【メロン消滅】関東鉄道転換期３【高速充実】

>>937
つくば号が不調でインタビュー受けてた。
それまではセンターの乗り場で乗せきれないほどいたのだが、それが「あの日」を境にして並んでても目で数えられるくらいまでに
減少してしまったとか。
関鉄もいろいろと対策を練ったものの効果はほとんどなかったとかも言ってた。

>>933
取手は１０００番台だが、土浦は１２００番台。
１２１５　土浦駅＝学園竹園＝つくばセンター＝筑波大中央
１２２０　荒川沖駅＝学園並木＝つくばセンター
１２２８　荒川沖駅東口＝補給処＝土浦駅
１２３４　土浦駅＝阿見中央公民館
１２４３　つくばセンター＝並木大橋＝阿見中央公民館
などを把握。
鹿島地区だと１６００番や１７００番になってる。
１６２４　鹿島ＢＴ＝玉造駅
１６２５　潮来車庫＝玉造駅
１７２２　鹿島神宮駅＝サテライト鹿島
など。
関鉄最長路線にはまだ未乗車なので何番かは把握できてない。乗車できたら報告しておく。

>>938 ありがとう！ううっ涙で目が霞んで…
あの日ねぇ、確かにつくば号栄光の日々はあの日を境に潰えたね。
938氏ホントにありがとうございます。

つくば号ですが、最近は下り便は夜間に臨時が出たり、深夜便が満席になるなど多少は回復してきたようです。

今日の讀賣に茨城オートが乗っていたよ

記者の中に鉄オタかバスオタいるのかな

私としては気に入っています　頑張れ讀賣

>>942
俺も読んだが女性オタもしくは主婦記者とみたが違うかな？先生の感想も聞きたいものだ。

先週筑波山に行ってきたんだけど、筑波山は賑わってるな。
筑波山へはバスが唯一の交通手段である以上は
筑波山という観光地が今後も賑わいを見せるか、廃れていくかは
関鉄にかかっているわけだよな。
単なる一過性のブームで終わらせるのではなく、将来にわたって定着させていってもらいたいものだ。

早期実現きぼん↓

+----------------------------------------+
｜[急行]つくばセンター〜筑波山神社・つつじヶ丘 |
+----------------------------------------+

その成否は一般車の規制をはじめとする、渋滞対策を実行出来るかにあるね。

ところで大晦日〜正月にかけての筑波山シャトル運行計画はどうすんだっぺ。終夜運行するかな？

今年は土浦駅〜つつじヶ丘の運行は無いの？

>>946
絶対にしない。
ところでTXは終夜運転するの？

菊川ナイス！

冬は大気が汚れるから車の稼働率を低くして電車、バス使えと。

みんなで利用しようぜ！

>948
ＴＸ終夜運転するのかは何も発表ないが
沿線に浅草寺や筑波山神社を抱えてるから
可能性はあると思う

もしＴＸが終夜運転するなら
筑波山で初日の出＆初詣をしたい人達が来るだろうから
関鉄としても筑波山シャトルの終夜運転を
せざるをえないんでは？

どっちみち大渋滞にはまって
身動きとれなくなるだろうがね

でもＴＸでやって来る連中は
そんな事知らんだろうし

仮に深夜のつくば駅降りて
筑波山方面へのバスがなければ
大騒ぎするんじゃないか？

>>950
正月ぐらい休ませろよ　

代わりに大赤字のＪＲバスに代行してもらえば

ＴＸで来る人はわがままの人が多いみたい。
筑波山だって一応、国定公園だ。あれだけの神社を奉ってあるのだから
少し位の渋滞はあたりまえだ。
正月三が日は混みますので覚悟して来てください。

終夜はあるがつくばまでは来ないらしい。
人送り込んでもつくばから身動き取れないんじゃ意味なかろう。
守谷〜秋葉原
八潮〜秋葉原
が中心みたいだ。

関鉄パープルバスの車両が古河駅東口の茨急バス停に停まっていた。
てっきり観光バスの貸切かなと思ったが、
車内に広告があり窓には「運転手訓練中」の文字が。
とうとうTDR線が古河駅に乗り入れするのかな…。
だいぶ苦戦しているらしいし、知名度と利便性をあげるためには
駅乗り入れは当然だろうな。

>>954
いや、パープルはもうTDR線から撤退しちゃったしな。
ひと思いにTDR線を廃止して、わかば号に衣替えするのかも。

夕方のNHKに閑鉄でてたお

で、1540Pはどうしたんだって

1540はわかば転用だな

あそこまで車齢高けりゃ

>955
そうなの？知らんかった。

>956
俺も見た。ＴＸ開業効果で沸き立つ筑波山観光の話題だったね。
キャパシティを超えるトイレの問題等を取り上げており

バス関係に絞ると
つくば駅・わんわんランド＝筑波山のシャトルが紹介されて
紅葉シーズンはほぼ終わり
次の梅のシーズンまでに渋滞対策等が課題となっている
なんていう内容だった。

んで、古河駅にパープル車両の真相は？

>>961
学校の特定をやるとか聞いたよ
古河方面から某私立高校への生徒輸送のためと生徒確保のために
進出するらしいよ

茨城の会社ってホントに経営下手。
茨交にしろ、関鉄にしろ･･･

筑波山から初日の出眺めたいってやつは今まで以上にいるんだからＴＸと連携して
初日の出に間に合うダイヤをひけばいいのに･･･

ＴＸ開業で会社の収入が減るとなげいておいて、筑波山輸送というビジネスチャンス
をみすみす逃すとは･･･

つくばにもっと大企業誘致しないとバス利用者へる罠

>>962
関鉄でやってるスクールバスといえば、国際大千代田or聖徳か。
下妻方面のルートを古河駅まで延長するのかな？

学校送迎とか企業送迎とかにも力を入れておかないと経営も火の車になるよ

どうせマイカーがあるからと甘く思ってては駄目

あとつくば号はＴＸで打撃は受けたがかしま号はなんとあやめを免許維持までに追いやった

鉄道に負けるな高速バス

最近、ひたち野うしく駅にもＹＴの高速車が出入りしているが、企業送迎かな？
１６９４ＹＴなど

＞＞９６８
側面のサボに［ＫＯＭＯＲＩ］って書いてあったから、
多分企業の送迎だろう。

>>968/969
つくば市内にある小森コーポレーションの
送迎だね。
自家用のエルガも走っているよ。

＞＞９７０
追加情報サンクスです

゛ニュース速報゛

筑波山（旧 筑波駅）が
筑波山口に改名した模様。
本日社番１６０４号車の
方向幕にて確認。

筑波山転回場は採用されなかったか・・

ちなみにわたしは
筑波山麓バスターミナル派でした

＞＞９７３
転向場と言うと
どことなく国鉄〜ＪＲっぽい
用語かなと思います

関鉄では馴染みの無い呼び名かなぁ

つくば市循環バスとか筑波山シャトルをもっと増発するとかＴＸ各駅にもっとバス路線充実するとかの策はないのかね

中の方が見てたら一日も早く実現を

>>972
また混同するよ　筑波山口　方向幕の脇に口の字を貼り付けるだけかな

ほんと本社の考えることはアホそのもの　（´・ω・｀）ショボ−ン　

文字間のバランスから考えると
従来の幕に付け足したものには
見えませんでしたよ

>>970
あれはブルリ�Uです。十和運送

バスもトラックもふそう大好きな
十和運送にしては
珍しい選択ですね

イオンはもう少し停留所増やすべきだね。

桜の牧高から先不停車では誰も乗らない

せめて大塚以先各停にしたほうが良い

ついでに

筑　波　山　神　社
（ケーブルカー駅下）

つ　つ　じ　ヶ　丘
（ロープウェイ駅）

もやっちゃえばいいのに

さんざんここで言われてたのに・・・

さいきん客減ったね貫徹

通勤時間帯で客３人　　５年前は満席だったのにね

俺恥ずかしいからバイク通勤します

>>972
改称はいいことだとは思うが、
方向幕や停留所に「筑波駅」「筑波山」「筑波山口」が混在して
観光客の顰蹙を買いそうな予感……

５日ほど前にすれ違ったバス、方向幕に「真壁→椎尾→筑波駅」と堂々と表示。
これが関鉄クオリティ　　orz

「関鉄筑波駅」でよかったんじゃないか？と思ふ。

ＴＸつくばセンターと幕表示も変更

>>983
土浦は客減ったね。バイクは寒いから自転車通勤にしなよ。
すれちがう関鉄バスの排気ガスを吸いながら真冬の空気を満喫してくれ。