【ﾏﾀｰﾘ】長距離を走る路線バス【ﾄﾛﾄﾛ】

高速道路を使わず、下道で長い距離をひたすら走る路線バス。
日本全国にあるそういう路線を語る。

片道20キロ以上推奨。

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だいぶ減ったね。

北海道は長距離路線の宝庫だな。
と某社某地方営業所の漏れが言ってみる。
うちの営業所から本社までで100km弱ある。

静岡の井川線とか50�`以上だな。
夏期限定の畑薙第一ダム行きは60�`越えるか。
しかも同一市内を走ってるｗ

北海道は鉄道を廃止して代替輸送機関として長距離バスが走ってるね。

奈良交通　八木駅〜新宮駅　約170�qが最長？
特急を自称しているが、実態は通過バス停のほとんどない、下道のみを走るバス。

>>6
170kmってすごいな。
一往復するごとにガソリン給油しないと持たないｗ

沿岸バス　特急はぼろ号
札幌〜（R231）〜留萌〜（R232）〜羽幌
距離にして約190km。所要時間は3時間45分。

>>6
ガソリンじゃバスが壊れちゃうよ

和歌山バス那賀　橋本駅〜市駅(和歌山)
約45�`､2時間近くかかる｡
スルット関西3DAYS切符利用で高野山⇔和歌山を結ぶのには好都合｡

沖縄にも那覇空港〜名護バスターミナルなんてのがあったけど、
まだまだですな。。。

西郷団地ー鹿児島中央駅ー加治木ー空港ー大口（南国交通）
たしか８０Km以上じゃなかったかな。

片道20ｋｍほどだろうが・・・
神姫バス15系統　三田駅〜淡河〜三木営業所
途中の八多や淡河はとても神戸市とは思えない田園風景でお勧めｗ

四国ネタを。
高知駅〜甲浦なくなっちゃったのね。
あれ空港や室戸高校に経由する便は127km走るんだよ。

高知港〜足摺岬はどんくらいある？
松山市〜城辺なんかも長そうだけど、今は高速経由になったんだっけ？

20km以上だったら各県に10路線づつ以上はありそうだ。
100km以上となると少なそう。

>>8
幌延−旭川の快速便とどっちが長いのかな？

>>10
漏れは３ｄａｙチケットで乗り鉄＆乗りバスの際には必ず利用するよ。
いちいち大阪市内まで戻ってられないし。

いちいち大阪市内まで戻ってられないし
　　　　　　　　↓
いちいち大阪市内まで戻らなくて済むし


連投ついでに
阪神電鉄バス　阪神尼崎〜神戸税関前
ほぼ並行する阪神電車なら２５分ぐらいで着くが、バスなら１時間３０分ぐらいかかる。
その反面、運賃は電車なら２８０円、バスなら２１０円とこちらのほうが安い。

昭和バスの佐賀駅バスセンター〜多久〜唐津大手口。高速経由の特急バスもあるが
普通便は一般道を約２時間かけて走る。車両は中型車がメイン。

現在は子会社の運行となった宮交大崎バス
仙台駅前〜中新田
片道およそ３５�`時間にして９０分？

関市内巡回バス（広域）　メロディーバス１号（担当：岐阜乗合自動車関営業所）
鳥屋市−上之保川合−武儀事務所−殿村−せき東山−わかくさプラザ−新関−
武芸高野−武芸谷口−寺尾−洞戸栗原−高賀神社前−板取事務所−板取門原

鳥屋市７時１０分発のみ
旧上之保村の端から旧板取村の端まで、全行程を３時間５０分かけて、リエッセ１台で走りきる
距離は長すぎてわからん

>>7
三重交通の御座港発伊勢市行きは途中の磯部ＢＣで客を乗せたまま給油していたぞ。

漏れが乗ったことあるのだと

・鬼怒川温泉駅〜女夫渕温泉（栗山村営）
途中の村営物産館でトイレ休憩あり、とにかく長い！

・下市口駅〜洞川温泉（奈良交通）
わざわざ旧道回ってリエッセで細い道路をうねうね…

・出町柳駅〜広河原（京都バス）
♪ﾐｿｰﾗｰｼｰﾄﾞｼｰﾗｰﾌｧｰﾚｰﾐﾌｧｰｿｰﾌｧﾐｰﾐｰﾚﾐｰﾌｧｰﾚｰｼｰ（ｸﾞﾘｰﾝｽﾘｰﾌﾞｽ）
実際に乗ったのは大悲山口まで、さすがに終点まではちょっと（ｗ
なにげに始発も終点も京都市左京区(((((( ;ﾟДﾟ)))))

・倉敷駅〜児島駅〜鷲羽山（下津井電鉄）
とにかく田んぼだらけだった印象しかない・・・

仙台〜新庄、特急４８ライナー、全部一般道経由で数年前は後乗り前降りの一般車使用でした。

長岡⇔十日町(越後交通)　所要約90分　　
直通の利便性と判り易いネットダイヤでJR飯山線を凌駕｡

北海道で

函館バスセンター⇔長万部（タ）
長万部駅前から乗ったけど、何故か行き先が「瀬棚」でちょっとびっくり。
八雲や森で市街地に入る以外はほとんど国道５号を延々と走り続けて３時間ほど。
それでいて運賃は１８３０円となかなかにお安い。

高速道路が函館まで延びた時、高速バスとなるのか区間ごとに切られるのか心配な路線でもあり・・

都市部・市街地限定、２ドア、路線タイプの車両で最長距離はどこかな？

>>26
死バス5系統

>>26
平塚駅〜小田原駅＠神奈中辺りじゃね？

>>26
大阪市営バス93C（井高野車庫前→福町）かな？

東急バス横浜駅西口〜市が尾駅＠市03

梅70が忘れられてるぞ

>>26
ｶﾞｲｼｭﾂだが、阪神尼崎〜神戸税関前。本数も結構多い。約24�q。

阪急石橋〜JR茨木（一部阪急茨木）も距離の割に本数多め。約15�q。

豊中〜西宮北口。1日1本しかないが約16�q。
途中の阪急石橋〜西宮北口はもう少し本数がある。つい最近減ってしまったが。

梅田〜柴原駅〜箕面　平日のみ本数は少ない。約18�q。

川西バスターミナル〜阪神尼崎。只今本数倍増。約12�q。

宝塚〜阪神杭瀬駅北。尼崎行きと併せると本数多数。約16�q。
最近まであった野田阪神行きは20�q超え。

野田阪神〜阪神甲子園。約13�q。

梅田〜上津島〜阪急園田。約11�q。路線延長して、この距離に。

JR吹田〜南摂津駅〜摂津ふれあいの里。約11�q。

梅田〜産業大学。約15�q。以前は生駒登山口や、奈良まで・・・

京阪京橋〜寝屋川市駅。約15�q。本数は少ない。

千里中央〜北緑丘団地〜豊中〜阪急曽根〜桃山台駅。約15�q。
始発地と終点はわずか2�q。歩いた方が早い・・・

>>32
＞JR吹田〜南摂津駅〜摂津ふれあいの里。約11�q。

長距離路線バスで乗り継ぎする香具師もいるだろうから情報。
摂津ふれあいの里バス停から５分ほど歩くと高槻市の柱本団地バス停にたどりつく。
阪急バスで阪急茨木や千里丘駅、高槻市バスで高槻駅に抜けられる。
とくにおすすめは市バス。１時間に１本は三島江を経由し、のどかな田園地帯を走る。
しかも均一料金210円なのにかなりの距離あり。

都営の王78系統とか
西武の吉60系統とかは？

東武：川越03　川越→鴻巣免許センター　約24キロ、60分

西武沿線住民が免許センターに行くときに良く使われる。
朝の便はほとんどの客が始発から終点まで乗り通す。
沿線は半分以上が田園地帯で地味な路線だが、電車よりも安く免許センターに
行けるため、知名度は高い。

西武バス：大３４ 大宮駅西口→上福岡駅入口→所沢駅西口　約25キロ

踏切や渋滞で定時性に難があり、90分前後かかることもある。
かつては経由地がちがう枝系統もあったが、分割などで無くなった。
一時間に一本はあるが、乗りとおす客は少ない。

広島駅から桐原台、大林、吉田、下土師方面。大林や桐原台は距離が２５キロ以上。
吉田、下土師は距離が３０キロ以上で所要時間が２時間近い。
広島駅から虹山団地、勝木方面も２５キロ以上あり、所要時間が１時間２０分。
広島交通のバスは特に可部方面のバスはエンジンや足回りの非常に強い路線バスを投入している。

意外だが、広島バスセンターから廿日市市津田や下更地方面のバスも結構多い。
下更地行きのバスは所要時間が２時間近く掛かるときもある。

>>31
青梅車庫-箱根ヶ崎-東大和市駅-昭和病院-柳沢駅 約32km,所要約2時間

俺の田舎、弘南バス弘前BT〜鰺ヶ沢本町間約50kmたしか片道1450円だった。 田舎路線は多いはず…。

三段峡、加計

いわさきクオリティからも１つ・・・
鹿児島交通
鹿児島中央駅−牧ノ原−＜急行＞−志布志（駅前・港）
　運賃表示機が６０桁以上超えてしまうため、区間急行になってる。
　所要時間は２時間３０分くらいだったかな？

林田バス
伊敷ニュータウン−鹿児島中央駅−国分−霧島いわさきホテル
　免許維持のために、１日１往復のみある路線。
　なお、普通の人なら、同区間を最速で結ぶ高速ゆけむり号を使う。
　所要時間は２時間ちょっとだったかな。

>>40
弘前〜鰺ヶ沢線は特別補助路線で、弘前バスターミナルから乗車した場合、建石〜鰺ヶ沢本町が1000円均一です。

ちなみに十面沢入口〜雲雀野が900円均一で、800円までが途中から乗車した場合も含めて、通常通り運賃計算される。
ＪＲが弘前〜鰺ヶ沢がが950円だから、弘南バスとしてはかなり健闘してるけど、４月から１便減って３往復（平日の鰺ヶ沢本町6.00発は聖愛高校行）だから、あまり使えないのも事実。

釧路駅ー羅臼って長距離だね。距離では170km以上、時間も四時間近くかかる。運転手大変だな。

>>42
国分経由じゃなくて隼人駅・日当山経由だよ＞いわさきＨ行き

>44
途中でウンチしたくなって降りたらウンチンは打ち切り計算ですか

>>36
上福岡のロータリーに乗り入れて系統分割すればいいのに…
と前々から思っている路線の一つ

>>46
ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽなんだが
ttp://www.akanbus.co.jp/time/senra.htm
中標津で時間調整する間にトイレ休憩可能だと思われ

>>47
中標津で交代じゃないのか？

一般路線車タイプなら、新静岡〜梅ヶ島＠静鉄ジャストライン
約45kmの距離を走り抜く

十勝バス　帯広BT〜広尾営業所 約90kmを2時間半かけて走る。
路線バスなのにテレビ搭載。広尾からの帰りの道中「どさんこワイド」をフルで見てしまった。

>>36
所沢駅東口発着だよ。

熊本交通センター〜荒尾四つ山：産交
熊本交通センター〜南関：産交
熊本交通センター〜馬見原（宮崎県境そば）：熊本バス
八代〜水俣：産交
山鹿温泉〜瀬高　山鹿温泉〜肥後大津駅：JRバス

>>50
いいなぁ、テレビ付きの車が来て。しかもどさんこワイド。
漏れが乗ったときは２回ともあＢＲＣだったーよ。

市内線では(・∀・)ｲｲ!!車なのだが、長距離線だとこの車は疲れてしかたない。

出町柳〜朽木学校前　

３dayチケットも利用可
広河原行きと距離は同じだが、こちらは１時間２０分で終点に着く。
終点は広河原ほど「秘境」ではないので人気は低い。

小田原駅〜箱根町･関所跡（箱根登山・伊豆箱根共同運行）１８ｋｍ　６０〜７０分

それほど長距離というわけではないが、これだけの距離の路線で
２社合わせると、８〜９分ヘッドで走っている。しかも長距離を通しで乗る客も結構いる。

阿智高校前〜根羽役場前　約30�`/50分　西部コミュニティバス(根羽観光)
阿智･浪合･平谷･根羽4箇村による共同運行(白ナンバー)｡
この種の路線では長いほうかも｡

>>55
そこは共同運行とは言わない。

>>56
根羽村へは愛知県稲武から白ナンバーバスが越境して来てるね｡
超過疎地帯の三州街道沿いに飯田〜豊田のバス路線がつながってるのは驚異的ですな｡

神奈中　横43・44戸塚駅〜井土ヶ谷〜横浜駅東口
あの距離・所要時間で\210均一運賃。本数も多い

同じく長距離かつ均一運賃路線の横46戸塚駅〜保土ヶ谷〜横浜駅西口は
系統分割されて事実上あぼーん

箱根登山と伊豆箱根なんて対立運行だぞｗ

共同運行って共通定期があるとかだろ？

>>60
普通そうわかるだろ？

だから、>>55 は部屋でバスをおかずにオナってるヴァカ。

オナってるヴァカ。だってさ。
ちょっと間違えただけなのに
酷い言われようだな。
基地外は常にどうでもいいことで優越感に浸ろうとするものだ。

一般的な認識は同じ経路を走る系統が複数の事業者によって運行されている＝共同運行だろうな

>>63
この路線、微妙に同じ経路じゃないんだよなぁ。
今年になって、復縁して共同運行スタイルになったのも、伊豆箱根が箱根登山に泣きを入れてきためだし。

＞阪神電鉄バス　阪神尼崎〜神戸税関前
電車代替バスだがよく残ってるな。
乗りとおす奴はまずいないだろうが。

神姫バスの姫路〜山崎も経由が複数あるがどれも結構長い。
30�`ぐらいはあるだろうか・・・。

>>63
箱根山戦争だから沿線住民は共同運行とは思わない。

伊豆箱根が箱根登山に泣きを入れてきたというか
小田急と西武が手を組み始めたわけで・・・
でも西武株問題でごたごたして、小田急自身も。。。

>>50
テレビはもう撤去されました。

>>53
運転する方は楽なんだけどね。
忠類の坂も５速で登れるし。

今は亡き両備の岡山駅〜牛窓or虫明方面

西鉄は北九州市内に20キロ超の市内バスがいくつかある。

６　門司（田野浦）〜小倉〜中谷
40　戸畑・若松〜七条〜黒崎〜小嶺
70　門司（田野浦）〜小倉〜戸畑・若松
90・98　小倉〜戸畑〜黒崎〜小嶺　　　など

これらは、本数も一時間に２本以上確保されているもの。
入出庫を兼ねたものなら43（小倉〜香月）があるが、本数は少ない。

>>11沖縄バス77系統は､那覇BT〜(東海岸回り)〜石川〜宜野座〜名護BTが有ります｡(沖縄自動車道の距離[57.2km]から推測すると､この系統は恐らく80km以上はあるのでは…｡所要約3時間です｡)

函館バスも長距離路線多数あり
函館発だと、前出の函館長万部腺、瀬棚　大成　江差　松前　鹿部　知内への路線が２０キロ以上
また恵山御崎、椴法華支所　古部行きは函館市内の長距離路線
地方腺では、江差発松前　大成　八雲　鹿部発古部、瀬棚発長万部　木古内発松前が長距離路線

ちばフラワーバスの千葉ー成東の各停便は２ドア車で、距離も３４キロ以上。

下北交通のむつバスターミナル〜青森県観光物産館(アスパム)線(特急便)…平行するJRの距離(青森〜大湊の距離103.0km)からするとバスの方も100km以上あるかも｡

20キロとは行かないが、川崎駅からのバスも長距離多い。
反01　五反田駅
川03　浮島バスターミナル
川05　東扇島循環
川31　溝の口駅
川63 新城駅

>>75どれも大した距離じゃない。距離の割に時間かかるし本数多いのは認めるが。
反01　五反田駅 12.3km
川03　浮島バスターミナル 9.8km
川05　東扇島循環（ダイワコーポレーション） 12.3km
川31　溝の口駅 13.1km
川63 新城駅　12.9km

小田急バスの季節運行休日2本運行の新宿駅西口〜よみうりランド線は？
京王線の新宿〜京王読売ランドで19.4kmあるから結構な距離だと思う
一回乗った事あるけど1時間半ちょっとかかった。

つーかなんでこんな路線が走ってるのか謎

21.47km
オフィシャルより

福山東城線(厨獄バス)。
西回りは、特にオススメ。

岩手県交通
一ノ関−気仙沼(千厩病院経由ﾛｰｶﾙ)
大船渡逝き急行とちがい普通の路線ﾊﾞｽ

>>5ｻﾝ

しずてつジャストラインの静岡井川線
＞しかも同一市内

同一市内どころか、同一区内（静岡市葵区）…。
静岡市と南アルプス市が隣同士ってのを知らない人も多いのでは？

北海道だと、夕張鉄道バスはまだかわいいほうなのか？
札幌大通〜夕鉄本社〜夕張市内の札急便とか、新札幌〜南部とか…。
南部ってのは、昔の南大夕張駅前ね。

岡山だと、宇野自動車の美作線。
表町バスセンター〜岡山駅〜町苅田〜周匝〜湯郷温泉〜林野駅。
恐らく50km超えてるかも。

昔は、東京湾フェリー〜館山航空隊なんていう長距離バスもあったんだが…。

同一区内と言えば、仙台も負けてないな。

仙台市営の仙台駅〜作並深沢山は全区間青葉区内だな。
走行距離は30ｋｍ前後くらい。

>>79
詳しく！！

ジェイ・アール北海道バスの深名線は？

国際興業バス
飯０１ 飯能駅〜湯の沢
２７．２�`です

長崎県営バス
女の都入口〜東厚生町
約40kmで1050円

西伊豆東海バスの西伊豆特急　三島(沼津)〜松崎
普通の路線バス来ることがあります。

>>1有料道路はいいの?

>>11
それは高速道路経由

国道経由で那覇BT〜名護BTってのがある
７０ｋｍ近い長距離で４社共同運行で１時間に２〜３本。

高速道路ができるまではなんと終日１２分ヘッドで走っていた。

磯子駅〜追浜日産工場　１５ｋｍの距離で市営・京急あわせて１０分ヘッド
でも市営は少し手前で折り返してしまうようだが。

様似営業所〜広尾ターミナルなんてのも７０ｋｍくらいあるな。
全線通しは１日４回だが、車窓は非常にいい。

バス王国神奈川だと１５ｋｍでも長距離と感じてしまうな>>89の路線も
車窓は全然面白くないし。

>>90
市営バスは、追浜天神橋行
京急バスは、追浜車庫行

横浜市といえば、やっぱり
横04　横浜駅西口〜鶴間駅東口
だろうな、20ｋｍくらいあるだろう。（ガイシュツだったらスマソ。）

>>83
うちの前を走ってます、けっこうよく利用しました。広島県東部を縦断
福山駅から新市・呉が峠・帝釈峡を経由して東城駅までひたすら中国山地の山奥の細い道を走る
途中２車線道路が出来たところもひたすら旧道の細い道をＬＶとか走ってます。
４時間弱、距離はわからん。途中の高蓋の道ばたで１０分ほどの休憩あり

>>90
横浜市営一の大赤字路線
まもなく京急に売り飛ばされる模様

>>94
そんなに赤字か？そこそこ乗ってると思うのだが。

>>47　阿寒バス　釧路ー標津線はトイレつきのバスです。

沿岸バス　留萌十字街ー幌延（本社ターミナルで乗務員交代）
宗谷バス　天北線　稚内バスターミナルー音威子府
も長いね、鉄道代行だけど。宗谷は乗務員交代なしだと思う。

>>95
乗ってるのがジジババでは駄目
ちなみに
横浜市営二番目の大赤字路線は>>30
東急市03と市営3系統は同じ系統。

横浜市営一の大赤字路線は109系統ですが何か

横浜市営の赤字路線といえば４６じゃないの？

>>96
音威子府−稚内のヤツは途中でトイレ休憩はある
たしか浜頓別か鬼志別あたりで

宮崎交通の高鍋〜ロックタウン日向。全線乗りとおすと９０分ぐらいかかる。
本数も比較的多く、乗り応えがある。

今はなくなったが、以前は鳥取県の日本交通が
米子駅〜赤碕〜倉吉駅
を約2時間10分かけて走っていた。

日ノ丸自動車が県内急行バスとして
米子駅〜(倉吉駅〜)田後〜鳥取駅を約2時間30分〜2時間50分かけて走っていた。
最も多いときは20往復くらいあった。
だんだん減少し、5往復、1往復となり数年前に廃止になった。

最も多いときは日本交通も2往復位していた。

冷房車の導入が遅かったが、ドル箱路線の為、早くから冷房車が入っていた。

たまにお下がりが一般路線に入ると、バスはぼろいが車内はものすごく快適。

>>89…120系統のバスがありますよ｡

やはり
サンライズ旭川釧路号ね。
旭川〜（国道39号・石北峠）〜北見〜（道道北見津別線）〜津別
〜（国道240号・釧北峠・阿寒湖経由）〜大楽毛〜（国道38号）〜釧路

全工程約３００�`程度だな。所要時間は６時間２０分（留辺蘂で休憩あり）

神奈川の話題が多い気がするが

いわさきの垂水港〜志布志駅も相当な長距離。
沿線から鹿児島市へは垂水港でフェリーに乗り継ぐのが最短なので、フェリーとともに大隅地域の交通軸の役割も果たす
ただし利用者は年々減少している。

そら神奈川はバスｦﾀのすくつ（←何故か変換出来ない）だし。

>>バスｦﾀのすくつ（←何故か変換出来ない）だし
面白いことを言いはりますなぁ・・・

新居浜駅〜松山市駅

なぜか１往復を除いて延々と国道を走り運賃が２２００円だが
それでもＪＲと互角以上の勝負をしているのがスゴイ。

>>101
7年くらい前まで、延岡急行があったけど、細切れだね。
延岡−日向−高鍋−宮崎と、３分割。
今でも、延岡急行の一派であった都農急行の名残が、下り1本にある。
朝の都農発宮交シティ行き

等々力駅〜東京駅　２０ｋｍ足らずで長距離とはいいがたいが
それでも区部の都営では最長距離か。

昔は田園調布駅〜羽田空港というＫＱの路線があったが97年に廃止となった。
ルートは環八を延々と走るのではなく、グニャグニャで、狭い道の走行や
上池上での折り返しなどもあった。
さらに昔は田園調布から成城学園前行きのバスもあり、成城から１回の乗り継ぎで羽田空港に行けた。

奈良交通　熊野線　新宮駅−池原・河合間

総距離は約100Kmといったところか。
昔の北山峡特急のなれの果て。

大昔は国鉄奈良駅から出ていたのに、どんどん短縮されて今じゃこの有様。

ところで、漢字の読み書きが出来ないヤシがいるようだねぇ。

新宿ー武蔵境も結構長かったかと。
新宿の町並みと水道道路の変わり行く風景、武蔵野の町並みも見れて面白そう。
新宿→浜田山しか乗ったことないけど。

>ところで、漢字の読み書きが出来ないヤシがいるようだねぇ。
回りくどい釣りはおやめなさい。

>>111
国奈良（こんな言い方昔からしてたかどうか知らんがw）発。。
ってことは、天理でも回ってたん？

関越交通の沼田−片品線も結構長いね
中には上毛高原駅から尾瀬の入り口に当たる大清水まで行く便もある

>114

その通りです。

国鉄奈良駅−天理駅−八木駅−大淀バスセンター−上市駅−柏木−河合−池原−上桑原−熊野市駅−新宮駅

奈良から天理を回って八木へ行くバスはこれだけだったらしいです。
これが、八木始発になり、湯盛温泉杉の湯始発になり、今は最長で河合始発になってる。

河合始発になって南北が完全に分断されてしまった。（乗り継ぎがなく1日で通しで乗れない）
しかし、直近のダイヤ改正で新宮からなら、八木まで通しで乗れるようになった。

豊橋鉄道の豊橋駅前−伊良湖岬も90分乗車、長いです。観光路線だから仕方ないか。

ガイシュツですが、私が実際に乗った中では名護→那覇空港。都市間輸送＆田舎のチョイ乗り＆那覇市内の移動を一手に引き受け、客層がどんどん変わる。本土ではありえない路線(必ず鉄道がある)。
青い海や広大な米軍基地を横目に走り続けるのは気分爽快です。時間があるなら高速バスよりも断然こちらをオススメします。

>>110
田園調布駅→雪が谷→洗足池（折返所でUターン）→池上駅→大森駅→羽田空港

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　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>119こそこの世から消えろ｡ウザイ

車両は高速タイプか観光バスタイプだが…。

松戸〜柏〜千葉ニュータウン〜栄町〜成田空港

松戸から１２０〜１３０分　ざっと見積もっても片道５０ｋｍはある。
運賃は　松戸から１９００円　柏からは１７００円とまあまあ。

三重交通の「南紀特急」（津駅前〜勝浦温泉）とどっちが長距離？

＞奈良交の新宮〜（169号線）〜奈良

これって相場的にはどうでしょうか？　関西-福岡でもっと安いのありますかね？
ttp://www.sunshinetour.co.jp/bus/kyushu/index.html

誤爆乙

東急バス東98（等々力〜目黒〜東京駅）

がいしゅつ。　>>110

>>122
南紀特急は、松阪中央病院〜三交南紀。
勝浦温泉へ行くのは、名古屋南紀特急。こちらは高速走るのでアウト。

で、ついでに長そうな路線をば。

熊野交通　新宮駅〜串本駅前〜潮岬　１２０分弱。

明光バス　熊野古道特急
古賀浦〜白浜駅〜なかへち美術館前〜本宮大社前〜新宮駅　１５０分以上
これ、使ってる車両がアレなので、このスレの趣旨に反するかもしれないけど・・・

しずてつJLの御前崎海洋センター〜相良(営)〜榛原町〜藤枝駅南口も結構長い。
所要時間は1時間24分。

登山東海の修善寺駅〜土肥〜堂ヶ島〜松崎も長い。
カラーも登山カラー、東海バスカラー等ある。
西伊豆で登山カラーを見ると違和感ありまつ。

>>90
京急は追浜車庫前、市営は追浜天神橋止まり。

>>130
>>92

>>81
岡山にはこんなのもある。
これも結構長い。

　　ttp://www.okabus.info/timetable/?generalcache=223373&conditioncache=361082
　　ttp://www.okabus.info/timetable/?generalcache=223391&conditioncache=361097

渋谷駅〜多摩川駅

東急では最長か。距離は１５ｋｍにすぎないわけだが・・
昔は１時間に３回走っていた。

>>69
系統分離(西大寺以東は東備バス)されたが今もある。

>>81
宇野自動車なら岡山駅−寒河(兵庫県との県境の手前。赤穂線寒河駅への乗換可能)もある。

>>121
俺が８年位前に乗ったときは松戸から直行だから市川松戸有料(当時)経由で
原木から京葉道路〜東関道と走ってた
車両はＲ３だった

>>135ｻﾝ

乗ったの平日でしょ？

休日だと矢切経由で走ってたが。

俺が一昨年乗ったときは、千葉ニュータウンで降車客がいないことを確認したあと、
安食から我孫子までずっと国道356号経由だった。

柏自体、駅の近くで国道６号と16号が交差してるから、渋滞しやすいんであまり時間が読めないな。

>>134ｻﾝ
>>81だけど
宇野バスって側面の行き先に経由地を少ししか書かないし、運賃も安いから距離感覚が鈍るよな。
放送を聞いてしまうと、とんでもないところまで行くのが後でわかるが…。

表町バスセンターから周匝まで乗ったけど、あの路線を１時間に１本確保するのは並大抵の
努力ではなさそうな予感。
運賃も安い分、運転士の給料が安いだけだったりして（ｗ
あえて突っ込まないようにしておいたほうがいいかもしれんが。
あと、車両を分散留置して、その車庫の近くの人を採用して当直勤務をさせないようにしているとか。

>>136
確か矢切経由が迂回だったような、、、。
休日は中山競馬があるので。

>>108
ＪＲは迂回しているからな。
三重交通では松阪駅〜上木梶・スメールも相当長い距離。

>>89
昔から琉球バス・沖縄バスの２社、さらに昔は共同運行ですらなかった。
現在でも20・120番は12〜15分間隔。

ちなみに琉球は21、沖縄は77でもう一つ那覇〜名護路線を持ってる。

羽後交通の横手〜本荘急行線
所要時間1時間40分で車両は都バス中古

56&58
中央道開通前は、R153経由の名飯急行バス
(名古屋―赤池―四郷―足助―稲武―根羽―駒場―飯田)
が戦前からあったわけで、細分化された路線はその末裔なわけさ。

>>136
宇野バスの日生寒河行はあれだけ距離がありながら、
概ね20分間隔で走っていた時期もあった。

他にも
岡山駅〜真光寺〜三石
岡山駅〜片鉄片上〜三石
岡山駅〜真光寺〜伊里中〜日生寒河
岡山駅〜片鉄片上〜伊里中〜日生寒河
岡山駅〜真光寺〜備前片上〜鶴海
岡山駅〜片鉄片上〜伊里中〜八日市
表町〜瀬戸駅〜和気
なんてのもあった。

秋田中央交通
秋田駅前〜男鹿温泉・入道埼

長距離ﾛｰｶﾙ路線の多い和歌山。
色々、乗りヲタしたけど実際どれくらい？

和歌山市駅〜海南〜清水〜梁瀬
御坊ﾊﾞｽセンター〜寒川・日高福井
田辺〜龍神温泉
田辺〜三川〜百間
串本駅（以前乗ったとき、潮岬のまだ先の「出雲」から出てた）〜古座川〜松根

首都高速道路湾岸線横浜ベイブリッジ開通前の新横浜〜羽田空港線は､一般道のみだったのか?一般道のみなら距離はどのくらいか?

>>145
一般道のみです。意外と時間かからない。

>>144
め、めちゃくちゃ古い路線がある（ｗ
市駅〜梁瀬の路線は、今は市駅〜花園に短縮されてまつ。
御坊バスセンター〜寒川・日高福井の路線は、今は（車庫前〜）御坊駅〜寒川・福井でつ。
松根〜串本駅の路線は、今は江住〜串本駅（→串本病院正門）に短縮されました。
古座駅から松根方面へ、古座川町ふるさとバス（熊野交通に委託）が走ってます。
田辺〜三川〜百間の路線は、今は紀南病院〜三川〜百間として、1日1往復になってます。

富士急山梨バスの三島駅〜御殿場駅〜河口湖駅
所要時間は２時間１０分。

岩手県北バスの盛岡〜宮古(〜船越)線「106急行バス」…平行するJR山田線盛岡〜宮古間の距離(102.1km)からしてこのバスも100km以上あるのでは｡

>>147
梁瀬＝花園では？
で、市駅行は今は清水からになったはずです。

ちばレインボーバス神崎線
津田沼駅〜八千代緑ヶ丘駅〜船尾車庫〜木下駅

利根川べりから総武線まで一気に走りとおす路線。
公式サイトによると直行で24.49km、千葉NT中央駅経由はもう少し長くなる。
乗っていても、とにかくもうウンザリするほど長い。

白井線（西船橋駅〜鎌ヶ谷大仏駅〜白井車庫）も長いが、
こちらは18Kmほどらしい。

群馬県には高崎線の新町駅から富岡・鬼石・神流を経て上野村まで行く
全長64ｋｍもある代行バスがある。

元々は民間バス会社が運行していたが、今は沿線自治体が代行運送。

>>150
じゃぁ、市駅前の有鉄バス停に止まってる、花園行きのバスはいったい何でしょう？
あと、バス停時刻もしっかり花園行きとなってるんだけど。
梁瀬と花園は別物ですが何か？

151
大昔、親父が乗り通したことあるって。
国鉄が年末に派手なストやったとき、湖北から東京へ出るのに、湖北から阪東で木下、京成バスで津田沼、そっから京成線に乗ったとか。
次の日には京成津田沼が祭りになったらしく、その翌日からは、木下から阪東で京成佐倉へ抜けたって。

滋賀交通
水口〜草津〜浜大津〜京都

>>155
とっくの昔にあぼーんされているが

>152
この路線は昔は上信電鉄が運行していましたが、今は沿線自治体の運行ではなく、委託で日本中央バスが運行をしています。
今はたしか４条路線ではなかったと思います。（バスを見ればわかるのですが・・・）

地鉄＆濃飛バス

富山駅〜平湯温泉

宮崎交通
宮崎駅〜都井岬
宮崎駅〜油津・飫肥
とかどうよ？都井岬行きは今月いっぱいだが。

>>158
え？　そんな路線あったの？　知らなかった･･

弘南バスの五所川原駅前〜青森営業所線…所要約一時間半･距離約40km｡

>>81、>>134
備前片鉄バスの、片上〜柵原病院も40�q弱。
吉井川と併走して景色がきれいな路線。

>>160
http://www.chitetsu.co.jp/bus_a/osirase.html
７月１１日からの新設路線。

http://www.nouhibus.co.jp/hidasi/
飛騨市　巡回バス　6/20運行開始

猪谷→（高山本線代行バスルート＋温泉施設経由）→飛騨古川→神岡
3時間40分　100円均一

コストパフォーマンス最高の長距離バスでは？
高山本線代行バスルートの部分は，いまだに水害被害が残る狭小
対面通行有りの路線のため，小型バスです．

http://64.233.179.104/search?q=cache:TDVGs9N9BJIJ:www.mainichi-msn.co.jp/chihou/gifu/archive/news/2005/06/23/20050623ddlk21010027000c.html
　飛騨市は旧河合村や宮川村など合併後の４町を一巡する全長約１０９キロの「飛騨市巡回バス」をスタートさせた

１ｷﾛ１円以下ですな

超有名な奈良交通の八木〜新宮。
一般路線仕様の車両で６時間とは恐ろしい。
ｳﾃｼはぶっ通し常務、車内放送の妖しさは天下一品。

しかもワイド3･3･SUNﾌﾘｰきっぷもバスカードも使える。

>>166
一般路線仕様っつっても、十津川特急専用に造られた物なんだがね。

>>167
だったらなんで観光バスタイプの車両にしなかったの？

高山本線の復旧はいつなの？

工事が終わったら

>>168
八木始発になってしばらくの間はまだ観光バスタイプを使ってたと思うが。
とはいっても、トイレのないモノクラスだが。
今のタイプになって、五條（葛城）で八木−五條ルートや吉野で八木−杉の湯ルートに
一時期使われてた記憶がある。というか、里帰りのときいつも乗ってたな。

宮崎交通の小林〜宮崎空港区間（推定50km）
JRが撤退するまでは、えびの高原まで接続してたぐらいだから・・・・。

ってか、JRの貸切落としの車だったら、テレビつけてもらえたことも。

>>166
上野地で一服するだろ

>>166
>>173

上野地と五條バスセンターで一服。

>>174

五条バスセンターと上野地と十津川温泉で一服。

一服の多さだとJRバス東北十和田北線（十和田湖行）
萱野茶屋・酸ヶ湯温泉・蔦温泉・子ノ口で一服

なんで神奈川県の２０ｋｍ足らずの路線がたくさん出てるの？

神奈川はバスｦﾀのすくつ（←何故か変換出来ない）だからだろ。

下北交通のアスパム〜むつって長いけど車両も快適なものだから好きだよ。

>>178
×すくつ→○そうくつ　だ。
そうくつで打ってみな。IME2000でもきちんと変換できるから。

あーあ

以前、海自の鹿屋基地へ出張してたときは鹿児島空港→鹿屋（終点は牧の原だったかな）を
よく乗ったが、あの路線、カーブや坂がやたら多くて体調悪いときは辛かった。
あれも1時間30分くらいはあったから、４０キロくらいはあるのかな。

終点近くなると目覚まし代わりなのか、民謡が流れるのが面白かったなあ。

>>182
東笠之原ですな

>>180
２ちゃん的には『すくつ』で桶だ罠

>>180
178氏はわざとやってるのよ。
「すくつ」
「がいしゅつ」
ともに２ちゃんねる用語。
「（←何故か変換出来ない）」を添えると完璧。

もはや2chでは>>178→>>180→>>185の流れ自体がネタだな

>>180
とりあえずお約束



　半　年　Ｒ　Ｏ　Ｍ　っ　て　ろ

がいしゅつ（←なｚ（ｒｙ）ネタは知ってたけど、すくつネタはしなら（←なｚ（ｒｙ）かった

信南交通で長い路線バスは飯田駅前から和田（南信濃村）までの路線
飯田駅前〜市立病院〜弁天〜程野〜上村〜和田に行く路線、1時間30分
路線、一部かぐらの湯までいく、矢筈トンネル開通後運行。平日3往復、土休日2往復
リエッセのバスが走るよ。
次に長いのは飯田駅前から早稲田(阿南町)の路線、飯田駅前〜鼎駅前〜市立病院〜
下條〜早稲田に行く路線。一部、温田駅まで行く。平日、土曜が3往復、休日が2往復
この路線は、飯田から早稲田まで走っていたが、飯田〜下條、雲雀沢(阿南町)〜早稲田と分断し
国道の新道が出来てから、再び繋がった路線、なお、阿南町内の区間は、朝夕1往復
が走る。

>>188
2ちゃんねらーとは人前では決して言えない罠。
隠れキリシタンみたいなものだ。

>>189
矢筈経由は……高速バスなのだろうか、一般路線バスなのだろうか？ｗ
リエッセ車での高速バスって全国にここ一つ？

chuバスは？

>>191
路線バスだよ。まだ矢筈トンネルは、高速じゃないから
リエッセのバスは信南交通では3台持ってる、
一台は、市民バス用、一台は和田営業所所属、一台は本社所属
市民バス用は久堅線、循環線、大休線で使用
和田営業所用は飯田〜和田までのバスと平岡〜和田〜上村まで
本社用は昼神温泉、駒場系統とあとその他系統バス
信南交通のバスの車庫は
本社、駒場、豊丘、早稲田、和田、千代(法全寺)、平栗車庫
立石、富田?、喬木大島、売木です

奈良交通（でよかったか？）の八木〜新宮は体力的にキツイらしいよｗ

>>193
暫定開通でも法的には高速扱いだよ。
おそらく高速道路を走る一般路線バスってところだと思う。

［京阪京都交通］
２系統　亀岡駅前〜国道９号線〜国道中山〜旧山陰街道〜桂駅東口〜七条通〜京都駅前
全長２３ｋｍ、所要１時間１０分
本数は平日毎時３便、土休日毎時２便と比較的多いです。ただし、平日の朝夕時間帯は桂駅から先へ行きません。

>>194
なにせ泊まり運用だからね

『東京都内乗合バス・ルートあんない』
によると・・・


長い距離を走る系統（２０キロ以上）

１　梅70　青梅車庫前〜柳沢駅前　　東京都交通局　31.82キロ　所要101分
２　五里10　武蔵五日市駅〜数馬　　西東京バス


って感じで１５位まで出ている。
新宿〜よみうりランドみたいなのも入っていた。
奥多摩や阿○留病院なんかが結構入っていた。

いわさきの都城〜鹿児島（金生町）とかも長いっしょ、
全部乗ると２時間半ちかくかかるし。

>>199
同じいわさきの中央駅ー志布志（一部区間急行）とどっちが長いんだろう？

長崎県営・島原鉄道バス・口之津から諫早も結構あるよ。1時間半かけて走るし
県営の1本は口之津から長崎駅まで走るからね。昔は急行便とか本数多かったのに。
どなたかその頃のデータもってない?

奈良交通の八木駅〜新宮駅は超長距離であまりに有名だけど、
山と高原地図「大峰山脈」を持って、
山を眺めながら乗っていると案外退屈しない。
途中休憩が3回あるし。五條では柿の葉すしを買えるし
十津川平谷では温泉で顔を洗える。

神姫バスの三ノ宮〜西脇急行もすごい。
新神戸トンネルを抜けたらあとは全区間一般道で70km以上ありそう。
都市間旅客から通学の小学生まで、客層の幅広さも今では貴重な存在。

>>199&>>200それなら指宿発鹿児島空港行きはどうなの?

空港連絡バスと一般路線バスを同一視するなよ。

>>201
県営の長崎駅〜大屋は70kmだね

>>204あのなぁ､空港に入るバスは全て空港連絡バスじゃねぇぞ､一般路線バスもあるからな｡(>>203に出てくるバスもそうだ｡)アンタこそ勘違いしてる｡(アンタの定義なら那覇空港発着の路線バスも全て空港連絡バスとゆう事になるゾ)

>>206
「高速道路を使わず、下道で」ってとこに（>>1参照）ひっかかると思うのだが…。
下道で鹿児島空港〜指宿ってあったっけ？

>>207もしかして垂水発国分経由の間違えでは？>>206さんどうなの？

じょうてつ、
７・８、札幌駅〜定山渓温泉、豊平峡温泉。この路線は同じ札幌市内の路線だが、２０キロ以上はあり、片道１時間以上の路線なんだが、かなりの乗客があるんだなーこれが

那覇市内の経由地や起終点が微妙に違うけど、
那覇市内〜５８号線〜大山〜普天間〜瑞慶覧〜沖縄市内の約２０�qのルートに
１日２００往復を超える路線バスが走っている。
宜野湾経由や北谷経由の路線も含めると３００往復を突破してしまう。
ぶっちゃけ、資源のムダだと思う。

>>210
電車ひいた方が良いのでは？

201
長崎駅〜口之津は１日6本で口之津〜長崎駅は１日9本と何故か多いです（笑）ちなみに1999年の時刻表で調べました。

あと、長崎県営で長崎〜大手・島原って言うのは81.5キロの２時間26分だよ。

広島BC〜西条駅

【アッ！】短距離を走る路線バス【という間】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1126144867/l50

こんなスレ作ってみました。

>>36
既にあぼーんされた路線ですが、大宮⇔本川越(治水橋経由)
もギリギリ20�`あったんじゃないかな

●豊前市バス
・岩屋線（三毛門駅前〜求菩提資料館前）
21.20�q

・轟線（三毛門駅前〜轟）
20.60�q

おかしいなぁ。あんなにヲレの生まれた市、広かったかなぁ？
廃止された西鉄二豊バスの行橋〜中津線より数ｋｍ短い程度じゃないか。
昭和の大合併により誕生した市町村の中では、市内のみで20kmは長い方か？

ニセコバス(所要時間２時間以上の路線)

小樽駅前〜急行〜ニセコ駅前・ニセコいこいの村
小樽駅前〜急行〜ニセコ駅前〜(接続)〜蘭越出張所
小樽駅前〜急行〜寿都営業所
栄浜→寿都営業所→岩内ターミナル

空知中央バス

滝川ターミナル〜浜益〜雄冬

北海道中央バス

北海道中央バス

[21]小樽駅前〜入舸経由〜積丹余別・神威岬
[特急]札幌ターミナル〜幌(浜益)

定額(均一料金)で一番長い距離のはどこ？

>>222
関東圏だと
都営バスの王78新宿駅西口−環七−王子駅
横浜市営／京急バスの110系統横浜駅−杉田平和町
横浜市営の95系統横浜駅−市が尾駅
のどれかだと思う。

関西だと
阪神バスの阪神尼崎−神戸税関前のような気がするが…。
この路線、全線２区路線だったような気もする。

>>222
小田急バスの新宿駅〜武蔵境駅も結構長い。公式によると、18.56kmとのこと。

>>223
阪神尼崎〜神戸税関前は￥２１０均一で23.6Km。
ちなみに、甲南学園前以西は神戸市バス調整運賃区間で￥２００均一。

でも、上には上がある。
和歌山の紀ノ川コミュニティバス。￥１５０均一で32.6kmあります。

ただ、紀ノ川コミュニティバスは始発と終点が同じなので、ちと趣旨からはずれるかな。
循環じゃない路線なら、和歌山のかつらぎ町コミュニティバスの新城花園コースの笠田駅〜下新城勝古手〜花園が
長い部類に入るかと。

>>226
飛騨市のコミバスが100円均一で100kmオーバーなトンデモ路線のはず。
しかもこれは循環じゃない。
……つーか外出かｗ

>>222
小田急バスの新宿駅⇔よみうりランド　21.47km

>228
それは季節運行の上、誰も乗らないって。

>>229
俺もそう思っていたが、何故かいつも数人の老人（＋ヲタ＋カップル）が乗ってるw
少々特殊だけど首都圏で均一運賃の路線だったらこれが随一では？

首都圏のバスって長距離路線があっても渋滞で路線分断されちゃうから、
なかなか20km以上の路線というのはお目にかかれないなぁ。

>>230
>小田急バスの新宿駅⇔よみうりランド　21.47km
この路線。実質的には
新宿〜多摩川橋…都区内均一
多摩川橋〜なべつね・・よみうりランド…川崎市均一
の２区路線だね。１０９と違って小田急は東京−川崎跨り運賃の設定がなく、
都区内均一運賃でよみうりランドまで乗車可能だから、均一区間と見なせなくもないけど。

純粋な均一路線だと、宿44新宿駅西口〜武蔵境駅(18.56km)だね。
次点が王78新宿駅西口〜王子駅(18.545km)。
しかし、両系統の差が15mってｗ

>>231
3路線とも新宿駅西口発、しかもそのうち2路線は乗り場も一緒とはね。

小田急は二路線しか乗り入れてないのに
別々のバス停じゃ無駄だし

>>230
老人は境線の代わりに使ってるだけだろ。

>>232-233
あそこの乗り場はホテル直行便と高速バスの発着がメインで
路線バスがやってくるとチョット肩身の狭い感じだね

たびたび、がいしゅつしているが、奈良交通の大和八木−新宮が断トツですね。
とにかく山道をクネクネ走るし、運賃表が１４０番まで設定されていて異様さ
が際立ちます。
あと、同じ奈良交通の吉野方面のローカル線はとにかく長距離（というか長時間）
の路線が多いですね

小田急で思い出したけど、
渋26渋谷駅〜調布駅南口も長く感じる。
距離としては、17.25kmなんだけど。

主旨からはずれるかもしれないが
安来広域のフラワーバスは均一料金でかなりの長距離を走る。
荒島→広瀬→西比田→亀嵩 で600円で移動したことがある。
（西比田→亀嵩は仁多交通、これも全線均一200円）

意外に出てなかったのね。

岐阜バス八幡線（新岐阜〜郡上八幡駅前〜八幡営業所）〜岐阜バス荘川八幡線(郡上八幡駅前〜郡上白鳥〜桜の郷荘川）

標高10ｍの岐阜市から途中郡上八幡を経由（乗換え）、標高1000ｍの荘川村へ至る長距離山岳路線。
乗換え時間を含め210分、ワンステ車が多用される路線でもある。

奈良交通
下市口駅〜中庵住
(八木駅〜)上市駅〜大台ヶ原
　＊季節運行、最近は上市発が多い
五條駅〜野川上村
　＊1日1往復、駅名は｢五条｣だが市名はなぜか旧字の｢五條｣
　　なぜか知ってる人情報ｷﾎﾞﾝ　

>>240
駅名と地名の表記が違うのはよくあること。

>>240
駅作る時、「条」表記にしてそのまま今に至ると。
ちなみに、五條駅−野川上村じゃなく、五條バスセンター−野川上村ですから。
あと、八木駅発着の大台ヶ原系統は、下市口駅以北が廃止だったような希ガス。

中国JRバス

呉駅〜（広駅）〜西条駅

距離は３０ｋｍ程度かな

１０月から誕生した登米市民バスの循環線は１便だけ２時間以上かけて走る便がある。ちなみに宮交登米バスで運行しており運賃はどこまで乗っても１００円です。

岩手は長距離一般路線バスの宝庫だな。
JRの早坂高原線に乗ったが結構面白かった。龍泉洞前〜盛岡駅間2時間22分。
ハイデッカー車使用だけど、盛岡市街地の短距離利用や岩泉町内の通学客も多く完全に生活路線。
三陸沿岸の長距離路線にも乗ってみたい。

sage

中国JRバス

呉駅〜（広駅）〜西条駅

距離は３０ｋｍ程度かな

下北交通のアスパム〜むつ間約１００ＫＭ超

栃木の宇都宮駅〜今市の間は1時間に1本日光街道を走ってるね。しかもさらに日光鬼怒川温泉に行くやつもある。

能登中央バスと奥能登観光開発の穴水駅前〜珠洲鉢ヶ崎
のと鉄道能登線の廃止代替バスだが、片道２時間５５分で1660円
西工の小型で運行する便もあります
しかも時刻表には「ご利用の際はお問合せください」との記事が…

有田鉄道バス
和歌山市駅〜花園
藤波駅〜花園

和歌山市駅発の路線は、とんでもない山岳路が延々と続く驚愕路線

この前袋田の滝へ行ったのだが、見かけたバスが常陸大子から常陸太田まで直通のやつだった。
時刻表では馬次入口で切れてるけど、そんなのもあるんやね。

ちばフラワーバス
千葉駅〜成東　約９０分
約５０分の有料道路経由もある。

懐かしの名鉄バス名金線

今無い路線age出したらキリが無くなるから止めれ。

やっぱこれでしょ！全線６時間以上？運賃５３５０円
奈良交通　大和八木駅⇔新宮駅　168キロのバス。
これにかなう路線バスはないはず！

>>254
末期は一部高速道路を走っていたから、このスレ的にはアウトだな

種子島島内の西之表市内と南種子町内を結ぶバス(種子島交通・大和交通)、
詳細はわからないけど恐らく50kmは超えてると思う。乗車時間は1時間半
くらい。

>>251
甘い。有鉄だすならこれも出せ。

つ有田鉄道バス・花園〜高野山

>>259
昔、高野山から花園へ行く最終便に乗ったら、通過されそうになって、なおかつ運転手からは、何でこんなヤツがのるんだ、みたいな反応をされたが、お客の年寄りからはアイドル扱いされた・・・
なにやら若い人がこのバスに乗るのが、三ヵ月ぶりらしい・・・

昼間の整形外科と同じノリだなｗ
ほとんど老人で同じ顔ぶれだから、根掘り葉掘り聞かれるｗ

北海道では、一般道で長距離のバスはたくさんあるのだが・・・。

既出の可能性大だけど、函館・長万部のやつはよかった。長万部の駅前から
乗って函館駅まで３時間。これだけの長時間走行でありながら八雲駅前で
上下の便が時刻表通りに駅前ロータリーに入ったので思わず感動・・・

一般道オンリー、昼行、路線バスとなると、
日本最強は、旭川−釧路でしょう。
制限速度を守り、マターリ、トロトロ。
298.8ｋｍ 6時間20分（道北バス、阿寒バス） 片道５，３００円
http://www.hokkaido-bus-kyokai.jp/rosen6.html#asakushi

>>264
けど、阿寒湖BCでは乗車のみ（旭川行）、降車のみ（釧路行）、という点で、
何か一般の路線バスと違うんだよなぁ…。

>>264-265
確かに、都市間高速と同じ位置づけような…。

>>251
花園村は人口が500人ぐらいしかいないウルトラ級の僻地だけど、先日隣のかつらぎ町と合併してあえなく消滅
両者を結ぶトンネルも開通し、コミュニティバスが走り始めた。

ってことは、なんだか和歌山市駅発の有田鉄道ﾊﾞｽは先行きが怪しい悪寒が

コミバス経由で紀ノ川筋への流れが定着したら、有鉄ﾊﾞｽは補助金打ち切り→即刻廃止なんてことに･･

留萌〜羽幌〜豊富
【快速】旭川〜留萌〜幌延
【快速】大別苅→留萌→旭川
＠沿岸バス

>>267
う〜ん、多分大丈夫と思う。
あの路線って、どっちかというと旧花園村・清水町・金屋町の沿線住民の県立医大病院と
日赤医療センター通院者のために走ってる様なもんだし。
元々清水・金屋・吉備・湯浅方面との繋がりが大きいし。

まー無くなる事はないと。
高野山〜花園の路線が危ないかなーとは思うけどね。
運行時間考えたら、微妙。

R231経由の札幌−留萌は、
日本海沿岸の雄大な景色が見えて、峠もトンネルも多くて、
ちんたら旅にはいいですね（中央バス）。

対馬交通
厳原→比田勝　所要時間２：３４　運賃３３３０円
kushu-bus.net/3_ngs/ikitsushima/izuhara0.htm

関東地方では、どこが最長距離かな？

>>272
高速や都市間バスを入れるか入れないかで大きく違ってくる。

>>273
このスレの主旨を考えれば入れないに決まってるが。

>>272
梅70甲
柳沢駅前〜青梅車庫前かな？

群馬の新町駅から御巣鷹山のふもとまでいくやつだと思います。

>>276　距離は何�qですか？

釧路〜旭川の運行時刻を教えて下さい。

277
距離はわかりませんけど、所要時間は急行で１時間５５分、普通で２時間３５分ですよ。

>>279　レスありがとう｡
２時間35分ですか？
うちの最長距離路線の１時間51分も、全く歯が立たないですね。

>>280
１時間51分の最長路線はどこですか？

>>281　東武宇都宮〜バドー線です。
49.9�`、ラッシュ時は２時間１分です。

>>278
http://www.dohokubus.com/

>>283　ありがとうございます。
携帯では見れないようなので、後日会社のPCで印刷してもらいますね。

広島バスセンターから西条に行く路線バスと吉田に向かう路線バスは、どちらが距離が長いのか？

名阪国道って一応一般道だけど入れて良いのかね?
入れて良いなら次の２路線を。

奈良交通　１６系統　天理−国道山添−国道五月橋−上野（産業会館）
三重交通　６０系統　天理−国道山添−中峯山−上野（産業会館）

所要時間はどちらも１時間１０分程度。
奈良交通は上野の手前まで名阪国道を使うが、三重交通は国道山添から旧道を走る。

>>151
津田沼〜木下間いくらすんの？

http://www.chiba-rainbow-bus.jp/fare%201.pdf

>>287
940円

>>289
うわっ、高いね。安ければ乗ってみたかったけど・・・。

おはつです。新参者です。
和歌山の花園行き奈良の十津川経由三重の南紀特急全部乗ったよ。
循環でよければ和歌山の雑賀崎循環もなかなか。一周１ｈくらい

長距離age

淡路交通の縦貫線・岩屋〜（急行）〜洲本高速バスセンター〜福良。約４５キロを１時間５０分かけて走る。…が１日２往復にまで減りました。

今はあぼーんされてしまったが神姫の三ノ宮〜佐治線、長かったorz

富士急行
急行三島駅ー御殿場駅ー河口湖駅

しずてつジャストライン
静岡駅ー井川ー畑薙第一ダム

遠州鉄道
浜松駅ー金指ー渋川温泉・渋川

山東ー西鹿島駅ー水窪

台北〜花蓮

硫黄の影響もあるだろうけど、噴射ノズルの潤滑問題もあるからなぁ。
欧米のディーゼル規制は黒煙が最初に来てNOxが野放しだった時代がある
はず。日本が５３年NOx規制した時は世界一厳しかったけどず〜っと
黒煙は放置してきた。両方同時に低減するのが難しいんだったら見える物質
から先に規制するというのは間違ってないと思われ。ただ、ヨーロッパの
場合そのおかげで酸性雨の被害や喘息が深刻だった。

淡路交通の縦貫線・岩屋〜（急行）〜洲本高速バスセンター〜福良。約４５キロを１時間５０分かけて走る。…が１日２往復にまで減りました。

>>10

＞和歌山バス那賀　橋本駅〜市駅(和歌山)

これ、和歌山バス一日券\960で全線乗れるな。
片道で千円以上するだけに、一日券の方が安い。
橋本〜和歌山通し客は少ないが、和歌山線沿線〜和歌山市内へ、一日券で往復する人は、結構居るみたいね。
3day以外の日常利用も、一日券が多い。

ﾄﾛﾄﾛと300ｹﾞﾄ

>>299
粉河あたりからなら、１日券使って往復するだけで元取れるしね。
俺も紙券時代から使ってるよ。那賀営業所から乗ってる。

>>144

＞長距離ﾛｰｶﾙ路線の多い和歌山

新宮〜串本〜潮岬

>>259

>>251
＞有田鉄道バス・花園〜高野山

高野山駅からではなくて、確か千手院橋あたりからでは？

通称だよ通称

>>303
消防署の側にある＜有鉄高野山バス停

高野山駅前には入れないのかい？何かバス停を隠してるみたいだが？

旭川の道○バスの熊○稔と加藤○一御前等首にしたいですよ。。。こんな奴らいらね。。。

>>306
女人堂〜高野山駅前の道路が南海電鉄所有だからじゃないの？

大門経由で駅前には入ることは可能だけど

>>296
廃止されたって。

富士急行(富士急静岡バス)
富66系統/快速新富士駅−ハイランドバスターミナル
距離にして約70km。所要時間約２時間。全線乗り通すと2360円。
CNGバスが優先して使われている気がする。
改正でなくなっちゃったみたいだけど特急新富士駅−河口湖口富士山五合目行きってのもあった。
距離は約100km。自分が使ったときは貸切車の路線転用車だったし西富士道路使ってた気がするけど。

>>303 >>305
ちなみに有鉄の営業所（タクシー･貸切バス）が高野山にある

それよりも高野山タクシー（ワンボックス車で乗合路線）の筒香富貴方面って
高野山街ではどこから乗れるの？

>>311
有鉄の営業所はここ。
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.12.33.172&el=135.34.45.090&la=1&sc=3&prem=0&CE.x=253&CE.y=251

で、高野山乗り場はこの辺。
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.12.33.089&el=135.35.20.330&la=1&sc=3&prem=0&CE.x=264&CE.y=228

高野山タクシーの筒香富貴方面は、高野山駅前からしか乗れなかったはず。

京阪バス樟葉〜宇治車庫
これ20kmまではいかないが、結構長い。
樟葉〜中書島系統が廃止されて、一度このルートが宇治バスだけになったが、また宇治バス合併で、京阪バスの路線に。
因縁よのう。

ここ見てると長距離と思ってた本厚木〜宮が瀬とか淵野辺駅南口〜半原なんて全然だな・・

キング

>>254
名鉄は金名線、名金線はＪＲ。

>>316
名鉄も名金線だが。名鉄百年史にも書いてあるし。
まさか北鉄の鉄道線と勘違いしてるのか？

なつかしす

利尻島を一周する路線バス
距離にして大体５４〜５キロ。
時間にして２時間ぐらい。
１周で2300円ぐらいかな。途中で降りたからわからなかったけど。

季節路線だけど
秋北バス　十和田湖〜八幡平頂上
時間にして2時間40分だけど山を下って
上る路線だから想像以上に厳しそう。

新島々ー乗鞍山頂もきつそうだな
なにげに日本最高地点走行バス？

>>1

今頃だけど､20�q以上なら津々浦々に有る｡
尤も､都市部だと10�q位が限界らしいが｡

近江日八線､湖国米原木之本線､あいくる土山本線が25�q位か？
あいくるはコミバスなので250円で乗れるのが驚き｡(近江だと軽く700円突破)

阪急バス杉生線も30�q突破｡所定105分運賃1000円｡

特徴的なのはSANCOの上野天理線｡
元は名阪国道爆走が､リエッセでどうしようもないところ以外は一般道走る｡
リエッセが半高速バス(名阪国道は非高速)ちゅうのも笑える話｡

距離は20kmにわずかに届かない短距離だが凶都市206号｡一周100分越｡
都市部恐るべし｡

調べると､やっぱり山間部が強いみたいだ罠

山間部ってゆーか、田舎に多いよな、長距離路線は。

>>322-323
鉄ないからね

貫徹の石岡〜水戸線は長距離の部類に入るかな？

長崎県、対馬市、対馬交通株、、厳原〜比田勝間、、約１００キロ、、勿論、各駅停車、

ガイシュツならスマソ

ふるさと銀河線の代替バスは100km超えらすい。

奈良交通十津川線　五條バスセンター〜湯の峰温泉　4時間
同じ区間を走る特急バスと違い日野RHが入ってるそうな

っ　http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060611234143.jpg

道南バス
洞爺湖温泉タ〜洞爺駅〜有珠駅〜伊達網代町〜白鳥台２〜崎守〜時雨橋〜東町タ〜
新日鉄前〜産業会館〜室蘭港
洞爺湖温泉タ〜滝の上〜壮瞥駅前〜伊達網代町〜白鳥台２〜崎守〜時雨橋〜東町タ〜
新日鉄前〜産業会館〜室蘭港
この路線、有珠経由壮瞥駅経由ともに50ｋ強、所要約120分。
伊達市内旧繁華街、白鳥台ニュータウン、本輪西旧国道などを経由する。

>92
うれしいよ、うち鶴間駅東口のすぐ近くだから。
電車よりも安いから、学生の頃、よく横浜に遊びにいくときは乗ってたよ。
でも最後まで乗るやつは、俺ぐらいだったかな。

>223
横浜駅〜亀の子山って長くない？市ヶ尾線はここ重なってるっけ？

俺が高校生の頃は相鉄バスが、本厚木〜二俣川っていうの走ってたよ。
もっと昔には、本厚木〜横浜駅（神奈中）が走ってたらしい。
俺のお客さんの夫婦は、この路線を走ってた運転手と車掌の縁で
できちゃったらしいよ。

車掌さんが乗ってる路線バスってある？

>>331
横浜駅西口〜亀甲山は均一じゃないよ。

>>331
1年前のレスに答えるなよｗ
>>332
意味不明

>>333 の下段
大元の>>222 には
> 定額(均一料金)で一番長い距離のはどこ？

と書いてあったんだよ。
それに対して、アホの >>331 が
市営バスの横浜駅西口〜亀甲山とか出してくるから
>>332 がちゃんとマジレスした訳さ。

おまえこそ空気嫁。
ま、１年前のカキコにレスする奴も奴だが。

>>331
キャンバス＠加賀ヲンセンバス
平塚〜さがみ野もあったよ

>>334
お前が空気嫁

>>336 = >>333 必死だな。（ﾌﾟ

ま､どうでもいいが､亀甲山-西口は15,7�q240円とでた｡
3系統といい勝負｡
距離は自転車で買物に行く程度の距離だが｡by田舎者

>>337
空気嫁雑魚

今日弁当屋で地元の古いミニコミ誌を見てたら
「7月から有田鉄道バス・和歌山市駅〜花園線休止」だと！

ってことは今日が最終じゃないの。ショックじゃ･･。
一応1年間休止ってことらしいけど、復活はありえないだろうな、やっぱり。

>>340
ええええええええええええ

お盆に親の実家帰ったときに乗りに行こうと思ったのに・・orz
高野山−花園−藤並でガマンするか・・

>>340
もしかして、かつらぎ町コミュニティバスが路線休止の原因の一つかも。

>>341
そんな貴方に・・・
かつらぎ町コミバス・新城花園コース笠田駅−花園がありまっせ。ちなみに均一運賃１５０円です。
笠田駅前発花園行き＝5:20、8:15、14:50、18:30
花園発笠田駅前行き＝6:30、9:25、16:00、19:40

花園違い？

>>343
旧花園村梁瀬
実質同じでは
ttp://www.town.katsuragi.wakayama.jp/G/bus/bustop.html

>>342
あの狭い道を通る有田鉄道バスだからそこいいんじゃないか

田川←→砂津

>>340-345
本日和歌山市駅前ののりばを通りがかったが休止の掲示なんてなかったわけだが
念のために有鉄に電話したが明確に否定された

>>347
俺も昨日、花園の車庫行って確認してきた。
いつの間にか、市駅行きが朝６：５５発の１本だけになってたが・・・
（１３：０５発藤並行き乗車、清水で市駅行きに乗り換え可）
ちなみに、花園〜市駅の走行距離は６４．０ｋｍらしい。

>>345
コミバスもなかなか強烈な道を走りますぜ旦那。
特に紀美野町R370から花園美里トンネル入口の区間。
リエッセでぎりぎりですがな。

>>344
コミバスの花園と、有鉄の花園は全く場所が違いますのでご注意を。
ただ、コミバスは入道山以南が自由乗降なので、有鉄バス花園の近くで乗降すれば可かと。

>>346
空気嫁雑魚

今の時点では、>>164>>165の飛騨市ｺﾐｭﾊﾞｽ最強？
キロ１円以下だしね

次が>>326あたりかね？

じゃあ和歌山市→花園→コミバスは可能？

>>351
市駅発花園行きの花園着時間にもよるけど、可能かと。
コミバスの花園発時刻は>>342参照。

>>351,352
有鉄第一便からだと数時間花園で時間があいてしまう。
第二便からだと一時間程度の待ち時間、コミバスが全区間夜間になる。

昭和バス野河内線
博多〜天神〜藤崎〜原〜野河内〜三瀬峠〜どんぐり村（４月〜１０月の休日のみ運行）
だったのだが藤崎始発になり、最後には野河内線そのものがあぼ〜ん

関東の有名なアレがまだ出てないな？

関東鉄道バス 鹿島神宮−銚子

関鉄のポンコツ路線車で､旧波崎町辺りを走ってると､東南アジアを旅行してるようだよ

岐阜バス
八幡線・名鉄岐阜(新岐阜)〜(郡上)八幡営業所
所要時間：約4時間

名鉄岐阜(新岐阜)から乗る時は券売機で切符を買う必要有。また車内の料金表は50番台まで埋まる。高速岐阜線(名鉄岐阜〜<東海北陸道>〜八幡営業所)もあるので全線乗る人はあまりいない。

距離を実測してないが、意外と根室交通の公住循環線も距離がある希ガス。
循環線と言いつつ、実は循環ではなく同じ経路の往路線（�@)と復路線(�A)で１ループ
という運用だったりするが。
全区間乗り通すと大体1時間。昼間便・路線車・均一運賃の３条件を完璧に満たす。
根室交通は路線ごとの車両固定を基本的に行ってないので、ブルが入る日もあれば
ワンステエアロスターが入る日もある。尤も、根室交通路線車の多数派がMP2/6系
旧エアロスターなので、多いのはこれだが。

ただ、根室交通の市内路線は支庁前ー市役所前ー駅前ターミナルを必ず往復走行
する路線設定になってるので、そこの扱いをどうするか。

均一運賃でなくてもよければ、根室交通では納沙布線（片道30km弱ほど）や厚床線
（片道40km程）といった路線も存在する。
そして、夜行都市間＋車両がエアロクイーンなのでスレ的に反則だが、オーロラ号は
根室ー札幌直行便も中標津経由便も一切高速を使わない。
中標津経由なんて、軽く片道600kmくらいになるはずだが…

>>356
うそをつけ・
白鳥から新岐阜で2時間ちょっと1810円。

［長崎バス］
◎新地ターミナル〜大串

◎新地ターミナル〜瀬戸板の浦

◎茂里町〜脇岬
◎千々〜時津〜溝川

しずてつジャストラインの焼津・島田発着や
富士急行の由比町寺尾橋−富士駅あたりは20km越えていそうだな。

西鉄の２６赤間⇔天神て何キロぐらいある？

>>30は廃止決定
既存の市が尾駅〜新横浜駅のみとなる。

>>360
富士〜由比間はほとんどＪＲと併走してるからそんなに距離は無い。
せいぜい１５ｋｍ程度。


>>361
赤間（営）が教育大学前駅の間近にあるから、
大雑把に３０ｋｍぐらいか？

>>54
終点近くのくつき温泉てんくうはおすすめ。だが一日二本なんで時間潰しに苦労する。

3day使いでなければ朽木〜安曇川の江若バス使ってもいいのだが。
この江若バスも結構長距離だったかと。


ちなみに、この朽木〜出町柳系統はハイキング客に人気で、途中の坊村まで臨時バスが出る事もある。
ただ、ハイキング客で3dayの認知度は意外に低い様だ。現金客が多い。

東急バスの東京駅発
等々力駅までのバスは
均一料金で全区間乗れるから　電車よりも安くてお得だよ

都バスもな

八代〜水俣　（九州産交・４０キロくらい）
９時半〜１１時、中型普通の路線バス
水俣〜阿久根（南国交通・３０キロくらい）
１１時半〜１３時、小型（マイクロバスのような）バス
阿久根〜川内（南国交通・２０キロくらい）
１３時過ぎ〜１４時過ぎ、大型観光バス型のバス
川内〜鹿児島（鹿児島交通・５０キロくらい）
１４時過ぎ〜１６時過ぎ、大型普通の路線バス

本数はそれほど多くない路線だけど、うまく乗り継ぐことができました。
熊本〜松橋、松橋〜八代があるので、熊本〜鹿児島は鹿児島本線に沿って
普通路線バスだけで移動することができます。
福岡〜北九州を鹿児島本線に沿って移動しようとしましたが、赤間〜海老津の
本数が少ないのと遠賀川〜水巻が乗り換えが必要で時間がかかるので断念しま
した。遠賀町は北九州市に近いのになぜ直通のバスがないのでしょうか。
遠賀川〜水巻〜折尾〜黒崎とかあってもいいと思うのですが。

>>367
川内〜鹿児島は林田バスでは？（グループは同じいわさき）

>>368
そうだったかもしれません。バスにそれほど詳しくないので、ヤシの木模様の
バスを見たら、鹿児島交通だと思い込んでしまいます。

川内〜鹿児島は新幹線が健闘しているようですね。
　新幹線　：１５分くらい、１７００円くらい
　ＪＲ普通：５０分くらい、９００円ちょっと
　バス　　：２時間くらい、９００円

熊本〜八代、大津、玉名・荒尾、三角でもＪＲが優位のようです。
福岡では福岡〜小倉、飯塚、直方で高速バスとＪＲが競合していますが
熊本で長距離バスが元気になる方法はないのでしょうか。もし、松橋〜
八代間に宮原インターができたら、八代産交〜宮原インター〜益城インター
〜健軍〜交通センターというのが可能ではないかと思うのですが。
後半スレ違いすみません。

おまえは熊本〜鹿児島の高速が廃止になったのを知らないのか。

岐阜バス
八幡線・名鉄岐阜(新岐阜)〜(郡上)八幡営業所
所要時間：約4時間

名鉄岐阜(新岐阜)から乗る時は券売機で切符を買う必要有。また車内の料金表は50番台まで埋まる。高速岐阜線(名鉄岐阜〜<東海北陸道>〜八幡営業所)もあるので全線乗る人はあまりいない。

新宮は長距離バスの宝庫だよ

八木や潮岬だけでなく、熊野交通の熊野市・折立、奈良交通河合、三重交通大又大久保など。

金沢駅発！北鉄
白峰
登山急行、別当出合（季節便
寺井庁舎前
砺波駅前（加越能

渋26、渋谷駅〜調布駅

金沢なら、能登方面特急バスや、砺波方面JRバスもそうだな。

金沢→能登方面は、能登有料道路を全便40キロ以上走行！速度制限70〜80！
金沢〜福光は、JRと加越能の共同運行で、後者が砺波駅前まで！
温泉特急山中行き！（川北大橋のみ有料なのでオマケ

>>372
>>6を忘れてますよ。

スマソ>>377はを忘れて下さい。
那智の滝に飛び込んで逝ってくる。

>>373
>>376
加越能バスは砺波市役所前発着o(_ _*)o

>379
共同運行ではないぞ

回数券や定期券は使用不可
せめて加越能バスに乗ってから書けよ

JRと加越能の停留所が共同でよろしいですね！
m(_ _)m

別当までいって来た。　車掌カバンをさげたアルバイトの車掌もどきが車内で集金。
バスの中にアブがぶんぶん飛んでいるのでゴムゾーリで叩く。　死骸はそのまま。
帰りは別当で切符を買い鶴来支所前まで。　ついた途端駅まで走り駅員にまってくれー
と目でコンタクトしながら野町行きに乗った。

富山痴鉄の折立行きもそんな感じだな

【廃止】登山ﾊｲｷﾝｸﾞハズ情報統一ｽﾚ【開業】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/out/1101736366/

こっちも見てやって。

>>384
良スレ

関東鉄道バス 鹿島神宮−銚子
２系統あるけど日川経由に乗ってきた。　やはりこっちより海岸線の方がいいかな。
そして営業していないたばこ屋のまえにある潮来のバス停で何時来るのかわからない
ような鉾田行きをこころ細く待つのがいい。

>>386　漏れはそのバスに神栖の若松運動場へ用事があって乗ったよ
途中で病院に寄るからって狭い道をくねくね走ったりするのも面白かった

　東京急行電鉄　横浜線
五反田−多摩川大橋−東寺尾−横浜駅西口

全線が国道一号線をひたすら走る路線で、現存していれば横浜駅から東京駅まで一日乗車券（500円）で簡単にいけたはずなのだが、>>362の宣言通り、川和線が東急バス撤退するため、東急バスの横浜駅への乗り入れは過去の物となる。
ちなみに二子玉川線は1983年ごろに浦島線は1985年ごろにいずれも廃止されている。

>>373>>376補足
白峰線、約６０ｋｍ　起終点1310円・１日２往復（参考：通勤３ヶ月定期＝142,100円）
金沢寺井線、約２５ｋｍ、起終点750円
※温泉特急の川北大橋は、無料になりましたので、有料道路利用ではなくなりました。

>>388のレスに付け加え

＞東京急行電鉄　横浜線
現存当時の社名で、現在の東急バス。　

＞五反田−多摩川大橋−東寺尾−横浜駅
東寺尾は現在の横浜市営バス「東寺尾五丁目」。横浜駅は現在の横浜駅西口（？）。

それ以外の系統にも関連路線として「横浜駅−荏原営業所」がある。

　一部訂正
二子玉川線は京浜線で廃止時期は1982年頃、浦島線1987年頃に廃止されている。

京浜線ﾅﾂｶｼｽ
4Rが爆音を轟かせて第三京浜を走るのに萌え
二子玉川園→二子玉川園駅の一通逆走に萌え

>>390
浦島線についてkwsk

ソ連映画･ｴｱﾊﾟﾆｯｸ'81(ｴｱﾊﾟﾆｯｸ地震空港大脱出)
小学校の時に見たんだがあの衝撃は今でも忘れない。
この映画に出会ってなかったらここまで映画好きにならなかったと言っても過言じゃない。
再販したDVD予約して買ってしまった。いい映画です。
当時、家族旅行で乗った時に模型をもらったんだよね。
あこがれたなぁ、パイロット。

http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/kinema/1161332791/
http://www.melofanas.lt/search/index.php?results=view.php%3F%26t=1%26v=Anatoli%20Vasilyev%20(I)
http://www.dreamtech.ru/Kino/CardView.phtml?id=681
http://www.mosfilm.ru/index.php?News=2004/0525_01&Lang=eng
http://www.mosfilm.ru/index.php?News=2004/0525_01&Lang=rus
http://www.mosfilm.ru/index.php?File=gallery/current.php&Gal=028
http://www.mosfilm.ru/index.php?News=2005/0512_01&Lang=rus
http://www.mosfilm.ru/index.php?News=2003/0404_01&Lang=rus
http://www.mosfilm.ru/index.php?File=gallery/current.php&Gal=021

新宮は長距離バスの宝庫だ

>>393
奈良交通の新宮−池原−河合系統はこの10/1付けであぼーんしてしまった。
再編がかかって、実質あぼーんしたのは下桑原−新宮間のみだが。
あと、五条−十津川−湯の峰温泉系統も一緒にあぼーんした。(十津川特急は残ってる)

一旦　定期保守

富士急行の由比町寺尾橋−富士駅あたりは20km越えていそうだな。

>>396
富士川駅から先はほとんど鉄道と並走してるから
そんなに行く訳ないだろ。

ちなみに、ＪＲだと１２．２ｋｍ。

>>396
新富士駅〜富士桜自然墓園のほうが距離長くない？
でもあれは西富士道路通るんだっけ？
快速とか急行とか名前がつかない系統の中じゃ富士急で一番距離長そう。

都心ならともかく、田舎じゃ20キロ程度の路線、いくらでもあると思うのだが

>>393-394
同じ日に、熊野交通の新宮駅−熊野市駅−鬼ヶ城も廃止された。。。
残ってる長距離バスは、奈良交通の十津川特急と、熊野交通の新宮−勝浦−串本−潮岬と
三重交通の新宮駅−熊野市駅−大又大久保の３路線くらいしかない。

20ｋｍ超の路線は広島とか札幌とか福岡の地方政令都市クラスでも
それなりにある。
京都ですら周山行とか亀岡行があるし。

>>401　札幌〜小樽の一般道快速便とか、札幌〜千歳の３６号べったり路線辺りが３０ｋｍを超えているね

>>402
日頃は千歳の中ロマ車が充当されていますが、
一度ごく普通の大型ショートが来て焦ったことがあります。
40kmの道のりをアレで逝くのかと（^_^;）

かつてあった小倉−中津線の最末期には中型ロング（JP）が来ていたよ。
今の小倉−行橋線にいたってはただの中型が来る。

田舎ならともかく首都圏では西武バスの大宮〜所沢が20�`くらいあるんジャマイカ？
まあとっくに既出だろうけど。

>>401
札幌だと、新札幌から南武行きが最強だろ。
なんせ、普通の路線バスで南大夕張まで行くんだから。

>>406
それが何と、最近では札幌急行（大通西3〜夕鉄本社ﾀ or 清水沢清稜町）まで
普通の路線車が来るんですよ、時々ですが。

熊谷〜桐生競艇の無料バスは往路は観光タイプで快適だが
復路はオンボロに変身。帰りは岩宿からキセルしてたな。

下関〜宇部中央
下関〜秋芳洞
下関〜大泊(青海島)･･･準急
すべてサンデンが運行している。

鉾田〜潮来？ってまだある？
１日何本くらい？

20ｋｍ超の路線は広島とか札幌とか福岡の地方政令都市クラスでも
それなりにある。

>>362
横浜市営も来月には風前の灯火だね。

首都圏の都心部では最長候補の大宮〜所沢(西武バス)は何ｷﾛなの？

横浜駅から鶴間駅まで、神奈中バスでいくらですか？

>>85
飯01-2　さわらびの湯経由飯能〜湯の沢

これだと30kmいくみたい。

昔の話は反則?
沼田〜日光間の東武バスとか、上田〜下諏訪の国鉄バスは思い出深い・・・。

長岡から新潟まで路線バスで行くことはできますか（高速なら大変簡単だが）

>>46
遅レスで済まないが、トイレ設置ありｗ
途中自衛隊基地付近は絶景だぞ

東陽バスの58番線は結構長いんじゃないか？30番線も同様、58番線に乗ったら多分俺は寝てるな。

>>417
いける。おれがいった。
長岡→東三条→燕→白根→新潟

高知市内〜春岡〜須崎〜梼原

60〜70キロくらいか
始発は長浜か一宮のハズ


須崎営業所で県交→高知高陵交通にｳﾃｼ交替

高松駅〜穴吹駅
徳島西部交通１日３往復所要時間３時間まだある？

ちばフラワーバス
千葉駅〜１２６号〜成東駅

>>422
まだあるよ、2時間ぐらいじゃねえか

山形屋バスセンター〜特攻観音入口なんてのもけっこう長距離じゃないか？
同じ場所から、加世田だの枕崎だのが出てるが（ｗ。

途中の平川では運賃が安く、山を登り始めると運賃もうなぎのぼり…。
市営バスとの並行区間は安く、そこから一気に上がるとあとで聞いた。
なんでも一番運賃が安い長崎バス、その次が鹿児島市交通局、その次が岡山の宇野バスらしい。

>>425
知覧はアップダウンが激しいだけで大したこと無し。
むしろ川辺経由枕崎のほうが長い。（たしか2時間1200円だったか）

緊急sage

大口〜栗野〜空港〜加治木〜西鹿児島（現・鹿児島中央）ってのが南国交通であったよな
15時半くらいに乗って西駅着いたの19時前とか。70キロくらいか・・・

夕方だから厨房工房がすし詰め。横川くらいで適度に空いてきて鹿児島空港では
エアポートリムジンかと聞いてくるアフォ客ﾊｾｰｲ。
溝辺台地をすべり降りるように走ってひなびた加治木の街に着いたときは
「まだ加治木かぁ」と思わずため息。でも重富あたりで夕闇に浮かぶ桜島が
すっごく綺麗で磯庭園までずっと桜島ばっか見てた。3時間くらいのバス旅なのに
なんか1日乗ってたみたいな気分にさせてくれた。


10年前の話だから今はもうないだろうな・・・とｵﾓﾀらHPの時刻表でﾊｹｰｿ　Σ(ﾟ∀ﾟ；)
時間帯まで一緒だ・・・長文ｽﾏｿ

松山高知「急行」線なんごく号懐かしい。下道ばっかり。高速バス化してしまったが、
距離自体はだいぶん遠回りしてるような気がする。

加越能鉄道バス
高岡駅〜砺波駅〜五箇山〜白川郷・荻町神社間
中鉄美作バス
倉吉駅〜関金温泉〜蒜山高原・延助間
とりあえず乗った路線を２つ。

神姫バスの三宮発系統は強烈に長いのがたくさんあったね。
いつの間にかなくなっちゃったけど

三宮〜玉津インター〜三木〜小野〜社〜西脇〜加美町（鳥羽上）

なんて、どこまで行くんじゃー！って感じだったな。
一度乗ってみたかったけど、そうするとその日はもう戻って来れないというorz

がいしゅつだけど、三宮〜柏原〜佐治なんてのも長そうだったなあ。

age

sage

>>389
永遠に有料w

北陸鉄道
金石〜南部車庫
３路線をくっつけたような感じ？２０キロ前後

宇野バス美作線（表町BC・岡山駅〜湯郷温泉・林野駅）は、2時間かかる。
宇野バスは運賃が安いので、そんなに長距離でも1100円で済む。

両備バス
岡山駅〜渋川
営業キロ＠37キロメートル
運賃＠930円
所要時間＠1時間10分

月〜土運行、祝日、振り替え休日並びに特定日運休！
医大病院〜宝達駅
JR線と接続考慮！

北海道中央バス札幌留萌間雄冬経由日本海るもい号は最近までトイレ付き高速バス仕様だったけど４月から一般路線ワンステトイレ無しだから辛いな。

浦佐〜大湯温泉〜奥只見ﾀﾞﾑ
小出〜枝折峠〜銀山平

既出でしたらｽﾐﾏｾﾝ
てか、まだ現存してるかな

>>405
今日それ乗った。660円。1時間05分かかった。

>>437
土日祝に変更だろ！
運用は高速兼用だから一般がくるわけねぇだろ！

石川のまったりトロトロラジオハズ！
門前〜金沢駅
（一部ウテシ）
テルメ循環

医大病院〜宝達駅

北陸鉄道
金石〜山島台
直通利用者は皆無かと…（郊外ー繁華街ー郊外）
バス運用上の都合路線だが、重宝することもある！

>>436
６月１日は開校記念日にあたりますので運休いたします！
無料だから文句も言えんw

６月１日は開校記念日にあたりますので運休いたします！
無料だから文句も言えんw

北陸鉄道は七尾急行線が昔は路線車だった。
七尾までひたすら下道。２時間以上かかったらしい。

>>445
「８１」急行和倉温泉〜兼六園下ですね！

御坊南海バス　真妻線　御坊南海バス本社前〜日裏

精神的に長距離路線・・・・・・
あのＲ４２５を通ります。狭隘という言葉が生温いくらい狭隘な場所がいくつか・・・

相鉄バスの
二俣川駅〜桜木町駅　って廃止になったのかな？

>>448
二俣川駅〜保土ヶ谷駅
美立橋〜桜木町駅の2系統に分割された。
県庁前発着便は廃止になった。

>>449
レスありがとうございます。
いつ頃なくなったのでしょうか？
免許の書き換えの後、よく乗っていたので残念です。

大分県
大分交通　国大線（大分駅〜国東）
２時間１０分程度、６０ｋｍ以上一般道をひたはしる。
昔は特急あったけど、今は各停留所に停車。
なお、国東市には鉄道はない・・・（空港はあるけど）。

神奈中の
三ヶ木〜月夜野

阪急バス西能勢線
73系統　池田−能勢の郷　山下以南は休日の1本のみ。
なかなか速くて約25kmの距離を1時間ちょいで走破。

>>452
月夜野から都留市駅に抜ける富士急行の路線に接続していたときもありましたな・・・。
いまはポシャちまった、と聞いたが・・・？

>>450
1999.4の旭営業所管内の系統大整理の時。
横浜駅西口〜横浜新道経由〜川上団地や
いろいろあった稀少本数系統が消えたのもこの時。

名鉄バス
名鉄バスセンター→瀬戸駅前　約23キロ

神奈中の
平塚駅〜小田原駅

>>457
それをいったら平塚駅〜やびつ峠
平塚駅〜さがみの駅
十和田湖〜青森駅

では
淵野辺〜登戸
は？

　有川港〜奈良尾（西肥バス）
　　約1.5時間　　離島で1.5時間走るのは珍しい？
　　運がよければ日野ＲＣ＋西工ハンペンも入るかも

>>460
もう居らんでよ

東京から鹿児島辺りまで路線バスを乗り継いで
国内深夜特急みたいな旅って可能でしょうか？
可能であればざっくりとルートを教えて欲しいのですが。

>>462
新宿〜天神〜鹿児島

一般道を走る普通の路線バスで経路がつながるかどうかは知らない。

>.463
宗谷岬から佐多岬までつなげたオレがいる。

>>463
そりゃ高速バスでんがな。
それはさすがにあっしもしっとります。
多少の虫食いでもいいんだけど、一般道じゃ全然無理なのかなぁ。

>>464
わらしべ長者町氏乙

>>466
違う。そいつは逆ルート。しかもオレのルートをまねたんだよ。

わかったわかった。
じゃあ467氏が
東京から鹿児島までのルートをご教示してよ。

はいはい。
新宿駅西口→（はかた号）→天神ＢＣ→（桜島）→鹿児島天文館

台風や災害時だと下道経由になるよ。

対馬交通

比田勝―厳原

>>409
あの距離で77年製の片側冷房のﾎﾞﾛが逝く90年代初頭･･･

>>468
過去ログのどっかにいっぱいあったと思う。
そういうスレもあったよな。

とりあえず一般路線を乗り継いで東海道筋を行こうとすると由比で途切れることは有名。

東海道線の最近のダイヤ改正でも、一番冷遇されてる区間だからな、清水（興津）〜富士間

南アルプス北沢峠を経由するのがミソ

岩手県交通 盛岡駅〜湯本温泉

>>473ｻﾝ

俺が調べた限りでは、由比〜興津のさった峠で切れる。
沼津から土肥へ出てエスパルスドリームフェリーでショートカットすれば何とかなるけどね。

そのあとは御前崎だの足助だのを経由するが、兵庫と岡山の県境まで行ける。
ただ、この部分は船をはさんで小豆島へ。
岡山県境から広島まで行けるけど…。

戸河内インターまで一般道でいければ、浜田までいけるのは間違いないんだが…。
広島からフェリーで松山へ抜ければ、宇和島方面へ抜けられるからそれで九州ってのは確認できたんだが。

ほー。そうなんすか、>>473　参考になりました。
じゃあ>>477さんのおっしゃる沼津から土肥へ出てエスパルスドリームフェリーでショートカットだな。

あのー>>469は馬鹿なの？

>>478
たまたま地元だもんでねw
由比〜興津は１駅だし徒歩連絡なしに拘らなければ477氏によると兵庫まではバスだけで行けるというし良いルートかと。
今の時期なら富士山新五合目〜静岡駅間のバスに富士宮駅から乗るって方法もあるけど
富士宮〜静岡が１時間ってことからして高速道路を通ると思います。

うむうむありがたい。
ますます参考になるな。

>>475
高遠から先は伊那から飯田へ抜けるのでしょうか？それとも松本へ抜けるのでしょうか？ぜひお教えください。

>>475
たぶん松本
松本→高山→荘川と抜ければ岐阜にも高岡にも抜けられる

>>478ｻﾝ
>>477です。

今年の3月にネットで検索した時の結果がこれ。
ttp://michee-n-blog.cocolog-nifty.com/blog/2007/03/post_ffd2.html

ただ、三重〜奈良県内は免許維持路線を選んでいるところがあったんで、微妙に直さなきゃいかんけど。
さらに神戸市交通局66系統（自動車専用道路山麓バイパス経由）なんて乗ってるんで、もう一回調べないとダメだな。

基本的には自動車専用の有料道路は通らないと言うスタンスで調べたのにこういうトホホな結果になっちゃった。
もういっぺん調べてみることにするけど、これよりも有利なコースがあるのか微妙。

中央本線回りのルートを取るとどうなるのかってのもちょっと知りたいなぁ…。時間があったら調べてみるけど。
北へ行くルートでは関東から脱出不可なんだっけ？

うぉーこのブログはありがたい。
とりあえず広島までは教科書があるわけだね。

>>483
兵庫から日本海沿いに廻れば、確か路線バスだけで下関の関門人道トンネルまでたどり着けたと思ったけど。
あ、松江〜出雲が最大のネックだわorz

>>485ｻﾝ

>>483だけど
ということは、浜坂〜鳥取がバスでつながるってこと？
松江から出雲って、空港リムジンバスを使わなきゃダメなんじゃなかったっけ？

いい。
こういうスレこそが２ちゃんの本当の良さだよな。
生きてる情報が集まってくる。
知ってる人が知らない人に教えてあげる。
こういう姿をメディアは伝えたくないだろうけど。

神戸市交通局６６系統ではなく１２３系統使えばどおや？

>>488ｻﾝ

>>486だけど
123系統でひよどり台１丁目まで上がっていったとして、120系統で名谷に出ようとすると自動車専用道路経由なんてことは…。
路線図を見る限りでは、他の系統よりもバス停の数が少ないんで…。

一応ローカルルールに、有料の自動車専用道路は通らないという条件を付けちゃってるもので(^^;;。
自動車専用道路はダメって条件になると、三重県内で断絶の恐れが…。

三宮駅前
↓　７系統
石井町
↓　１１２系統
前池町
↓　５系統
若草町
↓　７９系統
名谷

>>486
浜坂鳥取の全但バス／日本交通の「湯めぐりエクスプレス」があります。

松江→出雲は、空港リムジンバスだと、山陰道を走るので不可。
一本道経由は今のところ、玉造温泉経由でかろうじて繋がってます。
玉造温泉９：１０発の出雲空港経由出雲大社行きが、全区間一般道経由です。
よって、玉造温泉宿泊は必須ｗ

出雲空港→玉造温泉のバスはありません。

今調べたら、松江から大東・三刀屋経由で出雲まで繋がった！

483氏の検索結果で東京駅〜藤沢駅間が気になったから調べてみたけど
あれより合理的な行き方ってないのね。恐れ入りました。
せいぜい横浜駅→大船駅→藤沢駅って行き方すると江ノ電バスにも乗れますよってぐらいでした。

>>493ｻﾝ

>>483だけど
色々調べたけど効率的にいけるのはこれしかなかった…。
東京駅から一発目に乗るのが東急だと、東急バス一日乗車券が使えることくらいかな？
あと、バリエーションが持てるとなれば、東98と反01両方に交差するバスの系統が他にあるかと言うところかな？
間に川があると、どこで川を越えるかってのも大きなポイントになってきちゃうからね。

あともう一つ合理的にできるとすれば、戸塚〜藤沢〜茅ヶ崎の移動をするときに、双方の系統を藤沢駅の手前で乗り継げると言うことくらい。
東京・神奈川・千葉・埼玉だと、Bus Service Mapっていうすごくありがたいものがあるから、小田原あたりまではスイスイと調べられちゃうんですよ。

伊豆・箱根は観光地だからホームページが充実してるし、しずてつ・遠鉄ともに路線図はしっかりしてる。
で、愛知県にはいれば路線図ドットコムがあるし。
三重・奈良県内はバス会社が実質１社だし…。

>482
松本〜高山はダメだろう。じどうしゃ専用道路がある。
乗鞍岳を越えればよい。

>>494
去年11月までは東急バスオンリーで東京駅〜横浜駅まで繋がった。
市03が短縮されて新横浜までしか行かなくなったから今は無理
参考までに当時のルート：東京駅（東98）→大鳥神社前（渋41）→大崎広小路（反01）→小向交番前（現東芝科学館前）（川31/32/33）→小杉御殿町（杉06）→道中坂下（綱46）→佐江戸（市03）→横浜駅西口（以上のルートで実践済）

神奈中1社で、足柄と三浦を除いた神奈川１周って可能ですか？

こことごっちゃになってきたな･･･
【時間なんて】敢えてバスで行ってみる【ｷﾆｼﾅｲ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1111334220/

>>497もそっちでドゾ。
漏れもそっちにレスつけとく。

京都バス32系統
出町柳駅〜広河原（京都市最北端のバス停）
30キロ近くを2時間かけて走り、自由乗降区間もある。
出町柳は京阪のターミナル駅、広河原は典型的な過疎地域
30キロ近くを走るにもかかわら出町柳駅・広河原は・・・・・・・








ともに京都市左京区ｗ

>>499
しずてつの新静岡・静岡〜畑薙ロッジは延々と静岡市葵区を走る。
一度全線通しで乗ってみたい。

噂には梅ヶ島行きが通る集落をあえてバイパスで回避する急行便という話もあるんだが…。

バイパスで回避してるよ

>>500
井川駅→新静岡間に乗ったことあるが、
市街地はほとんど止らなかったな。

西鉄の福岡赤間線26系統。今は都市高速経由の26Aになったが、朝一番に天神を出る分と平日ダイヤの最終の深夜バスだけが残った。大体一時間半はかかる。

神奈中の本厚木駅〜宮ヶ瀬

同じく神奈中の八王子駅〜上野原

上野原行きなんてないから

>>506
なかったっけ？

相模湖駅行きのことかな

東京→福岡の夜間長距離バスを検討してるんだが時間帯がＰＭ８：００〜AM１１：００で本当に熟睡できるか不安。
こないだ車で兵庫に行ったとき、ＥＴＣ割引の関係で夜間走ったんだが全く寝れなくて参った。

東京都の王78

>>502
その路線、一度乗りたいんですけど、車両はどんなのが来ました？

>>511
観光の転用

中央バス日本海るもい号片道一般車で３時間トイレ無しこれ最強