■■広島始発の長距離高速ﾊﾞｽ路線■■

ただし、広島県内の呉・広島空港・広島大学など広島都市圏の高速バス路線は除外。
広島始発の長距離高速バス路線について語るスレッドです。
最近は増えましたよね。福岡や大阪、京都に行く路線が。昼間も夜も。
廃止された路線もあります。長崎線。
京都線は、かつては「赤バス」の広島バスが担当していました。
広島からは東京、名古屋、京都、大阪、神戸、岡山、津山、福山、下関、福岡など
結構充実しておりますよ。

オレ個人的には広島バスの季節運転のスキー客の信州白馬バスが好きだ

しまなみ大橋開通時には広島バスセンターから松山行きが半年間だけ運行していた

長崎・熊本線の高速バスは昼間は２便、夜行は１便は欲しいよな。

この、２、３年で急激に広島発の長距離高速バス路線が増えだしたよな。

広島〜徳島線よく乗ってるよな。
近いうち増便されるかも。

広島都市圏の話題で申し訳ないけど、バスセンターから三次まで１日４０往復以上の大増発だよな

広島発益田行きバスは、長距離バスの仲間入りですか？戸河内経由、六日市経由、石見交通、広島電鉄共同運行、バラエティー豊かな路線です。毎月一回は仕事柄乗っています

明日、広島から東京までニューブリーズ号で行って参ります。
正直、高速バスは初めてなので12時間耐えられるのか不安だ。

東京までは寝台の方が徳だ

え？夜行バスだと往復で21200円なんだけど、それより安いの？

神戸行きのバスってどう？快適？

普通の4列シートだな。

寝台はあぼーんしたぞ
釣られるな

>>14　富士ぶさ

>>1よ
福山は県内じゃないのか？？って殆ど岡山圏だが

>>1あいまいすぎ。
広島都市圏だと、考え方によっては陰陽連絡路線も含まれる。

>>16-17
>>1によると、
西条→含まれない
福山→ＯＫ
みたいなので、その中間地点にある三原・甲奴を
どうするか考えましょうか。

津山、福山、下関行きは長距離なのか？

益田、江津、松江あたりは広島都市圏じゃない？
このあたりは広島が核だし。

倉敷線の復活きぼんぬ　土日祝の１往復で可　
サンサンライナーと絡めて岡山迄の延長とかでもOKだけど

このｽﾚいらん（´・ω・） ｽ

徳山・湯田温泉・萩は?
定期券の有無で都市圏かどうか判断するのはどう?

>>18
こうぬは福山より遠いぞ。

東京線
JR関東：アステローペ
小田急：エアロクィーン
広電：エアロキング
中国JR：エアロクィーン

どれが当たりかな？

>>23
アステ＞エアロQ＞エアロK

もう２０年以上前のことなので記憶違いがあるかもしれないけど

ＮＨＫの昼１２時の時報とともに
広島バスセンターの１０番のりばから松江行き、
１１番乗り場から浜田経由有福温泉行きが
同時に出発するのは壮観だった。

どちらも広電で同じようなバスだったので誤乗する人も結構いて、
私が乗っていたときは十日市を過ぎたときに２車線並進して車掌が合図し
横川駅で乗り換えていた。

広島都市圏の呉・広島大学・広島空港方面は除外。
三原・尾道方面は旧備後地区で安芸地域ではないので広島始発の長距離バス路線の範囲に入れる。
福山も同様。
ただし、三次・庄原方面は１時間あたりの本数も多く、１０分から１５分間隔で運行するので除外。
松江・宍道・出雲方面は広島始発の長距離バス路線に含む。
呉・広島大学・広島空港・三次・庄原方面は広島都市圏に含まれるし、本数も多いので
「広島県の路線バス事情」という名前のスレッドで大いに議論を深めて欲しい。
呉・広島大学・広島空港・三次・庄原方面の高速バスは「広島都市圏のバスカードが使える」ので除外するというのも
一つの基準ですな。
この基準で広島始発の長距離高速バス路線の議論を深めてもらえれば非常に面白いぞ。

http://www.h-buscenter.com/miyoshi.html

http://www.h-buscenter.com/

かぐや姫ややっさはどうなりますか？

139 名前：121 投稿日：2005/05/23(月) 21:23:51 ID:RHXGH+OB ID:RHXGH+OB
>>131
神姫バスのハーバーライナーに乗ることにしました。
ありがとうございました。

質問が多いスレしゃのう。それも該当するかしないかが多い。
漏れはこの基準が良いと思ったが・・どう？
http://www.cgt.mlit.go.jp/jidousha/kousoku.html

>>31
駄目なん？　なんで？
広島〜松江 (※) グランドアロー
広島〜出雲 (※) みこと

ええん？　
広島〜甲山・甲奴 ピースライナー

広島都市圏の呉・広島大学・広島空港方面は除外。
三原・尾道方面は旧備後地区で安芸地域ではないので広島始発の長距離バス路線の範囲に入れる。
福山も同様。
ただし、三次・庄原方面は１時間あたりの本数も多く、１０分から１５分間隔で運行するので除外。
松江・宍道・出雲方面は広島始発の長距離バス路線に含む。
呉・広島大学・広島空港・三次・庄原方面は広島都市圏に含まれるし、本数も多いので
「広島県の路線バス事情」という名前のスレッドで大いに議論を深めて欲しい。
呉・広島大学・広島空港・三次・庄原方面の高速バスは「広島都市圏のバスカードが使える」ので除外するというのも
一つの基準ですな。
この基準で広島始発の長距離高速バス路線の議論を深めてもらえれば非常に面白いぞ。


>>29かぐや姫ややっさはどうなりますか？

広島都市圏の呉・広島大学・広島空港方面は除外。
三原・尾道方面は旧備後地区で安芸地域ではないので広島始発の長距離バス路線の範囲に入れる。
福山も同様。
広島〜甲山・甲奴 ピースライナー

松江・宍道・出雲方面は広島始発の長距離バス路線に含む。
広島〜松江 (※) グランドアロー
広島〜出雲 (※) みこと

呉・広島大学・広島空港・三次・庄原方面の高速バスは「広島都市圏のバスカードが使える」ので除外するというのも
一つの基準ですな。
この基準で広島始発の長距離高速バス路線の議論を深めてもらえれば非常に面白いぞ。

http://www.cgt.mlit.go.jp/jidousha/kousoku.html
広島都市圏の呉・広島大学・広島空港方面は除外。
三原・尾道方面は旧備後地区で安芸地域ではないので広島始発の長距離バス路線の範囲に入れる。
福山も同様。
ただし、三次・庄原方面は１時間あたりの本数も多く、１０分から１５分間隔で運行するので除外。
松江・宍道・出雲方面は広島始発の長距離バス路線に含む。
呉・広島大学・広島空港・三次・庄原方面は広島都市圏に含まれるし、本数も多いので
「広島県の路線バス事情」という名前のスレッドで大いに議論を深めて欲しい。
呉・広島大学・広島空港・三次・庄原方面の高速バスは「広島都市圏のバスカードが使える」ので除外するというのも
一つの基準ですな。
この基準で広島始発の長距離高速バス路線の議論を深めてもらえれば非常に面白いぞ。


>>29かぐや姫ややっさはどうなりますか？

広島都市圏の呉・広島大学・広島空港方面は除外。
三原・尾道方面は旧備後地区で安芸地域ではないので広島始発の長距離バス路線の範囲に入れる。
福山も同様。
広島〜甲山・甲奴 ピースライナー

松江・宍道・出雲方面は広島始発の長距離バス路線に含む。
広島〜松江 (※) グランドアロー
広島〜出雲 (※) みこと

呉・広島大学・広島空港・三次・庄原方面の高速バスは「広島都市圏のバスカードが使える」ので除外するというのも
一つの基準ですな。
この基準で広島始発の長距離高速バス路線の議論を深めてもらえれば非常に面白いぞ。

しまなみできてるよね。
広島←→愛媛のバスってない？

>>35
今治行きならある。
しなまみ海道できてすぐは松山行きあったけど、半年でｱﾎﾞﾝ。

>>36
あっ、そうなんだ、レスありがとう。
宇和島から往復したかったから聞いたんだけど、松山ｱﾎﾞﾝは残念だなぁ。

＞「広島都市圏のバスカードが使える」ので除外する

かぐや姫とやっさはバスカード使えるので除外ですね。


＞三原・尾道方面は旧備後地区で安芸地域ではないので広島始発の長距離バス路線の範囲に入れる。

竹原は安芸なので除外ですね。三原は備後なので範囲に入れるんですね。あれ？前述の項と矛盾してます。
庄原や東城も備後なので、範囲に入れなくてはなりませんね。あれ？これも前述の項と矛盾してますね。

関連各社等リンク
広島電鉄.　　　 http://www.hiroden.co.jp/
広島バス 　　 　http://www.hirobus.co.jp/
広島交通. 　　　http://www.hiroko-group.co.jp/kotsu/
広交観光. 　　　http://www.hiroko-group.co.jp/kanko/
中国ＪＲバス 　 http://www.chugoku-jrbus.co.jp/
芸陽バス　　　　http://www.geiyo.co.jp/
備北交通. 　　　http://www.bihoku.co.jp/

呉市交通局　 　http://www.hiroshima-cdas.or.jp/kotsu-city-kure/
中国バス 　 　　http://www.urban.ne.jp/home/chubus/
鞆鉄道　　　　　 http://www.tomotetsu.co.jp/

広島バスセンター　http://www.h-buscenter.com/
広島県バス協会.　 http://www.bus-kyo.or.jp/hyoushi.htm
中国運輸局　 　　　http://www.cgt.mlit.go.jp/

竹原は福山ナンバーエリア

＞「広島都市圏のバスカードが使える」ので除外する

かぐや姫とやっさはバスカード使えるので除外ですね。


＞三原・尾道方面は旧備後地区で安芸地域ではないので広島始発の長距離バス路線の範囲に入れる。

竹原は安芸なので除外ですね。三原は備後なので範囲に入れるんですね。あれ？前述の項と矛盾してます。
庄原や東城も備後なので、範囲に入れなくてはなりませんね。あれ？これも前述の項と矛盾してますね。

竹原は福山ナンバーエリア

ニューブリーズ号って東京発2000の運行会社はどこですか？2100発もついでに教えてくださいm(__)m

>>44
東京発20：00は小田急かJRバス関東
21：00は広島電鉄か中国JRバス

ちなみに広島発だと逆。ホーム＝中国道、アウェー＝山陽道と覚えてる。

小田急さん！広島まで
ご苦労様です！

結局>>!が糞なんだろ。
広島県外への路線を対象にすればいいだけだろ。

>>45 JR便がちがうぞ｡東京20時は中JR&小田急シティで､21時はJR関東&広島電鉄の交互運行。
広島発だと､19時発は広島電鉄とJR関東の交互。20時発は小田急シティと中JRの交互になる。

>>43
三原市は福山ナンバーエリア。

広島空港リムジンバスも広島始発の長距離バス路線の範囲に入れなければなりませんね。

細かいことにいつまでもこだわる
それが廣島ｸｵﾘﾃｨ

と言われる前に本筋に戻しましょ

>>48
天国か地獄だな(関東&広島電鉄)。
漏れはアステ大好きでキング大嫌いだから、大はずれがこない中JR&小田急シティ狙ったほうがいいのかな?

東京〜広島は途中休憩あるんですよね？あとすべてがＤＤ車？

>>52
ttp://www.doconavi.com/cgi-bin/bus.cgi/bus/time?STAT=%B9%AD%C5%E7&GOAL=%C5%EC%B5%FE

586 名前：列島縦断名無しさん 投稿日：2005/05/30(月) 22:47:19 ID:QdREKKk10 ID:QdREKKk10
>>584
高速バスはどう？この前神姫バスの広島〜神戸乗ったけど快適だったよ。
乗務員の応対も親切だし。

メープルハーバーを神奈中本郷車庫から横浜駅東口まで回送してるんだったら、奈良・大阪便みたいに港南台と上大岡から乗車できるようにしてくれ。
空気輸送するより少しでも客を乗せた方が良いじゃないか。
上大岡駅で回送を見る度にそう思う。

9+8=y
まず、この式は加法と呼ばれる式です。世間で呼ばれる、いわゆる「足し算」ですね。
さて、早速ながら問題の解説に移りたいと思います。

この式は、9と8を合わせた数がいくつになるか、ということを求めています。
具体的なやり方としては、仮に9+8=yの9から1を引いたとして、求めやすいように8+8の式にします。8+8は、8の2乗であり、8に2を掛けた数にもなります。
そして、8+8を計算した後、先ほど解説した引いた数の1を足して、答えを求めます。
具体的に書くと、
8+8+1
あるいは、
(9-1)+8+1
といったようなものになります。
もう一つ、こちらは先ほど触れた「掛け算」「引き算」という計算法を応用して答を求める式です。
この場合、簡単な考え方として、
9+9=x
という式にします。9+9は9の2乗であり、9を2で掛けた数です。
そして、9+9の答を求めた後に、先ほど仮に足した数の「1」を9+9の答から引きます。
具体的に書くと、
x=1
として、
8+x+9-x
とします。

これで、答が求まります。

ほぜん

はいはい( -_-)

59|綱島駅

福山ナンバーエリアに向かうのは長距離バス路線で語りましょう

長距離っていったら300キロ以上だろ。

今度福岡から広島に行くのにバスを使おうと思うのですが、所要時間はどのくらいでしょうか？

>>62
広福ライナーだな
所要時間4H、途中1回休憩あり。昨年のダイヤ改正により、大増便しているから前よりかなり利用しやすい

広島駅からニューブリーズに乗る予定なんですが、
乗車前にシャワーを浴びれるような施設って近くにないですかね？

>>64
若草湯 広島県広島市東区若草町１１−１９
山陽本線　広島　から徒歩　5分
入浴料金 ￥330　　
電話番号 082-262-1624　
営業時間 16:00-22:30　
定休日 ３の付く日　

なんてのはどう?

>>65
ありがとう。
乗車の前にひとっ風呂あびてきます。

今回、初めて長距離バスを利用するのですが少々質問させてください。

広島-横浜間で運行しているメイプルハーバーの座席配置は各社によって異なっていますか？
中国バスのサイトで独立シートと書いてあったのですが、実際乗車券を取った所、JR中国バスと表示されていました。
もしかしたら共同運行のJR中国バスでは普通の2-2のシートでしょうか？
座席の席番も『〜D』でしたら諦めもつくのですが『8C（もしや最後尾？）』と表示されており、どうにも判断できません。
自分なりに中国バスはセレガGD、JR中国バスはエアロクイーン�Tという車両を使用しているらしいとの事までは調べたのですが
なにぶんバスの種類すらよく知らないもので肝心のシート配置はわからずじまいです。

もしご存知でしたら教えてください。お願いいたします。

>>66
若草湯は潰れました

>>67
http://www.doconavi.com/cgi-bin/bus.cgi/bus/time?STAT=%B2%A3%C9%CD&GOAL=%B9%AD%C5%E7

>>69
ありがとうございます。
これで不安材料が解消されました。

age

ニューブリーズの３号に乗るのにマルスで券を買おうと思うんです。
自分６Ａか１１Ｃに座りたいんですが、座席の発売枠って決まってるんですかね？

夏だねぇ

あるよ。

こないだマルスで買ったら、11番Cがでたよ。

夏だねぇ

昼特急＆ドリームの切符、マルスで売ってる？

http://www.oita-press.co.jp/read/read.cgi?2005=09=15=403329=chokan

広島別府間フェリーを利用した高速バス路線
12月下旬には運行開始？？

弥次喜多ライナー

はたして乗るやつおるんか？確かに8500円は魅力だが...

実家広島別府在住の自分は確実に乗る（ｗ

ついでに友人やら家族やらも招待しやすくなるな
回数券できてくれれば言うことないんだけど

>>81
80が言ってるのはそっちではないとおもうのだがｗ

東京から広島にいくのにはどこで夜行を買うのがお得でしょうか？

>>83
ttp://www.jexbus.com/data-bus/tyo-hiroshima/index.html

福山ナンバーエリア方面は広島始発の長距離バス路線だ

>>84のバス、何でバスは九州の会社なんだろう
何か謎が多いな

>>84
2000円ほど違うだけならニューブリーズを選ぶなぁ

俺もニューブリかな?
メイプルがもうちょい安ければなぁ...

山口便ってなんでないの？

>>89
ttp://www.bochobus.co.jp/joukyou.htm

>>86
ヒント。
http://www.jexbus.com/data-bus/hiroshima-fukuoka/index.html

,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ 明け日勤フォー！！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `ｗ-'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
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　　　　　 　　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

広島なんば線
片道5000円を昨日乗車
中国山陽の合流で渋滞して20分遅れた以外は問題なし

先週末，広島交通の神戸ライナーと西日本ＪＲバスの山陽道昼特急広島号に
乗車しました．

広島交通に関しては，４列シートでシートのノリ心地はまあまあだった．
西日本ＪＲバスのエアロキングは，３列シートでシートのノリ心地は良かった
けど，サスペンション固すぎ！腰が痛くなった．
ダブルデッカーなんて乗るもんじゃない！というのがオレの感想．

どちらもほぼ時間通りに到着しました．それにしても，エアロキングは
メチャクチャ早かったような気がするんだけど…気のせいか？？

下関行小月・長府停車キボンヌ

下関行直行キボンヌ（ｗ
そしたら速攻廃止だろうが

いっそ小倉駅まで延長…
これもないか

>>96
門司駅でもいいから、関門海峡渡ってくれたらうれしい。
九州東部に行くのが楽になる。まぁ無茶な話だが。

別府広島間詳細
http://www.oitakotsu.co.jp/timetable/hiroshima/

しかし、いきなり山陽道迂回だから不幸な始まりだな

>>98
鳥羽-セントレアのリムジンバスみたいにバスをフェリーに載せるのか?

今度福岡に行きたいんですがヨヤクとかどこでやればいいのですか？ 広島から乗ると４時間くらいかかるみたいですが乗り心地はいいですかね？

>>100
広交観光便がオススメ。JR便は尻が痛くなるが耐えられない
ことはない。

どの会社が来るかわかるんですか？

広福4列で週末だと満席近い乗車率で乗り心地悪くて乗る気せんばい。

私は平日に使います。

平日なら客10人ぐらいガラ空きだな。
中筋駅過ぎてから空いてる席に変われるよ。

福岡ぐらいなら少々ボロいバスでも耐え切れる。

>>102
広島発なら広島ＢＣの時刻表を見れば夜行便以外はわかるよ。
夜行便は中バスか中Ｊか日によって違う。
昼行便は金〜月だと、広交・中Ｊ・中バス・中Ｊ・広交・Ｊ九・中Ｊ・Ｊ九・Ｊ九の順。

中国地方の山間部は他にも廃止したほうが良さげな路線は多いかな。
かつて中国山地の鉄道を衰退に追いやった中国道も、開通から20年以上が経過し、
山陽道や国道バイパスが開通した現在、かつては帰省シーズンは渋滞するほどだった
中国道は今は通行の落ち込みが激しく、パーキングエリアのスタンドも
どんどん閉鎖されていると聞いてショックを受けた。
最悪岡山、広島を結ぶ南北路線以外中国山地の鉄道を全廃してでも中国道は
守らないと中国山地は本当に陸の孤島になってしまう。

>>108
コピペ警戒

周防大島・岩国〜広島バスセンター
ttp://www.bochobus.co.jp/08/hirosima/ooshima/oosima_hiroshima.htm

山口バスカード使用可車両が広島に乗り入れるそうな。

ただいま広福ライナーは休憩が2回あるらしいぞ

今週末、セレナーデ号で広島に向かおうかと思ってます。
千代田で待ち合わせするんですが、
近くに1時間くらい時間潰せる所ありますか？

>>112
近くにはセブンイレブン、サンクスしかないよ。

>>111
広島道を行く広福ライナーを見たけど、どれくらい遅延してるの？

３０分程度じゃなかったかな。

今度，京都へ行きますが，中国ＪＲバスの車両って，
GALAのSHDでしたっけ？？それともエアロクィーン？？

>>98
広別線は12月22日から運行の模様。ソースは楽バス。

>>116
エアロバス

ＨＰにはSHDって書いてあったけど，あれはウソ情報？？

いすゞの新車からエアロのハイデッカーに変わったはず。

↑
情報提供，ありがとうございます！

そのエアロバスって確か元福岡・岡山ライナーの奴ですよね。たしか浜田ドリーム福岡号に使われているって他スレで見たような見ましましたが。

>>122
広島のガーラが玉突きでスパドリに入った。

広電･芸陽・備北　新セレガお買いage

どいつもこいつも大嘘ばっか書きやがって。

広島〜京都線
西J：HDエアロ
中J：SHDガーラ

中国JRバスの車両って書いてあろうが。質問よく嫁やボケ共。

ﾊｧ?

エアロバスは確か使われた時期はあったはずですよ。でもいまは浜田ドリーム福岡号に投入させるために浜田に転属になったはず。仮眠室も装備していたはずですし。
だからガーラSHDで正解だと思う。

>>127
ソースハ？

641-4909と641-4910の２台体制
　　　　　　　↓
福岡・岡山ライナー廃止で移ってきた
644-4901と644-4902の２台体制
　　　　　　　↓
浜田ドリーム福岡号開業で
644-4901と644-4902が浜田に移籍し
再び641-4909と641-4910の２台体制

ちなみに、>>125も正確には違う。
西Jは、エアロクィーンが正解。
644-5913と644-5914の２台体制

イワミツアーが期間限定で平成17年12月23日から平成18年1月22日の間広島〜大田線帰省運行を開始するそうです。

ツアー業者参入で長距離バス波紋
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200512160059.html

鉄道vsバスの時代から、バスvsバスの時代へ

別府ゆけむり号の大分側の車両。
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20051216123103.jpg
広交は新車入れるって聞いたけどPJ-エアろかな？

訂正
エアろ→エアロ

>>131
＞　ＪＲ広島駅新幹線口（広島市南区）。

あれ？

中国道、山陽道、広島道、浜田道通行止め。
今夜広島を発着する皆さんご愁傷さまです。

広島＜＝＞熊本or鹿児島便ってありそうでないよな

広島長崎の防長バスならあったけど
つぶれた
広島ー別府のバスが出来たよ

オリオンツアー
東京、舞浜ディズニーランド、横浜
ー
福山、西条、広島間
夜行バス二月運行開始
片道６５００円

広島別府は徳山から船で経由するけど需要があるのかね？

最近は結構乗ってるみたい。

http://www.orion-tour.co.jp/orionbus/bus08.htm

oo

金曜夜始発の東京→広島
日曜夜始発の広島→東京
ともに中国道経由で、20分以上遅れることって結構ある？
あと、混雑具合と座席が指定できるかも知りたいです。

参考になるかどうかわからんが、
俺は夜行高速バスに乗って、定時過ぎに着いたためしはない。

広島発の夜行高速バスでも仙台・新潟・長野・松本行きが出来るそうだ。

スキーシーズンになると広島から長野県の白馬まで「赤バス」で知られる広島バスが運行している。

昼間走る高速バスでも広島から横浜まで走る高速バスは、恐らく、日本最長であることは間違い無いであろう。

>>145
ヒント：はかた号

>>146
はかた号は昼行はじめたの？

>>147
それは無いから

昼行バスで最長距離ということだったのかorz
東北方面からのバスよりもやっぱり長いのかなぁ

>>149
東京〜東北より東京〜大阪の方がすでに長い。それに大阪〜広島
が加わるからそれはそれは・・・

>>138
この距離でスタンダードバスは俺には未知の領域だ・・・

広島発の夜行高速バスでも仙台・新潟・長野・松本行きが出来るそうだ。

スキーシーズンになると広島から長野県の白馬まで「赤バス」で知られる広島バスが運行している。

昼間走る高速バスでも広島から横浜まで走る高速バスは、恐らく、日本最長であることは間違い無いであろう。



中国地方を縦貫・横断する広島バスセンター始発で倉吉経由の鳥取行きは５時間以上掛かる。

夜行バスを運行しても十分に時間的には可能。採算は難しいかな

中国地方を縦貫・横断する広島バスセンター始発で倉吉経由の鳥取行きは５時間以上掛かる。

夜行バスを運行しても十分に時間的には可能。採算は難しいかな

ダブルデッカー車はすごく窮屈だね・・・

座ってしまえば2階席は普通のバスと変わんないような気がするよ、俺は。

広島発
熊本、鹿児島ゆき昼間ツアー形式バス
３月まで試験運行中
中国JRバスに聞け

スーパーハイデッカー＝ダブルデッカーの2階席

？

神戸行きってスーパーハイデッカーとハイデッカーがあるようですがどう違うのでしょうか？
http://www.doconavi.com/cgi-bin/bus.cgi/bus/time?STAT=%B9%AD%C5%E7&GOAL=%BF%C0%B8%CD

>>157
何が言いたい？あくまでもダブルデッカーの2階席は座ってしまえばそこまで窮屈に感じないという意味だ。

>>159
要するに
「スーパーハイデッカーとダブルデッカの2階席は同じ視点（高さ）？」

と聞きたかっただけ

>>157 >>160 幼稚園からやり直せ

中国地方を縦貫・横断する広島バスセンター始発で倉吉経由の鳥取行きは５時間以上掛かる。

夜行バスを運行しても十分に時間的には可能。採算は難しいかな

鳥取ー広島間メリーバードの夜行便って、
あってもおかしくない。
車両送り込みと車両稼働率向上の意味もあって。
現在最終便としてきた車両が広島で滞泊させるよりも車両稼働率上がるし、
深夜に鳥取を出て朝広島に着いて広島から始発便として
或いは鳥取を夕方出て広島から深夜便として鳥取に帰れるので好都合

あと車掌はもう要らぬ
それより降車ボタンが必要だし
鳥取道開通時に増発目的で山陰特急バスに日ノ丸が単独か関西側の会社と組んで参入すればよい

>>162
ﾏﾙﾁにﾏｼﾞﾚｽするのもなんだが、日交の夜行は0時発の5時着なんて
ﾀﾞｲﾔを平気で組みそうだからいやじゃ。
早朝だとﾊﾞｽｾﾝﾀｰに入れないから紙屋町行きになるな(w

>>163
鳥取駅22：30発、倉吉駅23：30発、高坂で6：30に客扱い&発車。福山からのリムジン始発(6:48発)に乗り継ぎ。
広島BC7：30着でどう?
逆はてきとーに。

>>164
空港アクセスは無視していいんでないの？
東京行くなら鳥取から飛べばｲｲんだからさ〜
ﾏｼﾞで、山陰特急のﾀﾞｲﾔ見てると不安になる(w

http://www.hotdog.co.jp/bus/okj_hij.htm
このTDL･東京・横浜〜岡山・福山・西条・広島のバスは話題ないね。
夜行のくせにトイレが無いって・・・。

http://bus.travel.rakuten.co.jp/bus/ServiceDetailAction.do?f_fragt=true&f_course=1001671&f_nflg=2&f_adt=1&f_chd=0&f_rno=1025

今なら０円で乗れるようです

今度東京〜広島乗るけど、乗車１０時間以上も何してればいい？
そんな寝れないし、車内も暗くなるから本も読めない。音楽も迷惑だろうし。

>>168
消灯するまではいろいろできるだろうけど、
電気消してしまうと羊数えるぐらいしかすることないと思われ。
酒でも飲んでさっさと寝ちゃうのが一番

>>168
カーテンの隙間からﾊｧﾊｧ
良からぬ意味じゃなくて、外の景色を見るという意味なｗ
あとイヤホンつきラジオ、これ最強。

>>168
バスにマルチステレオとかあるんじゃない？

今はすっかり見なくなった。

test

>>165
空港アクセスは国際線に関してじゃないのかな

西日本ＪＲバスの山陽道昼特急広島号って定員18名だけなのはなぜ？

利用率低いね

カシオ計算機は、オフロードラリー仕様の耐衝撃腕時計「マッドマン」シリーズ
「GW-9000-1JF」「G-9000-1JF」「G-9000-8JF」の3モデルを発表した。
6月30日発売予定で、メーカー希望小売価格は、 GW-9000-1JFが25,200円、G-9000-1JF/-8JFが14,175円。
同社によると、マッドマンシリーズは、 オフロードラリーで活躍する
プロのレーサーやメカニックに向けた耐衝撃腕時計だとしており、
当初の月産個数はGW-9000-1JFとG-9000-1JF/-8JFで、それぞれ5,000個ずつを予定している。
砂塵やオイルなどにも耐えられるよう、防塵、防泥構造を採用している。 同社では、過酷な環境でも使用可能としており、
仕事や趣味で過酷な環境に身を置かなければならないユーザでも利用できそうだ。
ラリー向きの機能としては、1,000時間計ストップウオッチ機能を搭載している(G-9000-1JF/-8JFには2つ搭載)。
また、GW-9000- 1JFは、ソーラー充電システムを備えており、レース中に電池が切れてしまうことを防いでいる。
さらに、日本とドイツ、イギリス、アメリカの計5局の標準電波を受信可能で、
日米欧で正確な時間を把握してレースに挑めるとしている。
ソース：MYCOM PC WEB http://pcweb.mycom.co.jp/news/2006/03/09/001.html
ソースのソース：CASIO ニュースリリース http://www.casio.co.jp/release/2006/gw9000_g9000.html

ニューブリーズって最近の利用率ってどうなんですかね。乗ったことはないけど、以前、東京駅八重洲口で見たときはあまり
乗っていなかったような気がするもんで

ニューブリーズで空席が目立つなんて見た事ないけど…

>>177
マルチ脂ね

福山〜横浜(東京)乗るんやけど一番お安いバスはどこですかね？

野次キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!ライナーじゃないの？

tp://www.orion-tour.co.jp/orionbus/bus16.htm

　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_∠二二二二二二二∠二二二ヽ
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...　　| 　.（^д^ο）.　　　　　　　　　　|.||　　　 　 ||====================================================:|
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...　　|――――――――――‐ﾉ ||￣￣￣./|　　　　　　　|　　　||　（　　　）（　　　）　　　弥次喜多ーライナー 　|
..　　ﾉ＿_、＿＿＿＿＿_　,＿＿＿|| 　 　.../　|　 □ .γ ⌒ ヽ|　　||　 ｜｜ | 　| │ |Chu　Bus γ ⌒ ヽ　 　 ||||||||||| |
.　　|二二lヽ〔町田横浜〕./l二二フ||＿＿/.　..|　 　 　|　 ∴ 　|llllll||　（__）__） （__）__）　　　　　| 　∴ 　|　 　||||||||||| 〕≡３
.. 　 ヽ￣￣￣[*217]￣￣￣￣ヽ　|.￣￣￣~ |.＿＿_.|　 ∵ 　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　| 　∵ 　|　　　　　／ ﾂｰﾝ ｶﾂｰﾝ
.　 　　￣￣￣￣￣￣~ゞゝ二ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ＿_ノ￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿_ノ￣￣￣￣

>>184
スタンダードデッカーかと思った

>>185
実況用に車高ダウンした。

レスどうもありがとうございますた〜♪
オリオンの\6000、サービスday\5000は安い〜
弥次喜多ライナー\7500も安いっすよ。乗車率どのくらいなの？
昼の超距離の知名度といい客の戸惑い、ガソリン高騰だし採算合うん？
オリオンのは満席になってた。満員4列はなあ…

で、漏れは予定が変わって福山でなく姫路から渋谷になたあよ。
神姫バスのプリンセスロード号。\9450(高っ　けど空いてたから良かったすよ。
荷物も持ち込めたし外も見れたし、三ﾉ宮でホルモン丼買って車内で食えたあよ。
混んでたら考えるけどな。夜行バスは空いてるにかぎる。
静岡で事故渋滞にはまり渋谷着は一時間遅れや(怒

>>187
車内で匂いのｷﾂいもん食うなよ……

広島から静岡駅まで行きたいのですけど、名古屋のほうまでは見つけたんですけど静岡まではなくて(泣)
学生だからあまりお金もかけれないんです。何かいいバスありますか？

名古屋駅から東名ハイウェイバスがありますよ。静岡駅行きが…始発が6:40急行静岡駅行き、終発は18:30急行静岡駅行き。約2時間間隔で運行してるからね。名古屋〜静岡間片道2850円往復割引で4500円、ただし6日間有効だそうです。

>>189名古屋〜広島間はJRﾊﾞｽですね。そうしたら、終着名古屋駅で降りたらJRﾊﾞｽきっぷ売場があるから、詳しいことは聞いたら良いよ、窓口は6:00〜開いてるから…

名古屋静岡ならヤフオクとかで青春18きっぷ1回分買って乗る方がわずかに安くね？
学生なら500円程度の差もそれなりにあるかと。

>>192
18ｼｰｽﾞﾝが終ったらどうすんの?

>>189
大阪乗り継ぎで昼特急&ﾄﾞﾘｰﾑなんてのもあるけどな。

大阪乗り継ぎで昼特急&ﾄﾞﾘｰﾑなんてのもあるけどな。

>>193
ｱｯｰ!

今度、5/5に東京→広島、翌6日逆行程のいずれも後のほうの便に乗るんだけど、アステに当たるには何号車、とかありますか？
どうやら1号車は窮屈キングみたいだけど･･･。
それと、このバスって消灯までどれくらい時間があるの？　
休憩SAでは何分ぐらいの休憩か教えてください、詳しい方・・・。

遥かムカシ、中国道経由の広島福岡間(西鉄広島電鉄)のバスがあった。
広電はまだそんときのバス色を使った高速バスが存在してる。

はかた号が走る前にニューヴリーズとミリオンを乗り継いで帰省したことあった。

あれっバスはガソリンではなく軽油だった気がするバイ。

なぜサンサンライナーにはトイレつきのバスを運用しないんだ？ローズライナーよりサービスが悪いんだ…

途中休憩があれば関係ないがね、何処と何処を結ぶかキボンヌ

バスがガソリンで動いているとおもう人いるんだな。

広島から静岡まで１番安く行く方法教えてください(>_<)

泳げ

>>201
奴らバスが小便で動いてると知ったら腰抜かすだろうなｗｗｗｗｗ

>>202 電車なら1万円で行けるよ。朝7時に出ても夜8時には着けるよ。鈍行だけでも…。

軽油価格も上がってるし

>>197
消灯までの時間と言えば上りドリーム松山・高松が最強。松山１９時に出て
消灯は淡路島で２３時３０分くらい。４時間以上何をしろと・・・

広島東京間より長い西鉄夜行バス「はかた」
なんか福岡東京(新宿)を14時間半かけてはしるからスゴイヨ
映画二回見れるし朝は簡単な軽食でるからいいですよ。 軽油はリッター60円台入れる事ができた頃が懐かしいですなぁ

スレ話しですんません

ああっ、もう便意ッ！ ぁあ…便意催すっ、便意催しますうっ！！
ベッ、ベンッ、便意便意便意ィィィーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！ 便便便　便を見ないでぇぇぇぇぇぇぇぇっ！！！
便意ッ！便意イイイイーーーーーーッッッ…便意ッ！
便便便便便便意イイイイイイッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ベッ、ベンッ、便意ィィィッッ！！！ 便意がするぅぅぅ　おなか張るぅぅぅぅ　ぽんぽこおなかぁぁぁっぁっっ
便意便意イッッ！！便意便意ッッ、便意便意便意ィィッッ！！！ おおっ！便意ッ！！ベッ、ベンッ、便意ッッ！！！
私ったら便意催してるうっ 　ああっ、もう便意ッ！！便意いいいーーーーっっっ！！！
便意イッ！便意ッ！便意便意便意ィィィィッッッッ！！！！ 便便　糞糞糞糞　　　糞便糞便糞便がしたいぃぃぃぃぃっっ！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱい便意催してるゥゥッ！
便便便便便便便意ぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！便意便意便意ィィィッッ！！
便便便　糞糞糞　糞便糞便糞便んんんんんんんんっっっ！！
ああっ、もうダメッ！ ぁあ…ウンチ出ないっ、ウンチ出ませんンンンっ！！
いやああああっっっ！！張ったおなか見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！ ぽっこり出たおなかぁぁぁぁぁ　ぽこぽこぽこぉぉぉ　おおおっ！！
んはああーーーーっっっ！！！べッ、ベンッ、便秘ぃぃぃぃぃッッ！！！
ムリムリイッッ！！無理無理ぃッッッ、カチカチカチカチィィッッ！！！ カッチカチに固くなってるウンチィィィィィィっっ！！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ出てぇっ
ああっ、もうダメッ！！下剤いいいいいーーーーっっっ！！！ 本屋で立ち読みぃぃぃぃっ！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ溜めてるゥゥッ！ 吹き出物ぉぉぉぉぉぉっっっっ！！！！ ぶつぶつ吹き出物ができてるのぉっ
ぁあ…ウンチ出てっ、ウンチ出しますうっ！！ ウンチィィィィ
いやああああっっっ！！浣腸見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！ 浣腸しちゃうぅぅぅ　肛門に挿すの浣腸ぉぉぉぉぉぉっ！！！！

三菱がまた燃えたね

燃えた三菱エアロスターは、今治行きだって。

弥次喜多ライナー廃止か…orz

>>211
産経の写真見る限りはエアロクイーンのように見えるが

５月２１日か。

炎上したエアロクイーンは、廃車した。

野次喜多を廃止して、余った２台をエトワールに回すんだろうな。
これでしばらく新型セレガはこなくなったな。

そこで中国JRが懲りずに長距離昼行「東海道昼特急広島号」ですよw

>>217
東名岩倉・東名浜松北・東名静岡に停車ｷﾎﾞﾝﾇ

>>215
あれはどう足掻いても復活は無理だろうよ

弥次喜多失敗でもう長距離便はできないのかな？

首都圏以外だと金沢・富山、仙台行しか思いつかないが
たぶん夜行じゃないと厳しいだろうし・・・

夜行の鹿児島線を激しく希望だ。
飛行機が３往復してるし、需要はある……と思う。

そもそも広島自体、田舎だからパイが少ないことに気がつけｗ

そこで中国JRバスが、岡山・広島ー鹿児島線開設でつよ。

>>220
昼便だと名古屋行きぐらいが限界か。
これならセレナーデと共通運用もできる。

夜行はあらかた出尽くした感がある。
燃料代も馬鹿にならない今新規路線は難しそうだ。

弥次喜多ﾗｲﾅｰ廃止か…
まあ、俺が乗ったときも乗客は俺一人だったし、たまに町田市内で見ても採算ﾗｲﾝ
の10人乗っていたことのあるときなんて一回ぐらいしかないような気がする。
燃料費も高騰しているし、早めに乗っておいてよかった。

夜行で広島−新宿できねぇかな？

東京駅からだと西武・東武沿線・多摩方面行くのが面倒
メイプルハーバーで町田乗換も時間かかるし・・・

かと言って、三原か福山・岡山まで出てってのも面倒って感じだね。

三原が実家なんで、ｴﾄﾜｰﾙにはたびたび世話になったけど、
溝の口のあたりなんで、首都高3号のあたりは
新宿に向かうときに一度通ってたりするんだよな。w

なので、最近はﾒｲﾌﾟﾙを使ってる。

ヒント：中央線

なんで広島バスセンターって駅から離れるてるの？
不便だつーの

東京行長距離バス乗車後に中央線乗って更に新宿乗換なんかしたくないし…

>>229
バスセンターのあるところが中心地

姫路から広島に行ける高速バスってありますか？

>>232
ない。
どうしてもバスで来たいなら神戸に行って神戸エクスプレスか、岡山に行ってサンサンライナーかだろうね。

>>233
レス有難うございます。
そうですかぁ。
解りました！

>>232
マルチ

夜行で広島-松山・宇和島ｷﾎﾞﾝ

しまなみ海道経由は時間かかるが夜行なら逆に丁度よいと思う。広島-宇和島は乗換面倒だし、スーパージェット・予讃線特急宇和海の乗継割引券も四国側しか発売してない。

中国新聞地域ニュース
山口・広島から　ＴＤＬ便運行へ '06/5/17

▽バスでミッキーの元へ　サンデン交通、７月から２ヵ月
サンデン交通（下関市）は七月十四日から約二カ月間、山口、広島と東京ディズニーランド（ＴＤＬ）を結ぶバスを毎日運行する。
通常の乗り合い形式ではなく、旅行業のオリオンツアー（東京）の貸し切りによる予約制のツアーバスとして、均一料金で運行。
料金は既存の東京行き高速バスの運賃より安い。

往路は山口市の山口大前を午後六時に出て、翌午前七時に東京駅八重洲口、同八時に東京ディズニーランドに到着。
この間の山口、防府、徳山、広島の各駅から乗車できる。
片道料金は均一の七千五百円で、曜日に応じ五百〜千円高くなる。運行は往路が九月十六日、復路が同十七日まで。

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200605170061.html

>>236
夜行はともかく，広島〜松山（〜宇和島）にバスルートは欲しいところ。
別府行きみたいにバスごと阿賀堀江フェリーに乗せれば時間的にも勝負できると思う。

何でもいいからあのボッタクリスーパージェットの牙城を崩すものがほしい。

>>238
なるほど呉松山フェリーか。できれば運賃は3000円台がいいね。

>>238
広島〜松山で阿賀堀江航路使ってたら、時間的にｸﾙｰｽﾞﾌｪﾘｰと
えらい変わらん気がするけど？
ところで広島〜今治の旅客って、直通ﾊﾞｽ、かぐや姫+中四国ﾌｪﾘｰ、広今高速船で
どのくらいの比率なんだろうか？

>>240
＞広島〜松山で阿賀堀江航路使ってたら、時間的にｸﾙｰｽﾞﾌｪﾘｰと
＞えらい変わらん気がするけど？

時間じゃないと思うよ。クルーズフェリーだと広島市中心部〜松山市中心部間はどうしても乗換えが２度必要になる。
直行バスが広島ＢＣ（広島駅）〜松山市（ＪＲ松山駅・道後温泉）を結べば乗り換えなしで行けるからね。
広島〜松山３時間くらいだとキララエクスプレスのような失敗はないと思うけど。

>>238
そのルートでの運行なら呉駅前にも停車してほしいね。
まあ運行するにしてもどこがやるかだな。
向こうは伊予鉄道かＪＲ四国バスとしても広島側は微妙なのが多いよな。

広電バス：広島呉間の路線を持つが、かつての失敗のせいかここ１０年以上高速は消極的
ＪＲバス：広島呉間の路線を持ち、高速に積極的（失敗例も多いが）。かつて広島キララにも参入していた経験を持つ最有力候補
広交観光：四国高速路線をいくつか持ち、高速にも積極的。ただ呉が絡む路線に参入するか？
呉市営 ：呉をテリトリーにするが、いかんせん公営バスなので長崎県営じゃあるまいし県外路線には手を出しそうにない。

まあ計画もあがってないのにこんな想像を繰り広げてもあまり意味がないけどな。

夜行で広島-松山・宇和島ｷﾎﾞﾝ

しまなみ海道経由は時間かかるが夜行なら逆に丁度よいと思う。広島-宇和島は乗換面倒だし、スーパージェット・予讃線特急宇和海の乗継割引券も四国側しか発売してない。

それより広島〜今治線を土日祝日だけでもいいから西条・新居浜まで延長希望

>>226
あるよ。新宿西口経由。
ttp://www.sunshinetour.co.jp/bus/tokyo-hiroshima/index.html

広島から福山に行くバスってなくなったの？

>>246
国道経由？

どこ経由でもいいんだけど。直通だったら。

>>248
http://www.hiroko-group.co.jp/kotsu/kousoku/rose/index.htm

>>246
釣りですか？

すいません。せっかく教えていただいたのにお礼が遅れて。仕事中で返事遅れました。

山陰行き夜行バス希望

>>237
それってキムチバスのこと？

ＧＷに弥次喜多乗ったが昼行便はキツイね。
廃止するより夜行バスキボンヌ

名古屋逝き　途中休憩か水ぐらい飲ませろゴルゥアァァァ！
客舐めてんじゃネーゾ　ゴルゥアァァァ！！

>>253
つメイプル・ハーバー
ただし，これは途中休憩無いのであしからずｗ

かなり既出なのでしょうが質問させて下さい。
今度大阪に一泊二日で遊びに行きます。高速バスの往復キップは二日間
にもまたいで利用できるのでしょうか？
そのほうが1000円安いのですが・・・

>>255
往復きっぷは6日間有効なので利用可能。

>>256
なるほど、ありがとう！！

てか、いるのか？
同日往復する奴。

5/29（月）〜6/10（土）は名神高速リフレッシュ工事がやってるけど、
実際乗った人はどの位遅れた？

漏れだったら東京行きのバス乗るくらいだったら
28日前までに飛行機予約して飛行機で行くけどなぁ・・・
28日前だとバスと運賃そんなに変わらないし・・
飛行機が安い場合もある。

広島・福山-東京（新宿）希望
昼行便で。

>>261
広島-新宿の夜行もほしい。ツアーバスだと客層悪いし。

山陽道経由による名古屋-広島線開設希望。
途中、福山・東広島（西条）を経由

>>240

かなり遅レスになってしまったが、、、

>ところで広島〜今治の旅客って、直通ﾊﾞｽ、かぐや姫+中四国ﾌｪﾘｰ、広今高速船で どのくらいの比率なんだろうか？

それぞれのルートの特徴を挙げると、
１、直通バス
乗り換え無しで広島市中心部と今治市中心部を行き来できるのが利点。乗り換えするのが嫌いな人や、今治駅でJRへ乗り継ぎする人には便利。
ただ、平日は１日３便しか無いのが難点。
２、かぐや姫+中四国ﾌｪﾘｰ
時間は、このルートが一番かかるが、料金は最も安いし便数も多い。（片道2450円で行けるだったけ？）
また、波方港に無料駐車場があるので、車を持っている人は使いやすい。
広島側は、広島駅前を通るので、広島駅でJRへ乗り継ぐ人にも便利。
３、広今高速船
最も早く行ける。また、船はバスより広いのでゆったり座れるというのがある。但し、料金は一番高い。ただでさえ高い料金だったのに、今年３月くらいから燃料費
高騰の煽りを受けて、片道５００円近く値上げした。（片道５０００円くらいに）
また、宇品から紙屋町まで市内電車に乗ることになるので、その時間を加味すると高速バスと時間が変わらなくなる。
このルートは、とにかく急ぐ人（宇品港で人に出迎えてもらう）か宇品近辺に用事がある人が便利だと思う。それと、呉を経由するので、呉で下船してJRへ乗り継ぎする人も比較的便利。

ていうか、広島〜今治はそんなに人の往来は少ないように感じるので、旅客を取り合いしても
利益が出るだけの利用者はいないと思う。

元弥次喜多専用車を使って広島・福山-東京(新宿)線開設希望。
運行は中国バスで東京での予約・発券業務は小田急シティバスに委託。
中央道経由で。

>>264
ありがとう。
広今高速船は、離島連絡の使命も強い気がする。
大崎下島の友人がどこか遊びに行くときは、取りあえず今治らしい。

>>265
わざわざ広島まで持って来なくても、福山発着でいいじゃん。
ﾆｭｰﾌﾞﾘｰｽﾞと客の食い合いしても仕方ない。

むしろニューブリーズ独占体制を崩してほしいな。
東京駅と新宿だと客層違うと思うし。

>>265
広島側の予約・発券業務は中国ＪＲバスに委託

>>267
なら、JRと私鉄で系統分離すればいいわけで。
規制緩和された今もそれをしないって事は、必要ないと判断してるんじゃない？
特に私鉄組が。

ＪＲは高速バスも勝ち組になるように、
広島新幹線口のりばには、もう新規参入組は入れさせないだろう。
(格安夜行バスはツアーなので前の駐車場にはいるがな。。。)

更に広島バスセンターも株式会社で、ＪＲ系の資本も入っているので
場合によっては、乗り入れ時刻帯の制限や乗入料金をふっかけることも
充分考えられるので・・難しいと思うよ。

福岡では西鉄バスセンターに入るのに西鉄との関係が重要だけど、
広島ではＪＲとの関係も無視できないし、大手路線バス会社も多いしね。

例えば、中国バスの福山駅前のりばに、トモテシ阪神尼行きも入れて、
乗入料金をとるとか・・・だいたい、もうありえないだろー。　　

規制緩和、自由化といいながら、
歴史ある多くのバス会社は適度な関係が、もうできてしまっているんだ。

小泉さんみたいに私は死んでもぶち壊します。郵政民営化です。
とかいう人がバス業界にいたら出来るだろうか？　でも刺客堀江は間違い。

>>270
福山駅前のバス乗り場は数年後にはバスセンターになる。
会社別ではなく行き先別のバースになることも決定してる。

>>270
そもそも陰陽連絡線以外は新幹線口に入る必要ないんじゃない？

終点･新宿駅着でもいいが、新宿駅経由東京駅着がベスト
特に長距離(夜行)バスは集客の為にも中筋駅･広島BC経由広島駅着がベスト

>>273
いいと思うけど新宿から東京駅は時間かからない？
ついでに
広島BC-広島駅-西条法務局-八王子-新宿駅ｷﾎﾞﾝﾇ

運転士にはきつくなるが、新しい野次北みたいな冒険をするより
現行の夜行に限っては途中の停留所を増やした方が良いと思うのだが。
昼行は到着遅延の原因になるのであまりおすすめできないけど。

まあ、西条は学生の街だし研究機関やそれなりの需要はあるだろう。
お膝元の芸陽バスというより中Ｊとの調整がいるかもね。問題だね。

中国JRバスが金沢・静岡乗継企画やってるけど、富山と浜松も乗継できるようにならんかな？
広島から富山に行くのに「急行きたぐに」だと中途半端な時間だし

中国JRバスが金沢・静岡乗継企画やってるけど、富山と浜松も乗継できるようにならんかな？
広島から富山に行くのに「急行きたぐに」だと中途半端な時間だし

松江線の平日のビジネスマン多すぎ

２台にならんかのう

それ、まだ生きてるの？京阪神昼特急静岡号が廃止になった時点で
ＪＲ東海バス静岡駅の案内窓口からパンフレット消えたから。
終わったと思った。
それを知っていれば、東名バスで名古屋まで出て、近鉄特急で難波まで行って
サザンクロス号に乗らなかったよ。

>>279
今回は広島側のみみたいだね

高速バス 乗り継ぎきっぷ期間限定企画乗車券
ttp://www.chugoku-jrbus.co.jp/noritsugi/index.htm

本日、広島空港アクセス鉄道着工の予定でしたが、
有志の方が一人も集まらなかったので、地元の熱意は低いと判断し、
永久に中止となりました。
ありがとうございました。

>>281
ボランティアかよｗ

盆に広島に帰省するのに
オリオンかウィラー使おうかと思うのですが
両方乗ったことある方いませんかね？

実績的にはオリオンのほうがよさそうですが…

>>283
どっちもやめとけ。
素直にﾆｭｰﾌﾞﾘｰｽﾞが快適性高いよ。

>>283
NB≧ﾒｰﾌﾟﾙ>>>>>楽ﾄ(篠栗)>>>>>超えられない壁>>>>>ｦﾘｦﾝ･ｳｨﾗｰ

>>283
人気の少ない寝台列車あたりが切符取りやすいかも
時間は確実だしね

サンライズゆめに乗る金があったら
早割で飛行機に乗るよ…

>>283
青春18切符はどう？

>>287
っ｢ﾉﾋﾞﾉﾋﾞ太座席｣

質問なのですが、横浜からバスに乗って広島に行こうと考えています
朝到着した際にどこかでお風呂に入れるような場所は
広島市内にありませんか？

>>290
・カプセルホテルとかホテルに問い合わせてみる
・ちょっと遠出して西区のスーパー銭湯に
・太田川で水遊び

ttp://www.supersentou.com/4_chugoku/04_iitomo.htm
ttp://area.machi.goo.ne.jp/detail.php?id=itp-KN3400060600016215

あと、宇品にもあったけど、情報無い?

宇品のは、中国電力が近年立てた温泉「ほの湯」のことかな。
天然温泉でかけ流しだけど、それは露天風呂だけで、
海に近いので掘れば地下水が海水成分なので温泉認定！

八丁堀バス停まで歩くか路電で行って、広電バスに乗って20〜30分
バス停「○○」(忘れた、広島中央自動車学校前あたりなんだけど)
で下車して徒歩５分・・・
いずれにしても朝から入れる風呂はバス到着地繁華街にはないぞー。

>>293
http://www.honoyu.jp/gaiyo.html

※集中豪雨による災害で山陰自動車道の宍道IC〜松江玉造IC間は
通行不能となっているため、当分の間、国道9号経由で迂回している。
これに伴い、運行ダイヤの遅延が確実となっている。

>>295
文体と何の脈絡もないﾚｽの内容が過当を感じさせる。
久々に本人降臨かな？

中国新聞地域ニュース 携帯・ＰＣで高速バス情報提供 '06/7/29
▽中国運輸局など　来月から
中国運輸局、中国地方整備局、高速バス運行会社でつくる「中国高速バスロケーション推進協議会」は
八月一日から、利用者が発着時刻や遅れなどを主要停留所の掲示板や携帯電話、
パソコン（ＰＣ）で確認できるサービスを共同で始める。高速バスの利便性向上とともに、
国は渋滞などの道路状況の把握にも役立てる。

広島―岡山、広島―松江、呉―大阪、山口―福岡など中国地方のバス会社が運行する
五十三路線が対象。衛星利用測位システム（ＧＰＳ）や停留所でのドアの開閉に連動して
発信される電波信号を基に現在位置を確認し、遅れを割り出す。

広島バスセンター（広島市中区）、福山駅前バスターミナル（福山市）など二十五カ所に設置する
電光掲示板には行き先と発着時刻を表示。五分以上の遅れが出る場合は遅れ時間を記す。

携帯電話、パソコンでは停留所を指定して情報が得られるほか、
特定便の運行状況も確認できる。バスの現在位置と遅れの有無、
走行位置が分かる地図も引き出せる

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200607290084.html

>>297
これじゃん→　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1144560642/619

4月から東京で単身赴任中です。
いつも夜行バス（ニューブリーズ）を利用して月2ペースで帰ってますが
8月はサイトを見てびっくり。そういえば当たり前か！うかつだった。
日にちずらします・・・

300

301　
音戸温泉
http://www.ondo-onsen.co.jp/

ただしAM８:00まで。
ハーバー、センター到着予定AM7：45。
ぎりぎりだ。

昨日も中Jの福岡線が、九州道で軽々と西鉄福北線を追い越した件について
21時頃に福岡に着く便だったけど、15人くらいは乗ってたね
健闘してるんかな

※集中豪雨による災害で山陰自動車道の宍道IC〜松江玉造IC間は
通行不能となっているため、当分の間、国道9号経由で迂回している。
これに伴い、運行ダイヤの遅延が確実となっている。

>>304
加藤、広島ｽﾚにまでｺﾋﾟﾍﾟしなくていいから(w
しかも既に開通してるし……

8/10から開通。
山陰道の山崩れ箇所は速度30km制限の大カーブになっている。
特に下り線、仮設の高い鉄板で崩れてきた土砂を止めている。
行ってみんしゃい。

当日のNHKのニュースでご丁寧に下り線上り線両方の車内からの前面展望を流してた＞山陰道復旧部分

広島から福岡に行きたいんですが、JRバスと中国バスが同じ時刻。
どしらで申し込んでも、どちらか一方の会社のバスに乗るように
なるってことですか？

>>308
そんなに気になるなら
ﾊﾞｽｾﾝﾀｰに聞く、又は、どちらかの予約ｾﾝﾀｰで聞く
「その便のﾊﾞｽはどこのﾊﾞｽ会社のﾊﾞｽですか?」って
教えてくれるよ。
配布時刻表や専用時刻表では載ってるのもあるし、
切符を買えばﾊﾞｽ会社の名前が記載されてる場合が多い。

>>308
つ 共同運行

>>309->>310
ありがとうございました。

広島からニューブリーズ乗るのに、新幹線口じゃなくて、
広島バスセンターから買ってしまったｗ

で、広島バスセンターっていうのは、広島駅から「紙屋町東電停」
という所でおりて、そごうの下だかを通って、
バス乗り場は1番であってますでしょうか？

>>312
広島バスセンターからの切符で
広島新幹線口から乗れる。間違いない。料金は同じ。

料金が同じであれば、
どこから乗っても(出来れば切符表示乗り場より前の乗り場)
であれば問題はない。

例えばサンサンライナーでも、
岡山駅前発の切符で始発の天満屋BCから乗れるし、実績あるよ。
まあマナーとして運転士に一言言えば良いだけと思うよ。

これは座席指定の定員制バスなら常識。
ニューブリーズなら、(現金未納の予約だけでは駄目だが)
切符持参なら、最終乗り場の中筋駅か三次駅まで
新幹線口からの切符で、その座席は確保してもらえる。

週末とか、予約なし切符未購入の飛び込みで乗る客がいるが、
万一、三次駅とかで新幹線口からの切符購入済みの乗客が来たら
降りる事を条件付きで乗せてくれる。

まあ、間に合えば予約センターに乗車地の変更を、
連絡しておいた方が良い。　

それと、乗車地の変更で運賃に差額が発生する場合、
足らない分は払わなければならないよ。
払いすぎになる分は、駄目だと思うが・・・

>>313
まいこ号は防長の周南営業所へ。

>>314
じゃ山陽道ドリーム大阪号やサザンクロスで中筋駅･不動院までのきっぷで寝過ごしてセンター行ってしまったら、100円支払うわけか。

私鉄は知らんがＪＲは鉄道がらのせいかうるさい。
寝過ごしは起こしに来るし、乗り越しは差額を言われることがある。

だからＪＲに限っては、切符は乗車時に検札だけして、
降車時に回収している。その時に確認していると思われる。
「切符を途中でなくされますと現金を頂く場合がございますので・・」
と放送してるのはそういうこと。文句が出でないように釘を刺している。
まあ、ぱっと渡してさっさと降りちゃうとわかんないけど、
指摘する運転士はいる。
高速バス会社はどこも乗車人数は管理部に電話で報告してあるから、
切符を乗車時に確実に回収しとけば、管理部に対してノルマは達成だから、
私鉄とかはそうしていると思われる。

>>313
広電の三次経由松江線とかは、座席に「この座席は予約席でつ」カードが
おかれている。荷物とかおいちゃいけない。途中から乗ってくる人がいる。

とりあえず三次までニューセレガーラ試乗しようとバスカードで乗っても、
最前列というか展望席にカードあったりしてショボーンなかなかとれない。

現在、広島から松江までの高速バスの所要時間は3時間程度で、中国自動車道などの高速道を経由している。
昭和50年当時の時刻表によると、広島から松江までのバスの所要時間は4時間30分かかった。
また、昭和25年当時に遡ると広島から松江までのバスの所要時間は10時間もかかった。
（JTB発行の時刻表復刻版、郷土出版社発行の島根県歴史大年表にて確認）

↑は加藤

夜行で名古屋から広島行ったとき、名古屋発は広島バスセンターは通らないので、
大阪まで出て南海バスの広島線に乗った。バスセンターで因島行きのバスに乗り継ぐ為。
本当は福山でよかったんだけど名古屋も、大阪も福山止まらないから。
昔は名鉄とＪＲのダブルトラックだったのだが名鉄撤退したので、
大阪から乗りました。ＪＲ東海じゃねえ、遠慮しとくわ。

＞名古屋発は広島バスセンターは通らないので、
寝言は寝て言え

>>320
そりゃあ広島バスセンターじゃなくて栄バスセンターじゃないか？
っていうかあんたウルトラマンダイナ？

名古屋発は栄で乗車可、名古屋行は栄に行かないが正解ですから。
知ったかぶり乙！

>>322
ウルトラマンダイナはアスカ・シンだろ。
シンアスカはガンダムSEED DESTINYだ。
スレ違いsage

満席が結構ある。
東京駅発着便も登場当初は空席ばかりだったが、最近は満席の便がある。

満席が結構ある。
東京駅発着便も登場当初は空席ばかりだったが、最近は満席の便がある。

以前、横浜線を利用するとき、予約するのが遅くなって、２号車になったのだが･･･
１号車は相鉄自のハイウェイクルーザー、増車２号車は富士急の送迎用小型バス（三菱）が来た。
あのシートで横浜まで行くのはきつかった･･･。終点までノンストップだったからかなり早くついたけど。
ま、めったに出来ない体験だったな。きっと相鉄側で増車分が手配できなかった上の措置なんだろうね。

青春！山陽ドリーム広島号　試験運行中かな？

9/9大阪桜橋口発続行2号車4列WCなし設定あった。
担当1号車と同じ中Jで298だった。
WCなしだし運賃変わんないなら乗らないと思う。
運賃下げるんだったら定員増でDDでないと駄目かと。

>>328さん
ほ〜 これ以上値段を下げると云う事は、パッケージツアー対抗戦ですかねぇ。
しかし 車検か車両故障も考えられますねぇ。

ドリーム号も増え杉　行先もグレードも

　ニュードリ、スーパーニュードリ
　青春ドリ、青春ニュードリ、青春メガドリ、
　プレミアムドリ、レディース鳥・・

鳥のグレードだけでもこんなに　ﾊﾞｽ夜鳥の会

>>327
クルーザーは３列じゃないん？てか、メイプルハーバーは相模は運行してたっけ？

>>331
メイプルハーバーは広島側の２社のみの運行で相鉄は運行していない。
突発的故障等で相鉄車を借りることがないとは言わないが････

メイプルハーバーの前身である「赤いくつ」号の頃なら相鉄も運行に入っていたが。

組んだ相手相鉄だったっけ?
神奈中だったような気がする

327は単に誤爆かと。
多分、横浜駅〜河口湖線の話だと思われ。

↓相鉄自動車のハイウェイクルーザー
ttp://www.sotetsu-group.co.jp/jidosha/dl/bus_dl/r28l.jpg

１０００円札を料金箱の金庫に入れちゃうとカウントされないから
営業所で金庫こぼすときに申告しなくちゃならないのよ。
それが面倒なのと思われ。

>>335
どちらへのﾚｽですか？

あげ

２１日東京駅八重洲口行きニュープリーズ

JRのセレガーラはニューブリーズ1号車に使ってる？
それとも他路線？

以前、横浜線を利用するとき、予約するのが遅くなって、２号車になったのだが･･･
１号車は相鉄自のハイウェイクルーザー、増車２号車は富士急の送迎用小型バス（三菱）が来た。
あのシートで横浜まで行くのはきつかった･･･。終点までノンストップだったからかなり早くついたけど。
ま、めったに出来ない体験だったな。きっと相鉄側で増車分が手配できなかった上の措置なんだろうね。

長崎行ﾌｶｰﾂまだぁ？　不幸化ライナーみたくﾜﾝﾏｿ運行なら採算合うんじゃね？

夜行で宇和島・松山行ｷﾎﾞﾝﾇ
しまなみ経由ならちょうどいい時間でしょ。

上げ

そのようです。

>>334
　→　>>336　に戻る。

長崎行ﾌｶｰﾂまだぁ？　不幸化ライナーみたくﾜﾝﾏｿ運行なら採算合うんじゃね？

長崎住民の意志とは関係なく、政治家はいらない新幹線に全力投球してる。

長崎住民はハウステンボスの再生の方が期待で、アクセスはJRで充分で、
バスフッカーツするなら、長崎経由の佐世保ハウステンボス行きにする。

まあ長崎県の人に聞いて下さいな。

呉･西条ドリーム大阪号デビュー☆

>>348 え　ホンマですか？

それと
一行バスリレー小説･･･いま広島へ来てるぞ･･･
http://c-au.2ch.net/test/-/bus/1144425398/i
↑ｸﾘｯｸしてよ

東京行き乗車中。3台体制なのに3号車が小田急。どゆこと？

349 本当です。今日から運行開始です。当面は中Jの単独運行です。

広島から鹿児島に行きたいんですが、行けますか？
お金が無いもので、バスで行きたいんです。。
鹿児島近辺でも良いです。
教えてください。お願いします。

今週限定ならJR在来線の方が安いよ

今週何か有るのですか？
しかし、残念ながら、今週じゃ無いのですよ。。
情報ありがとうございます。

>>354
直通はないから博多駅乗り換えで、往復割引￥１５，０００くらい。
博多〜鹿児島間をツアーバス使えばもうちょっと安くなる。
が、それだったら土日祝日条件で、
「ふくふく広島」と「限定つばめ２枚きっぷ」を
組み合わせれば、往復￥１６，０００ちょっとで九州新幹線に乗れる。

で、今週末(?)までは「鉄道の日記念きっぷ」が使えるが、１日余るか。

すまん追加「限定つばめ」は九州でしか買えないみたいだからきびしかった。

結構安く行けるんですね。。
情報ありがとうございます。
新幹線、片道で一万七千ってヤフーで出たから無理かなって思ってましたｗ

あら。。
厳しいなぁ。。。

☆北朝鮮☆社民・共産は非難・抗議せよ☆核実験☆
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/soc/1160376035/


アメリカやフランスが核実験した時、赤旗を掲げ猛烈な非難・抗議をしていた共産党・社民党・市民団体。。。

なぜ、北朝鮮や中国の核実験・軍拡には何も言わないのだろう？

本当に軍縮・平和を目指すなら、どの国や地域がやっても非難・抗議すべきではなかろうか？

拉致が明らかになった時、朝鮮総連に押しかけ抗議或いはマンギョンボン号入港時には赤旗を掲げ入港阻止すべきでは？

中国が潜水艦で領海侵犯したときは赤旗掲げ中国大使館に抗議すべきではなかろうか？

やはり、平和や軍縮を政治に利用しているだけなのだろうか？

>>353
飛行機だって、特割を駆使すればそんなに高くないけどな。

349.352≫　　　　　　　　当面の間、中J単独運行ですが、他社が入る予定は、ないみたいっす。って言うか、あれは、内勤＆乗務員がビラ配りしてお客増えたんで、そう簡単には、入れないんじゃない？いいとこ取りは…×。。

http://www.37vote.net/car/1158854076/

362 ゆくゆくは西Jが参入するかも知れません。オイシイとこどりと言われても仕方ないですが、要員&車両不足なものでして…。それと行政処分の関係で新規路線の開業ができないのかも…。

364 なかなか詳しいですね。西Jが参入ですか？計画段階では、あったみたいですね。まぁグループ会社だから考えられますね。でも今は泊所の問題とかがあるんじゃないでしょうか。まさか広島回送も出来ないでしょうから。

365 もし西Jが参入することになれば、黒瀬営業所にお世話になるかと…。黒瀬営業所は泊所ないんですかね？

バスだけそこに置いて運転手だけ呉〜広島を電車やクレアラインで移動すればいいけど、
運転手の肉体的負担になるかなー

黒瀬〈営〉は、泊所って言うほどのものは？だと。クレアで広島は、辛いでしょ。高陽までは…考えられるのは、呉車庫に置いて近くのビジネスに行くかですが、燃料とトイレ抜きが出来ないんで、まぁそうなれば、考えんだろうね。

http://www.37vote.net/car/1158854076/

呉･西条ドリーム大阪号だけど、そこまでおいしい路線とは思えないけれど
ね。４列の割りに高いと思うし、それほど人気でないのでは…

スレ違いだけれど、Ｊ西は、ポート＆レイクにはなぜ参入しないんだろ･･･

370 呉･西条ドリームは３列車ですよ。昼行が４列車のはずです。ポート･レイクはどうなんでしょう…お客さんの需要があれば将来的には参入するかも知れないですが今は３列車が不足しているので無理だと思います。

370　たっ高いですかぁ？妥当な値段だと思うんですが…。高速代＆高騰してる燃料代と人件費etc,考えると。まっ呉発は別スレですから。

追伸！人気かって？聞いた話だけど、中Jの新規路線で、初めから黒字路線は、これぐらいらしいですよ。

関西に行く中JエアロQは、関東行き運用ありますか?
あれ、普段車運転するときくらいしかシート倒れない。

本革セレガーラはしっかり倒れるのかな?

>>374
言いたいことは分からないでもないが、例えが分かりにくい。
普通の車のｼｰﾄはしっかり倒れるでしょ？

>>374
高速昼行便の車両は、そんなに座席倒れない構造がいいよ。

昼便ではあんまりリクライニングして欲しくないぞ！コラｯ。
イケイケネエチャンか、ワガママさんか、腹出たオタかいな。

リクライニングは、ほどほどにしてくれよなー　迷惑だから。
　　　　　　　　　　　　　　　　「その後ろの席の客より」

中ＪのニューブリーズがＤＤ車でないのは、ふくふくとの兼ね合い、小田急との
整合性の２点か。

鳥取行きは夜行便が欲しいよね

とりあえず、青春18きっぷのシーズンが始まるまでは保守上げが大事だ。
広島〜東城間の芸備線は１日３往復しかないが、
高速バス（備北交通）は１日９往復も走ってるし
鳥取行きは夜行便が欲しいよね

萌え

古いってことさ。中はす。

萎え

両備になるってことさ。中はす。

　萎え【なえ】

　　興ざめすること。
　　狭義にはアニメ・マンガ・ゲームの少女キャラクターなどについて，
　　萌(も)え要素（おたく好みの外見・行動・性格・状況など）が足り
　　ないなどの理由から，対象に好意がもてないか，
　　対象への好意が失せる様子についていう。三省堂提供「ﾃﾞｲﾘｰ新語辞典」

うんこフアィアー

昼特急まいこ号が今月末をもって廃止になる件について

伊藤麻衣子が好きだった。

高速舞子

メイプルハーバー、まあ良かった
あまり寝られなかったけど

大阪行きはJRしかないんですか？
もうひとつくらいあった気がするんですけど。

大阪駅行―山陽道昼特急広島号･山陽ドリーム広島号(西日本JRバス･中国JRバス)

なんば行―サザンクロス号･ビーナス号(南海バス･中国JRバス)

夜行で宇和島・松山行ｷﾎﾞﾝﾇ
しまなみ経由ならちょうどいい時間でしょ。



とりあえず、青春18きっぷのシーズンが始まるまでは保守上げが大事だ。
広島〜東城間の芸備線は１日３往復しかないが、
高速バス（備北交通）は１日９往復も走ってるし
鳥取行きは夜行便が欲しいよね

>>391
�dです！調べてきます。

２０代前半女３人なんですが、大阪便でオススメの会社ありますか？
昼の便だからたいしたことはないと思いますが。。。。。

>>393
大阪駅行きは3列独立2階建て。
なんば行きは3列独立スーパーハイデッカー。
なんば行きはJRの駅で売っていないので注意。

>>394
ありがとうございます！

１月１日に東京から広島までこれまた女二人で初めてヤコバ使用予定なんですが
ロムってもよくわかりませんm(__)m
号車によって会社が違うということですよね？
オススメの号車とかってあるんですか？

>>395
発車オーライで予約し、コンビニで発券して欲しい。
ところでそんなに会社にこだわるようだけど、何故？

「JRは危険」と思ってるからじゃないの?

>>396
前のほうで会社によってバスにも良し悪しがあるように
思えたので。。。。気にすることはないんですかね。
発車オーライ→コンビニですね！そのパターンで行きます。

夜行で宇和島・松山行ｷﾎﾞﾝﾇ
しまなみ経由ならちょうどいい時間でしょ。



とりあえず、青春18きっぷのシーズンが始まるまでは保守上げが大事だ。
広島〜東城間の芸備線は１日３往復しかないが、
高速バス（備北交通）は１日９往復も走ってるし
鳥取行きは夜行便が欲しいよね

中Jの折り込みチラシにふくふく広島が廃止情報無く載ってた。
3列の革シート採用は拡大されるらしい。

>>398
東京→中国道→広島
小田急1号車、広電2号車、小田急3号車ともにふそうのスーパーハイデッカー
中国JRバス　革セレガーラ(日野・いすゞ)か小田急・広電と同じ。

広電1号車・JRバス関東1号車ともにふそうの2階建て。JR関東のボルボはこないか？
JRのみどりの窓口で買うとエンジンルームの上に割り当てられる。

JRにあたったこと無いので、補足よろしく。

>>400
＞中Jの折り込みチラシにふくふく広島が廃止情報無く載ってた。

頭悪くてすまんけど、ふくふく広島は続行(廃止なし)なのですか？
なら、たいへーん　うれしい。＼(^o^)／　　宇部まで便利だったんだ。

12月4日付
http://www.chugoku-jrbus.co.jp/whatsnew/haishi-oshirase_1204.pdf

こんな投票サイトがあった
http://www.37vote.net/car/1163574704/

銀行からの借り入れがふくらんで返さなくなって、
再生機構が乗り出してきた中国バス。どーなったんだ。

中国バスは高速バスをメインとする経営方針が続いたため、
それに乗っかった団塊Jrの若者が高速バスで都会に出稼ぎ、
失礼、都会に進学や就職やで出て行ってしまって、もう
福山には帰ってこない。結果、若い活力も追い出したんだ。

つわものどもが夢の跡、いや、
負け組や下流組が福山いのいこり、の様な気がしてならん。

高速バスばかり優先させて、路線バスは市の補助金にかじりつき、
路線新車の更新が後回しになり遅れてた。ボロバスになんて乗りたくない。
地元に残ったそういう若者や子供老人の客離れをさそっていった。

>>400
ありがとうございます。二席が少しくっていた形で、もう一席が少し離れている形の
バスに東京から確実に乗ることは不可能なんでしょうか。
決して煩くするつもりはありません。

>>405
全車がそのﾀｲﾌﾟなので心配無用だ。

年末、山陽道昼特急で大阪に行く事になり
生まれて初めてダブルデッガー車に乗ります
席は４Ｃと５Ｃで共に二階部分のようです
スーパーデッガー車に比べて乗り心地等目立つ違いはありますか？

圧迫感は感じるな。身長が高い人にはお薦めはできない。

>>407
無茶な車線変更やられたら、地面から離れている分大きく揺られる。
ドリーム号でやられたら目が覚めたことが何度か。

俺は指定できるのなら1階を指定。
さらに今は冬なので通路側(B席)を指定する。

>>407
立ち上がった時に荷物棚に頭ぶつける香具師が多いから注意すれ

>>406
ありがとうございます。
調べてもよくわからなかったのですみません。安心しました。

発車オーライで予約する場合、早く予約した人順に一般的に良い席
といわれる座席から埋めていくんですか？
座席の指定は出来ないですよね？

>>411
＞座席の指定は出来ないですよね？
発車オーライみたいなネット発券の場合は、指定できないはず。
どうしても指定したいならバス会社の窓口で頼んでみるよろし。

新幹線の切符も今や自販機で買える。

でも、グループ旅行やこだわる人で
○号車の△番○席とか希望する場合は
窓口に行くと照会して空いてれば指定できる。


高速バスも同じ。
ネットやコンビニ自販機ではちょっと無理。

バスセンターや会社が遠いとか、
家の近くのバス停で途中からの乗車とかで、
緊急で座席にこだわらない人向けかもね。

それと、コンビニで買った切符は変更やキャンセルが難しい。手間。

オーソドックスなのは、まず高速バス予約センターに電話して、
空席数とか、窓側とか通路側とか、１階とか２階とか、前とか後ろとか、
聞いたり自分の希望をお願いして、
その予約番号をもらってからメモってバス乗り場窓口へがベスト。

又は近所のコンビニ自販機で予約番号打ち込み発券へかな。


やった事ないけど、最近は自宅PCで切符ﾌﾟﾘﾝﾄｱｳﾄ、ｶｰﾄﾞ決済もあるみたい。

JRの昼特急/ドリーム号は、みどりの窓口で買う手もある。
1階の場合は20番台。

ニューブリーズは、エンジンルームの上(9〜12)が割り当てられている。

>>411
発車ｵｰﾗｲは、ｵｰﾗｲ枠を前から順に割り振るので、はっきりいって運次第。
何度1Bで膝を抱えて夜を過ごしたことか……

あと、ﾏﾙﾁ禁止な

1Bってやはり外れなのか orz

こんなページがありましたョ。
↓実現して欲しいバス路線↓【投票形式】
http://www.37vote.net/car/1163574704/
↑携帯‥パソコンからｸﾘｯｸOKです。

今すぐ　ＮＨＫを見るべし

誰か平日の広福ライナー夜行便の混み具合を知りませんか？
2月頭に福岡→広島で使おうと思うのですが。

平日でも金曜発の夜行は違うと思うが・・そのへんどう？

1月31日水曜日か2月1日木曜日のどちらかのつもりでいます。

なんにせよ、雪が降ると高速通行止めで運休の可能性大なんで、
代替手段はチェックしとくように。

来年３月に東京ー広島線「ニューブリーズ号」を使う予定にしてます。
現在の各社の使用車輌と乗り心地、東京発２０時発の２１時発、広島発１９時発２０時発
それぞれの運行会社を教えて下さい。

あと楽天トラベルで扱ってる８，５００円〜のツアーバスがありますが（３列シート）、
これとの比較を教えていただけますでしょうか。安いにこしたことはないのですが、
夜行だけにできるだけ快適に行きたいので。（シートピッチ・幅・硬さなどで）。

少し前に「呉ドリーム大阪号」に乗ったのですが、寝られなかったんですよ。
シートが硬いのと幅が狭くて。

教えてクンですみませんが、よろしくお願いします。

>>424
少なくとも、写真を見ればツアーバスとニューブリーズ、どちらが快適化は一目瞭然だ。

で、マジレスすると
広電・JR東運行便・・エアロキング（2階建てバス）
中J･小田急運行便・・エアロクイーン（中2階スーパーハイデッカーバス）
という組み合わせが主なパターンのはず。JR系はバス車両が頻繁に変わるかも。

あと、運行会社は実際に各社へ電話で聞くなりしてみるよろし

>>425
＞中J･小田急運行便・・エアロクイーン（中2階スーパーハイデッカーバス）
中二階といったらUFC(中国バスがフラワーライナーとかで使っている)かQIIIかアステ(後ろが二階建てのVOLVO車)をさす。

あと、中Jはセレガーラの革シートが入ることも。
広島発の中国道が広電/JR関東、山陽道がオバQ/中Jで、東京発は知らね。
広島発山陽道に広電が入るときもエアロQ

ところで、広電キングの座面ええ感じにヘタってきた？とてもじゃないが膝の裏の腱に堪えるのだよ。

>>426
そうか、一応一般人にも分かりやすいようには書いたけど(´･ω･｀)
一番車両バリエーションが多いのはJR東か。

>>425>>426
ニューブリーズの場合、各社「専用車」というのはないのでしょうか？
ＪＲ関東の場合ＶＯＬＶＯが、広電の場合エアロキングが専用車だと思っていたので・・・。
ということは中Ｊの場合「呉ドリーム大阪号」と同仕様のエアロクイーンが来る可能性もある
ということでしょうか？　セレガーラの革シートが来る可能性は何割程度でしょうか？
また、セレガーラの革シートは中Ｊのみなのでしょうか？予約の際に運行会社に問い合わせる
のがイチバンなのですが、予備知識として知りたいと思うので、よろしくお願いします。
同じ金額払うならできるだけ快適に行きたいですから。

そこまで詳しく知りたいなら、バス会社にきいてください。

>>428
呉ドリームはクイーンじゃなくてエアロバスだと思いますが…。
セレガーラは横浜線と共通運用のはず、ふくふくが亡くなってからは、どうなったか知らんけど。
詳しい人教えてくれ！

いきなりですみません。広島から熊本まで高速バスはでていますか?(夜でも昼でも
検索したけどでてこなかったので…検索の仕方が悪かったかもしれませんが
また、一番やすくて往復いくらくらいかかるでしょうか。
教えていただければうれしいです

直通はないので、幸福とひのくにを乗り継ぎ。
あとはｸﾞｸﾞれ。

本屋で買うべし。
http://www.kotsu.co.jp/magazine/jikoku/highwaybus.html

広福ライナー2台運行のウィークがやって来ましたよ。あの狭い4列に4時間半も乗ってられん。
広電さん、3列で復活おながいします！

>>430
昨晩呉駅で大阪行きを見たらエアロバスでしたね。但し呉市営の空港行きや
クレアラインよりは少し高いタイプ。そういえば先日ツバメがハンドルを
握っているマンガチックな塗装のバスが充当されていましたが予備車でしょうか。
ところで呉ドリームのエアロバスは以前はどこを走っていたものかご存じの方
おられますか？

３列エアロなら福岡山かも・・違うかな

正解！ＩＱ１１５。。その後、浜田配属ですた。ジャーニーＪｒは、広島支店の予備車で借りてたみたい。モヤッモヤ解消しましたか？

>>434
昼行はまだいいとして夜行便くらい３列化してほしいな。
九州のフェニックスや桜島でも昼は４列や１＋２列でも夜行は独立３列だもんな。
夏に広島から夜行を利用したんだけど、狭いわ隣の奴が寝相が悪いわでやっと眠れたのは関門海峡手前ｗｗ
しかも小倉南ＩＣ到着の放送で起こされるし・・・・。
中国バスをグループに組み込んだ両備さんお願いします。

ＪＲの青春ドリームとか近鉄のフライングスニーカー（だったかな？）みたいな
格安路線バス以外で４列シートの夜行バスってまだあったんですか？
多客期の続行便ならともかく、かんべんしてほしいですね。

>>437
サンクスです

http://www.37vote.net/car/1163574704/
こんな投票サイトがあった↑

ジャーニーＪｒというのは、ツバメがハンドルを握ってる塗装のことですか？

↑はいそうです↑あのツバメの名前の事です。昔はジャーニーだったのに、Ｊｒがついてました。。前社長が、考えた塗装で大不評でした。塗装はツバメが運転してるけど、現社長は、古い運転手は犬以下なんだって。永年表彰にて発言…

因みに、その塗装の夜行型は装備もヽ(ﾟ∀｡)ﾉｧﾋｬﾋｬである…

いい加減某フット何とか汁('A`)

>>438-439
つ 旧型セレガ

米子や浜田や三段峡に行くしましまセレガが
最近クレアラインで見かけるけど、
以前からでしょうか、車両都合でしょうか。

>>445
そのしましまセレガは空港リムジンバスからの転用車。
２台程度しましまカラーに彩色変更されてクレアラインで運用中。
三段峡のしましまセレガは厳密にはセレガＲと言い、よく見るとフロントの形が違う。

益田行きは浜田道経由にならないか？
除雪もしているし浜田行きの延長便として新設できないか。
浜田道が出来る前の益田行きは浜田・周布・三保三隅経由が１便あった。

防府・湯田温泉・萩行は徳山を通過出来ないか？
３０分は短縮出来る。徳山は徳山止まりに任せたらよい。

岩国・周防大島行は土日曜は常に混んでいるが平日はどうですか？

新設路線として、光・下松行が出来ないか？
時間的にはJRとほぼ同時間で乗り換えナシで広島中心部に到着できる。
どうだろうか？

>>447
広島は西日本第三の首都だい！！１

>>447
元々新広益線は美都町の要請で運行を開始したらしいどうなんかねぇ。
ただ石見交通は益田からバスを出していても広電だけは戸河内落合までってのはどうなんだろうな。

防長にとって　
徳山は日本一の都市だから、通過はだめぽ。

山口はバス会社の住み分けが、
暗黙で出来ているので、難しいぽ。

防長って近鉄の子会社だったな。本体ガタガタなんだけど防長ウテシの
平均年収どのくらいなんだろう？　近鉄は３８０マンぐらいらしいが。

>>447
＞防府・湯田温泉・萩行は徳山を通過出来ないか？
激同。徳山からR2をチンタラ走ると考えると乗る気が失せる。

>>450
山口市営の路線を防長が引き継いでるし、防府や萩も防長の営業エリアだから別に問題はないだろ。

＞防府・湯田温泉・萩行は徳山を通過出来ないか？

ついでに防府も通過して山口インタまで行って欲しい。

浜田道経由で江津行が復活できないか？
例えば、浜田行きの１６便のうち
益田行　　３便
江津行　　３便　　有福温泉経由２便
浜田止まり１０便

笠岡経由　井原行の新設希望。　　

ところで、今でも広島〜高知便は客乗ってるの？
私が以前広島に住んでた時、実家が高知だったので時々お世話になったが・・・。
　�@年末の広島→高知：満席
　�A元日の高知→広島：客１２名
　�B４月の平日の高知→広島：客７名　運転士が「ガラガラですので荷物は空いた
　　席に置いていいです」と言う有様。
ちなみにバスは全て広交観光便だった。また、座席定員制だったので、いつもドア
後ろの前の眺めがいい席ゲットしてた。
ついでに高知側で発券される切符が手書きだった・・・。（高知〜広島の専用券で、
印刷された乗降地に○印をつけ、矢印を書き込む切符）

>>448
首都は関東に一つしかないように思うのですが。
西日本に首都はないと思うのですが。

豊臣政権が長く続いてたら首都は大阪になっていたかもしれん
皇居は近くの京都になっていたかもしれん　

大本営が広島にあったことはあったなあ。

　γニヽ
　|･o･^‖ ｽﾞｻﾞーｯ
⊂ﾆｰ⊂ニ^⌒~ニつ

シート幅が狭くて，背中が痛い。寝られない。

【交通】3月までの期間限定で、広島−三朝温泉間直行バスが運行開始　運賃はなんと往復100円![01/16]
http://headline.2ch.net/test/read.cgi/bbynews/1168949656/
↑携帯からｸﾘｯｸOKです。 ※リンク先消滅の場合もあります･･･(^_^;)悪しからず･･･
◎このニュースをパソコンで視る場合は、２ちゃんねる ニュース速報から御覧下さいまし。

>>461
日帰り不可だろう。

高級旅館かホテルに一泊しないと・・宿泊代にバス代が含まれるてる。

ファーストフードで、
１００円ハンバーガーに付いてくるドリンクが５００円みたいな商売。

ＪＲ三次から広島バスセンター方面は
平日の６時・７時の時間帯は１時間で最大１２本の高速バスが出発している。

だけど、休日は芸備線で矢賀駅で降りて、ダイヤモンドシティ・ソレイユに遊びに行きたいので
ＪＲ芸備線も列車のダイヤを工夫するべき。

それでも、中筋バスターミナル経由の広島バスセンター行きのバスがあれば（最近では激減）
中筋で降りて、アストラムラインと呼ばれる新交通システムで大町に向かい、
大町から可部線と山陽線でダイヤモンドシティ・ソレイユの天神川駅で降りて、向かう手もある。

今までは三次・庄原から紙屋町方面の高速バスが桁違いに多かったので、
広島駅方面やダイヤモンドシティ・ソレイユのある矢賀・天神川方面への高速バスも大量に設定するべきである。
あまりにも、ＪＲ芸備線で、三次から広島駅方面とダイヤモンドシティ・ソレイユ方面の輸送力が乏しすぎるし悪すぎる。
ＪＲで三次から広島市内まで急行列車が設定されていても、高い料金で、時間が掛かるのでは困るし、話にならない。
列車の車内も汚いし、ＤＱＮが乗ってきたときには最悪だ。
高速バスで困る点では渋滞に巻き込まれる問題と、冬の雪や夏季の大雨など高速道路が自然災害で不利な条件に陥るときだけだ。

ＪＲ関東の東京行きからボルボが（基本的に）運用離脱したらしいんだが・・・。

東京行きで総合的にみて乗り心地がいいのは結局のところどこ？

高速バス火災で緊急点検　指示

高速道路で老朽化したバスの火災が相次いでいることを受けて、国土交通省の中国運輸局は
中国地方のすべてのバス会社などに対し火災の原因となるエンジン付近の燃料漏れを緊急に
点検するよう指示しました。

走行中のバスの火災は去年、広島県内の山陽自動車道で３件相次いだのを初め、ここ数年、
毎年、全国で２０件前後起き、老朽化したバスが高速道路を走行中にエンジン付近から
燃料漏れを起こして引火したケースが目立っています。国土交通省は大事故につながる
おそれがあるとして全国の運輸局を通じてバス会社に対し緊急の点検を行うよう文書で
指示しました。

このうち中国運輸局は高速道路でバスを運行する路線バスと貸し切りバスのすべての事業者
に対し燃料漏れを引き起こす部品の点検を指示し１月末までに文書で回答するよう求めました。
また高速道路を走らないバスの事業者に対しても３月末までに点検結果を報告するよう求めて
います。

高速道路を走るバスは規制緩和に伴って参入する業者が急激に増えて料金の値下げ競争が激しく
なり、国土交通省はコストを抑えるために老朽化したバスを使い続ける業者が増えていることが
相次ぐ火災の背景にあると見ています。

JOFK NHK廣嶋第一放送

芸備線の沿線はDQNの高校ばかりだぞ
白木に高陽東に城北

芸備線の沿線はDQNの高校ばかりだぞ
白木に高陽東に城北

ＪＲ三次から広島バスセンター方面は
平日の６時・７時の時間帯は１時間で最大１２本の高速バスが出発している。

だけど、休日は芸備線で矢賀駅で降りて、ダイヤモンドシティ・ソレイユに遊びに行きたいので
ＪＲ芸備線も列車のダイヤを工夫するべき。

それでも、中筋バスターミナル経由の広島バスセンター行きのバスがあれば（最近では激減）
中筋で降りて、アストラムラインと呼ばれる新交通システムで大町に向かい、
大町から可部線と山陽線でダイヤモンドシティ・ソレイユの天神川駅で降りて、向かう手もある。

今までは三次・庄原から紙屋町方面の高速バスが桁違いに多かったので、
広島駅方面やダイヤモンドシティ・ソレイユのある矢賀・天神川方面への高速バスも大量に設定するべきである。
あまりにも、ＪＲ芸備線で、三次から広島駅方面とダイヤモンドシティ・ソレイユ方面の輸送力が乏しすぎるし悪すぎる。
ＪＲで三次から広島市内まで急行列車が設定されていても、高い料金で、時間が掛かるのでは困るし、話にならない。
列車の車内も汚いし、ＤＱＮが乗ってきたときには最悪だ。
高速バスで困る点では渋滞に巻き込まれる問題と、冬の雪や夏季の大雨など高速道路が自然災害で不利な条件に陥るときだけだ。

>>464
たまに革ガーラが入る中Jかな?
日にちがずれててもエアロQ(中J、小田急、広電)だから。
ダイヤでいうと山陽道東京行きと中国道広島行き。

広電のキング、いいかげんに座面ヘタったかな?
初日に乗ったが、膝の裏が当たってやれんかった。

>>467
城北はガチムチｒｙ

昔話をさせてくれ。
消防の時、まだ府中町に工場が在ったころ、社会見学に行った。
ビールのところは、ホップ？の臭いがきつく、餓鬼の俺には
きつかったが、キリンレモンのところは、甘いにおいがしてよかった。
見学終了時には、みんなでキリンレモンを飲んで、土産にグラスを
貰った。　先生はビールをジョッキで飲んでいました。
今じゃ考えられない光景です。

ＪＲ三次から広島バスセンター方面は
平日の６時・７時の時間帯は１時間で最大１２本の高速バスが出発している。

だけど、休日は芸備線で矢賀駅で降りて、ダイヤモンドシティ・ソレイユに遊びに行きたいので
ＪＲ芸備線も列車のダイヤを工夫するべき。

それでも、中筋バスターミナル経由の広島バスセンター行きのバスがあれば（最近では激減）
中筋で降りて、アストラムラインと呼ばれる新交通システムで大町に向かい、
大町から可部線と山陽線でダイヤモンドシティ・ソレイユの天神川駅で降りて、向かう手もある。

今までは三次・庄原から紙屋町方面の高速バスが桁違いに多かったので、
広島駅方面やダイヤモンドシティ・ソレイユのある矢賀・天神川方面への高速バスも大量に設定するべきである。
あまりにも、ＪＲ芸備線で、三次から広島駅方面とダイヤモンドシティ・ソレイユ方面の輸送力が乏しすぎるし悪すぎる。
ＪＲで三次から広島市内まで急行列車が設定されていても、高い料金で、時間が掛かるのでは困るし、話にならない。
列車の車内も汚いし、ＤＱＮが乗ってきたときには最悪だ。
高速バスで困る点では渋滞に巻き込まれる問題と、冬の雪や夏季の大雨など高速道路が自然災害で不利な条件に陥るときだけだ。

昔話をさせてくれ。
消防の時、まだ府中町に工場が在ったころ、社会見学に行った。
ビールのところは、ホップ？の臭いがきつく、餓鬼の俺には
きつかったが、キリンレモンのところは、甘いにおいがしてよかった。
見学終了時には、みんなでキリンレモンを飲んで、土産にグラスを
貰った。　先生はビールをジョッキで飲んでいました。
今じゃ考えられない光景です。

ＪＲ三次から広島バスセンター方面は
平日の６時・７時の時間帯は１時間で最大１２本の高速バスが出発している。

だけど、休日は芸備線で矢賀駅で降りて、ダイヤモンドシティ・ソレイユに遊びに行きたいので
ＪＲ芸備線も列車のダイヤを工夫するべき。

それでも、中筋バスターミナル経由の広島バスセンター行きのバスがあれば（最近では激減）
中筋で降りて、アストラムラインと呼ばれる新交通システムで大町に向かい、
大町から可部線と山陽線でダイヤモンドシティ・ソレイユの天神川駅で降りて、向かう手もある。

今までは三次・庄原から紙屋町方面の高速バスが桁違いに多かったので、
広島駅方面やダイヤモンドシティ・ソレイユのある矢賀・天神川方面への高速バスも大量に設定するべきである。
あまりにも、ＪＲ芸備線で、三次から広島駅方面とダイヤモンドシティ・ソレイユ方面の輸送力が乏しすぎるし悪すぎる。
ＪＲで三次から広島市内まで急行列車が設定されていても、高い料金で、時間が掛かるのでは困るし、話にならない。
列車の車内も汚いし、ＤＱＮが乗ってきたときには最悪だ。
高速バスで困る点では渋滞に巻き込まれる問題と、冬の雪や夏季の大雨など高速道路が自然災害で不利な条件に陥るときだけだ。

コピペ乙・・・・・
もういいからやめてね。

広島バスセンター〜（高速4号）〜セントラルシティ〜（広島道）〜可部駅

北インターから可部駅まで時間かかるから需要無いかなorz

>>468
エアロキングよりエアロクイーンのほうが乗り心地はいいってこと？
実際の所ボルボの乗り心地ってどうなんでしょうか？

広島バスセンター〜（高速4号）〜セントラルシティ〜（広島道）〜可部駅

北インターから可部駅まで時間かかるから需要無いかなorz


ＪＲ可部線の可部駅方面は祇園新道経由で毎時２本は必要。

廃線となった旧ＪＲ可部線沿線の勝木方面や加計、三段峡方面などは必要だがな。

可部線廃線区間の国道１９１方面や勝木方面からは
ダイレクトに広島北ＩＣから西風新都ＩＣを経て、バスセンター、広島駅方面直通のバスを開設するべき。

>>474
開放感が違う。
それに、キングの2階は遠心力が大きいし。高速で無理な車線変更したの簡単にわかる。
ボルボはエンジンがミッドシップにあるから安定しているけどエンジン音が気になるかも。
でも、最近のふそうのパーキングブレーキの音よりはマシ。あれは目が覚める。

ＪＲ三次から広島バスセンター方面は
平日の６時・７時の時間帯は１時間で最大１２本の高速バスが出発している。

だけど、休日は芸備線で矢賀駅で降りて、ダイヤモンドシティ・ソレイユに遊びに行きたいので
ＪＲ芸備線も列車のダイヤを工夫するべき。

それでも、中筋バスターミナル経由の広島バスセンター行きのバスがあれば（最近では激減）
中筋で降りて、アストラムラインと呼ばれる新交通システムで大町に向かい、
大町から可部線と山陽線でダイヤモンドシティ・ソレイユの天神川駅で降りて、向かう手もある。

今までは三次・庄原から紙屋町方面の高速バスが桁違いに多かったので、
広島駅方面やダイヤモンドシティ・ソレイユのある矢賀・天神川方面への高速バスも大量に設定するべきである。
あまりにも、ＪＲ芸備線で、三次から広島駅方面とダイヤモンドシティ・ソレイユ方面の輸送力が乏しすぎるし悪すぎる。
ＪＲで三次から広島市内まで急行列車が設定されていても、高い料金で、時間が掛かるのでは困るし、話にならない。
列車の車内も汚いし、ＤＱＮが乗ってきたときには最悪だ。
高速バスで困る点では渋滞に巻き込まれる問題と、冬の雪や夏季の大雨など高速道路が自然災害で不利な条件に陥るときだけだ。

日本なら夜行の長距離バスは２人で交代運転か途中経由地で運転士そのものを
交代させる（ＪＲ系）が、韓国の場合はどうなのか気になる。
（韓国では夜行はいつも列車なので確認したことがないので）

昼行の長距離の直行バス（釜山⇒束草）の場合は、運転技士の交代をしないケ
ースを実際体験している。
まあ、同区間は７時間８時間の長丁場とはいえ、休憩が２回（浦項郊外、蔚珍
近辺）、長い停車時間（江陵、襄陽）があるから、休憩の面では問題はないの
だろうが、かなりきつい勤務だとは思う。

>>474
なるほど。サンクス。中Ｊの本革シートを除いて、各社エアロＱのシートは
似たようなもんですか？

【広電バス】　広島電鉄について　PART1　【CNG】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1170152936/l50


広島バスセンター〜（高速4号）〜セントラルシティ〜（広島道）〜可部駅
北インターから可部駅まで時間かかるから需要無いかなorz

可部線廃線区間の国道１９１方面や三段峡、加計、飯室、鈴張、勝木方面からは
ダイレクトに広島北ＩＣから西風新都ＩＣを経て、バスセンター、広島駅方面直通のバスを開設するべき。

ＪＲ可部線の可部駅方面はバスセンターから直接、祇園新道と国道５４号バイパス経由で毎時２本は必要。
安佐南区の古市から祇園新道および国道５４号バイパス経由は、国道５４号の大林、吉田、勝田、下土師方面と、
廃線となった旧ＪＲ可部線沿線の勝木方面や加計、三段峡方面などは必要だがな。

ＪＲ可部線廃止区間については、
広島電鉄のバス、あるいは広島交通のバスが、
[広島センター]発着の方向で、新路線を開設することへの期待はあると思う。

[(急行)みよし]にしても、[(特急)スーパーいなば][(特急)スーパーまつかぜ]用の
特急型気動車を[(急行)スーパーみよし]として転用して、
料金の面では、急行料金に据え置いておいて、
三次方面からは、ＪＲ矢賀駅にも停車するようにするとか　

空想です。

http://dailynews.yahoo.co.jp/photograph/pickup/?1170164570
４９歳の「そのまんま東」知事の顔立ちではない。
既に、１０年くらい宮崎県知事を務めた顔だ。
恐ろしい・・・・
師匠のたけしよりも年上に見える。
ちょっと、還暦の６０歳を過ぎた顔だ。
悪夢。
夢ならさめてほしい。

昔話をさせてくれ。
消防の時、まだ府中町に工場が在ったころ、社会見学に行った。
ビールのところは、ホップ？の臭いがきつく、餓鬼の俺には
きつかったが、キリンレモンのところは、甘いにおいがしてよかった。
見学終了時には、みんなでキリンレモンを飲んで、土産にグラスを
貰った。　先生はビールをジョッキで飲んでいました。
今じゃ考えられない光景です。

ＪＲ三次から広島バスセンター方面は
平日の６時・７時の時間帯は１時間で最大１２本の高速バスが出発している。

だけど、休日は芸備線で矢賀駅で降りて、ダイヤモンドシティ・ソレイユに遊びに行きたいので
ＪＲ芸備線も列車のダイヤを工夫するべき。

それでも、中筋バスターミナル経由の広島バスセンター行きのバスがあれば（最近では激減）
中筋で降りて、アストラムラインと呼ばれる新交通システムで大町に向かい、
大町から可部線と山陽線でダイヤモンドシティ・ソレイユの天神川駅で降りて、向かう手もある。

今までは三次・庄原から紙屋町方面の高速バスが桁違いに多かったので、
広島駅方面やダイヤモンドシティ・ソレイユのある矢賀・天神川方面への高速バスも大量に設定するべきである。
あまりにも、ＪＲ芸備線で、三次から広島駅方面とダイヤモンドシティ・ソレイユ方面の輸送力が乏しすぎるし悪すぎる。
ＪＲで三次から広島市内まで急行列車が設定されていても、高い料金で、時間が掛かるのでは困るし、話にならない。
列車の車内も汚いし、ＤＱＮが乗ってきたときには最悪だ。
高速バスで困る点では渋滞に巻き込まれる問題と、冬の雪や夏季の大雨など高速道路が自然災害で不利な条件に陥るときだけだ。

>>474
の質問に答えてやってくだされ！

いまニューブリーズ号の車内です。
八重洲への道程はまだ遠いです。

あと１０時間ぐらいでしょうか？　ちなみ担当会社と乗り心地のレポよろしく
お願いします。

なんで広島の人って仏壇臭いの？お線香かな？
市電の中はいつもすごい悪臭がするし広島県民って臭いに鈍感なのかな？
広島に来てからマスクが手放せないよ

利用者の大半は、韓国人・中国人・在日。特亜DQNの３巨頭の揃い踏み。
それだけでも痛いのに、白人DQNのロシア人が加わる。朝の出発ラッシュ時は、無秩序なカオス状態！
ＪＲ三次から広島バスセンター方面は
平日の６時・７時の時間帯は１時間で最大１２本の高速バスが出発している。

だけど、休日は芸備線で矢賀駅で降りて、ダイヤモンドシティ・ソレイユに遊びに行きたいので
ＪＲ芸備線も列車のダイヤを工夫するべき。

それでも、中筋バスターミナル経由の広島バスセンター行きのバスがあれば（最近では激減）
中筋で降りて、アストラムラインと呼ばれる新交通システムで大町に向かい、
大町から可部線と山陽線でダイヤモンドシティ・ソレイユの天神川駅で降りて、向かう手もある。

今までは三次・庄原から紙屋町方面の高速バスが桁違いに多かったので、
広島駅方面やダイヤモンドシティ・ソレイユのある矢賀・天神川方面への高速バスも大量に設定するべきである。
あまりにも、ＪＲ芸備線で、三次から広島駅方面とダイヤモンドシティ・ソレイユ方面の輸送力が乏しすぎるし悪すぎる。
ＪＲで三次から広島市内まで急行列車が設定されていても、高い料金で、時間が掛かるのでは困るし、話にならない。
列車の車内も汚いし、ＤＱＮが乗ってきたときには最悪だ。
高速バスで困る点では渋滞に巻き込まれる問題と、冬の雪や夏季の大雨など高速道路が自然災害で不利な条件に陥るときだけだ。

だから、広電ｸﾞﾙｰﾌﾟは紙屋町周辺を広島市の中心街にしたいから。
JR駅周辺が栄えても広電にとってはﾒﾘｯﾄは少ない。これは大きい。

ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞｼﾃｨ･ｿﾚｲﾕに頼んで、ｼｬﾄﾙﾊﾞｽを紙屋町八丁堀から出したとしても、
その近くの本通り商店や百貨店は客を人気のｿﾚｲﾕに取られおもしろくない。
つまり住み分けも大切だし、そうしないと格差は広がるだけ。

なんで広島の人って仏壇臭いの？お線香かな？
市電の中はいつもすごい悪臭がするし広島県民って臭いに鈍感なのかな？
広島に来てからマスクが手放せないよ

利用者の大半は、韓国人・中国人・在日。特亜DQNの３巨頭の揃い踏み。
それだけでも痛いのに、白人DQNのロシア人が加わる。朝の出発ラッシュ時は、無秩序なカオス状態！

しょうがないじゃん。実際に臭いんだから。
だからどうしろって言うんだ？
まともな人間はこの土地を離れていく。
残るのはＤＱＮと年寄りだけ。
年寄りはその存在が悪臭を放ってるし
若いＤＱＮはぺっぺっと道に唾を吐く。
それがカッコいいと思われてる土地柄だから
そこらじゅう唾だらけで街が臭いんだよ。

つか、広島の人ってボディーシャンプーや石鹸で体を洗うのが
週に1回とか2週に1回だって知ってた？
普段はお湯をかけるだけなんだってさ。マジびっくりした。

山陽道昼特急大阪号に4ヶｷﾀｰ

昨日もヨンケ来てた。さすがに幕に「広島駅」は入っていないようで。

正確には大阪号じゃなくて、広島号じゃなかったっけ？

広島の人ってボディーシャンプーや石鹸で体を洗うのが
週に1回とか2週に1回だって知ってた？
普段はお湯をかけるだけなんだってさ。マジびっくりした。

正面きって向き合うのは　正直苦痛だ
なんで広島の人って仏壇臭いの？お線香かな？
市電の中はいつもすごい悪臭がするし広島県民って臭いに鈍感なのかな？
広島に来てからマスクが手放せないよ

利用者の大半は、韓国人・中国人・在日。特亜DQNの３巨頭の揃い踏み。
それだけでも痛いのに、白人DQNのロシア人が加わる。朝の出発ラッシュ時は、無秩序なカオス状態！
「一部のマナーのない者」だけで　こんなにごみだらけに出来ますか

かなりの割合が道徳心に欠ける行為を平然としている
・ゴミのポイ捨て
・吸殻のポイ捨て
・不正乗車
・マナーとルール無視
・タン吐き・唾吐き
・ペット糞の放置
・立ちションベン
・泥酔の高歌放吟

だから　だらしない印象が強く残る

ちょいスレ違いですが・・・

今日、広電クレアラインに新型セレガーラが充当されてたんだけど、いつから
充当されてるの？　オレは今日はじめて見たんだけど。

>>493
見た見た。
本通りで見かけてえぇぇぇ!と思った。

東京在住なのですが、博多-広島の高速バスの予約を取ろうと思っています。
そこで、座席指定をしたいと考えているのですが、
都内のみどりの窓口で 予約時に座席指定は出来ますか？

もし無理なのであれば座席指定可能な方法を教えてください。

>>495
jtb池

今日も山陽道昼特急にヨンケーレ。

>>495
全国のみどり窓口で買える。これがおすすめ。
ローソン、ファミマの端末でもＯＫだけど、解約変更は難しい。

旅行代理店だと手数料(別料金)取られるかも・以前は取られた。

>>495
俺もみどりの窓口で買えるのならみどりの窓口がいい。
窓側･通路側の指定はできる。前より中ほどといった指定は出来ないかも(マルス枠があることも)。

JRバスも入っているのに買えない路線も結構あるが、広福は買える。

みどりの窓口でも窓側か通路側か選べるんだ。　知らなかった。

みどりの窓口で、例えば山陽昼特の７Ｃ席きぼんとかも出来る。

しかし先に電話予約したら、バスのりばか旅行代理店等になり、
みどりの窓口ではダメポ。電話でも席は選べるのだけど・・

というか、
みどりの窓口においてある時刻表で、高速バスの時刻表を探そう。

乗る路線の時刻表に、みどりの窓口(ＪＲ)マークがあれば買える。
でもJRとﾊﾞｽ会社で席を分けてる場合はJR分が埋まると取れない。

山陽道昼特急広島号で大阪まで行こうと思い、広島駅新幹線口からの切符を買ったのですが
後から考えたらバスセンターの方が近いことに気が付きました。

この場合、購入した窓口に行って変更してもらった方がいいのでしょうか?
それともそのままバスセンターから乗ってもおｋでつか？

そのまま乗ってＯＫ。料金が同じ区間なら別にいいはず。変更した方がｳﾃｼにとっては人数確認とかの上でいいんだろうけど。

>>503
予約ｾﾝﾀｰに電話しておいた方が良いと思う。

>>503
俺、新幹線口のｽﾜﾛｰﾄﾗﾍﾞﾙで同じ質問をしたことがあるけど、「別に構わない」という答えだったぞ。

東京のみどりの窓口で購入したのですが、
もし、変更をしてもらう場合はみどりの窓口でおｋでつか？

>>507
みどりの窓口で買ったのなら、
高速バスの切符の変更･キャンセルも
全国どこのみどりの窓口でもＯＫ・・

ただし、常識ですが、出発時間前まで・・

しょうもないことを聞きますが、Ｊ関と広電の東京線は２階建てですよね。
確か１階は２＋２シートだったと思いますが、客が多い場合には当然２シート
にふたり座ることになるんですよね？　客が多い場合は続行便を出して２シート
にふたりで座ることを避けるなんてことはしないですよね？

車両によってまちまちだな。大体は1+2だけど。
続行車は29人乗りのスーパーハイデッカーが来ることが多いから、続行車の方が快適性とかは上だろうね。

ちなみにＪＲバス関東は普段は2階席しか売っていないから希望しない限り2階席のはず。広電は知らんけど。
あと、続行車も4号車とか5号車になってくると貸切車になるから注意。

中Ｊ／小田急のエアロＱとＪ関／広電の１階席ではどちらが快適？


その昔、新幹線グランドひかりの１階席はグリーン車と同じ装備にも関わらず
普通指定席だったので選んで乗ってました。今ではいい思い出です・・・。

車内ＷＣ周辺の席でなければまあいいかな？
深夜にごそごそＷＣ行く香具師がいて目が覚めたりする。

また暖かい空気は上に上がるので、
ＤＤの１階席の室温は少し２階席より低めの気がする。

>>511
AQの方がいい。
広電キングはシートが倒れん
J関キングも同じ(05年式)
最近来ている関西ドリーム車は知らんが

山陽ドリーム京都で京都に行くんだけどどんな車ですか？
中Ｊ運航です。

ＨＰで見てＳＨＤというのはわかってるんですが、ガーラとかエアロとか、新車とかそうでないとか、
ご存知であれば教えてください。

>>514-515
ガーラかエアロか。ただ、セレガーラではない。
京都線はちょっと読みにくい。

そういや大阪線の4ヶはもう来てないかな?

>>516
ありがとう。
ひそかにセレガーラを期待してたのですが、久々の夜行バス楽しみにしときます。

皆さんの意見を参考にしまして、中Ｊ／小田急のエアロＱの便を確保しました。
通路幅のことも考えてＣ席です。
ちなみにこの便は広島・東京ともに２０時発なんですね。

ところでこのエアロＱと中Ｊ単独「呉ドリーム」のエアロとでは乗り心地は
どうでしょうか？

うーわからん。
大阪までと東京までの距離の問題もあるし、
同じバスでも満席とガラガラ(座席移動可)では快適さ違うし・・

ところで、高速バスも早割が出来たんだね
http://www.chugoku-jrbus.co.jp/bus_net.htm#calendar

>>519
そうですか・・・。　昨年１２月に大阪から呉ドリームを利用したのですが、
殆ど寝られなかったんですよ。シートがよくなくて。客は７〜８人と少なかった
のですが。

呉ドリームは夜行運用のことを考えて導入したバスじゃないからね。ハイデッカーだからエンジン部の張り出しがあってシートピッチが狭かったりするし。このクルマの入った路線は長続きしない路線が多いが、呉ドリームはまだ人が乗っている方だと思う。

そういえば先日呉エキスプレスの続行便にクレアライン専用車が充当されて
いたみたいですが見た人いますか？

>>521
確かにシートピッチは狭かったですね。以前は浜田ー大阪線でしたっけ？

一応配置と使用路線の履歴でも書いとくか。
岡山支店　　岡山-福岡
↓不採算により撤退
広島支店　　広島-京都
↓新路線開設のため転属
浜田営業所　浜田-福岡
↓不採算により撤退
広島支店　　広島-なんば
島根支店　　出雲-京都
↓新路線開設のため転属
黒瀬営業所　呉-大阪

製造から今年で4年目だが、あちこちをたらい回しにされてる。このクルマの入った路線はなかなか長続きしない。マジで疫病神なクルマ。

「不採算により撤退」で他路線に移るならわかりますが、「新路線開設のため」
というのは・・・。「元の路線に新車を入れるから他に行ってください」
みたいな感じ？　まるで戦前の大投手「スタルヒン」みたいな不遇さですね。

出雲−京都なんか、路線開設時はｷﾝｸﾞで運用してたのに‥‥‥‥
あのｷﾝｸﾞは広島に取られたんかな？

セレナーデや京浜吉備ができたしな。

>>525
出雲阿國に使っていたキングはスサノオ号に転用し､スサノオ号キングが広島に転属して山陽道昼特急になった。

もし呉に新車が入ったら、
広島発プレミアムドリーム福岡号としてもらいたい。

というより、夜行福岡線を３列にして欲しい。

呉夜行の椅子がようないのはほんまじゃわ
倒れん、ケツ痛い、バーのフットレストの三重苦
平日でも7〜8人はコンスタントに乗っとるみたいじゃけぇ廃止はないんじゃろうが・・・

昼便は昼便で土休日はいっつも満員できつそうじゃしな

山陽道昼特急は３列、呉エキスプレスは４列。
値段は呉エキスプレスのほうが高い。
何か矛盾を感じる今日このごろ。

中国ＪＲのキングは純正そのままのボロシートだな。Ｊ四とは
段違いでビックリしたよ。

今度初めて博多駅から広島まで高速バス乗ろうと思うのですが
結構座席埋まってるのでしょうか？
目的地は安佐南区の沼田ってところです。
新幹線使うほどお金持ってないので。

て事は岡山逝ったﾇﾜﾛｰjrと同じシートか

テーブルないなら昼特急キングの様に
フットレスト位は替えられると思うんだが

↑は>>529へ

>>532
発車オーライ見よ。
あと、沼田では(P.A.でも大塚駅でも)降りられないので、中筋駅か広島センターからさらに何か。

>>533
詳しくはわからんが、A-B席間に人が通れるだけの間隔があるんよ。
岡山行った奴は知らんが、山陽ドリームのキングはそんなに間隔なかったように記憶しとる。

３列独立の場合、トイレがある方の通路が広いということでＯＫ？

>>532
平日博多駅発ならガラ空きだけど土日だと満席近くなるよ。

広島 大阪間の夜間バスで最も格安なのはどの会社でいくらですか??

>>535 >>538
親切にありがとう。
早朝の便が席の埋まり早そうですが、これに乗れれば嬉しいです。

>>539
JRで5700円しかないけど。

昔はサンシャインツアーってので広島京都間があったのですが今は無いのでしょうか？

3月以降出発で価格重視なら18きっぷ使った方がいいよ

石見交通とイワミツアー共同運行でﾌｶｰﾂの広島〜大田線だぉ。
　ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200702220082.html

>>539　>>542
格安ツアーバス、それも夜行は、今話題の
あずみ野観光バスのように激突事故がこわい

乗務員の労働状態も無理あるし、
事故が多い場所や時刻も知らなさそうだ

ツアーバスは確かに安いけど、
乗客が事故に遭うリスクが高く
なりそうな気がしてならない。それに車両も悪そ。

長距離ではないが準高速バスということで・・・

広今あきなだ高速が広島蒲刈線をやめるらしい・・・・・

>>546
ソースキボン
もし本当なら呉市営１社体制になるのか？
それとも路線廃止なのか？
っていうかこの会社高速船も廃止にされたから貸切バス専業になるのか。

広今あきなだ高速に勤める友人から聞いた。

もしも呉市営１社体制になるとしたら、現在あきなだ高速が走ってる便も
走ることになるんだろうな。全部じゃないかもしれんけど。呉市営にしたら
また赤字を増やすことになって迷惑な話だと思う。実際は知らんけどね。

広今あきなだ高速が貸切バス専業になったとしてやっていけると思う？？

広今あきなだ高速わ、本匹バス広島営業所と統合して、ﾌﾗﾜｰﾗｲ〜ﾅでも担当しとけ。

広今あきなだ高速のバスわ、大阪市営の関空ﾘﾑｼﾞﾝ限定だったんじゃろ。

ちゅうことは、あのセレガやエアロバスは大阪市営のお下がりってこと？
それにしても呉市営の蒲刈線専用車よりはいいよね。

呉市営にはちったあ車両に金かけてもらいたい。
最近空港行きに入った専用車は「大阪はとバス」の中古だし。

>>553
一般路線の新車に金かけてますがｗｗ
まあ実際のところ公営だし市民の日常の足である市内路線優先ってこったろうな。

それより広島市内を走るバス会社の一日乗車券で売ってるの？
一日乗車券少ないよな広電バスと電車が、共同で使える１日乗車券とかあったらうれしい

鳥取駅前バスターミナル内部のレイアウトが変更になった。
売店だった区画が自販機コーナーとなった。
しかも、従来から存在する自販機コーナーとあわせて2つの自販機コーナーが設けられることに。
ターミナル待合室出入り口両脇すぐに設けられており、
発券カウンターと階段を挟んで自販機コーナーが設置された形態となった。

鳥取ＢＴはトイレはきれいです。
ただ高速線と一般路線の御客さんの待合が供用なのは・・・
一時待合室が閉められるそうですが、深夜０時４０分発の便に
乗る人はどうするのだろう？

20:30分以降はターミナルは閉鎖になります。
0:40分の夜行に乗るときは外の吹きさらしの待合所で待合所で待たされます。
5:40分の大阪行き始発も同様です。

吹きさらしの0番乗り場で待たされます。それは5:40分の大阪始発の場合も同じです。
だから発車10-15分前に来ることをお勧めします。

駅のコンコースでなら、寒さに震えることなく待てると思うけど。
0時27分着のとっとりライナーがあるから、0時30分過ぎまでは
間違いなく開いてる(待合室は閉まっているかもしれないが。)。

朝も4時半過ぎから列車は動いてるので、駅も当然開いてる。

初めての高速バスデビューをすることになりました。ちなみに東京便です。

いつも使っている広島−松江便は大体遅れるんですけど、広島−東京も遅
れると思って食料や飲み物を買っておいてほうがいいですか？？それとも
定時で運行されることが多いんですか？

詳しい方お願いします。

>>557
高速が通行止めになって迂回したというのでもない限り遅れは無い。
むしろ台風から逃げるという名目で1時間早着したくらいダイヤに余裕はある。
飲み物は、遅れどうこう関係無しにあらかじめ買う必要アリ。
途中のパーキングエリアでは無料の水や茶を飲んどけ。

＞飲み物は、遅れどうこう関係無しにあらかじめ買う必要アリ。

バスの中で同じ姿勢が長いと血のめぐりが悪くなり、エコノミー症候群。
水分補給は重要だよ。トイレも付いてるし飲みすぎても問題なし。

アルコールを大量補給するオレは・・・
たぶんイビキがスゴイと思う。
再来週、東京から広島まで乗るけど、乗り合わせたみんな、ゴメンな。
先に謝っておくわ。

>>554
その一般路線にも中古ワンステを入れるらしいわ。新車も入るけどな。

>>560
今からそのバス予約しようかなｗ

後部座席で大騒ぎされると、車内に強烈に響くんだ。客に顰蹙。
運転士には悪いけど、最前列座席とかで予約して欲しいな。
団体とかは・。でもそういう輩に限って後部座席を占領しているんだ。

>>561
今「発車オーライネット」を見たら残席５になってたぞ。まだ１週間以上前
なのに。客多いんだな。
オレのイビキがうるさいと思うから重ねて先に謝っておくわ。

続行便が出るようになってた。
しかし皆さんキングよりクイーンのほうが良いことを知ってるのか、私が
乗る日の東京発２０時には続行便が出るのに対して２１時発は空席十分あり
だったよ。

そういやヨン様はもう来なくなったんだろうか

キングに戻ってるよ。まぁ一時的なもんだったんでしょ。

今日の広島ＢＣ16：35発は2台運行だった。1号車が西Ｊのキングで2号車が中Ｊの新型ガーラ（・932）。4列トイレなしで大阪はちょっと・・・。

昨夜の東京発広島行き１号車は中Ｊの新型ガーラＳＨＤだった。しかも革シート。
途中休憩の富士川ＳＡで運転手に聞いてみたら、ニューブリーズ専用車とのこと。
いつから走ってるんだろう？？

去年の秋くらいに岡山からやってきて､ふくふく東京号と併用していたが､ふくふく東京号あぼんでニューブリ専用になった。

>>569
担当営業所が違うからありえないのでは？　それとも下関回送を兼ねて「ふくふく広島」
でも使ってたってこと？

ありえないもなにも実際に走っていたからなー

>>570
東京支店でふくふくとニューブリが車両交換していたのは有名な話だったが...

>>572
えっ？　そうなん？？

>>573
そう。だからドリームふくふく号車も広島ナンバーで運用してた。

上でニューブリーズとメイプルハーバーが共通運用って書かれてたけど、
実際にはここにふくふく下関が加わってたってことですか？
というか、今もニューブリーズとメイプルハーバーは共通運用なんですか？

ちなみに昨夜の２号車はエアロＳＨＤ（ツバメがハンドル握ってる塗装）でした。

ところで今朝三次駅で１５分くらい停車したんだけど何故？　降車だけでも
時間調整するの？　結局三次駅以降広島ＢＣまでノンストップだったから２０分
ほど早着だったんだけど。

停車中でもうんこ中とか

>>576
乗務員ふたりいるし、それはないでしょう。
２号車がちょっと遅れてたみたいだからそれを待ってたかな？
ちなみに今回みたいに続行便が出てそれが一般観光車だった場合、トイレ休憩
で頻繁に停車することになると思うんですよ。その場合通常車は続行便に合わせて
運行するんでしょうか？（つまり基本は２台つながって・・・）

>>575
中J公式にはメイプルと出ていたが､実際にはニューブリとドリームふくふくで運用されていたらしいよ。

J'A'L・ANAのバーゲンフェア航空運賃
東京〜広島間11000円で
ニューブリーズ
東京〜広島間11600円
バスの方が高い時があって
この時期はホントガラガラなのな
どうあがいても飛行機には勝てないのね

広島新空港に行くまでに千円以上取られるがー

>580
　羽田側リムジソバスわ超充実してるので、各地への移動が
　鉄道より、むしろ楽ﾁﾝってメリットも有るんよ。

>>579
バスは当日予約でもその価格で乗れるからなぁ。

前日に宿泊しないで、「朝７時に東京」に着ける飛行機はない。
これは売りだと思うよ。

まあ、多少の道路状況等のリスクはあるんだけどね。

バーゲン期間は観光客が少ない時期が多い件

ハーヴェスト最悪。

>>546
呉市営のＨＰにそれらしいことが載ってた。４月１日から呉市営と瀬戸内産交
の運行になり、１日５往復から４往復になるそうだ。

　　　　　　　　　？？？？？？？？
　　　　 　 　 　 ？？？？？？？？
　 　 　 　 　 　 ？？？？？？？？
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　？？？？？？？？ ？？？？ 　？　　　▼？
　？？？？？？？？？？？？　？　　　 ？　？？
？？？？？？？？？■？？？┃　　　？？■ ？
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　　　　　 　　 ？　 ？？　　　　 　 ？？？ 　　？？？
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　　 　 　 　 　 ？？？？？ ？？？？？ ？？？？？
　 　 　 　 ？？？■？？？？？？？？？？■？？？？

>>587
なに？？？

>>588
ﾊﾞｶにはできないｺﾋﾟﾍﾟ


　　　　　　　　　　　　　　だと思う

神戸三宮行きも3列シートにすればいいのに

>>589
何が描いてあるのかわからんのよ

>>591
形からして某ねずみじゃね？

よそのスレにあったＡＡを、コピペで違うスレに貼っても、
同じ絵が現れないＡＡだったんじゃないのかな？

そのＡＡを教えてつかわさい。

　　　　　.┌━┐　 　 ┌━┐
　　　　　 ┃┌╋──╋┐┃
　　　　　 └╋┘　 　 └╋┘
　　　　　 　 ┃　・ 　 ・　 ┃ 　 　　 　 ┌━━┐
　　　　●━╋┐　 　 ┌╂━━━━╂┐　 ┃
　　　　└━┷┴━━╂┘　 　 　 　 └╋━┘
同じｽﾚにはｺﾋﾟﾍﾟ　┌╋┐ 　　 　 　 ┌╋┐
できるけど、違う　 ┃└╋╋━━╋╋┘┃
ｽﾚにはｺﾋﾟﾍﾟでき　┃　 ┃┃ 　　 ┃┃　 ┃
ない不思議ｺﾋﾟﾍﾟ　┃　 ┃┃ 　　 ┃┃　 ┃
　　　　　　　　　　　└━┘┘　　　└└━┘

あげ

ちょいと質問
広島⇔浜田間のバスって乗れないほど混むことって…
ないですよね座席指定ないみたいですけど
普段ってどのくらいの乗りなんでしょうか？

広島⇔益田間（六日市経由）の高速バス
平均10人ぐらいしか乗ってない

>>596
定員オーバーで検挙されたことがあるはず。

>>598
マジ？

週末は混むよな普通に
おまけに4列だしアップダウン多いしもう乗りたくない

何餓死

明日広福ライナー満席多いけど4列シート相席地獄だろうな。

http://www.tsr-net.co.jp/new/sokuho/1176899_717.html負債は約１４４億円

高知へはマイクロバスで運行中。

>>604
マイクロの高速便はずいぶん前に廃止になったんじゃ？

・・・と思ったら今でもあるんですね。失礼しました。
でも、マイクロバスにしてでも高速路線を残す意味があるの？
中国バスの意地かな？

昨日のﾌﾗｲﾝｸﾞﾌｨｯｼｭはﾘｴｯｾだった。
尾道松江線全通まで免許維持するつもりだろうか‥‥‥‥

前の中国ﾊﾞｽ�鰍ﾌ株主優待は高知線乗車無料券だった。
金券屋で売られまくっていたというのが実情だった。

上げ

広島バスセンターから宇品町を抜けて海田大橋から熊野に抜ける路線バスは最高に気持ちがいい。

旧市内は広島バスセンターを出発すると、宇品町までバス停留所が無いので
ストレスなく、熊野に抜けられる。

バスの本数は今の４倍から５倍に増やしてほしい。
２２時台と２３時台は土曜日曜祝日でも運行して欲しい。

深夜バスの設定も平日と土曜日の深夜は２４時以降も設定するべきだ。
宇品町でバスセンター方面は乗ることや降りることは出来ないので改善して欲しい

クレアラインも海田で降りずに宇品経由とかすると
早いのかな？

ネットで安芸太田町の広報誌を見たら、
『筒賀高速バス停設置は、10月の供用開始を目指し諸準備をすすめる』
と書いてあったよ
たぶん筒賀PAのことだと思うんだけど、
あそこってバス停のスペースが最初から確保されてたっけ？

>>612
さて停車するのは何線だろうか・・・

昼行専用高速バスの座席はﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞなし座席でいいよ。怒

数日前、前の座席のﾄﾞｷｭﾝｷﾞｬﾙが、ﾌﾙﾘｸﾗｲﾆﾝｸして大迷惑だ。
俺は夜行以外ではほとんど席倒さないし、後ろに迷惑だろう。

ヾゝ∧＿∧∩))
∩（#::｀へ´）ノ　ｺﾞﾙｧ!!
ゝ⊂　　　　つ))　　ｵﾚｧ　ﾐｳｷﾞ　ﾄﾚﾝﾉｼﾞｬ!!　と注意してやった。ｹ。
　　ゝ　Y　< 　　　　　
　 （＿_)(＿_） 　　

新幹線ならともかく、
客の社会常識ﾚﾍﾞﾙも低い、格安ﾊﾞｽからの流れのｷﾞｬﾙかもしらんが、
普通の高速ﾊﾞｽの10列,11列でもｼｰﾄﾋﾟｯﾁは十分に狭いんだから。

そういえば、燃えた広交神戸の週末増便ﾊﾞｽは
貸切落ちで背もたれ低くてﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞ大きくあれは閉口したもんだ。

今後新車で昼専高速ﾊﾞｽを買うならｺｽﾄ削減も兼ねて考えて欲しい。
関西の新快速や福山-岡山ｻﾝﾗｲﾅｰ位の固定傾き席で充分だと思うが。

おまけ
半年前、横の携帯長電話毒女に注意したら
最近運転士が
「お客様同士のﾄﾗﾌﾞﾙになります,携帯はﾏﾅｰﾓｰﾄﾞで手短に」とｱﾅｳﾝｽ入ってた。


け。ざまーみろ。

以上、DQNな乗客の独り言でした。

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　　　川川 ::::::　⌒　⌒ ヽ
　　 川川::::::::―◎―◎―)
　 川（６|::::::::　　（ 。。）　　）
　川川;;;::∴::ノ:::::::::::３:::::::;;;ﾉ
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関係ないかもしれないけど、新型セレガーラが路線で走ってる最短路線って
クレアラインではないかと思うがどう？

>>618
羽田空港〜東京テレポート駅かと‥

広島〜鳥取と広島〜島根間の高速バスの詳細を探してるんですが
バス会社のホームページが工事中になってて見れません…
上記の２便はひとつの会社からしか出てないですか？
どこか詳細がのってるサイトとかないですかね？

発車オーライネットを見てみたら？

http://www.j-bus.co.jp/new_module/index.html

今現在、広電は見られたよ。
http://www.hiroden.co.jp/trans/bus/intercity/index.html
広島〜山陰を運行しているバス会社は6社(広電・JR・日の丸・日交・一畑・石見)

東京便で、コーヒー・おしぼり等のサービスがあるのはどの会社のバスですか？

以前利用した広電はコーヒー、座席の網の中にビニール袋があったが、
先週利用したJRバス関東はなし。

さらに昔（２階建て導入前）は、おしぼりのサービスがあったんですが・・・

>>623
給湯設備が付いているのは小田急シティバスだけ。
他はないよ。

あと
っ 広電ｸｨｰﾝ

但し、滅多には拝めんがｗ

>>613
つ「高速」広島−三段峡線
つ広島−益田線
＃これで全部書き尽くしてしまうほど路線少なし。

広島ー米子など、鳥取、島根方面は高速道路走らないんだね。
今日乗ってみて初めて知った。

ちなみに、こういうのを体験すると、高速道路って必要なんだな
と思った。山道をくねくね走ってたから気持ち悪くなったよｗ。

>>627
高速道路があっても、中国道−米子道経由が案外遠回りなので、
結局一般道経由の方が時間が短かったり。
＃米子道の入り口が岡山県のほぼ真ん中で、完全に関西指向な構造の
＃高速道路なので…

広島〜山陰でほぼ全線高速道経由なのは、浜田発着便くらいですかな。
山陰はそれだけ高速道に見放された地区。

>>629
なるほど。
高速道路を通らない高速バスに乗るくらいなら自家用車を使えば良かった。
自分の車ならスピードを自由自在にできるしね。

島根って確か竹下あたりの有力政治家がいたはずだが、くまなく
高速道路をつくろうとは思わなかったのかね？

広島から高松へは高速バスと、JRではどっちで行くもん？

>>630
つ尾道松江ルート

彼の存在が無ければ、「このルート計画がそもそも存在し得なかった」。（「　」内重要）

>>631
出張ならＪＲ（ただし新幹線がデフォルト）、プライベートなら高速バス。
＃在来線は18きっぱー専用。