＄＄黒字路線または儲かっているバス会社は？

儲かっているバス路線または儲かって黒字で笑いが止まらない会社はどこ？

2

>>1
チンカス明日学校だろ？
クソして寝ろ　削除依頼しとけ

＞３
はあ？何だお前　馬鹿は黙ってろ。さっさと黒字路線か黒字会社書けよ。
これだから一部のバカヲタは嫌なんだよ。

つくば号かな　TX開業までだろけど

ＪＲバス東北は東北で一番儲かってる会社だ。東北法人税納付額ランキングでもベスト２００に入っている。

大利根交通自動車　黒字だよ　でも・・・

京都の京都バスも黒字らしいですよ。

黒字の要因→嵐山・大原方面への観光客・住民。　岩倉方面の住民。　観光バス事業。　等…

京阪バスの枚方高槻線

京都市バス
中心部のバスは軒並み満員
南部はがらがら。
トータルトントンか。。

>>10
人件費が馬鹿高なので赤字です。

でなきゃ、民間委託なんかしますか

>>11
特に市電廃止時に大量採用した団塊親父の給料・退職金が膨大。
電電公社/NTT、国鉄/JR、大手私鉄、電力、都市ガス、全国紙、NHKも
団塊親父の給料・退職金捻出のために子会社化、出向・転籍、利益優先主義を追及。

11だが、他の公営・民間や国や自治体も同様。2007年問題とはよく言ったものだ。

>>7
でも…　の先が知りたいもん。

レインボーは黒字、高齢のおっさん募集中だよ。
船橋のなんとかって小さい会社は黒字らしい。

東北で黒字はＪＲバス東北だけ？

＞15
多分そう。

九州では長崎県営、一応長崎バス、大分バス、南国交通位か？

じょうてつも黒字でしょうよ

臨港バス
規模小さいのにドル箱路線何本も持ってる
鶴見駅西口〜綱島駅とか
鶴見駅西口〜菊名駅とか
鶴見駅西口〜新横浜駅とか
その他いろいろ

ジェイ・アール北海道バスは？

＞19
じゃあなんで分社したの？

東京空港交通

この前乗ったら、ウテシ自身が会社はボロ儲けだし勤務がメチャクチャ楽だと
自慢してた。

都営　都01
京成　小55
東急　黒01
国際　池05
京王　寺91

この手のスレって勃っても持続力が･･･＿ﾄ￣|○

>>21
ｳﾃｼの給料カットして人件費削減するために決まってるだろが
分社化や業務委託はどこもやってる　>>12ｻﾝもその事は書いてる
いくら黒字っつっても年々どこのバスも利用客が減ってきてるし
団塊世代のベテラン運転士の給料が凄い事も知ってるでしょ

小田急の調布駅北口〜三鷹駅

ライオンの吉６１
特に深夜バスはウハ×２

>>17
県営バスも苦しいらしい


http://www.nagasaki-np.co.jp/news/kako/200506/08.html#06


間、他の公営バスと比べると格段にましなのは事実だが

>>25
鷹56？　51？

鷹56なんかやたら終バス早いけどどうなんだろ。

小田急のあの辺なら鷹54の方が本数多いしいつも混んでる。
まぁ、病院行く老人パス保有者も多そうだが。

>>9
沿線に住んでるが黒字路線というのは確かに地元民にも伝わってくる。

阪急高槻系統だけでも昼間は10分ヘッド。朝ラッシュ時には２〜５分ヘッド。
プラスＪＲ高槻直行便と番田一丁目系統もある。
ＪＲ高槻便は最初30分ヘッドだったが１年半前15分ヘッドに拡大。
おまけに従来からの茨木系統に加え、
高速バス（徳島・伊丹空港）や枚方出口系統まで請け負っちゃったから
増車で高槻支所の車庫に収まらず、大塚に予備車用の駐車場まで作ってしまった。

車両の入れ替わりは激しい。常に新車が配属されるのが黒字路線の象徴か。
ＦＵＳＯオンリーだったが最近は一連の問題が影響してＨＩＮＯ車が急増。
大型ワンステ車と中型ノンステ車が一大勢力を築きつつある。

なお利用はやはり高槻〜枚方の通り抜けが半分以上を占める。
Ｒ170の渋滞が年々はげしくなり大阪モノレールができても盛況ぶりは変わらず。
古くはバスロケ導入やったり（現在は廃止）
最近はバス運行優先システム導入など環境も優遇されてるからねー ；

北海道中央バス
　61　札幌駅前-（月寒中学校）-平岡営業所
大88　大谷地駅-（真栄団地）-美しが丘３の９

本日9：40の　61札幌駅前行、清幌園前で立客で始める。
昨日は16：35の大88　美丘３の９行（略しているが）は高校生と混じるから
15：55便以降は激ゴミ状態。
（高校が厚別・白石区内に集中してるから。豊平区内で公立は月寒・平岸ぐらいしかない）

大阪市営バス　大阪ドーム、なんば−大正橋−鶴町四、西船町
急行系統も走っていますよ。

>>29
快速系統もまだありますか？
別名金光バスw

>>29
確か１年半前のダイヤ改正で平日朝ラッシュの２往復だけに縮小されたと思うけど
まだ走っています。阪急高槻系統のみ。
最近まではノンストップだったけど現在は枚方公園口と松原でも客扱いしてます。

ごめん　>33は>32へのレス

あげ

>>29
＞古くはバスロケ導入やったり（現在は廃止）

停留所の約３つおきに「次のバスは○○を出ました」と簡易表示する旧タイプのバスロケは
25年前に設置され一旦廃止されたけど
来年の秋に所要時間も表示できる大阪市バスタイプのバスロケが
高槻駅と枚方駅に設置されることになった。車内広告にも現在その計画を掲示中。
なお車内の運賃表示器にも所要時間が乗客へ知らされるようになっている。

仙台市交通局の仙台空港線だ。全路線中二つしかない黒字路線の一つだが２年後に空港アクセス鉄道完成によりあぼんが予定されている。

敢闘ならそれぞれ本線とも言われる
Ａ営…阿０１
Ｂ営…吉５３
Ｃ営…荻３２・３４
これらが黒字だろうな。

http://www.city.amagasaki.hyogo.jp/web/contents/info/city/city03/kotu/about/keiei.html
尼崎市バス
営業係数65でトップの45番は公団の大規模団地行き

安芸

>>39
尼崎市営、公営にしては結構優秀だな。
赤字路線にしても大赤字路線は少ないし。

市域ほとんど全域が人口密集地帯で、鉄道を串刺しに結ぶ路線が
多い（両方向に需要がある）点と、公営にしては短めの路線が多いことが
その要因かな。

名古屋市営の最近の系統別収支なんてひどいもんだからなぁ。
（ひどすぎるからか近年は全系統発表されなくなったが）

横浜市バスの本牧地区を通る系統で黒字路線なのは何系統？

南海りんかんバス。
林間田園都市線と、高野山内路線で黒。
だけど、他で真っ赤・・・（ｗ

>>29
俺もたまに使うけど、平日日中時間帯でもすごい客数だよな。
ただ、枚方大橋南詰を左折してから、枚方市駅まで、時間かかり過ぎなのは。。。
道混み杉なのは仕方ないけど。

市営バス23系統の若葉台中央〜青葉台駅。65系統とあわせると、相当の輸送密度かと。

>>44
東急の青23も加わるな

>>43
大橋南詰から枚方市駅方面はつい最近ですが１車線拡げられ片側２車線になりました。
Ｒ170寝屋川方面からの合流など少しばかり改善されたようです。
でも南下してＲ１に合流する方面が混んでる場合は相変わらず大渋滞になります。

【　西武バス株式会社　】　　特に吉６１系統は最高だろう。
ちなみに西武自動車も黒字かも。
だって人件費がクソ安いもん。

>>47
トロピカル、おばＱあたりはどう？

>>48
トロピカルもなかなか良い路線持ってるよね。
うちの会社【西武】がトロピカルの路線だけなら買うとか言ったらしいな昔。
偉そうにさ・・そんなくだらない買収考えないで自動車の待遇あげろ！！

ぬるぽだぴょん♪
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＞５１
ガッ！だぴょん

age

あぼーん阻止age

東急バスの日２２系統！かなりドル箱です！

都市間高速の会員ﾊﾞｽやってるところは黒字か？

京王電鉄バスグループ。

本体の京王電鉄バスは知らんけど子会社は皆黒字らしい…

　東武バスイースト
　柏駅西口〜豊四季台団地循環
　朝ラッシュ時は３分間隔で走る超ドル箱路線

　柏駅西口〜柏の葉公園・国立がんセンター
　朝夕は通勤通学客、日中からはがんセンターへの見舞い客も加わりこれもドル箱路線
　ただし最近はつくばエクスプレス開業に伴い一部の通勤通学客が柏の葉キャンパス駅方面へ流れたため前ほどではなくなってきている

　これ以外でも住宅地へ向かうバスはそれなりに乗客がいる
　つくばエクスプレス開業で新路線が誕生した反面廃止路線もいくつかある

地方のバス会社で高速バスが好調な会社は一般路線の赤字を埋めていけている
みたい。高速の収支がトントンだと、一般の赤字までは埋めれないのが
現状のようです。

トータル的に見れば阪急バスや京阪バス，京都バスは黒字．神姫バスも黒字

>>42
ありません

一応保守

あげ

宇野バス

京成の中山競馬輸送と幕張路線

黒字age

東京都は公営では唯一黒字だったが、再び赤字に転落したのかな。
収支トントンで、いい線いってる。

わが国最大の都市でトントンって、
いかにバス事業が難しいか、だな