★名鉄バス�鰍ｪ西鉄バス�竃ｼ古屋だったら★

>>42
近・中距離路線にはカードリーダー設置。
あとは、エコノミー回数券、ひのくに号回数券のような商品も発売。

名古屋市内もバス渋滞の悪寒。

そうだな。基幹バス専用レーンを拡充して末端はバスレーンを外れるバス路線開設。
更にはIMTSとバス専用信号を採用するといい。

エコルカードは基本的にネットしているエリア全地域で使用可能に。
さらにICカード化すると良いし、エリアしている地域の競合他社に名古屋市地下鉄や市バスでも使えるように。

>>47
エコルカードは各都市圏別で。
ただし、それでは狭すぎるので、東海地方の場合、旧国別に発売。
旧尾張地域全域乗り放題、旧三河地域全域乗り放題、旧美濃地域乗り放題のようにする。
でないとつぶれる。
ちなみにエリアを1つ増やすごとに、1ヶ月+5000円、3ヶ月+15000円で発売。
たとえば学生用エコル1ヶ月、
ちなみに、エコルカードの西鉄以外での競合他社にはつかわせないだろう。
だって、西鉄バス名古屋の最大の敵が名古屋市交通局になるわけだし。
西鉄のやり方だと、共存相手にはしないと思うよ。

ICOCAやPiTaPaのような各地域別(例えば愛知岐阜美濃地域フリー）のICカード導入。
近鉄が走る三重県はどうするかだが、やはり西鉄自身の近鉄アレルギーがあるんで実現しないかな。
阪急や阪神でも使えるスルット関西や京王や東急でも使えるパスネットのように、
関西や関東ではライバルを共存相手にしないやり方は成立しない。
利用客は融通性を求めるから。
>>48
名古屋市営のバス路線まで西鉄バス名古屋になる悪寒。

高速経由名古屋・栄〜多治見線大増発。
ＪＲから客を奪う

駅から100円バス実施。
名駅〜栄が100円区間に。100円バス運行。

ナゴヤドームで試合開催の時は名駅、栄のみならず
岐阜、豊橋などからも臨時便が大増発。

まあ　栄〜名古屋駅は１００円バスだろうな。

近距離の高速バスの回送（朝のＢＣ発、夕方の現地発）をすべて営業車とする。
回送が一般道で行くならともかく、同じルートでの回送とは、高速料金も出ない。
一人でも乗れば、少しの足しになる。

都市間高速バスが次々と設定される。

名古屋・栄〜恵那・中津川、名古屋・栄〜土岐・瑞浪
名古屋・栄〜関・美濃加茂、名古屋・栄〜羽島・大垣
名古屋・栄〜刈谷・高浜・碧南

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
│　よお〜くかんがえよお〜♪　　　　 |
　＼＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿_＿／
　　　　　　　　　　　|/
　　　　|￣￣￣￣|
　　 ＿|＿＿＿＿|＿
　　　/ノ/ ノ ノ ＼ヽ
　　　|( |　∩　 ∩|)|
　　　从ゝ 　▽　 从 　 ／
　　　 / ￣<V>￣ ￣|⊃　くそすれ　　きんし　　　だよ〜♪
　　 / ﾊ　　 o　　ﾉ￣　　＼　　　|　 ＼　　　／　＼　　　／
　　(__)/　　 o 　 |　　　　　∧＿∧　　∧＿∧　　∧＿∧
　　　/＿＿ ＿＿ヽ　　　 （´∀｀∩　（´∀｀　）　 （　´∀｀）
　　　　　|＿|＿|　　　　⊂（　　　 ）⊂（　　⊂）⊂（　　　　）⊃
　　　　　|　 |_　|_　　　　／ 　｜　| 　 )　　)　)　　｜ ｜　|
　　　　　|_＿_)＿)　　　（＿） （＿）　 （_＿）＿）　（_＿）＿）

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣＼
　　（　´∀｀）＜　アフォラック♪
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿／
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣＼
　　（　´∀｀）＜　素直に以下のスレに合流しや〜タワケ♪
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿／
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1115640115/l50

>>49
西鉄でもプリペイドカードレベルでは、同一社内でありながらライバルの旧電車局とよかネットカード、
JR九州とワイワイカードとかはやっている。
だけど、定期券・エコルカード・昼パス・得パスレベルでは社内専用。
そういう会社だよ。
けど、エコルカードとかは西鉄バス名古屋専用でも充分使う客はいると思う。

近鉄とは無理だろうなぁ。西鉄と近鉄・・・近鉄アレルギーすごいから。

名鉄電車も西鉄電車だったら、ということなら、名古屋圏にもよかネットいれてプリペイドの相互乗り入れはそれでおしまいかも。


名古屋市営バスまで、西鉄バス名古屋になって、地下鉄と決戦、あるいは自社の電車のだらしない線区にバスで勝負、とかそういう競争がありそう。

東鉄の西工車は西鉄のカラーリングになって本家のものと区別がつかなくなる

>>56
むしろそうなるのを待っていたかのようにね。
西鉄グループになれば、西工車だらけになると思うけどね。

>>43
ついでに、西鉄の子会社も
西鉄バス日田・別府にしてくれ。

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1093388154/263
263 ：削除屋＠放浪人 ★ ：2005/06/05(日) 04:44:16 ID:???0
西鉄スレは、路線によってどこまで細分化していいのか、
ちと判断迷います。。

自治スレ若しくは削除議論板等で、少し話し合ってみて下さい。

その他は適宜処理で。

-------------------------------------------------------------------------
馬鹿が勝手にこのスレッドは認めないとか自己中心的なことばっかりほざくから
削除人も困っている。他のスレではこんな事起きてないぞ。だから西鉄ヲタは
最低だなって言われるんだ。恥を知れ。糞ヲタども。
多少テンプレと違うからって認めないとかそう言う糞甘ったれた考え捨てろや。
削除人に睨まれたらそのうち西鉄スレすら立てさせてもらえなくなるからな。
西鉄ヲタってほんと統制が取れてケツの穴が広い人間ばっかりですねー。
削除人も呆れてますよｗ

>>58
ここは西鉄と入っているけど、西鉄スレではないよ。

>>55
>>名古屋市営バスまで、西鉄バス名古屋になって、地下鉄と決戦、
>>あるいは自社の電車のだらしない線区にバスで勝負、とかそういう競争がありそう。

おもしろそう。
今の地下鉄駅フィーダーは止めて、バスセンターからむちゃくちゃな数が走りそう。
とりあえず
　高速系統
　　１号線：名古屋ＢＣ〜黒川･あじま・如意
　　２号線関係想像つかん、今の天神北に入るバスの本数になりそう。
　　３号線：堀田出入口での瑞穂天白方面、笠寺から徳重方面をプラス
　　５号線：戸田荘・大坪方面

また、栄〜名駅の１００円バスが数珠繋ぎ

>>42
>>高速バス券売機で乗車券購入する際、バスカードで支払い可能に。

これも、ぜひ進めて欲しい。
またその券売機では残席の表示されるものにする。


>>52
名古屋・栄〜恵那・中津川、名古屋・栄〜土岐・瑞浪
名古屋・栄〜関・美濃加茂、名古屋・栄〜羽島・大垣
名古屋・栄〜刈谷・高浜・碧南

おもろいな。特に自社内のみ完結の栄〜刈谷・高浜・碧南なんか抜群
栄〜刈谷で２０分毎か？　

>>61
西鉄だったら、近距離高速路線の場合、片道であればバスカードを乗降時にカードリーダーに通して自動精算だから、それを踏襲すれば?

西鉄では今やってないけど、それプラス、券売機で乗車券購入する際、バスカードで支払い可能に出来たら、往復割引も買えてさらにいいかも。

ちなみに、西鉄の高速バスの場合、定員制の一部路線の場合、定期券・回数券・バスカード・すでに手持ちの乗車券で乗車の場合は、定数券(無料)を券売機で発行ということがあるよ。
定数券出すような券売機の場合は、すでに残席表示はあるよ。

名鉄には、座席定員制とやらは存在せんのよ。
「座席指定制」もしくは「満員やけん乗れんばい」の２通り。
バスセンター発の券売機にその「定数券」なるものがあったら、
ずっと前から列に並ばんでも済むとやろ？
その券ば取って、時間待ちにどっか行っとってもいいとやろ？

案内所だけ冷暖房完備でから、３ＦＬなんか夏は暑うて、冬は寒いったい。
並んどるだけで、夏は汗のでる。排気ガスも臭いし。

で、九州弁どうね？



多治見線利用者＠Ｅ型高速万歳

>>63
九州弁というのはこの世の中にはないよ。
まあ、福岡弁とか博多弁としてはまずまずかも。

満員やけん乗れんばい=座席定員制
だよ。
西鉄の場合は、座席定員制でも、定数券ありの路線となしの路線がある。
なしの路線の場合は小倉線みたく頻繁に運行している路線だったりする。

納得！

しかし、定数券はええなあ〜

名鉄の路線バスで黒字路線はあるのか？

★都営バスが西鉄バス（株）東京だったら★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1118067684/

基幹バス、先頭「○も」で数珠繋ぎ

そこはやっぱり○早とか○脇とか○甘とか･･･

>>68
　お見事　五-七-五


基幹バスは路面電車と一緒だから、「○も」だと罰金もの

>>63
西鉄はE型は赤間急行以外ではほとんどみないんだよね。
B・S・C・SDだからなぁ。
多治見線って、B型高速30分おきとかで運行したら面白そうね。

ノンステ止めて全車ワンステ車にする
で、ノンステ車は使いにくいと言う事で中古で早々と売りに…。

名鉄と豊鉄が合併して名鉄渥美線開業と名鉄豊橋駅着工ケテーイして、
西鉄グループの名古屋バス、知多バス、東濃バス、豊橋鉄道、岐阜鉄道が誕生!!
岐阜鉄道新社、豊橋鉄道新社は600V区間の事業、名鉄ｸﾞﾙﾌﾟｰだった福井鉄道はえちぜん鉄道に、それぞれ引き継がれる。
めでたし！めでたし？

>>73
>>42案のほうがよい。

>>71
　夕方の３０分間隔の時間帯によっては、
　　西工Ｅ型、西工Ｓ型の連続発車がバスセンターで見られます。

　次は、パンダエアロの代替になにが入るか？

鉄道線の殆どを放置して都市高速にインフレナンバーのバスがばんばん走る。
朝夕はバスセンター前にバスだけで50台渋滞。

>>76 鉄道線の殆どを放置して

名鉄バス株式会社には鉄道線は有馬線が、なにか？



>>朝夕はバスセンター前にバスだけで50台渋滞。

　朝夕も見栄交通のバカタレの車両で大渋滞発生中。

安松線　
先頭「○も」で
大渋滞

東京環状（◆Ln8JSIxhpI）を叩くスレ12
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1117885115/l50

西鉄バス名古屋の多治見線や豊田線など近距離都市間高速バスは、もともとあった車輛を全て他の区間に転出。
B型UD高速車天国に。
運行頻度は20〜30分間隔に。

>>80
豊田線はトヨタグループとの絡みからB型日野高速車になる。

なるほど　おいでんも　世界のトヨタ様の
仕事　貰わないと成りたたないのね

名古屋〜浜松　１５００円

この際、見栄交通の高速バスも回収しちゃいますか！

Ｂ型高速何台必要なのか？

西鉄がやると、中央営業所は敷地の広い大坪へ統合。
中央跡地は、高速他社便の休憩のみ。

ありえない〜

B型高速量産で西工の業績がかなりよくなりそう…

多治見線　Ｂ高ＵＤ
豊田線　Ｂ高日野
その他　Ｂ高ＫＵＳＯ

>>88
その他　Ｂ高いすゞ

まずは、
　１）全車、カードリーダー取り付け。
　　　当然乗り継ぎ割り引きは８０円。
　２）エコル・得パス・グランパスを発行
　　　座席指定制以外の路線すべてに乗車可能（本家以上）
　３）ノンステ廃棄、４枚折戸ワンステを標準とする（中型も）。
　４）栄〜名古屋駅間は１００円
　５）つまらないガイドウェイバスから撤退する
　６）高速新路線を高頻度運行で新設
　　　西尾・刈谷・浜松・静岡・天理/奈良・彦根/長浜など
　７）バス小荷物輸送サービスを始める

現実的なところで、
名古屋ＢＣ〜長島温泉
　多治見線の間合い運用で小牧担当
　
　朝、多治見→ＢＣ着（休憩）ＢＣ⇔長島温泉（夕方まで）
　夕、３０分サイクルの多治見線に入れ込んで戻す。

>>88
西鉄は最近三菱車はずっと自粛中だよ。
だから、豊田線のみ日野B型高速車で、ほかはUDB型高速車じゃない?
もちろん北九州とか久留米あたりから転用するなら三菱B型高速車も出せるけど。

保守