmO0B
岩手県交通ＢＵ０４が全廃になりこれで日本からＢＵの営業車がいなくなりました。
残っていた４台中２台がもう解体屋でスクラップされました。
残る２台の行方は　知ってるがちと言えない・・・

>>62
ということは、769と770はKKKでホカーン？

４６９が７６年式だたとは
山交はそんなに大型を入れてなかったのか

>>56
確かに昭和４７年式以前はさらに爆音だったね。低音が強かった覚えがある。

>>64
７７年式もあったがそちらのほうが先にあぼんしたみたい。

47年式以降のBUサウンドはあちこちのHPにアップされているが、
それ以前のBU05世代のサウンドってさすがにない罠。
久しぶりに聴きたひ･･･

となると498とかが52年式か
沖縄のより新しかったとは
山交は早くから冷房車だったんだ

４６年式のＢＵサウンドあります・・・但しモノラルですが。
でもテープなのでうｐできないなあ〜

>>68ｻﾝ
46年式のBUサウンドうらやましいですね。
私の持っているBUサウンドは一畑バス、昭和バスの47年以降モデルのみなもので･･･

でもそろそろ初期のＢＵ廃車体とかを再生するひとでてきてもおかしくなさそうじゃないか？

東海自動車は日野＆いすゞがメイン ＦＵＳＯは観光用と路線車に
少数 ＵＤは皆無だったな。

オバＱのＢＵ１５Ｐ＝４６年以前のＢＵ０５Ｄ あたりは同じ音に
聞こえた。
４７製ＢＵの一部は末期に車体更新されて綺麗になったのを覚えている

スマソ 内装更新と言うべきだったか・・・・

>>71
>BU15P=BU05D
自分も同じように聞こえました
で最後部で爆音と振動に萌えてましたね
＠国際興業観光と地元の公営バスのソレ

結局岩手県交通の最後の1台はヲタが購入したらすぃ

某サイトで初代BU10の走行音うｐされてるが同じエンジン積んだそれ以降のBUの音と聞き比べると
全然違うんだよな。
防音対策のせいのか知らないが荒々しいサウンドは一度リアルで聞いてみたい。

>>74
またかよｗ
これで個人保存車って何台目だ？

>>73
東海バスのＢＵ１５Ｐは導入時に本格的観光貸し切り専用車として
導入された車両でゴ−ジャスに見えました（ｗ
それまではＢＵにしても日野ＲＢ（ＲＣ）にしても車体は路線車と同じで
窓がメトロ窓であるのと座席がちょっとだけいいかな？くらいの差でしたから。
ＢＵ１５Ｐは昭和４２年製造の静岡２か７９２〜あたり
昭和４７年製のＢＵ１０Ｐ（−１０）は非冷房車で小型の扇風機が装備
されていました。（静岡２２き３７２他）ほぼ同時期に導入された
ＦＵＳＯＢ９系（静岡２２き６６６他）に比べて見劣りがしました。

超爆音の車ってあったね。
”ギャラギャラギャラ〜”って音がするの。
LV318などの高出力タイプでもなんとなく名残が。

>>78
４７年製のＢＵ０５Ｄが一番大きい音かな。
４８年製のＢＵ０４Ｄになると若干大人しくなる。
（その後メクラにして音が軽減されてＣＪＭ・ＣＬＭなどに移行）
ボンネットのＢＸＤ後期はジャ−ニ−（ＢＫ）に近いかな？
ＢＡは同じいすゞでも全く違う音

さげ

ぃゃ、アゲとこう。

結局どうなったんデスカ？

２００３年５月撮影。７５３と７６９。
http://6110.teacup.com/bakaneko/img/bbs/0000001.jpg

消房の頃、貸切で一畑電鉄の'71-'72年製BU−KPに乗ったことあるよん。
見ただけで川崎と富士の2種のボデーがあった。
私が乗ったのは川崎版でBU最強モデルということもあって音も力強かった気が・・。
路線車は'72年以降なら富士や川崎共に乗った。
'75年からリヤ通気口がなくなったので音も低騒音になった気がする。

>>83
場所はどこ？

>>83
運転体験ツアー@北上自動車学校だね

熊本に行ったら九州産交のＢＵがたくさんいた記憶が。
九州産交のＢＵはトップドアも結構いたかも。

かなり古い話だが 中央バス 滝川営業所所属のＢＵに
スピ−カ−を屋根上に２個取り付けた車が何台かあった。
例
札２２あ７１０ いすずＢＵ１０Ｄ−１１ 昭和４８年１１月 川崎車体 ７−０７１０
あれがメロディバスだったのかな？

近い番号で芦別営業所のはスピ−カ−無し
札２２あ６９９ ＢＵ１０Ｄ−１１ 昭和４８年１１月 川崎 ７−０６９９
札２２あ７０１ ＢＵ１０Ｄ−１１ 昭和４８年１１月 川崎 ７−０７０１
（芦別駅前〜頼城間などで運用）

あげとく

で、結局BUはどうなったのよ。

しらん

>>90
もうどうでもいいんじゃね？
そのうちひょっこり出てくるよ。琉球バスのＵ２０なんかも突然出てきたろ。

ぶぅ

BUは全廃

エルメスは川崎のＣＪＭ５００に似ている｡

>>95
http://pink.gazo-ch.net/bbs/10/img/200511/490506.jpg

>>75
どこかに録音テープあるのでもし出てきたら正月休みの内にアップしておきたいな。
漏れは元々東武バスのエリアに住んでいたのでＢＵにはえらくお世話になった。
なので数本あります。ただ東武バスは今はどうか知らないけど、結構７〜８年目で
更新工事を行うケースも多く、その時に防音改造とかもしていた希ガス。
ああ懐かしいなあ・・・。特に初期の川崎ボディ車（ドア窓が小さいタイプ）が
爆音だったっけ。

やっぱり録音してる人もいるんだね。

いすゞＢＵに関しては函館市営バスのを録音した記憶がある。
あとはＵＤ ２サイクルマンセ−だったので 函館市営 夕鉄
国鉄バス なんかを録った

沖縄のＵ２０Ｈが抹消解体されるらしい。会社の状況と屑鉄価格高騰が原因？

来週沖縄逝くんだけどこれはっ！っていうバス
残ってる?
ｸﾚｸﾚｽﾏｿ

>>99
Ｕ２０Ｈ稼動車（予備扱い）１台
ＭＲ稼動車（予備扱い）１台
ＲＥはたくさん。

>>101
トン
俺にくれたレスだよねｗ
沖縄のバスについてまるっきり無知だから
他サイト覗いて勉強中でやんす


U20Hって３Eボデー？
予備扱いでは乗れないと思っていたほうがいいのね
RE乗れるならいいか。。。

>>97
標準床と低床のBUって、
走行サウンドはちがいますか？

地元九州の某N鉄はNSK42MC〜58MCまで
一貫性を保ってガーガー言って走ってました。
でも、他地方の標準床は後部後部方向幕が三菱チックしてた頃と、
CJMまで続いたデザインの頃とではガラガラ度がちがうような気がします。
どうなんですか？教えてください。

＝103　補足

＞三菱チックしてた頃と、
＞CJMまで続いたデザイン

川崎車体のことです。すんまっせん。

103-104
富士３Ｅボディと川崎車体とでは明らかに違ったね。
富士ボディの方が割と静かだったはず。
東武は富士ボディが多かったからね・・・。

川崎車体のだと、川崎航空機時代製造（だっけ？）のは
やたらとうるさかったなあ。
川崎重工になってからはだいぶ静かになったはず。
但し、標準床、低床ともにあまり変わらなかった記憶がある。

>>105

高品質＝低騒音、
FHI＞川崎＞NSK
ってことなんでしょうか？
デザインは川崎がいいと思うけど。

ところで、後部のルーバーをなくしたのって、
いすゞが他社よりも随分早かったですよね。
なんでだろー？

BUは少なくともお笑いウルトラクイズで5台潰されたな。

>>106
車体はやっぱりFHIがいいと聞くねえ。重いけど。

>>107
ワラタというかご愁傷様だよなあ・・・
思い出しちゃったＹＯ！ああ悲しすぎるというか名車が勿体ない・・・

上げ

ところでナンバー付いているＢＵってまだあるのか？

ttp://www.kokusaikogyo.co.jp/news_release/20060201_event.pdf

>>111
ageとく

イベント予告出たな。展示って２台だけなの？
どうせなら最新鋭車とかも持ってくればいいのに。まあバス祭りじゃない
からいいのかもしれないけど。

>>113
PJエルガの6666とか来るかもよ〜ん

イベント終了後のBUはどうなるのだろう･･･

>>115
確かに1日だけって書いてあって、産業文化遺産を残すどうのって書いてある
のがよくわからん。

保存するんじゃないか？
西武の三角バスみたいに。

さいたま東の奥深くに2台並べてしまっといて去年10月のバス祭りみたいなのをまたやるときに引っ張り出してくるのでは？

わざわざKKKカラーに塗り替えるくらいだから、
終了後にさっさとスクラップということは無いと思うが…

KKKスレより
541 ：名74系統　名無し野車庫行 ：2006/02/04(土) 16:22:46 ID:53qCHUyf
>>530
あの二台は個人の所有だそうだ。
そのまま人目に付かずお蔵入りのとこを公開すると思われる。
解体はないだろうが、その後目に出来るかはわからない。

>>120
維持できなくてすぐに国際興業の中古バスサイトに出てきたら・・・ｗ
折角だから古いバス集めて展示すりゃいいのに。三角バスとか個人車でも
借りてきてさ。商社のコネならできるんじゃね？

岩手からトレーラーで運ぶんだろうね

>>122
何で？

>>123
DPFがついてないから

>>124
仮ナンバーは適用対象外。だから廃車の海外輸出も横浜をはじめとした
適用対象地域から運び出せるわけだ。

展示するだけで実際に乗車する事はできないのかな？

西武の三角バスは自走不可みたいでレッカー車で前輪を吊り上げて牽引してたなあ

ＢＵは自走ですか
回送シーン是非とも撮影したいですなあ

東北自動車道を爆走するBUに激萌え

>>126
人を乗せて走らせるというのは難しいと思われ。
排ガス規制対応もさせてないのに、バス会社自ら破るようなことをすれば社会的信用も失う。
まして仮ナンバーなんだから。

>>127
三角バスはハンドルが重すぎて自走するにも運転させられないと聞いたことがある。
自走できないというわけではないよ。
BUはついこの前まで走っていたんだし。

手優香、すでに岩手にはいないわけだが。>>122>>128

素人なんですが、読み方はビーユーゼロよんでいいんでしょうか？
今までバスの形式なんて会話する事なかったんで自分ではブゥゼロよん
と勝手に呼んでました

>>128
あーゆうのは一般道回送が通例だな。経年の浅い中古車も同じ。

>>129
会場内をちょっとだけ乗せるのでもダメなのかな？

>>131
KKK中古を岩手まで持ってくる時は
仙台周辺だけ高速利用で（多分白石〜泉か）、
あとはずっとﾍﾞﾀで胆江まで来るそうな

>>133
中古回送の運転は誰がするんですか?　KKK? それとも岩手県交通の運転士?
交代要員なしでずっと一人で運転するの?

>>134
専門の回送業者がやります。
ふだんキャビンと骨組みだけのトラックに乗ってる人たちです。
バスにかぎらずそういう回送はワンマンがあたりまえらしい。

ふむ、専門の業者がいるんですね。
でも長距離を下道で一人だけじゃきつそうだな・・。

ﾄﾗｯｸでも首都圏〜岩手ﾍﾞﾀなんてｻﾞﾗですが何か？

津軽海峡を挟んでﾍﾞﾀ、なんて行程も零細や白ﾅﾝの人たちは普通にこなすしね。

バス友も所有していたな。

sage

そろそろあげとく

>>139
バス友が所有してるのはＫーＣＬＭ４７０だぞよ

埼玉新聞・毎日新聞にイベントの案内が出ている。

>>143
いよいよイベント近いからな。

KKK復活塗装のBU04はトミーテックに譲渡age

結局2台のBUは
KKK塗装にした物→トミーテックに譲渡。おもちゃのまち(栃木)のトミーテック工場に静態保存。
岩手県交通の方→現在交渉中とのこと。すぐにスクラップになるようなことはない。

最後までぎりぎり運行してた車両よりも、早めに廃車になって
保存されてた車両の方が状態もいいんじゃないの。
岩手県交通の方はさびとか穴あきで見てて痛々しかった。

ＫＫＫは数年後にＣＬＭ４７０イベントやるんじゃないの「笑」

岩手県の方も是非色はそのままで残して欲しいなぁ。。。

ウォォォォォーォォン ガッガッガァァァーァァンのエンジン音に萌え!!

>>147
今回展示の県交通色BU、あれでも比較的状態の良いBUだったと思われ。

ナンバー770か。
あれが高速を自走するところを見てみたかった。
時速何キロぐらいで走ったものか。

>>147
言いたいことは分かるけど、
雪国は塩カルであんなんなってるのイパーイだから、
別にいまさらびっくりせんがな。

>>152
高速なんか走ったことあるのか？
長距離陸送も基本的には一般道だしな。

>>130
ブラボー・ユナイテッド・ゼロ・フォー

>>155
無線局運用規則 第14条 別表第5号だと、
UはUniformジャマイカ?

150
あの音も､昔はやかましく感じたモノだった･･･｡

ふそうのびいはちやMRも凄い音だった。
いすヾは若干女性的な音で、川重なんかはデザインもおとなしく、好感がもてた。
シフトチェンジのゴロゴロガガァの音や、なんか息切れみたいなエンジン音、停まるときにはなぜか、ウンウンウンという揺れは、今となっては懐かしい乗り心地。

仕事で行けんかった。国際興業公式ＨＰに出てたけど細かい所までは載せていない
バス関連のプログをやっている人はほとんど行ったみたいでプログに載せている。

毎日新聞に載ったってのは聞いてたけど、ネト記事にもなったのね。
TU-KA、♀記者なのが以外。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060317-00000106-mailo-l11

子供の頃は、国際でボロボロになったBU10などを見て
ああ、この車ももうすぐ廃車なのかなぁと思っていたが、
その後岩手でさらに13年も使われていたなんて、あらためて
考えると驚きです。
本当にボロボロになるまで使われてBU04も幸せですね。

やまびこバスって岩手県交通グループですか。
うちの近所にBUの廃車体がありますが。

>>162
違う。
つか廃車体があるだけでｸﾞﾙｰﾌﾟ会社と見なすなんて、馬(ry

という以前にやまびこﾊﾞｽって何処だ？

162じゃないけど、あのS線近くのバスね。
ウン、グループと思われても仕方ない。
というか、山○という社名は存在しない、つまり劇用車。
塗装はほぼ岩手県交通。

今思い出したが、ずっと前モデルカーズに、
フェニックス.BU04型ミニカー発売予定と出てたけど、どうなったのかな。
ていうか、フェニックスの連絡先自体つながらないんだか。

>>164
それって数年前の某ﾄﾞﾗﾏに出演した車両？

そのとおり
病院行きで使われた。
アンダーミラーが四角い特徴をもつ車。

あげ

>>162
これか
ttp://bonnet.gooside.com/cars/bu04/main.html

こないだその道を通ったけど、姿が見えなかったぞ…

よく嫁ｳﾞｧｶ