【両替】料金・運賃箱＆車内表示器１【券なし】

各社、多種多様な運賃箱・料金箱（運賃収容機）＆
車内表示器、次バス停表示器、
電光・幕式運賃表・整理券発行機・乗り継ぎ券発行機　などなど

過去・現在・未来を、画像をうｐしたり、語りましょう

奈良交通　新宮駅発八木駅行きの運賃表
http://www.imgup.org/file/iup25420.jpg

↑すげぃや

幕式の運賃表はどれくらいの距離まで対応できるのだろうか。

age

>>4
>>2

関連メーカー各社

レシップ
ttp://www.lecip.co.jp/lecip_J/index_J.htm
クラリオン
ttp://www.clarion.co.jp/index.cfm
アルナ
ttp://www.alna.co.jp/
小田原電機
ttp://www.odawarakiki.com/

交通電業社
www.parasign.co.jp

運賃箱画像詰め合わせﾄﾞｿﾞｰ。
http://taro.poke1.jp/up/img/up119.zip

ここ最近液晶画面付き運賃箱の設置が増えてきている。

【運賃箱】バス機器スレッド【運賃表示機】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1030026233/

過去ログハケーン
レシップって旧三陽電機製作所なんだな。
電光では、小田原で14*7の98、レシップで90表示ってのがあるなあ。

阪堺電車で使っていて多分南海バスでも使っていた
ベルトが斜めの運賃箱があった希ガス

>>4
１００コマ分

整理券をお取り下さい！

バーコード運賃箱でバスカードを導入していない事業者
伊豆箱根自動車　ＪＲ東海バス　豊橋鉄道　名鉄東部観光バス　名阪近鉄バス　京福バス
何も無いor隠されたカード料金表示スペースや塞がれたカードリーダーがむなしく見える。

ところで、バーコード整理券ってすばやく反応するものなんですか？
（近所に採用社がないのでわからないのですが）

>>14
>伊豆箱根自動車
一時期、首都圏のバス共通カード導入の噂があったからなぁ。
ただ、バスカード自体が、会社管理コードを使い切ってしまったため
箱根登山・富士急湘南、千葉県内のバス会社を割り当てる際に裏技的なことをして
割り当ててしまい、これ以上新規参入が出来ないという話を聞いたこともある。
現状、分離子会社系や系列会社は親会社のコードを割り当てるし…。

まあ、バス共通ICカードには参加するらしいから、その部分での先行投資なのかも。

>>15
整理券を折り曲げたり、同じくバーコード入りの回数券と同時投入したり、前の客が定期券で間髪をいれずに次の整理券を入れたりすると
するとエラーがおきやすいが認識速度は比較的早い。

神奈中、バーコード整理券式料金箱にわざわざ取り替えるなら
ついでに後乗りに変えてくれればよかったのに・・・

ＤＡＴ落ち回避

伊豆箱根はＩＣ対応。

しかし、かなちゅうの新運賃箱はカード通しづらいね…

>>20
神奈中の新運賃箱
横浜にはレシップ、大和には小田原機器を導入しているが…。

公営体でもないのに、わざわざ２メーカー導入って、まだ試験導入段階？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1095530797/l50

と微妙にかぶるけど
運賃箱が入ってるのが救いだな。

小田原の『ペボッ！』音萌え

27 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/04/22(金) 20:37:16 ID:K2REpK6r
運賃箱本体がボロ過ぎて
ICカードの積増し（チャージ）ができないバスが居る（一部だが）

それが、いわさきクオリティ。

>>24
チャージって言葉、バス業界ではもともと別の意味があったから
ドキっとするな。

乗り継ぎ券発行機があるのは、大阪市バスぐらい？

>>26
京都市バスにも乗り継ぎ券発行機があるよ(梅津・錦林の一部車両のみ)
http://www.city.kyoto.jp/kotsu/news/img2004busdia/hakken.jpg

今更知った、レシップが元三陽電機だったとは

age

運賃箱のサウンド
www.sagisou.sakura.ne.jp/~bitoshi/kujo/et/etbus.htm

小田原のはしずてつJLと名鉄バスの一部でも聞けるバージョンで
レシップのはもう１つのサウンドバージョンが存在する。

硬貨を入れると瞬時に計数するけどどういう仕組みなの？

>>31
自動販売機に対しては同じ疑問を持たなかったのかな？

>>32
いや、自販機での仕組みは知ってるけど、硬貨を都バスの料金機みたいに一気に入れて瞬時に計数するのは
同じ仕組みなのかなあと思って。

>>33
じゃあ、自動券売機は？
同じような仕組みですが。

初心者と思ってバカにして下さい。

入れたお金は、ベルトで流れていった後、すぐ例の箱（＝引き出しみたいなの）部分に落ちていく
と思っていいんですか？　紙幣もあの箱に落ちていく？
それとも別の所に一旦収納されて、車庫で運転手が最後に取り出すときに
操作するとあの箱のなかにはいる？

もうひとつの疑問は、釣り銭（というか両替用）なんですが
どこから入れてルンだろう？
例の箱をセットすれば、そこから吸い上げるみたいな仕組み？
あと、始発の際の用意分以外は補充されないのですか？
それとも、これは↑と関わってきますが、運賃として支払われたものが
釣り銭（両替）用に使えるのですか？（ジュースの販売機とかそうだけど）

例・釣り銭（両替金）切れになっても、客が乗り降りしてる内に
貯まってくて両替できるようになるみたいな事。

まぁ、昔と最新型では違いがあるでしょうが……
多分、原始的なものは、ただ流れて落ちるだけと思うけど
最新式は、色々ありそうだし。

仕組みは、硬貨の大きさで判別してるとおもう。
この前、両替してたオヴぁさん、両替したら、１０セント（かな？）が１００円の代わりに出て
こまっておりまつた。

>>36
どこの10セント？
米国のならおそらく5セントか25セントだと思う。
100円玉と10セントでは大きさが全く違う。

韓国の100ウォンとかじゃないの？

どちらにしても貨幣価値は100円もないので両替した人が損しているわけなのだが。

>>35
流れてった後はいったん釣銭用の溜池に行く。そこが満杯になったら下の箱（金庫）に直接行く。
溜池のお金は両替やつり銭用になる。いったん金庫に落ちたものは取り戻せない。

運賃箱の鍵を回せば溜池に溜まってたものがすべて金庫に落ちる仕組み。
主に営業終了時に鍵を回して溜池のお金を金庫に落として金庫を取り出す。
鍵さえ回せばいつでも金庫に落とせるが、両替もできなくなるという諸刃の（ry

つまりはつり銭用のお金は乗客が投入した運賃からまかなう（＝投入口から）。
だから、一度つり銭切れになったとしても乗客がお金入れていけば使えるようになる。
１本目（営業開始時点）では投入口につり銭用のお金を入れてる。

う〜ん。我ながら分かりにくい説明・・・orz誰かフォローお願い・・・
あと、メーカーによっても違うかも・・・

>>38
>１本目（営業開始時点）では投入口につり銭用のお金を入れてる。
そーなんだ。めんどくさいといえばめんどくさい作業だが、
運転手氏自身、ジャラジャラ投入する姿は、おもしろい光景かもしれない。

age

>>37
香港５０セント硬貨も実はヤバイ。サイズ的には１００円硬貨に近い

色、重さは全く異なる、サイズしかチェックしていない機械はダマされる。

＞＞３７
最初聞いてないけど、運転手がセントといってたのは確か。
じゃ、５セントかな。。。。

神奈中横４３他、Ｙ校前での車内表示。
「次はＹ校前」「次はワイ（わい）こうまえ」
となるんよね。

>>38>>39
スーパーのレジなんかでも毎日朝晩に同じ作業をしますよ。
自動釣り銭機にレジ開設前に小銭をジャラジャラ流し込んで、
お客さんが払った小銭も随時その自動釣り銭機に流し込んでいく。

足りなくなったときは予めレジに用意してある棒銭を投入しますが・・・

小田原のFANは現金を投入したり紙幣を両替すると「バーバーバー」と音がするけど
みどりの窓口の端末でもそんな音がした。

そういえば最近のレジは、レジから釣りが出てくるね

あげ

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

岐阜バスの液晶なし運賃箱貼り。
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050606064528.jpg

高速バスに付いてる1万円や券発行ができるのってどんなんなの？

>>46
サミットやジャスコの新店なんかに入ってるね＞自動つり銭レジ

じょうてつは2003年式のブル指定1台だけなぜかサーマル整理券。

某社は、車庫のゴミ捨て場に普通に古い運賃箱捨ててあった。

秋田の秋北バス(の一部)では､運賃表が電光や幕式ではなく運転席のすぐ後に一枚の布に(運行系統の)運賃が掲示されている｡

今もあるのかなあ。神姫・阪急・南海・近鉄も営業所別の運賃表タリフ
(三角表ってやつ)をバス車内に掲示している。もちろんそれとは別に
デジタルの運賃表があるけど。前もっていくらか知りたいときに重宝する。

受領した回数券を割引率ごとに区分する機能のついた運賃箱はあるでしょうか?
カード類も同様に。

新潟交通の子会社(バスカード対応車両・佐渡を除く)もデジタル・幕式
運賃表はなく、運転士の後ろに紙の三角表が掲示してある。

小田原機器のHPがリニューアルage。
RX-FANが神奈中タイプになってた。

>>55
神奈中は今でも▲運賃表貼ってあるよ

>>56
奈良交通だとひまわりカードと一般カードの区別が付く

三角表に載っている停留所だけど、境界になっている1ヶ所のみだったりすると
乗車区間の運賃が分からないとかクレームつける椰子も出てくるかもな。

停留所の絶対数が少なければそれでもいいんだろうが。

ひ１０５？６？に新型付いてなかったような希ガス

age

キタ━━━━（゜∀゜）━━━━！！

□□□□□□ □□□□□□□□□□□□ □□□□□□

　　○＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　 　|| 　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　　 |
　 　||.　　　　＼　 ＿＿＿＿　 .／ 　 　 　 |
　 　||.　　　　　 ＼＼┌┐／.／ 　 　 　 　 |
　 　|| 　 　 　 　　 ＼　　　／ 　 　　　　 　 |
　 　|| 　 　 　 　　 ／　　 ＼ 　 　　　　　　 |
　 　|| 　 　 　　 ／ ／|　|＼ ＼　　　　　.　 |
　 　|| 　 　 　 .< ／　 | │.. ＼ > 　　　　　 |
　 　|| 　 　 　 　 　 　 | │　 　　 　 　　 　 .|
　 　|| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

｛釣り銭の入らないように｝

整理券をおとりください

危険物の持ち込みはお断りいたします

運賃表示器の始発が､1)0(番)･2)1(番)･3)(券)なし｡…お近くのバス会社は､どのパターンですか?ちなみに青森県の青森市営バスは､パターン2)で弘南バスは､パターン3)です｡

東芝製カードリーダー採用している会社って阪急、京阪ぐらいかな？

>>69
3)

>>69
1)JR東海バス、豊橋鉄道、岐阜バス
2)名鉄バス、名鉄東部観光バス
3)豊橋鉄道、知多バス、名鉄東部観光バス、三岐鉄道（但しバーコード整理券発行車は上記）

3)のパターンは無→１→２…（豊橋鉄道）や無→２→３…（名鉄東部観光バス）があるけど
無→０→１…はシステム上存在しないのかな。

>>69青森駅前発着するJRバス東北(一般路線･空港連絡バス)は､パターン1です｡

>>69
2)北海道中央バス（札幌-小樽間高速系統）、JR北海道バス、道南バス、苫小牧市営バス
3)北海道中央バス(上記を除く）

>>72
発行機の操作盤では、「無券＝0」になっているところが多いから、システム上ないらしい

>>69神奈川中央交通はパターン3です｡

叡山電車もワンマン化・スルッとKANSAI開始の際に、運賃表、運賃箱（カードリーダー搭載）、
整理券発行機、入口カードリーダーを導入したけど、なかなか凄いのが

車内カードリーダーが乗車駅・降車駅を印字してくれる

という点。

茶山駅で乗車、二軒茶屋駅で降車の場合の印字→　叡山 茶山　　EZ二軒　\2260
修学院駅で乗車、貴船口駅で降車の場合の印字→　叡山修学院　EZ貴船　\790

各種機器ともバスで使われているものと変わらないので、バスでもできないことはないのだろうけど
まぁ実現はないだろうな・・・

たいていバスの停留所や運転系統は
鉄道に比べてあまりにも多いから
枠もそれだけ多く要るしね。

最近は運賃箱をつけない高速バスがあるそうなのですがどうやって途中駅からの
処理をするのですか?
万券やおつりは大量に持っているのでしょうか?
なんか液晶の案内機が運賃表示とかするとか聞いたが一体？？

高速バスの運賃箱って何処のメーカーが作っとんの?
万券のお釣りがさらさらと出る奴
あれってウテシ側に何駅〜何駅みたいなので操作して客に表示するみたいだな

運賃箱をつけないところは完全なポイントtoポイントだったり乗り場係員が張り付いてたり
運賃体系が単純だったりと、運用でカバーできるところで導入してるみたいだな。
つり銭は乗務員に鞄で最低限だけ持たせて対応らしい。

>>80
普通に小田原じゃないか?

ホームページ見てもそれらしきものが乗ってないんだが。
東名とかの万が使えて発券機能とかのついとるやつ

>>80>>82>>83
それだったら、NEC製のものではないか？
たまに、紙幣の払いだしがうまくいかない事もあるらしく、札がビリビリになった話も聞いた事がありました。

>>69
熊本はすべて2)。西鉄も2)。
というか九州内で2)以外のところってどこかあったかな。

全国の路線バスは赤字のところが多いくせに、
世界一の設備を誇ってないかい・・？
ヨーロッパとかアメリカ、中国でもこんな贅沢な設備見たことないよ。

経営が厳しいバス会社、つぶれる前に出来るだけのコスト削減をやってミレ

1.　行き先表示機（前後・サイド方向幕）
　-->　不要、運転手がサボを交換する。
2.　料金箱、整理券発行機
　-->　料金箱は昔の手動式、整理券機は不要
　　　　料金均一、もしくは先払い申告制
　　　　運転手がちょろまかさないように、両替機くらいはつけるか？
3.　車内放送、車内表示機
　-->　不要、運転手自らによる放送

4.　座席
　-->　ヨーロッパ式のプラスチック製のもの
　　　　短時間の乗車ではそれほど疲れないだろうという合理的な考えから。
　　　　立ち席の乗客とのサービス格差を減らす意味合いもあり。
5.　とまりますボタン
　-->　不要、乗客が運転手に”降りま〜す！”と叫ぶ（笑）のは冗談としても
　　　　アメリカ式の”ひも”を引っ張る方式にすればスイッチや配線数が
　　　　激減できる。
6.　車両
　-->　できる限り長く使う。その代わり車内は徹底的に掃除をして、
　　　　いつも気分良く乗ってもらう。

運転手の負担は増えるかもしれないが、少しでも浮いた分を運転手に
還元できないもんかな。

>>86
外国は運行経費の2・3割は補助金でまかなわれている。
日本は補助金が出る条件が厳しすぎてほとんどバス会社の努力で
どうにかやっているわけだが

>>86
この前、ドイツ・スイス・フランスあたりで路線バスいろいろ乗ったけど
日本とそれほど装備に差は無かったぞ。

・行先表示機→LED式の行先表示アリ
・料金箱、整理券発行機→制度が違うため比較できない。運転席横に乗車券発行装置アリ（都市によっては無いが）
・車内放送、車内表示機→新型車両にはアリ
・座席→ちゃんとモケッとが貼ってあった
・とまりますボタン→アリ（ひもではない）
・車両→新しいバリアフリー車両多し

確かに料金からみの装備は向こうは簡易だが、これはチケットキャンセラー方式
を採っているため。それに都市部ではバス停ごとに自動券売機があるから、
これが料金箱の代わりともいえるし。
最近は特にヨーロッパあたりの都市バスの装備は充実してるよ。

>>84
東急の、深夜急行バスと兼用の路線バスに同じ様な料金箱がついてた。
昼間使っている時には、万券と2000円・5000円は使えない様にしてあったけど、昼間でも使えたら便利だと思った。

高速バス用運賃箱
ttp://kankobus.cside6.com/hw-soubi/bus-hw-soubi27.html

距離がさほど長くない高速バスでは普通の運賃箱が設置されているけど
遠州鉄道e-wingはICカードが使えないのにICカード対応の運賃箱や
整理券発行機を設置するのがどこか無駄な気がした。

>>91
画像サンクス
これってNEC製ってやつ？？
ホームページとかに商品として載ってるんでしょうか？

>>89
停留所ごとに券売機?まるで鉄道みたいだな。
やってできないことはないけど、
料金回収とセキュリティが問題だと思われ。
それに平均して鉄道より間隔が短いし。

>>93

>>89は、>>86への反論っぽいレスなので、別に俺はそのヨーロッパ方式が良いとか
日本でも導入したらとか思ってるわけではないので念のため・・・。

>停留所ごとに券売機?まるで鉄道みたいだな。やってできないことはないけど、
>料金回収とセキュリティが問題だと思われ。

まぁでも、日本にはその何十倍もの飲料自販機が道端に転がってて
料金回収どころか商品補充までやってるんだから、バス券の券売機くらい
料金回収もセキュリティも問題ないのでは。

>>94
ちなみにチケットキャンセラー方式は、日本でも回数券と定期券客を対象にしてでテスト運行を行っ
たことがある(その為に前ドアが４枚折戸のバスまで作った)けど、ノーチェックに踏み切ることができ
ずに没

国民性の問題みたい

運賃表って値段いくらぐらいなの

＞＞９６
三角の？
あれはー、ｳﾃｼに頼めば場合によっては、コピーもらえたり

両替すると、普通は運賃箱の新旧を問わずジーガチャガチャとかウィーンとかいう動作音がして、
硬貨が1枚ずつチャリチャリと出てくると思うんだけど、時折旅先などでグレーの古めの運賃箱で、
100円玉を入れると音も無く、しかも一瞬で10円玉5枚と50円玉1枚が出てくる運賃箱に出くわす
ことがあるんだけど、アレはどういう仕組みになっているのでしょうか？

どのバス会社の運賃箱かは忘れてしまったが、複数のバス会社で利用した経験アリ。

一瞬で、バシャンと、１０枚or5枚ぐらい落ちてくるのがあるね。

１００ｇｅｔ！

どこかの空港リムジンバスに高額両替機があった気がする。
普通の運賃箱に、運転士側前方に後付けっぽい金属の箱。
千円と同じように1万円入れると、そこから2つ折りの千円札が１０枚出てきた。

記憶があいまいだが、宮崎だったかな？一部路線車にもついてた、と思う。

遠州鉄道の旧運賃箱
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050811000423.jpg

バーコード整理券を入れてからカードを入れる方式は
結局マイナーな形式に終わったんだな。
遠州鉄道の新運賃箱で磁気カードではその形式が引き継がれるも
ICカードで他社と同じように入口にカードリーダーを設置するようになった。

整理券はおりまげないようにおねがいします

>>102
そのタイプの採用第1号の長崎バスもスマートカード導入時に、乗車口にもリーダーを
取り付けたけど、バーコード整理券はそのまま。

しかし、ここは紙幣が変わったり、カードシステムを採用すると運賃箱を総取替するな
今のスマートカード対応で4代目かな？

単なる箱に両替機能を付加したタイプが運賃箱の基本

カードリーダーに通し忘れたカードは使用不可ですが？
それとも申告で精算可能（←運転手によると思うが、技術的にＯＫか？）ですか？

>>106
精算可能。どこのバスカードでも運転手が手動で引き落とし額を設定できる。
認めてくれるかは運転手次第だが、よほど怪しかったりしないかぎり普通は対応してくれるはず。

発車間際に乗車したときなど、カードがなかなか財布から出てこずリーダーに通せない・・・
なんて時はとりあえず整理券を取っておくと、運転手氏もスムーズに対応してくれる。

>>107
俺の住んでる地域は高齢者とかが多いせいか、それが結構あたり前になっ
てるｗ
ドライバーも何も言わないよ。まあ乗車率低くてどこから乗ったのかなん
て簡単にわかるからだけど。

阪急バスの運賃箱

両替は1000円、500円のみ対応していて、全て100円玉で出てくる。
そのため、運賃支払い時は運転士が操作して釣り銭を受取口に出している。

一般的な事前両替方式（釣り銭が出ないタイプ）に比べるとウテシの労力は大きいな。
しかも整理券の番号印字もピンク色のインクだから感熱式と比べると視認性悪いし・・・。

ちなみに回数カードとスルッとのカードリーダーは珍しい東芝製を採用。

　　　　　::|　　　　　/ヽ
　　　　　::|　　　　ｲヽ .ﾄ､
　　　　　::|. 　／　　　|.| ヽ.
　　　　　::|.　/　　　 　|.|　 ヽ
　　　　　::|-〈　 __　　　||　　｀l_
　　　　　::||ヾ||〈　￣｀i ||ｒ‐'''''i| |
　　　　　::|.|:::||　｀--ｲ　|ゝ-ｲ:|/
　　　　　::|.ヾ/.::.　　　　|　　./　 　 ＜　ふっふっふ
　　　　　::|　　';:::::┌===┐./ 　　　
　　　　　::|　＿〉ヾ ヾ二ｿ./
　　　　　::| 。 ゝ::::::::｀---´:ト。
　　　　　::|:ヽ 。ヽ:::::::::::::::::ﾉ 。 ｀|:⌒｀。
　　　　　::|:::ヽ　。ヾ::::::/　 。　 ﾉ:::i　 　｀。
　　　　　::|:::::::|　。　|:::| 　。　/:::::::|ヾ:::::::::）
　　　　　::|::::::::| . 。 (●) 。　|:::::::::::|､ 　::::〈

m{oYo}屮

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

茂原市の都自動車には、まだ巻式の料金表示機がありますよ。しかも放送と連動してないから、運転士が一回一回ボタンでまわしている。

東京・神奈川地区の新型運賃箱はレシップのNF-3が多いね。

一回一回立ち上がってハンドルでグルグル幕回すのを見たことがある

age

関東鉄道バスの整理券発行機は券を取るとチンという鐘の音が
なんとなく一昔前の気がした。

近鉄バスもなかったけ？

運賃表示器の代わりに
車内の電光表示器「次は〜」っていうのが２段（２行）あったら
その下段を使って運賃表代わりにする例はよくあると思うのですが、

1段だけしかないのに、次の停名と運賃表も両方を交互に表示する
技を使うのは、近鉄バスぐらい？

>>119
出張でいろんな所のバス使ったけど、あの珍しいのは近鉄以外では見たことがない。
均一運賃のところならいくらでもあるんだけど。隣の大阪市交とか。

┌───────────────────────────┐
│┌───┬─────────────────────┐│
││次は⇒│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ││
│└───┴─────────────────────┘│
│┌─┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┐│
││　 │無券│　 １ │　 ２ │　 ３ │　 ４ │　 ５ │　 ６ │　 ７ ││
││　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 ││
││整├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤│
││理│　 ８ │　 ９ │ １０ │ １１ │ １２ │ １３ │ １４ │ １５ ││
││券│　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 ││
││／├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤│
││運│ １６ │ １７ │ １８ │ １９ │ ２０ │ ２１ │ ２２ │ ２３ ││
││賃│　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 ││
││　 ├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤│
││　 │ ２４ │ ２５ │ ２６ │ ２７ │ ２８ │ ２９ │系統│区間││
││　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 ││
│└─┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘│
│　　　　 　 小児半額（但し端数は１０円単位に切り上げ）　　　　　　│
└───────────────────────────┘
【その他】デジタル運賃表(32マス)

┌――――――─────────────────────────――┐
│ 　 　　 　 　┌─┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬――┐ 　 ｜
│料 　 　 　　｜　 ｜無券｜　 １ ｜　 ２ ｜　 ３ ｜　 ４ ｜　 ５ ｜　 ６ ｜　 ７ │ 　 ｜
│金┌―┐　│ 　｜　 　 ｜ 　　 ｜ 　 　｜　 　 ｜ 　　 ｜　 　 ｜　 　 ｜　 　 ｜ 　 ｜
│は｜　 ｜　｜整├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤ 　 │
│　 ｜　 │　｜理│　 ８ │　 ９ │ １０ │ １１ │ １２ │ １３ │ １４ │ １５ │ 　 ｜
│　 ｜　 ｜　│券│　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │ 　 ｜
│　 ｜　 ｜　｜／├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤ 　 │
│　 ｜　 ｜　｜運│ １６ │ １７ │ １８ │ １９ │ ２０ │ ２１ │ ２２ │ ２３ │ 　 │
│　 └―┘ま.|..賃│　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │ 　 　｜ 　 ｜
│ 　 　 　　 で.|　　├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤ 　 │
│ 　 　 　 　　│　 │ ２４ │ ２５ │ ２６ │ ２７ │ 　　 │ 　　 │ 　　 │ 　　 │ 　 │
│ 　 　 　 　　│　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │ 　 │
│ 　 　 　　 　└─┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘ 　 ｜
│　　　　　 　 　小児半額（但し端数は１０円単位に切り上げ） 　 　 　 　 　　　　　 　│
└─――――――──────────────────────────┘
料金表示表(地方バス、地方ローカル線タイプ)

>>113青森県の弘南バスや沖縄県の那覇交通(現:那覇バス)でも一部の車両で巻き取り式運賃表示器がある｡(しかも弘南バスの全車両(一部の100円バス車両除)が案内放送と運賃表示器が連動していないので運転手が手動で操作している｡)

┌───────────────────────────┐
│┌─────────────────────────┐│
││　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　　　 　 　 　 　 　 　 ││
│└─────────────────────────┘│
│┌─┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┐│
││　 │.なし.│　 １ │　 ２ │　 ３ │　 ４ │　 ５ │　 ６ │　 ７ ││
││整│２１０ | １８０│１８０ | １５０│　 　 │　 　 │　 　 │　 　 ││
││理├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤│
││券│　 ８ │　 ９ │ １０ │ １１ │ １２ │ １３ │ １４ │ １５ ││
││　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 ││
││運├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤│
││賃│ １６ │ １７ │ １８ │ １９ │ ２０ │ ２１ │ ２２ │ ２３ ││
││　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 ││
│└─┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘│
│　.小児半額（但し端数は１０円単位に切り上げ）.　.[MONAWARA] │
└───────────────────────────┘

小田原機器ベースの表示機（23マス）

>>69　亀レススマソ

そう言えば昔、佐世保市営ハズは運賃表が「11番」からスタートしてた記憶が
あるのだが、これは（２の変形バージョンと言っていいのだろうか？
（但し、殆どの系統は整理券番号12番からのスタートだったっけ）

今はどうか知らないが･･･。

>>125
佐世保市営バスは、停留所で整理券番号を固定しているシステムじゃなかったかな？

巻き取り式時代の西肥もそうだったし

>>126
佐世保市営バスは98年にデジタル運賃表示機を導入するまでは停留所で整理券番号固定だったけど、今は11番からスタート。
幕き取り式の運賃表示機に一部のバスは手動の運賃箱と両替機を使用してたのに、突然、県内初の音声合成装置に>>124みたいなデジタル運賃表示機に代わりギャップに驚いた思い出が。

>>124
漏れの地元のジェイアール北海道バスもこれ（手稲･札幌･琴似・厚別)
ただし、整理券番号は1から24までで、レシップ製。
ちなみに長沼と小樽の一部に10X3の9999円まで表示可能なものもあり

>>126-127
THANX。
成程、今はそんな感じなのね。で、11番スタートは変わってないと。
これってやはり「６」と「９」の間違いを防ぐ為なんだろうな。

ホシュ

岩手に行ったとき、6と9だけ漢字になっていたな。

系統番号の　０１と１　の違いについて

そういえば西鉄とか九州の高速バスって運賃表が幕のやつが多いよね。中国JRバスとかは普通に路線バスとかについている運賃表使ってるのに。
ちなみにいまだに幕式の運賃表を使っている会社ってあるの?(高速バスを除く)

>>133
東京ベイシティの、LED更新終わってない車は幕式。

個人的に見やすいのは>121のタイプ。好きなのは>122

京阪バスに付いてるのはカッコイイ

皆さんに質問ですが、三陽電気製作所のデジタル運賃表示器と集中式
操作盤の結線の方法を分かる方いますでしょうか？
また、クラリオンのＣＡ―０４０Ａにも結線する方法分かる方はレス下さい。
または、その方面に強い方のHPなどを紹介して頂けたら…。

整理券が紙に番号のスタンプ押した感じなだけなんだけど、お金番号より少なく出したらばれる?

age

>>133
十勝バスの市内線で予備車ではなく
現役で動いてますよ。ちなみに３０区。

新車の行き先表示をＬＥＤじゃなく、幕で入れている
それなりの規模の事業者ってあるんですか？
（大阪市バスぐらい？）

>>141
つ京都市交

>>138
全部10円玉で払うとか嫌がらせに近い払い方をしたら判別できないかもな。

個人的には1/5円玉にも対応する自動集計機能付きの都営バスで、数十枚のコインを
パチンコ屋のようにジャラジャラ……と支払う、なんてのをやってみたい。でも実際やってみたら、詰まっちゃうんだろうな。
(ある時の臨時バスで係員が後ドアで集めた籠いっぱいの小銭を運賃箱に入れたら、すぐに詰まった)

age

hossyu

┌───────────────────────────┐
│┌─────────────────────────┐│
││　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　　　 　 　 　 　 　 　 ││
│└─────────────────────────┘│
│┌─┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┐│
││　 │.なし.│　 １ │　 ２ │　 ３ │　 ４ │　 ５ │　 ６ │　 ７ ││
││整│２１０ | １８０│１８０ | １５０│　 　 │　 　 │　 　 │　 　 ││
││理├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤│
││券│　 ８ │　 ９ │ １０ │ １１ │ １２ │ １３ │ １４ │ １５ ││
││　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 ││
││運├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤│
││賃│ １６ │ １７ │ １８ │ １９ │ ２０ │ ２１ │ ２２ │ ２３ ││
││　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 ││
│└─┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘│
│　.小児半額（但し端数は１０円単位に切り上げ）.　.[MONAWARA] │
└───────────────────────────┘

>>143
その払い方をやって威力業務妨害ということで警察の世話になった高校生を
知っている。
バスの車内でのマナーのことで運転士から注意された腹いせで、高校の帰宅
時にそのようなことをしたら、運転士が駅の前の交番に通報したのがきっか
け。まあ親呼ばれて注意されただけだったらしいがｗ

>>147
法的には14枚までなら全く問題ないんだっけ?
それ以上の枚数の小銭での支払いは法的に支払手段として認められてないけど、受けてもらえるならアリってところか。

・・・というのを踏まえて、何枚からが威力業務妨害なんだろう?
目視でしかカウントできない旧型と、最新の自動集計機能付きだと変わってくるのかな、とか。

>>148
明らかに嫌がらせと取れるやり方だったんじゃねーの？
後ろの人に迷惑になる払い方とかさ。高校生とかって単身じゃなくて
複数で調子に乗ってやったりするんだろうし。

きっと「いーち、にー、さーん・・・（略）・・・にじゅうよーん、にじゅうごー」って
わざとらしく数えてから払ったんじゃないだろうか

>>148
20枚まで問題ないです。それ以上の枚数だと受取りを拒否できる（する・しないは自由）
この規定を適用して、同じ種類のコインを21枚以上受け付けない自販機などもあるようです

詰まった運賃箱は工場行きなのだろうか？

保守

>>108
今日いずっぱこ＠小田原に乗ったらバーコード対応運賃箱にもかかわらず
「1番（＝始発）は別に取らなくていいですよ」とｳﾃｼが言ってた

案の定降りる時にはﾌﾞｰﾌﾞｰ鳴りまくりだけど一向にお構いなし（ｗ

それがいずっぱこｸｵﾘ…
乗降データを取ってないものと思われ。隣の会社は取ってまつ。

遠州鉄道新型運賃箱
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20051101203056.jpg
IC定期券はスペード（男）あるいはハート（女）を表示し、
学生カードはアラーム音が別タイプになる。

>>155
ＨＲ？

スマン、早とちりした。
ＫＣ−ＨＴかな？

>>155
何だか羽田空港から蒲田に行くとき乗った京急の
日野モヤシにも同じような運賃箱付いてた。

ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20051101203056.jpg

age

阪急デマンドバス（＝ルート需要により自由設定）の車内経路表示器ってどんなんなんだろう？

　大昔の青森市営バスの整理券は食堂の食券のようなプラスチック板だった。
　黄色・赤・白・ピンク・紫…番号の表示はなく「青森市営」の文字が上のほうに入っている。
　中扉から乗車の際にｺﾞｯﾂｲ発行機のボタン押すと券が出る。調子悪くて二枚出ることもあった。
　下車時には料金箱と別の回収箱に整理券を入れる。
　72年頃には見かけなくなった。

おもしろい

ほ

┌───────────────────────────┐
│┌─────────────────────────┐│
││　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　　　 　 　 　 　 　 　 ││
│└─────────────────────────┘│
│┌─┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┐│
││　 │.なし.│　 １ │　 ２ │　 ３ │　 ４ │　 ５ │　 ６ │　 ７ ││
││整│２１０ | １８０│１８０ | １５０│　 　 │　 　 │　 　 │　 　 ││
││理├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤│
││券│　 ８ │　 ９ │ １０ │ １１ │ １２ │ １３ │ １４ │ １５ ││
││　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 ││
││運├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤│
││賃│ １６ │ １７ │ １８ │ １９ │ ２０ │ ２１ │ ２２ │ ２３ ││
││　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 ││
│└─┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘│
│　.小児半額（但し端数は１０円単位に切り上げ）.　.[MONAWARA] │
└───────────────────────────┘

>>165
これはきれいな運賃表ですな。

使わせてもらおっと。

整理券を劣り具ダサイ

所ジョージ宝くじＣＭ他で楽して荒稼ぎ

本日も

あげ

今から１３年以上前、長野電鉄のバスで、越後湯沢〜津南〜森宮野原間で
使われていた富士Ｒ３貸切格下車の運賃表示器、紙で１区間ごと
パラパラと切り替わるタイプだったなあ・・・。懐かしい。
当時は長野電鉄バスと越後交通の共同運行で、いろんな車両が居た。
いまじゃ路線も南越後観光バスの単独路線になったし。

こないだ乗った朝日バス＠太田はこんな感じだった
┌───────────────────────────┐
│┌─────────────────────────┐│
││このバスは旧道・妻沼経由太田駅ゆきです 　 　 　 　 　 　　││
│└─────────────────────────┘│
│┌─┬───┬───┬───┬──┬──┬──┬──┐│
││　 │　 .なし.│　 　 １ │　 　 ２ │　 ３ │　 ４ │　 ５ │　 ６ ││
││整│　 １００ | 　 　 　 │　 　 　 | 　 　 .│　 　 │　 　 │　 　 ││
││理├──┬┴─┬─┴┬──┼──┼──┼──┼──┤│
││券│　 ７ │　 ８ │　 ９ │ １０ │ １１ │ １２ │ １３ │ １４ ││
││　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 ││
││運├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤│
││賃│ １５ │ １６ │ １７ │ １８ │ １９ │ ２０ │ ２１ │ ２２ ││
││　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │　 　 ││
│└─┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘│
│　.小児半額（但し端数は１０円単位に切り上げ）.　.[MONAWARA] │
└───────────────────────────┘
(´-`).oO(あの辺に1000以上の区間なんてあったっけな？）

>>171
この前上越線が不通になったせいで南越後観光バスに六日町から湯沢まで乗ったんだけど、まだ紙がパラパラと切り替わるタイプだったよ。
車両は２ステップのいすゞ車だったけどキュービックじゃなかった気ガス。
物心ついた頃から地元の富士急行はLEDの運賃表だったから感動した。

小田原機器ａｇｅ

>>143
1円とか5円とか認識してる料金箱ってやっぱあるんだ！
自販機と違って返却されるわけじゃないから、何回か
かまわず5円玉とか入れたことあるんだけど。
都営じゃない路線で。

>>175
取り敢えずJR北、道南バス、苫小牧市営はOK

ほしゅ

http://www.kotsu.city.sendai.jp/kids/plan/kagakukan/images/page04_02.jpg

わかりにくい運賃表だな・・・

やはり、遠鉄バスの運賃表が萌えるな。

整理券番号までデジタル表示。

>>180
それ凄いね。折り返しなど0、1、無券以外で始まっても左上からスタートできるわけか。
枠数の節約で数字が大きくできるのは魅力かも。

個人的には前乗り前払いの
運賃表の挙動がおもしろいかと思うんだが

終点の停留所のアナウンスとともに
デジタル表示の運賃表全体が消えたりとか

全然経路にない停留所(A)を使って
A なし 1
ま 170
で
って感じで運賃表に書いてあったり
値段はあっているから何の問題もないのだが

京急バスはＬＥＤの運賃表示器だが
横須賀駅〜三崎東岡・三崎港線は
枠が足りなくて、運賃表が切り換え表示になる。

あと、次停留所表示をするときに一旦運賃表表示が消えて広告表示が入る。
表示器をこんな使い方するバス会社は初めてだった。
（流石、オリジナリティの濃い京急だとオモタ。）

>>183
近鉄バスも似たような装備がついている。

テレビサイズのＬＥＤ表示機で次停、運賃などを表示。

戸閉ブザーとと合わせて、オリジナル装備が多いんだよね

>>180
遠鉄に初めて乗った時は、カルチャーショックだったな。
あと、運転席後ろの停留所名表示器に｢私は優しい態度と言葉でお客様に接します｣とか文字が流れたのもかなり驚いた。

北海道中央バス空知地区にバスカード対応きぼん。

http://traffica.web.infoseek.co.jp/kyoto/isuzu/2005b.htm

京都市の運賃表。今年の新車からは液晶ディスプレイタイプに。

小田急バスなどにある方向指示器とブレーキ燈に連動する奴
「←左 急停車にご注意 右→」（運転士の後ろにある。実際は二段式）
はこのスレの範囲なのか悩みます・・・

それ10年くらい前の富士急のバスにもあったな。

>>187
これは、大病院での順番待ちを想像させるなあw

「○番の方は、診察室１にお入りください」みたいなやつ。

>>188
近鉄バスにもありました。

ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060210020548.jpg

age

http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060223013632.jpg
どこの製品なんだろこれ？

>>194
http://www.parasign.co.jp/
交通電業社っぽいけど、どうだろう？

>>124＆>>146＆>>165
新京成バスはこのタイプの運賃表示機です。

>>195
サイト内にある取引実績・取引先を見てみたけど京都市は載ってなかったですね・・・。
他にも調べてみると、上の停留所名表示機はPanasonic製とのこと。

>>194さん
指月製ですね。上段の停名表示器も指月製です。
松下の音声合成とセットなんで松下製と記述しているサイトが見られますが…

ちなみに指月製の運賃表示器には右下にデータ注入口の蓋があるのが特徴です。

しずてつジャストラインの新型運賃箱
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060304223030.jpg
それと同時に運賃表示機の交換と運賃・行先表示機・整理券発行機のテンキーが撤去された。

ほしゅ

うむ

>>165,172
運賃表はなかなかいいですね
２０年位前に聞いた話なんだけど
運賃表は１マス１万円って言っていた（運転手談
いまは幾ら位するのかな？？
昔の計算だと
>>165は２３万円
>>172は２２万円
で>>165の方が高いんだね・・・（笑

これだけど、液晶の運賃表って珍しい？
あと、右のよくある注意書き
「券のないひとは、券なし（最遠方）と同額貰う」だけど
最高額請求するのって現実にあるのかな？
（経験では、近鉄バスなら、客が少ないので取り忘れた人もどこから乗ったか
　覚えていてＯＫだったり、阪急バスの経験では　能勢の登山・行楽客相手の路線で
　券発行してても取らない客が多かったけど、混雑してて運転士が客を覚えられない
　時でも、自己申告でＯＫだった……まぁ、これらはその注意書きがなかったけど）
ttp://up.isp.2ch.net/up/c776e72e29e8.jpg

>>203
液晶画面の運賃表は最近出回り始めたらしい
バスじゃないけど、北陸の高岡の万葉線っていう路面電車（ここも整理券ワンマン）の
新型車両が同じようなのを採用してる

最高額請求は、どこから乗ってきたか聞かれても言えない（言わない）ような
ドキュソに対してはやるんじゃないかな
運賃表に注意書きがなくても、輸送約款には「不正乗車時には始発停留所からの
運賃相当額（＋増運賃）を収受する」みたいなことが書かれているのが普通だと思う

>>204
某後払い路線では整理券を持たずに乗車して、
「○○から乗ったけど、整理券取り忘れた」と申告した客がいたが、
請求していたのは初乗り運賃だったりしたことがあるなあ。
（ちなみに、どう考えても初乗り区間ではない。）

よっぽど面倒だったんだろうか？

>>205
面倒も何も、それが本来の取り扱いなのだが。

>>206
注：初乗り運賃とは、１区間分の運賃のこと

違うところでも聞いてしまったが
整理券も扱う板があったので改めてちと書かせていただきます。

http://ime.st/page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h37703001
この整理券発行器　小田原なんだけども、型式を知る方いませんかね？

両替は先に済ませろage

保守

整理券をお取り下さい

1.ある会社のバスにある小田原製運賃箱で千円札を両替したところ
つまりました．鍵をかけたり，横から叩いてもなおりませんでした．
ナンバーを控えましたが運転手は自腹でおつり出してくれました．

2.あるバスの整理券発行機は熱転写式だったため，スタンプ式にある
9番の斜線がありませんでした．券面を見て，やっぱりあったほうが
いいと思いました．

ttp://www.hino.co.jp/poncho/index.html

保守

神奈中はほとんど均一運賃路線の舞岡の整理券発行機を新品に取り替えた一方で、
整理券出しまくりにもかかわらず旧式のままの営業所があるというのは皮肉だな。
神奈交委託じゃない車なんか使用頻度ゼロなんじゃないか？

>>215旧式は戸塚とどこだ？

整理券をお取りください。

>>212
だから？

遠州鉄道で運賃箱(レシップ)でICカードに入金する時に2000円札を突っ込んだらあっさり弾かれてしまった。
結局レシップ製のは2000円札に対応していない事だな。
次は小田原製ので2000円札を突っ込んでみたいところだ。(HPでは読み取り可能と記載)

カードはつまらんな。
コインと整理券が分別されていく機構が
面白くてしょうがないんだが。

整理券をお取り下さい
整理券をお取り願います
危険物の持ち込みはお断りします。

京都市の整理券車・・・

＜テープ放送＞
ｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝ・・・・・・
整理券をお取り下さい　　　　整理券をお取り下さい　　　　危険物を持ち込まないで下さい
整理券をお取り下さい　　　　整理券をお取り下さい　　　　危険物を持ち込まないで下さい
整理券をお取り下さい　　　　整理券をお取り下さい　　　　危険物を持ち込まないで下さい

＜音声合成放送＞
ｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝ・・・・・・
危険物を持ち込まないで下さい。整理券をお取り下さい。　カードで乗車の方は、読みとり機にお通し下さい。
危険物を持ち込まないで下さい。整理券をお取り下さい。　カードで乗車の方は、読みとり機にお通し下さい。
危険物を持ち込まないで下さい。整理券をお取り下さい。　カードで乗車の方は、読みとり機にお通し下さい。

と、通常の車内外放送とは別でこういう案内放送が流れるようになっているんだけど
他社でも採用している所ってある？

ふ〜ん。

こんなの初めて見た。　
上部に案内が書いてあるってことはどう設置してあるんだろうか？
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n39624088

>>224
前はＡＴＢ氏のサイトに載ってたんだが・・・。
席から見ると

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　運賃表　小銭をご用意下さい|
|_______________________________________|
|中　　　１　　２　　３　　４　　５　　|
|学　　２００１９０１８０１５０　　　　|
|校　　　６　　７　　８　　９　 １０　 |
|まで　　　　　　　　　　　　　　　　　|
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|

横から見ると

|￣　(←前方向)

こんな風に設置
横から見て横線の部分にセットしておいて境界停越す度に1枚ずつ落としてたらしい

ああ、これ懐かしい。
>>225にちょっと補足するけど、
一番上に金属で凸の字をした金具があるけど、
運賃切替のボタンを押すとこれが一瞬だけ上に上がるのね。
そしたら一枚だけ紙がパタンと下に落ちて次の運賃が表示される仕組み。

ローテク

既出かもしれんが、久しぶりに神奈中に乗ったら運賃箱が変わってた。
なんか自販機みたいに入れた額が一目で分かるようになってたが、確
か車内に整理券を曲げずに入れてくださいって書いてあったがあれっ
てもしかして機械が自動的に運賃区分を確認して硬貨投入のごまかしを
見抜いてくれるんか・・・そうだとしたらスゲー。

>>228
小田原製？　長崎バスはそのタイプで既に10年前から導入済み。
整理券に運賃表の系統番号（長崎バスの場合は3ケタ）と乗車バス停
（始発が1、次が2・・・と表示）、乗った日付などが整理券に
バーコードで印字されていて、運賃箱投入時に識別できる。
運賃が正しい場合は「ピンポン」間違っている場合は「ブー」と鳴る。
長崎バスの場合は整理券にもバーコードがついてた。
今はスマートカード導入でまた仕様が変わったけど。

×長崎バスの場合は整理券にもバーコードがついてた。
○長崎バスの場合は回数券にもバーコードがついてた。

ちなみに県営・島鉄・佐世保市営の回数券にも何故かバーコードがついていた。

>>229
運賃箱トリビア

バスカードシステムのトライアルを運輸省・バス協会とかで行った際、
乗車時整理券を取り降車時だけカードを通すシステムのテストを長崎バスで、
乗車時降車時どちらともカードを通すシステムのテストをｶﾅﾁｳで行った。

長崎バス方式は小田原が、ｶﾅﾁｳ方式は三陽(レシップ)が担当。
普及度で見ての勝敗は言わずもがな

長崎バスの方は最初、整理券式なのに釣り銭式だった。
故障が多い、処理が遅いで通常の両替式になったけど

>>231
それとほぼ同時期（若干遅いが）にバスカードを導入した奈良交通は、小田原にもかかわらず
乗降時2回通し方式なんだよね。
長崎での状況を見て、小田原も早々にこりゃダメだと判断したのかな？

長崎方式をそのまま導入したのは、遠鉄と、あと北海道にもあったような。

>>232
知る限り青森市交・苫小牧市交も同様
形が単純になって四角い箱に色々くっついてるような感じ

奈交は前乗り(均一・区間)、後乗りがある関係で避けたんジャマイカ？

カタログ奧で落としたのがあるから見つかったらうｐする

>>225
越後交通なんか今だに使ってますが何か？

>>234
知ってますけどそれが何か

>>229
長崎バスはスマートカード導入に際して、運賃箱を総取り替えしたけど、整理券読み取りシステムはそのまま。

これで便ごとのOD値を拾っていたりもする。

>>229
そうそう。まさにそうです。私の地域は運賃前払い方式（神奈中の多摩営業所）
なので実際に整理券を読み取ってくれるのかは確認できんが、乗車時に降車バ
ス停を申告するとウテシがいじったあと料金を入れるとピンポンとなる。
一回だけブーと鳴った客がいたが実際に10円足りなかったようで「10円足りない
ので入れてくださいとウテシが言ってた」（まぁ10円だからごまかしじゃな
いことは確か）

>>230
あぼーんになった後なので今更かと思うが、西肥バス発行の共通回数券だけバーコードが印刷されていなかったかが謎だ。

>>237
レシップ製もあるもよう

>>239
ｴﾝﾃｼなんかは小田原からレシップに乗り換えたクチ
最近は結構多いよ、レシップ製液晶付き。
以前と違って共用部分が多いからねえ、カードリーダの方向入れ替えたりして
使い回しがかなり効く模様

既出のｶﾅﾁｳ（後払い）、トロピカル(前払い)に西武(前・後どっちも)など

>>229
神奈中多摩なら小田原製だね。他に厚木・大和・伊勢原が小田原製。
レシップ製も入っていて、舞岡・横浜・平塚・ツインライナーで採用してるはず。
レシップも計数機能付きだけど、やっぱり実績のある小田原のほうが、
処理スピードが速い気がする。計数機能は8年間小田原の独自技術だったらしい。
伊勢原は現在後乗り実証実験中だけど、後扉用カードリーダーも小田原製。

>>231
小田原式は運賃箱と整理券発行機を丸ごと交換しないといけないけど
三陽式は少なくとも入口と出口にカードリーダーを設置するだけで済むからね。

後者の方式でも運賃箱と整理券発行機を丸ごと交換した事業者は幾らでも存在するが。

名古屋市のカードリーダーって投入口と排出口が同じ所なのね
一瞬どっから入れていいのか分からなかったよ(;´Д｀)

>>237
小田原使っててもちゃんと計数機能使ってない会社もあるけどね（ｗ
>>153のいずっぱことか（ｗ

>>243
基幹2だと名鉄バスも走るので結構紛らわしい。

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/88909767

↑路線図兼運賃表？

>>246
このエリアの奈良交通独特のタイプだな

生駒駅・東生駒発は後払い、生駒駅・東生駒駅ゆきは前払いなので、普通のバスでは運賃表のあるところに張っている

>>125
超亀レスでスマソ！
今でも佐世保市営バスの整理券番号は11番スタートですよ。

料金箱とか、表示機がいくらするのか知らないけど
バス事業の利益率と反比例して設備へのコストが
大きくなってきている気がする。
高コスト構造は何とかならないもんなのか・・

>>249
石垣島の東運輸は、自動両替機付料金箱、整理券発行機、運賃表示機、
車内放送といった日本のバスに必須のアイテムがすべて存在しない。

離島のバスは何かがないケースが多いけど、ここまで徹底して何も
装備していないバス会社も珍しいのではないだろうか。

人口4万人台の離島で、200円均一の空港線くらいしかまともな需要が
ない地域だったらそれで十分だろう。

完全な均一運賃制か均一区間のみの運用が前提なら確かに要らないだろうな。


しかしこの過疎ぶりを見るとどちらかが1000取ったら類似スレに移動した方がいいかもね。

実際、降車ボタンや座席を除けば
運賃収受関連の設備全般ということで統合できそうだし。スレタイのまとめ方次第だが。
運賃箱、運賃&停留所表示、整理券発行機、カードリーダーを対象にして。

>>250
吉野大峰ケーブルも付いてないな
自己申告制先払いでおっちゃんに手渡し（ｗ

昔､日急でつこうてた方向幕式が｡
名神路線限定だからこそなせるワザ｡
今は酉などと同じモニター式に｡

>>253
昔はどこも巻取式だったのですが

国鉄バス時代は、乗客用と運転士用の2台取り付けてあったな

ヒモ式降車ブザーって、日本ではなんではやらないんだろう？

こないだ渋谷から246を走る東急の淡島営業所のバスに乗ったら
自動両替機付料金箱、整理券発行機、運賃表示機、降車ボタンがなかった

車内放送はしっかり付いていたけど
停留所をでる度に
経由地として停留所をこのあと通る順に3つあげて
行き先は言わない
で、次の停留所の名前を放送する(w

バス共通カードは使えなかったわけだが
使えたら困(ry

>>256
アレか。
アレにあったら困るだろw

>>256
はいはい(ry

明日雨だな

車内のバス停表示機、車内の真ん中あたりにも付けて欲しいんだが。
ノンステップバスの後部座席に座ったら、天井から吊るした手すりが邪魔で、見えづらい。

ていうか見えないよな

ただいまkoバス乗車中に
緊急事態発生。バスカード
がカードリーダーにつまり
カードが使えん。おかげで
現金しか使えず15分ほど遅れ
後ろのバスがつかえとるー
個人的にはこんなことははじめてだか普通にあること
なんだろうか？

ただいまkoバス乗車中に
緊急事態発生。バスカード
がカードリーダーにつまり
カードが使えん。おかげで
現金しか使えず15分ほど遅れ
後ろのバスがつかえとるー
個人的にはこんなことははじめてだか普通にあること
なんだろうか？

　入口のカードリーダーが壊れて「整理券とってくださーい」といっていたら整理券が紙切れを起こして
運ちゃんきれて均一区間じゃないのに「200円でいい！」っていってた。

>>264
ﾜﾛｽ。GJなｳﾃｼだな。
ちなみにその系統の最高額はいくらだい？

>>264-265
後継としては笑えるんだけど
それってGJなのかな

東京とか川崎とか横浜にある初乗り200〜210円とかならGJだとは思うけど
最高額190円とかだったら(ry

>>266
そう言うときに「200円でいい！」とは言わんな。

以前、ｻﾗﾘｰﾏｿのｵｯﾁｬﾝが駅改札機よろしくカードの2枚投入やってしまって
カードが詰まってカードリーダーが使用不可になった。
その時運転士は「カード使えませんので運賃結構です。申し訳ありません。」という対応だった。

そのｵｯﾁｬﾝは後日、陸の孤島の営業所までカードを取りに行くことに・・・。

その後、その営業所の車両のカードリーダーには「2枚投入不可」のテプラが・・・

>>265
　310円
　しかし大学発のほぼスクールバス状態なのでほとんど全員。

>>268
　自動改札はつまったら駅員があけてくれるんだからカードリーダもカード詰まりくらいは運転手がなおせればいのにな。

>>269
ﾊﾞｽｳﾃｼは運賃箱を開けることも許されてないよな。
ｶｰﾄﾞﾘｰﾀﾞｰも同じ扱いとか・・・。

ウチのばーちゃんが回数券を誤投入したときは、後日案内所まで取りに来てほしいと
言われたらしい。取りに行ったらご丁寧に封筒に回数券1枚が入ってたとか。

８０番まである。
ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060621000952.jpg

>>271
それがどうした？

>>272
でも幕式でしょ?

運転手は信用されてないってことか。
車掌がいた頃は不正し放題ですな。

>>274
そうでもないらしく、セクハラどころか強制わいせつものの身体検査などもあったらしい

>>270>>274-275

身体検査云々はさておき、
当時は乗車券発行(入鋏)→回収が前提だったから当然ながら
売上金のチェックはあった。
今は乗車券無いから運転士に通常運賃を扱わせないという方針
になったわけだ。

俺は高速バスの札を巻き込みながら収納する型がきもちいいな
普通のバスの運賃箱は料金の読み取りはできるんですか？ごまかしもすぐわかる？

>>277
以前乗った
後乗り後降り
運賃前払いの
あるバスでは、
ごまかしても運転手には気づかれないですみそうだった


ただ、普段バスカードで支払う立場としては
カードリーダへカードを通すのが若干不便な方式だったというか
運賃箱の所に車掌がいて、現金投入代理とかやっていたので
車掌にカードを渡すって事になって(ry

さすがに最近は見かけなくなったけど

>>277
料金の読み取り機能付、なしの両方ある。

読取機能付は、液晶モニターやデジタル表示で、投入した金額が客側にも見える
ようになってるから、それがあれば読取機能付とわかる。

投入した金がベルトの上を流れ、目視で確認するようなタイプは読取機能なし。

最近では投入金額が表示される機種が多いね。
ちゃんと1円単位で読み取ってくれる。

俺は都営バスの運賃箱が結構好き。
運賃が均一なのもあるけれど、500円硬貨や1000円札を投入すれば
つり銭が自動で排出されるのがいい。

横浜市営は結構早いうちから硬貨の重量で判別する機械使ってたね
あれは便利

ただ10円玉→500円玉の順に落とさないと
お釣りの所から10円玉が10枚出てきちゃうんだがorz

>>264-265>>269
おれが買い物がてら駅まで乗る路線のような気がする・・・・・
岐阜大学〜岐阜駅までの岐阜バス。

>>278-280
把握。説明ども。乙です

>>282
　あたり

>>280
なまじ計数機能などあるから数え間違えて5円不足・・・
追加するよう言われたのだが、他には10円玉しかなかったから
最終的に10円入れざるを得ず5円東京都にプレゼント・・・orz

>>285
10円入れたらさっき入れた5円玉を排出するようなプログラムにはなってないのか。

たまーに見るのですが、
ＮＥＣの運賃箱って、まだ作ってるんですか？

>>287
田村電機だったか電子だったかに部門譲渡

>>287
現在はサクサ株式会社という会社が引き継いで製造しています。
ＨＰをみると、運賃箱は新型になっているけどカードリーダーはＮＥＣ時代のままだね。
http://www.saxa.co.jp/solution/traffic/bus/index.html

>>289
ここの会社の運賃箱ってどこの事業者が採用してるの？
漏れは今まで小田原とレシップ製のものしか見たことないんだけど。

>>290
近鉄鳥飼か何かはこれじゃなかったかな

>>290
都営はかなり最近まで約半数の営業所がここ指定だったが
カードの読み取りエラーが多かった？らしく当時青梅のみで使っていたレシップに交換

>>290
スマン、鳥飼"以外"だった

>>292も訂正
NECと青梅のレシップをあぼーんして小田原に統一したらすぃ

>>294
らしいも何も、都営専用運賃箱を小田原に作ってもらったと言う罠。

後日小田原では一般販売をしたが導入したのがオリエンタルランド交通のみｗ
ただ小田原の新型運賃箱は都営向けのノウハウが蓄積されてる。

バスじゃないが、
ＪＲ九州のキハ220-200が液晶式運賃表示機採用だそうで。
巨大行先LED共々鉄道車両では初めてか？

>>296
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~taku_s/img/ec/abudisp.jpg

鉄道車両の液晶式運賃表示機ではこんなのがあるが。

>>290
バスじゃないけど都電の運賃箱がサクサ製だった筈

>>296
>>204

>>290
小田急がいまだにNEC製でつ
撮ってきたので画像ﾄﾞｿﾞｰ
ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060726164714.jpg

仙台市営も同型の悪寒
ttp://www.kotsu.city.sendai.jp/bus/busride.htm

>>290
横浜市営がサクサ製(液晶付)だったな。

近鉄学園前から、登美ケ丘駅まで乗ってみたんだが、均一でも初乗り運賃でもないのに、
先払いやったｗ

客を信用してるのかな。。。

間違えた・・

高の原から登美ケ丘駅

>>302-303
他社でもあるけど
何も言わないでカード通したら終点まで取られる
ってわながあったりするのもあるけど

誰も終点までは乗らない
あるいみ免許維持路線にて(w

>>304
学園前地区は、けいはんな線が開業するまでは対学園前駅の流動が殆どだったので、
学園前ゆきは先払い、学園前発は後払いになっている。

都営バスにＩＣカード対応運賃箱ｷﾀｺﾚ

>>300
仙台市営はレシップ（旧三陽電機）製のようだな。
NEC製は都内の京成バスでも使っていたはず。

小田原とか色んなメーカーがありますが、乗客がどこからどこまで利用したとか記録する機能はあるの？
カードなら技術的には可能とは思いますが。
現金の場合は整理券のバーコードを読むとかで対応ですか？

>>308
その通りです。

長崎バスがそのシステムで定期的にOD値を取っています。

>>304
関東バスの対キロ制区間は最高額デフォになってることがたまにあるな。
三鷹発とかだとみんな気付かずにそのまま通してるけど。

都営バス改造運賃箱貼り
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060820140848.jpg

最近バスカードばかりつかっていたから
新しい料金箱での整理券＋小銭の
投入方法がわからない。
自動でカウントするってことは、
多めに入れてもお釣りが出てくるの？

>>312
まず運賃箱が両替式かつり銭式かを確認するように

両替式だと、すぐには返してもらえない事が大半

横浜市営のグレーの運賃箱はどこの会社？

>>314
旧NEC

>>315
ありがとう。

hoshu

岐阜バスの運賃箱(レシップ製)が目まぐるしく変わっていく…物によっては新品から1年くらいしか使われてない。

なんかICカード(AYUCA=アユカ)が今秋から今冬にかけて供用開始される模様でその対応に追われているらしい。

>>318
設置当初から液晶を付けなかったのが謎である。
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060916204329.jpg

関東鉄道や小湊鉄道などが使ってる運賃箱はどこの会社の運賃箱？

関鉄は小田原製じゃないかな？あの会社のは運賃読み取り機能って付いてるのかな？

在来タイプですけど

都営、B車庫のボロA代エアロスターMまで>>311の箱になってた

(´-`).oO(PASMO供用開始前に廃車になる悪寒…)

>>323
つ運賃箱の常識

>>323
廃車発生品を新車へリサイクルするんですが。。。

>>325
運賃箱に限らず、ワンマン機器と方向幕の幕部分は使い回しが一般的

age

1000円のﾊﾞｽｶｰﾄﾞで 西武→都営 と乗ったんだが、エラーが多発します。
これはﾃﾞﾌｫ？

ttp://www.city.kawasaki.jp/82/82keiri/home/nyuusatu/b-228.htm

これを見ると、ＮＥＣ→小田原になるようだね。
いっそう、サクサが少なくなるようだね。

ところで臨港はサクサでおｋ？

運転手が整理券BOXから10数枚の整理券取り出して、そのまま料金BOXに投入しているのを見ました。
何の意味があるの？

>>330
廃整理券を、ゴミ箱等に捨てると不正利用される可能性がある為、
料金箱に投入し、営業所でシュレッダーにかける為だと思います。

>>331
昔は発券機内にたまった廃整理券を廃棄する箱が
元は車掌台があったあたりに置いてあってよくくすねた
1〜27くらいまでそろったかな

運賃箱から取り出て持ち運べる例の箱ですが、

券類と硬貨は別々に収納されるんですか？

e-i

>>333
金庫は一纏めにためこんでいます

車庫に戻ってから区分けしています

>>335

精算装置見たけど、バカでかいのな。
カード化による現金扱量減少で少しは小さくなるんだろうか・・・

やっぱ運転士さんは金庫持って軽かったら　しょぼーんってなるのかな？

>>336
バス業界はカード利用率をもっと上げるよう努めるべきだと思うよ。
現金客の比率が下がれば、運賃箱自体をスリム化できる。
よって、前ドア付近の通路を広く取れる。
中型車でも大型車並みのクリアランスを取れる。

>>338
既に中小型バス対応の薄型運賃箱がありますが・・・

http://www.odawarakiki.com/products/index_01_02.html

>>337
昔ならともかく、
最近はカード利用が半分以上なのでショボーンとはならないだろ。

>>338
どうも事業者が入れたがらないようだ。
あと、カード新規導入の場合は利用者に普及するまではどうしても
現金・紙回数券の扱い量が大きいままだから次の代にならないと
小さく出来ないという事情もあるな。

>>340
新車は廃車のをリサイクルする場合が多いから小さくならない。
料金機単体で更新する場合もステーを再利用出来るタイプを選ぶからやっぱり小さくならない。

>>341

さんくすこ。
前者は意識していたが、後者は忘れてたわ。

（京阪）京都交通や西日本ジェイアールバスなどに有る電光式運賃表（運賃変わる時にピピピピピピと鳴る奴）の停留所名表示だが、
昔は区界停留所しか表示されなかったのに、いつの間にか表示が停留所毎になった。
停留所案内機も兼ねるようになったのかな？
長文＆わかりにくくてスマン。

http://web.sfc.keio.ac.jp/~t04565rt/inter_kadai.html

環境情報学部三年
　 70445653
　t04565rt
　徳山亮輔
　　
　課題１：身の回りの使いにくいもの調査
　
　私は、非常に多くの機会というわけでもないが、頻繁にバスを利用している。
　そして常々バスに乗るときの運賃箱が使いにくいと思っていた。私は実家が
　奈良県にあるのだが、そこで乗車していた奈良交通という会社のバスの運賃
　箱も使いにくいし、こちらの大学に通う際に使用する神奈川中央交通も使い
　にくい。そこで今回の身の回りの使いにくいもの調査のテーマとして、「バ
　スの運賃箱」を挙げ、改善案を提案する。
　　まず、なぜバスの運賃箱が使いにくいか、理由を挙げてみる。
　�@ちょうどの運賃を用意しなければならない。
　�A�@が無い場合、両替をしなければならない。
　�B二千円札以上のお札が使えない。
　�C運賃を払う時、混雑時は長い時間並ばなければならない。
　�D運転手が料金を確認しにくい。
　などが挙げられる。
　もちろん、バスカードや定期を購入すれば�@〜�Bの問題は解決する。しかし、
　私のようにそこまで多くの機会利用しない人や、一度に多くのお金を支払う

一通り読んだ。
・チャージ機を置く「バスの車内（出入り口以外）」ってどこよ？
　好きな額をチャージできるようにするなら　画面がないといけない。つり銭を出す
　なら小銭のタンクを設けないといけない。車内にそんなでかい物置くスペースある
　かなあ・・・結局運賃箱で対応か？
・っていうか、そもそも「モバイルスイカ」をベースに開発するんだったらチャージ機
　は不要じゃないか？現にJRの駅ではモバイルスイカに現金からチャージする
　機械は置いてない。

>>343
>昔は区界停留所しか表示されなかったのに、いつの間にか表示が停留所毎になった。
>停留所案内機も兼ねるようになったのかな？

そういうふうに変更になった会社は結構あるよ。
岡山の両備バスとか香川のことでんバスもそうだったと思う。

次停留所案内機は無かった会社だから、便利になった反面、
区界停留所(終点の駅前等)で降りる場合、以前は数停留所前から運賃が判明して両替など、
運賃の用意ができたのに、今は直前にならないと運賃が分からないという欠点が生じてしまった。

本当は京都市営のように次停留所案内装置と、「○○まで」が表示された電光式運賃表の両方があれば
いいんだけどね。

>>343
確か現在は、次停留所案内表示の取り付けが義務化されたので
そのせいらしい

>>347
阪急バスには新車でもそんなものありませんが

○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○
このﾚｽをみたあなたは･･･3日から7日に
ﾗｯｷｰなことが起きるでしょう｡片思いの人と両思いになったり
成績や順位が上ったりetc...でもこのﾚｽをｺﾋﾟﾍﾟして別々のｽﾚに 5個貼り付けてください｡貼り付けなかったら今あなたが1番起きて
ほしくないことが起きてしまうでしょう｡
ｺﾋﾟﾍﾟするかしないかはあなた次第...
○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○

そういえば、西鉄バスは高速を除くと運賃表示が3桁の車両ばかりですね。
西鉄が4桁表示できる運賃表示器を導入しないのは、なぜでしょうか…

長崎バスもワンステップ初期の一部車両を除くとほとんど4桁ですが、1,000円オーバー区間は無いと思います。

あと、西鉄や長崎県営等は今でも始発地の整理券番号が1番でないこともあるが、何ででしょうかね？

西鉄は博多駅交通センター発だと3番になることが多かった。
長崎県営も、学生時代に利用した路線は長崎駅発でも11番だった。

>>351
関東地方でも
>始発地の整理券番号が1番でないこともある
というのは普通にあるけど
JR以外の日本で車両数が1番目と2番目に多いと思われ、共に新宿に乗り入れる
某N鉄グループと某O田急グループが
>始発地の整理券番号が1番でないこともある
を採用しているんだったら

>始発地の整理券番号が1番
の方がマイナーなんじゃないか?

>>351
運賃表が幕時代だったころの名残

長崎駅発で11番ということは、1番はおそらく女の都入り口か女の都団地で設定されていると思う。


ちなみに、整理券番号が逆進する事業者もある

バスではなく鉄道の駅の精算機だが・・・
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006122417450790758.jpg

>>354
そのままぱくってもわからないだろｗｗｗｗｗｗｗ
セブンのATMが盗まれるご時勢なんだからｗ

だがしかしどうせ盗むんだったらATMのほうがいいぞ。
こんなんせいぜい数万しか入ってないだろ。

札あまり入っていない希ガス

しかし、欲しいのは確かだ。

全路線均一前払いの相鉄横浜営業所のバスに運賃表が付いてるのは妙だな。

>>350
赤間〜天神の路線は1000円超えないけど、32コマで足りない
系統があるので40コマ＆四桁表示可能な運賃表が載ってる。
（高速バスのと違って運賃が細字）

また、今はなき小倉〜中津線が片道1000円越えてた関係で、
弥生ヶ丘営業所にも40コマ＆四桁表示可能な運賃表搭載車がそこそこいる。

岐阜バスの運賃表示がコミュニティバスサイズの小型でも４ケタ４０番までなんだが…
正直(郡上)八幡営業所〜名鉄岐阜くらいの距離でしか威力発揮しないと思う。

岐阜市内の均一路線で０番に200だけ表示させておくのも勿体無いしなぁ

そいや神奈中の表示機も４桁だっけ？３桁だっけ？
４桁使うのは深夜の本厚木→半原くらいしか思い浮かばんのだが

>>362
１０年位前から数年かけてほぼすべて
４桁のに変えた（小型車除く）はず。

４桁越えは深夜の平塚→下大槻団地→秦野、モナー

小田原機器のLC-21が製造中止になったのいつ？

大昔まだ運賃表が幕だったのがデジタルに変わった頃
始発地の業務放送で運賃表示幕○×と整理券番号O番号確認して下さい。
ってのがあったでもデジタル幕はバス停名の表示（○×）ないのに。
テープじゃなくなったあとは聞いてない。

LED式とかカード式とか
メカニカルなギミックが無くなっていくのは
マニアからしてみるとちょっと寂しい

http://www.kotsu.city.osaka.jp/information/station/c_300.html#08

>>361
新型車以外も運賃表示がLECIP２分割液晶に。

一応Windowsなのか…

5850度数のバスカードを使うとき
機械によって、初めて使うときにパンチ穴が開くのと
5000円を切って初めて穴が開くのがあるね。

すごいぞ！淡路島から三宮まで乗った時の日交ﾊﾞｽなんて方向幕もないし、両替もできなければ運賃箱もなく、運転手に金払ったらﾎﾟｹｯﾄに金しまってたｿﾞ。あの会社大丈夫か。案内も高速走行中片手手放のﾏｲｸ放送。運転手も早く終わらせたいのか何言ってるか全くわからん。

弘南バスで未だに幕式運賃表使ってるんだね。なし番から35番まで。
昔、青森から弘前まで行くのに乗ったら、終点の弘前バスターミナルまでの
整理券番号がギリギリ35番に収まっていてよくできている運賃表だなと思った記憶がある。

幕式運賃表とデジタル運賃表付いている車の両方に言えるのだが、
運転手は整理券・テープ・運賃表のボタンをそれぞれ押していてワロタ。
音声合成装置入れれば、1つのボタンで3つの操作できるのに。あの会社はやっぱ金無いのか。

ttp://nlab7.sys.eng.shizuoka.ac.jp/~kaede/photo/NaraBus02.jpg
こ、これは！？

>>372
テープでも、連動式にしている会社もあるので会社のポリシーの問題と思われる

岐阜バスには60桁表示(0〜59)もあるのね…　そんなに要るか？

これがついたバスが全線均一路線で走ってるとつくづく無駄だと感じる(0番に200しか表示されてない)。

合成音声放送の切替よりも、新車への置き換えが最も大事である弘南バス

>>375
北海道中央バスの大曲・石狩も40区間表示で
券なし欄に200としか表示されていないことよくある。
ま、均一と多区間の混成行路大杉だからしょうがない。

>>372
スルっと関西導入前の京都バスもそうだったよ。
しかも、テープが8トラじゃなくて普通のタイプ。

>>373
これは、ブルーリボンかい？

北陸鉄道〜奥能登特急！
昔、幕式運賃表示！現、三角表！（自動両替器あり、アイカ不可※万が一対応車両でも不使用）

北陸鉄道〜金沢ふらっとバス！
アイカ対応！両替器無し、手動運賃箱w
１００円均一運賃

>>91
北陸鉄道では、高速対応車の一部入出庫車が一般路線対応するため、一般路線走行時のみアイカ対応します！

北陸鉄道〜能登特急！
高速路線向け車！
料金箱、整理券無し、ウテシが袋で集金！
降車ボタンはある！

小湊鉄道の上総牛久駅〜大多喜・勝浦に入る車両の運賃箱が凄い。
両替機も付いてないただの箱。背が低くて入れにくい。
普通の運賃箱の車両もある。

レシップから内定をもらったのですが、率直に言って、この会社どうなのでしょう？

どうって？　はいはいおめでとうございます。
工場の歯車になって馬車馬のように朝から晩まで働けばいいじゃない？

>>385
2･3年のPASMO特需のあとは厳しいんじゃないの？＞将来
今頃になってLE方向幕開発して売り出そうとしてる
うちの会社（同業他社）よりは幾分ましだろうが。＞レ社

LEDだった。スマソ

>>３８７
けっきょくのところ業界全体が縮小傾向、ということでしょうか。

岡山では、両備バス・岡電バス・下電バスがＨａｒｅｃａを導入したが、
機械の改造だけでもかなりの費用がかかっただろう。果たして利用者は
多いのだろうか。今までＨａｒｅｃａを使っている乗客を見たことがない
のだけど・・・。

岐阜バスで、ナンバーが岐22なのに行き先表示がLEDだったり、運賃表が液晶というギャップにワロタ。

行き先表示が原則全車LEDの会社ってどのくらいあるんだろう？

>>390
他エリアのＩＣ化されたところを色々見てきたけど、やっぱりＩＣカードが全車両で
使えるようになって、磁気カードを廃止しないと、ＩＣカード利用者は増えない。

今の岡山だと、磁気カードしか使えない会社もあるし、そういった会社に乗ることも
考えれば、磁気カードもっていたほうがいいし。

>>391
関西だと、阪神電鉄と淡路交通、尼崎市営かな・・・・

伊丹市営もどうも全車ＬＥＤになったみたいだし

逆に京都市営のように、ＭＫからのリース車以外は幕を維持しているところもあるし

松江市交通局

8区間X2段の16区間運賃表（券なし〜15）を採用している
バス会社ってある？

>>396北海道中央バス

初乗り区間は券なしではなく、１番。

東芝製のカードリーダーは東海3県では名鉄バス、名鉄西部観光バス、名鉄東部交通、名古屋市交通局、名古屋ｶﾞｲﾄﾞｳｪｲﾊﾞｽ、知多乗合但し東海管理所の一部に装着しています。

連続書きこすみませんか。カードリーダーと言えばJR東海ﾊﾞｽではカード対応していないのに乗車口のみカードリーダーが塞がれて設置されています。整理券はバーコード式です。瀬戸営業所の一般車がそうです。

４００ｇｅｔ！

運賃箱とはちょっと違うけど。。。
ＡＴＭ強盗ならぬICカード券売機窃盗とはね。。。orz

http://373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=5175
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/kagoshima/20070626/20070626_001.shtml

>>401
とんだ不届き者がいたものです。

そうした犯罪を予見できたはず。

他のスレッドで高額紙幣の両替や釣銭の問題が、時々話題に上るけど何とかならないものかな。
例えば、精算機能付きの運賃箱で投入金額を計る計数器部分を高額紙幣対応にして、釣銭切れの原因になりそうな高額紙幣が投入された時には、
プレミア分無し（釣銭代わりなのと、払い戻し易くする為）のICバスカードや預り証を発行して、バスターミナルの券売所・案内所やバス会社の営業所などで現金と引き換えられるようにするとか。
ICバスカードの発行機能を付けるなら、普通のプレミア分有りのバスカードを販売できる自動販売機付きにしてもいいかもね。

>>401-403
人目に付く店内から自販機を持って行かれてしまうのは珍しいかも知れないけど、
自販機盗や自販機荒らし自体は結構あるケースだよね。
だから振動や衝撃などに反応するセンサーを使った警報装置が装備された自販機もあるわけで。

店の中という設置条件を考えて（振動に反応するタイプなら感度の設定などの条件にもよるけど人がぶつかって誤作動する恐れがある。
ATM盗のように営業時間外に突っ込まれるのを別にすれば重機は入れない。）、
壁や床などにアンカーを設けて、鍵付きの鎖（ワイヤー）で自販機とアンカーを繋いで、正規の手順以外で鎖を外そうとして
鍵が壊されたり鎖が切られたりすると警報を発する（鍵部分に強い衝撃に反応する設定のセンサーを内蔵し、
鎖部分に切られたら感知出来るよう電線を引き通す）ようにしてもいいかもね。

必要ない。これからはICｶｰﾄﾞの時代だ。

>>404
問題はそういった対策のコストが見合うかって事だろうね

だったら、保険を掛けたほうがましという考えも出てくるわけで・・・・

>>404 無理

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　また明日から運賃箱の細かい部品を
　 |　　　　 （__人__）　　　　| 　在庫からピッキングして組立子会社へ出荷する仕事が始まるお…orz
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／

>>7 これもよろしく。
http://www.shizuki.co.jp/source/index.html
指月電機製作所

http://www.issui-ss.co.jp/
一水製作所(イッスイセイサクショ)

http://www.resonant-systems.com/index.html
レゾナント・システムズ（旧ネプチューン）

http://panasonic.biz/
松下電器

栃木の関東自動車は？

ネプチューンって名前変わったんだ

>>411 　平成１９年４月１日　株式会社ネプチューンと株式会社富士急情報システムは合併し、「株式会社レゾナント･システムズ」として、新たな歴史を切り開いて参ります。ってだって。

http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/news/index.html
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/news/2007/20070702.html
Ｙ市営の料金盗難事件

60コマが全部埋まった例

733 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2007/09/20(木) 21:58:34 ID:o6Wup8nH
>>713
2002年頃の、吉和発広島センター行き、センター到着時の運賃表
0番＝もみのき森林公園、3番＝吉和車庫、
25番＝津田、41番＝宮内、だったと思う。

ttp://2sen.dip.jp:81/cgi-bin/upgun/up1/source/up8516.jpg

＞＞412
サンクス

ほう。

何？

全線均一運賃に変えれば
ｶｰﾄﾞﾘｰﾀﾞｰ ２−１＝１
整理券機 １−１＝０
大幅ｺｽﾄﾀﾞｳﾝになる。

厨な質問ですまぬが、即時計数の運賃箱っていつ頃登場したの？
最初はどこのメーカーが対応したの？

>>418
即時計数のみは知らんが、整理券読み込み式（+即時計数）は20年くらい前に小田原が開発

9を6だと言う客が後を絶たない(逆はない)為、整理券番号は『1･2･3･4･5･六･7･8･九･10…』

逆だった。
×9を6
○6を9

>>419
初期に導入したのって、函館市交・遠鉄・長崎自動車あたりだったよね。
結局、整理券方式のバスで、即時計数→自動釣り銭を継続して実施した社局は無し？

均一運賃での即時計数→自動釣り銭をやるところは増えたけど、これの最初はどこだろう？
記憶では横浜市交と大阪市交が早かったように思うが…（横浜市は92年頃導入）。

>>422
都営は昭和末期には入ってたと思う。

>>422
どっかで書いたことあるし、書いてあるの見たことあるが運輸省・バス協会主導で
バスカードシステムのトライアルでの導入(整理券・自動釣り銭式)
整理券・1リーダー式が長崎バス・小田原、2リーダー式が神奈中・三陽機器(レシップ)
その後どっちがシステムとして勝ったかは見ての通り

当時の技術ではどうしても精算が遅く故障多発で両替機後付けしてたわいね
乗客が多くて混雑率が比較的高い長崎では向かん罠

整理券・1リーダーを今でも使ってるのは苫小牧・函館・青森の各市営くらいか？

>>424
JHB、道南バス

保守

保守

革新せよ!

中道が一番

連立内閣

昨日、小田原の古いタイプ(灰色)で500円札が両替できた。
野口さんや新旧500円玉が使えるのは知ってたが非常に驚いた。

群馬中央は新1000円札が使えない

>>424
一関市営バス（旧大東町営バス）も整理券方式バスカード

>>432
紙幣検定機が対応してないのかな？

協同観光が担当する埼玉県桶川市委託のコミバス
「べにばなGO」なんだが、予備車のマイクロが入ると
「昔の手動式両替機」（上部の皿に硬貨乗せて雲が
レバー回すと、下部の取り皿に小銭が出てくるやつ）
搭載していることがあるんだが…

ヤフオクで調達したのかと小一時間(ry
これでも車体の用途表記は「乗合」だから
恐れ入る。

まあ、田舎の小さい会社だと「空き缶」が料金箱になっていることが
珍しくないわけだが。

>>435
ﾊｱﾊｱ

前乗り多区間で自動計数の運賃箱の時は
ウテシがいちいち金額を入力してつり銭出してるの？
近所は後ろのりばかりなんで、よくわからん。

釣銭式は全線均一の事業者以外はめずらしいのでは？

>>437-438
釣銭式・自動計数運賃箱で前乗り多区間なのは、横浜市営の対キロ区間制路線が
該当するな。
長らく乗ってないから、ウテシがいちいち金額入力しているかは分からないが…。

新京成の松戸もそうだったとオモ
まぁ俺も新京成の分社化前に転勤で使わなくなったから、今はわからないが。

神奈中と江ノ電の先払い多区路線も釣り銭式です。乗務員が料金を入力してからお釣りが出る。カード利用でも同様に料金を入力している。

>>440
松戸新京成も自動計数になったの？確かに釣り銭方式だけど。

>>437
後払い多区間だけど運転士が目で確認してつり銭を出す阪急バス最強！
運転席側に10円と50円ボタンがついていてつり銭を出す仕組みだったと思う。
しかし、ピタパ普及で運賃箱が更新されたため、つり銭を出す運賃箱も減ってきたのが現状。

>>442
小田原のFNS（川崎市営などと同型）に換装され始めてるはず。

東武バスセントラルの西新井駅から竹ノ塚駅・谷塚駅通って桑袋団地まで行く路線と、
竹ノ塚駅から草加駅まで行く路線

都区内営業所管轄だけど、一部埼玉県内走るから新京成と同じ方式だよ
しかもつり銭式！

ネタがないな。

>>446
日本の殆どの路線が
運転席の隣に運賃箱があって
お釣りがでるか両替が出来る
からじゃないのか

後ドア付近に運賃箱があったり
中乗り中降りで乗車時にも降車時にも運賃不要
とかの変わった路線が全国各地に幾つもあれば(ry

age

>>437-439 >>441
横浜市内は市営にあわせて民営各社も前払い路線は
均一・多区間を問わず釣銭式になっているね（京急だけは両替式）

前払いなのは
・神奈中横浜：全系統
・神奈中舞岡：全系統
・神奈中戸塚：戸塚BC〜金井〜大船駅、戸塚BC〜戸塚台、大船駅〜住友電工循環、
　 　 　 　 　 　 戸塚BC・大船駅到着便の朝ラッシュ時
・神奈中大和：横浜、新横浜、鴨居、中山、十日市場、鶴ヶ峰、三ツ境発着系統と
　 　 　 　 　 　 間01、間02、40
・江ノ電横浜：全系統
・江ノ電鎌倉：全系統
・相鉄横浜：全系統
・相鉄旭：全系統
・京急杉田：全系統
・京急能見台：107
・京急追浜：4

運賃箱の一例
ttp://www.goldking.co.jp/main_pd/images/main_pdbus/d_farebox_cbs1c.jpg

運賃箱メーカへの就職だけはやめとけage

同じ両替式でも、1000円札を両替すると500円×1＋100円×5が出てくるところと
500円×1＋100円×4＋50円×1＋10円×5が出てくるところがあるな

単に両替機に切り換えスイッチがあるだけなのかもしれんが

>>452
切替スイッチで、両替＋均一３通り位の設定はできるのでは。
（都営なら、均一で「２３区内」「学バス」「深夜バス」、両替は「青梅地域」とその他必要に応じて）

>>447
神戸のシティループは中扉横に運賃箱があるわけだが（女性ガイドがチェック）

>454
余談だが、神戸市交通局とは運賃箱が違ったような。
シティループは小田原のFANを均一運賃・カード対応で運用。

>390
これ以外の各社でつかえないので、普及率いまいち。
特に宇野バスが併走している区間はあかんね。

ちなみにPiTaPaが使える上、J西の岡山地区でICOCA本格運用始まったため、
関西と同じく、ICOCA or PiTaPa + バスカード　という所持形態が多いと思われ。

>348
証拠は？
基本的に新車は運賃表示機も取り替えてるはずだぞ。
均一線専用車は知らんが...

>337
ウテシ本人に聞いたことがあるが、関係ねーって。
むしろ雨降ってめちゃくちゃのったら、ずぶぬれでバスから営業所に金庫もって行くのが苦痛だっていってた。

営業は本社がやること、というのはどこのバスもそうみたいね。

>330
よい運転士は真似しないでください。運賃箱故障の原因になります。
廃券はゴミバコへ。

>399
カード対応のガイドウエイバスと同じ運賃箱を採用した影響と思われ。

>383
みなと観光の淡路島特急線(陸の港西淡-神戸三宮-OCAT-弁天町日交BT)
運賃箱、整理券発行機、ワンマン装置、電動方向幕、降車ボタン。いずれもなし！
整理券は運賃と停留所を印刷したものに、運転士が乗車場所をチェックして渡す。
集金は、100均で売ってるような袋でしていた。
アナウンスは、全部肉声。
すべての停留所に停車するので、ボタンはいらない。
超合理化！すんばらしい。

めずらしいね。肉声案内

>>431
いまだに五百札が出回っているのか！五百玉が出て２５年になるのに・・

>>461 みなと観光て淡路島に本社のあるほうだよね。同じ兵庫県に同名の路線貸切兼業者があるから。両者は資本関係は全くないみたいだし。日本交通といい何故同名会社が多いのか。

>>464
その2社の路線バスが毎日三宮で顔を合わせてるのがもっとスゴイ
ちなみに神戸のみなと観光のほうも運賃箱のないバスが路線運用に入る

別会社なのか。てっきり同一企業だと思ってたよ。
三宮〜六甲アイランド線で共同運行してたから同じ会社だと思ってたわ。

別だ。

岐阜市内を走る日本タクシーの4つのコミュニティバスはレバー式運賃箱を持つ。岐阜はにほんタクシーと読み、大阪のにっぽんタクシーとは別会社。

小田原製の運賃箱最高

小田原を見つけたので財布に忍ばせてある500円札両替しようと思ったら、
財布の中で痛んでボロボロになっていたので詰まったらヤバいと自粛。

>470
後生大事に持っていても、価値は変わらないから、早く使っちゃえば。

>457
交通バリアフリー法で、新車には、停留所案内装置の設置が義務化されたはずだが...

って、あれはバス協会の高速バスの自主規格だったかな？
確かに、千里NT線など、均一区間専用車両につけるのはもったいないな。

山口はレシップだが、レシップなら、同社の次停留所表示機とデータ互換あるんじゃないのかな？それつければおｋ？

関東鉄道の新車は運賃表示器と次停留所表示器両方付いてる

山陽製旧型整理券発行機って現存しとるとことかないかな〜

どっか手に入るとことかないかな？

>>471
両替が無理なら、運賃箱に投入でも面白そうだな。

保存しておけ

>470
とりあえず、霧吹きかけて、アイロンかけて、シワ伸ばして、再チャレンジ。

旧５０円玉(500円玉みたいにデカいのｗ)とか記念硬貨とか2000円札を投入するのが趣味。
ウテシさんはたいてい目を丸くするｗ

昔は比較的短距離の多区間系統の車内には運賃表示器がなく、
三角表で間に合わせたものもあった。

>>472
けっこうコミバスでもついてない所が多いが、コミバスは法律の対象外か？
ある地方のコミバスで、知人宅へ向かう際に乗ったコミバスは方向幕はあったけど車内の次停留所案内なんてなかったし
放送案内もいっさいなし。
運賃箱は両替できない手動レバー式のタイプ。どうも特注のようだ。

乗るとき乗務員にどこで降りるか伝えた上で運賃を払う（但し、乗務員はどこで降りるかなんて記録しない）
降りるときは自己責任で、車窓と通過バス停を見ながら判断して降車ボタンを押す仕組み
だから居眠りできないｗ

地元のバスの運賃箱、見た目は普通の古い小田原製だが、
五百円札はもちろん、なんと３世代の千円札が使えるのには驚いた。
岩倉、伊藤、夏目、野口に対応ってすげぇよｗｗ

↑
両替の話ね。

>>481-482
小田原機器のRX-NZだね。
あれは凄いロングセラー製品。
最初に出たのがまだ五百円札が流通していた頃だから。
平成19年12月で製造中止になったんだっけ。

>>483
HPにはそう出てたね。
ただ既存事業者のリピートオーダーが直前まで結構出てたみたいで
秋の時点でも組立・出荷してたな。
で機能そのままにスリム化したNZSへ移行と。（MKS金庫は共通）

それはそうと在庫として（結構余った）筐体部品はどうするんだろうな。。。
中身（ユニット）は物しだいでは使いまわせるが。

>>483
その機種って投入した小銭は釣り銭用に循環してる？？
レシップに比べてやたら頻繁に「釣り銭切れ」を見る気がするんだが・・・因みに西鉄。

>>474
湊製作所と三陽電機両方名前が銘板に入っているやつかな？
だと東武系で今でも時折見かけるよ。確か川越観光にいた元東武LVで見た記憶があるのだが・・・

東武の場合、整理券発行機は小田原と三陽両方使われている。
運賃箱は小田原が主流だけど営業所によっては一部、三陽を使っているね。


そういやその整理券発行機、前にヤフオクで出ていた記憶がある。

東京近辺でNEC現役なのは小田急だけ？KKKは全部レシップの高機能もどきの安物に代わったな。

>>483
外観同じでも、1000円を両替した時
ウィ〜ンって音がしてちゃんと10円50円が混ざって出てくるやつと
コトッ コトッって音で100円が10枚出てくる二度手間のやつがあるよね？
製造時期の違い？それともバス会社による仕様？(´・ω・｀)

>>487
その小田急もパスモ導入に合わせて新型運賃箱に更新してるから、
小田急が全部新型に置き換われば関東からNEC製は消滅かな。
KKKの新型は関東ではいまどき珍しく即時計数なしの安物だよね。
それに液晶画面やらカードリーダーやらパスモリーダーやらいろいろ付けて
なんかごてごてした印象で、他社で即時計数つきがかなり普及してきたせいか、
どこに何を入れたらいいか戸惑ってる乗客もいるね。
23区内の均一料金区間なら即時計数つきの方が何かと便利なのに、
変なところで金をケチってるよな。

次は〜茶畠〜
茶畠〜
運賃表が変わります〜

>>488
両方ではないかと。。。
中のユニットにもユーザーによる違いがあったり。
現行機種でもそうだが。

近年のリピートオーダーは筐体色がグレーになってたり
紙幣投入口の形が変わってたりしてたな。

質素な運賃箱の方がいい
5EやエアロスターKでも液晶付きの運賃箱なんか装備してたら台無し

>>489
同型のやつを京急のMとNH（高速のHとKもだったかな？）で使ってるけど、
あっちは即時計数機能対応に改造させてたはず。
（神奈川県内は最初から全部即時計数対応のやつだったと思う）
そんな事言ったらケチ王なんてL以外全部改造で済ませたからネェ。
（無論即時計数は非対応でかつカードリーダーのうるさい音も健在）

>>492
こういうの？

http://yellow.ribbon.to/~travel/travel/north_akita/kosaka3.jpg

>>494
小湊で見たことあるな
ここまで質素じゃなくてもいいけど

贅沢は言わないけど
投入口は1つに出来ないのかな

後払いの乗車時に
磁気カードを入れると乗車停留所が記録されて
運賃を入れると返却されるか適切な額だけ徴収されて整理券兼乗車券相当がでる。

後払いの降車時には
残高のあるカードを入れればそのまま
足りなければ、新たなカードか現金を一緒に投入すれば自動精算
現金の場合は整理券と一緒に入れればOK

こうしてくれれば、
乗車時に降車用のカード挿入口に入れたり
両替だけ済まして（釣り銭を受け取ったつもりで）降りる客を防げたり
色々便利だと思うんだけど

>>496
意味不明。

>後払いの乗車時に磁気カードを入れると乗車停留所が記録されて
>運賃を入れると返却されるか適切な額だけ徴収されて整理券兼乗車券相当がでる。

後払いということは基本的に多区間だろう。なんで乗車時に「適切な額を徴収」できるのか？
その客が170円区間で降りるかもしれないし、250円区間まで乗るかも分からないんだぞ？

>乗車時に降車用のカード挿入口に入れたり

普通は乗車扉に設置してあるのが乗車用のカード挿入口、降車扉に設置してあるのが
降車用のカード挿入口だから間違えるはずが無い。
1ドア車使用とか神奈中等の一部の会社は前ドアだけで何でも済まそうとするから混乱するけど
多区間運賃なら一般的な、後扉乗車・前扉降車、運賃後払いにすれば解決する話。

整理券式多区間でつり銭式って、長崎のトライアル以外は無いのかな？
年寄りが多い地方では重宝しそうだが。

>>498
琉球が釣り銭式じゃなかったか？

>>480
ワゴンタイプの自治体バスなんかでは見られるケースだな。
でも自治体バスだって交通バリアフリー法施行で放送装置、次案内表示とか必要になったのかな？

>>487 >>489
新京成バスがNECだったね。パスモ導入で消えたのかな？
松戸だと2年ぐらい前NECの料金箱だった記憶がある。

>>500
小田原のFNSへ換装済み＞新K'sei
PASMOはまだ対応してないがすぐ付けられるようにはしてある。

>>500
バスのバリアフリー法適用は「路線定期運行を行う一般乗合」だけ

21条等のいわゆる自治体バスや
貸切代替バスには適用されない。

貫徹の新車小田原の薄型運賃箱載せていた。関東近辺じゃ珍しいよ。

>>503
RX-NZ生産終了の余波か？

立川バスの小田原機器運賃箱は新型なのに都営と同じくＰＡＳＭＯ情報機器は外付で出っ張っていて格好悪い。レシップ新型みたいにスッキリ出来ないのか？

>>502
前の道路運送法改正で自治体バスや貸切代替バスも4条路線バスに統一されたわけだが
現在残っている分もやがては移行が必要

神奈中の小田原新型運賃箱は出っ張りが無かった

確かにそうでしたね。

ＰＡＳＭＯ導入でレシップの運賃箱ばかり目立ってつまらん。
小田原新規で入れた小田急、西武大宮、神奈中大和・秦野は偉い。

小田原の灰色の運賃箱ってまだ生産してるの？RXｰNZにｶｰﾄﾞﾘｰﾀﾞ付けたようなやつ

>>510
NZは昨年末で生産中止。
機能そのままで薄型のNZSへ移行している。

>>509
小田急、NECユーザだったのにサクサじゃなくて小田原入れたんだ…

そうするとPASMO導入後もでもサクサ使ってるのは
横浜市営、京成の一部、都電ぐらいか？

>>512
そうだね。pasmo導入で小田急と新京成は小田原、ＫＫＫはレシップを入れたから。
京成は小田原で統一すると思っていたから、サクサ導入はちょっと意外だった。

その差草も近い将来（ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ）するかもな

小田急はサクサじゃないの？
横浜市営と同じやつ使ってるが。

サクサは、ＮＥＣ時代にバスカード穴問題が発生したので、多くのサクサユーザーがレシップや小田原に逃げた。
（江ノ電、ＫＫＫ、京急他）

でもＰＡＳＭＯ導入関係で一番驚いたのは、神奈中の小田原新型の導入だろ。
レシップ一辺倒だったのを在籍の約半分位が小田原に変わってしまったのだから。
あの、「ペフォ」という音を神奈中で聞けるのは今でも新鮮に感じる。

>>515
青運賃箱はサクサなのか。小田急狛江・若林や都内の京成でも同型あるな。

そーいやJRバス関東の高速車に載ってる運賃箱ってメーカーどこ？
停留所とか表示するディスプレイ付いてたりしてスゲーと思うんだけど

>>518
一水製作所の車内乗車券発行器じゃないか？
メーカサイトに出てるから確認してみては？

>>519
その通りだわ。サンクス
コレ値段高そうだな…

>518
昔NEC製があったと思ったんだけど、今の機種は全部一水？
初めて知ったよ。情報サンクス。

いつも使う某バス会社

　整理券　通用当社限

そりゃ他所の社じゃ使えんわな。
「車」の間違いか？

○

名古屋市営と名鉄バス(津島以外)はレシップに乗り換えちゃうのか。

ぺたへた貼り付けてある運賃表
アナログ式デジタル表示の時計のようにぱたぱた
運賃が変わっていく。

消防のころリアルに見た

しかし小田原さんは働き過ぎだな。給料どのくらいもらってるんだろ？

>>530
安月給＋錆残の山でしたよ。
経験者は語る。

30前で基本給17ってどんだけー？

↑おろもやめた。

ここは、従業員を大切にしないとみんなやめるんじゃないか。おまけ付きでなw

>>533
たしかに人の出入は激しかったな。
（部署によりけりだがブラック部署だと年間10人以上辞める。）
アイデムはここ数ヶ月出てないがハロワの求人は相変わらず常連だし。

従業員を大切にしない、てのは同意。
代わりはいくらでもいるんだ、って考えがはびこっているから
給料も低く抑えられているし（残業代込み）無茶な人事異動も平気でかます。
（漏れはこれでやられたクチ。事務職で入ったのに、ある日いきなり生管に飛ばされ、
デスクワークから一転労務職へ。自分と同じ位の重さの運賃箱や
機械・部材を積んだ台車を毎日ウン十台も運ばされ、足腰をやられた。）
おまけに残業しても上司が認めず不就労扱い→サービス残業ってのも多かった。

人間関係もお世辞にもあまりよいとは言えなかったな。
地域柄、余所者には冷たいところがあるのか、上司も先輩も同僚も
人間的にセコい香具師が多く、親しくした人はあまり居なかったな。
その数少ない親しかった人もすぐに辞めて行ったし。気がついたら
自分以外はみんな敵だった。
で、心身壊して結局1年ちょっとしか勤められなかったな。

ところで、「おまけ」の内容が激しく気になるのだが。。。ｗ

>>534
なんだか気持ち解ります。
理不尽な業務形態はいつか崩壊するでしょうな。
この会社でまだ手探りだった頃、気さくに声をかけて下さった方に特徴が似ているのは気のせいだろうか。

>>536
ひょっとしたら実際にお会いしてるかもしれませんね。
どうせバレてるだろうけど漏れは去年辞めました。

>>537
特定出来てしまうので、詳細はお控えになって。


バス関連業界は激務らしいので仕方が無いのかもしれませんが、働きすぎですね。

長年小田原を使っていた奈良交通が最近の新車ではレシップに鞍替え。

大規模ユーザをひとつ失ったね。

>>534
ハローワークの求人だと、生産管理や回路開発設計がよくでてますね。
ここがブラック部署なのでしょうか？
よく営業職がブラック部署という会社が多いですが、
営業はあまり募集がないようですね。
求人票にはボーナスが多いようなこと（６か月分）と書いてありますが
その分基本給が少ないってことですね。

>>540
回路設計だと技術部門だね。そこはブラックでない。
新卒を除けばほとんど辞めないしむしろマターリしている印象がある。
逆に生産管理はブラックだね。とくに計画部門だと
営業と購買部門と製造現場との板ばさみな上に
肉体労働（機械や部材の運搬・出庫）があるから心身ともにやられる。

営業は9割がた固定客だから、
個人相手にするのに比べたら苦ではないだろう。
だから採用も無い。一時期、サービスエンジニア要員で
本社で採用していたがその後は分からん。（子会社へ戻したか？）

もちろんライバル社からシェアを奪い取るための新規開拓営業も
あるだろうが。実際に近年のICカードシステム導入で
他社から乗り換えてもらった社局もある。

賞与については見解の通り。
ちなみに1･2月ごろの求人広告では今年は7ヶ月分予定とか
書いてあったけどね。本当に出すのかしら？
渋ちんだからなぁ。。。

ついでだから転職板に貼ってあった
生産管理の仕事について的確に表した投稿でもコピペしとくよ。

6 名前： 名無しさん＠引く手あまた [sage] 投稿日： 2007/06/22(金) 16:45:56 ID:LC6mwdfpO

現場と事務の両方をこなすスゴイ人。それが生管。
時には現場で油にまみれることもある。しかしあくまでも間接人員なので
どんなに働いてもサービス残業はついてまわる。
しかも技術系というわけでもないのであまり会社に大事にされない。
単なる便利屋としてこき使われる。
ある程度大きな会社の大きな工場なら生産管理部とか
量産計画部（課）とかが独立してあって生産管理を専門にやる。
この場合、もちろん現場に行くことはめったにないが、
「単なる便利屋」という身分は変わらない。
製造や営業、購買、設計の下働きになるのが現状。
時には現場の班長（高卒）に罵倒される。
生産管理とはこんな風に、とってもやりがいのあるお仕事なんです。

遠鉄・名鉄・名市交が小田原からレシップに乗り換えてしまったのが痛手かもしれない。
豊鉄・しずてつは小田原を維持してくれたが。

京成バスの整理券発行機は銘板見ると伸光っていうメーカーみたい
なんだけど、ﾚｼｯﾌﾟのものとそっくりだった。OEMでもしているの？

オーバルあげ

電車だけどttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200808252343105b677.jpg

小田原は車内表示器ユーザーは逃がさないようにしないとな
名市交京王神戸、電車だと上田かな

去るものは追わず

>>548
それが小田原クオリティ。

ユーザーも社員も

箱根登山のスカイライト用新車についている
運賃表兼用液晶モニターってどこのだろ。小田原？

奈良交の十津川特急がいつの間にか液晶運賃表示器になってるな

運賃が高額な路線だし、正確な収受をしたいのでは？

>>552
恐らくCI-CA関連で同時に導入ってオチだと思う

確かCI-CAが導入されても、幕運賃表のままでなかった？
運賃データをカードリーダーに送るためだけに、LECIPの(本来LEDとか運賃表示器を設定する)設定器をつけてたんじゃなかったっけ？

>>554
うーん・・・先々週のめざまし土曜日で出てきたのには液晶式が付いてたがなあ・・・
CI-CAと同時じゃなく後付かな

昨夜のＮＨＫで十津川特急の番組を観たけど、
夏の時点ではＣＩ−ＣＡ端末が付くも、運賃箱は旧来のものだったよ。
だから後付と思う。

8月中旬に十津川特急に乗ったけど、いずれの車両も幕式運賃表示器だったお。
もちろんその時点でもCI-CAは使えた。

奈良交通ってＩＣＯＣＡ使えるよね？

阪東にレシップの快適１号入るって。
ちなみに不評のお隣さんも参入当初からこれ。
貫徹は25年物の５００円札対応小田原運賃箱とか使わないで京成から運賃箱の中古も貰うべき

>>558
使える。
つまり、ICOCAで新宮まで行かれるということ。

豊鉄ﾊﾞｽは小田原新型なんだが市内電車線は････
名鉄から来た780や800はまぁ使用には差し支えないとして
3100花電車や3200､都電お下がりのはな〜
500円玉と1000円札が同じ差し込み口になってる小田原のﾎﾞﾛ。

>>559
となるとPASMO導入準備に本格的に入ると思っていいのかな？
（小湊も小田原製の新型機を入れ始めてるし）

小田原のボロ箱でもICリーダー付けられるよ。しR水戸支店で実証済

金がかかるからやらないでしょ

ｌ

名古屋
市バスのレシップ新型運賃箱（NF-3)
いつまで経っても取り付けが進まないな。どうなってんだ

液晶料金表、愛媛では今のところ宇和島だけか？
(新車と長距離高速→県内高速改造分)
伊予鉄は08デビュー組はまだデジタル表示機だったな。

最近レシップ→小田原に移った会社
都営一括、神奈中山側、西武大宮あたりしか思いあたらん。

こき使われて過労死しないか心配だ。

>>568
大宮結局換装されたんだ。
漏れがいたときは筐体だけ放置プレイで
てっきりキャンセルされたのかと思ってたｗ

西武で大宮だけなぜか小田原製料金箱
換気扇とか音声合成のメーカーも使い分けているぐらいだから…

ＩＣカードへのチャージはレシップの方が、簡単だった。

保守

液晶表示器・薄型液晶付運賃箱
ttp://homepage.mac.com/nakano_dc/.Pictures/%E8%B7%AF%E9%9D%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A/T1000_debut081030/R0010780.jpg

運賃箱って硬貨読み取り機能なしタイプ？

>>574
自動計数は付いてると思う

液晶表示
「券」「釣」「均」の「券」て何ですか？

こないだ広島に旅行したんだが
トモテシや広バスの年代物ボロ車にまで液晶表示機がついてて驚いた

結構西日本では普及してるのね

>>576
回数券？

こんなストラップが有るんだね。
ちょっと余興におもしろそう

バス降車ボタンストラップ
つぎ　とまります
ttp://www.k4.dion.ne.jp/~toa-sato/Busstop.htm

>>576
整理券方式

来年はお@@らからの退職希望が多そぅだな

>>566
御器所のNH-82も新型運賃箱交換済み。
一日券の日付の書体が旧タイプと一緒かどうか気になる。

>>582
NN-22も新型料金箱（御器所分所から設置開始？）
裏面印字はどうかはわからんが
地下鉄で印字済み、バス初乗車の一日券で穴が開かなかった。
あの箱、ｶｰﾄﾞを差し込む位置がわかりにくいような。

西武って前NEC使っていたっけ？

（都内先払い路線の営業所だったけど・・・）

保守

保守

ttp://busforum.webspace.ne.jp/bbs/data/busforum/img/368_2b4af9613d.jpg

この液晶運賃表示機、どこのメーカーのだろ？
初めて見るような。

京都市営で見た気がする。

>>589
なんとなくオージ臭いな

その理由は？

業界ごと保守

西武の音声案内してる人。
http://pr.cgiboy.com/image/062/328/08328062.jpeg

>>594
何営業所の放送？

業界ごと保守

京成バス
ＮＥＣ→小田原ではなくサクサ
小田急バス
ＮＥＣ→レシップではなくサクサ

西武の上石神井、練馬などの均一先払い路線中心の営業所はPASMO対応前はＮＥＣ製だった。今はレシップ製の直接投入タイプ。

６００

６０１

小田原のヒット機種RX-NZ製造中止で貫徹と小湊は仕方なくRX-NZSを新車に入れたのが実情だろ。
>>584
>>599
NEC使っていたのはバスカードすら対応していなかった１５年以上前の話だろ。
西武の先代運賃箱は全営業所三陽製

　

メーカーによる違い

都心にも１００円均一でPASMO対応の快適１号の運賃箱が…

関東近辺でレシップの安物快適一号を採用したのはフジエクスプレス東京と国際興業、今無きニュー東豊くらいか。
新規参入はどうだろ?レシップの瞬時計数式や小田原はよくみかけるが。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
|　 ┌───────────────────┐　 |
|　 │次┌────────────────┐│　 |
|　 │ 　│　フ　　ェ　　イ　　ト　　車　　庫　　前　..││　 |
|　 │は└────────────────┘│　 |
|　 ｜小児半額(ただし５円は10円に切り上げ)　　　 ｜　 |
|　 │整理券. .　０. 　 1. 　 ２. 　 ３. 　 ４. 　 ５. 　 六　｜　 |
|　 ｜運　 賃　l380l l380l l350l l330l l300l l280l l250l ｜　 |
|　 ｜　　　　　　.７. 　 ８　　九　 １０　１１.　１２.　１３. ｜　 |
|　 ｜　 　　 　 l210l l170l l160l l140l l　 . l l　 . l l　 . l ｜　 |
|　 ｜　　　　　　１４　１５　1六.　１７　１８.　1九　２０. ｜　 |
|　 ｜　 　 　　 l　 . l l　 . l l　 . l l　 . l l　 . l..lNo_l l010l ｜　 |
|　 └───────────────────┘　 |
|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|@|NANOHA|　　　　　...|
.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

券なし

昔、みさき公園だったかエキスポだったかの遊園地で
乗り物入口前にバスの小田原の運賃箱が鎮座してて
子どもながらに不思議に思ってた。

風雨をもろに受ける屋外だし
乗り物券だから現金は使わないはずだし・・・
何のために置いていたのか未だに謎。

スマソ
誤：乗り物入口前にバスの小田原の運賃箱が鎮座してて

正：乗り物入口前に小田原製のバス運賃箱が鎮座してて

ＩＣ整理券って、多分、降車時に自動で運賃が計算されるんだろうけど

自分が普通の整理券でいう「何番」かは知ることが出来ないんですか？
だとすると運賃表と照らし合わせることはないんですか？

>>611
次のバス停放送の時に“今の停留所は○番です”って放送があるんじゃなかったか

>>611
普通は、乗車リーダーに整理券番号とＳＦ残高が表示されるかと。
乗車直後であれば、運賃表の「一番安い運賃が書いてある番号」が自分の整理券番号。
もっとあとなら、運転士に「＊＊から乗ったけど、何番ですか？」と聞く。

コミュニケーションに不安があるなら、ＰＣとパソリを使って車内で自力で調べる。

>>613
パソリじゃ見れん！

行き先を告げてそのまま硬貨を投入したらお釣りがでてくる運賃箱、大和にもある。

古いタイプの運賃箱なら、投入口に整理券と硬貨や紙幣を入れることができたが、
計数器付きなら投入口へ紙幣を入れるのはご法度？
運転手に一旦両替してから投入口へ入れてと促された。
（支払いが１０００円を超えた場合）
普段はカードでの支払いなので現金の支払いは数年ぶりでした。

>>616
計数する場合は、両替と同じ紙幣挿入口を
運転手の対応により運賃(釣銭)モードにしてから、支払。
これが面倒だからかな。

なお、硬貨投入口に紙幣を入れること自体はできるが
計数をしない上に、紙幣が紙幣用金庫に入らない問題がある。

京市交の運賃箱仕様書が出てきたので貼っておく。
ttp://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000006/6512/h210501shiyousyo.pdf

なるほど。理解しました。
切替操作で、両替と支払いと切替ができるのですね。
１０００円と少しなら一旦両替するのが簡単かも知れませんね。

>>617
これはよい金抜き設計書

そういえば、LED運賃表で停名(橙色)と広告(緑色)を交互に表示ってどこでもある？

白石本通１丁目…………(停名)
白石内科クリニック前…(広告)
白石本通１丁目
白石内科クリニック前
白石本通１丁目

みたいな感じで数秒ごとに切り替わるやつ。

>>620
滅多に観ないね（例のは北海道？）

漢字と仮名の交互表記なら神奈中グループがやってるが。

>>621
回答thx
例のやつは北海道中央バスのうち、運賃表が比較的新しい(停名横8文字)地域で見られる。
ちなみに、観光要素が強い路線だと、これに停名(英語・橙色)が混じるパターンもある。

>>617
現在販売されてるのって、どれもこれを全部満たしてるのかな？

新しいのでも、旧来の投入口の運賃箱があるよ。
ベルトコンベア搬送のやつね。
紙幣も小銭もまとめて投入だよ。
営業所によっては紙幣は透明プラスチックの貯金箱に入れる場合もあるけど。
住民しか使わないような生活路線ならそれでもいいけど、
なるべく計数機能あり（つり銭式）にして欲しいもの。
バス会社も運賃の取りこぼしや不正も減るとメリットも大きいと思うけどね。

>>620-622
埼玉の国際十王バスだと、一部の停留所で停留所名⇔広告スクロールの交互表示をやってる
色はどっちも同じだいだい色

業界ごと保守

>>625
佐世保市営は中心部で日本語・英語の交互表示だったような希ガス(←死語だね)

某メーカーの営業部長は昔ながらの超体育会系でパワハラが酷いとの噂

www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=28755&categoryid=1

右画面上に○○○系統　豊橋駅前→小浜→豊橋ハートセンターと表示するのは従来のLED式と同じ。
（○○○系統はワンマン機器の設定番号）
スクロール表示は小田原のLED表示器のように最初に６文字（？）表示させてから後の文字をスクロールさせる。
放送機器は統合されてなく、従来通り指月の音声機器が設置される。
系統設定はLED電光表示器と同じテンキーと思われる。

>>628
O部長？

629は指月である事が判明。
キューピーが画面に出てくる。

千葉あたりに春から来たものだが、
阪東自動車と関東鉄道（列車の方）の放送の声が、
広島の某元市営バスと同じ。
アクセントが地元地元してたから広島のナレーターだと思っていたけど違うのか。
遠く離れたのに田舎に帰ったような物凄い違和感w

ワンマンの音声合成の放送機器て、声自体の部分までグロスで売るのかな。
この社ならこの人て感じで。
昔から聞き馴染んでいたおばちゃんの声が
全国画一になるのはなんか寂しいもんだ。

>>632
そうでもないんじゃないか？
北海道中央バスなんか
札幌事業部A(平岡・西岡・札幌北・石狩・大曲営業所)
札幌事業部B(千歳・江別営業所)
札幌事業部C(白石営業所)
札幌事業部D(札幌東営業所)・小樽事業部
空知事業部
の5種類も声のパターンがある。

実在のアナウンサーの声を基にしたトーンやスピードの設定例が説明書に載ってるんじゃないだろうか？
で、どの会社も面倒だから説明書の設定例をそのまま使ってるとか。

ケイビーバスほの国号の自動音声が、広島交通の一般路線と全く同じだった。
あと、西鉄の筑豊特急と営団地下鉄(東京メトロじゃないよ)が同じ。

京都市交通局の8トラテープで藤井彩子(NHK総合23:30〜ニュース＆スポーツなど担当)のロボットボイスみたいなものがあったはずだが、公開しているサイトってないかなぁ(もしくは8トラテープの販売可能性)?

>>617
先日利用したバスは運転手は操作に戸惑っていたよ。
結局最後は千円札をバスカードの売上金に入れる箱に入れていたよ。

保守

>>634
ttp://amaridama199.web.fc2.com/tabi_kinki.html
ここにない？

保守

久々に某社のHP見たが経営がやばくなっとるな。
役員報酬・賞与カットってどんだけ厳しいんだ？
まぁPASMO・Pitapa特需の反動に加えて
不況でそれ以外の設備投資控えも絡んでるんだろうが。。。

そういえば運賃の投入金額が５０円足りなくて「ちゃんと全額入れた」って言い張る乗客が時々いるが、５０円玉と１００円玉の御認識なんて無いよね。
５０円玉と１００円玉は重さが全然違うし。

>>640
小売のレジを担当していたことがあるが、人間側が50円玉と100円玉を誤認識することは間々ある。
ごまかすつもりが無くて100円玉のつもりで出したのが実は50円だった、とかね。
わざとごまかす奴ももちろんいるが。

>>641
逆に50円多く入れる客も時々いる。

前から思っていたが､横浜市営の運賃箱ってどこのメーカーなんだろう? 横浜市営オリジナル仕様みたいだけど…

２００円を入れたのに１５０円と表示されたことがある( ﾟДﾟ)ハァ？

>>643
サクサ。
川崎鶴見臨港や小田急も同じメーカーじゃなかったかな？（ただしマイナー）

>>645
NEC→事業譲渡で田村電機→合併でサクサだったか。

バスカード穴ずれで評判悪かったからね。

小田急では客がチャージボタンを押して、ICカードにチャージできるけど、
このメーカーの運賃箱使っている各社ならできるってこと？

>>647
横浜市営・臨港では見た事なし＞セルフ積み増し機能
客仕じゃないかしら。

>>648
路面電車で出来て、並行バスはどこも出来ないって所もあるね

>>649
鹿児島と長崎でしたっけ？＞市内電車のセルフ積み増し

>>647
小田急は共通回数券、共通カードも運賃箱に自動販売機が付いていたし
セルフ機能付が伝統みたいになってるね

サクサの次停表示機、地的にも会社的にも関係ない厚木バスセンターが表示されている件

>>650
ATARI

>>651
西武も以前は自動販売機が付いていたが現在は付いていない
ちなみにその当時は1000円札と500円玉を両替する場合.一度100円にしてから10円にするという2度手間になっていた
(現在は解決)

近鉄バス（茨木地区以外の奴）と同じ運賃箱採用してる会社ってある？
あれ硬貨両替の投入口の位置に（＆取り出し口との関係にも）戸惑ってる客結構いるけど。

>>655
近鉄バスの運賃箱っていうのはコレのことかな？
ttp://kinbus.s35.xrea.com/photo/kinbus/unbako_tamra.jpg

>>643-646で書かれている横浜市営・小田急などが同タイプ
（前払いなのでカードの挿入方向が異なるが）
ttp://www.saxa.co.jp/solution/traffic/bus/instant.html

近鉄バスは後払いだから、確かにこの両替投入口の位置は分かりにくいだろうなぁ。
降車客から見ると、両替投入口がカード機器で隠れてしまってる。
前払いだとこの位置でいいんだけどね。

皆さんの地域のバスは走行中でも両替できますか？

走行中でも投入すればできるだろうけど、
事故防止のために停車中にやるようにってなってるよな。

会社によっては扉開閉に連動しているのか走行中は両替できないことも。

サクサ製のやつ癖ありすぎなのか
横浜市営のやつしょっちゅう再起動させてるな
（昨日もカードエラーで即再起動させてたし）

まあ、以前のNEC時代からカードリーダーの出来があまりよくないという
話はあったよね。
他社製の運賃箱との相性があまり良くなくて、エラーが出ることも
しばしばあって、それで更新時に他社製に乗り換えた事業者もあって
シェアを減らしたのは事実だよね。

業界ごと保守

沖縄は中古車が多いけど運賃箱は比較的新しいよ。
高額な支払いも払いやすい。（千円札とか紙幣投入口へそのままＯＫ　内地では即両替）

>>645
臨港の運賃箱は小田原機器の旧型じゃないの？
サクサ使用しているのは横浜市営・フジEXP横浜・小田急・京成都内・京成タウン位じゃないの？

>>663
だからサクサだっての。＞臨港
小田原の機種じゃない。
中の人だった漏れが言うのが信用できんのか？

臨港の鶴見営業所ではサクサからレシップに交換が行われたな。
液晶画面の表示はレシップの標準仕様ではなく、サクサ製に準じたものになっているようだ。
しかし来年にはバスカードが廃止されるため、磁気カードリーダーが無駄に思えてしまう…

>>663
フジエクスプレスの横浜はレシップじゃなかったかな？
それと、バスではないが都電もサクサ製。

計数の精度ってどの程度？
あと機器によるのかも知れないけど、小銭を入れている最中に０円表示になるのも困るね。

昔、日立のテレビＣＭでクレジットカードで路線バスに乗れるシステムを見かけたがその後は？
高速バスなんかそのシステムがあると便利だと思う。
途中の停留所から乗る場合とか、地方のバスターミナルの合理化で車上支払いが増えているし。

>>667
そういうのは今はネット決済コンビニ支払・モバイル乗車券の方向。

日立はグループの京三製作所だけは
予約システムでは名前を聞くけど(中央高速バス関係など)
車載器は聞いたことないな…

>>667
昔、日立のCMで放送していたのは旭川電気軌道バスのシステムで、今も存在する。
「日専連旭川カード」のみしか使えないが。
http://www.nissenren-asahikawa.jp/sr_bus.html

関西ではPitapa利用可能な路線バスが増えてきている。ICに進化しているが実質クレジットカード乗車。
関東でも、PASMO対応バス車内ではオートチャージできないものの、鉄道改札機でオートチャージした
カードで乗れるのでほぼクレジットカード乗車と言える。
クレジットカード直接乗車よりはこっちの方向だろうね。

一般路線より高速バスこそキャッシュレス精算が必要だと思うね。

クレジットカードでバスに乗る場合、どうやって決済するかが大問題
非接触カード決済方式が一番簡単

既に出ているが、予約が必要な長距離高速バスだと、カラ予約防止の意味もあり
現状のwebなりモバイルなりでの事前クレジット決済が現実的と思う。
近距離高速バスに関しては、こちらもPASMOエリアなど一部路線で始まっているような、
一般路線と同じICカード乗車で。

これらがさらに普及すれば良いだけでないの？

>>666
うちはレシップオンリーだけど硬貨の
読み取り精度は個体によって非常にバラ
つきがある。
ほんとダメなのはまるであてにできない。
目視して確認しようにも今のはワンテンポ
遅れてコロンと硬貨が落ちてきたりする
からそれもままならない。
なんだかんだいって昔の運賃箱が一番
シンプルで使い易い。整理券のバーコード
読み取って運賃出して硬貨数えてなんて
余計なお世話だな。
レシップでいいのはOBCだけ。
最新の音声合成の声なんて今時もうちょっとマシにできんのかと思うわ

バーコード整理券も印字ヘッドの汚れで機能していない

>>672
首都圏みたいに都県を越えたネットワークできていればいいけど、中四国、九州は調整が難しそう。
ただ、九州は楽バスカードでも出来れば早いかも試練。

>>673
>最新の音声合成の声なんて今時もうちょっとマシにできんのかと思うわ
NHKの藤井彩子ロボとどっちがマシ?

>>675
彩子のほうが100倍いいよ　俺熟女好きだしｗ

彩子はまだ熟女の歳じゃないよ。
もちろん好みですよ。

>>628
Ｏ社の？Ｎ？



オレ辞めたけど扱いがひどかったな
ブラックだ罠

整理券発行機の印字って
取り出し口で待機してる一枚は既に印字済みだよな？

ドア閉める直前の誰にも取られなかった一枚は
次のドア開ける時、印字内容を変えないといけないとすると
箱の中で捨てられるわけ？
客が乗らずにドアだけ開け続けることになると、
どんどん捨てられていくん？

あっ、客が乗っても、最終的にドア閉め直前のロス一枚は必ず発生するな

始発停留所で運転手が溜まった廃棄券を両手で掻き出して運賃箱に突っ込んでる光景は何度か目にした。

計数器搭載もあまり効果ない？
回数券とかもあるし。

>>678
Ｎはひでー野郎だったな
こんなところで元社員に遭遇するとは・・・

>>683
あれNっていつの間にか部長にのし上がってたんだ。。。
漏れのときはOのおっさんだったが（Aがぶっ倒れたから代理とか）

社員多いなｗｗｗ

ＯもＡも退職したからじゃねーの

営業で思い出したが、ウイルスみたいな名前の人は元気なの？ｗ
あと経企の「木黄」はウザかったな、正直。。。

>>686
ウイルスワロタｗ　さあ？俺もしばらく前に辞めたから知らん
営業は新人が入ってもすぐ辞めてばかりな気が・・・
これもやっぱりＮパワーなのか

Nに替わってから退職者多いな営業WWWW








無理矢理か?WW

乗降数の計数機能のある機器もあるそうだけど機能しているの？

どこか大口受注ある？
関西のＩＣ対応あたりかな。

どうでもいい話だけど、磁気式のバスカード対応のバスで
エンストしたらどこから乗ったかという情報が消えるんだな
少し意外だった

最近の料金箱には、英文だけでなく中文や韓語も見られるようになってるね。
整理券発券機にも英文・中文・韓語のステッカーが貼られている。

整理券システムも日本独自だから必要なのだろうけど、そこまでやるかな。
英語だけで十分のような気がするけど。

>>692
料金ちょろまかすのは特定の言語圏の人がほとんどだから
そういう意味では付けておいて間違いはないかと

名鉄や○八だったらポルトガル語が必要かなｗ

韓国人はともかく中国（大陸）人はあまり英語が分からないかは表記は妥当では。
でも最近の中国人は自分では日本語を使わず、日本人に中国語を求めるようなことが多いね。
観光客が来るような店なら通訳用に中国人を雇ったりしているし。

計数機能は１円や５円硬貨も計数？
電車の券売機は不可だった。

整理券の操作パネル、「早送り」と「区間切替」の違いがわからない。
いつも気まぐれでどちらかを押してるけど。

>>695
もちろん出来る
けど、間違って入れると、端数の釣りは出せないよｗ

>>697
そうですか。安心して小銭を消化できそうです。
釣りで思い出したけど全国的には両替式とつり銭式のどちらが一般的なんだろう。
沖縄では並存した期間があったけどつり銭式は電気を喰うとかで両替式になったけど。

あと、千円札の扱いも事業者によるのかな。
一般的には紙幣は両替扱いも、中には運転手が操作しないと運賃に充当するのもあるね（液晶画面に運賃が出る機械）
高速バスなら紙幣は運賃に充当だけど。

>>698
基本的には、両替式＝運賃多区間制(整理券方式)、釣銭式＝均一制
だから全国的には両替式の地域が圧倒的に多い。
また、均一制のバスでも、同一エリア内に整理券方式のバスが
混在している場合は、統一するために両替式になっているところは結構あるね。

変わった例としては、数年前までの阪急バスの運賃箱は、大きな投入口に
入れた投入金を運転手が目視で読み取って、釣銭を手動で払い出すという
方式だった。

>>699
神奈中だと営業所ごとに分かれてる

横浜・舞岡は釣銭式
大和・戸塚は両替式

>>700
誰もマラ厨の事なんか聞いてないんだよ！　バーカ！
マラ厨ヲタなんかキモいだけだから早く死ねゴミ！

>>700
お前何を言ってるの？　頭大丈夫？
これだからキチガイは困る。　死ねばいいのに。

>>700
だから何？　誰も興味がない。
独り言馬鹿みたい。

>>700
何これ？　面白いと思って書いてるの？
キモいんだから死ねよバーカ！

>>700
まだマラ厨ヲタなんか居たんだ。
気持ち悪いだけだから早く死んだほうがいいよ。

>>700
お前頭大丈夫？
今どきマラ厨ヲタなんか気持ち悪いだけだよ。

西武の前のり多料金区間のうち上石神井管轄は釣り銭方式になっていたような。新座管轄の前のりは運賃箱が計数式に変わってから両替→釣り銭方式に変わったんだっけな?

>>700
何が楽しいの？
馬鹿は早く消えろ！

>>699
阪急バスのやり方は面白いですね。
両替式が多数派なんですね。

ところで計数機能の精度は高いんですぁ？

>>699
釣銭式の運賃多区間運用(整理券方式)て無いのかな？

>>710
おもちゃのパーツのアルミの円盤が入っちゃったら、１円って認識されたけど…？

>>711
以前沖縄であったような気がしたが

整理券バーコード読取式・自動計数付の運賃箱を初めて見たときは、
整理券読取230円→300円投入→70円釣銭払出し、というような方式になって
両替をしなくても済むようになるか、と思ったけど結局そうはならなかったね。

整理券の読取精度とか、前後の客同士の境目とかの問題でできなかったのかな。

>>711
昔の京都はどうだった？
均一＝つり銭だったのは覚えてるんだが「

>>711
>>712
>>713
昔長崎バスでやってみたらしいが、処理が遅くて使い物にならんかったらしい
琉球バスか何かでやってたって話も聞いたことあるけどな

>>712
なぜか両替式に戻されてた。
技術面でなのか他のバスとの整合性のためか分からないけど。
琉球バスは走行中は両替機が作動しないようになっているバスもあるよ。
走行中にも両替できた方が便利なんだけど。
運賃表示機は旧型で運賃箱は液晶画面付きの新型の組合せのバスもあるよ。

先日、都営バスに乗ってたら
旧100円硬貨を突っ込んだおばちゃんがいた。

こういう場合、不良硬貨口に出るのではなくて
エラー停止になるんだな。

>>717
旧100円硬貨…

異種硬貨が入ると、だいたいベルトが停止するバスが多いよね。
で、乗務員が確認して、ボタン操作とか．
ボタン操作で返却口に戻せるのもあるらしいよ。

そういえば旧千円札とかまだ使えるの？
自販機とかだと新旧の紙幣が使えますと案内が出ていたりする。

どのレベルの旧紙幣かにもよるが…
夏目漱石か伊藤博文か聖徳太子か…
「500円札」対応の両替機は現存するが…

今日京王バス運行のちゅうバスに乗ったら
両替方式だった（均一式にもかかわらず）
丁度100円玉がなかったので500円玉で払ったが
運賃100円なのに出てきたのが100円玉4枚と50円玉1枚.10円玉5枚だった

せっかく計数機能付きの運賃箱を入れたのに、
客が整理券を取らず機能不全だったりする。
地域柄かな。