回送バスについて語るスレ

日本全国で見られる回送バスについて語って

終わり終わりこんなスレ

FOR WARD

すみません回送中です

OUT OF SERVICE

　　廻　　　　送
Sorry. Out Of Service

回送車

非営業

>>1
まずお前が語れ

Ｎｏｔ ｉｎ ｓｅｒｖｉｃｅ

Dead Head

伊丹市内は各所で見られます。
走ってる方向もまちまち。

「鉄ヲタは××」のカキコがあったらあぼーんさせて下さい｡超ムカツキますので｡

　　　 回　　送
　　Ｋ　Ａ　Ｉ　Ｓ　Ｏ

　　　貸　　切
　　ＫＡＳＨＩＫＩＲＩ

　　　 臨　　時
　　Ｒ　Ｉ　Ｎ　Ｊ　Ｉ

臨港バスSEND BACK

　　　回　　送
あうとおぶさーびす♥

ﾄﾛｯﾋﾟｰの回送バスって、B営の六都科学館送り込みは知っているけど、
それ以外は知らないな…。

淡路交通の回送は淡路交通幕？

>>17
牟礼→五日市街道営業所

あげ

どっかのハズに｢ふえるワカメちゃん｣のﾗｯﾋﾟﾝｸﾞしてあるの見たyo

系統→１→入力＝回送表示が出る
回送は大好き。
タバコ吸えるしカッ飛ばせる・・。

京浜急行ﾊﾞｽの車両で回送幕・回送表示を見た事ないな…。
回送表示の代わりに『京浜急行バス』の社名表示を見掛けるけど…。

社名表示が回送表示も兼ねてるんだっけ？

都営バスは「貸切」「都営バス」「回送車」「　　」（白幕）と
揃えているな。公営だからコスト意識が低いのだろうか。

>>17
Ｃで朝に数本ある。
Ｃ営(回送)→ﾌﾟﾛﾑﾅｰﾄﾞ荻窪(荻31で営業)→荻窪駅

>>24
公営じゃなくてもそんなもんだろ。
コストもたいして変わらんだろうし

神姫バス最強！
「すみません回送中です」

高速バスは、終点に着いて営業所に回送する時は

「　回　　　送　」

を出さずに終点の幕出しっぱなしだな。

車庫から始発地へ向かう時も回送幕出さないな

>>28-29
聞いた話によると、回送幕だと道交法上の「路線バス」の扱いにならないらしい。

>>30
大型一種で運転できるんだよね。

京成バスのLEDの回送表示の下にある「Sorry,Out Of Service」の「Sorry」が
京成らしくていい。

>>30
うちんとこでは「（路線バス）回送」を掲出する
高速バスもある

西鉄はたまに回送表示で青ジャージのオッサンが運転してることがある。

age

神奈中バスって、回送だけのときにローマ字使ってるのをはじめて知った…

>>36
しかも一部営業所のみね。

　

免許維持

回送に免許はいらないが維持

じゃぁ俺でも運転できるんか。

路線免許だな。

運転免許ではなく「路線免許」が要らない、という意味だろう
とはいえ、緑ﾅﾝﾊﾞｰを回送する時は大型1種で乗れるんだけどね。

＞＞32新京成バス

神奈中バス…どうせ早朝5時位に駅等に回送するなら乗客乗せてくれ｡始発便だと少し遅い｡

>>45
どこの営業所？
大和は、始発から営業しているみたいだけど。

>>46平塚営業所です｡

あなるおぶさーびす。

>>47
時刻表を見てみたけど、始発は概ね5：30のようだな。
これよりも前ということは、5：20くらいに回送が逝くのかな。

昔乗降客数調査のバイトで、西東京の回送に乗れた


すげぇ新鮮だったーよ

>34
>青ジャージのオッサン

あれは整備工場の人

回送車
ちばレインボーバス
レインボーの幕車は回送表示の下に会社名が入る。

京急だと営業所名も表示される。

そういや、側面も正面もただのローマ字無しの回送表示を使っている会社はいくらぐらいあるのだろう？

普通の幕には英字付きの会社でもそっちの方が多い。

そうなんだ…

回送で室内灯を消して走ってるバスいるけど
あれはいけないんだろ本当は

>>57
根拠法令は？
電車だと『回送なのに電気がついてる』って抗議してくる客もいるようだが。

>>57
回送はようは二種免がいらない状態なんだからなんのしばりもないかと。
営業運転中で客無状態で消すのはマズいと思うが。

今は役所のお達しがあって消えつつあるが、少し前までは、
都営や名古屋市営あたりで時刻表に載せてない出入庫があったが、
営業か回送かは運転手の判断だったと思うが、どっちにするかで
二種免がいるかいらぬかに分かれてしまうことになるわけか？

>>17
牟礼→五日市街道営業所

>>61
>>19

　

横浜市営の港南営業所。港南車庫から上大岡駅間の回送車馬鹿みたい。そんなことすんなら客乗せた方が儲かるんじゃない？別に過剰じゃないし…

>>64
その回送のほとんどが神奈中移管であぼんだから、安心しる。

65
そうだよね…もうすぐ市営バスは芹ケ谷とは無縁になるもんね。30・71の為の回送があぼーんだね。

こないだＳＯＳって行先のバス見たよ。どこよ日本かってオモタ！

京成の金町営業所のバスは、金町駅〜金町営業所の入庫回送で｢回送車｣を
出さずに｢金町車庫｣を出している。
｢回送車｣だと柴又街道→６号の右折が出来ないとか…

故障回送の時は、「そこのけそこのけ代車が通る」で対向の営業車に譲ってもらえる。
業務回送（車検や試運転など）の時は、渋滞を避けて道を選べる。
連絡回送（営業所間の車両・部品の貸し借り）の時は、他社や他営業所の路線に紛れ込んでみる。
実踏回送（管轄路線の見学）の時は、あえて普段充当されないクルマで行ってみたりする。

そんなワケで気ままに走れる、それがウチらの回送。
最近は放送装置にＭＤつないで、浜崎あゆみを聞いている。ｗ
（ちなみに上記の名称は、今思いつきで名付けたので正式ではない）

>>68
「回送」だと、道交法の「路線バス」と見なされないから

>>70
社名幕ではダメ？

>>68 >>70
思いっきり地元なんだが
マジで2x年来の謎が解けたよ。あんがと。

戸ヶ崎「操車場」行き（こちらは客扱い路線）なんてのもあるから、
回送なら回送って出せばいいじゃんと子供心にも思っていた。

バカバヤシ

>69
ああ、整備士さん、こんなところにもいらしてたんですか。

回送で飛ばせる（普段より運転荒め）が出来る理由は、乗客が乗っていない
から転倒させる心配が無いから。

けど、それでも普通乗用車よりも丁寧なレベルだぞ。

あとが休憩になるということから、入庫回送が一番飛ばしていそう。

それ言うなら休憩明けの出庫回送も同じだと思うが。
少しでも長く休みたいから

回送屋として常々思う事。
バスが来たらとりあえず方向幕は確認してね。
確かに本線上りだとほとんど「○○駅行き」だけど、イレギュラーでウチらが走ってるから。
バス停で手振られたり、後から走ってきたり一生懸命なのは解るんだけど、所詮回送なんで。
外マイク使おうとすると、あゆが流れちゃうしさ〜。ｗ

>>74
たまたま見かけたモンでね。
回送はウチらの専売特許なんで、ちょいと邪魔させてもらったよ。ｗ

>>71
ウチの場合「○○バス」等の社名幕は、特送（貸切運用）扱いの時に使用するので、本来の意味での回送車とは見なされないんじゃないかな？
路線車なら必ず「回送」は入っているはずなので、あえてわざわざ社名幕を出す事もないかと思う。

今はどうだか知らないけど、漏れが三郷に住んでいた頃は東武バス金町〜新和一丁目間回送車が「回　　送」ではなく「東　　武」表示だったぞ。どうやら【金52】関連のコマと「回　　送」が離れているからって理由らしい。

入社した頃は８トラ装備で、方向幕は手動操作（ボタンホールドは出来たが）だったから、代車して「回送」出す時に運転に気ぃ取られてミスったりもしたね。
前後と横でコマ数も違ってたし、操車中でさっさと帰らなきゃいけない時は苦労したよ。
音声合成になってからは、設定器やマニュアル操作でだいぶ楽になった。
ついこないだまで８トラもあったのに、今やＬＥＤで一瞬だもんな。
まぁ、便利な時代になったモンだ。
個人的には、順繰り順繰り幕が変わってくのも好きだけどね。ｗ

［　回　送　］

オサーン、文末のｗ、キモス
あゆとかいってるのも痛い

あげ

京都バスで「京都バス」「回送」
どう使い分けてるの？

長崎バス
［回　　送|市役所１］
行先幕は回送表示だが経由幕は適当な経由を表示。
遠くから見ると1系の運用に入ってるように見えるが回送中。

>>87
系統幕が分離しているバスだとそういう表示あるね。
横浜市営の一部営業所でも［23｜回　送　車］とか見かける。
全自動式でなかった頃は日常的なことだったんじゃないかな。
東京圏でも昔はみんな系統番号分離式だったが、今は京王グループが
頑固に使っているくらい。京王は系統幕に経由地を併記するポリシーが
あるようだが、連動システムが立派なのか横浜市営のような系統つき
回送表示は見かけないな。
どこもLED化で淘汰も時間の問題と思われる。

>>88

つ[江ノ電]

>>88
横浜市営だったらインチキ車庫行きが結構あったような。
［41｜緑　車　庫］［92｜横浜市営］

41のほうは中山駅〜緑車庫営業運転、
92は笹山団地中央〜緑車庫回送。

あげ

淡路交通の回送は、原則淡路交通の方向幕、
なぜかというと、回送だと客からバスの便数が少ないのに
回送が多いと苦情が来たかららしい、淡路交通だと
貸切だと客が思うから、回送にしない、しかし最近の運転手は
回送中は、回送幕で走る。

やっぱ神姫の>>4だよな

age

［廻送］age

　

回送や回送車の方向幕やLED表示の代わりに
「Hyper DQN Car」「Special DQN Service」「雀荘 Rapid-Express」
「暴　走　車」「逝ってよし」「全区間無停車」の表示だったら（ｗ

>>98ハイハイワロスワロス

┏━━━━━━━━┓ ┃ 山 形 交 通 ┃ ┗━━━━━━━━┛ 社名変わってもこれ

回送の運行ルートは自由なのですか?
本来のバス路線が市街地の旧道を走っていますが、
回送はバイパスを通っています。

ある日バスに乗っていると、たまたま旧道とバイパスの交差点で
バイパスを回送車が走っているのを運転手が見て、「楽しやがって」と
ぼやいていたのを見たもので。

>>101
法的な縛りはないが、各社内で経路は規定してると思う。
何事もなく走ればいいが、事故があったりするとそれでさらに叩かれることになる。

あげ

回送じゃなく会社名で車庫に戻るのは
なにか問題ありますか？
細かいことでもかまいません
教えてください

>>30-31あたり

英語表示で、OUT OF SERVICEと表してるとこと
NOT IN SERVICEと表してるのはどっちが多いのだろうか。

OUT OF SERVICEは英語表示しているところはほとんどがこれを使っている。
NOT IN SERVICEは広島でしか見たことがない。
他に"FORWARD"を使っている所、これはどこだったっけ。

>>107
常磐交通

>>107
国際興業もそれだった気が…

回送は飛ばせます・・
遅番・深夜営業終了での回送は全開です・・
右車線で乗用車をブチ抜くのが楽しみです・・

ちなみに岡山は岡電はNOT IN・・・
中鉄「はOUT OF ・・・

SEND BACKってのもあるな

臨港バスのLED幕車は"NOT IN SERVICE"。
"SEND BACK"幕も少なくなってきた。

このスレももうすぐ入庫か？

東京、八王子か日野付近でバスの回送や掃除や整備などのバイトできる会社ない？

↑そんなところはない。

入庫寸前延長運行

>>115
JRバステックへ行きなさい。
ttp://www.jrbustech.co.jp/mn/p01recruite.html

回送バスの中にも営業扱いして欲しいもの、もったいないもの、結構ある気が。
京都バスみたいに徹底した営業扱いしてとまでは言わないが、何とかならんもんかな？

回送から営業運行に変更した場合のｺｽﾄ増を補えるだけの収益があると
会社側が判断すれば可能性はある。