【貸切】日野セレガ・セレガＲについて【観光】

セレガＲを知っている人、乗ったことがあるひと
いろいろかたりましょう。

阪急のセレガール最高！！夜行にも導入きぼんぬ♪

名鉄のセレガールもイイ！

4げとずさ

デザインが悪い。
力がない。

ブレーキが硬い。ショックなく止められない

>>6
ヘタクショ（ぷぷ

7 運転した事もないくせにケチつけるな、アホ。
それだけ扱いにくい車なんだよ。トラックのプロフィアは扱いやすいのに、同じメーカーが作った車とは思えないね。
他社便の運転士も嫌ってる人が多い

>>8
そうか？俺はセレガのブレーキ好きだけど。
一番嫌いなのはいすゞ。
セレガ、確かに力はないやね。

>>8
セレガも同じですか？

セレガってホィールベースが長かった初期型のほうが
乗り心地良くないですか？　特に最初のマイナチェンジ
のあとのホィールベースが短くなってすぐのと比較す
ると差がはっきりと感じるのですが

俺はセレガは嫌いだね後ろは良いが前はダサい
ブレーキがだるい、アクセルがクイック、ギヤの入りが遅い溜がある。
、悔しいが、エアロクイーのほうがすきだなっ。
斬新だしなっ

フルモデルチェンジの噂は？

>>12
やっぱりふそうが一番。
セラメタクラッチと、小回り利かないのだけはダメだが（逆にセレガは気持ち悪いほど曲がる）。
高速安定性はセレガの比じゃない。

合宿で乗ったセレガＲだけどカラオケがやけに古かった。
乗り心地はガーラよりよかった気がする。

セレガＲのカタログ欲しいけど日野にメールしたらくれるかな？

カラオケが古いのはセレガのせいじゃなかろうに

俺はトータル的に見ればガーラの方が上だな。
エンジン音もあまり気にならないし、ショックアブソーバーもしっかりしてる。
ただ、納得行かないのは排気ブレーキの利きがあまりにもよくないことだな。
（前のスーパークルーザーよりは若干改善されてはいるが）

セレガはサスが硬い印象がある。メーターも大きいから見やすいのがいいよ。
デメリットはいすゞの逆で、排気ブレーキはいいんだが、ブレーキングの距離がやや長い。

エアロシリーズはやはりパワータードブレーキは最高！
加速はセレガやガーラと比較すると鈍い気がする。
ただ、上り勾配でシフトダウンすると騒音が気になってしまうのと
小回りの悪さ（10.1m）さらに折戸にしてしまうと頭上を気にするし、
左方向の視界がフレームのせいでスイング式よりかなり悪い。

サスペンションはナチュラルだな。>>14が言うように安定性はいいよ。

スペースアローはダサすぎ。エンジンは高速道路の平坦な区間はよいのだけどね。
サスは日野と同様の硬さ。

新型セレガのパンフが届きますた。なんだか送迎バスみたい
中二階も一枚ガラスなんですね。

エアロキングとセレガしか運転したことないけどやっぱりミツビシはすごいと思った。

20get
セレガしんがたでたの？

>>20
新型セレガで具具ってみましょう。
キモイよ。

>>21
コレか？
http://res9.7777.net/bbs/busgirl/

日野のＨＰ行ってみたけどこれ？
ttp://www.hino.co.jp/j/product/bus/selega_r/

「R」だけ違うフォントで赤文字なのがｶｺｲｲなｗ

22・23
コレは違うよまだ社内秘扱い。でも秋発売でスデに工場では生産中、初期ロットは全部予約が入っているみたい。
エンジンは２タイプしかないみたい、で中二階もエアコンが屋根上（前部）につくんで客席の着座ポイントは現行セレガより随分下がる、現行スケルトンと大差なし。室内照明はＬＥＤが多用されている。

よーくみると
22正解っぽい。これが中二階です。

>>22
ホントにこんなデザインで出すのか？
日野の時代も終わりましたな。ってセレガーラってことはいすゞも？
これからは三菱・日デの時代に成るであろう。というか成って頂きたい。
（こんな酷いデザインのバスが日本中に蔓延ると…………）

サンデンが入れた大宇がこれからの支流になるかもしれん…。
大宇のアレ（形式失念）は結構かっこいいしさ。

>>22
現行プロフィアとどっちがまし?
現行のセレガRがキモいというのはわからないけどコレは(ry

三菱は終了したと考えれば残りはＵＤのみってことか！？

まだミツビシの方がマシじゃないか？

ＵＤと他社比べたって、一番最低なのはＵＤなわけで。

>>27
画像板見たけど>>22で当たり。
高床と超高床の2種類あってこれは超高床だね。
今回の新型では今のところ2枚窓の超高床はないみたい。
エンジンはユーザーがいすゞor日野を選択するようになってる。

>>22
まだ現行のほうがマシだな。
日野はもう終わったね。

携帯では見れないのですか？

>>22
最近の日野のデザインからして、ろくなものじゃないだろうとは
思っていたがここまでとはな。
外車コンプレックス丸出し。
何だか最近のバスは作り手の思いってのがないのかな。
これじゃHRみたいな糞車も出てくるわけだ。

>>31
うｄは西工だもんな。
特にデザイン面でメーカー側がテコ入れしない限りどうしようも
ないと思われ。

>>34
http://res9.7777.net/op/get_imode.cgi?n=busgirl
i-modeならOK

スカニアのモデルをライセンス生産すれば良いのに。

>>36ｻﾝ
すいませんauではみれませんか？

この新型のカタログ、オークションで売れるかな？

>>36
その板にネオプラン投稿してる香具師、別スレの有名人だね。

工場内の写真はどう？
作ってる最中の。

>>37
そうだな。けどスカニアはボデーはイカルスやイリザール、VDLヨンケーレに依頼して作ってもらっているんだが。
イカルスに関してはDD車のボデーを担当したことがある。

見てくれはちょっと変だが
屋根上のエアコンの形状からすると空力特性をかなり意識しているし。
正面の衝突安全にもかなり配慮している。

欠陥満載＆バブル時代設計のエアロよりは少なくともいいと思う。

いやでも見てくれがちょっと変てのは、ずいぶん痛いと思うよ。

まぁな。デザイン悪くても、どっかのバスみたいに怖い思いするよりは
ずっとマシかと思う。

>>40 どんな事で有名な人ですか？
　　　あなたはその人のお知り合いですか？

日野にカタログを送ってもらってけど現行型でしんがたではありませんでした。

セレガのネーミングの元となったセクシーさとエレガントさをどこで表現しているのか、
日野のデザイナーに小一時間(ry

こないだ横浜-山中湖をドライブした時はセレガばっか見る日だったなぁ…

不思議なことに、エアロを１台も見なかったｗｗｗ
有り得ないだろｗｗｗ

ただ、観光バスとすれ違う度にいちいち何かコメントするのは危険な罠。
素人にはオススメできないｗｗｗ

エアロとガーラとセレガ1番すきなのは？

ｴｱﾛﾏﾝｾｰ

エアロ

新型セレガが有名サイトの掲示板にも掲載しているが、社名灯あると変だな。

>>53
なんかガーラって書き込まれてたけど、セレガとは違うのかな？
それとも両方の名前で出すのかねぇ？
個人的にはピンクのほうよりこっちのがかっこよく見える。

まだ見れるかな〜？地元新聞にＪ−ＢＵＳ出てたけれど…
記事には新型のこと少しだけ書いてあるけれどいいの？発表前に…
http://www.hokuriku.chunichi.co.jp/00/eco/20050720/lcl_____eco_____000.shtml

>>55
これって新型のFDかそれともFSか。
何故に前の窓がこんなに小さいんだろう。
何だかマイクロバスみたいだ。

>>55
これを見る限り、中二階を上回るキモさだな。
トラックは先代まで、バスはメルファまではナイスデザインであったが、
この急激な悪化はなんか薬物中毒になっているかのようだ・・。

>55
これは最謙価版のリミテッドエディションだな、路線バスに投入されるヤツだろ。

>>55
何でサブエンジン式冷房やめちゃうんだろう

>>55
こりゃひどいわ、中国か韓国のバスとほとんど変わらないじゃないか。
ちっとも「セクシー」でも「エレガント」でもないね。

並んでるのどこのバス会社のかな？

>>22のは超高床、○○○氏のサイトの掲示板のは高床I、>>55のは
高床IIと見た。
フロントガラスが天地方向に縮小されているのは衝突安全対策かな。
で、ガラスが縮小されているのにライトの位置が下がっているのでバランス
が悪く、背が低い奴になればなるほどキモいという風になってる感じがする。
最低限、窓まわりの下の方をブラックアウトしないと見れたもんじゃない。

どこのサイトか教えてほしいです　

EUナンバープレートが良く似合う。

これまで日本のバスは中国や韓国にデザインをパクられてたが
とうとうそっちのを真似する時代になったか・・・。

>>64
EUのパクリとしても50点以下だな。
参考までにベンツ。
ttp://www.mercedes-benz.de/content/media_library/hq/hq_mpc_reference_site/bus/travego/wall-rollout/wall_1_800.d3d3Lm1lcmNlZGVzLWJlbnouZGU~-RGVyIFRyYXZlZ28uIFJlaXNlbiB1bnRlciBlaW5lbSBndXRlbiBTdGVybi4~-object-Single-WALLP.jpg

やっぱり前窓が小さいのが致命的。

>>55
トランクスペースを確保するためと、エアコンサブエンジンのメンテナンスを省くため。

実際は標準仕様の概観はリミテッドみたいに窓に枠が入らないパターンとかいすゞパターンとかあるみたい。
一枚目の窓に枠が入ることにより視界が悪くなり観光には向かないと言ったこともありますよ!
走行していた実写を見た限りでは標準よりもリミテッドの方がかっこよかったな〜
あと、サブエンジンをやめることにコスト削減・ホイールベースの短縮で小回りが効くようにするみたいです。

サブエンジン廃止で、駐停車中の車内冷房はどうするんだろ？蓄冷装置でもOPするのかな・・・。

エルガとはメーカーと設計年次が違うから、異なって当然と言えるが、デザインの統一感がまるでない。
これじゃ観光マスク路線車の設定はなさそうだね。
モデルサイクルいっぱいまでBRCの旧セレガマスクが継続して生産されることになるのかな。
特装ベース車両は、エルガにありましたっけ？

観光マスクの路線シャシ、という奴自体営業用、自家用を問わず
需要があまりないからな。
ばっさり切り捨ててもなきゃないで路線顔のを買うユーザーが多いと
踏んでいるのかも知れない。
地元の某学校のスクールバスなんかBRCはセレガ顔、UAは7Bだが
路線顔エルガもいたりする。

>>66
どっちかというとこっちじゃないか？
ttp://www.mercedes-benz.de/content/media_library/hq/hq_mpc_reference_site/bus/tourismo/tourismo_gallery_5.object-Single-MEDIA.jpg

劣化コピー・・・

スカニアと提携しているヨンケーレ、イカルスのライセンス生産にしたら良かったね。

>>55
いつの間にか写真が消えてる！
>>63
こんなとこにも社長さん？乙！
たぶん「新型セレガ」で具具ると出てくると思います。
青いデザインにこの車体（デザイン）も微妙だ！

次期セレガでサブエンジンエアコンが消えるのは、駆動用ディーゼルエンジン自体に今後排ガス規制がかかった場合、対応できないから、って聞いたことがある。
だとすれば他メーカーでもいずれ消える運命では？

結局、無駄な規制がバスをダメにしていくのか。
冷房のためにメインエンジンかけっぱなしなんてどう考えても効率悪いのに。

>>76
駐車場で冷房用サブエンジンを使わない方向で考えた方がいいだろ。
蓄冷装置でも導入するとかさ。

あんな２ｔ車のリサイクルのサブエンジンより、最新のメインエンジンのがクリーンなのでは？

鉄道廃止したんだから社名変えようよ！

誤爆しました

>>79
鞆か？それとも九十九里？

サブエンジン廃止か・・・。
メインエンジンに気筒休止システムでも付けるか、ハイブリッド車のように電気式エアコンと補助バッテリでも積むのがいいかな？
サブエンジンにしても欧州向けの乗用車用クリーンディーゼルエンジンを転用するとかすれば、規制はクリアできそうなものだけどな。

色々問題はあるが、エアロがいい。

こんな不祥事UDなら即バス売れなくなって倒産間違いなし。
色々あってもエアロ欲しい会社はいっぱいある。

特に高速バス。

ある会社では、UDとふそうだけだった。
新車でUD入っても誰も乗りたがらないと聞いた。サス硬いから、飲み物こぼれて
不評。廃車寸前ふそう＞＞＞＞＞＞新車UDだそう。UDは新人ばかりが乗っているらしい。

>>83
誤爆？

まあ、>>83がどこの会社なのかは興味深いな。
いずれにしてもここは日野のスレなのでふそうとUDだけの話はスレ違いだが。

>>76
サブエンジンをかける時点でメインエンジンも動いてると思うんだけど
最近のハズはサブエンジンからも充電してくれるの？

>>83
正論

zzz

>>86
電装のはメイン切ったらファン回らないが、
味噌菱のはサブのみでも機能するよ。
でも発電しないから、長時間の使用はムリだけど。
蓄冷冷房あってもブロアの電源が追いつかないから無理だべな。
つか直結エアコンてFFヒーター付いてるの？
冷却熱利用じゃ寒冷地はキツかろうに。。。

個人的には今のセレガRも、ガーラも好き。
セレガRはキモイとか言われるけど、あらためて旧セレガを見ると
なんかのっぺりした感じに見えてしまう。
ガーラは他国のボディメーカーも真似できないだろうというあのドギツサが最高。

新型の写真見ました。斬新さがどこにも感じられないですね。
日本製車両の細やかなデザインへの気配りがないです。
デザインが購入のポイントとなる観光タイプでは致命的。

窓が小さくなるのは安全性への配慮からかな。路線のエルガとかも日野HUとかと
同サイズだし、これ以上窓を大きくする必要ないということなのだろう。

直結式冷房は、時代の流れだと思う。トランクルームも大きく取れるし。
そのうち三菱、日産もこうなるような気がする。

今回車両価格を大幅に下げてくるとのことだが、開発費を抑えたこともあるのでは？
いすず、日野の両デザイナーは廃止して中国あたりの安い会社に頼んだんだろう。


走るんです【観光】　新発売！？

>>83
ふそうはハンドル切れないから嫌い。
ゆーでーはふそう同様+音ばかりで走らないから嫌い。
いすゞはコックピット好きだけれど塗装が微妙。
比較したらやっぱＨＩＮＯでしょ♪
全車乗り比べたら納得。

>>91
日野とふそうじゃ疲れが違うと運転手が言っておった。もちろんふそうが良いと。
私は片道４時間半、往復９時間車掌で乗ったが格段にふそうの方が疲れなかった…。
日野はサスペンションが甘く、一旦揺れるとなかなか収まらない。

>>92
ふそう車は首都高等の急カーブでは減速しないと外にふられやすくふんばらないといけない。
日野はその点強いよ。
あと、客として乗るにはふそうだけれど、観光地回る運転士としては日野。
隣のふそうが切り返ししてるところ一発で曲がると客から拍手もらえるから♪

>>92
要するにトヨタのグニャサスでしょｗ

>>93
よく乗る高速路線に狭いバスターミナルがあるんだけど、
セレガが来たときはすんなりいくけど、エアロバスが来たときは結構難儀してる。
なるほど。

各メーカー、メリットもデメリットもあんだね。

スペースアローにメリットってあるの？

まあ人それぞれなんですな。
どうも周りの運転手がふそうマンセーなもんで、すり込まれて…。

>>97 走行安定性「サスやシャーシーのつくり」が４メーカー中一番、エンジン
パワーも一番ある。

ガーラのメリットも教えてください。

セレガＲは、ブレーキが歯痒くなったと聞いた。
全エアーになったって本当？

>101
踏み込み方が下手だと｢かっくん×2｣なるよ。でも俺は綺麗に止まれるよ。
普段客で乗るとしてもすんなり止まるのに慣れてるか、カックンと止まるのに慣れてるか…
どっちにしろ慣れですよ！

コピペだけど。

115 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：04/10/03 09:18:41 ID:my5edOfM
セレガRはブレーキが電子制御されてるので、（EBSだっけ？）一定の強さでペダルを踏んでいれば
止まる寸前に勝手にエアを調整して、まあまあスムーズに停車します。
古い車のつもりで止まる寸前にペダルを緩めて調整しようとすると
いきなりエアが抜けてブレーキが解除されるので慌てて急ブレーキをかけて
車がガクッと停車する・・ということを、慣れないうちはよくやりました
しかし、電子制御なんかでやってくれるより、そんなもの付いてない車で
自分の足で調整してやった方がよっぽどスムーズに停車します。

つまりおせっかいでありがた迷惑なブレーキなんだな。

そこでガーラですよ。

EBSのおかげで素人もベテランと同じ様なブレーキングができるとか
ブレーキの効くタイミングがコンマ何秒早くなるから安全性がよくなるとか

>>106
そこがEBSの狙いなんだろうけれど、ベテランと同じようなブレーキングを
再現出来ているかが問題だろう。

EBS
↑
乗務員には結構不評だとか…。
日野の開発者さ〜ん！
EBS改良よろしく！

>>108
使いこなせない乗務員　m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

ＳカムにＥＢＳ付けて誤魔化しているの？

まぁ、一度でもＥＢＳを体感した人間ならあんなもんは要らないって言うわな
エアー調整してくれるっていうが、はっきりいって「嘘」に近いくらい調整なんてしてくれていない
ちょっと踏めばｶﾞｸっと効くくせに、そこから踏み込んでもいっさい減速しなしな
超が付くくらい素人が乗るには良いブレーキだよ、
だが人を乗せる車に搭載するシステムではないわな
どうせ搭載しつづけるんだろうから、さっさと熟成させてくれ！

開発担当の方、ここ見てないのか？見てたら手を挙げて(^O^)／

http://s-liner.hp.infoseek.jp/2nd-top-photo.htm
阪神のサラダにセレガール(FD?FS?)

>>113
http://s-liner.hp.infoseek.co.jp/2nd-top-photo.htm

倅が燃えましたよ
【社会】ディズニーランド行きの観光バス炎上
ttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1124089176/

倅、フルモデルチェンジするんだって？

>>116
情報遅すぎるw

http://www2.ime.st/www.hino.co.jp/selega/eco/index.html
新型キター。

http://www.hino.co.jp/selega/eco/index.html
間違えた。

セレガーラ…

なんとなく韓国のバスっぽい・・・。＜新倅

エアロもそろそろフルモデルチェンジするだろうし、
西工は完全に一周遅れになるな。

外車コンプレックスが感じられるが、これが新しく見えるという
人は多いだろうな。

>>121
確かにネオロイヤルはいい加減古さが隠せないな。

流出画像よりも『フロントグリル』が際だってるね。
窓の高さと相まって、
ﾌﾛﾝﾄｴｿｼﾞｿのＡＫシャシに架装とか馬匹輸送車に顔面流用等しても違和感ない仕上がりかと。
まさに世界を視野に入れたフォルムｗ

>>123
想像を超えた妄想。
世界の指標となる本物のＤＱＮを求めた、●●●●●、戦慄デビュー。

漏れの地元の十勝バスには１０年後、あのデザインに慣れた頃やっと
中古車で導入かな？

へー、エアコンは直結だけなのか。イヤがる事業者はいないんかな

フロントからルーフにかけて大きくラウンドしたラインが特徴的だけど
この部分はセレガRの頃のライトケースみたいに標準でこの仕様なのだろうか。
普通の観光バスの車体には似合わないだろうなあ。

イギリスナンバーが良く似合う。

新型セレガ、初見のインパクトを与える意味でのデザインは良いが…。
何回か見てくると、くどいというか。しつこいというか。
ましてや、貸切事業者カラーになったときには、見られないような代物の予感。

セレガＲのフロントデザインよりかはいいけど、旧セレガと比べたらなぁ。
でも、同じ車体なのにガーラ仕様の方が落ち着いて見えるのは何でだろう。
やはり前方側面窓のラウンドしたラインの有無かな。

>>125
十勝バスにはセレガＲはないの？

なんか　金龍汽車とかそんな感じがする。

新型セレガに似合いそうにないカラーの事業者を予想しよう。

>>129
ぶっちゃけ、このサンプルカラーはこの車には似合いすぎるぐらい
似合ってると思う。

各事業車が独自のカラーにしたらどうなるかを想像すると（ｒｙ
特に前面など、どこの事業者でも一目で自社のバスだと分かる
ようなカラーにしたがると思うのだが、いかがなものだろうか。

アルピコカラーは結構いけそうだと思う。

>>132
茨城交通の直線的なｶﾗｰﾘﾝｸﾞがどのようにﾏｯﾁするか見てみたい。

>>132
こみなと

とりあえずホイールキャップは普通に先代セレガと一緒なんだな。

>>132
ニュープリンス観光

宮交と長崎県営もﾋﾞﾐｮｳ

俺は車内のデザインは結構好きだな。

外のデザインは我々が見慣れるのが先か、モデルチェンジ（修正）が先か。

>>140
確かに車内のデザインは近未来的でいい。
乗りやすさなども考えているようだし。

今年の納車分はすべて埋まっているらしいね。今から注文しても早くて３月。
それも結構以外な会社が大量購入するとか？
運転士としてはコクピットのデザインがとても良くみえる。
ＨＳＡや電子サスがオプションになってコスト削減しているのかな。

>>142
プロの目で見てもそうなのか。
メータークラスターが運転席を囲むようになっていて素人目にも
視認性が良さそうなのだが。

プレスリリース見ると値段は高くなってるけど、排ガス規制にお金が
かかってるのかな。

ライト上のオレンジに光る部分の正式名称ってあるの？

はとバス近鉄は楽しみ奈良交通は???JRバス関東もいいかも。

ぽっぽは無難だろうね。
車体が黄色一色だし。

>>119
新型セレガ、マジでキモイ罠（ｗ
日野のデザイナーは何考えているんだよ！ヽ（*｀Д´）ﾉ ゴルァ！
何でこんなデザインにしたのかと小一時間･･･（ry

>>147
ttp://www.hino.co.jp/selega/wallpaper/images/selega3.jpg
蓮でも置いとくかｗ

斜め後ろから見たら結構良い感じかも。
DQNバニングみたいな丸形３連テールは何とかしたいがｗ

やはり問題は、このトラックみたいな『顔』か。。。

間接照明じゃ暗くないかな、ラインライトも付けられるの？

モデルは韓国のバスですか？
中国にあるＧＡＬＡですか？藁

>>142
最初に納車される事業者ってどこ？

ガーラのリアウィンドーは二枚窓を継承するんだね。

>>149
　まんま、いすゞの４豚トラックと一緒やん

∧＿∧
(　´∀｀)＜名鉄＋阪急も新型入れてほすいモナー♪

西鉄はこげな高級車買わん

新型セレガ、素直にかっこいいと思ってしまった自分は変ですか・・・。
今あるバスの中では最高だと思うのだが。
少なくとも中国、韓国には作れんと思うぞ。

>>157
ｲｲﾝｼﾞｬﾈﾉ?
サンデンのアレがとてもチープに見えるね。

旧セレガは、はっきり言ってブルリのマイナーチェンジだったから
本当に久々のフルモデルチェンジになりますね

しかし猿人は直6のみ、直冷のみ、GJは廃止、と
ここまで仕様を絞らなければコストダウソで生き残れないとわ
厳しい時代になったものですな

たしカニ事業者によっては、塗色デザインの変更はアリ鴨
個人的にはRSスケルトン以来のブーム、キボンヌ
ガーラの安物HD需要は、西工に流れる希ガス

高級車＝日野

廉価車＝うｄ西工

になりそうな予感。

FSにあたるスタンダードタイプは後から出るのかな？
ハイデッカーを安く提供するとは思えないし。
セレガRハイブリッドがラインナップにまだあるということはハイブリッドも当分先かな。

>>156
1台か2台買うかも知れんぞ。

でもってしばらくしたら新しい車体を載せたスペースアローが出てきたりして。

>>159
コストダウンもあるが、今までの仕様が無駄に多すぎただけと思う。

目立たないところでは、カタログだと、80％偏平タイヤを使っているようだ。
それに引き替え、今までの観光高速用バスのタイヤって、大木杉。

大木杉つってもねえ。

岡山･備後だったら下電、ＳＴＳ、井笠、ナカウン、中バスにはいりそうだ・・・・

そろそろ中鉄でも高速に新セレガ導入でイメージ一新したい。

トラック並みにフロントガラス腰高なのは、
衝突安全＆カラスを小さくして低コスト化、てのがあるのかな？

フロントガラス下辺のガラスと鉄板の継ぎ目の部分、
ブラックアウト化してる割には『折り目』がしっかり付いてるので、腰高に見えると。。。

>>161
微妙だな。
それにしてもセレガＦＣもラインナップされてないし、
ＳＨＤの夜間都市間高速仕様もラインナップされていないわけなのだが・・・。

ガーラとの差別化がどうなるか…。

>>161
短尺は来年。

ミスった。
>>161じゃなくて
>>168

>>130
あるよ。ただし、貸切なのだが。
>>169
サンクス！
でもSHDの夜間都市間高速仕様はラインナップするよね。
貸切使用でガーラのように後部独立2枚窓はラインナップするって
いすゞのプレスリリースのコーナーで記載されてたが。

>>171
いずれ出るのでは？
まぁ、ラインナップに無い仕様のバスはいくらでも走っている訳で…。

なんつかーバス版エルグランドって感じで、ちょっと慣れんなあ。
デウのプジョーっぽい感じもかなり違和感あってようやく見慣れてきたけど。

でも走ってるの見たら印象変わるかも知れん。

新ｾﾚｶﾞｰﾗの外装がかなりいけそうな事業者、四国版。
奥道後や高知県交通のような金色系のデザイン
宇和島運輸の濃淡に旗のデザイン

日交・日ノ丸に納入されるのは確実。但しカラーリングを一新しての話だが。
日交のほうは貸切カラーなら似合う。

>>136
小湊の前面ガラス外枠のオレンジ色を、そのまま(側面前部に新設された)アクセントピラーに塗れば、
標準色のシルバーより似合いそう。

こみなとは光り物好きだからな。
標準で光るものをわざわざはずすだろうか。

例によって、側面には型抜き文字、足元はメッキのキャップだろう。

>>130
遅レススマソ。
>>171に補足すると２００３年式と２００４年式のＳＨＤ
が１台ずつ。２００３年のはＪＡＬカラーの契約車だが
２００４年のは新カラーの（イメージカラーの黄色ベース）
一般貸切車。案外新型セレガはこのカラー似合うかも？
http://tokachibus.jp
ここのトップページに実車が載ってる筈。観てみて。

所で新型にはＦＤはラインナップされるのか？
十勝バスと言えばポテトライナー２代目専用の
９５年式Ｕ規制のＧＪがそろそろ限界きてるし、
共同運行の中央やＪＨＢはＲのＦＤを導入している。
もうぼちぼち新車を希望してても導入しない。
そこが漏れの地元・十勝バスクオリティー。

この間家族でヨーロッパ１周旅行してきたら、新型セレガたくさん走ってた。
日野がパクってんじゃん。

>>178
GD→ｽｰﾊﾟｰハイデッカー（全高3750mm）
FD→ハイデッカー（全高3500mm）
じゃね？
全高が少し高いのは直結クーラーのせいだろう。

今倅のホームページいろいろ見てるけど、かなり詳細な諸元表が
PDFで提供されてるな。

でもやっぱり外観はいまいちなデザインだ。

サブエンジンじゃなきゃダメだってごねる事業者いないのかな？

>>178

十勝ですか。拓殖バスも新型セレガは導入するのでしょうか。やっぱりエアロしかいれないのですかねぇ？

東京空港交通には似合いそうだな。

但し、バンパーはオレンジ一色にすること。

>>178
FDの都市間仕様はラインナップされてるよ。
http://www.hino.co.jp/selega/exterior/2_3.html
残念なことに直結エアコンでおまけに直6ターボなのだけど。

札幌・帯広線のセレガＲだが中央は3列シートのターボ付、
ジェイ・アールはノンターボ（何故かここ数年、新車を納車したら、前のセレガＲを様似に移籍させている）なんだけど。

>>185
阿寒バスのスターライトのセレガは何年式ですか？

>>186
96年式か97年式かな？
フロントホイールのセンターキャップの形の違いがポイントになると思うけど。

>>127
標準でしょう。スーパーハイデッカとハイデッカで
金属調とシルバー塗装に別けた仕様にしているなんて
芸が細かいと言うか何と言うか…。
>>144
オーナメントランプ。
>>150
高速バス仕様のページを見たら付いているように見える。

倅公式サイトの壁紙ﾜﾛﾀｗ

1024×768とか表示してるけど、実際は1024×786・・・何を勘違いしたんだ？ｗ

　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣|
　 　 |　新型日野SELEGAを回収に来ました〜♪　　　　　　　　　　　　板をきれいに |
　 　 |＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿　 ＿＿＿|
　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ===============┐..　　　　Ｖ
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ｩｱｱ逝きたくない、助けて〜
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　　ＤＱＮ 　　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|　　　　　　　　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ　　||　新型日野SELEGA 逝ってよし（ｗ
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀） ミ.　∧＿∧　ﾎﾟｲｯ
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　 ＼ヽ⊂（∀｀　 ）ミ
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　）
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝-l/.l .※ ..l |＿l~(＼__/~'==l=======l==/y　　人
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>>187ｻﾝ
ありがとうございます。

センターキャプ見てみますm(_ _)m

日野の場合、ホームページからカタログ請求した場合、郵送でくるの？
それとも、担当者が自宅に来るの？

バスなら法人だからおそらく担当者が来るのでは？
以前ディーラーに直接行ったら普通にくれたよ。

新型セレガのデザインは虫みたいにも見える。
公式サイトの画像を何度か見ている内に、フロントは（セレガと思わず謎の新種と思えば）幾分慣れてきたけどリアは相変わらず受け付けない。
ガーニッシュなどでカバーしようとしているのは理解できるけどのっぺりしているし、何よりテールライトとベゼルの形はどうにかならないものか。
少なくともサンプルカラーの状態では、他の部分は結構まとまりが良く見えるので少し残念かな。

>>194
テールランプの処理はいかにも最近のトヨタ流な感じだねえ。バスの嗜好にまで親会社の意向が
働いたとしたらやだやだ。

ナマズにしか見えん

>>194
当方札幌だけど、東苗穂の日野に行ったらホントに普通にくれた。
正直カタログがないと、機能が使いこなせないんで必要なんだけど。

>>197
仕事で使うんならいいけど、
カタログは1部1000円とかで販売会社がメーカーから買ってるもんだから、
ヲタ目的で手当たり次第に集めるとかはやめてくれよ。
そういうヤツが多いと、
ホントに必要な人にあげられなくなるからな。

>>198
さっき、東苗穂（札幌・東区）の日野に行ってきたけど同様なことを言ってきたよ。
カタログは東京本社からたとえば10部毎とかで購入しているって聞いた。

目的は勿論仕事（運転手）なので、カタログがないとトルクカーブやギア馬力のグラフがないと
まともにタコグラフに記録されてしまうのと機能を使いこなせないと客からクレームが来る（例えばニーリングのスイッチやESスタートの効力）で必要なんだけど。

オリジナルバスＡＡスレから

感　動　の　予　感　！ w
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣
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新型セレガっぽいの。ｗ

>>200
感動の予感ﾃﾗﾜﾛｽ
つーか、AA出来るのはえーなw

サイドのモール、無ければかっこいいかもね。
どうせFRPなんだから、事業者によっては
取ってしまうかも？

>>202
レスオプション設定があるのかどうか気になる。

ぽっぽはまもなく納車か！？

http://www.hatobus.co.jp/feature/index.html

＞この秋、デビューに向けて現在鋭意製作中の新車で行く

これって新ガーラのことじゃないのかな？HPの写真は今までのガーラだが・・・

>>204
う〜ん、インテリアも新型じゃなさそうだしなぁ。
初代ガーラをリニューアルするとか？

>>204
そのイラストが新車の予想図ならば、旧ガーラだなぁ。

でも、生産終了してるんじゃないか？　秋に落成ってのを考えると、
>>205のいうとおり、更新車かな。

すでに出てるかもしれないが、
仕様一覧見てたら、FF６速シフト標準装備なんだね。全車種。
どのみちレスオプションで棒シフトにする会社はあるだろうけど。

ぽっぽの件ですが、知人からの情報では旧ガーラで納車済みとのことです。
確認されている社番が57?なのでリニューアルではなく完全な新製車として数台が投入されたようです。
微妙にスレ違いで失礼しましたm(_ _)m

>>208
ほんじゃ、ガーラ最終期ってわけか？

新型でましたね〜。
新型のカタログほしい〜。
旧型ならもっているんですが、バス業界で働いているわけではないので
なかなかもらえる機会がないです。

KL-規制のセレガＲガーラはドコが購入？

需要に供給が追いつかない状態かな？

中型はいつでるの

>>214
来年かららしいよ。

リフト付きは

今日　ホンモノ見たけど　ＨＰで見たほどの衝撃はなかった
目が慣れた証拠かな

ちなみに実物はかなりかっこよく思えたよ。

会社に新型セレガが来たな。紹介っつーかお披露目っつーか買ってくれって言ってるのか
わからんけどさ。ちなみにその時はオレンジ色ですた

漏れはリヤビューがいいなとｵﾓﾀ　でもﾎｲﾙﾍﾞｰｽ短くてなんか不恰好に思えたorz

そういや２９人乗りの夜行仕様はラインナップされてないね・・・
構造的に床下トイレや仮眠室は難しいんかな？

それにシートが三点式ベルトになってるあたりも気になるな　あれだとスリーピングシートを作るのが難しくない？

>>218
そうなの？
夜行はSHD・29人乗り・床下トイレ・床下仮眠室がいいな。
HD・後部トイレ・後部仮眠室で定員据え置きなんて劣悪な車は嫌だ。

ふそうと対照的に日野はどんな注文でも応じるから大丈夫だよ

今日万博会場にて初めて実物を見たが、カッコよかったよ！
画像ではダサく見えた名阪近鉄の車両だったが、実物見たら別印象。
ウチの社も早く入れて欲しい！

>>220
しかしFUSOも日交向けに中央右側半床下トイレHDを作ったことがあるが

>>222
その通り！現在の日野はセレガＲになってから、個別オプション(仕様)の取り扱いはしておりません。
すべて、カタログ内からの仕様しか選択出来ません。
現在、各バス会社独自の仕様に対応しているのは、三菱ふそうと西日本車体工業の２社くらいです。
したがって、>>220さんのご意見は全く事実と反すると言う事が判明致しました。

んじゃ　夜行高速バスを作るとなるとふそうかＵＤかを選ぶしかないってことだな
４列シートしかラインナップされてないし　カタログの上では

>>223
新聞に出てました。
メーカー別では知りませんが、バス1台の製造は注文建築と同じだとか。
それがメーカーにとってもバス会社にとってもコスト高を招いているらしい。
今後はどのメーカーも独自仕様はなくなる方向らしいです

>>223
知ったかは恥ずかしいな

>>226
君も知ったかか…

>>223
細かな・・・というか、特注対応は三菱ふそうバス製造と西工の分野だな。
バケルトンなど昔からいろんな特注に対応しているし。

三菱名古屋は特注はなかなか請け負わなかったよ。
宮崎交通用にエアロ床下トイレ仕様を作ったときは驚いた。

九州はHDの床下トイレが他の地域に比べて多いよな。

昔は日野車体の特注仕様もなかなか良かったのだが、最近は
メーカー問わず特注仕様でオーダーする事業者自体減ってるな。

>>223
北海道中央のセレガR FDの３列仕様はカタログに載ってたんですか？
室内吊り下げのLEDは？

名阪近鉄に納車！　名古屋200か1488と1489の２台だ。
昨夜、名駅の名鉄百貨店前で目撃。

>>232
今頃そんなこと言われてもなぁ・・・

225
富士は四シャシメーカー対応で且つ顧客の我が儘
を聴き過ぎた揚句に超ディスカウント。
だからヤメる羽目になりました。

>>232
名阪近鉄は12台納車済みですが何か？

もう追い打ちはいいだろw

広島ささき観光HD、
岡山下電高速カラーHD目撃。

うｐ板見てきたけど、奈良交通のセレガはアクセントピラーを
レスオプションにしてるね。

>>223
いざとなれば外注という名目のトヨタテクノクラフトが控えているしな。

>>239
その「トヨタ某」は、3列シート左側中央トイレ仕様フルデッカに対応できるのですかな？

>>240
トラックからトレーラーバス作る集団ですぜ。お茶の子さいさいでしょ。
ttp://yasuking.ld.infoseek.co.jp/hinode/hinode.html

トヨタテクノクラフトはポンチョのボデーを作ってるな

愛地球博のIMTSもトヨタテクノクラフト。

だてにＴＡＷＡＲＡを雇っている訳ではねーな
トヨタ恐るべし

下請いじめて現場のライン工に過酷な労働させて７兆円貯めこんだトヨタ恐るべし

>>237
下電高速HDに登場ってことは岡山初デビューか・・・

下手したら高速続行シーズンにペガサスにも入るかもしれないなぁ・・・ｼﾓﾃﾞｿ

聖教新聞社でも購入するかしら、創価ツアーリストで

>>237
>>246
下電のは高速色に側面・後面にはSTSのロゴまではいってたのでSTS(シモデンツアーサービス)だった。

早速ヲタが試乗ツアーだと。
ttp://s-liner.hp.infoseek.co.jp/5th-saganway.html

九州にはまだ入ってないのかなぁ？
沖縄ではガーラが那覇バスに

>>260
阪急観光が新セレガお買い上げですか・・・。

>>248
サウンドトラベルとして使用できそうだ・・・

山交４８ライナーに１台入ってた。閑散路線なのになぁ。
もっと他に投入するところがあるだろーに。

今さっきバスマガジンを立ち読みして来たけど、何で事実上同一車種のセレガとガーラを別々に売りだすの？ジェイバスブランドに統一すればいいのに。

>>255
おまえバカだろ？

>>250
阪急カラーは西工の方が似合ってるかもな

日野セレガRの小さいタイプの車両っていくらするのかな？定員は27だか25人だか定かではありませんが…

いすゞブランドなのに中身は日野、それが新ガーラ。

http://www.hino.co.jp/j/corporate/newsrelease/pressrelease/detail.php?id=71

セレガがグッドデザイン賞を受賞！

申請すればもらえるような賞を？（ｗｗｗ

グッドデザインって、昔はほんとに選ばれたデザインって感じがあったたけど、最近は何でもありだね。
これって、受賞したことで得られるメリットって何か有るのだろうか…。

9mは来春発売だが、形式はどうなるんだろう・・・・・。
ADG-RU7JHAAかPK-RU7JHAAのいずれかにはなると思う。

トヨタも自家用として新セレガはいりそうだ・・・

>>263
新短期(PK-)って事はないんじゃない？
レンジャーの新長期(ADG-FD7J)出てるし。

>>265
なるほど、ADGの可能性が濃いな・・・・。

SHDに乗合(都市間路線)仕様追加設定されるかも知れないね。
前のセレガも最初はSHDは観光のみ。数ヶ月遅れで都市間路線仕様追加。
第一号として近鉄(半年前に磐越道で横転しあぼーん)、西東京、九州産業交通が購入。

かね出せばもらえるんじゃないの？＜グッドデザイン賞

>>267
インターシティ仕様もでるんですか・・・・・
3列HD仕様も登場しそうだ・・・

沿岸バスの公式サイトに意味深なイラストが…。

セレガを買うのか？

それよりも、大チャソのAAの方が気になるｗ

>>271
ホントだw 驚いた

>チョロＱの製作全般には株式会社タカラ様、デザインにはRyouo-G氏、
>パッケージデザイン監修にひろゆき氏のご協力をいただきました。

ぴろゆきこんなことやってたの？

旧セレガのデモカーは、東京板橋区の国際観光バスだよ

>>252
阪急観光のセレガ
903・904・905の三台いますね
セレガＲとあわせて6両ってことで
高速の増発便でも乗車する機会も
増えるかも

バスラマ最新号(No.91)を購入したが、
新セレガの都内納入第1号は読売系の読売観光バスだったわ。
もともと昔から日野ひとすじだったからな、(系列球団の巨人軍バスもセレガであった)
やがてジャイアンツカラーの新セレガも登場しそうかも・・・・

倅

>>276
巨人の二軍はＧＪだったな。

平成エンプラの中古（ＭＢＣ？）セレガＲ
過酷な使用なのか洗車すらままならない
近隣の他社に逝った車は貸切／深夜バス兼用でも綺麗に扱われているのに。

>>275
>>252
神戸ナンバー車はガーラだったわ。(今のところ神戸200か･756を確認)

http://my.resst.jp/~kankobus/sereh-4.jpg
ADG−セレガールハイブリの後面
ハイブリにもＦＭＣすると思ったら、
ADG規制に改良のうえ継続販売されるようだ。

http://my.reset.jp/~kankobus/sereh-4.jpg

>>282
・・・きんも〜！！

保安規制の犠牲車は、三菱だけじゃなかったのか。

セレガールハイブリはADG-じゃなくてVM-規制だったわ

>>282
マジｷﾓｲな。エアロバスもちょっと無理あるデザインだったが、これはひどい。
なんで出目ってんだよ。

こんなバスの後ろにだけは付きたくない。

こりゃ西工96MCのシビリアンテールや
02MCのバンパー埋め込みテールがマシに見えてくるわ・・・

エルガやエアロバスはもっとマシ、
もちろん設計変更不要なエアロスターは神。

>>287
KC-の頃はほとんどの会社が増設してたけどな。

>>287
エアロミディもバンパー埋め込みテールだね。

エルガミオやメルファはどうだったかな？

エルガ澪は横目テール、メルファは縦目テール。
いずれもバンパー独立型

ttp://god.jikkyo.org/src/cap2005-80870.jpg
ttp://god.jikkyo.org/src/cap2005-80871.jpg
ttp://god.jikkyo.org/src/cap2005-80880.jpg
ttp://god.jikkyo.org/src/cap2005-80885.jpg
ttp://god.jikkyo.org/src/cap2005-80886.jpg
ttp://god.jikkyo.org/src/cap2005-80890.jpg
ttp://up.viploader.net/pic/src/viploader21462.jpg

日野のガラスって、なんで水滴の汚れ跡が付くの？
同じく扱ってても、ふそうには付かないんだよな…

正直、倅RのV8ターボと倅の直6ターボならどっちが騒音・パワーの面で上なのよ？

今日、朝８時頃福岡で初めてセレガーラを目撃！
２０２号線小田部大橋を六本松方向に走っていくのを見たよ。日本三景交通だった。

セレガ
ブレーキ効かない
ハンドル重い
ギヤ入りが遅い
サス弱い
アクセル重い
ブレーキ重い
クラッチすぐスラストが渋くなる
なぜこんな車買うの？
フソウの方が１００倍良い。
やはり日野は乗りにくいから見栄えがいいのかね？
俺はいやでも乗らされるんだが。
最悪

>>295
どこを縦読み？

>>296
俺
最悪

ここだけ読めばいいかと

>>298
火を噴いたりハブが亀裂しホイルがはずれたり修理してもその部品が
欠陥だったりする某メーカーの空力系よりはだいぶマシかと・・

>>298
ﾜﾛｽｗ

http://www.uploda.org/file/uporg256835.png

>>298
悟りの領域だな…。

>>298
漏れは空力系好きだが事実なんだよな。

伊達にトップブランドになったメーカーではないということだね。

>>292
完全にシカト状態だな。
でも、俺もそう思っている一人っス。

って、言うか俺もシカトかい。

半月も放置プレイかよ？

雪国の皆さ〜ん!!!
朝イチ、ハンドル切れますかぁ???

山交、やっちまった。
多分セレガーラ初の大破。２３日
雪道でスリップ。

>>308
画像うｐ

正月の事故は写真あったが今回はどこもない

>>308
kwsk

▲▽△●○□■★☆
日野自動車、世界初の大型トラック用 追突被害軽減ブレーキシステム
「プリクラッシュセーフティ」を「日野プロフィア」に装備し、発売
http://www.hino.co.jp/j/corporate/newsrelease/pressrelease/detail.php?id=88

乗用車ではとっくに実用化している自動ブレーキシステムながら、
トラック用はなかなか出てこず。
http://www.kunisawa.net/

日野、業界初プリクラッシュセーフティ機能をトラックに搭載
大型バスへの応用も計画する
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060201-00000008-nkn-ind

レーダーで安全装置作動　日野トラックに世界初搭載
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060131-00000265-kyodo-bus_all

【自動車】レーザーで安全装置作動 日野トラックに世界初搭載[06/01/31]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1138708691/

Ｊ．Ｄ．パワーによる国内初の大型トラック顧客満足度調査で、日野がランキング・トップ
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=121105&lindID=4
☆★■□○●△▽▲

＞312
納得

新技術には積極的だけど、製品は使いものにならない非野。

排ガス技術では世界一じゃないっけ!?

>>315
つ＞新技術には積極的だけど、製品は使いものにならない非野。

>>315
排ガス対策技術で最先端を走っているのはUDの尿素SCRシステム。
メルセデスベンツも、同様のシステムを搭載したディーゼル乗用車を
発売するそうだし。

新技術には積極的だけど、商売は下手糞ないすずとUD

>>317
ベンツがやってるから正しいと思ってると椰子は心が貧しいねぇ
アドブルの評判は良くないぞ

>>319
別にベンツだから正しいと言ってるわけじゃないがね。乗用車で初めて搭載するのが
「ベンツ」だったというだけで。読んだ君が勝手にそういう「貧しい」発想をしただけだ。
新技術だから完璧でない部分はあるだろうが、少なくとも尿素SCRのようなNOxの
後処理技術をモノにしないと、今後の規制はクリアできないとは言える。
念のため言っておくと、尿素SCRを採用したUDはDPFを否定している訳ではない。

オリオン４月以降の分発表になってますね。
地味に関西バスは４月から３列シート車はトイレ無しになってます。
ということは・・・ボロのエアロキングは引退？

>>320
メーカーによって触媒でNOx押さえるのかSOx押さえるのかが分かれてるから、どっちが優れてると
今は言えないからなあ。良くも悪くもディーゼル先進国のヨーロッパを見るという考えは悪くないと
思うけどね(少なくとも国内の今までの糞排ガス規制より)。

http://cwdweb2.bai.ne.jp/nihonkotsu/kashikiri_bus/shingata-ig.htm
日交にセレガーラはいったよ。東大阪、弁天、神戸に

>>323
正しくは・・・・
http://cwoweb2.bai.ne.jp/nihonkotsu/kashikiri_bus/shingata-ig.htm

http://cwoweb2.bai.ne.jp/nihonkotsu/kashikiri_bus/shingata-lg.htm

日ノ丸にもセレガが入りました
鳥取と米子に2台ずつ入って、あと倉吉にも入ったはずです
従来のカラーを踏襲してますが、ドア前で赤青赤の3本のラインが切れていました
もちろんJピラー付です

岡山のナカウンには黄緑1色の９ｍ新セレガ

二日間みちのく観光のセレガＲ ＧＪ止まってます。毎日大阪ナンの奈良交通ガーラみます

AGE

>>292
日野とふそうを同じく扱っているが、確かに違うよなー。
やってもらった事は無いが、こんなのが有るんだね。
http://www.konobus.com/uroko.html

今日はじめてセレガＲ運転したけど運転席の椅子がものすごいはねるね。
路面の起伏に応じてふわふわした感じ。ガツンとした振動はないけど例えるなら
風船に乗っている感じかな・・・風船に乗ったことないけど

日野のシートは優秀ですよ

>332
でも運転席はサスペンションシートでしょ。
車体がいまいちという証拠ジャン。

(´-`).｡oO（どういう理屈なんだろ･･･

てゆうか
>>331へのレスが>>332だとするとかなり的外れっつーかマヌケつーか。。。

鳥取のチロル観光にも新セレガHDが入りました
日ノ丸と違ってJピラーなしです

>>333
スゴイ解釈だなw目が覚めてしまった！

山形で新セレガの長距離バスが・・・

一般道を間違えて走ったらしいな

>>339
米沢経由だから福島からは13号線であってる。

昼のニュースで見たがトラックとｹｺｰﾝしそこねて電柱とｹｺｰﾝしてたな。

東北急行は新ガーラだ。

まだこのスレあったのですか。
我ながらたてておいて忘れてしまっていて申し訳ありません。
ちょっと古いですが、新型も登場しましたね。

どうでもいいのですが、やっとカタログも手に入れました。
まだ乗ったことがないorz

age

旅行でスペースアロー乗ったけどスペースアローもいいね。
セレガも好きだけどあまり乗り比べれないからなあ・・・

西鉄にセレガ入りました･･･

　ttp://user.ftth100.net/BUS/bus-imgboard/src/1150706970169.jpg

子会社の九州観光じゃないの！
西鉄でも次期ボデー研究サンプル用に買っているのではと・・。

ほしゅ

売れまくり