Friendly Airport Limousine 東京空港交通 Part2

羽田空港ベースなどで活躍中の東京空港交通について語り合うスレッドです。

公式 http://www.limousinebus.co.jp/
前スレ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1100155573/l50

白ブタ眼鏡の投稿はお断りしております

リムジン帽子なくていいなぁ。

>>1 乙

五目そば

>>1
スレ立て乙！荒しはなしにするべ

成田〜羽田・TCAT方面ﾊﾞｽ、ｱｸｱに迂回中

>>7　　ﾏｼﾞﾚｽ
TCATはｱｸｱに迂回しねんだよ
YCATの間違いだろ　池沼w

>>8
最後の池沼は余計だぜ。荒れる原因。

>>8
当方のﾐｽでつ。申し訳ないm(__)m

>>10
当方のウテシのミスで、ＴＣＡＴ逝きがアクアに入っちゃったのか？
そりゃ〜ぁ・・・・もちろん下車勤だっぺよ。

>>10
が見間違えただっぺさ。
　ＹＣＡＴとね。

しぶとくまーだ募集かけてますね。こんな熱心に募集してるバス会社みませんもん。噂じゃ相当待遇悪いみたいだから、出入りが激しいんですか？

>>13
京急系、東急系はじめ他の子会社見てみろ。
年がら年中募集してんのはどこも一緒だよ。

>>30 過去スレにもあったと思うけど、20数年前に成田が開港した当時に
大量に採用した乗務員がここ数年でどんどん定年を迎えるから、そのための
募集だって聞いてるよ。

15っす。
アンカー打ち間違えスマソorz

正しくは >>13 、ね。

>>13
出ていくのは、ほとんど居ないよ。
ただ、まともに合格を言える人数が少ないだけで、必要数に達しない。
今年から、嘱託も固定制にしたから、実質、東急の子会社より下がった。
>>8
荒らしに繋がるのは、控えてね！
>>11
下車勤でなく、懲戒処分だよ。少なくても「出勤停止２日」かな？
クレームがなければ、良くて「戒告」ってとこでしょうか？
最近は、厳しいよ。もうすぐ、「事故調査会」が設立されるし、
これまでみたいな、「有責率」や「損害額」なんて考えは無くなるからね。

>>1 しんスレをたてておつかれさまでっせ。

手紙ｲﾗﾈ…

>>19
うちの母ちゃんは返事を出したそうだ。

手紙代だけでいくらかけてんだ、、点呼で口で言えよ。無駄な経費使うな。

無駄な経費と言えば、50才以上で勤続20年以上の運転士の人件費が無駄な経費ｗ

>>22
禿胴！
さらに、言うなら45歳以上。

手紙代って切手代のことかい？それならせいぜい数万円
間抜けな奴が車庫入れで柱にぶつけたら数十万円ｗ

（ ﾟ∀ﾟ）ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼

>>24
45才以上で勤続20年以上の方ですか？（ ﾟ∀ﾟ）ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼

祝！
正社員登用(^_^)v
20名に入ったかな？

20？もっといるんだろー

確かな筋では１６人手

あげ

age

酒 power

水曜の調布→羽田の朝5時台の便って所要何分ぐらいですか？

>>33
その前に、何時のフライトなの？7時台なら、他考えておいた方が良いよ！

>>34
8時のフライトです。7時20分か30分ごろにはついておきたいのですが・・・

>>33
ダイヤでは、06：40到着予定です。５日の水曜日なら、事故さえなければ、ダイヤ通りの到着でしょう……。

22:12分ころｱｸｱﾗｲﾝ木更津金田を木更津JCT方面へ向かって行った車があるのですが…迂回でつか？

>>37
羽田21:45発の大網行きじゃないの?

>>33
調布５時４０分発

>>33
まともに走れるのはこの時間帯だけかな。
どこかの路線みたく２０分遅れで苦情は勘弁してくれ。

東京空港交通の元ドライバーです。この会社ろくな奴が居ない!!組合二つあって強調しないし。端でみてると「バカ」みたい。組合の役員になった奴はいい気になってやがるし・・・!

人付き合いが苦手で仲間もろくに出来ないのを他人のせいにするんですか？
一人で仕事しているようで、そうではないのがこの仕事。他人の協調性を、問う前に自分自身を見なおした方が良いですよ。

　　↑　こいつ、随分わかったような口きくじゃねーの!!! どこかの運転手か、こいつ・・・

>>43
よう！瞬間湯沸かし器くん、元気か？

おい>>41現職のくせして元だなんて言ってるYO
あと君の文なんか変だYO

スレタイ読めますか？
どこかの運転手じゃなくてあなたみたいな協調性の無い人間が辞めていくのを見ている現職です。
中途で入社してすぐ辞めてたり愚痴ばっか言ってる奴って、この性格じゃ前職でも毎日のように会社の愚痴言って、仲間が出来ずつまらなくなって辞めたんだろうなと、容易に想像出来る。

そうは思わないな。バス関係は色々あるからねー

,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ 盛り上がってきたねーフゥーーーーーーーー
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `山'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
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　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

こんなに安い給料でよく生活出来ますね。
みなさん独身か、資産家のご両親がいるんですかね？

>>49
そうです、皆さん資産家や独身などです。私も含め皆副業で仕事してます。外部の人は口だしはしないで下さい。

俺は代々続いてるマンション経営やらで働かなくても良いんだが、あまり平日近所をうろつくのも体裁が悪いので、リムで働いてる。この仕事なら周りと生活のリズムが違うから、近所の住民とあま顔を合わさずに済むのでもってこい。

ＫＳが神奈川方面に新路線ったな、ＹＣＡＴ潰そうとしてるのか。　

今日は大変だったね、みんな乙。
事故で亡くなった方には謹んでお悔やみを申し上げます。
出来るだけ安全で事故のない湾岸線であって欲しい。

>>53
禿胴!!本当に、わずかな事で事故る。けど、その影響は果てしない。「馬鹿１人、迷惑千人」と詠んだ人がいるけど、事実だよね？……せめて、漏れが「１人」にならない様に、ｶﾞﾝｶﾞﾙしかないか……

府中〜羽田線に乗るのですが、「01番席」って1番前の進行方向左窓側ですか？

＞＞53
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051007-00000018-maip-soci.view-000

>>55
リムジンバスは、原則的に全席自由席です。ｗｅｂ予約等、一部システムの都合上、座席指定表示が有りますが、実際には使用してません。但し、近日中に運転席側前２列の４席が優先席指定となりますので、その様な表示が有りましたら、ご協力をお願いします。

今日、成田へ知人を迎えに行くためにYCAT→成田逝きに乗ったら
湾岸の渋滞に嵌りまくって片道2時間かかったぞヽ(`Д´)ﾉ

素直にアクアラインへ迂回するべきでしょ！

決められたコース以外外れるわけ行かないのよ。

空港交通運行じゃないけど、成田→大宮のリムジン路線なんかは、

成田空港→空港道→東関道→首都高湾岸線→首都高中央環状線→外環→首都高埼玉大宮→大宮駅
ってコースで運行。
これだと、空港道・東関道・首都高・外環・首都高(埼玉区間)を支払うようになっているんだけど、

ちょっとコースを変えて、
中央環状で、江北JCT.から板橋JCTを抜けて、５号池袋線に入って、外環を使わずに埼玉大宮線に入る事が可能なんだよね。

以前、運行会社に問い合わせたところ、
確かに、中央環状王子線を使えば、外環を使わなくなるので、時間短縮・外環道分の料金が不要になりますが、
ダイヤ編成上、同路線を運行している会社同士間で指定した路線以外を使用する事は禁止としているので、
各社揃って変更しない限り無理であり、現時点で不都合がないので、変更する予定はないとの回答が来た事がある。

>>59
外環の大型車は１０００円だったかな。
すると、２０円くらいしか安くならないんだね。

それはいいとして、時間はどっちのほうが早いんだろう。
・Ｓ５→美女木JCT→外環→川口JCT→Ｓ１→江北JCT→Ｃ２→葛西JCT→Ｂ→東関道
・Ｓ５→板橋ＪCT→Ｃ２→葛西JCT→Ｂ→東関道

>>58-59
ＹＣＡＴ⇔成田空港はよくアクア迂回してるけど…。
大変でしたね…。

LimousineがJALラッピングやってるって本当？

羽田−成田間はアクア経由しているの？

話は変わるが、湾岸市川−湾岸千葉　結構下道走るが、高速料金微妙に安い気が。

YCATと羽田がｱｸｱ迂回だったかな？w

TCATはしないけど

いつか千葉→羽田の京成便でアクア迂回喰らった時、リムジン（車両
の特徴からして成田仕様）を2台抜かして逝った記憶がある。

>>63
湾岸市川から東関東道に入って、湾岸千葉で降りる方法があったら
是非教えていただきたい。
都内から湾岸習志野までは意外に安いけど、首都高の区間が他の
方面と比べると長めなことによるものだろう。

>>65
湾岸千葉→浦安　だった。　すまん。

昨日都内で
シルバーでオレンジ色のストライブの部分が茶色になっている
日産シビリアンのリムジンバスが走っていたけど
貸切車？

こんにちは。他社従業員です。
リムさん、ホームページを見ると、まだ運転士を募集しているようですが、
噂に聞く所の嘱託時代三年間の平均年収はいくらぐらいなんですか？
ちょくちょく顔を合わせるリムさんの現職の方に聞いても、はっきりとした数字は言ってくれないもので･･･。
自分は公出・早出・残業は率先してやるつもりです。

68さんへ　　今勤めている会社がリムと共同運行している会社
だとしたらたぶん採用されないとおもいますよ。

69さん、その話も聞いてますが、たぶん大丈夫だと思います。

70です。連続すいません。
先に自分の年収を晒します。年間休日が約80日で、年収が約550万です。

結構儲かるんだね。

>>71悪いことは言わん！
今んとこいたほうがいいぞー！年間休日40日ぐらいで今は450いけばいいほうじゃないか
早出だなんだ率先するのはいいけど，人間らしい生活送れないぞ〜

>>66 湾千葉で降りたら習志野か幕張で上がるだろ。
最近はめっきり降りなくなったけど。
市川降りも昔より減った。ETC効果か・・・

>>67
リムジンハイヤー

>>68
嘱託はリスクが大きいからなるべく走らない方がいい、事故の確率が減るからね。
車庫内の事故でも、やってしまえばそこから１年は社員登用の道は無い。
今の会社が年間休日８０日で、年収５５０万ならいいんじゃないの。
リムの嘱託に転職したら休日、年収共それ以下になるよ。　

>>73>>76
うちの会社はこれ以上は休みも増えないし、年収も約650万ぐらいで頭打ちなんです。保障もないようなもんですし･･･。
将来的に見て、リムさんのような、しっかりした会社に勤めたいな･･･と考えたんですが･･･。
自分は既婚者なので、あまりにも急激な年収ダウンは、家庭崩壊の危機に陥りそうな予感･･･。
嘱託時代の三年間を乗り切り正社員となり、事故もなくクレームも少なめであれば、年収や待遇は右肩上がりなんですか？

>>77
正社員になり、組合員になれば嘱託ほどの立場の弱さは無くなるにしても、
年収や待遇は将来的には不明。
うＤＮ工という安物車ばかり買っているのは・・・。
　

バス屋自体冬の時代だよ。
それだけもらってるならいいほうだと思われ。
絶対的に待遇の悪い会社に勤めてるならまだしも。

77は京成グループの東空交の関係者による自作自演なりー
普通は苦情が一般的な言い方なのに「クレーム」だなんて他社では言わないぞえ〜
さては最近入社して、先行きを不安と思った者だな？

>>80
そんなこと無いよ。
それより、“京成グループの東空交の関係者”って意味不明ｗｗ

>>80 バスオタだろう？

うちは某路線だが
普通クレームだよ

>>78>>79
そうですか･･･。かなり悩む所です･･･。今の会社は将来的に不安で、リムさんへの転職を考えたのですが･･･。
>>80
｢東空交｣と言う言葉はあまり現場では耳にしませんが、あなたは事務職の方ですか？少なくとも、現職運転士ではなさそうですね。
>>83
うちでも｢クレーム｣です。まあ｢苦情｣でも間違いではないですが。

少なくとも社内で「東空交」なんて言うのは聞いたことないねぇ。

昭和島は尿素車対応の工事はじまったね。
帰庫ラッシュ時は大変だ。

東空交って呼ぶのはバスヲタだけでしょうね。
社員は普通「リムジン」って言うし、たまにＬＰＳと分けて「空港交通」って
言い方するくらいだね。

それから、うちの会社を「京成グループ」と言う奴は京成の社員だけだねｗ
社員は京成の事は商売敵としか見てないし。

>>86
俺もバスヲタだが、東京空港交通は、普通「リムジンバス」という通称で通ってるだろう。
ただ、リムジンといったらKEIKYU　LIMOUSINEもあることを忘れないように。

東京空港交通の大株主に京成電鉄があったから、
グループ会社というのもわからなくはないけどね。
リムジンバスもＫＡＮＡＣにおさめたいんだろう。

ところで、東京空港交通と京急の関係はどうなんだろうか。

>>87
日本で“リムジンバス”を最初に名乗ったのはこの会社なんです。
現在ではこの呼び方が一般的なので、（時刻表とかでは）京急リムジンを“空港連絡バス”と呼び分けることも多い。

ただ、聞いた話では商標登録はしてないらしいよ。

俺もﾊｽﾞｦﾀだけど、ﾘﾑｼﾞﾝといったらこの会社のだよな。
空港連絡バスの総称としてﾘﾑｼﾞﾝとも言うけど・・。

漏れの会社では、尾連字と呼ぶ事が大井

>>84
今のあなたの給与を見る限り、うちの嘱託乗務員よりかなり良いです。
ただうちの場合は今のところ原則３年で正社員に登用されているので
正社員になってから何年かでその水準に追いつくと思われます。

ただ他の会社同様、毎年の昇給は数千円程度ですからその後の大幅な収入アップ
は望めないかも知れません。それでも定着率はとても良いので居心地は
悪くはないんだと思いますよ。因みに勤続１５年以上の人たちの給与水準は
同業他社と比べて、かなり良い方だと思います。

今だによく了解できないんですが、ＫＡＮＡＣって何の意味なんですか？ あのカラーリングのバスに乗るのは、抵抗ありますよね(-.-;)
やっばりリムジンさんは、オレンジじゃなきゃね！

最近は路線も運行会社もしっちゃかめっちゃかでよくわからないな。

東京（都内）〜成田空港間はオレンジのバスを利用する
という感覚がいまだにあるな。
あと各ホテルから紫色のバスが成田に逝っていたのが（千葉観光だっけ？）
記憶にある。
（日野ＲＶ５５０やダルマ式パノラマデッカ−のＦＵＳＯがまだいた頃の話）

余談だが
千歳〜札幌間はＡＮＡ＝北都交通 ＪＡＬ/ＪＡＳ＝中央バスと完全に
分かれていたものだ。

>>92
京成電鉄「K」(当時)and成田観光「N」バスand千葉中央「C」バス

もしかしたらＫに関鉄Ｃに千葉交通も含まれているのかも知れないが。

教えてくれてアリガトさん。僕の会社のバスには、マロニエ号の他にメープル号もあるよん！

リムジンバスの優先席ってどうなるんだ？
正座席が満員になったときに補助席に移ってもらうとか？

無知ですみませんが、リムジンさんは京成グループなんですか？JAL系だと思ってました…。リムジンさんはいつも車キレイですね！

車がキレイなのは嘱託運転士だけだよ。社員の洗車はチョーいい加減です。

千葉ロッテマリーンズ★★★優勝・おめでとう★★

>>98
んなことねーだろ(,,#ﾟДﾟ):∴;'･,;`:ｺﾞﾙｧ!!

女房が市営？たんなるバイトだろ

優先席も正席の一部、満席なら座席の交替を頼むかも……。本線では、補助席使用は認めないのが普通。それと、リムジンは、JALグループです。間違っても京成では無い！株式云々なら、ANAグループにも入るし、京急にもなるんじゃないの？

この無線ﾂｶｴﾈｪ

ttp://www.jal.com/ja/group/gyosyu.html
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kanren/ichiran.htm

どうなってるの？

長いんだよ！
だらだらしゃべってんじゃないょ！

>>104
http://www.limousinebus.co.jp/common/company/index.html

当社の授権株式総数は280万株で、発行済株式総数は195万株です。株主総数は12名です。

株主名 株式数（株） 構成比（%）
株式会社日本航空インターナショナル：　580,000　29.74％
京成電鉄株式会社：　440,000　22.56％
日本空港ビルデング株式会社：　220,000 11.28％
東京シティ・エアターミナル株式会社：　220,000 11.28％
全日本空輸株式会社：　187,000　9.59％
京浜急行電鉄株式会社：　115,280　5.91％
東京空港交通社員持株会：　92,730　4.76％
株式会社日本航空ジャパン：　50,000　2.56％
その他：　44,990　2.32％
計 1,950,000 100.00％

京成電鉄が二大株主の一員であるのは間違いないし、
ＪＡＬ自体も航空事業に力を入れたいんじゃないのだろうか。

>>106
何か裏事情があるのかな。
筆頭株主って点からするとJALだし、この板の住人は京成グループ
とはあまり認めたくないようだけど。

確かにANAや京急と比べると別格の株主だけどね。

>>107
レベルの違い？
元々の母体の違い？って事では……？

たぶんそうだろ

形成よりも都留の方が聞こえがええ
裏はないと思われ

運行事業所と営業所は違うの？

>>106
この会社、株式公開してくれないかなぁ〜
結構ｲｲと思うんだけど・・・。

公開したとしても買わないで下さい。
将来値下がりします。
斜陽産業ですから。

優先席なんか意味あるのかね！今日だって優先席に我先と座ったバカサラリーマンと40位のババァが居たよ！それより最近の大人は優先席っていう字も読めないのかね！優先席に我先と座る神経が信じられない

113 リムジンさん、いつもお世話になってます。KOで運転士してる者です。
一番前、すぐ座られますよね〜。うちらは特別【優先席】って制度はありませんが、1ABの座席に自分の荷物を置いて、その荷物の上に【優先席】って書いてパウチした物を置いてます。中央高速バスは1ABは基本的に使わないので、ある種のクセで荷物を置いてるんですが。(苦笑)
泊まり勤務の人は荷物を置くのが有効手段かと思いますよ。あとはゴミを入れるバケツを1ABの足元に置いたりしてみてはどうでしょうか。
ちょっとした悪知恵ですがね

「優先席」じゃなくて「アホ優先席」のがいいよね？

街乗りのバスや、電車で、年寄りが乗って来ても平気で優先席に座ってる奴多いから、特に高速バスなら座れない様に、KOﾊﾞｽさんが言う様に荷物とか置いとくしかないよね！

116 優先席をホントに必要としてる人が使えないですからね。荷物を置いておいて、足の不自由な方や満席時は荷物を移動すれば良い訳で。
KOの場合は予約のダブリに対応する為に4席は運転士の物になってます。でも4席もいらないので、こちらが管理しやすい1ABを【優先席・非常時座席】として取ってます。
でもあくまでも会社がそのような制度を設けてる訳でなく、運転士が勝手にやってるので、1ABを開放してる運転士もいるので、時々トラブルになりますがね。

それにしても、何で一番前の席に座りたがるんですかね！特に年寄りじゃない、ジジババ

リムジンって軍隊並の新人研修なんですよね？

>>110
運行事業所→運行本部管轄で、簡単に言えば普通の車庫。
営業所→ＬＰＳ管轄で、簡単に言えば旅客係員事務所。

それと、「優先席」の扱いは、あくまでも旅客係員が認めた場合だけで、
旅客係員または、無線指示が無い限り、普通の席と同じ扱いです。
一般の方が使用しても問題有りません。
特に、リムジンの場合、乗務員は残席状況を把握していないので、KOさんの
様に勝手に席を抑えるとｵｰﾊﾞｰﾌﾞｯｷﾝｸﾞになります。

>>118
高速バスだと、乗降口に近い、眺望性がいい、といったところだろう。
前乗り中降りの路線バスだと、ヲタ席はあまり人気がない。（特にノンステ）

120 ちょっと言葉が足らなかったかな？
その辺は予約表を見ながら計算して、オーバーブッキングしないようにしていますよ。正座席が全て埋まりそうな時、足の不自由な方が乗車の時は空けますよ。何が何でも使わせないって訳ではないです。
予約してる人を補助席に座らせる訳にはいきませんからね。
その辺は予約表とフリーの状況次第ですが。

>>122
ＫＯさん、いつもお世話になっております！
ところでＫＯグループ内で仲が良いとか悪いとか、組合同士で色々あるとか
噂があって、ＫＯの運転手さんに何か話しかけると、それは触れてはいけない
話題だったらしく露骨に嫌な顔をされたとか、そういう噂話が飛び交っています。

根も葉もない噂話ならいいんですが、そうでないとすると迂闊にＫＯの運転手
さんと世間話も出来ないって感じで困ってしまっているので、差し支えのない
範囲でどうなっているのか教えてくれませんか？

123様、こちらこそお世話になってます。
質問の件ですが、KO電鉄バスとKOバス東は仲が良くないですかね。電鉄バスからKOバスに移管される時に一時期一緒に働いていた方とは話しますが、基本的に話しませんね。
KO東とKO南ですが、接点が無いので分かりません。ただ、本社の考えは接点を持たしたくないみたいですね。給料の単価が違うので、それを南の方に知られたくなかったみたいですから。
まぁ2ちゃんのKOスレに沢山書き込みがしてあるので、今はそれほど気にしなくて良いかと。
ただ人間なんで、個々の好き嫌いは当然ありますが。
続く…

組合の話は長くなります。
京王帝都電鉄自動車事業部→京王電鉄バスに分社する時、反発した組合員が脱退し、共○党系の建交労の支援を受けて【第二組合】を立ち上げました。二組の方は長い間自宅待機してましたが、裁判所の和解勧告を受けて、今は武蔵小金井車庫で働いてます。
その第二組合が、組合員不足を補う為、バス東のや組合の無い他社で勧誘してます。現にKBバスに【京王第二組合KB支部】なる物も存在してます。また、バス東からも第二組合に入った方も最近出ました。
ただ、ナーバスになってるのは、組合幹部や本社の人間だけで、我々は何の関心もありません。
『この会社を良くしよう』でなく『嫌なら、次を決めて退職』の考えが、圧倒的に多いですから。(笑)
だから私の個人的な意見は、それは噂。そこまで気にする事も無いと思います。
多分多摩からの入庫は夕方混むので、早く帰りたかったか、トイレを我慢していたのか、眠くて嫌な顔されたのかもしれませんよ。
誰だか分からないでしょうけど、個人的には大歓迎ですよ。情報交換もしたいですし

最近第二組合が全国的に組織されています。
昔は会社側に付く組合を第二組合と避難していましたが、現在は
ＰＲＵ加盟の第一組合が御用組合となり会社の第二労務となっており
労働者は苦しめられていますね

私としても１０年勤務していますが毎年給料は下がり仕事は増えて
新人補充も契約なんかばっかりなので定着せず慢性的に乗務員不足
それに基本給も１０年前１７万→１５万　乗務手当、拘束手当の廃止等で
苦しさも増す一方です。
当然ながら不満も出てきて第二組合を作ろうと仲間から持ちかけられますが
毎日の生活に追われそれどころではなく第一組合に不満を持ちながらも
一生懸命働いています。それに比べ京王さんなどはうらやましいですね
労働者の権利を守るため後進の為にも第二組合に頑張って欲しいと思います。　

俺の会社では聞きませんが組合の役員をしていて任期が切れると
会社の役員（部長待遇）で人事異動がある会社が何カ所か知っている
中には出世する近道なので組合役員になりたがるやつもいるとか

あるところでは、組合委員長を１０年やって関連会社の社長とか
総務の部長とか鉄道に自分の息子を入れるために御用組合にしたとか
本当に労働者のために戦っている組合って少ないのではないでしょうか

なんかおもいっきりスレ違いのような希ガス・・・。

２〜３日前、成田空港のターミナル付近にいたら黒いバンパーつけたリムジンが
走ってた。あれってだれかぶつけたのかな？でもオレンジと白のカラーに黒いバンパー
じゃねぇ・・・

少し古い年式のリムジンバスなんかは黒いバンパー付けて普通に走ってるじゃん。何か変なの？

カラーバンパーは、この１・２年前からです。ＵＤＰは、全て黒バンパー、ＲＵは、ガンメタだったかな？

>>130
かっこわるくない？あそこだけ黒って。

富士1Mの後期あたりから色つきになったかな。

京急も黒だよ。

ﾊﾞｽｦﾀﾀｿと仲良くなるには、ど〜すればいいですか?

でた当初はカラーバンパーの方が異様だった。カラーになってもう４年ですよ。

>>134
二死工は案外黒バンパーのほうがいいのではと思う。

>>127
会社で昇進できないくせに権力だけ欲しい、という奴が多いね

？？？？？？？？
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ミッキーｗ
ばかにはｋ（ｒｙ

age

sage(*´Д｀)

先日リムジンバスに乗りましたが、ホストみたいなかっこいい運転士さんでした(^-^)25日夕方に羽田から所沢まで乗った時ですぅ

今年の貸切地獄もなんとか乗り越えましたね！
頑張ったみなさんお疲れ様でした！！！

>>143　自演乙

リムジンに日野か三菱の新車は入らないの？

株式公開しないの？

>>146
日産しか入らないでしょう。ふそうは短期規制だから多分入らないよ。

>>148
UDって尿素？
燃料のほかに尿素成分入れるんだっけ？

>>147
株式公開すると京成が買い占めようとするので・・

１０月２０日調布〜羽田間を走ってた京王の女性ドライバーすごく綺麗な方でした。笑顔が素敵で…惚れました(*´∀｀*)ノ

>>150
京成は千葉交通を傘下に置きたいらしい。

>>152
千葉交通は十分京成グループジャン。
小湊は一応京成グループながら、色々な事情があって独立色は強いけどね。

>>151
携帯厨ｳｻﾞｽw

それにしても、ここの乗務員は、馬鹿ばっか……。あれじゃ、他の社員が可哀想……。

>>153
千葉交通じゃなくて日東交通でした、ｽﾏｿ｡

しかたないべよ。馬鹿しか採用しないんだからさ。賢いやつは続かないよ

ユーロツアー車に乗るには、どこの路線に行けば確率が高いでつか？

>>159
羽田−千葉のリムジン便はよほど運が悪くない限りユーロツアーが
来ると思う。

>>156
もしこれが実現すると、千葉県内は東葛地域を除いてすべて京成の勢力下になりますね。

>>161
阪東と東洋を忘れてないか？（w

坂東は東武グループだからK成も手を出せないでしょ。
てゆーか東洋って何？

八千代あたりの東洋バスだろ。

>>159
羽田−東京のリムジン便もよほど運が悪くない限りユーロツアーが
来ると思う。

西鉄系から脱走してきたドラいる？

それを聞いてどうするの？

他社の現職でも入れる？

それを聞いてどうするの？

>>159
小岩･亀有もP率高い気がする。羽田だと非都心短距離路線に固めてるのかなぁ。

そんなにPバスに乗りたいあなたはもしかして揺れフェチ？
運転してる方はフワフワして危なっかしいったらありゃしない。

>>170
羽田だと短距離用って感じがするね。
成田はどうなんだろ。

>>171
確かに乗り心地は良くないなぁ。
乗るなら前から4〜5番目の席がいいかも。

西鉄養成バックレ

神奈川方面への乗り入れが少ないのはなぜですか？　どなたか知ってますか？

中卒でもなれますか？

なれますよ

原付免許しか持ってない３６歳なんですが、今から免許取ってなれますかね。

西鉄の養成で、そしてトンズラしてこい。

神奈川乗り入れ少ないのは、京〇に阻止されてる様な事聞いた事ある！やりたくてもなかなか出来ないらしい

>>178
熊本発　西鉄経由　Limousine→現在行方不明

>>179
乗入れ相手が小田急グループが多いのもある。
※小田急グループ：小田急バス、神奈川中央交通、江ノ島電鉄、立川バス

LIMOの運転士はマナー悪いな。
モーターショーで湾岸線ガチガチの渋滞でアクアラインから帰ろうと宮野木の渋滞我慢して並んでたら
分岐ギリギリでまくってきやがった。
ハザード出せば許されると思ってる馬鹿ばかり。
20分くらい並んでたけど、まくってきたのはLIMOバスだけ。

まくって行ったのはLIMOだけとか言ってるけど、その分岐で20分もずっと見てたのかよ！リムだけじゃなく乗用車だってまくってた奴いただろうに！だいたい混んでる所に車で来て文句言ってんなよ！

ぎりぎりだって構わないじゃん。
交通法規を無視して割り込んだ訳じゃないんだし。

リムがマナー悪いとか言ってるけど、乗用車の方がよっぽどマナー悪いだろうが！日曜なのに渋滞凄いし本当いい迷惑だよ！まくっていったとか言う前に車で来なきゃいいんだよ！あんたも渋滞作ってる原因の一人だよ！

>>185確かに。一般車が多いから渋滞する。運転に余裕がないから文句言ってるだけだと思うな。

>>186禿胴！
だいたい、ﾓｰﾀｰｼｮｳ行くなら、公共交通機関を使えって!!
テメーだけは特別なんて考えてる馬鹿が多いから、渋滞や事故が減らないんだ。

てゆーかリムの前に割り込むアホ乗用車やたら多くない？でもって
ちょっとクラクション鳴らすとテメーのヘタクソ棚に上げて苦情
言ってくるアホ乗用車バーカ

リムさんも大変だな。うちも同じ様な会社なんだけどさ最近のクレームは酷いよ
「バス停に車を停めてたら、おたくのバスにクラクション鳴らされた！」って
平気でクレームつけて来るんだよ、いい年した大人がだよ。
バス停に停めてたらバスはお客さんの乗降が出来ないんです停めないで下さい
って言ったら「だったら運転手がバスを降りてきて私に動くようにお願いすれば
よかったじゃないか！」だって・・
こういうキチガイは死刑にしても良いと思うんだが、どうよ？

>>187の文章読むと俺が怒られてるような…

>>186と>>190は同一人物です。以上m(__)m

どこの会社も基地外クレーマーには頭を痛めてますな。
ガンガレ!!

休日に多いのが追越し車線カッ飛んできて人の前に入った
とたん一安心してチンタラ走るファミリーカー。だったら
最初から追越し走るんじゃねーよ！トーソク
運転の邪魔になるんだよ！

アホっぽいのは無視しかないですな。頭に来るのが馬鹿らしいと思わないとやってられないね。分岐ギリギリで入るってあなた合流車線を目一杯使って入るのが何が悪いの？ 他社ドラだけど失礼

189さんの気持ち良く分かります！自分が悪いのに分かってない奴多すぎ！！それにしてもバスはなめられてるね！自分は道譲らないくせに、バスの前には急に割り込んできたり…。おまけにクラクションならせば目の前でブレーキ踏んでくるドアホ！ストレスたまりますよねー

俺は一言もモータショーにマイカーできたなんて言ってないけどな。
銚子から客乗せて横浜に向かってた某観光バスのDr.なんだけどな・・・。
たしかに休日のサンデードライバーには腹立つことも多いけど、おまいらの言ってることは
サンデードライバーと大して変わらんぞ。
それに20分くらい並んでたとは書いたが20分も見てたとは書いてないぞ。
それと「分岐ギリギリで入って何が悪いの？」なんて言ってる奴もいるが、おまいらがそんな走りすっから乗用車が真似して中央車線まで渋滞作ってるんじゃねえのか？
俺の後に偉そうに乗用車(マイカー)の批判や文句を書いてる奴がLIMOの運転士じゃないことを祈るよ！！

空気読まずに質問ですｗ
昨日の新聞の求人にリムさん出てましたが、路線・ランプ分けずに、募集年齢も50歳以下になってました。
なんか社内規定みたいなものが変わったんですか？
35歳過ぎての採用でも路線に起用され、3年で社員・・・ってあるんですかね？

>>197
はい。変わりました。今度は、３年過ぎても、社員登用無しってのも有ります。それと、ランプは近々、ほとんどの業務が無くなり、貸切に統合されるようです。

路線も募集してるの？ホムペだとランプだけになってるけど？？

たしかにホムペには
ランプバスになっている・・・
自分も知りたいです

やめとけやー
休み少ないし給料安いし、地方で３００ﾏｿぐらいしかもらってないなら別だが、割は本当によくないぞ！これから嘱託は人があまりだして公出もなくなるだろうしな

うちは都内の電鉄系ですけどねー
残業何ぼやっても４００は無理なんですよ
労基ぎりぎりまでやっても・・・

miss

>>202　おー。もしかしてノックアウトさんか？

ちゃうよー

ずっと嘱託の爺さん募集（ランプ）と
そのうち正社員の若者募集（路線・貸切）がある

今回のは爺さん募集
若者募集は、しばらく無いかも・・いや、若干名あるかも。

ついに、アンモニア到着。

ＲＡ２７３納車ってこと？？

九州に帰ってこんかい

九州ではそんな高級な空連用車両はいりません。

(⌒─-⌒)　　　　　
　　　　 ('（(´･ω･/ﾞﾞ)　 はい。。。
　　　 　 ヽ　　　　/
　　　　 　 )　 (⌒)）
　　　　　 (,__,ﾉﾞ´´

ＲＡ２７３納車っす

http://response.jp/issue/2005/1110/article76320_1.html

>>高速路線を走行するﾊﾞｽで新長期対応車両の導入は国内初｡
って…確かに日デでは初だろうけど既にセレガーラが走ってるのにこの文面じゃ誤解されそうだ。

今度はどこのやつがバック？・布団の上でやってればいいものを・・

昨日、納車の為の回送？を何台も連なって走ってるの見たけど、灯火類がリアバンパー埋め込みになって格好悪いね！ダサイ

279:名74系統　名無し野車庫行 :2005/10/24(月) 10:22:59 ID:vEIlg5qc
1.起点 赤羽駅東口
2.経由地 王子駅
3.終点 羽田空港
4.運行本数 １時間１本
5.バス会社 国際興業バス・リムジンバス
6.備考
東京北部から羽田空港へのアクセス路線。

いいかも。

そんなの客乗らないってば。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

赤羽路線いいかも。でもってリムがPバスで興業がクルーザー専用車に
すればボロバスの競い合い。

>>217-218>>220
似た路線の提案がある
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1113107493/113

２２１さん、豊島５丁目団地は都営の縄張りだからムリでしょ・・・。

ttp://koedo.nce.buttobi.net/cgi-bin/clip/img/3184.jpg
ションベンｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>217をそのまま川口駅東口まで伸ばして、川口〜赤羽〜王子〜羽田空港でいい気がする。
確か王子駅の近くに高速の入口あったよね？

○○と共同で羽田から上野って本当ですか？

てゆーか川口だの王子だのって中環　５号　が絡む路線
ゼッテーやだ！

ションベン今日からか

>>209
S田T也のことか？帰りたくても帰れない諸事情ってもんがあるんだよ

赤羽だの、川口だの王子だのって騒ぎだけど、国際興業や都営とは仲の悪いのだけど……

>>229
川口〜赤羽〜王子〜羽田なら、都営関係なく国際とリムジソバスで出来る。

>>230
できるできないの話より、乗る客いるのかという疑問の方が大きい。

>>230
京急入らないと無理っぽい。

>>231
王子だと京浜東北線で浜松町で乗り換えればすぐだからね。
リムジンを設定しても乗るかどうか疑問。
川口あたりだったら、加賀ＩＣからS1に入れば
それなりに利用客がいると思う。

>>222
まずは事業者間の話し合い。
自治体（北区）の協力も取り付ければやりやすいのでは？

>>233
駅から離れた場所で集客の見込める場所に停留所を設ければ、他交通機関との差別化を図れる。

本来はこんなやり取り見て、笑ってられるのがいいんだろうけど・・マジで生活してくうえでなにもかもが満たされないこの会社・・早く次を探さねば！

>>225
東北急行バス

age

２３５さん、あなたは他の会社を探すってゆーけどまたバスの
仕事を続けるんであれば街バスの勤務実態を知ったら転職しよう
なんて思わなくなりますよ。

携帯からの人〜改行忘れずにw

>>231
ＫＱで乗り換えなしの横浜からだってリムジソバス出てるんだから、価格面で対抗すれば問題ないのでは？

>>240
そう単純でもないと思う。
YCAT-羽田は渋滞するような場所はそんな通らんし。

う〜ん。この路線だと、京急は外せないし、国際興業とTATSって、仲良しでは無いはず。まして、都営は利権に五月蝿い。電車とTATSの価格競争なんて……。

TATSって何？

Tokyo Airport Transport Service Co.,Ltd

今度入った新車、UDのAT車は運転し易いでつか？

国際興業が王子からリムジンを走らせると、どこが担当になるのかな。
都内だったら池袋営業所しかないでしょう。
埼玉県内だと戸田営業所の可能性が高いでしょう。

>>246
赤羽は？

>>246
川口駅発なら川口か戸田、赤羽駅発なら赤羽じゃないのかな？

そしてリムジソバスと交互に運航だろうな。

昨日の夕方から運転手さんは大変でしたね。小菅方面に向かってた方乙！！

>>248
高速車の扱いに慣れている戸田担当が良い。
早朝・夜間の出入庫便は川口発着、日中は赤羽折り返し。
（船橋・西船橋〜羽田空港のような運行形態）

今日も乙乙おっつ〜w

今日トランジットのネイバーバス？事故ってたね。フロント結構やばかったね。
トラックと喧嘩ですか？救急車いたけど客乗っていたのかな？

>>252
大きなお世話　お前が乗客に変わって氏ね

>>231

確かに。。。中野や?馬でもせいぜい日に２−３本だからなぁ。
あと朝ラッシュ時とかの稼ぎ時に定時運行するのが難しいよね。
中央環状が出来て、都内の混雑を避けて羽田に行けるようになるまでは
ちょっと無理じゃないかな。

>>249>>251
お疲れ

>>255先週の金曜日は俺、中央環状線の渋滞はまりますた。全く動かず…。そして、後方浦安方面からの車もパタッと来なくなった。どうして？誰か知ってる？あんだけバンバン車来てたのに、急に1台も来なくなった…

今日も規制で都心はダメダメだぁ。

>>256
同じ時間に東行き辰巳でも大型など4台の追突事故やってたからね。
2車線潰して通れるのは1車線。流れが極端に悪かった
から、クルマが来なくなったように思ったんじゃないかな？

とにかく先週金曜日は酷かった。加平〜小菅が事故の関係で通行止めで中央環状と６号は大渋滞。都心環状も内外とも大渋滞ちなみに浜崎橋から京橋まで４０分かかりますた。おまけに湾岸の辰巳での事故で空港中央まで渋滞。トラコンもお手上げです。

↑
トラコン？
いつもお手上げじゃん！

新路線の提案！　羽田＝いわき　　羽田＝銚子
なんてのはいかがでしょうか？

羽田〜いわき線常磐交通と？で羽田〜郡山線福島交通は？

>>259
路線多すぎて手が回らないんだろうな
湾岸線の事故で大騒ぎしてる時に、東北道の故障車やら
大泉ジャンクションの渋滞の事聞かれたって
本線我慢して走ってくれ！って言いたくなるんじゃないか？

新規路線ねえ
リムジンに中長距離は似合わないよ
短い路線でサクッと稼がないとね
銀座〜豊洲〜羽田なんてどうよ？

>>263
東京から出てるのに誰がそんなの乗るんだ？

>>260
>羽田＝銚子

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1113107493/304

>>263
おまえ田舎モノか？東京来た事ねえんだっぺ？

羽田ー銚子は八日市場経由？　佐原経由？

てゆーか銚子なんて嫌でも千葉交と共運になるんだから
千葉交に羽田路線持たせたら奴らが調子こくだけだよ。

で結局、赤羽・川口線はどうなのかな？
もしＫＫＫとリムジンがやってくれたら漏れは便利なわけだが。

>>268
銚子駅には関東鉄道も確か乗り入れてるよね？
そっちにやらせてみては？

川口　赤羽なんて多摩センター以上に客層悪そうだよね。

>>270
埼玉県の民度の低さは確かだが
西東京地区の住民の意地の悪さに比べれば可愛いもんだろう
やつらは、総プロ市民って感じだからな。

>>269
>関東鉄道

既につくば・鹿嶋で京急とだけ組んでいる

>>269
そんなとこ行きたくありません。
大宮で失敗してるのにそんな路線作っどうするんですか？
素直に電車で行くのがいいんじゃないでしょうか。
ＫＫＫがからんでいるのなら、間違って出来たにしてもＬＭはやらない。
ＫＱと仲良くやればいいんじゃないの。　

大宮(さいたま)線って失敗なの？

確かに、羽田行きはお世辞にも採算取ってるとは言えないけど、
羽田発は、かなり満席だよ。


少なくとも、川越線・越谷線よりはマシだと思う。

１５００円の運賃、４で割ったら　いくらになる？
羽田からだけ客が多くても（夜だけ）儲かってるようにみえますか？
　

もうひとつ教えてあげよう、ＬＭには泊まり勤務で大宮３往復するダイヤが
あるけど、３往復して合計の乗客数が５０人から６０人位じゃないかと思う。
　

>>275
運行会社数の多さ（4社）が採算性低下の要因につながっている典型例ですな

>>275
なんで４で「割る」んだ？

>>277
>>278
運賃収入を運行社数で均等に割ると思ってるんじゃない？
均等になんか配分しませんよ！
運行回数に応じて割るのが普通。

そすると、国際が一番多いのかな？
次いで、西武・京急・空交の順？？

ここはレベル低い。

なんかいつのまにかヲタの巣窟になってるしｗ
この前、嘱託のくせにマンション買ったやつ、欠陥マンションじゃなかったのかな？ｗ

オマエの頭が欠陥。

>>281　　禿同

>>282　　欠陥ﾏﾝｿﾝだったらいいのにな(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

age

今日の朝日の千葉版、東京空港交通に低公害バス導入、ってあったから、
HIMRあたりかと思いきや、文末に、“これに伴い、尿素スタンドを設置”．．．
なんだスペースアローか。

age

俺リムジンの運転士じゃないけど、UD車って内装とか安っぽいし乗りにくくない？俺自身は三菱か日野が好きなんですけど！リムジンさんは三菱と日野の台数少ないですよね？

一昔前までは圧倒的に三菱車が多かったような気が……
日野車はブレーキ関係が不評で、導入実績は他社に比べ非常に少ないです。
いすゞ車は更に少ないねアンチジェイバスの風潮があるのかな？

別に日産が乗りにくいって事はないと思うがなあ。
三菱の方がいいってのには同意だが。

最近納車された尿素のスぺアロのリアかっこ悪くない？2t車みたいな感じで！もっと他の配置の仕方できなかったのかな？！

>>291
まだシビリアンテールよりは…

リムジソは安いバスを買う。
安ければメーカーなんて関係ない。

フィリピンがその代表例だろw

三菱は知らないけど、日野は発注済。別に安い車を探してる訳で無い。逆に高いだけの価値が無いのでは？Ｐに関しては、当時の財政的問題があった。その時、三菱と日野は、全く無視したり、馬鹿にしてきた。UDが増えたのは、真剣に商売した当然の結果。

最近はまたふそうが増えてきてるような感じがする。

>>294
> UDが増えたのは、真剣に商売した当然の結果。
京王相手にも同じことが言えますね。シェアにあぐらをかいていると、足元を引っくり返されるわけですね、三●さんみたいに。

>>294
財政的問題？
業界ナンバー1の高料金なのに？
以前、上納金みたいな書き込みを見たことがあるけど空港に乗り入れているのはLIMOだけじゃないよね。
一体収益は何処へ？

>>297
おまえのような世の中の上っ面だけ見て全て分かってるつもりになっているような奴は
安い飲み屋で偉ぶる程度にしておけ。恥をかくぞ。

頑丈じゃなくエアブレじゃない、いすゞは導入されないリムジン。
暫くは尿素ばっか入れるでしょう。

Ｐは関係各位がＰで超ー手厚い接待を受けたから大量に納車されたんです〜
どんな車だろうが運転するのは運転手ですから〜

多摩地区は京王がセレガ　亀小津田地区は京成がエアロ＆ガーラでリムがP&国産UDで
同じ運賃払ってよくクレームがこないよね。

多摩線ではセレガとか言ってるけど、年中渋滞してるのにトイレ付いてないじゃん！最近のリムジン車は見た限り昼も夜もトイレ付の比較的新しい車両だったぞ！

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

車両コストダウソ謀るなら、バリアフリーを掲げてHND〜23区内路線は
ﾜﾝ捨てﾜﾝﾛﾏ車に汁、中扉付近車椅子ｽﾍﾟｰｽが普段は荷物置場、どうよ？

渋滞でも、迂回しない京〇の方が、苦情なのでは？

>>291
見た、しょぼい。
１Ｍとか、７ＨＤのテールのガーニッシュ類を一切廃た感じ。

あと、あんなシール貼っちゃってて大丈夫か？

>>305
京○って迂回しないの？

迂回こうたろう

京○ﾚｽで聞いてみたらいいと思うが､迂回の経路無いんじゃないの?浜崎橋でも常に外回りだもんね｡立川ﾊﾞｽは会社線走ってたけど､あれ経路あんのかね?

立川バスさんは、いろんな迂回してない？先日環七の、柿の木坂付近で見たけど、客乗っけてたみたいだけど、大丈夫か？

>>308
(爆)
相変わらず「え〜○○の方へ〜」かいな？

リムのトラコンもいろんな人がいるよね。え〜ばっか言う人や
しまいにゃ名前呼ぶ人や・・・。

「トンネル出たら、一報」

その件了解

｢折り返し、若めから｣

富里で一報

今度平日に新宿のセンチュリー・ハイアットから羽田までリムジン使うつもりなんだけど、
この路線って日常的に遅れるのかな？何時に乗ればいいのやら、、、

日野橋了解

>>317
４号新宿線は渋滞が酷いから遅れることが多い。

>>319
thanks。
てことは時間の確実性をとるなら品川まで出て京急か。

バッタみたいな面をしたセレ蛾ー裸よりはションベン車のほうが見てくれは
いいと思うのだが。それに音が静かで乗り心地も良いし。

リムジンカラーのセレ蛾ー裸を想像すると吐き気が…。

>>320
そうだね。
中央道や４号新宿線で通行止めが発生した場合、環七通りを使うらしい。
このときのレポートがどこかのホームページに載っていたようだが
時間は大差がなかったようだ。

やはり、早くＣ２の早期延長を期待するしかないですね。

環七などつかわへん。

山手3号で状態ください！

西向け東向け概ね順調です

王子線回っても、同じですねぇ

とりあえず京橋降り一ツ橋上りで状況送っていただけますか〜みたいな
かんじで実験台にされた人います？

とりあえずそのまま我慢して本線で。

それちょっとマズイですね〜
いつのまにかトラコンネタで埋まってんじゃんw

昔は今みたいにギスギスしてなかったから、こんな無線交信があったりした。

☆５５６からリムジン東京

★５５６どうぞ

☆今、当て逃げされちゃいました

★相手は乗用ですか？トラックですか？

☆カラスです

★は？

☆カラス

★じゃあ念書は取れませんね？

☆照れないですねぇｗ

★了解ｗ

(;´Д`)

×照れないですねぇ

○取れないですねぇ

(;´Д`)

西向け各車浦安降り葛西上がりでお願いします！

間に合う車両はアクアへ

只今、東京地区でプレストークボタンを押しっぱなしの車両があり、非常にとりにくい状況になっています

メインを切って、再度、立ち上げて下さい。

>>321
バンパーの塗り分け次第では結構似合うと思うぞ。
Pだって、少なくとも見てくれはそう悪くない。
（乗り心地は糞だが、見てくれはヨーロピアンスタイルだな）

そういえば水天宮駅のTCAT入口にはいまだに日産DのPの宣伝看板は
あるのだろうか？

>>337
今はセレガの宣伝。写真は何故かリムジンカラーのセレガ・・
合成なんだろうか？

マ・マジで！見てー！

そのうちその写真に使われた車が納車されたりして・・。

101番、ブラボー！

お願いだから新車の非常ベルなんとかして〜
五月蠅くてかなわん
「他のお客様ご迷惑になりますから携帯電話のご利用はご遠慮ください。」て
なりっぱなしの非常ベルほど迷惑な物はないんじゃないか？

2月上旬貸切車だけど､ｾﾚｶﾞ数台納車予定

>>342
だからって、ヒューズ抜くのって……。

101番 １の１軽めで

>>338
それは、すぐに前のＵＤの看板に変わったよ。
何か問題があったのか？２週間も経たずに元に戻っていましたねぇ。

リムさん日吉にいましたね。何してるんですか？

３４７へ
日吉スペシャルです。

うほっ！スペシャルですか！エビフライは付いてますか？

日吉スペシャルとは、日勤で羽田〜日吉を４往復、しかも弟３京浜は
会社が回数券を大量購入したためETCは使えない糞ダイヤです。

>>第三京浜
未だに回数券使えるんかい！？

もう使えないよ

ttp://www.nexco.ne.jp/ticket/commutation_ticket/kantou/index2.php

>>345
81名くらい？

軽めにしとかないとチョンがファビョるから…

>>354
支部長？やっぱチョンだったんだ

ageる

>>305
路線バスだから通行止めにならない限り迂回してはいけません。

K急の横浜線は自然渋滞でﾊﾞｼﾊﾞｼ迂回してるけどあれはダメなんだ？

は？

>>358
迂回路でも路線免許があれば大丈夫だが・・・。
あとは役所にバレなければ・・・。　

迂回こうたろう

>>357
そのとおりです。補足すれば通行止めになり強制流出した場合、許認可を受けた路線ルートから大きくはずれることなく最も近い入り口から再流入しなくてはいけません。
原則として迂回路としての許認可は下りません。
本来は各路線ごとに許認可（指定）された路線以外走行してはいけません。

360　362
なるほど(´∀`)

362
てことは､厳密に言えば側道南は葛西､TDR､千葉線以外は本来駄目だよね｡

乗合(限定)で路線免許取ってる場合は迂回が認められてるんよ。
そのためにわざわざ限定免許にしてるらしいが。

>>362
とすると、大宮羽田線の大宮発で５号線が渋滞してるからって、
高島で降りて１７号通って一般道で行ってしまうというのは、御法度なんでしょうか？

御法度だし、許可されてたってそんなルートは通らんよ(´□`)

確かに１７号の大和町や西巣鴨の渋滞を考えたら我慢して本線のほうが
いいかも・・・。

>>361
笑った

彼はまだ、T猫にいるんか？

>>362
知ったかぶりやめな
端で見てて恥ずかしいよ
まさか、うちの社員じゃないだろうな？

今、成田空港行きアクア迂回してるね。
お疲れさまです、。

知ったか厨がはびこってるなぁｗ

迂回こうたろう不可なら、Ｔ猫不要だろう。
渋滞にハマって指定路線走ればいいんだから(笑)

Ｔ猫って何のつもりだよ？おまえもｳﾏｼｶ？

>>373

バカですが、何か？
ほな、トラコンって言えば桶？

そう言えば、早く漏れすぎて某社バスガイドに嫌われたウテシは元気か？

『統制、とれますかぁ〜』

なんでトラコンがＴ猫なのか教えて下さい

>>374
早く漏れすぎて某社バスガイドに嫌われたウテシは元気か？

詳細ｷﾎﾞﾝ

トラコンから１１０番すると千葉県警につながりますが何か

>>377
愛・恥丘博

39吏矢はまだいるのか？

>>376
ＴＣＡＴというより澁澤倉庫前だな

また荒れそうな悪寒

ようするに
Ｔ猫とか書いてるアホは「ＴＣＡＴ」と「ＴＣＣ」の区別がついてなかったのか？
恥ずかしいなあ・・

今日はバスの中でイチャかます馬鹿いるのかな・・・・？

>>383
いつの話してんの？

>370
昔はともかく、今はちゃんと迂回の免許は存在するよ。
ある一定の道路状況において、運行管理者（同代務者）の指示で
迂回できる。　

しかし、みんな免許がある迂回ルートと、ご法度の迂回を、ちゃんと
区別できてるか？＞リム・ウテシ達

うちもスペースアローいれたぜぇ。

>>385
は？おまえこそ何の話してんの？

新スレです。羽田空港から出ています。
東京　浜松町　品川　川崎　横浜等からも対岸各地へ行けます。
よろしければスレにもお気軽に来てください。
【木更津】東京湾アクアラインバスを語る【鴨川】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1134648839/

マルチはとっとと消えてください。

age

今日も昨日に引き続きもうむりぽ

んだんだ
明日まではダメだっぺ

みなさん良いお年を！
年末年始の珍走団には気をつけて。

来年もｶﾞﾝｶﾞﾙ!!!!!!!!!!!!!!!!

2006年の東京空港交通の運勢を占ってみる

ガイドと出来ちゃったｳﾃｼちょっと来い
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1135474269/


44 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2006/01/02(月) 00:52
ベッドの上でスピード違反して、他社ガイドに嫌われたウテシがいたな

今日のトラコンやたら半ギレしてなかった？

>>398
毎度のことだよ(w

えーと、にーまるからさんまるの流れですね。

そーですねー外回りか、あるいは、内回りでもー、んーあるいは京橋で
降りても、あるいは、あるいは、あるいは、あるいは

俺っちはその人好きだね。
有線した時も親切に対応してくれるし
後、Ｗ田さんも

>>402
変わった趣味だな

再びトラコンネタ始めますか？　側道大井南で状況送って
頂けますか。

>>402
W田って、言い方ｷﾂくない？

もうＴＣ全般ならまだしも個人ネタはやめましょうよ。

>>406ってもしかしてW田？

これからはﾃﾞﾌﾞ田にしないか？

デブ田＝リム労命

●田は天狗だからなぁ

>>409,410
おまい、空労だなw
Ｗ田＝リム命だなんて、昔の話w

俺は疲労w

乙

２局同時、再度送って下さいｗってか？

ＵＤの月刊紙『ディーゼルニュース』１月号に、巻頭特集されてました。
新長期規制適合車２５台導入。
社長や幹部のインタビューも掲載されてました。

そろそろ異動希望(個人調査票)の季節ですが、自分の異動希望だけでなく
異動させて欲しい人物を募るというのはどうでしょう？
「あいつは、あそこで美味しい思いしてるから異動させろ」とかの悪い意味だけでなく
「あの人は○○部へ行けば活躍出来るんじゃないか？」とか「うちの部署に欲しい」とか

>>416 禿同

>>416
賛成だが、無記名で提出するようにしないと後が怖いな

ｵｰﾙ一般道でどうぞ！

あ

ら

し

だ

ば

か

ど

も

め

>>418
そうだな無記名なら素晴らしい制度になるな！

>>416
無理だな……。
今以上に、好き勝手にやらしたら、
ホントつぶれるぜ、この会社。
使えないﾔｼのｸﾋﾞも取れない会社だしw

使えないﾔｼって？

↑
君のことじゃないの？

>>431
……はっきり言おうか？

一部バスのリア窓に貼ってある特殊認可のステッカー…
なにが特殊認可なの？？
誰かおしえてぇ♪

>>433
言ってくれ

>>433
早く言え

特殊認可ステッカー
みんな知らないの?働いてるor好きなバスなのに?

>>437
▽あり・・・リムジソ・京成
▽なし・・・京急・貸切
路線で車外放送設備が無いのに付いてる。
２００３年納車以降位から付かなくなった。

>>438
ありがとうございます。しかし、▽はそれでけでは関係ないような…
一般車輌から長さや幅・高さや重さ、何かが超えてたりしないと▽付かないと思うのですが…
リムジソはその辺そのまんまですよね？

特殊認可ステッカーは車輌が特殊なのではなく車輌を動かす人間が
特殊（変態、変人）だからです。

>>439
おまい　もしかして○○○？

>>441
残念ながら陸送上がりの現役ドラです。
陸運局に出入りしている人の中ではちょっとした話題になってるんで…
批判する前に教えてください!

>路線で車外放送設備が無いのに付いてる。
2001年のM86にも▽ついてるから却下

素直に軸重？

444

おいパートナーの我茶目の奴いい加減にしろよお前今度同じこと
したらただじゃおかかいからおぼえとけ

ただじゃおかかいから
↑
君には無理だｗ

千葉ナンバー

パートナーって何だよ？

age

>>445
おい「パートナー」って何ですか？また変な虫がわいて来ましたか？

>445
詳細キボンヌ

ttp://www.autopal.co.jp/zaikobasu/ogata/syohin/61_u_ms826pa/index.html
ガイシュツだったらスマソ。

羽田空港〜吉祥寺間リムジンバスを増発しろ

「発車オーライ」
いいだしっぺは消えろ！

>>452
うわ・・貴重な38シート車が・・。

http://www.limousinebus.co.jp/timetable/narita/takeshiba_rinkaihukutoshin_h.html
東京ビッグサイト行きは展示開催期間のみ運行と書かれていますが、
何もない日はどこで折り返すんですか？

確か、

成田空港→新木場駅→国際展示場駅→（ビックサイト）
インターコンチネンタル→グランパシフィック→日航東京→有明ワシントン→（ビックサイト）→成田空港

三菱エアロを中古で売る前に、ＵＤ車減らして逆に日野やエアロを増やして欲しいね

羽田空港〜吉祥寺間リムジンバスを増発しろ

>>458
しょうがないね。
漏れもPよりはゆったりしたエアロのほうが好きだが、>>452のは
走行が100万超えてるし。

100ﾏｿ�`でＯＨすれば、200〜250ﾏｿ�`迄わ走れるﾓﾝだ、ﾓﾀｲﾅｲ事ゆうな。

>>454
いいだしっぺは誰だ？

雪にも負けず！さすが京成グループのＴＫＫだけあるなw

>>463
ＴＫＫなんて初めて聞いた。　
ＴＫＫじゃなく、格好よく英語の略称なんだな、これが。

>>463
何だよＴＫＫって
勝手に変な略称作るなよヲタ野郎。市ねよ。

>>459
吉祥寺なんてどうでもいいよ！
そんなことはＯＱ言ってくれ！　

リムジンは京成グループなんかじゃないよ！京成の運転士もリムの運転士もグループだとなんか思ってないと思うよ

>>463　ﾜﾛｽ
ＴＫＫつうと京成系風でｲｲ!

リムの車体に

り
　む
　　じ
　　　ん

と入る日も近い。

>>467
そんな事言うと「京成はリムジンの親会社」とか言ってたウジ虫が
また湧いて来るぞ。

しかし京成ＧＰ話になると食いつきいいなww
こんなクソ会社どこＧＰでもいいじゃんかよー

でた！ウジ虫！

羽田空港〜吉祥寺間リムジンバスを増発しろ

>>472
はい分かりました

>>473はっ？

>>472
ﾄﾛﾋﾟｶﾙに増やしてもらったほうが早いんじゃないかｗ

吉祥寺増発しろ！ってゆー威張った態度の客が西東京地区に
多いからウテシに嫌われるんだよ！

476 多摩センターと所沢って客層最悪なんですよね？
噂で聞いたのですが…

所沢はそんなに客層悪くないよ。客層悪いのは西東京地区、
津田沼（ダントツNO1)、葛西です。

西東京エリアは仕方ない。そういうところだもん

津田沼、葛西と並ぶのか？

へぇ〜


で、どこが客層いいのよ

客層の良悪って、何を基準にするの?　所得だとしたら、良い層は逆にクルマやら航空会社の送迎サービスやら
成田ならNEXグリーン車やらでリムジンバス自体使わないだろ。

>>481
つ【発着ターミナルから（への）立地】

新宿駅西口は何気に立地がいいね。
小田急・京王新宿からネックソの発着ホームまでは結構距離があるからな。

客層悪い、車内のゴミ残留が多いのは所沢がダントツ1位！ 次いで多摩、津田沼、調布かな… ゴミ持って帰れ！つうーか常識がない奴が多いよ貧民街には…

>>483
津田沼線は津田沼より奥地の利用者が、、、。

ところで、乗車列無視して案内するのいい加減に止めない？
ほんと、担当乗務員の質も悪いよね・・・。

>>483
　リムジンほど運賃が高い交通機関なら、残留ゴミの清掃は当然乗務員の
仕事と考えるのが自然。　一流ホテルなら。部屋を掃除してからチェック
アウトする客なんかいないもんね。　

>>485
確かに……。
ホテルで部屋掃除してから、ﾁｪｯｸｱｳﾄなんてないよな。
けど、一流も三流も関係ないんじゃない？
ラブホでﾅﾆして、片付けるか〜w
要は、身分に合わない客が乗る方が問題な訳で……。

子供が吐いて椅子とかを汚しても黙ってる、子供が椅子の上で小便しても知らん顔ってのは、人間としてどうかと思うんだけど。
子供が吐いたのを文句言う訳ないんだから、正直に言って欲しい。黙って降りられると本当にムカつく

>>485
君は運賃と料金の違いが判らない
非社会人なんだね　

逆に客層がいいのは目白、日吉か？
所沢線と日吉線双方乗ったことがあるのだが日吉線乗った
時は所沢と違って残留ゴミは無かったし、必要以上に大き
な声でしゃべり立てる香具師もいなかった。

ようするに金持ちは上品　貧乏人は下品てことだよね。

客層って・・・運転手だってアフォばっかじゃないかw

>>491
だめな客はだめ乗務員。
上客は、優秀な人。

って事では？

池袋東口のバスターミナルに乗り入れられないの?
プリンスホテルとホテルメトロポリタンからだけじゃもったいないように思うんだけど。

他社バスの運行が過密すぎて空きが無いのよ。

羽田＝宇都宮線の廃止論議が別のスレッドで話が出ているようですが、
リムジンバスに関して話は出ているのでしょうか？
宇都宮在住で、国内線＆関西経由でアジアへ出張が多く、よく利用するので、
知っている方教えてください。

>>495
今しばらくの間は、可能性は低い。
もし、運休となれば、高崎・前橋方面も一緒になるでしょう。

何で成田線と違って羽田は客層悪いんだろう？そして一番前のアホ席で偉そうに座ってる奴！ちょとでも渋滞してると舌打ちするバカ！リムジンごときで偉そうな態度取って何が嬉しいのやら…
渋滞してるの嫌なら電車かタクシーにでも乗れ！

葛西の客DQNか？あんな整列慣れして＆速達乗車＆補助席でも文句いわんｲｲ客、
他に居らん機ｶﾞｽ。

４９７にチョー同意！！　てゆーかそういう奴ってほとんど
サラリーマンだよね。奴らはワイシャツ　ネクタイをしてる
だけで自分が偉いと思っている。

羽田空港〜吉祥寺間リムジンバスを増発しろ

吉祥寺みたいなお荷物路線増発する訳ないだろ！井の頭通りはマナーと心ないバカな乗用車が左から強引にまくってきたりして危ないしな

>>500
だから、ﾄﾛｯﾋﾟｰに頼めｗ

>>498
・時間短縮効果の大きさ
・電車だと2回以上乗り換え（しかもエスカレーターなしの縦移動あり）がデフォルト
　（京急利用だと1回乗り換えだけど、モノレール時代の不便なイメージが身に付いてしまってる）
・乗ればすぐ着くことがわかっているので、次の便を待つより補助席のほうがマシ

でも「補助席になります」の案内があると躊躇する客もいるね。
1タミだけの時代、新たにできた列の横からすっと入って1本前で出発できるのはメリットがあったんだが、
便指定なんてうざい制度作りやがって。あ、便指定があれば（補助席でもよければ）並んで待つ必要はないのか。

>>487
他社の路線乗務員です。一般の路線バスのように、片道運行の中でさまざまな
何度も乗降を繰り返す場合は、残留ゴミを出さないで欲しい。高速路線のよう
に、片道で乗客の入れ替わりがない場合は、ゴミの回収くらいは乗務員の仕事
かと諦めています。（一般路線に比べ、高速路線は乗車時間が長いからゴミが
多いし、乗客がバス停付近にポイ捨てしてくと、逆にバス会社が怒られる。）

しかし・・・車内を壊したりゲロで汚したりした場合は、それは無断で降りる
客は非常識だよな。

湾岸線で追い越し車線トロトロ走ってたのでかなり接近した状態で
俺が割り込んでごめんなさい。
たぶんブレーキ踏んだだろうなオレンジのバス・・・

最近は世の中荒んでるから、車内でゲロしてもまず「バレたら
どうしよう」と考えるDQNが多いんだろうな。

この会社は荒んでるから、車内でゲロされてもまず「バレたら
どうしよう」と考えるDQNウテシが多いんだろうな。

常識が無い客が多いだけだ。特に羽田線！客面して金払ってるから何でもしていいと思ってんのかね？
俺はゴミならしょうがないと思ってるけど、先日椅子の下にオムツ置いて行ったバカがいる！
あとゲロ吐かれるのはバスが悪い！ＵＤＰイラネー

ゲロ吐かれるのは運転が悪いんだと思いますが・・
だってゲロ吐かれるのは、いつも同じ運転手。

>>508
確かにPは揺れるね。
ヲタ席なんかに座らず、前から5番目ぐらいの席に座るのが良い。
他の車でヲタ席座る漏れもPは例外。

あ、でも運転手さんは席は選べないか・・・。

Pって何？ユーロツアーのこと？

情熱の国フィリピンで作られたバスでつ。

でもなぜかボディメーカーはベルギーの
ヨンケーレ社です。

>>513
ダブルデッカーと一緒にしてない？
ユーロツアーはNDPCがヨンケーレのライセンスを受けて生産したもの。
一部の部材はヨンケーレから購入したけどね。

>>514
見てくれだけはなかなか個性的で悪くはないんだよね。

見た目悪し、性能悪しＰイラネ！

Pの最後部の座席がいように高いのは仕様ですか？

5年くらい前に最終面接で落とされました。理由は不整脈です。今は治療の結果完治しました。一次試験をクリアし、後の試験で落ちた人は、再試験を受けられないと聞きました。こんな私も受けられないのでしょうか？人事に詳しい方、教えて下さい。

ユーロツアーは130ぐらいでぶっ飛ばすと安定感あるけどな。
路面状態の悪い東南アジア向けシャーシだから、サスを硬めにしてるのかも。

>>518
やめといたらー？
そんなに入りたいのー？
仕事ないし、給料安いし、休みすごく少ないよー

>>518
そのままでは無理です。
うまく行く保証はありませんが、人事へ電話して完治したので再度受けたい
と言うのが一番でしょう。もちろん診断書は必要かと思われます。

なんで羽田〜お台場地区線は京急と共同運行にしないの？

双方で増便合戦しても、羽田の乗り場がバラバラじゃ効果が半減しちゃうじゃん…。

羽田空港〜吉祥寺間リムジンバスを増発しろ

>>523
便平均で２０人乗るようになったらね！
まあ１０年くらい先になりそうだね。

↑
間違えたm(_ _)m

>>522
TATSには、先々代の社長の遺言という呪縛が有り、京急には、ｸﾞﾗﾝﾊﾟｼﾌｨｯｸという荷物がある。
元々、京急はYCAT線で好き勝手な事やっている訳だし、TATSの足を引っ張ってる様な会社。
羽田の利権争いも片付いてない。
最近は、田舎者の京成まで、調子に乗ってるが……。

>>522
元々、羽田〜台場地区線はリムジンが先行してたが京急が割り込んできた路線だよ。
しかも、消費税が３％から５％に上がる際１０円便乗値上げして参入した経緯がある。
京急本体の天下りの関係で増発値下げを断行したがリムジンが追従して値下げした為、５００円で下げ止まった。
結局、値上げも値下げも京急が引っ掻き回すだけ引っ掻き回しただけ。

リムジンってなんか格調高く紳士な感じだけど、実態は違うのかな？

何を基準に格調が高いとするかだな？

>>526
品川の？

523様羽田吉祥寺線おいどんも激しく同意だっぺ。笑。

>>528
あなたが想像するリムジンを「一流ホテルのバー」だとすると、
リムジンの中身なんてのは「閉店時間間際の和民」だ

そろそろ乗務員の入れ替えは落ち着いたのかな？

「一流ホテルのバー」だとすると
「立呑屋」程度の会社だ！ 外面ばかり気にする「エェカッコシィ」とこだよ。

>>532・・・例えがよくわからん。理解できない小生がアフォなだけか？

品川＝ﾒﾘﾃﾞｨｱﾝ ﾊﾟｼﾌｨｯｸ 東京
台場＝ｸﾞﾗﾝﾊﾟｼﾌｨｯｸ ﾒﾘﾃﾞｨｱﾝ

>>528
まだ、成田なんてイナカに空港が無くて、
牛や馬がいた頃の話さ……。
今じゃ、馬車の代わりにバスのハンドル持ってるんだもの……
格調どこか気品も無い。
まして、日本語ですら、満足に使えないﾔｼに何を求める？

>>536
品川はホテルパシフィック東京

正式には、ﾒﾘﾃﾞｨｱﾝ ﾎﾃﾙ ﾊﾟｼﾌｨｯｸ 東京のはず………

品川は日本語標記がホテルパシフィック東京
英語ではMeridian Pacific Tokyo

ちょっと前までは日本語でもホテルパシフィックメリディアン東京だった気がするけど
変えたみたいだな。

葛西方面の運賃高すぎじゃない？
葛西７００円、一之江８００円、小岩、亀有は現行通りくらいに値下げしてもいいと思う。

高いと思うなら乗るな〜

湾岸での事故に詳しい方いらっしゃいますか？

今朝の東武と1BOXのｶﾏ騒ぎかぁw？

541　乗り換えの数考えたら逆に安くないか

葛西方面はあの値段でも賑わってるからな。

ちょっと検索ソフトでやってみた。
No.1　バス　29分　1000円
No.2　電車・モノレール　乗り換え2回　57分　760円

多少高いかも知れないけど、どう見てもバスのほうが楽です。
本当にありがとうございました。

たしかにバスのほうが楽だけど乗るなら京成のエアロ＆ガーラ
だよね。リムはPばかりだからね。

流れ変えてすみません。
最近リムジンさんは、ランプしか募集掛けてないようですが。
路線の方は、人員過剰なのてすか？
ランプから入社は、社員登用無いのですか？

あまり期待しないで下さい。

>>548
ランプは一生ランプで嘱託です

>>548
しばらく待てば募集はあると思います。ただし、そんなに多い人数では
ないです。

６８１､６８２廃車｡
さようなら

>>547
ガーラは全体的には良くできていると思うけどヲタ席が狭い。

>>548
当面は、社員登用をしない事を前提に、ランプのみの募集です。
現在、ﾗﾝﾌﾟ組の正社員を路線に転換訓練中です。
年寄りばかりのＤＱＮばかりだから、訓練でごまかしても、
すぐに首が飛ぶでしょう･･･
もう少し、お待ち下さい。

>>548です。みなさんありがとうございます。
しばらく待ってみます。

>>553
京成1営のはｦﾀ席は7HDしか乗ったことないけど、前にサービス用
機器があって確かに狭かった。
でもって、非公式側が12列だよね。（5営のは11列）

よってシートピッチは不利だと思われる。

６８１と６８２の代替入るの？ 金庫付き足りないからどうなってるんだろ…

羽田空港〜吉祥寺間リムジンバスを増発しろ

>>558
しつこい
氏ね

東京空港交通のウテシって､他の路線ウテシより楽そうだな｡ 車内事故とか少な
そうだし､頻繁に停留所に止まらなくていいし｡高速道中心だから､道はいいし｡

６８１ ６８２の代替はどうせダサイ西工が入るんだろうな！頼むからＵＤなんかより、日野や三菱入れてほしい！！！

>>561 じゃあ『西工＋日野』と『西工＋三菱』でｗｗｗ

>>558
リムジンバスじゃなくトロピカルに頼めば？

104 105は箱崎かな？
651は返却なるの？

>>560
おまいらは料金箱より重い物もたないじゃないか〜いいよな〜W

おいおい！
今度のセレがはＴＣＡＴ入れないってかぁ？
日の丸上がりの営業●川
調子こいてんじゃないよ
ボーイ上がりのくせに。

>565
逆にいえばいい事それだけだよ。

>>564
１０４､１０５は平和島に転属です。新車番は２９､３０です。

>>566
ＴＣＡＴでこすったらしいよね。
結構目撃者いたみたい。

ﾜﾛﾀw

路線にもセレガ入れてくれ！でもスーパーじゃなく平ね！もうＵＤばっかり入れるな！俺が入社した頃は日野と三菱多かったから良かったのによ。ピーから始まって最近はかなりＵＤ増えたな！やっぱり本社や整備の奴日産から金でも貰ったのか？

ud乗り心地悪すぎ。

>>571
ニューセレガも出たしな

>>572
Pは特に悪いね。
うｄの中では、マキシオンが一番良い。

>>571
ホント、「お客様」のこと考えてるのならなんであんな足の悪いＵＤばかり
買うのでしょうかね。ＵＤはバスじゃなくてエアサスのトラックです。
「お客様」も荷物の扱いです。
共同運行他社からも笑われているでしょう。　

ｳdの理由
三菱：品質の悪さ
日野：ｻｰﾋﾞｽの悪さ
これに尽きる

>>576
違うな、
ＵＤ：Ｗロがある、接待がいい。
三菱：以前、ＵＤＰ大量納入したときに、部品納入でいやがらせされたことがある。
日の：値段が高い　

乗りやすいのは三菱だね！日野はこれと言って何も無いけど日産よりはマシ。
そして日産！内装安っぽい！高速での振動が特にうるさい！西工は特にまっすぐ走らない！！最近納車された新車のリアはダサイ！最低だね
本社の奴ら接待ばかりうけてないで、すこしは運転士の意見聞けよ！ＵＤ入れて欲しい人なんか、ほとんど居ないぞ

多くの客は見分けが付かないからUDでもいいじゃん

観光型の車を入れているだけでも十分じゃないの。
最近は路線車ベースの車を導入する事業者もあるのに．．．
ちなみに、UDの場合は路線車の方が乗り心地いいかもねｗ

Pを除くうｄは、1M以後ボディ剛性が低下してると思う。
7HDの頃は丈夫なボディであまりアラが出なかったけど。
西工は言わずもがな。
利点は窓が大きくて車窓が広がるぐらい。

乗り心地、静寂性に関してはガーラ一番いいと思うのだが。何故いすゞは
導入しなくなったんだろ？

ﾛｺ丸出しのｳﾃｼには、ｳdでも勿体無い

俺トラックだけどさ、運転手同士で車の良し悪しの話なんて殆どしないもんだけど。
UDを酷評したり、異常なほどふそうを高評価する奴もいない。
俺を雇って欲しいもんだ。不平不満なんて言わないから。

ま、客も運転手も、嫌なら乗らなきゃいいじゃんよ。

>>485 あっそ

>>485→>>584

>>585-586
あっそ、で？

日野・ふそう・UD・UDP
いつも、乗客として乗せて頂きますが、
正直、どれも大差ないです。しょせん、
４列なら、隣が必ず気になるし、３列シートのような、
豪華な装備は無い。
それよりは、ブレーキやアクセル操作が滑らかで、快適に乗れる運転士が希望です。
その点、リムジンには、がっかりです。

>>588
バスオタ、アニオタ、アイオタ、コミオタ
いつも乗客として乗せてますが
正直どれも大差ないです。しょせん、
オタクなら匂いが気になるし、一般人のような
常識はない。
それよりは、勝手に写真を撮ったり運転中にどうでもいい事を話しかけたり
走行中のバスの前に飛び出たりしない乗客が希望です。
その点、バスオタには、がっかりです。

今回もまたPに当たったよ…観光・高速バス版モヤシだこれは

　

＞＞554
社員登用をしない事を前提に、ランプのみの募集です。
現在、ﾗﾝﾌﾟ組の正社員を路線に転換訓練中です。

との事ですが・・基本給で20万位は貰えるのでしょうか？
超勤や休日出勤ほか。。手当てプラスで30万位は行きそうかな？？

空港で働きたい・・でも給料が・・・・・
現役または元乗務員の意見は・・・ご指導下さい。

>>592
どっちの空港かにもよるけど、
30は、欠けてしまうかも……。
社員では、割に合わない位に仕事が減ると考えての事だから……。

それと、「空港で働きたい」なら、よその航空会社の仕事がいいよ。
やはり、バス会社はバス屋でしか無い。
止めた方が、いい。こんな、低レベルの会社……。

ありがとうございます！！

4週6休勤務で実働7.5Ｈ（拘束何時間なんだろう？？）
仕事量は減るのですか？
27万位ならいいんだけど。。。

羽田でランプが希望なのです・・・が・・。

要するに嘱託増やして・・社員を路線へ・・移行してるの？？
だから嘱託募集が随時行っているのかなぁ・・。

羽田空港〜吉祥寺間リムジンバスを増発しろ

>>595
死ね

>>594
給料は、あなた次第、仕事を選ばないなら……。
勤務地は、正解でしょう。成田は、まず将来性無い。
勤務は、原則で４勤１休。日勤２日、泊１日の１セット。
拘束は、おそらく、日勤13ｈ、隔勤22ｈが最長だと思う。

今は、採用条件に、
「社員登用を行わない」と入る事がある。必ず、人事課に確認してから応募すること。

>>588 2006/02/11(土) 09:55:51 ID:kjJFAFZ2

>>593 2006/02/11(土) 19:43:14 ID:kjJFAFZ2

>>597 2006/02/11(土) 22:46:27 ID:kjJFAFZ2

労働条件に詳しい割には社員じゃないんだなｗ
ようするに入社したかったが試験で落とされたバスオタか？
みっともないよ？氏ねば？

>>541
羽田〜葛西〜小岩・亀有線の葛西利用客があれだけ多いんだから、
妥当な値段なんでしょう。
値下げよりもっと本数増やして欲しいです。特に羽田発の夕方便が、
葛西駅までの客の為に、満席で終点まで乗る俺が乗れない事が多い。
あと第二ターミナルの6番乗場は発車便多すぎないかな？
列作るの遅いから、亀有・小岩線の客が案内があり並ぶ時、
騒然としているんです。

600get!

>>595
トロピカルスレ逝け！

ID:kjJFAFZ2様

大変詳しくアドバイスして頂き感謝です、ありがとうございました。
採用条件はやはり
嘱託のみ募集で、正社員登用は無いみたいです・・・。
嘱託の場合、毎年契約更新（契約社員と同じ？？）で退職金は無し・・
という理解でいいんでしょうねぇっ！？
って事は毎年毎年クビを意識しながら仕事をするのかぁっ〜〜・・・・・
ちょいっ・ツライ・・・

>>599
開業当初は成功するかどうか分からなかったから多少客が
少なくてもやってける料金設定にしたんじゃないかな。
で、大盛況で儲かるのに何も値下げする理由もないと。

鼠線とか、KQのYCAT線あたりは客がたくさん乗るのを前提に
安めの設定になっていると思われる。

>>601
数年後に正社員登用という予定の嘱託運転手採用もありますが
ちょっと先になるでしょう。

>>598
きっとリムジンという糞会社の奴隷から解放された人でしょう

おせえてください。
ランプバスの運転手さん募集してますが
仮に採用になった場合　羽田は朝何時から勤務ですか？？

>>588
あっ、そう。
じゃどこの会社の運転がいいと思ってんの？　

>>603
何を理由に、そんな事を言えるの？

同じリムでも
Cﾀﾞｲﾔや昭和島の中堅は、真面目で良いと思います。
大栄の一部は、あまりにも……。
細かい事は、ﾈﾀﾊﾞﾚになるので……。

>>584
荷物は文句言わないけど、バスは感情ある生もの運ぶからね。

>>608
そりゃそうだ、
千葉ナンバーの車にまともな走り期待する方がおかしい。　

千葉ナンバーはバスに限らず一般車も酷いというか、マナーの悪いやつ多過ぎる！

千葉に関連したナンバーで習志野の酷さは昔から有名ですが、
最近は野田が習志野以上じゃないかと。

なんか入社したい話にみんなツラレすぎー

千葉の一般車はもう気にしないようにしてるけど、同じ会社のバスを煽るのは止めて欲しいものだ。 顔見て挨拶してもシカトだし…

確かに大栄のベテラン連中はシカトする奴が多い。今日も某所の
便所で面と向かって挨拶したがシカトされた。昭和島のベテランの
おじさん達は殆ど笑顔で挨拶してくれる。

>>614
大栄って同じ会社だったの？

貸切のセレが
使えないよなぁ
営業の●川さんょ
１億近く無駄使いして
責任とれや！
あんたの背中には誰もおらんわ。

千葉県行く路線ってどうして客層悪いの？特にサラリーマン！偉そうな態度で乗ってるし、羽田から千葉行くやつは料金ごまかすの多いし。100円前後ケチるなんて情けないね！おまけに何かあるとすぐクレーム入れるバカも多いな

営業本部
城●
秋●
それと、責任者の●居
この３人を叩き出さなきゃ
この会社も終わりだな……。

>>618
特に午前中に羽田から乗るリーマンなんて、所詮田舎もんだから。

>>619
そういうおまえはなにものだ？

>>621
いえいえーただの運転手ですから

また、ヤフーオークションに運転士の制服が売りに出てるな！！
「希望落札価格￥12,000」だなんて買う奴いるのかぁ？？

>>623
そんなものに大枚はたくヤツが実在する不思議

ランプバスの運転士の実地試験は12m車でやると　聞いて
試験を受けようか　どうしようか・・・・
思案中です。＜考え中＞　＜考え中＞　＜考え中＞・・・・・・・。

中野区役所の裏側でずっと止まってるなよ！トロッピー様が止められなくて困ってるぞ！

>>625
しかも最後の車庫入れは超難関だぞ

今回の貸切セレガの件もあったので、今まで感じていた事書かせていただきます。
この会社の車両の仕様決めている方はどういう方なんですか？
　　

>>626
じゃあ中野線なんてもうやめましょうよ、ＫＯも撤退したこともありますしね、
共同他社からハッキリ言わないと今の状態でやりますよ、バカだから。　

>>629
中野坂上に止めれば、利用客も増えるっての。

>>628
なにか不満ですか？　それともいい意味？

ここのスレはもやしがうじゃうじゃいるな><;
くだらん.......

632もやしってなんですか？

>>628

路線車と貸切車では仕様決定するメンバーは少し異なるなぁ
誰が決めてるかは、古株の物知りに聞けばすぐ分かるさ
こんなところで個人名出すのは良くない。

>>633
中型車ベースの安い大型バス

羽田空港〜吉祥寺間リムジンバスを増発しろ

(o´ﾟ艸ﾟ)､;'.･ﾌﾞﾎ

羽田空港〜吉祥寺間リムジンバスを撤退しろ

(;´゜Д゜`;)

羽田-吉祥寺線増発しろってしつこいよ。こんなところにいくら書き込んだって実現しないよ。
吉祥寺線利用しそうな市民に声掛けて署名集めてみれば？
100万人くらい署名が集まれば可能性としてはあるんじゃないの。
以前、新聞に八王子市の商工会かどこかが主体なって八王子にリムジンバスの路線を誘致したって記事を見たことがあるけど相当数の署名が集まって実現したしたらしいよ！
ここに書き込んでる暇があったら署名を集めるなどの行動を起こしてみれば？
もちろん偽造署名なんてものはダメよ！

羽田空港〜吉祥寺間リムジンバスを撤退しろ

撤退に大賛成！！！

>>636アク禁に賛成

俺の基本給を増額しろ

>>641-642
自演乙

別に行政じゃないんだから署名したって

逆に、行政は一般人の意見なんか耳を貸さないから。
一般企業のほうが、署名のような形で意見したほうが効果的。
市場調査しなくても同等の結果が出るから、事業展開にはかなり役立つ。

今さっき横浜駅西口のエクセルホテルに向かって
一方通行のせまーいとこ入っていったが、出てこれたのかな？
出口はﾀｸｼ-の待機場なんだけど…

>>648何号車だったですか？

あー。ごめんなさい！そこまで見れなかった。
実はオレあの辺のｳﾃｼなんだけど、西口の入り方が分からないようで左ウインカー出しちゃ、手前でキャンセル直進繰り返し
ようやく入っていった道がその道だったんだ。
確かにその道は、俺等一般路線も入っていくんだけどそのホテルに行く手前で、曲がってロータリーへはいるんだ。
突っ込んでいったその後ろ見ながら、『あら〜大丈夫か？あれ』みたいな感じで(^o^;)

ttp://kumanoana.ld.infoseek.co.jp/jpg/lm118.jpg

新宿駅西口発着のバスと、新宿地区のホテルを回るバスは別の便なんですか?
それとも西口発着のバスの一部が各ホテルを回っているのですか?おしえてください。

>>652
増便(臨時便)でない限り、新宿地区を回ってから、必ず新宿駅に立ち寄ります。そこで、各ホテルから乗車分の改札(週札)が行われます。

いい加減な事書いてんなよ！

>>652
ただし、新宿西口始発便も有りますので、注意して下さい。
それと、週札は「集札」の誤りです。

>>654
どこが、いい加減なのか。違っているなら、真実を出して下さいよ。

正解は・・・
西口発着のバスの一部が各ホテルを回っています。
新宿西口始発もあるし、新宿駅周辺ホテルを回ってから新宿西口で集札後羽田・成田空港のいずれかへ向かいます。
逆に空港発の便は新宿西口止まりもあるし、新宿西口を経由後新宿駅周辺ホテルへ向かう便があります。
増便（臨時便）の場合は乗車人数により臨機応変します。

>>656
表現の違いだけだな。
ただし、原則として、集札を行うのは、
西口職員の業務。
京ﾌﾟﾗ単独増便のみ、京ﾌﾟﾗ職員が代行する場合がある。
それ以外での集札は余程のことがなければ、西口で行う手順。
よって、一部が西口に寄るわけでは無い。
…なんて、こだわることでないけどさ。

なーんにも考えないで主要ホテル主要バスターミナルに入れないバスに高いお金を出し４台も購入して
みんなが困っているのに、だーれも責任を問われない良い会社とは、ここの事ですか？

全高3750�_もある貸切車のことでつか？

いっそのこと問題の４台は改造して東都馬匹や日本駿馬に
買い取ってもらえばいいんじゃない？馬は文句言わないし。

セレガは放置プレイ中？

車両についてはＰからメチャクチャ。
同じＵＤでもボディーはバラバラ、少しだけ日野や三菱も買ったりする。
おかげで運転席まわりのスイッチ類の位置もバラバラ！
ハンドブレーキの位置も右にあったり左にあったり。
　

TCATでﾎﾞﾔ騒ぎ…。
残念、バカな奴らと一緒に燃え尽きてしまえば、
良かったのにー。

出来れば
その４台に営業の誰かさん付けて、日の丸さん引き取ってくれませんかねぇ。
普通 何らかの責任負うべきだよなぁ…
発車オーライにしても。

大株主のＪが赤字で社長の進退問題で荒れている。
Ｊの人間講師として呼んで「マナーレッスン」なんてやらせるなよ。
ただせさえ休みが少ないのに公出させやがって。
そのうちＫＳグループになるんじゃないの。
そうしたらサービスは「速さ」だね。
湾岸も東関も110K走行、他社バスマクるのが基本。
　

株式公開しないのぉ〜

株式公開なんてしたら京成グループへ一直線じゃないの？

ﾏﾅｰﾚｯｽﾝ よりも、
まともな社員の採用方法でもやった方が
早くね〜。

>>663
あらゆる意味で逃げ足の速い奴らばかりですから火事くらいでは死にません

>>665
禿同!!!!!
応援してるぞ〜ｶﾞﾝｶﾞﾚ(･∀･)

>>665
自社バス捲るのも？
100�q/hくらいで湾岸線をリムジンバスに追走してると、更に輪をかけて気持ち良く抜いてくリムジンバスをよく見かけるよ！
速度制限ないの？？

>>671
クルマのスピードメーターっていうのはネ実際のスピードより多めに表示してます。
特に貴方が乗ってるような非力で安いクルマは高速域では１割くらい多めに表示する事も
あるんですよ。そういうクルマに乗ってる人がよく高速を走るバス会社に
クレームを入れてくるので困っているそうです。

ﾘﾑｼﾞｿに抜かれたことはほとんどないな。
うちの車ETCないんで料金所だけは例外だけど。

京○とか○東とかのほうがよほどスピード出してると思う。

>>672
そんなことは知ってるよ。
俺の車が非力とかいう前にあんたの読解力を疑うよ。
このスレで他人の意見を速攻否定して正当化している奴（同一人物？）が複数いるみたいだけどほとんどが文章の一部だけ読んで揚げ足とってるだけじゃん。
もし、おまえがリムジンバスのDr.なら一度退職して小学校からやり直した方がいいぞ。
万が一、転職を余儀なくなったときに恥じかくぞ。

673へ
関東の高速バスのスピードキングはK湊＆O田Qでしょ。

いやいや○川○東が一番早いと思う。

T武が一番じゃないか？

>>674

＞転職を余儀なくなったときに恥じかくぞ。
　　　　　　　　　　　　　　~~~~
小学校からやり直した方がいいのはお前だよｗ

余儀なく転職をせざるをえくなった。

余儀なく転職しなければなくなった。

これのどちらかでよろしいか？

羽田空港〜吉祥寺間リムジンバスを増発しろ

>>680
またシャシャリ出て来てるよー!嫌がらせに!!

引っ越し！引っ越し！さっさと引っ越ーし！しばくぞ！

ﾘﾑｼﾞｿの無線が
完全ﾃﾞｼﾞﾀﾙ化されるって
ﾎﾝﾄでつか〜？

羽田空港〜吉祥寺間リムジンバスを撤退しろ

センチュリーハイアット東京から羽田空港へ行くバスはWeb予約はできますか？

>>685
公式サイト逝け

羽田空港〜吉祥寺間リムジンバスを撤退しろ

>>687ﾀｿ
　取締役にお願いしやーす

>>680
つべこべ言わずに黙って乗れｺﾞﾙｧ！

￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＿＿皿皿皿＼.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　 │ 　 　 　 　 　 . . . .　 　 　 ||_＿多| ┣━━┯━━╋━━┯━━╋━━┯━━╋━━┯━━╋━━┯━━┫彡 |
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　　│ ..∧,,∧　　 　　 　　 　 　|||　　　 || ┃ 　　 │ 　　 ┃ 　　 │ 　　 ┃ 　　 │ 　　 ┃ 　　 │ 　　 ┃ 　　 │ 　　 ┃l |
　　│ミ●●彡　　　　　　　　　|||　　　 || ┗━━┷━━┻━━┷━━┻━━┷━━┻━━┷━━┻━━┷━━┻┘|
　　│⊆⊇⊂ )　　　　　　　　　|||　　　/| 　成田空港 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 目
　　 ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|||_＿／:|　　　　　　　　　　　EXPRESS KANTO　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_::|日　　:|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　 |
　　[]＿＿＼.ﾄﾛﾋﾟｶﾙ. ／＿＿[]||￣￣||.|　□　γ ⌒ ヽ.　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　γ ⌒ ヽ　　.　.関東バス..　　|
　　 |　　　￣￣￣￣￣￣￣　 ;|l.'─‐ﾞ ||　　　　|　 ∴ 　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　|　 ∴ 　|＿＿＿＿＿＿＿＿]
　　 │　州 ＼[二二]／＿＿_ﾛ||　　　.||　＿＿ |　 ∵ 　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿|　 ∵ 　|＿＿＿＿＿＿＿／
.　 　 ￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣￣￣　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣ゞ─ゝ二ノ￣￣　ゞ─ゝ_＿_ノ

羽田空港〜吉祥寺間リムジンバスを撤退しろ

新宿から羽田国際線ターミナル行きは廃止になった？

そんなもんとっくに廃止だよ！

>>692
センチュリーハイアットのサイトに載ってたけど廃止になったのね。

>>675
この前K湊のヤツ湾岸の東海付近で左からマクッてきやがったから嫌がらせしてやったよ。

>>666
ただのバス屋の株に期待するくらいだったら、他の私鉄系各社の株でも買っ
たら。　

上の続きで、
あと、ＪＲの株もどう。

JRだったら東急のほうが良いんじゃないか？

もう新型4台は動いてるの？まったく見かけないけど…

今日も湾岸混んでたな・・・・＾＾

今回の４台について

反対を押しきって導入した責任を、何故追及しない。
乗務員には厳しい処罰
事務員には・・・

>>700
誰が反対したんでしょう？
導入前に反対意見なんて聞いたおぼえないんだけど？
導入してから「だから反対したんだよ」としたり顔で言う人はたくさんいるけど？

おやぁ
開き直りかょ

反対意見は述べました。
貴殿の耳には届かないだろうがネ

スパーなんかいらね

>>702
スーパー買え！スーパー買え！の大合唱でしたが？
声が小さい独り言や仲間内の与太話を車内の意思決定と同じレベルで語られては
困りますね。

車内→社内の変換違いでした　失礼。

スーパーまんせー
オーライまんせー
リムジンまんせー

日の丸あがりですからぁ

リム貸切、やってる仕事は中日臨海と同じでしょ？ スーパーなんか無駄だろ！

>>706
まんせーとは何ですか？普通に分かる日本語で話しましょう。

エアロクイーンにすれば良かったのにね。

日の丸マンセー！

>>707
というか、貸切なんてやめろ、
怪しげな新免の会社が低運賃でやる時代だよ。　
　

その通り！ 貸切やめちゃえばいいんだ！
路線がメインな会社で使えない貸切運転手も会社のお荷物だろ。

>>711 712
禿胴!!
そうすれば、
無駄で、アホな路線のｳﾃｼも必要無い。
ついでに、
深夜の遅れ便対応も
断れる！ｴｱﾗｲﾝの信用も落ちる！
そして、会社も無くなる。
すべて、ﾏﾝｾｰじゃないか！

>>712
現場でも能書きばっかそうなお前がやめろ！

バカしか居ないんだからみんな辞めちゃえ！

>>715
そうだな!!
それが、いいな。
で、まともな奴が
立て直せば…。


という事で、
まずは、715から
辞めれば？

この会社は主に誰の意思で動いているんだろう？
時々不思議に思う事がある。皆はどう思う？

リムジンバスって泊まり勤務とか有りますか？
入り易いですか？

釣りとしか思えない

営業に任せなさい。
無能なTATSは黙っててネ。

>>720
あのー、営業とTATSって、
別会社ですかぁ〜？

>>718
そんなこと気にするぐらいなら、バイトで２tの運転手でもやったら。　

新しい4台そんなに不評なの？J○Bにはお披露目したとか…営業マンもは鼻高々では…
でもトイレはないんでしょ？貸切でいま長距離ってあるの？

不評な理由は全高3750mmってだけの理由だろ。

>>724
ｾﾚｶﾞｰﾗだからじゃん？　デザインに好みあるだろうしｗ
やっぱAirport Limousineは日産Ｄっしょ。
ｾﾚｶﾞｰﾗは西武に売却すれば？　西武では日野・いすゞを両方導入したが、早速ｳﾃｼからの評判がいいらしい。

>>722
はいはい、聞いた俺がバカだった。
嫌味がお上手なんですね。
性格の良さが丸見え。

>>726
あんたも、相当なもんだよ。

>>727
ただ自分はわからないから聞いただけなのに。
会社に金だの何だのって聞きづらいじゃん。

聞くは一時の恥じ
聞かぬは一生の恥

と言うものの、聞いてる内容からして、もっと勉強してから出直したほうがいい

でも、どうやって勉強するのか？とか聞かないでね。

>>729
いいじゃねーか
ｴﾛｲ人教えてやれや(･∀･)

自分の会社にこんな嫌味な奴というか、嫌な奴ががいるとは思わなかった。

まぁ気にしないから良いけど自分。
家族居るし小さい子供居るから泊まる勤務はキツイから聞いたまで。
入社し易いかもやはり気になるでしょ誰でも。
だから聞いたのだが、そんな質問でも気分害すならもう聞かない。

少しは自分で調べるのも大事。
リムジンが関係する路線に相手地を早朝に出る路線があるかくらいネットで調べられるだろ。
それすらしないようではな…

↑電話して聞くよ
　邪魔したね

羽田空港〜吉祥寺間リムジンバスを増発しろ

他人の発言のアゲアシとるような奴ばっかりだなここは・・・
あと、妙に他人を小馬鹿にしたり、偉そうな能書きほざいてる奴な
まぁ、働いてる人間が人間だけにしょうがないか！！
働いてる人がすべてではないだろうが、少なくともここに書き込んでいる奴にはまともな奴はいないね

そんな事言っちゃぁ自分もその内の一人になっちゃうじゃん。

話し変えます､3/16社員登用ですが､どうして内事が無いんだろう?

>>738
内示は、通常７日位前まで待ってみて。あなたが、嘱託者で、過去半年以内で無事故、一年以内で懲戒が無ければ、今後の説明みたいのが、あるはず……。ま、採用辞令も個人に渡さない会社だから。気長に……。

ありがとうございます､一応条件はｸﾘｱしてます｡気長に待ちます｡

>>736
やあ非力なクルマに乗ってるひねくれ者の貧乏くん！

社内密告制度

留守電ですか？

匿名桶だけど、大丈夫か？

>>742
声でバレるｗ

>>743
つ[ヘリウムガス]

今日、湾岸で事故したのどこの営業所？

営業所 ？

オタ様には関係ないでしょ

相棒にしょんべんの前モデル出てた アップリア 品川２００か１０９１

相棒見たよ。ﾘﾑｼﾞﾝ入りたいなぁ。

>>745
東京空港交通では、すべての営業所をＬＰＳという会社に移管しました。

LPSって大卒＆語学堪能じゃないと入れないの？

>>747

＞相棒にしょんべんの前モデル出てた アップリア 品川２００か１０９１

誰かこれを和訳してくれ

>>747
オレも録画してたのを見たョ。
先月もチラッと出発シーンで使われてたけど、今回はバス車内も舞台。面白かった。

前回はドア横の表示が（貸切）のままだったけど、今回は一応（？）（限定）シールが貼ってあったね。
ただ…新宿出発時のみ。成田（？）到着時は貼り忘れて（貸切）表示が映っちゃってたケド。

限定用途しかいない小便は貸し切ってロケには使えなかったんだろうな。
ギアやハンドルの映像もときたま出てたけど、あれがトルコンＡＴだったら絵的に面白くなさげ

詳しい話はわからないけど、撮影は貸切仕業だから車両も貸切車両になるみたいだよ。 貸切乗務員は路線車両使えないって聞いた事ある。

＞相棒にしょんべんの前モデル出てた アップリア 品川２００か１０９１

誰かこれを和訳してくれ

オレンジ君ちんたら走るなよ
後ろつかえてんだよ
高速８０出せよ

羽田空港〜吉祥寺間リムジンバスを増発しろ

＞＞757
なんで？

てゆーかコイツ（７５７）って同じ内容を京急のスレにも書き込んでる！
ウテシから言わせてもらえばあんな客層の悪い路線やりたくねーんだよ！！

>>738

>話し変えます､3/16社員登用ですが､どうして内事が無いんだろう?

お前は誤字＆送り仮名間違いで選考から漏れたよ

３月１６日からK急＆T武で志木・朝霞ー羽田が始まるみたい。
所沢線はこっちにかなり客持っていかれるかも・・・・。

新宿住友ビルの駐車場に、リムジンバスがいっぱい駐車してあるけど、あそこは契約しているの?

>>761
まずは何ヶ月か様子を見て、それから増減便するだろう

とすると、和光IC→朝霞駅→朝霞台駅→志木駅(川越街道？)が有力かな？

>>762
はい、そうですが何か？

>>763
朝霞駅は通らないよ。

>>762
>>764
契約が満了したら、JRバス関係の車両が杉並支所に出入りしているみたく、
リムも都バスの新宿支所に出入りするようになるのかな？

ただでさえ平成12年の大改編で駐車スペースが余ってるだろうし。

>>761
うん、どんどん持ってっていいよ。大歓迎！
所沢なんてやめちゃおう。

やる気のない平和島運行事業所の乗務員より。　

>>761
ついでに川越、坂戸の客も持ってってくれ！　

でも○急って、おかしな会社だな！リムに神奈川進出を阻止してるくせに、埼玉とか千葉に新路線開設するんだもんな！

>>769
いいんだよ、勝手にやらせておけ。
朝の５号の上りでハマってもらおう。
ＫＱにまたひとつ運転手泣かせの路線が増えただけだ.

平和島運行事業所　岩崎所長様へ
嘱託乗務員に難癖つけて、いかに社員登用阻止する事に生きがい感じているようですが、
それでしたら平和島事業所は子会社化するという案はいかがでしょうか？
羽田発着のクソ路線、今や大手事業者がほとんど撤退してしまった貸切。
平和島の業務内容考えると最適ではないでしょうか？
嘱託制度で社員登用期待させるより、最初から別会社で採用した方が割り切って
仕事できるんじゃないですか？
なにがＣダイヤだ、このタコ！　

>>766
新宿車庫は、中央環状新宿線の工事にスペースを取られてるから、かなり狭いよ。

>>766
あそこは駐車場だけじゃなくて部屋も借りてるんじゃないの？

>>771
ここに実名を書くのはまずいんじゃないか。

>>771
最近若い乗務員がたくさん入ってきて接客面等の質が上がったように思っていたが
こういう程度の低い輩も混じっているんだね。

>>771よ、先輩方の状況見ていれば普通にやってさえいれば正社員になっているのが
分からないかね？まあ君は普通じゃないんだろうけどな。

人の実名出すなら自分の実名もここで晒す事だ。君には到底理解出来ないだろうが
現場の責任者は厳しい事を言ったって陰では自分の部下をかばっているよ。

　>>775
普通ってどういうことですか？
もっと具体的に教えてください。

771よ！ それはな、nパーとか所沢のポーターと喧嘩したり、酒に注意してたらＯＫって事だよ！！
お解りかな？？ 771君。

事故､ｸﾚｰﾑ無しで勤怠良ければ普通じゃないの｡

>>777
うんうん、それは誰の事かわかったよ！
そういうヤツにならないように気いつけるよ。　

あぁ〜 俺は、いつ社員に なれるんだぁ・・・
社員になると いい事あるの？？
誰か 教えて。

>>780
>社員になると いい事って……。
あなたにとって、何がいい事？
楽な仕事で、稼ぐ事？
そんな、気持ちなら、今のｱﾎな社員と同じじゃないか？
仕事で楽しようと考えるなら、
ﾌﾟﾛとして情けない……。
手抜きで、稼ぐなんて、どこかの設計屋と同じやね！

>>781
姉歯空港交通

ﾘﾑｼﾞﾝ入りたーい！でも経験者じゃないとほとんど無理なんでしょ？

何か殺伐としてるな。
リムジンは車がPでも運転手さんは親切で安全運転な人が多いと
思うのだが・・。

>>784
表に出せない真性クズはランプ送り。

>>771
そんなに嫌なら辞めれば！！
前例として正社員への登用はなされているんだから、自分が事故や苦情で選考漏れしそうだからって僻まないでください。
まぁ、こんなところに実名を出した時点で終わってるけどな。
名誉棄損で告訴されないことを祈るよ。
仮に告訴されたら、いくら匿名が前提の掲示板でも本人が特定されるのは時間の問題だけどな。

皆さん、あまり余計な事考えずに、今ある仕事を頑張ってやりましょう！ 大変なのは皆さん同じですから…とにかく事故やクレームには気を付けましょうね。

>>771
　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　通報ｼﾏｽﾀ!
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 （ ´Д｀ ） 　　　＜　通報しますた
　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜　通報ｼﾏｽﾀ
　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　,、　　 　（（（　））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃ 　　　（ ´Д｀ ） ＜ 通報しますた！
　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／　　　/　 　 ∧つ
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　　　　/　　　 ＼　　　　　(ﾟдﾟ)　ﾂｳﾎｳｼﾏｽﾀ!
　/ ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､ 　　/　/⌒>　 ）　　　　ﾟ(　 )−　
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ　（＿)　 ＼_つ　　 　　/　>

>771
あほ

771が掟破りな事するからみんな警戒して書き込まなくなっちゃった
じゃん。マジで誰が書いたかわかるらしいよ。

羽田空港〜吉祥寺間リムジンバスを増発しろ

だいじょうぶだぁ〜
犯罪性でもあれば別だけどわかりゃしないぜ心配するなー。

名誉毀損は立派な犯罪ですが？

社員決定した？

あいうえお

あいうえお

通報通報騒いでるが、にちゃん管理人に訴えたり警察に言ったって、名誉棄損は親告だから
書かれた本人が、請求しないと訴訟問題には発展しないよ。
何でもかんでも、書き込みした人物が特定できるわけないだろ？少しぐらい法の仕組み勉強しろ。

>>797
逆に言えば書かれた本人が親告すれば、すぐに分かるという事なんだよ。
少しぐらい法の仕組み勉強しろ。

何をどーすれば逆だ？
そのようにとれるようにも書いてあるだろうが。もう少し読解力つけてこいよ。
オレンジ乗ってる奴は、頭弱いんだな。

オレンジに限らずバス乗りしてる奴なんざたかが知れとる。

>>791
トロピカルに頼め！

トロピカルは間引き運転やら失神事故やらで空港線どころでは
ありません。

>>799

＞転職を余儀なくなったときに恥じかくぞ。

こういう壊れた日本語を書くやつから法律の抗議など受けたくないわ。
このスレから出ていけよ。非力な車に乗ってる貧乏ヲタ君。

抗議→講義　m(_ _)m

公人でない個人名に関しては、騒ぐ前に削除依頼したほうがいいと思った
のは漏れだけかな。

ラレリルレロラロ

>>806
♪ｳｰﾝｳｰﾝﾝﾝﾝﾝﾝｳｰﾝｳｰﾝﾝﾝﾝ

最近、ホームページでやたらとランプバス運転士募集してるけど
そんなに運転手たりないの？

足りないんでなくー給料安くて受験者が激減して、なかなか欲しい数が一度に集まらないんですーだから何度も募集するんですー

どのバス会社も、応募者が激減している模様。

景気回復とともにね・・・

社員登用制度をつければ、いい人材が集まりそうなんだけどね。

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1142095278/9

3/16社員登用の辞令あったの?

http://plusd.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/0403/01/news072.html

　┌─‐‐─┐　　みなさん は２ちゃんねるの初心者ですか？書き込む際に
　　 　|_____________|　　SG(セキュリティー・ガード)に登録しないと個人情報がバレますよ。
　　 ='========='== SGに登録せずに書き込んだ場合、あなたのパソコン・携帯電話内の
　　　/ ＼　　／│　 情報は他人に見られていると考えてほぼ間違いないでしょう。
　 ┌|-（・）-（・）-|┐ 個人情報がばれる方の多くはこの登録を怠っています。
　 └| 　 　〇 　 .|┘ 初期の頃から２ちゃんねるにいる方達は、ほとんどの方が
　 　 |　___ |||||__　|　　このBBSのコマンドの仕組みを知っています。ですから簡単に
　 　 |　＼＿＿/ |　　あなたのIPアドレス等を抜き取り個人情報を見破ってしまいます。
　　　| 　 　||||| 　 |　　このコマンドの方法は決して教えないというのが初期の頃から
　　　　　　　　　　　　２ちゃんねるにいる方達の間で暗黙の了解となっていましたが、
あまりの被害の多さに心を痛めた私はあえて公開することにしました。
SGしておけばまず抜かれるコマンド自体が無効になってしまうのでどんなにスキルが
ある人でもIPアドレスを抜くことが不可能になります。SGに登録する方法は、


名前欄に「 fusianasan 」と入れて書き込みする。これだけでSGの登録は完了します。
一度登録すれば、Cokkieの設定をOFFにしない限り継続されます。
fusianasanは、正式にはフュージャネイザン、又はフュジャネイザンと読みます。
元々はアメリカの学生達の間で、チャットの時にセキュリティを強化する為に
開発されたシステムです。

？？？

あほ

羽田空港〜吉祥寺間リムジンバスを増発しろ

羽田空港〜吉祥寺間リムジンバスを減便しろ

『要求貫徹』腕章あげ

京急関鉄

age

羽田空港〜吉祥寺間リムジンバスを廃止しろ

おまえのようなかきこみのある>>791>>818>>819>>823は
このよにひつようとしていないやしだから、かいせんをきっていってよしだ。

羽田空港〜吉祥寺間リムジンバスを……しろ……… どうなってるんだ？

age

車庫内で事故るんじゃねーよ！ 3104

>>827
kwsk

66

766のことかぁー？

８０９さん、そんなにランプバスの給料って安いんですか？
応募したいなって考えてるんですが…　年収幾ら位いきます？

新型セレガ増えたね。

３月３２日はありません

免停暦有りですが、だめですか？

5年以内無ければOk､今ﾗﾝﾌﾟのみ募集で正社員なれないよ､路線は当面募集無し､他考えたら｡

>>771
これ見て自分のやった事振り返ってみな。
http://uguisu.skr.jp/recollection/2ch/

ランプバス契約社員は社員にはなれないんでしょうか？

>>837

厳密に言うと平和島の嘱託社員にだって正社員になれるとは約束していない。
ただ今の体制を維持する為には（正社員・嘱託社員の比率や正社員ダイヤの数との絡みで）
平和島の人たちは正社員登用の候補者として捉えられてる。

で、ランプで採用された場合は、そのまま行けば正社員になる途はないように
思うが、路線の人員不足などが発生しランプで余剰が発生した場合などに
訓練を受けて見込み有りとされれば、路線へ移って正社員候補に変われる
可能性が全く無いとは言えないと・・・俺が個人的に思ってるだけだが。

しかし、この会社の場合はそういう事が多々あるのでね。

ということは、ランプと路線を比べたらランプ運転士っていうのは格下っていうことなんですか？
前のカキコで「ランプ行きだ」みたいな事書いてあったりしましたが…
会社的には全く別部門なんですか？シフトがあると思いますが、例えば、この日はランプが人手が少ないから（路線の方が）ランプに乗る、またはその逆、みたいな事があったりはしないんですかね？
それでもどうしても、正社員になれる保証が無くてもこの会社に入りたいって思うんですが、そのランプ運転士では年収的にどの位なんでしょうか？生きていかなきゃいけない、生活していかなきゃいけないのが前提でありますので…

そんなにﾗﾝﾌﾟやりたいなら自分で調べたら｡ﾗﾝﾌﾟ格下ではない､2ﾀﾐ拡張が終われば大幅に収入減､だから嘱託採用かと思う｡後､ﾗﾝﾌﾟ､路線は別だよ､ﾗﾝﾌﾟ乗るにらﾗﾝﾌﾟﾊﾟｽ必要だし､路線が暇だからﾗﾝﾌﾟ乗ること無いよ｡まぁ､貴方の年齢判らないが､年収はここで聞くもんじゃないと思うよ｡

>>839
ランプより路線の方が覚える事が多いのは確かだが、格下と言う事は
ないよ。
路線は路線、ランプはランプのバスにしか乗りません。１日中同じところ
を走る事を退屈に感じないのならランプの方が楽だと思います。
年収は、ちょっと前まで嘱託でもまあまあ貰ってたんですが今はどうなんでしょ？
まあ、よそと同じかちょっとだけ良いくらいだと思いますよ。

横からすいません、初めて掲示板にカキコさせてもらいます！
私も、気にしてちょくちょくHP覗いてますが、
貸切に乗りたいです。
ただいま他社で貸切専属乗務していますが（７年ちょい）
路線、ランプは専属乗務が解かりました。
貸切と路線は双方に乗務があるのですか？

バス、ブ〜ン…ウ、ウ、ウ、ウホ ウホ ウホ ウホッホ ウホウホ ウホホ〜イ！

原則的に、乗合・貸切・ランプは、それぞれ独立したシフトです。但し、貸切に関しては、費用削減の目的で、嘱託乗務員が乗合と兼ねて担当しているのが、実状のようです。また、成田運行事業所については、OB嘱託以外の嘱託者を配置する予定は無いようです。

アクアラインが強風で通行止め

＞８４４さんありがとうございました。
以前、採用宛に電話しましたが女性の方で質問内容に返答が
いまいち解かりにくく困りましたが、ついでと言ってはなんですがもう少し質問させて下さい。
東京（平和島など！？）貸切メインで考えていました、
貸切経験者でも、最初から貸切には乗務できないように伺いました。
費用削減←と言う事は貸切は減車傾向ですか？貸切業はやっぱり力入れてないのですか？
現在私は３２歳ですが、早い段階で正社員に登用されたいのですが、
自分の考えの中では貸切メインで、観光時期オフシーズンは
乗合、ランプどちらに乗務してもかまいませんが、
ランプは別ですよね。　将来正社員になりながら、貸切メインで乗務して
観光オフシーズンに乗合に乗るなんてことは、むしが良すぎますか？
現在は、貸切専属（殆ど）なんで月の給料にバラツキが大きいものでこのように
考えています。　それと３２歳で経験考慮されたとして嘱託スタートで
年収どのくらいなりますか（乗合専属の場合でもいいので）
：あと、一般路線、高速バスも会社グループ内の運行命令で
年度末、ゴールデンウイーク、年末年始など繁忙期、臨時便で運行乗務の
経験もあります：余談ですが西工ボディーてどうですか？：

先ず､路線嘱託募集が無いと難しいね､社員登用時は普通路線だし､貸切はその時のﾀｲﾐﾝｸﾞで空が有れば可能だけど今回も貸切登用は一人だし､路線ﾒｲﾝの会社だからね､観光じゃないから｡

>>846

>貸切経験者でも、最初から貸切には乗務できないように伺いました。

けっこう早いうちから貸切に乗りますよ、ただし都心ホテルから空港への送迎など簡単な仕事ばかりです。嘱託のうちは例え貸切経験があってもそんな仕事ばかりです。

>費用削減←と言う事は貸切は減車傾向ですか？貸切業はやっぱり力入れてないのですか？

現状維持です。路線を補完する、エアラインからの要請に応える、空港関連の団体輸送に強みがあるので
ある程度の需要は今後も期待出来るなどの理由からです。

>将来正社員になりながら、貸切メインで乗務して観光オフシーズンに乗合に乗るなんてことは、むしが良すぎますか？
別に希望しなくても貸切乗務員は路線の仕事を手伝わされます。

給与のバラツキは多少ありますが、残業や公出は毎月それなりにありますから比較的安定はしています。嘱託さんの今の年収はちょっと分かりませんが
人によっては４００いかないのかも？正社員に登用されるまでは我慢が必要で。
今は募集してないようですが、あらかじめ人事課へ履歴書を送っておくと募集時に連絡をくれると聞いた事がありますので電話してみては？

西工ボディというか日産のシャーシからして・・・ですが。
やはり三菱か日野に比べると・・・です。

頑張って下さい。

＞８４７　８４８様そうそうの回答ありがとうございました。
社内情報感謝してます、４００以下と言うのはきついですが
履歴書送ってみようかと思います。
日産…やはり犬走りのシャーシーですよね！
４社の中ではやはり日産が…ですね、
そして仮装メーカーでの西工も…ですよね？
西工の新車、納車の日雨でしたが雨漏れ即クレーム返還や
他にも多々ハプニングありました為にお聞きしました。
日産＆西工仮装バスが、泣きっ面に蜂　ですかな。。。
すいません長くなりました。

８３９です。皆様色々御解答ありがとうございます。募集要項などはあくまで建前の面が多いと思っておりますので、このような情報はとても重宝します。
で、ランプで嘱託採用されたとして、正社員になるのはやはり難しいんでしょうか？
そのターミナル拡張が出来て、人が必要無くなったら契約を一方的に打ち切られたり、継続不可になったりしちゃうんでしょうか？
私は絶対ランプでなきゃ嫌！ということはありません。あの鮮やかなオレンジ色にとても惹かれてます。是非、一生の仕事にしたいと思うんですが…

東北道下り貸切車あらら。」」」

パンク

何号車がパンクですか！！？？

８５０へ
採用試験はあまり技能重視ではありません。重視されるポイントは
確認（指差し、目視）等をさりげなく試験官にわかるようにすることと
試験の最初と最後にきちんと挨拶することです。訓練教官が試験官なので
綺麗なお辞儀はポイントが高いと思います。あとはあまりチンタラ走らない
事です。

８５０さんへ
この会社への入社を希望しないのがポイントです。
貴方の為です！ 今一度冷静に考えて下さい。

８５５へ。なんでそんなに来るものを拒むの？
もしかして、相当おいしい会社で自分達だけで甘い汁を舐めたいんじゃ…

今の現状が悲惨だからです。 私も期待を持ってたし、この会社で働いてる事に誇りを持ってましたが、低賃金、低待遇で事務所からは子供以下の扱い…社員さんになれるかも解らない現状は辛いですよ。 それでも良いなら応援します。

入社一年目、やめておけばよかったと激しく後悔。前職年収600万から約200万のダウン。生活出来ない…。家庭崩壊の危機です…。
おまけにボンクラ社員からは｢最近、入社したオマエラなんか社員にはなれないよ。一生嘱託だわな｣な〜んて言われて激しく殺意をおぼえる毎日…。
見た目だけで職は選んではいけません…。特に家庭持ち…。

８５０です。
８５４さん、為になる情報有難う御座います。
８５７、８５８の現役（ですよね？）の方、御意見感謝します。
しかしそんなに酷いんですか…？　…それでも実際入社してみないと私自身の感覚からはどうなのか、ということは分からないかも知れませんね。
後悔するかもしれませんが、チャレンジしてみようかとも思います。何処の会社でも不満ややりきれない事はあると思いますので…　幸い私の前職は、相当なものでしたので大概の事は我慢できるつもりですが…
８５８さんは、路線の方の嘱託ですか？ランプですか？よろしければ、どういう環境なのか、もっと教えて頂けたら幸いです。

>>842>>846
費用削減→H3　JR参入時より、収益率向上のために貸切乗務員の平均年齢を
下げ、貸切乗務の年収を下げることで、１仕業あたりの収益を上げる。
（以前は白バスが主だったが、バス協加盟の会社でもダンピングが激しい。
LIMの場合、他社に比べ関連部門が多く、ダンピング競争には勝てる見込みが
無い。もっとも、大手バス会社自体が協定料金を無視していることにも問題が
あるが･･･。）
なお、貸切は、一般仕業よりも乗合の補完的な仕業がメインです。
あまり、他社の貸切をイメージするとズレが生じます。

現在、ランプ問題が解決するまでの間、嘱託採用は「社員登用を行わない」ことを
条件にしている。しかし、全てでは無いので、確認して下さい。

それと矛盾するようですが･･･。
あまり、ここでの解答だけに頼るのは、危険です。
現職の人が書き込むとしても、あまり真実は書けないはずです。
（会社側が、ここの内容をROMっているようです。それを知らない者か、知っていて書くか･･･。
もちろん、特定されれば、それなりの処分があるのでしょう。）
あとは、社外の方でしょう･･･。

８４４様
私は１００％社外です！｛現在私鉄系バス会社勤務｝
色々危ない橋を渡り返答ありがとうございました。
毎年２０万年収が下がるので転職を考えてます、
給料だけが全てではありませんが、会社内の雰囲気も悪く
減車が必ず毎年あるし、明るい兆しがまるでない会社なもので
将来の不安が拭いきれないもので、ここにおじゃまさせていただきました。

羽田空港〜吉祥寺間リムジンバスを増発しろ

羽田空港〜吉祥寺間リムジンバスを廃止しろ

age

ちょっと感度悪いですねー、６００番台ですかねぇ？んーー全くとれないですぇー、よろしくどうぞぉー

エアーポートリムジンに、入社を考えてるんですけど＄はどんなもんなんですか？

か

らら

ドル払いじゃないんだけど

>>870
ﾏﾁﾞﾚｽしすぎでﾜﾛﾀw

リムジンのウテシ　回送飛ばしすぎ

営業も飛ばしてくれればいいのに。

昔は　実車でも　かなり飛ばしてたんだが　嘱託入社の人達が入ってから　おとなしくなってきたんじゃんおじいちゃん達、ダンプ屋あがり　多かったからね！

一般車のウテシ、バスの前に割り込みし過ぎ！

>>867コネあるのかな？
あと　コネあっても、電車で通えないとダメだよ
または　都内に引っ越しするかしかない。

にゃん

876コネがないと、厳しいですか？

>>878厳しいと　思うよ
試験なんか　格好だけで
内情は　コネ優先だよ
一度お試しに行ってみれば？四年前だったから　今は変わってるかなぁ〜わからん

わかりました。ありがとうございます。

コネクション優遇制度は廃止です｡コネで入った奴が問題ばかり起こすから｡コネ無くても大丈夫です｡試験頑張って下さい｡

ランプだけだよ募集してるの！

>>880　ｶﾞﾝｶﾞﾚ(･∀･)

この会社って電車通勤オンリーなの？マイカー通勤って出来ないんでしょうか？

運転手のコネ入社なんて少なくても最近は皆無です。
紹介して入れた運転手が事故やクレームを多発したりしたら立場がなくなる
から・・だけじゃないだろうけどね。

マイカー通勤は成田はＯＫというかマイカーじゃないと通勤出来ない。
他は基本的に電車だけど、早朝出勤や深夜退勤の時は駐車場を使えるみたいです。
バイク通勤も黙認されているようで、ちゃんとバイク置き場があるｗ

車通勤OKです。会社が平和島の流通センターと駐車場契約しています。
駐車場代は屋根付きが約９０００円　屋根なしが約８０００円です。
車通勤の人は定期代の範囲内で収まるようにガソリン代、高速代を
やりくりしています。

交通費って、自分の最寄り駅から会社までの電車の定期代分全額を支給されてるんですか？クルマ通勤の場合でも同じなんですか？

>>887
はいそうです
ただし上限が80kmまでだったと思いますが・・

俺は神奈川の真ん中あたりのバスからの転職だが、うちはよそよりいいと思う。

正社員と嘱託って収入の差はどの位あるんですか？やはり相当違うんですか？
それと休みは実際どの位皆さん取られてるんでしょうか？

>>890
そんなに変わりません(昔はw
部署によってでつ。

正社員と嘱託はかなり違うと思うよ！じゃなかったら嘱託制度はいらないでしょしかも最短で三年かかるんだからね！

いや、もしかして賃金的には差をあんまつけていなくて都合のいい時にすぐ首を切れるから嘱託、なのかも…

給料は　頑張ってやっても月30位　頑張ってがくせもので　やりたい人はたくさんいるから　今日はやりたくないなぁ〜と思っても、断れない　断ると次回してもらえない　また、他のウテシから　反感かいます。定外やるならやる、やらないならやらない方が良いです。

さげ

あげ

さげ

羽田〜中野線減便せよ

>>894
「頑張って」とはどの位の事を言うのですか？６日位あるらしい休みのうち４日位は休日出勤とか？
また、例えば「やらない」という選択をした場合、給料は幾らなんです？

>>898
今度は中野ですか

中野余り乗って無いじゃん､だったら調布増便してよ

>>898
バーロー

タダでさえ半減したのに、減便って中途半端な！！！！！！！！


中野坂上に停車せよ

中野線何年目?これからも集客は見込め無い､練馬休止して朝2便と夜2便のみ､坂上停車でどうだ

何年目かはあかりませんがその案いいですよね！　それか無理なら中野二回行くところ練馬まで行って一往復にして朝、昼、夜の合計6本って言うのはいかがでしょう？　京王さんは止めて正解でしたね！

>>899　そうですね！月、二日か一日休んで　三十万もらえるか　もらえないかじゃない？！やらなければ二十万　前半だよ〜

>>905
それって募集しているランプバスウテシがそんなものでしょうか？

>>906　募集してるのは、羽田かな？もっと安いよ

マジッスカ？
９０６さん、もっと安いってどの位？？
９０５さん、ではボーナスはどの位いくんでしょうか？

にゃかの１０００は敗死らしーねー

ageage

増便して欲しいのは、葛西〜小岩・亀有系統。
特に夜間の葛西までの客が多すぎで1本見送る事が多い。

そうだぁー　葛西直行便を作ってくれー

東京空港交通の成分解析結果 :

東京空港交通の85%は保存料で出来ています。
東京空港交通の5%は野望で出来ています。
東京空港交通の5%は嘘で出来ています。
東京空港交通の4%は小麦粉で出来ています。
東京空港交通の1%はやさしさで出来ています。

くだらね

その１パーセントに賭けたいね。
何だかんだ言っていい会社なんでしょ？

>>911
通勤客相手に増発なんてしません。

通勤客でもお客様です！
利用して貰えるならありがたいですよ。
ただ、増発するならＰや国産は勘弁ですが…

>>917
Ｐや国産以外の車両は我が社にはありませんが???

デコや西工やふそうだよ。 デコの前のUDは国産って言うのは我社の人なら、勿論知ってるよね？？

>>911
葛西系統は本当に利用者多いですね。
乗場で列作るのもう少し早くしてくれないと、
壁側で待っている人がみんな殺気立っているんですけど。
特に第2ターミナル乗場。

いや、葛西系統は短距離短時間だし、Pとか、むしろ西港E型で十分かも。
そのかわり、値下げか、あるいはリピーターサービスの拡充とか、目に見える形でメリット享受できるのが言いかと。

今日新宿から成田空港行くのに、成田EXPRESS工事で運休だったからリムジンバスのってるけど、成田空港まで3000円は一見高い感じがするけど、ＪＲの特急利用するより安いんですね♪
帰りも利用しようと思います。

短所は渋滞で遅延も有る｡長所は到着階直行かな､帰りも利用してください｡

バスだと時間がかかるとか、
飛行機に間に合わないとか、
騒ぐ輩が多いけど、
乗る迄の手続きが面倒な飛行機使うなら
当然、空港に早目に行くのが普通じゃない？
なのに、時間ばかり気にするのって、
本当の意味で、旅慣れているって、言えるのかな？
凄く、下手ｸｿに思えるのは、漏れだけ？

昔と違い、航空旅客は完全に大衆化してます。
感覚がおかしいヤツもたくさんいます。　

羽田空港〜吉祥寺間リムジンバスを増発しろ

>>926をアク禁にしろ

羽田空港〜吉祥寺間リムジンバスを減便しろ

>>921
葛西方面にＰ以外が来ることあるの？
結構利用しているけどＰしか乗ったことない。

吉祥寺、増やしてほしいならさぁー会社言うか署名集めて提出するべし！　ここに書いても権力ある人いなそうだし！ストレス解消でもまわりはみんな飽きてるよ！

>>929
日野?とオデコに1回ずつ当たったことがある(たぶん突発増便)。
京成がガーラのトイレ付き新車を毎年投入しているから、年々リムジンとの車両格差が広がってるな。

吉祥寺は乗り場も集札も京急方式だからリムジンに言うより京急に
言えば。てゆーかコイツ京急のスレにも同じこと書いて荒らしてる
よな！

最近ランプウテシで入社されたかたいますか？
近況報告聞きたいのですが
応募しようかと検討中

＞931
　葛西線、リムは外車、形成は国産、どっちがハイソに聴こえる？

　ところでＰﾁｬﾝ、排ガス規制的には国産？害車？　永久使用きぼんぬ。

>>934
ＡＤＧ−の新長期規制対応でしょうね。
よってＵＤのアドブルー方式か日野のＤＰＦかな。ＤＰＦは都内を走るのには向いてないと思われ。
現状はいい選択だと思われる。

>>921
西工E型は車内のスペース効率が良くない。
（あのタイプで60人海苔ってあったっけ？）

やはり、ｾﾚｶﾞだろうとｴｱﾛだろうと西工、潔くハイデッカ60人海苔が良い。

>>931
あれは房総方面の路線と共通運用にするためだろ。
短距離での利用だけを想定すると、トイレ付きは効率のいい車両選択
とは言えない。

>>936
ｾﾚｶﾞだろうとｴｱﾛだろうと西工だろうと、に訂正

>>933
もう終わっちゃったんじゃない？まだ継続して募集かかるのかな？

お初です。
基本的にはイイ会社だよね！
嘱託の給料下がっても、他社の仕事内容に比べれば・・

>>636
とはいえ、
京成＝38人定員トイレつきでも(総合的には)採算取れる
リムジン＝60人乗りじゃないとヒィヒィ
の温度差は大きいと思われ。

許認可既得権的に撤退も難しいのだろうけども、じつはリムジン的には小岩・亀有線はお荷物?

940！いい加減な事言ってんなよ！
ただのバスオタクか？
京成バスの38人乗りは聞いた事ないし、リムジンの60人乗り仕様は葛西なんかには使ってない！
自分の思い込みや瞑想で書いてんじゃねーぞ。

リムジンの入社は簡単ですか？
ランプバスじゃない空港バス運転募集してますか？
３年は契約でも正社員登用は有るんですよね？
英語喋れないと駄目ですか？

リムジンの６０人乗りってあるんですか？

定員60は､木更津線で使ってますよ､路線乗務員は当分募集無しです､3年で正社員なれる保証もありません｡

Ｆ３０１へ　ＯＫ　Ｍバックよろ　

60人乗りって乗客が多くて、短距離の葛西線にピッタリだと思うけど、
何で使わないのかな？

>>940
京成のは12+10列補助席付きじゃなかったか？
（成田運用の多い5営のは11+10列補助席付きだが）

リムジンで葛西線に入ってるのは11列+補助席付きの55人海苔で
シートピッチはこちらのほうが広いはず。

Limoの60席乗合車は、L641/L642/L643/L644の４両のみで、
全て、木更津線中心に配車されているはず。
それも、共同運行会社の圧力に負けた結果？らしい。
Limoの中では、木更津線だけは、航空旅客対象では無く、通勤客輸送の
意味が強く、別枠で考えているのでは？
航空旅客対象としては、あくまでも１台当たりの乗車人数より、顧客１名
当たりのｽﾍﾟｰｽにこだわりがあるのでは？
その点、足元にｽｰﾂｹｰｽを置く発想であった38席車は、ホテル線での効率の
悪さが不評だったのと、導入時に権力を握ってたﾔｼが消えたので、年度内
にも42席車に代替か内外装されるはずですよ。

あと、小岩・亀有のＰ出現率は、主の担当事業所が平和島だから、嘱託社員
に押しつけているのでは？
（正社員より、OB以外の嘱託の方が接客が良いので、それでｶﾊﾞｰ？）

それと、当面のｳﾃｼ採用は、登用無しのﾗﾝﾌﾟのみです。
成田南ｳｲﾝｸﾞのｵｰﾌﾟﾝと羽田西ﾀｰﾐﾅﾙ･ｲｰｽﾄのオープンで、
ﾗﾝﾌﾟ社員が乗合and貸切に放出されてあぶれてるらしい･･･。
それにOB嘱託ﾀﾞｲﾔが、4/16からｽﾀｰﾄしたので、ﾛｰﾄﾙまでが
あぶれてる。けど、増車しないので、かなり融通が利かないのでは？

60人乗りの多い京急とは対照的だね。

リムジンは混雑する短距離路線に５５人乗りを入れるし、
京急は空いてる中距離路線に６０人乗りを入れてるんだよな。
両社とももっと考えて座席配置してほしい。

というか、どんな路線だろうがトイレなしは
リムジン・・55人乗り（60人乗りマキシオンは例外的なもの）
京急・・60人乗り
がデフォなので仕方あるまい。

>>950
仕方ないんじゃない？
短距離路線は単価安いし。
成田発着便が本線と呼ばれてる通り、メインは成田らしいし。
羽田線は、「枝線」とも呼ばれてるらしい。（最近は、羽田線と呼ぶことが
多いらしいが･･･）
ちなみに、成田線使用車両を「本線級」とも呼ぶらしく、かつての38席車は、
「本線級」専用とも呼ばれたらしい。もちろん、ふそう・日野なんかは、本線
仕様が多いので、小岩・亀有には、回らないのでは･･･。ということは、
必然的にUDが回される??
また、本線では、補助席を使うことを認めてないらしいので、当然、55席なん
かは羽田線にくることになる。

今朝、池袋から成田空港行きのリムジンバスに乗ったんだけど、開いた口がふさがらなくなったよ。
一週間ぐらい風呂に入ってないんじゃないかと思わせるような髭面のドライバーだった。
リムジンバスのドライバーって日本の玄関口成田空港を拠点にしてるから身だしなみとかビシッとしてるイメージがあったんだけど、あんな不精髭生やした一見臭そうなドライバーもいるんだね………
案外、このスレにかかれてるような暴言も的外れでもないかも……

あれは髭じゃないくらい良く見れば分かるだろう？
分かっててふざけ半分に書いたのか？
何て酷い事を書くんだろう・・
一応削除依頼を出しておく。953はアク禁にするべし。

>>953
ひとでなし…
最低だよｱﾝﾀ

>>953
ただ自分が髭が嫌いなだけじゃないの？
それぞれ受け取り方には違いがあるんだから、自分の好き嫌いの感情でここに誹謗中傷を核のはどうかと思いますよ。
それとも、ドライバーに危害を加えられたんですか？
少なくとも当社のドライバーに社外の方に危害を加えるような者はいないと思いますが・・・
ほんと、最低だね！！

このスレは閉局しました。
他人の誹謗中傷を望まない方&情報収集目的の方はこちらへ
http://hobby7.2ch.net/bus/#5

レス間違えた。
正しくは・・・

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1145405449/です。

>>953
あんたは障害者見たら、「かたわ」とか平気で言う人間なんだろうが、そういう人間は罰を受ける時代だって事を学ぶへきだな。今からでも遅くないから自分で削除依頼をだせ。さもなくば裁判所から呼び出しが来るのを待つことだな。

閑古鳥がないている！

ＨＰで、もう募集終わってんのにまだそのまま…
早く更新してください。

>954
kwsk!

>>962

>>959読んで察しろ

>963
そういった方が、会社にいらっしゃるという事ですか？

>>964

おまえ、まだ続きをやりたいのか？

>964
そういった方=身障者って意味ですか？

ダァを閉めます

シートベルトを着装願います

かいしゃにクレームが来ても、ｳﾃｼが身障者だから・・で済ますんですか？
人権派弁護士も真っ青ですね。

連行された大栄の奴どうなった？

>>969
ぉぃぉぃ、身障者じゃ逆に会社がウテシとして雇わない悪寒…

(･∀･)ﾎﾞﾙｧ

次ｽﾚたてたぞ

会社はｳﾃｼだけじゃねぇぞ!!
中には身障者手帳を持ってるﾔｼもいる!!
少しは、空っぽの頭使って書き込め!!

フレンドリやないなあ

>>974
事務職は居るよ。

京急さんは今日、大宮に新車使ってましたよ！リムジンさんもがんばれ！

聞いた話ですけど、嘱託でもﾎﾞﾅｽ40ﾏﾝで交通費は半年ごとに一括ででるってほんとうですか？

>>976
性格に障害を持ったやつなら沢山いるな。
極めつけが３人ｗ

賞与･交通費本当です､だから何?

>>980私鉄の路線バスウテシですが待遇が悪いのでリムジンさんにいきたいと思って聞いてみただけです。

当面路線募集ないよ､他〜来ても3年嘱託だし何か問題有れば半年社員登用遅れるし､相当な意気込みじゃ無いと訓練中辛いし､そんなに待遇良いとは思え無いよ､年齢判りませんが､貴方が20歳台なら良いかもね

>>966 >>969
なあなあ身体障害者と知的障害を一緒にするのやめようぜ。
家の爺さん戦時中に肺結核にかかって肺を片方取ったから
身体障害者手帳持ってるよ。

もっとも生まれつき知的と両方持ってる香具師もいるだろうが。

>983
身障と知障を混同してるつもりは無いよ。身障者と書いたはずだが？俺の周りにも多くの障害者が居るけど、身障・知障問わず、健常者よりも、真面目で一所懸命なﾔｼが多いよ。

>>982今33です妻子持ちです年収は400ぐらいです。募集がかかったら応募してみたいです。ありがとうございました

路線乗務員は入社日迄35歳以下だから1年以内に有ると良いね｡頑張って下さい｡

このスレは、これより１０００取り合戦に入ります。

もう一度１０００取り合戦へあげ

閉局です

あたり

沖縄県警

ＵＤの非常口が真ん中にあるのって、かっこ悪いな