年間利用者数ほぼゼロのバス停を紹介しよう

民家が全く無いところにあるなど、年間の利用者数がゼロに等しいバス停を紹介してください。
その際は停留所名、運行事業者、所在地、年間利用者数ほぼゼロである理由をお願いします。

とりあえず最初に俺が一つ。
広島県三次市（旧作木村）の馬が峠バス停。
運行事業者は備北交通。
かつては小さな集落がバス停の奥の方にあったそうだが、あまりの不便さに他所に引っ越すなどして数十年前に人口ゼロに。
バス停周辺は３桁国道の極みのような超狭隘道路で、しかも周りは山と川しかない林道で、最も近い民家まで１．５ｋｍ以上。
おまけに現在馬が峠停留所を通過するバスは１日に昼間の１往復のみで、典型的免許維持路線。
同路線を担当する運転士も、「もう何十年も利用者を見ていない」そうだ。

　　　　　　　　∧＿∧ 　　死ね
　　　　　　　　_（　´_ゝ｀）
　　　　　　／　　　　　　）　　　　　　　　　　　＿　　　　　_
　　　　　/　,ｲ　、　　ﾉ/　　　　∧ ∧―＝￣　｀ヽ,　＿
　　　　/　/　|　　　（ 〈　∵. ・（　　 〈＿_　>　　゛　、＿―
　　　｜　!　 ヽ　　ｰ＝-￣￣＝_、　　（／　,　´ノ
　　　｜ |　　　｀iー＿＿＝―＿　;,　／　／ ／ 　　←>>1
　　　 !、ﾘ　　-=＿二＿＿￣_=;,　／　／　,'
　　　　　　　　/　 /　　　　　　　／　 ／| 　|
　　　　　　 ／　 /　　　　　　　!､＿／ / 　 〉
　　　　　／ ＿/　　　　　　　　　　　　 |_／
　　　　　ヽ､＿ヽ

余裕で3get。

これって、免許維持路線スレとカブるだろ。

増健神社前

上大船

会社名路線名ぐらい書けよ。バス停名だけ書かれてもわからんし。

阪急田園バス　渋谷
　　ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=34/50/58.217&el=135/20/52.805&scl=25000&coco=34/50/58.217,135/20/52.805&icon=star,0,,,,&bid=Mlink
ちなみにmapionは間違ってます。
（十万辻までのトンネルなんてない）

>>3
ここは、バス停の利用者が０で、あっちは路線自体の利用者が０とみた。

民家が全く無くても、登山家が利用する場合あるから
需要が完全にゼロってわけでもない。
登山家向けのバス時刻表ってのがあるぐらいだし･･

袴腰＠松本電鉄美ヶ原高原線(松本市)
スキー場やロッヂも廃業｡ココからの登山･ハイキングコースもなし｡
利用者は茸狩りの人くらいかも｡

東名原
東名ハイウェイバス全便通過。

和出＠富士急山梨バス（都留市)

バスが１本も通らないがバス停はある。（道が狭く大型が入れないためのようだ）


　　　　　　　　　　　　　　　　和出● …………：
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　：　　　　　　　：
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　：　　　　　　　：
　　芭蕉月待ちの湯　◎―――○――――○―――→赤坂・都留市駅
　　　　　　　　　　　　　　　　　　上戸沢　　　西川

大毛島＠徳島県鳴門市淡路徳島線特急便が1日1往復しか停車しない。

南金時橋東なんて、周辺の家は全部誰も住んでいないわけだが。
5年位前に最後の家族が引っ越して周辺人口がゼロになった。
バス停は今も残っているけど。

回送回送回送回送回送回送回送回送回送回送回送回送回送回送回送回送回送回送回送回送回送回送回送回送回送回送回送回送回送回送回送回送回送回送回送回送回送回送回送回送回送回送回送回送回送回送回送回送回送回送回送回送回送回送

コスワエ
福岡県直方市
西鉄バス筑豊68番遠賀川代行線。

JRバス若江線
北生見

大黒字路線。

JRバス若江線
北生見

大黒字路線。
一昔前まで集落があったが、現在は辺り一帯自衛隊演習地(国有地)に

漏れ昔ﾄﾄｰﾘ県でｳﾃｼしてたが、大山口経由大山線の香取近辺や佐摩〜大山間は客少ないよ。
香取線の折り返しの草谷上なんか漏れが走った中で一回一人乗せただけ。
大山へバスで来てスキーしてたら出てしまいそのまま帰ることにしたとのことだった。

扇町正門前＠ＪＦＥ（日栄運輸倉庫）

バス停があるくせにバスが止まらない。

千尺スキー場前＠JHB手稲

八木山橋

　

大阪のバスファンには結構有名なところだが。

阪急バス東能勢線　発電所前

昭和の頃には小さな発電所があったらしいのだが、今は周辺に朽ち果てて渡れない吊り橋があるだけのバス停。
バス自体は1時間に1本程度走っているが、ここで乗り降りしているのを見たことがない。

阪急バス車作線　中島

1週間に2往復（日祝のみ）しか運転しない竜仙峡行きが通るバス停。
昔は何かの工場があったらしいのだが、撤退して今は空き地になっている。他には何もない。
その空き地にぼろぼろの標柱が放置されているが、「中島」と書いてあるわけではない。
運転士はそれをバス停扱いしているようだが、正確な場所はわからないそうで、ある意味すさまじい。

>>1のように、中国地方の山中には唸るほどありそうだけど、んなとこには行く用事もないわけで知らんorz
集落はあっても、車利用ばかりでバスの本数もなく、実質利用0ってのもありそう。

そんな中、一つ。中国バス　新家政・新末政（広島県尾道市）
ttp://map.yahoo.co.jp/print?mode=1&key=d7a608dac7a4b7932547525&pass=f43deb46314d08aa
前者の位置関係はこのような感じ。
オレンジの道がR184バイパスで、開通後しばらくして設置された。旧道沿いに集落がある。
ここは元々中国バスの前身の鉄道の廃線跡で、近接しているようだが物凄く高い盛土（？）の上。
一応道はついているようだが、数回利用したところ人気もなく、利用されているとは思えなかった。
しかも、尾道方面のバス停へは、横断歩道もない交通量の多いバイパスを決死の横断,,,
正直、むりぽw

鉄道が有った頃から旧道にﾊﾞｽは通っていて、こちらの方が利用者も多かったというのもうなづける。
開設時は僅かな本数だったようだが、今では高校へのスクール便や長距離路線が
くねくね道の旧道を避けて、結構な本数走っている。

千葉中央バス、小湊鉄道　新町（千葉市中央区）
町中にあるんだけどバス停で客が待ってるの見たこと無し

臨港バス　川01　競馬場前、久根崎、味の素前辺り。
平日2往復しかない路線で、特にこの辺りは乗降がない。

江ノ電バスの棒切れ１本のバス停の大半

降りる人はたくさんいるが、乗る人が皆無のバス停

紅葉台（山梨県富士河口湖町）……樹海の最寄バス停
東尋坊（福井県三国町）……（以下自粛）

関東バス・五日市街道(営)の西原→牟礼でしょう。
烏山線２本と牟礼７丁目線１本の計３本しかないからねぇ。
まっ、本来は入庫のためのだから片道しかないし、
牟礼からは回送になるから乗る人はまずいない。
というか、もしいたらお前はヲタだろう？と言いたい。

神奈中・東急バスの浅間下。
おそらく恩田成合、恩田橋（神奈中のみ停車）、恩田住宅・青葉台駅入口、谷本も同様。
神奈中は休日のみ1往復。東急は毎日片道1本。
一度だけ浅間下から東急バス青葉台営業所行きに乗りました。

東急バスの公式時刻表（浅間下には実際には掲載なし）
ttp://www.tokyubus.co.jp/jikoku/dia/timechart/743105_2_177120301_0.html

ネット上の詳細リポート（時刻表掲載前の情報）
ttp://www62.tok2.com/home/yamatetsu/bus/minor/wanted/3.html
ttp://www62.tok2.com/home/yamatetsu/bus/minor/data/naga_iri/naga_irimenu.html

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>16
漏れが前乗ったときココで降りたオバさんいたぞ

犬鳴口　（ジェイアール九州バス）

犬鳴トンネルの入口にあるバス停
近くに旧道への入口有り（閉鎖)
１〜２時間おきにバスが通るがココで乗降する客は
皆無

永崎バスはいろいろとあるぞ・・・
大田尾線もそのひとつ・・・
以下はほぼ乗客が乗らないバス停・・・
・赤崎鼻（自動車整備工場のための・・・）

北陸道昼特急の『敦賀インター』。
長浜で新快速に乗り換えできるのにさｗｗｗ

>>22
そのバス停って橋から飛び降りる人しか降りないよな。
決して乗車する人のいないバス停かも…

長尾峠のバス停はどうなってるの？

東武バスイースト　柏駅西口〜初石線　西原住宅ほか

１日３便運行されるがモータリゼーションのあおりを食らい、乗客が激減。
この沿線自体ほとんどの家に車があり、バスを利用するのはお年よりか車の免許がない人（俺もたまに乗る）
そのためこの路線ではほとんど乗降のないバス停がいくつもある。
ただし、つくばエクスプレス開業後は乗客の流れ、バスの路線自体が変わる可能性あり。

>>31
浅間下に東急が来るのか！

俺の走っている路線で、客扱いしたことないバス停が３ヶ所もあるぞ！
他にも３ヶ所あったけど、その路線は廃止になった。

>>34
この前最終便で降りた人居たけど・・・
近くの集落の人か、それとも人間じゃないのか・・・
かなりｶﾞｸﾌﾞﾙもんだった。

都バス

一ツ橋、神保町あたりどうだろう。平日朝３、土曜朝２。

[都02乙]。

停留所名：表丹沢林道入口（秦２１）
運行事業者　神奈川中央交通秦野営業所
所在地：神奈川県秦野市

秦２１系統は蓑毛〜ヤビツ峠間、自由乗降区間であるが、
乗客が多いときでも、途中降りているのを見たことがない。
ちなみに、多客時には見通しが悪いためツーマンになる。

新郷工業団地＠ＫＫＫ

西日本鉄道・志賀島線　カモ池前

上内間木＠ＫＫＫ

>>47　朝霞駅方向は１日１本（しかも早朝）しかないもんな。
丸沼バス停がすぐ近くだからまだ救われているようなもんで。

そんな上内間木バス停には、近くのそば屋の名前が書いてある。
ということは、車内の案内放送でそば屋が広告を出しているのだろうか？

ぬかた巡回バス　「鈴木ユキ子様宅前」
http://www.town.nukata.aichi.jp/gyosei/kikaku/bus%20nukata01.html

「診療所前」の一つ隣りで、鈴木宅の住人を含め、ここでの乗降客を見たことがない。

水・木のみ運行。１乗車３００円。

茨城交通　　　熊穴バス停　　

周囲は山林で道も狭くバスが1台通るのが精一杯
近くには民家もなくなぜこんなところにバス停があるのと言う場所にある

運転士さんに聞いたことがあるが20年前まではお客がいたそうだ
山道を越えて福島県側からバスに乗り常陸太田まで買い物や
病院、学生がいたそうですが、福島県側の集落に道路が開通
みんな自家用車に切り替えたので乗らなくなったがバス停だけ
残っているそうです。

北海道はちょっと市街地を外れたら腐るほどある。

>>49　「鈴木ユキ子様宅前」ﾜﾛﾀ

ここのバスは○○様宅前ばかりだな。超ローカル。
「国道と県道との交点」とか文章になってるしｗ

>>52
北海道の某町の町民バス（無料運行しているので町営バスじゃない）とか、
自家用車が使えない方のために運行しているんで、バス停は殆どそんな感じ
だよ。行先は役場と診療所だし。（というかそれ以外の利用はほぼ考え
られないんで、公共機関以外のバス停なんていらない）

>>49
木曜日　D　切山コースには、「名鉄桜形停留所」という停留所があるね。すごいな。行ってみたくなった。

>>40
横浜駅近くのと勘違い？

年間友達ゼロの>>1を紹介しよう

新道切り替え前だが
西東京バス京王八王子〜川口経由〜武蔵五日市駅
「小峰峠」
旧道の小峰トンネルの八王子側出口から50ｍほどの所にあった
民家から離れた峠越えの道の途中で資材置き場らしい場所があるだけ
向かいの藪の中の踏みあとをよじ登ると徒歩3分で八王子市・五日市町境の尾根に出る

>>57
1986年に、ここで一度降りたことがある。
「ここで降りて、どうするの？」と乗務員に言われた。
終点が当時まだ「五日市」で、
京八から終点まで乗り通して500円くらいだった頃のお話。

>>49
それより、何故下山コースの文字だけ、でかいんだ？

ヤビツ峠の一つ前

百道ランプ口　西鉄バス

横浜京急バス、文２系統終点の野村住宅南口。日に３本くらいしか行かないし、近くにあるのは横横朝比奈インターと火葬場くらい。
普通の人は八景から乗って相武隧道で降りる。

>35
長崎バスだと野母線の後馬もそんな感じかも。
今までは病院最寄りで多少なりとも乗降あったけど
病院あぼーん+集落寄りの坂の下に新バス停設置(野々串港口)で
乗降する理由なくなった……

>>60
>>44でガイシュツだが、念のため載せておこう。

44 名前： 名74系統　名無し野車庫行 投稿日： 2005/08/07(日) 13:43:27 ID:otBHrqfO
停留所名：表丹沢林道入口（秦２１）
運行事業者　神奈川中央交通秦野営業所
所在地：神奈川県秦野市

秦２１系統は蓑毛〜ヤビツ峠間、自由乗降区間であるが、
乗客が多いときでも、途中降りているのを見たことがない。
ちなみに、多客時には見通しが悪いためツーマンになる。

むしろ、自由乗降区間で自由に乗降している人を見たことない件

呉市営バス　焼山熊野苗代線
猿見橋　バス停

上下線で1日２００本以上運行しているが
自分が見たのは1度きり。

函館バス　「灯台下」「トンネル入り口」「町境」
国鉄松前線代替路線だけど、この停留所で降りる猛者は見たことが無い。
ちなみに、函館〜松前までの運賃は2,000円くらい。
　
あと、俺の実家の近所のバス停は10年余り前まではバス停の札があったけど、
現在はフリー昇降区間で誰も乗り降りしない。
ま、バス停の名前も○○宅前だったんだが。

>>67
名前からして、寂しげだ。　　何か出そう

関東バス

かつての「花小金井３丁目」の武蔵野車庫行き方面バス停
（武蔵野車庫−小平合庁　朝夜各１の入庫便）。
家の前に置かれたバス停は邪魔だと、農家が勝手にバス停を廃棄処分。

１９９０年代の前半に乗ってみたが、
アナウンステープはなく、運転士は料金を知らず、
私の指摘で初めてバス停がなくなっていることに運転士が気付いた。

箱根登山バスの仙石・湖尻線の県養魚場跡というバス停は
乗降客見たことない。

>>65
地元民が乗らないことには、なかなか無いだろうね。
漏れは、神奈中の月夜野線で見たことある。

乗り降り自由を使ってるのみたのは、
東急コーチなら・・・

>>70
昔は県養魚場というバス停だったのか？跡地に利用客がいる施設が
できなかったのか・・・

>>72
幼稚園の頃（もう数十年前だ）、祖母と歩いていてバス停でもないところで、バスだ！なんて言ったら
バスが止まったよ。別に使いたい訳じゃなかったんだけど、「乗る？」なんて言われた。
当然フリー乗降区間じゃない。
しかも次の停留所までより自宅の方が近いので断りましたが。

>>73
眼があっただけで、バックしてでも止まる沖縄のタクシーじゃないんだから。

>>73
その通り！ハイカーが利用しているとも思えない鬱蒼とした森の中。
ちなみにその手前の紅葉ヶ丘というバス停も降りる人見たこと無い。
営業のバンやトラック観光客が広々としたバス駐車帯に路駐して弁当食べてたりする。
是非一度見に来て欲しい。

田中＠KKK

このスレ面白いね。
ぬかた巡回バス　「鈴木ユキ子様宅前」、「国道と県道との交点」、「土」とか
農家が勝手にバス停を廃棄処分して、客が指摘するまでｳﾃｼが気付かなかったり。

久々に爆笑させてもらったわ。

都02　本所一丁目
表じゃなくて、裏の方。
利用者いるか?　着席狙いならいるか.........

フリー区間で降りようとして押したら、次停留所までつれられた件

ﾌﾘｰ区間で降りたい場合はﾌﾞｻﾞｰ押すのではなく
口頭で申告ではないだろうか

少なくとも漏れの地元ではそうだった

>>78
いまは朝1本だけか。
ttp://tobus.jp/cgi-bin/pctimetable.cgi?act=timel&bsn=13991416&lcd=TE410103&hcd=3
定期便がたくさんあった頃は乗ったよ。
93頃は朝夕半数近くが本所一丁目折り返し場返しだったかと。
当時は大塚車庫止り（帰りは茗荷谷駅始発）もたくさんあった。

いさご通り
砂子二丁目
溝口駅入口

＠川崎市バス

>>79
詳しい状況が分からないが、自由乗降区間では一般的に、
ブザーだと、次の停留所に止まります。
口頭申告でも、そのときの道路状況等によっては、危険防止のため、
乗降を断られる場合もあります。
ちなみにおいらは、田舎に帰る時はいつも、
うちの実家の真ん前で止めてもらってる（都営バス）。

あ、送信押しちゃった、コメン。

都バスの自由乗降区間で、
自宅前に私設でバス停のポールを立ててるのは、うちの実家です(^^ゞ。
年間利用者は、近所の人も含めて100人は下らないから、
このスレの主旨はちょっと外れるな。

切通し前
陸橋東口
陸橋西口
身代り不動尊前

＠東急バス

>>84
＞自宅前に私設でバス停のポール
非常に気になるんだが、詳細きぼんぬ。
そんなことが許されるのか？　しかも都バスで。

自由乗降だからいいんじゃない？

>>59
起終点の「山田錬一様宅前」の山田さんが町の有力者とか。
または、その一つ手前の「嶺澤昇様宅前」の峰澤さんか。
「〜宅前」って、北海道などで結構見かけるけど、
起終点に「〜宅前」というのは、ここ以外聞いたことないな。

>>86
自分の地所内ならば、別に構わないと思う。
地方にいくと、パス停前の自分の地所に私設の待合所を作って、
自販機置いてたりするよね。

都バスでやってるっていうのがすごいね。青梅？

阪急バス　高木山

滑走路下

＠立川バス

○○様宅前とか死んじまったら停留所名変更になるのか？
引越したら・・・

>>92
元○○宅前

郊外だと「〜宅前」とか「〜邸前」とか昔は各地にあった。
ズバリ呼び捨てで「〜前」とかも。

後年、開発されて「〇〇１丁目」とか、著名建造物ができて、
例えば｢●●小学校前｣とかに変わっていく。

特定郵便局は地元の名士に頼んで土地を政府が買い、
局長として迎えたりした。
なので「☆☆郵便局前」は、昔のバス停名は……の場合もあります。

話題の額田町「ぬかた巡回バス」ですが、
この町には「町営バス」もあるのですね。

額田町営バス（くらがり線）
http://www.town.nukata.aichi.jp/kurasi%20joho/bus%20top.htm

巡回バスは均一300円とお高いのに、
町営バスは初乗り20円！（または50円）という安さ。

>>92
そのままほっとくんじゃない？
鉄道が廃止されても、停留所だけ「○○駅前」が残っているという例もあるしさ。
誰も困らないし、改称する予算もないだろうし。

>>95
２０円とは！！

故○○様宅前

ゼロとはいえないが、夢の島の新木場方面は人が乗る気配がない、左車線が渋滞していて、降車がないと右車線を爆走するうてしもいる。

県立職業訓練校
大膳野
＠小湊バス

水門前＠北海道中央バス

栗沢町と栗山町の境界。民家から１�`以上離れた夕張川の水門前に、なぜかポツンと有る。岩見沢⇔栗山以遠のバスは全て通るが素通りするだけ

まだ有るのかな

>>101
それって、「ニレの古株」のとこかな？
http://www.ctktv.ne.jp/~r-type/i-HP/ir-type_spot_hokkaidou_nirenohurukabu.htm

>>102
ﾎﾟｶｰﾝ(ﾟдﾟ)

漏れ栗山出身だが初耳

ちなみに空知郡栗沢町(→岩見沢市に編入)、夕張郡栗山町、ね

「ニレの古株」はわりと有名になりつつある心霊スポットですよ。ググってみ。
内地からくる観光客もいるみたいだし、テレビでも紹介されたことあるよ。
ちなみに「水門前」はまだあるはず。今は「空知中央バス」だけどね。

>>42
犬鳴峠には集落は無いし、降りても山の中
多分その人幽霊か・・。
あるいは肝試しに行った基地外か
（あそこの旧道は心霊スポットとして有名）

あるのはダムと潰れた採石場だけです。
運転士さん聞かなかったのかな?
「この後のバス無いけど降りても大丈夫?」と

筑前畑　（筑豊観光　若宮町）
平日土曜に２〜３本のバスが来るが
ココで乗降するお客さんは無く素通りする

近くに集落があるが寂れていて廃屋もある

北九州市の郊外あたり、かなり過疎化が進んできたらしいけど、それっぽいバス停ありませんかね？

別当石･･･あるのは岩だけ。放送はあるが停留所すらない。

弁慶内･･･民家も名所もない。あるのは海だけ。

陸奥湾展望所･･･峠のてっぺん。展望所らしきものはない。

以上、下北交通でした。

停留所名・羽衣坂下　路線名・上信バス観音山頂線　所在地・群馬県高崎市石原町　ウチが小学生のとき夏休みになるとよく観音山にある遊園地のプールに行くので利用したけど、そこで降りる人はいなかったと思った。その遊園地も一昨年の秋にあぼーんされてもうた。

馬揚（まあげ）、矢別ダム、紅葉山、台場山登山口、函館バス
函館南茅部線にある停留所だが、沿線には民家が１・２件あるが、どこも車があるため利用者は０、本数は６往復あるだが鉄山〜川汲（かっくみ）温泉間を８０キロで飛ばすウテシがいる

松本電鉄バス
五嶺沢とかはいなさそう

>>108
弁慶内ってなんか東北アイヌぽい地名だね。

>>112
青森県平内町
『べんけいない』が多分正式名称だと思うけど、地元の年寄りや車内放送は、
『へけない』って言ってる。なまりなのかどうかはわかりません。

>>112
>>113

弁慶内は、「古代蝦夷とアイヌ―金田一京助の世界〈2〉」
（平凡社ライブラリー）に出ていますね。
本州アイヌの言葉に和人が漢字を当てはめたもので、
意味はペンケ「上の」＋ナイ「川（沼、淵）」だそうです。

同じ場所かわかりませんが、
弁慶内（へつけない）という読み方もあるみたい。
http://www.kobe-np.co.jp/rensai/cul/209.html

>>65
西東京バス桜木〜清東橋で
川井駅から清東橋行きに乗って
上日向〜小中茶屋の間にある真名井橋の脇で下ろしてもらったことがある

その後橋を渡って林道を少し進んでから真名井北稜に取り付いて川苔山に登った

>>96
石勝線の駅が信号場に格下げされても「楓駅前」
夕鉄バス

名神岩倉も
乗降客を見たことがない。

>>116
名神岩倉って、まだあったの？！
知らんかった

瑞穂桟橋＠横浜市営46系統

終点は米軍基地内で一般客乗降不能だし、第一埠頭関係者は専用バスに乗ると思われ。

奥多摩駅〜丹波･小菅･峰谷方面各系統
湯場
女の湯
あづまい
坂本園地
登山道の入口さえないんですけど

>>119
むかしは集落があったんだけどね・・・。
ま、起終点でもないし、
あえて廃止しなければならないほど切迫した理由もないから、
そのまま存置してあるだけじゃないかと。
このスレで出てくるバス停の大部分はそんな理由で
残っているんじゃないでしょうか。

北海道中央バスの篠路線で丘珠あたりのたまねぎ畑の中のバス亭でどこかありませんかね

京都市バスで御所ノ口（高雄のひとつ手前）はゼロでないかしら？

京阪シティバスの京都ー淀線。一日２往復なので、沿線のほとんどが零っぽそう。

横浜市営・神奈中・相鉄１１６系統（三ツ境駅〜若葉台中央）の
「程ヶ谷カントリークラブ前」
ゴルフに行く人がバスに乗るかと小一時間(ry

>>122
従業員がいるだろ。

>>122
その路線は、矢指町入口のほうが乗客少なそう。
というか、乗り降りしている人を見たことが無い。

116系統自体はかなり本数多いのだが…
矢指町入口ってただの森の真ん中だし。

高峰（たかみね）　青森市営岩渡線

周囲に何もない
強いて言えば競輪場に近いがまず使う物好きはいなかろう。

>>122
>ゴルフに行く人がバスに乗るかと小一時間(ry

バスで行かない？神奈中じゃないけど
渋滞を避けるために電車・バスを使う人はいるよ。

>>125
運賃入れるときに
”矢指町入口”
”程ヶ谷カントリークラブ前”
とかいたら、運転手さんびっくりするだろうな。

>>120
集落自体はなくなってしまったけど、運賃の境界にしているバス停などを
簡単に撤去したら運賃の調整が面倒くさくなるのでそのまま残していると
言うパターンがけっこう多いんじゃないかなあ。

静岡県内ニュース（社会）

山間地「乗客いないから」　バス終点前“営業終了”

　静岡市清水区の山間部吉原地区に向かうしずてつジャストライン（本社静岡市）
の路線バス「庵原線」で、最終バスに乗客がいないと終点まで約１キロを残して営
業運転を取りやめ、脇道に入って営業所に戻る運行が行われていたことが２３日、
分かった。同社は、目撃した住民が指摘した２回について事実を認め「公共交通
機関への信頼を損なう、あってはならない行為」（総務課）と話している。
　問題の運行があった場所は停留所「吉原温泉上」。同線はＪＲ清水駅を出発し、
静清バイパスの清水区尾羽付近から山あいに入り吉原に至る経路。バスは同停
留所以北の吉原口、新吉原橋、吉原に向かわずに左折し、伊佐布地区を通って
営業所へ戻った。最終バスは折り返し運転をしないため、この脇道は日常的に利
用するという。運転手が“節約”した終点までの所要時間は片道４分だった。
　２回の運行は別の運転手で、いずれも５０歳代のベテラン。それぞれ「経験から
（近道に入る交差点より）上の方では乗る人はいないと判断してしまった」などと説
明したという。
　地元住民は「乗る人もいないからバスが時々、途中で帰ってしまうことは知ってい
る。地域がないがしろにされているようで寂しい」と話した。
　同社によると、ダイヤ編成上、約５０人の運転手が同路線の運行を担当している
といい「どの程度こうした行為があったのかは不明。事実を確認し再発防止を徹底
する」と説明した。

http://www.shizuokaonline.com/local_social/20051024000000000009.htm

静岡県内ニュース（社会）

バス終点前運転取りやめ　路線は補助事業対象

　しずてつジャストライン「庵原線」の路線バスが、静岡市清水区吉原で終点の到着前
に営業運転を取りやめていた問題で、同路線は市が「市街地バス路線維持事業」として
営業赤字を全額補てんしていたことが２４日、分かった。市交通政策課は「いつから、
どの程度、そのような運行が行われていたのか明確な報告を求めている。補助金返還
の要求を検討したい」と述べた。
　国土交通省旅客課は「運行管理の在り方を調査する必要がある」と指摘した。道路運
送法はバス路線の開設に認可が、運行系統や回数などサービスの水準については事前
の届け出がそれぞれ必要と定め、同法違反の疑いがあるという。
　市のバス路線維持事業は本年度、同社の１２路線が対象。１６年度は総額４４８１万
８０００円の税金を投入した。平成１０年に同社側から一部の赤字路線から撤退の意向が
示され、市は公共交通の維持を目的に運行継続を要望。１２年度から、市街地と山間部
などを結ぶ地域の足として不可欠な路線に補助金の交付が始まった。
　これまで、市に事実関係の報告はなかった。報道を受け、２４日午前、同社から「説明を
したい」と連絡があったという。

http://www.shizuokaonline.com/local_social/20051025000000000016.htm

山梨県のどこかにある「紅葉台（こうようだい）」というバス停。
降りる人は多数、乗る人はゼロ。樹海に一番近いバス停だから。

あと、東尋坊も。行きは満員、帰りはガラガラ。

>>132
じゃ、帰りはどうやって帰るの？

>>133
それは朝の話でしょう。
夕方は逆じゃないの？

>>134
帰りは警察のワゴン車とか...

>>134はシャレの分かんない人ですね

>>132
俺には、乗車する客が見えるよ。いつも満員ですよ。

そうか。137もその仲魔なんだな

羽田京急バス　羽田空港二丁目

>>137
俺に見えないのは…俺が馬鹿という証拠なのだろうか、
裸の王様という話みたいに。

現在地に移る前の豊島橋(王45)。立派なバスバースをもらった今は利用者いるんだろうな？

>>140
霊感を持ってないことはとてもいい事だと思います。
見えないものが見えて得することは何一つございません。

>>141
宮城ゆうゆう公園の目の前だし、近くの坂を下りれば事業所も
たくさんあるから利用者居るんじゃないの？
個人的には、移転前の豊島橋とは別のバス停って感じがする。
名前を宮城ゆうゆう公園前に変えた方が良かったと思う。
昔の豊島橋があの辺にかかっていたのが由来らしいけど
王40・東43の宮城二丁目のほうが今の豊島橋に近いし。

都営バス

業10 深川車庫前(始発は原則構内) 東京ビッグサイト〜業平橋駅前
乗る客がいないのはもちろん降りる客も全く見ない。
逆方向は辛うじて降りる者がいそうだけど

>>144
あれ？勘違いかもしれん
記憶違いだったらｽﾏｿ

>>144-145
深川車庫前の路上のりばか。
確かに東16の経路変更以降、そこに止まる路線は
業平橋駅〜東京ビッグサイトだけだと思う。
しかも路線図に書いてない謎の路線。
客が根付いたら増発する意図でもあるのだろうか。
一応行きが午前中、帰りが午後になっているし。

出入庫路線でも路線図に掲出してたっけか？

確かにダイヤは出入庫をそのまま延長しただけだが、あれは出入庫路線扱いなのだろうか。
青梅駅〜青梅車庫〜裏宿町みたいなものだけど。

名神岩倉、たまに乗降あるよ。浜松〜京都線。
東名春日井のほうが乗降なさそう。岩倉と比べたら。
それより、浜松〜京都線に限ってだが、東名旭での乗降見たことない。
名古屋空港が移転するまえは空港利用者の乗降があったけど。
豊橋北も乗降客見たことない。

>>146他
業１０ビッグサイト便はたぶん現状維持。
いわゆる政治路線って噂もあるし。

>>121
京阪シティについてだが、この系統だけが止まるバス停はなかったはず…
確かに市バスのバス停と少し離れてるバス停はあった気はするけど。

まあこの系統自体は客がほとんどいないってのはその通り。

>>144-146
１日１本だっけ？漏れもあの近所に勤めているけど
乗り降りしているところは１度も見たことない。
手前の東雲二丁目はかろうじて乗り降りする人見るけど・・・

>>152
東雲二丁目を通るバスは比較的本数が多いし、深川車庫構内発着なので
>>144-146の路上乗り場は通らない。
確かに手前の東雲小学校と150mくらいしか離れていないし、次は終点で
片方向しか停まらないから利用者も少ないだろうね。
ちなみに路上乗り場を経由する路線は豊洲方面からまっすぐ来るバスのうち、
深川車庫止まりでない1日1往復のみ。

正確には通らないのではなく「停まらない」だね。

京阪京都交通の八木駅前〜神吉上41系統
稲荷前ってバス停。
ほんまに山の中で車もほとんど通らないし、もちろん民家なんか全くなし。そのあたりで人が歩いてるの見たことないな
ときどき、首吊り自殺してるってのも聞いたことある。
ま、そこでもし客が乗ってくるとしたら、白いキツネさんぐらい・・・。か？

朝里不動産前
ジェイ・アール北海道バス
小樽市

昨日業10ビッグサイト粋に乗っていたら深川車庫前で女の子たちが乗ってきますた。

>>157
深川車庫より手前から乗りとおしている人も居た？

>>157
乗り合わせても嬉しくない種類か

仙台市営の動物公園循環線にある『八木山橋』

>>47
この前、朝霞駅から車庫行きの最終に乗ったら、ここから女の人が２人乗ってきてびっくりした。
新開入口で降りたから、西浦和駅へ行ったんだろうね。
あの時間だと朝霞へは出られないから、これに乗るか秋ヶ瀬橋まで歩くかしかないだろう。

国鉄バス
「恵那中切」
路線自体は昭和６１年に廃止。
でも、バス停は２０年近く放置されている。

本宮第一公民館前＠岩手県交通のポール
数年前からポールがおいてあるが、未だかつてここを通る一般路線バスが存在した事はない
（スクールでの運用実績は知らん）
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=39.41.14.003&el=141.8.15.391&la=1&sc=3&CE.x=168&CE.y=410

徳島市バス刑務所前バス停、利用客なさげ。
まさかお務めを終えて出所してきた受刑者が使うわけもないし、面会に行くのもバスを使うかわからないし。

刑務官が通勤に使うんだろう。

具体的な路線名は忘れたが八王子〜相模湖間のかなちゅうバスで
峠の途中にあるバス停がいくつかあるがあれこそいったい誰が
使うのであろうか。もちろん回りには人家なし、つぶれたと思われる
峠喫茶があるだけ。

>>166
［八07］相模湖駅〜大垂水〜高尾山口（駅前）〜高尾駅〜八王子駅北口
1日3往復、ただし平日は最終便が高尾山口止まり（［湖29］）になる。

ネット探せば乗車記もあるよ。

>>166
つ｜八王子〜相模湖間のかなちゅうバス乗車記
ttp://blog.livedoor.jp/koukendaisuki/archives/20683575.html

昨年5月の記録。単独区間もそこそこ客は居る模様。
峠のバス停利用者の有無はよく分からないが。

登山客用。

hoshu

都バスの門２１系統・冬木
東海バス（静岡県）の冷川峠
富士急静岡バスの青木平団地入口

圃腫

なんで奥多摩・秩父三峰を繋ぐ路線がない？山梨も。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140619561/40

市ヶ尾駅近くの谷本というバス停。
一応家から最寄のバス停なんだけど、バス停の時刻表見たら
週１回しかこない。

>>174
旭自動車学校卒の俺が来ましたよ。

>>171
>都バスの門２１系統・冬木

昨日、10年ぶりに乗ったら普通に降車客いましたが。
本数が多くはないとはいえ、あの市街地で「年間利用者数ほぼゼロ」はあり得ない。

山陽自動車道高坂バス停。

箱根登山バス（箱根地区）、そんなバス停が多そうだな。

・上畑宿
・新畑宿橋（箱根新道にあるから）

家｜｜崖崖崖崖崖崖崖崖崖崖崖崖崖崖崖｜｜家家
家｜｜●　 　 　 　 　 　 ●　 　 　 　 　 　 ●｜｜家家
─┘└───────────────┘└──
＝　 　 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　 　 ＝＝中央分離帯
─┐┌───────────────┐┌──
家｜｜●　 　 　 　 　 　 ●　 　 　 　 　 　 ●｜｜家家
家｜｜崖崖崖崖崖崖崖崖崖崖崖崖崖崖崖｜｜家家

上図のような中央分離帯付きの片側2車線道路で、途中切通し状に崖に挟まれている区間がある。
この区間を挟んだ両端には住宅などがあるが、切通し区間には何もないばかりか、道路脇がすぐ崖なため、どこにも行けない。
そんなところに停留所（●印）が設置されてるのだが、真ん中にある停留所は何のためにあるのかわからない。
真ん中の停留所で降りてもどこへも行けないので、結局隣の停留所まで歩くことになる。
そんなとこに設置されてても利用者は皆無だろうね。

犬鳴口　（ジェイアール九州バス）

>>179
運賃区界になってない？

>>181
確かなってなかったと思う・・・。

牟礼　トロピカル

>>183
終点だからハズヲタが降りる。

熊本電鉄の下群(泉ヶ丘線の終点)も利用者なさそう
折返場以外には自衛隊の教習所ぐらいしかないし

鹿黒（ちばレインボーバス）
周りは原野のみ、将来の千葉ＮＴ予定地のため、停留所は存置しているらしい。
ハッキリ言って年に１人も利用者はいないでしょう。

エリスト(千葉海浜交通)

５年前の話だけど。
扇町正門前
水江北門前

現ＪＦＥの構内バスのバス停なのだが、案内放送に掲載されていないので
おそらく利用者が強制的にゼロなのだろう。

北恵庭（北海道中央バス）

道央自動車道にある高速バス専用のバス停だが、自衛隊駐屯地の敷地内に有って外へ出る通路がない。
冬場は雪の壁に囲まれている。

>>189
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=42/54/13.440&el=141/33/16.102&scl=70000&bid=Mlink

ここにあるの？

A-F462　井92
B-Z320/Z329　都06
B-C164　田87
B-M198　学03
F-N310　新江62
G-Z333　上26
L-Z267　亀21
L-Z310/A402　門33
N-Z308　王40乙
R-A401　門21
S-A476　波01
S-D335　業10
T-C198　上58
V-Z325　亀29
Y-C769　品99
Y-C770　品98

ごめん誤爆した。

それでも廃止にならないあたりが凄い

名神蒲生､名神竜王､名神栗東､名神草津､名神大津
去年までは､近江鉄道京都三条線が1ヶ月間だけ｡
但し､京阪三条行のみ取扱いで､八日市駅行は帳簿上の存在｡
今年はどうなるか解らんが､
近江とは別の名神ハイウエイーバス撤退時から各停留所は厳重に封鎖が｡
よって利用0確定｡

関鉄の山谷〜市之代間は利用者いなさそう。田んぼのど真ん中にバス停だしね。

リサーチパーク西口

それどこ？

>>118
案外利用者いるよ。
埠頭関係者＆軍関係者。
境界を超えるところで、チェックが入って資格者のみが先にいける。

拝島河原
拝島橋

免許維持路線　八王子駅北口〜拝島駅線のバス停
拝島河原はバスの本数が有った頃は、スパ昭島利用客や、ヤマト運輸＆佐川急便のパート従業員がたまに使ってた
拝島橋はかつて休日は釣り客が利用していた。平日も西武リネンへの通勤客が使ってたかも知れない
今じゃ平日の昼真だから、誰も乗らない
もう一つの単独停留所　西武滝山台は何故か何日かに１回、丸山町住宅関係の乗り降りがある

鹿島台＠西武バス
貯水池縁で臨時のドーム系統しか止まらん。

>>196
西鉄バス【急行】天神〜日赤看護大学線＆西鉄バス宗像【８‐２】赤間駅南口〜日赤看護大学線？
正式路線名が判らなくてスマソ

かなちゅう
鶴２３　和光学園
今の時期は閑散としている

道南バス　トヨタ前(室蘭市)
バス停の前にトヨタの店があるだけ
ウテシもだいたい60で通過する

隣の鉄原前も皆無

横浜市営バス６１・１１７系統　新浜橋（横浜市磯子区杉田五丁目）

遠回りをしているために余計な遺物としか言いようが無い。

>>204
俺ここで降りたことあるｗ　何も用事ないのに。

>>199
その路線、俺ん家の前にもバス停があるが、
もう十年位バスを見た事が無い。

まだ走ってるらしいんだけどね、一日一本。

土手上＠　国際十王交通 熊谷駅〜葛和田
次は終点の葛和田で目と鼻の先、その手前（熊谷方向）の葛和田上宿バス停も
歩いてすぐ。
しかも土手上という名前そのままの場所だがバス停は土手に一部埋めてある
（東武系全体で道路に下を埋めてあるバス停は非常に珍しい）
意外と往来は激しいものの、土手上バス停で乗り降りしている客を見たことない。
車も多数通ることと場所の条件場バス停標識は片側（下り側）にのみ設置

>>204
そうだよね。あれさえ無ければショートカット出来るのに・・・。
まぁ、昔からの経路だから仕方ないだろう。

もうバスの設定がないところでもいいのなら…

北沢
諏訪鉱山

今でもバス停が残っている

>>187
古いですが、ここは利用者多いですが。＠投稿当時から
多分、シティズフォート停留所？

横浜市営バス１０系統　更新橋〜峰（横浜市磯子区峰町）の区間
バス停の周囲は人気が全く無く、いつこの路線が廃止されるような予感な気賀する。

割と都市圏にあるけど、なぜか年間利用者ほぼ０．西武バス。

所沢車検場
西側

age

本郷工業団地＠相鉄バス綾瀬
平日なら西に10分程歩けば運賃無料のバスが走っている。

矢指町入口〜川井橋＠横浜市営・相鉄・神奈中１１６系統
今までかなりの回数乗ったが、いつ通っても無人。
路線としてはかなり需要があるんだが…。

生徒は肛門に爆竹をいれられるイジメを受けていたそうです…。
遺書も学校で書かされた物です。（目撃証言あり）
福岡の中学二年生のイジメ自殺は自殺ではないかも知れません。
事実を隠ぺいする大きな力が動いています。
被害者祖父は→生徒が自殺したとされている日、複数の足音を
聞いたと証言しています。友達がいる時に声をかけると、孫が
いい顔をしないから声をかけなかったと。
そして、自転車がいつもとは違う小屋の前にあった為、生徒の
遺体を発見したそうです。
生徒は足のつく位置でビニール紐で首をくくっていたとも証言。
ニュースで母親がかざしてていたビニール紐を見て疑問に思い
ませんでしたか？あれで首が吊れるの？と。
そうです。短かったのです。そして細かったのです。
のど仏の所でカタ結びになっていたそうです。
おかしくないですか？何かがおかしすぎます。
前担任に全ての罪を被せ、イジメた生徒はかばわれています。
棺桶を覗き、何度も笑っていた生徒がいたのですよ？
まとめサイト↓
ttp://www19.atwiki.jp/nakanohitonandesuyo/pages/1.html
ttp://www.yamasaki.ac/010/post_45.html
ttp://home.kimo.com.tw/aoi962/chikuzenijimejisatsu.htm

>>204に関連する様だけど、同じ磯子区杉田にある「杉田平和町」も明らかゼロに近い（余談だが、61系統鳥浜方面の停留所は金沢区昭和町にある）。
横浜京急バスの営業所か近くにある某流通施設に用事が無い限りは利用することはまず無いと思うだろう。

三重交通
蟹江八反田

敦賀インター。
北陸道昼特急大阪号

こんにちわんこそば。
ひろきはあずみの事が好きです。

>>220
このスレのアドをTBSの安住アナにメールしておいたお

川崎市交通局
川２７ 白石駅前 白石町 大川橋 日清製粉前 大川町南 大川町東 大川町北

１本／時の本数はあるが、沿線に民家が殆ど無く、日清製粉に通勤する人も近くに鶴見線大川駅（いくら本数が無くとも朝晩は少なくともくる）があるため利用者は、最終電車に間に合わなかった人ぐらいしかつかわない。

神奈中多摩車庫の周辺はそんなところばっかり
多摩境なんか駅のくせしてバス待ちの客をいまだに見たことがない

>>217
俺は杉田平和町利用者だよ。必ず座れるから時間がある時は横浜駅まで利用してる。

どこかのバス停は利用者がいなく、民家の前においてあったらしい。
そして民家が勝手にそのバス停を処分してしまい
ウテシも客に指摘されるまでバス停がなくなっていたことに気づかなかった。

ここのバス停たちもそんな運命に…

東武バスウエスト　
消防署前、登記所前、柏町４、中道、稲荷山、協和住宅、久保
志木駅東口から新座車庫への入庫便が平日一本、土日二本。

発電所前
阪急バス
大阪府池田市
何もない、発電所すら。

三重交通
・赤地
・八鶏
（どちらも桑名市長島町内）

>219
あそこは月に１人ぐらいいるらしいぞ

ジェイ・アール北海道バス
北海道雨竜郡幌加内町
湖畔

>>222
臨港バス。
しかも大川橋以外は乗降客いる。
それよりも東芝京浜のほうが利用者いないんじゃないの？

（厚木）厚木東町（土曜１本）・中央通り（平日１往復土曜１本）

>214
たしかにあそこから乗る奴みたことないなぁ〜！

地域住民の利用もOKなので平日昼間なら30分おきにあるFX事業所から海老名駅の無料バス使う罠！

西武観光バスの三峰口〜中津川って、ほとんどのバス停が年間利用者皆無なんじゃないの？

　　　　　　　 　　　　　　　　　　 　,　　∧.∴'　_　・　；.　　 　ｱﾎﾞｰﾝ！　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∴' ',　・,‘　;*;∵; ζ。　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ・.;,;ヾ∵　,'　Дﾟ)/・　・,‘　;*;∵; ζ。　　
　　　　　Λ＿Λ _ﾎ　ｶﾞｯ 　　　 ・.;, ¶ ;ヾ∵　,＞∴' ',　・,‘　;*;∵; ζ。　　
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　　　　　　 ＼.＼　/　./ 　　　　　　　　　*ﾉ;　し;;'　　　　　　*
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　　　　　　　　　　 .|　| 　　 　　　　　　　　　|　|　　　）　/
　　　　　　　　　　ノ　） 　　 　　　　　　　　ノ　 ）　　 し'
　　　　　　　　　　ﾐノ 　　　　 　　　　　　(＿／

>>211
横浜市交通局の経営改革プランの中に退出リストに掲載されている路線なのだ。
下手すれば来年春の廃止はまず避けられないと思うけどね。

>>225

>>69　ですね。

別所