この路線をトロリーバス化しよう！！

この際、新たなバスの魅力としてトロリーバスの復活提案を！！

ということで語るべし

う〜ん、どうでしょう。

今から電化するのと燃料電池バス導入とどっちが費用がかかるだろう?

無軌条電車の免許もお忘れなく

トローリー

夜行高速バス「はかた号」（新宿〜博多）

をトロリーバス化しよう！！

>>6
丸２日はかかるね。おまけに飛行機よりも高そう。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

トローリー

オーって言えよ！！

沢渡〜中ノ湯〜上高地
黒煙吐きまくりのハイブリッドバスでは環境対策になんねぇ。

>>11
激しく同意！！

今やるとして国内メーカーへ特注するのと海外から輸入するのとどっちが安いんだろう？

>>13

日本じゃ部品だって一部は輸入しなければならんし、単純に車輌価格だけなら
輸入のほうが安上がりではと推測。保守の便を考えたらどうかわからんが・・・。

名古屋市営基幹バス1・2号線をDUOトロリーバス化しよう。
他は神戸市営の路線バスで六甲トンネルを走る系統と、都バスの都市新バス、
京都市営のバスをDUOトロリーバス化するといい。
DUOトロリーバスなら架線下のみならず架線外でもエンジン+発電機で走行可能。
これらのうち混みそうな路線には連接版を投入するといい。

>>トロリーバスって、本当は無軌条電車ではなく、架線集電バスというバスの仲間なのじゃ。
漏れは普通のバスの免許で運転できるようにすると嬉しいのだが。

トローリー

西安市内バス３路　西安駅−陝西師範大

免許維持

トローリー

トローピー

トロッピー？

age

山梨県南アルプス林道（一般車両進入禁止）
芦安（山梨交通折返場）.芦安駐車場〜広河原（山梨交通の代行）
奈良田〜広河原（山交タウンコーチの代行）
広河原〜北沢峠（市営バスの代行）

富士スバルランドドギーパーク〜吉田口五合目（山梨県富士吉田市など）
須走口〜須走口新五合目（静岡県小山町）
富士宮口〜富士宮口新五合目（静岡県富士宮市）

ぬるぽ

新宿〜落合〜中野

>>11
わしも同意

本当、上高地にあのハイブリッドバスじゃねぇ・・・。
ひところウワサされた登山電車の建設だって
環境破壊の最たるもの。
アルピコだけじゃなくて、濃飛の方もトロリーに置き換え。
ついでに、奥飛騨温泉口（神岡）まで延ばせば
神岡鉄道の廃線も撤回できるかも・・・？？

名古屋市営基幹バス1・2号線をDUOトロリーバス化しよう。
他は神戸市営の路線バスで六甲トンネルを走る系統と、都バスの都市新バス、
京都市営のバスをDUOトロリーバス化するといい。
DUOトロリーバスなら架線下のみならず架線外でもエンジン+発電機で走行可能。
これらのうち混みそうな路線には連接版を投入するといい。

>>トロリーバスって、本当は無軌条電車ではなく、架線集電バスというバスの仲間なのじゃ。
漏れは普通のバスの免許で運転できるようにすると嬉しいのだが。

横浜市営の循環内回り・外回り

トロリーバスも鉄道だが
鉄道板（鉄道総合板、鉄道路線・車両板）では人気が無い（本当）
鉄道オタクは語るまでも無いと言っている。

都営　草64　浅草雷門〜池袋駅東口

赤31 赤羽駅―高円寺駅
船02 大船駅―県庁入口

上26　上野公園〜亀戸駅
亀26　亀戸駅〜今井

東京じゃ復活だよ。

ウクライナのヤルタ半島には、８０ｋｍを２時間半かけて走るトロリーバスの路線があるそうだ。
８０ｋｍっていうと、京都〜大阪〜神戸よりちょっと長い罠。
http://www.asahi-net.or.jp/~ri8a-iskw/chp28p02.htm

東急虎ンセ渋24渋谷〜成城学園前

>>11
乗鞍（平湯−畳平−三本滝）も加えてくれ。

>>29
追い越しができないから、軌道or鉄道扱いになると思われ。

ただ、今の技術だったら、充電の必要なときのみトロリーポール走行、
追い越しや充電不要のときはポールなし走行で、十分自動車扱いが可能だと思う。

集電器をトロリーポールからパンタグラフやヒューゲルに変えて
特にパンタグラフで高速走行を可能にして
高速道路でトロリーバスを走らせれば良い
道路の真ん中に架線を引いて、横幅いっぱいに移動できて集電して走行可能だ。

>>40
鉄輪の電車とちがって線がふたつ要るんだよ。
後世にわたってポールのままなのはそのせい。

>>41
じゃあパンタグラフを２本設けてダブルパンタにすれば良い
そうすれば並列回路になるだろう。

>>42
パンタでは架線の接触状況を意識しながらハンドル操作しなければならない。
トロリーバスのポールは先端に溝があって架線にはめ込むようになっていて
走行中は意識して運転しなくても線に追随する。
でもガイドウェイバスと組み合わせればパンタもいいかと。

>>32
池86、都08
渋谷〜品川モナ

>>34
上26にな！
今井〜鼠王国まで追加汁、一之江〜鼠王国の罠が
それも都電と言い張る、新宿線ボロが・・・引きこみ線が小松川車庫(電車車庫の上)
**原：京阪もやってたゴルァー！！

>>15
自動車の大型2種の免状があれば無試験で無軌条電車の免状を交付してくれる
>>29
急行64系統はトロリーポールが耐えれない（新神戸トンネル内の高速運転と風圧）

トロリーバス、なつかしいな。

都電とバスの間に位置する乗り物だったね。

もし東京で復活したら愛称はトロリン（都路輪）だな

都バスのトロリー代替系統って、
池86(渋谷駅〜池袋駅）
上26(上野公園〜亀戸駅）
亀26(亀戸駅〜今井）
あと、どんなのある？

草64(池袋駅〜浅草雷門）もでっか？

>>45
俺も話のネタに欲しいのだが(大二取得済)
その仕事をやることになる環境に居ないともらえないという話もあるし
どうなんだろ?

トロリーバスって直流電化？交流電化？
電圧と交流周波数は（５０Ｈｚと６０Ｈｚ）？

>>45
トロリーバスを運営している会社(関西電力と立山黒部貫光)に所属していれば、
大型２種を持ち規定時間の講習を終えて社内試験に合格した証明を運輸局に
出せば免許交付してくれる。
法律上はともかく実際には現状ではこの２社の従業員になる以外に免許取得
の道はない。

>>50
直流600V

>>39
今の最新モードのトロバスはその気になれば追い抜きできる。
小型ディーゼル機関やバッテリーの搭載で、性能に制限はあるけど
架線の無い所でも走れるようになってる。
ここらへんはヨーロッパじゃバスからＬＲＴまで一体化して進化
してるみたいだね。モノレール化したゴムタイヤＬＲＴも出てきた
けど、これは案内レール付きの巨大なトロリーバスという説明も出来る。
車庫内の入替えに使うのかハンドルが付いているらしい。
進路制御装置の開発が実用化段階に入ったことだし、バスとＬＲＴと
トロリーバスの境目は曖昧になって存在しないものと考えたほうがいい。
>>40
ポールでも時速100キロ台なら余裕で可能。

近未来は進路自動制御機能付きで補助動力とハンドルを残した
大型連接電動バスが都市交通の主力になるんだろうな〜。

トロリーバスで特急運転すれば良い
待避線を設けて追い越し
緩急分離ダイヤを組む、駅にはホームドア設置。

>>53
バスの意味無いやん

>>51
名古屋ガイドウェイバスも該当
軌道法の適用を受けているが，下が線路ではなくただの道なので，
乗務員の免許は(実際はディーゼルエンジンだが)「無軌条電車」
ということになっている．

ガイドウェイバスって軌道はあるけど電車じゃないやつだろ。
何かおかしくないか？

>>56
軌道法だから路面電車と一緒で列車扱い（ディーゼルエンジンだから気動車として扱われる）、無軌条電車という鉄道部類
電車という言葉だが気動車として扱われる
本来は鉄道板（鉄道路線・車両板と鉄道総合板）にあるべきスレッドだし。

トロリーバスで１８０km/h運転して欲しい
都会では路面電車として運行して欲しい
無軌条電車で鉄道扱いで列車（電車）として扱われるからできるだろうし
路面電車として運行する時は６０km/h制限

ややこしいなあ。
だって無軌条じゃないじゃん。
トロリーバスが「無軌条・電車」ならガイドウェイバスは「有軌条・自動車」じゃないか。
正反対だよ。

>>59
法律の書類手続きとかが大変だから用語としてまとめてある
あんまり用語を増やすと手続きも複雑でコストも掛かる

あとガイドウェイバスは「有軌条・気動車」だ。

>>58
>>54

>>54
トロリーバスなんて鉄道なんだから
「型破りなバス」じゃなくて「型破りな鉄道」なんだから
運転形態は鉄道で良い。

>>48
草64もそう。他には

草64と里22（亀戸駅〜三ノ輪ニ〜日暮里駅）を組み合わせた、亀戸駅〜三ノ輪ニ〜王子駅〜池袋駅や、

池袋駅〜渋谷駅のトロリーバスは、一部は渋谷駅から〜（東急バス渋41ルート）〜大崎広小路〜五反田駅
を経由して品川駅まで走っていた。

やるとしたら東京の都市新バスと名古屋の基幹バスでしょう

新幹線型幼稚園送迎バスをトロリ腺にするｽﾚ[1]
→「SL型は不可」

杉並区のすぎ○

>>66
新宿線のボロをトロ様が運転の予感

ボロ買うから荒川線で免許取らせろゴルラァ〜！な
架線1500Vの路面電車