□□JRバス関東乗務員専用スレ（６号三郷線）□□

T支店の乗務員さんがセンターで働いてたぞ……

>>935
なんで、あの乗務員さんは駅前留学しているの？何かあったの？

バス関て茨KO出身が多いってホント？

駅前留学の訳はお客とのトラブルです。対応悪すぎてね！モトモト挨拶も６に出来ない人みたいですよ。。。

他社乱入でスミマセン。わての会社では事故　トラブルのペナルティは
駅前留学ではなくバスの便所抜きです。

２３時すぎに鹿島神宮駅行きの幕のバスと永代通りですれ違った。
お客もたくさん乗っていたようだが、深夜便でもできた？

年末渋滞乙！

毎度お疲れ様です。他社ドラですが、
そういや今年も東京ミレナリオ迂回あるの？

おいらは回送中喫煙がバレて今は宝くじ売り場にいます。バス関東さん採用して

バス関て社速何キロ？　夜栃木付近でブチ抜かれたけど結局
鹿沼バス停で追いついた。結構乗ってるね、ドル箱路線？

当社のドル箱路線は夏で無くなりました。

深夜便廃止の話は？

携帯の異常操作ってどんな事するの？

他社ドラですけど、つくば線て実際目で見てわかるぐらい
客減ってるの？

>>948
実際東京駅の乗り場にきていただければわかりますが
人間の数十倍ぐらい空気のほうが多いです

もしかして鹿嶋線のほうがつくば線より乗客多いとか？

あの〜、もしかして昨晩出発した夜行便は全滅ですかね？

とりあえず関西ドリーム系統は上下線全て出発地に引き返しました！
三ヶ日や伊那にいる乗務員は帰れずに仕方なく待機していますが、乗務員への対応を当然後回しにする会社だから、どうなるんだろうね…。
そもそも昨晩あの状態でウヤを決定しないでバスを出発させたことが間違いでしょ！

バスロケを見るかぎり、東海さんはウヤにしなかったらしく、さほど遅れずに東名を走っているね！
24時頃に突如引き返し命令を出した関東と西日本の中途半端な対応が全てダメだったのかな？
引き返しｳﾃｼはお客に文句を言われてお疲れ様です…

>>953
愛知の高速道路がやばいんでしょ。
名古屋まで行けばいい東海とは状況が違うんでないかい？

>>954
尾張地方〜岐阜〜滋賀が猛烈な雪だからね。
下りなら豊橋あたりでたとえ下ろされても下道で名古屋につけばいい東海さんと、京阪神まで行かないといけない、首都圏〜京阪神のドリームは比べられないでしょう。
まあ、いつもみたいにそのうちやむだろうと思って出したら取り返しがつかなくなったということではないかな。
この状態なら名阪国道迂回どころではない雪だし。

ウテシも気象庁も全く信用してないからね。
天気予報を理解してないのかな？

夜行便ラフォーレ号もまだ着いてないみたいね。こういう時のツーマンはいいですね。

どちらにしてもお疲れ様でした。
今晩はどうなるんでしょう。。。

今夜も運休。きのう三ケ日に取り残された連中はどうなった？

>>959
ヲタさん乙。

内部の者なら分かってるよね〜？

新スレ立てました。
埋め立てよろしく。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1134990325/

>>953
その通り！！バスホテル何人居たと思ってるんだよ！！
ウヤで全額払い戻し、バスホテル△△△人分の燃料・人件費…
ハナからウヤにしておけば旅客側からみても色んな逃げ道があったかも
しれないし、乗務員・センターも余裕を持って対応できたのに…
ケテーイを出したやつはどう責任取るんだ？？

東証の社長は引責辞任したが
馬鹿揃いだからそんなことは氏んでもやらないね

喋る荷物ですから、荷物。
なんとも思ってません。
age

高速バス事業本部

age

大雪

まさかこの後の昼特急もｳﾔにはしないよな。
この2日間でどれだけ損失出したんだか。

高速バス事業本部

>>967
ウヤにするならはじめからすればまだまし。
この前のドリームみたいなのが一番駄目なわけだし。
まあ今日は大丈夫でしょ。
冬用タイヤ規制・チェーン規制から普通の速度規制くらいでいけそうな感じだし乗り切れるかと。

ウヤの晩はお客様、乗務員共にお疲れ様でした。
ところで偉い人はなにやってたの？
バスホテルの乗務員は放置プレー、お客様にはやっと寝付いた時間に冷たい水と
缶詰カンパンを配ったとか、偉い人は酒飲み行っててセンターは大混乱とか、そんな噂を聞いたけど。

他にも何かある？

>>969
そうそう、船出させといて途中で往生する方がリスクが大きいね。
ウヤなら特に嫌な思いもせずに次回も利用してくれるが、
大幅遅延を一度味わってしまうと、それがトラウマになって敬遠されやすくなるからな。
かくいう漏れも過去に客として乗った時に一度派手に遅れて以来乗ったことがない。

ウヤにするかどうかの見極めが難しかったんだろうね。しょうがない。
大雪になるかどうかわからなかったのだろうし。
乾パン、水が無くなっているから積んであるか確かめないといかんな。
マルス以外で発券の乗車券払い戻しをみどりの窓口でもできたらいいかと。

>>972
いや、見極められた。
当日20時頃の段階で既に名古屋は伊勢湾岸道しか迂回できず、
その一本でさえ通行止は時間の問題だった。
雪のトラブルは去年から散々続いているのに、いつも同じトラブルを繰り返す。
もう少し他にもＪＲバスグループで情報交換すべきじゃない？名古屋にも拠点があるんだからさ。
いつまでも「ウチはウチ」なんて考えるなyo

>>973
今回は大雪が過去にない規模に急成長していったから仕方がないのでは、と思うが
他社バスはどうだったのかわからないからなんとも言えないが。

他社ウテシです。
大雪の勤務お疲れさまでした。
うちの便　阪→東　は
便によって３時間遅れ、６時間遅れ、打ち切り逆戻りでしたね
愛知県内迂回中に確認できた東→阪で運行していた会社
阪急・京阪・京都交通・相鉄・ケイビーとこんなとこでした。

>>874
しかし、テレビ・ラジオなどで、かなり大規模になることは分かっていたのでは?
>>973のいうとおりに生きている道路が名古屋は伊勢湾岸道がかろうじていけるくらいだったわけだし。
やっぱりさっさとウヤすべきだったと思うよ。
>>973のいうように、JRグループのバス会社同士で交通・気象情報の情報交換や共有は必要だと思うよ。

>>975
強行した事業者は迂回ルートに自信持っていたのかとにかく強行策だったのか。
何なのか。
チャレンジャーだなぁ、と思ったり。

問題なのは、「今回が初めてではない」という事。
過去の教訓が全く生かされていない。
異常事態に対応できないのが実情なのだが、もろにさらけ出した感じだよ。

点数戻ってきて、考えが甘くなってんじゃねーの！

当社は、昔同じ釜の飯を食った、元国鉄会社でさえ見下してますからね。
連絡？そんな事しませんよ。
あちらから連絡あるのを待ってるだけですから、逆にこちらからもしませんしね。
目先の収入にこだわるからダメなんですよ、天気も収入も先を読まなくちゃね。

そろそろ乗合免許による高速バスの運行って限界が見えてきたのかな？
こういう異常事態のときは道路迂回やら乗客の申告による途中での乗車放棄
なども柔軟に対応できない。
国交省はツアーバスももはや黙認したようだし、いくら乗合事業者が正当性
を主張しても異常時の対応が悪ければ利用者は味方につかないと思う。

「予想が出来ないから異常事態というのです」などと開き直る管理者を持つバス会社って・・・

でも、ツアーバスは本当は取り締まったほうがいいと思う。
どうしてもやりたければ路線免許でやるべき。
ただ、路線免許の場合、迂回経路を届けていればAとBの間を運行するときにはその中に停車停留所がないことが条件だが、届け出た中から任意に運行できるようにはすべきかも。

乾パン・水もあんなに外側が真っ黒になってるやつを渡されてもね〜。
自分が客だったらやだなー。トランクとかにオイルとかと一緒に置いてあるんだよ。
別に中身はきれいなんだろうケドさ…

飛行機みたく、行き先地変更や引き返すのが条件みたくすればいいのに。
東京を出て高波通行止めなら御殿場で終わりか、引き返すとか。

983の案素晴らしい


乗り込む際に出発地へ引き返す事もあるを条件に運行
これなら客も納得でしょう