ジェイアール北海道バス厚別営業所

大谷地のJHB札幌行乗場は、厨房の降車場代わり状態って感じ。

>>931
長沼線と札幌急行線は一つに纏めて問題無いと思う。

質問だけど、長沼又は北広島発札幌行で大谷地で客を乗降させようとしたら、
JHB札幌方面乗場で中央の路線が降車させてて、クラクション鳴らしてきまずい雰囲気
になったことってありますか？

>>933
新札幌線[1-1]新札幌駅発JR札幌駅行
北広島線[33]椴山発JR札幌駅行
北広島線[33]厚別営業所前発JR札幌駅行

モナー

大谷地のJHB札幌方面乗場、いつも中央バスの一般路線車が占領してるもんね。
昔中央の専用降車場が、大92・94上野幌ベニータウン方面行乗場になってから特に目立つようになった感じ。
ちょっと失礼な気がするが。

以前は、春から夏に新車入っていたのが、
最近は、秋から冬に新車が入るなあ。

もえ〜

>>937
萌えと言えば萌えバスだが、JHBにはないのだろうか？是非走って欲しい路線があるのだが･･･

アニヲタ系ラッピングハズ総合スレッド４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1095254293/

おばちゃんバスウテシキボンヌ！

大丸のラッピング車の椅子、異様に背もたれが高くない？

厚別に、2186と5310がいるけど・・・
しかも車庫のど真ん中に。
明日、なんかるの？

>>940　中ロマだもん。

スマート石油で元ウテシっているの？

最近女ウテシ増えたような気がする。

コンベンションセンター行のバスに高速車が当てられていた

1819情報きぼん

>>945　そんなこともあるんだねえ。
トイレついてたかい？

>>945ナルトでなくて？

>>948
ラーメン共和国だった

でしょ〜。

コン・ベン・ション・センター逝きでございます♪

JHB厚別は燃費うるさいかい？

ＵＤのノンステップの新車キボンヌ！！

中古で限界ッス
1823キタ━(゜∀゜)━!!

中ロマの女性専用車、
日中は、あんまり普通の便に使わないで欲しい。
椅子が邪魔。
南幌便にでも使ってくれ。

ＵＤの新車キボンヌ。

>>954　1823ってなあに？

>>957
1823＝8-5316

>>958　西武のおさがりね。わかった。
オリジナルと比べて運転はつらいですか？

おいおい、北海道中央バス様の悪口たたくんじゃねーぞ。
北海道中央バス様はな、今をさること昭和32年、あの
悪の巣窟、強盗慶太率いる東急資本の乗っ取り、株買占めと戦い抜き、
勝利を収めた偉大なバス会社なのだ。北海道のヒーローなのだ。
その当時、北海道を征服してやろうという野心を抱いた
悪の巣窟、強盗慶太率いる東急資本に定山渓鉄道（現在のじょうてつ）、宗谷バス、
北見バス、函館バス、あつまバス、網走交通、斜里バスは根性無しで直ぐに乗っとられて東急資本
の手先とかしてしまったが、
北海道中央バスだけは違った。北海道地元資本のバス会社を悪の巣窟、強盗慶太率いる
東急資本に乗っ取られてたまるかという想いの下、労使団結、北海道経済界の力を借りて
最後には今は無き北海道拓殖銀行の力を借りて、悪の巣窟、強盗慶太率いる東急資本
の野望を打ち砕いてしまうのだ。そのおかげで、悪の巣窟、強盗慶太は伊豆急行の
昭和３６年の開業を見ることなく、失意に打ちひしがれて昭和３５年この世を去ってしまうのだよ。
強盗慶太といえば、公職追放にあったとはいえ、元運輸大臣、それに立ち向かい、勝利するとは
アメリカに一国で立ち向かって勝利したベトナムのべトミン並みの大偉業だ。
北海道中央バス様は偉大なバス会社なのだ。北海道のヒーローなのだ。

北海道中央バス様の大偉業はこのホームページに詳しいぞ。
http://www.otarucci.jp/kiseki/kiseki.html

第11章
　　統制と統合-2
をみるんだ。

この所毎日バスが時間通りに来ないし(｀□´)そんなんじゃ時刻表の意味ねぇじゃん！マジでありえないし腹立つんだけど！そんなんなら時刻表変えるとかしろや！晴れてる日に遅れてくるってなによ！しかも毎日!!

途中で渋滞していたり多客だったり・・・。色々理由があるんだよ。
オメーみたいなのが一番腹が立つ。なんでも時間どうりにビッタリ世の中動いていると
思っているのかバカヤローが！

お前その便に始発から乗ってみろ、そして一番前に乗り運行表を覗き込め。ウテシだって一生懸命走っているんだ。

確かに時間も大事だがおまいらを安全に送り届けるのが最大の使命だバカヤロ！

GD

>>963　一生懸命走ってるのわかるよ。ＤＱＮじゃない人なら、誰も責めないよ。
愛想の悪い爺ちゃん運転士ほど、回復運転うまいしね。
愛想悪いけど安心できる。
運転士って、所要時間とかのダイヤ作成に参加させてもらえないの？
渋滞箇所って決ってるじゃん。
運転士の意見無視されてるのなら、机上の空論だよね。
現場主義って辞書はないのかい？

>>962-963
>>961は別にウテシに対して何も言ってない。無理なダイヤ設定に疑問を呈しているんだよ。

そうか、失礼したm(_ _)m
よくバス停据付時に時計を見た後に俺をにらむ客が多いんでな。
俺は言われたことないが「このバス何分遅れているのよ！」とか文句を言われたって
よく聞くから。

>>967　責めるつもりはなくても、遅れていれば、「何分遅れているの？」
って言っちゃうよ。心情としてね。
札幌駅から夕方の10分間隔になる、新札幌行きなんかに乗ると、信号や客の入り
の都合だと思うけど、後続の同じ系統のバスに追いつかれたりするのよくあるからね。
んでその後続の10分後のバスはガラガラで追い抜いていっちゃうなんてこともあるし、
そうするとムッっとすることはあるよね。
ＪＨＢは、他の事業者よりは、ウテシさん努力してると思うけどね。
数年前、新札幌から東高まで乗ったときも、後続便に追いつかれた時
後続便のウテシ同士無線でやりとりして、座席があいてるかどうか確認して
バス停待っている客に空いてる方を止めて乗せようとしたり、
そういうのは、感心したけどね。そういうサービス精神大事にしてね。

前に住んでた都市では、同一系統のバス同士の追い抜きは絶対にしなかった。
追い抜きをすると終点ターミナルへ入る順序が狂ってしまい、折り返し発車する
順番が前後してしまうから。

JRバスって、前中扉間ロングシート多いでしょ。
立客の妨げになるんで足を組まないでほすい。

保守

運転士が参加してないわけではない。　改正前後に何人か勤務を外れる。
ただし本社からおりてきた糞ダイヤを基本に行路をつくっているだけで、
区間時分を修正するには至らない。　修正したら本社の都合が悪くなる。
スジヤも乗務経験は腰掛程度だから的外れ。
それで文句が出れば「お前らの代表がつくったんだろ！」と本社や管理者が逃げる
という構図。

道内特急の全普通車をE3の物に取り替えろや！G車はE4のに！塗装もツートーンカラーにしろ！ATOS導入！方向幕LED化！711を701で淘汰！室内を木目調に！E751を見習え！自分勝手言ってゴメン(;_;)

>>972　本社って結構ずる賢しく、狡猾なことしてるのね。
スジヤの乗務経験ってどのくらいなの？

>>972　もし参加している運転士全員が、スジヤの行路に
反対したらどうなるの？

初めから当たり障りの無いのか、人参ぶら下げられてるのを選びます。
もし変えると会社に睨まれてしまいます。
スジヤは長くても10年前後の乗務経験でしょう。　ここの運行管理者も民営化後に
配置転換でバスに来たのばかりで、バスをよく知りません。
当然文句が出るのは実際に運用されてからで、人手不足の中勤務外してまでやって
このザマか！とみんな言ってます。

>>975
反対？　勝手にしてろ　ってことになる。

>>976　反抗的なベテラン運転士がゴネたりしないの？
バスをしらない人が運行管理するなんてちょっとひどいね。
運行管理と運転士の風通しって、やっぱ悪いんだ？

当然ベテラン方中心に文句言いますが、変わらないのが分り切ってるので
呆れて見ています。
当然出世欲が強かったり、調子のいいのが運行管理などの事務をやっている訳で、
ちゃんとわきまえているベテラン方はそんなのやりたがらないし、いい人ばかりです。
他のバス会社からきた人には、相当異質に見えるそうです。
ここの社長自体、バスに携わっているのが6年足らずですから。

毎週「週刊現代」を大量に買ってきて休憩室にばらまいてくれる、とってもいい人ばかり！