ＪＲバス東北参上

安物バスを運行しまくり東北一儲けてるこの会社のこと何でもいいからあげてこう。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ここまでは
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　　　　　　　　/ヽ　　　　 ヽ　　　　　／　／　／　　　　|
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　　　　　　　　　ド　　ラ　　広　　告　　機　　構

４月１５日より東京ー泉中央、鷹乃森入口、三本木道の駅、古川駅間の夜行バスができます。なんかドリームササニシキという愛称だね。

>>10
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４月１５日より東京ー泉中央、鷹乃森入口、三本木道の駅、古川駅間の夜行バスができます。なんかドリームササニシキという愛称だね。

ここのスレタイとドリームササニシキをなんとかせい

４月１日よりレディスドリーム政宗にのみ３列シート車運行して、
ドリーム政宗は安物４列のまま。
男性は同じ金額はらっても４列車にしか乗れない。
性別による差別まで始めたＪＲバス東北。
運輸局か国交省に通報しよう。

安物ってことは〜、もしかして、、、
￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 _V_　　　　　　_V_
　|>'´　　 ヽ<|　 |>'´　　 ヽ<|　
　/!li（（(ヽ))〉ヽ /!li（（)ﾉヽ)〉ヽ
　 lili| ﾟ ヮﾟﾉl|　　 lili| ﾟ ーﾟﾉl|　＜中古の西工S型がいたら、、、これはきっと運命、、、
　ﾉ⊂<W>つ　　ﾉiy<つつ l|
( (（く/_|〉ﾉﾘ　 ( (（く/_|〉ﾉﾘ
　　　じ'ﾉ　　　　　　じ'ﾉ

ﾎﾟﾂﾎﾟﾂと廃線にしてないでさっさと解散しろ

古川ー築館線も今月いっぱいであぼんするけど後釜は栗原、大崎のどちらかなあ？

ＬＤ政宗、３列シート車も扉は折戸？

スイングにしろよ！

３列シートで折戸かあ、いかすね〜ｗ
でも東北の場合は、ドアの凍結対策で折戸だったような希ガス。
ドアにデフロスタ付いてんだよな。

これで宮城から一般路線は消滅したな

レディースドリーム正宗の３列って、
ラフォーレとかで使用されてる
中央トイレ仕様のエアロじゃないの？

政宗号は昼夜共素直に3列座席へ統一してほしいよ。
ドケチなやり方､しかも青春ドリームよりも高い。それがJR東北クオリティってか。

21
東北急行のスイート乗れや

雪対策で折戸なんて建前に決まってるだろ。
本音は安いから。
ラフォは勿論、９ダイヤ(湯沢)、10ダイヤ(まがり)の豪雪地帯に
よくスイングで行くし。
個人的には、ちんたら開くスイングより、バコンと早く開く折戸ガ好き。

ドリームササニシキ築館町駅発着にしたら？

あげ

藻前らも悔しかったらキングぐらい入れてみろよｗ

キングは雪に弱いと、関東の運ちゃんが言ってたから却下。
人数確認も面倒だから却下。
前窓の虫とり洗車が面倒だから却下。
キング２台で普通の５台買えるから却下。


　　　　　　　　　　　　　　以上。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050318-00000008-khk-toh

宮城いすゞに3列ｼｰﾄのｶﾞｰﾗが2台・・・

>>28
全く手間かけずに増収でつか・・・

そのガーラ、まさかＨＤか‥？

ＳＨＤじゃないよな、だよな、ケチだもんな‥

仙台でバス乗務員募集中・
詳しくはHP参照。

４列HD政宗、いい加減に汁！！
おいらは３列SHDスイート東北急行に乗るよ。。

築館駅はどうなるの？

今日、日本中央バスのラジオCMが
TBCで流れてた。
で、HP見てみた。
４月１０から、仙台東京線、値下げすんだね。
往復９２５０とは。３列だしHDだけど、政宗と比べたら
こっちのほうがいいわな。

けどPR不足だから誰一人しらねえだろうな

契約ウテシを全員社員にしたら減収減益。

契約社員って年収税込みで３００万いくの？

>>2-8
何が書いてあったの？

ageとけ泥棒。

質問ですが
東京〜東北各地のワンマンの夜行の乗務員はどこで乗り継ぎしているの？

>>38
東北地方のどっかです。

ラフォ、シリウスは宮城インター、関東は白河バス停とか。

>>40
ラフォなんてキモイ短縮書くから調子にのってシリウスとか書いてしまうんだ

>>40
宮城インターで乗務員交代してるの？
JRバス東北の場合だろ？ってことは仙台支店管轄？

JRバス関東なら、白河なの？

>>42
他社夜行ウテシです。
関東は夜中の２時頃上りの白河の本線上のバス停でアステローペがウテシ交代している。
先日濃霧で那須〜岩槻まで通行止めの時も他社はほとんど磐越迂回してるのにやむを得ず
東北道南進してた。

シリウスは宮城インター八戸間は、東北の仙台の運転手が運転。
関東ラフォーレも、関東のバスだけど、宮城インター青森間は仙台の運転手が運転。
東北ラフォーレは、宮城インター青森間も、宮城インター東京間も
仙台支店所属の運転手が運転。青森なまりの運転手は転勤や助勤で仙台に所属してる人。
繁忙期は青森支店の運転手が最初から二人乗務で運行の時もある。
白河の乗務員交代は、関東の運転手同士。
全員ではないけど、ラフォーレをラフォって言ってる運転手はいるよ。
自分は仙台支店の運転手です。
JRバス東北ファンの方の何かの参考になればと思い、いいかげんな文章ですが
ここに何度か書かせてもらいましたが、自分はこれをこれを最後にします。
４１さん、キモイ思いさせてすみませんでした。
自分はもう書き込まないから安心して下さい。

仙台ー青森は交代ってないの？他社みんな二人乗務だけど…

中の人には悪いが、JRバス東北のファンなんてそんなにいるだろうか？
JR何でもﾏﾝｾｰというのはいるが。
利用者や共同運行会社をバカにし続けるからこのｽﾚでもｱﾝﾁの方が多いと思ふ。

JR東北はイラネ

夜行バス名古屋（ＪＲ名古屋駅）〜福島ってどうよ？ＪＲ倒壊ハズと共同で

レディスドリーム政宗の３列化が
道路輸送法に違反している件はどうなったんでしょ

第三十条　一般旅客自動車運送事業者は、旅客に対し、不当な運送条件によることを求め、その他公衆の利便を阻害する行為をしてはならない。
３　一般旅客自動車運送事業者は、特定の旅客に対し、不当な差別的取扱いをしてはならない。
４　運輸大臣は、前三項に規定する行為があるときは、一般旅客自動車運送事業者に対し、当該行為の停止又は変更を命ずることができる

運輸族議員や運輸局、国土交通省に（ry

>>49
違反と言い切るのは難しいのでは？
東京〜新庄なんて運行会社によって３列か４列が決まる状態が放置されてるし。

東京〜新庄は日によって３列か４列かちがうだけで
乗る人の性別によって３列か４列を区別されるわけではない。

>>43
レスサンクスでつ。白河バス停かー、でも途中交代方式と、2人乗務方式とどっちがいいんだろ。
嫌なウテシと組むよりは一人がいいのかな？

>>44
詳細サンクスでつ。みんな仙台のウテシとは。じゃ、例えば
ラフォ 仙台→東京、帰りは政宗乗務、なんつうシフトもあるの？

あとひとつ疑問。ＪＲ東北運航で、
羽後本荘〜東京。
これは秋田支店管轄？仙台支店ウテシなの？

>>53
私はツーマンよりワンマンの方が楽です
相方に気をつかう必要無いしね
ツーマンが続くとそのあとのワンマン（特に夜行）が辛いしね
ＪＲさんの本荘行きは村田JCTから山形道入るから仙台の乗務員さんではないと思う
もしかしたら山形で乗り継ぎかも

>>52
3列の方がいいのは隣が気ならないからでしょ？
このままJR東北ｲﾗﾈってのが増えて1号車に誰も乗らなくなれば2席を一人で使えるよ。
漏れには3列シートだと狭いのでw
でも近頃のJRはﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞが浅い陳腐シートだから寝れないかな？

>>53
福島交代でつ

だから福島支店の運転手。楽じゃないらくちんも福島支店。

政宗は政宗、ラフォーレはラフォーレ。

らくちんて、盛岡支店＋福島支店じゃないの？

>58

そうだよ！

仙台〜大館も滝沢ＰＡで盛岡同士の乗継。
キャッスルもね！（１本だけど）
この絡みで、盛岡支店の車が数台、仙台支店に管理委託されている。

つぎ、ageてみよう。

古川のウテシって仙台行きの後他路線に乗務するの？

ＪＲバス東北にはいるには、バス経験、もしくわ大型経験じゃないとむりですか？
それと筆記試験があるらしいのですが、どんな感じですか？

ふくしまけんのふくなみせんのいちぶくかんである
なみえ−かわまたのくかんがてったいしてから
ことしの４がつ１にちでまる１ねんになってしまったね。

廃止になった築館〜古川は宮交栗原で運行してるの？

>>64
そう。
この区間はもともと陸前乗合との協同で宮城中央バス時代に撤退していたから、
宮交は「復活」になるのかな。

政宗3列シート車は、何台入ったのでしょう。

>66

３台

＞６７
　政宗3列シート3台投入で、初代レーディース政宗3台は、古川転出で、
ササニシキ号に使用ですね。
　福島にも高速新車入ったみたいですが、社号、ナンバーわかりませんか。

>>68
福島ではないが、仙台支店の新車。

J647-04415 宮城200か10-44
J647-04416 宮城200か10-45

どちらも日野セレガR

>68

古川には２台
　H654-04405〜7の内の２台

　秋田へ１台仙台〜秋田増発用
　H651-04413
　
　これで仙台運用のいすず高速は無くなる。
　（１台は盛岡の管理委託、キャッスル用）

>69

　J647-04415 宮城200か10-44
　J647-04416 宮城200か10-45
　は昨年１２月の導入

　

ここは、ＪＲバス東北乗務員が書き込んでるスレなんですか？
それともバスマニアのスレか？
何でそんなに詳しい？

モリさん？

レディース政宗用に3列車2台取るならさあ、全便3列車にしてくれよ‥
格安バスツアーと変わらないじゃん‥ＨＤ4列毛布無し6210円て

格安バスツアーの方が安い気がする・・・・
男は東北急行へ乗ったほうがよろしいかと。

東北急行も28日夜は片道7台運行だね、どっからそんなにバス持ってくるんだ？自社所有じゃ足りないんでは？昼便用も全部夜使うわけか

>>75
もともと使っていた４列車とか貸切使えばどうにかなるだろう。

ここは、ＪＲバス東北乗務員が書き込んでるスレなんですか？
それともバスマニアのスレか？
何でそんなに詳しい？

おいっこら乗務員よけーなこと書くんじゃねーぞ

>78

Ｊ東も本社が２chチェック中？

>>75-76
マジレスすると(関係者じゃないから妄想だけど)
貸切は休止したから所属なし
７台は３台は本便３列シート
２３５５発の
２号車　カーブガラスのボロ
３号車　正宗のガーラ
４号車　４列のガーラ
５号車　４列のガーラ
上りも１台臨時が出るから仙台と東京でそれぞれ泊まる正宗車を使うと思われ
４列ガーラはたしか５台いて山形２台使用だから２台は出せるだろ
そうすっと２台は東京回送だろ
ボロは翌日の臨時かな？

ようこそここへクック　クック

ササニシキ号、ＴＢＣラジオで宣伝してたね
ＨＤ40人じゃなあ‥‥ＨＤ29人にしてくれよ

米もろた。

夢笹錦の初便

ササニシキ乗った神、いないかなあ

今までバスコレスレしか覗いたことないが、東京行き初便乗ったので記念ぱぴこ。
記念品はタオルとお米とお茶。泉中央で紙袋持った社員何人か入ってきた。
乗車率50％くらい。バス詳しくないんだが、
新設路線って最初は認知度低いってことで乗車率はこんなもんが普通？
一人で二席使えて良かった。

今朝の河北に記事有り。



古川からの乗客　　６人・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
こんなもんか

佐沼、築館まで延長しろ。dreamササニシキ

>>87
でも三本木とか富谷からも数人乗るし、
泉中央発時点ではそこそこ乗ってるんじゃないか？

その河北の記事の続に合計１６人とあった

あげ

ドリームササニシキ、
発車おーらいで見ると、まずまず席売れているような。
ＧＷは一部２台運行。

やぱーし、いずみ中央で結構客拾ってるのかな？
前から、仙台市北部在住者としては、いちいち仙台駅まで出るのが不便だった。

政宗号も好調だね・・・・・

あげたろ

品９４　品川駅−大井町駅−大森駅−池上駅−蒲田駅

東北の勤務体制はすごい。陸運支局に言ったらすぐに指導されるな

どんぐらい凄いのですか？バス会社に転職考えてるので参考までに効きたいです。

今日の会津仙台線は制限速度完全遵守だった（特に磐越道区間）
そのおかげで仙台到着が３０分遅れた。


ん？

age

ようこそここへクック　クック

・・・と言いながら100get

昨日仙台から走って大阪到着まで約１０時間ぐらいかかった
ワンマンハ疲れる

sage

>>95
労働基準監督署だぼけ

くだらない。馬鹿じゃん

ようこそここへクック　クック

dreamササニシキを登米市役所まで延長しろ

はいわかりました。前向きに検討させていただきます。

AGE

ようこそここへクック　クック

警察＝１１０盤だ間違いない。

111get

ササニシキ号は、好調なのか？どうなんだろ。

泉中央からの集客で明暗分ける気がする

あぼーん

退勤から出勤まで１２時間はあけること。守ってください。
事故がおきては遅すぎます。
乗務員

それほんと？

正：8時間
誤：12時間

労働基準監督署に通告して指導を受けてもらった方がよろしいですか？

JRは利益優先で乗務員の事など考えてない。西日本のようになるのも時間の問題だね。このような事が続くのであれば、指導を受けて見直す他ないでしょう。
法律に違反してるのも事実です。

内部はしらんけど、いくらなんでも
政宗夜行がさ、4列ＨＤ、40人
毛布無し
スリッパなし、
ってひどすぎだよ。

アベニューの格安ツアーバスで、富士交通の新車で2900円夜行3500円で東京行ったほうがましな気がする‥

それからしても6210円は高すぎ‥収益重視だよなあ。

東北急行スレより。
スイート号の廉価版を作るとしたらどうなるかという話の流れの中。

342 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/05/04(水) 21:03:46 ID:mC50X/2+
東北急行の仙台線の場合もともとワンマンなので
スニーカー系列の特徴である「３人で２台運行」ができないからなぁ。

１台あたりの収入から計算してみた。
スイート＝６２１０円×２８人＝１７３８８０円
逆算すると
スイートスニーカー＝４１４０円×４２人＝１７３８８０円
実際は４０００円ぐらいに落ち着くと思うけど。

ちなみにスイートに「臨時車両」を出した場合の収入
６２１０円×３８人＝２３５９８０円
６２１０円×３４人＝２１１１４０円
６２１０円×３２人＝１９８７２０円

こうやって計算してみて思ったけど
４０人乗りＨＤ出してるＪＲ東北の正宗はいい商売してるね。

ほんとだよ スイート乗ったらバカらしくて政宗なんか乗ってられんよ
新宿や池袋や王子に用事があってもおれはスイート使うよ

国鉄時代に採用した団塊親父の給与・退職金捻出のために・・・。
仙台市営と並ぶ高給を批判しないマスコミ。マスコミは倍近く貰っている。河北新報辺りね。

いち　にの　さん　age

夜行ＨＤ40人詰め込みあげ

ひゃくにじゅうごage

日本中央、富士交通　その他　工作員のJRバス叩きスレと化してるな。

契約社員だと年収税込みで300万いくかな？

>>119
真冬でも溝なしツルツルタイヤ、雨の高速で30キロオーバーで前車に突っこむ
走る凶器、ボロバスに命かけてまで乗りますか、そうですか。新車なんてあるのかｗ

>>119 >>128
富士のあれか？
山形線専用で新車導入したが撤退したため転用。
まぁ富士の中では新しい車なんだが。

そういえば昨日は、同形式3台中2台が松島に居たな。
ということは・・・

ということは？

＞１２８　３日に新宿　仙台の新栄観光のツアーバスが仙台で客降ろしたあと豊里の車庫に回送中利府街道でトラックなどに追突していたな…

ササニシキなかなかの乗車率だな

>>131
アヴェニュー　5月3日の「あおばライナー」の事故について
http://www.businesstravel.co.jp/news/news.htm
命かけて乗る？

>>133
客が1人乗ってたってどういうことだ？

いち　さん　ごー　age

113
はなにを書き込んだの

>>133
貸切ツアーバスだから何でも蟻なんだろ。
過労でも酒気帯びでも整備不良でも何でもあり。
風邪薬で居眠りなんて当たり前。

↑>>134へのレスでした。

最近ササニシキや　ドリーム政宗など、
４列ＨＤ毛布無し夜行は調子どう？

>>138
「どうせ豊里まで帰るんでしょ？だったら途中まで乗せてってよ」
ってｵﾁか？

>>140
真相はビジネスライナースレにあり

age

揚げ

あげ

不治交通、遂に福島、郡山廃止！
　とはいかないようだがこの前河北に、また路線の新規もやる！といって
いたが、どこなんだ？
　それにしても、貸切のぼろバスには笑った。
客も安いなら許すってか？

不治のホームページ、
　東北楽天ゴールデンイーグルズ…
　　はぁ？[ズ]じゃねーだろ。[ス］だろ。
　勝手に変えるな！

かわいそうなオタ1名orz

宮交応援団さん、相変わらずご苦労さん

仙台便は全社同じ料金で走っているが、５分速く着く富士と５分遅れるJRなら皆さんどちらを選びますか？私はJRを選びます。なぜなら、少し早く着く為に危険な運転の方に乗るのは嫌だからです。５〜10分の為に命はかけたくありません。

なんでjr東北は頻繁に求人募集してるんだ辞める奴多いのか？
また契約ウテ士募集してるぞ

国鉄時代からのｦﾔﾁﾞが大量退職するからでつ

ここの契約と宮交の契約でどちらが給料いいかな？

この前も募集してたよね

バス停をちょっでも超えたら日勤教育でもやらされんのなかな？

マジで人が足りないだけ。

>>154
束系だもの、んなもんある訳ねーw

低賃金だし所詮はＪＲなんだよね

ＪＲ西系は日勤教育あるの？


東日本はないのかな

>>149
日本中央

勘違いした…orz

政宗号って最近は客は乗ってるの？

契約社員だと総支給２０万行くの？

やっぱり大型経験ないとだめですかね？

契約社員の手取りで２０万以上は毎月もらえるよ。大型経験なくてもいいけど、訓練して全部の路線や貸切まで乗れるまでは２年くらいかかると思いますよ。乗務員

>>164
サンクス

>>164
ＪＲ○北は拘束時間はどのくらいですか？
家に帰って寝る時間はどのらいとれますか？

亜牙

下毛

亞牙

新宿−山形線よく我慢して運行してるな。

ひとつ聞きたいんだけど、JRバス東北の「らくちん号」って3列シート？
他の三つの会社のバスは3列みたいなんだけど、どういうわけかJRバスだけ書いてなくて。

>>171
車両はエアロバスだけど３列シート。
ラフォーレ、ドリーム鳥海も同じ。

ＪＲ○北は拘束時間はどのくらいですか？
家に帰って寝る時間はどのらいとれますか？

>>172
ということは、らくちん号は3列シートがデフォってことか。ﾖｶﾀｰ
以前正宗号で酷い目に遭ったからなぁ…JR東北はどうも信用できなくて。

情報サンク。

漏れも質問だが、今度仙秋号のJR東北担当便に乗るんだが、何支店の担当＆車種とかわかる人教えてください。

>>174
政宗はﾊﾞｽ東北＆東北急行とも4列なんですが。
岩交・国際・ﾊﾞｽ関東が3列でﾊﾞｽ東北だけ4列なんて
そんなｱﾌｫな話がある訳ねーw

らくちん号は三方シートです！

>>175
仙秋号のJR東北担当便は秋田支店担当で、
車両はエアロバス（98年式・00年式）と
最近仙台支店から移ったガーラ（04年式）。

>>178
さんくす。宮交便かJR便かどちらに乗るか迷いましたが、車種は大差ないんですな〜。あと発券時に思ったのだが仙秋号って座席指定性だったの？

ＪＲ○北は拘束時間はどのくらいですか？
家に帰って寝る時間はどのらいとれますか？

　不治の貸切、鉄バンパーの2枚ガラスのすごいのが走っていた。
　ナンバーは新しい、どこで買ったんだ。
　　どんどんレトロになっていくが、しまいにゃボンネットバスか？
　これなら乗客ふえる、間違いない。

国道四号の宮城福島県境近くの
沼の近くの業者では？
あそこにＪＲバスの古い国鉄色が転がってる

市バスで今中古バス売ってるからそこで買えばいいのに

そういえば、常交でボンネットバスが復活したらしい。
　ボンネットトラックはたまに見るが、まだ部品は入手可能なのだろうか？
　

>184
　　期間限定。 修理不要。

ＪＲバスは高速道何キロだすの？
あとトイレ付き車両は水洗なの？

人によって多少の違いはあるがあまり飛ばさない。
磐越の事故（近鉄）が起きてからさらに飛ばさなくなった印象。

トイレは水洗。循環式だけどね。

７月１日から宮城交通が古川〜仙台高速バスを運行すると大崎タイムスに掲載。
ＪＲバスの二番煎じ感はいなめないが、安くなっている。

片道　　　　９００円(ＪＲ１２７０円)
回数券　　３０００円(ＪＲ３０００円)
定期券　２５０００円(ＪＲ　ナシ)

運行経路は違うようだ。所要時間も違う。どうなるのだろう。

仙台市営の白沢出張所が来年度から委託。
県内の事業者で条件を満たすのはココと宮交だけなのだが、
果たしてしЯは参入するのか？・・・するわけねーか

>>188
×宮城交通
○宮交大崎バス

細かいage足取りは置いといて、
しЯが仙台宮城IC経由で、宮交大崎が泉IC〜七北田〜八乙女経由。
宮交大崎のほうが渋滞の影響を受け易いルート。

>>188
宮交なら仙台駅西バスプール入らないで「さくらの」前あたりか。

車両はＪＲのように新車を投入かな?

無理だろうな(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ　
どうせおいしい路線の横取りだろう。

仙台発最終が18時台では通勤定期を出しても
買う香具師は窓際のみってか。

まあ、通学ならば親が金出すから渋滞回避して
1本早いので行かせて遊ばずにバス動いてるうちに
帰って来いってなもんかな?

そのうちＪＲも苦しくなって定期を出すさ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

〉〉１８４
　宮交が半年で辞めるか、ＪＲと共同運行しない限り定期は無理だろう。
　宮交はルートを変えない限り厳しいハズ。
　　福島・郡山〜仙台の定期３社で行えば、不治・Ｏくらは
　あぼーんだろう。

〉〉１９１
　１９０が正しい、スマソ。

>>190
宮交が県内路線に新車入れる訳が無い。
盛岡線にさえ貸切落とし入れてるんだし。
つーか、実際の運行は宮交大崎バスだから尚更。

夢笹錦が７月末頃から全車３列シートになる件について。。

古川〜仙台の宮交定期について電話したついでに

なぜ夢笹錦が４列なのか訪ねたところ３列になると教えてくれたぞ。


宮交に何か訪ねると「あーそれはJRバスだねー」って宮交路線のことまでJRのせいにする。

しょせんその程度。

JRバスで仙台から東京まで行くときは、乗務員は休憩なしでノンストップで走らせるの？
どっかのサービスエリアでとまってくれるんですか？

>>195
古川〜泉〜東京の夢笹錦なら乗ったことある。

「車内にお客様用のトイレがあります。
　ＳＡで乗務員のトイレ休憩はありますが、
　深夜運行ですのでお客様の安全確保のため
　お客様は終点まで降りることは出来ません」

ということだ。

まぁ�D時間以上あるけど夜行なんだから寝てればいいんじゃね?

後ろのおっさんの足が臭くて苦労したが　ノ(´Д｀)ヽ

>>196
サンクス

青春ドリームササニシキ＆青春ドリーム政宗廃止記念age

>>194
公式発表されてますた。
思うに、４列車での運行は「様子見」だったのでは。赤字で挫折しても他に転用が効く。
夢笹錦、乗車率は悪くないようだ。
夢政宗は東北急行との差を開けるわけには逝かなかったのだろう。
ま、新車を投入できる余力があるのだから、宮交よりマシか。

やっと正宗の男女差別緩めたのか・・・。

でもさあ、だったら最初から3列車発注すればよかったのにね。

一応ササニシキも、政宗増便分も、新車ＨＤ4列だったんだよね？



ササニシキは実際はどんだけ乗ってんだろね。
政宗は、苦情きてたんだろね。おかしいもんな。男と女で
同一料金で3列４列違うって。

>>198
新宿発着だから「青春ニュードリーム政宗」だね。

>>201
ｻｻﾆｼｷは元ﾄﾞﾘｰﾑ政宗（4列ﾚﾃﾞｨｰｽ専用車）の転用。

今朝のササニシキは五人位

>>204
金曜とかはけっこう多いよ?
３列シートになったら２台運行するのかな?

３列化決定でようやく利用する決心が付いたw
鷹乃杜団地入口（自宅から一応徒歩圏内）に停まってくれるし
スイートや正宗よりほんのちょっとだが安くて非常に使い勝手が良いのだが、
夜行なのに４列っていう部分で抵抗があったんだよね。

頼むから９月下旬より前に廃止になるなよ。

山交バス東北道逆走
icちょっと通り過ぎ１００ｍ近くバックしながら逆走した模様

今夜の東京発ササニシキは空席僅か４席

あ　
　
　
　
げ

　ジェイアールバス関東（本社・東京都新宿区）は２９日、茨城県高萩市の
常磐支社の運転手（５１）が、運転免許停止期間中に２２日間にわたって
路線バスを運転していたと発表、高萩署に届け出た。
　この運転手は２月１５日、同市内でマイカー運転中に歩行者と接触事故を
起こして軽傷を負わせた。４月７日に６０日間の免停処分を受けたが、
講習を受けて期間が３０日間に短縮された。
　同社は０３年８月に高速バス運転手の飲酒運転発覚後、乗務前に免許証を
確認していたが、この運転手は免許証をカラーコピーして提示。
４月９日〜５月６日、延べ２２日間にわたって無免許でバスを運転していた。
　同社は飲酒運転発覚以降、年１回、全運転手の運転記録証明書を
取り寄せており、同支社が６月２８日に自動車安全運転センターに記録を
照会した際、無免許運転が判明した。

毎日新聞　2005年6月29日　19時36分
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050630k0000m040049000c.html

Ｏくら交通が、郡山・福島〜仙台を大幅減便するらしい。
　いよいよ、撤退するのか？
儲かんないのによくぞがんばった。大赤字になっただろうし。
潰れるまえに解ったたところは、不治よりえらい！
不治もどうする〜Ｏイフル…。

７月に入り、いよいよ宮交の古川〜仙台便が運行を開始した。
ＪＲバスの路線の横取りは、どうやら失敗したようだ。

某日、楽天の試合の関係なのか何なのかＪＲは９時半のバスを３両で走り去った。。。

さて、その時間の宮交は・・・３〜４名。。。完全に失敗である。

宮交は、古川市内をぐるっと回るも、途中の乗客はナシ。しかし、ぐるっと回るがゆえに遅れが生じる。
回復運転をしているらしく、直線及び高速ではドえらいスピードだ。
カナリ危険である。
つけ加えると、運転士と乗客の会話が騒がしい。運転に集中してほしいものだ。
泉インターを降りるときETC完備でないために渋滞。停留所ごとに車内アナウンス。うるさくて寝られたもんじゃない。
仙台市内の渋滞にまで巻き込まれ、信号無視をするも３〜４０分の遅着。

運賃及び回数券をガッツリ値下げして薄利多売にするか、撤退するか。宮交の選択肢は少ない。

また明日からＪＲバスに乗って通勤だ。宮交の客が増えればＪＲも対抗して定期券を出すだろうに。。。
このままではまだまだ定期券が遠のきそうだ。

宮交(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
頼むからｶﾞﾝ(　ﾟдﾟ)ｶﾞﾚ

>>212
　無理だね、無謀すぎる。３０億の借金が、新社長のもとさらに増えるだけ。
山形〜仙台、２２時代を２３時代まで増発し、稼げるとこだけに集中すべし。
　庄内便なんかももっとあってもいけるんじゃないの？古川は無理だ。
早めに止めたほうがいい…。
ガンガレ宮交。

佐沼線も７月から宮交登米参入したがこちらは順調のようだ。日曜の最終下りで早くも２台運行だった。

>>213
ところが、昨今の原油価格の高騰が経営を圧迫しているとの報道。
いくら乗客が増えても収入に結びついていないのが真相。
運賃"安売り"ももう限界。

さっきレディースドリームらしき車を見かけたがガーラだった。
エアロバスだけじゃなかったのね。男正宗３列化用の増備車かな？
相変わらずＨＤだけどね。

「ラフォーレ」号なんで東北だけエアロのハイデッカーなんだ。共同運行ならグレード統一しろよ。
東北は「ラフォーレ」ブランドぶち壊す気か。確かに深夜だからスーハイの必要がないっていう解釈なんだろうけど、
便所のスペースが狭いんだよ。便所の臭気が気になるんだよ。不思議なのは同じ三菱で同じ年式でモケットもほぼそっくりなのに
ｽｰﾊﾟｰﾊｲﾃﾞｯｶｰとﾊｲﾃﾞｯｶｰで関東と東北分かれるから不思議だよ。
あのいんちき3列車さっさと正宗に転用して「ラフォーレ」に今年入る予定のセレガーラのﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞスーパー
ハデッカーのまともな新車4台入れろよな！

同意。
まあ政宗は仕方ないのかもしれないが、
でも東北急行は全て新車で３列揃えて、ＳＨＤで統一しているのには感服。

ＪＲバス東北は、コスト重視なんだろうケド、同じ路線で
ＳＨＤとＨＤが混合してるのはどうかと・・・・。

確かに、全国的にもＨＤ夜行が増えてるけどさ。
庄内交通もＶＯＬＶＯからＨＤエアロにしたり。ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>212-213
念のために言っておくが
古川〜仙台を運行してるのは宮交大崎ﾊﾞｽ。
宮城交通とは一応別会社。社長は一緒だけどね

>>214
元々は東日本急行が開拓したんだが
宿泊費など金がかかる佐沼滞泊便を宮交登米に移管したような形。
朝の迫発とか、夜の佐沼行きはそこそこ需要があるから
宮交登米にとっては美味しいわけで。

既存事業者に正面から戦いを挑んで苦戦する宮交大崎と、
既存事業者と手を組み美味しい汁を吸っている宮交登米。

>>219
別会社と言っても連結決算子会社なのだが。

東北のメイド喫茶
http://comic6.2ch.net/test/read.cgi/cosp/1120762081/

東日本急行、宮交登米バスの仙台ー登米市役所間に参入しろ

>>222
氏ねや

路線の仕事で一泊することはあるのであすか？

しょっちゅうです
政宗で新宿とか。

ラフォーレの3列エアロ逝ってよし。なんで東北だけハイデッカーなんだよ。
京急や関東冒涜する気か。なんで4時間50分のｵｰｼｬﾝﾄﾞﾘｰﾑより質の劣る車両使うんだよ。

かなり詳しい方いますよね！
内部の方ですか？

どこにも内部の人間がいるとは思えないが。

竹原｢根拠もない事いいやがって！お前ら！ボコボコにしちゃるけえの ｣

２２５に付け加えると、正宗やラフォーレの時は関東の東京支店、
塩浜寮というテレビもない独房に泊まる。
青森は本体の泊所。
八戸は南部バス。
米沢はお化け屋敷。
郡山はうるさい所。
会津は冬は寒い所。
運転手になってよかった。

　山交、福交を辞めたウテシがいるらしいが、
やっぱりｊＲ金はいいようでちが、山交には魅力が無いのでしょうか？

　山交はこの前正社員募集中でちた。
　

ﾄﾞﾘ政宗、ﾄﾞﾘｻｻﾆｼｷ用の3列ｶﾞｰﾗが7両いすゞに・・・

>>230
仙台支店のｳﾃｼさんでつか、乙

イェー、スムニダ。

あげ

ttp://sapporo.cool.ne.jp/jr_tohoku/644-5905.jpg
大曲行きでこれに乗ったんだけど、これって貸切落とし？

>235

当初の投入目的は仙台〜いわき用。
　常磐交通がＨＤ化したので、その後は
　「政宗」用
　仙台〜大曲はトイレさえ付いていれば
　いろんな車が入っているよ。

政宗にＳＨＤが入ることあるんだ。

>237

極稀だがある。６４４−５９０５はＤＰＦ付き

>230

　仙台のドラは青森行かないだろ。
　他所の青森泊まりは無いのでは？

>>238
ツアーバスやスイートとの競争を考えればせめて644-5905と同じ仕様の
SHDを入れて欲しい。

巣井伊戸、注王、買う安ポンコツ、そして富士テイサンに恐れて
ついに政宗３列導入？

４列トイレ付きが余りまくり・・・。♪どうする？アイフル。
ご利用は計画的に。

意味も無く仙台古川線をトイレ付にしてみる。

宮交をはじめとした共同運行事業者に売ってみる。

東北急行にあげてあそこのオンボロ政宗を置き換える

オンボロって…

新車納車記念sage

古川線用のｾﾚｶﾞも同時導入されたっぽい

新車納車記念 age

古川〜仙台線はALL６０人乗りになったと思われ・・・

狭いんじゃいっ(〃*`Д´)

仙台線は窮屈にして人数運べばいいってのか(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

東京線ばかり３列シートにしていいのか(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

>>246
普段は数人しか乗ってなくても
時々補助席まで満席になることがあるので、
多く乗れたほうがいい。

>>243
　オンボロってさ、岩手のＯ北バスや、青森の南Ｏ、Ｏ鉄見てから言えよ。

県北の高速車にﾎﾞﾛはいないんじゃないか?
ちょっと年数経ったら一般路線車になるし

高速車のﾎﾞﾛさだったら県北よりも岩交に軍配が上がるか。
でも一般路線車のﾎﾞﾛさは、県北の方が上。

やっぱ岩急でしょ

その前にいわきに良く来てる自分のところのパンダエアロバス置き換えよう。

>259

　いわきは人乗らないからパンダで十分！

　でも宮交に譲らないとかわいそうかな・・・。

　キャッスル、ブルーシティにトイレ無しを入れるのは
　やめてけれ。

数台予備車として残すほかは
みんな他支店送りだろうな。

そういえば、今日から3列車の運用開始なんだよね

もしかしたら、今日東京発の車両の送り込みは
昨日の営業便でやったんだろうか？
（そうすると仙台・古川発は昨日から3列車な訳だが）

>>236
頑なにＨＤを貫くこの会社が常交にあわせてＳＨＤ入れたこと自体が不思議。
常交がかなりごねたの？それともただの気まぐれ？

>256

１０年前は結構良い車入れてたよ。
　ただ、政宗が流行りだして、関東の要望で
　新宿〜福島にＨＤ４０人乗り入れたのに
　そこそこ乗ったのが、ＨＤに転向した要因と思われ。

　政宗開業時の９０年車は３４人乗り。
　いわきに６４４−５９０５が入ったときは
　サービスダウンと思った。

　

それに団塊親父の給料・退職金捻出もある。
関東はDDに切り替えたが。

>>257
そういえば政宗は東北急行も当初は３４人乗りのSHDの7Sだったね
それがいまでは３８乗りのガーラや貸切落ちのセレガ

その代わりスイートは3列のガーラSHD夜間高速仕様、セレガR‐GDインターシティ。

東北きゅうこう


ＧＪ

２３８このスレ１からよく読め。
ってうか、部外者が知ったふりするな。
ラフォーレで行くんだよ。
青森も東京も。

>262

　社内の人間ならもっとネタ書け！
　どうせお前はオタだろ！

>259

　東北急行の政宗が４０人乗りになったのは、ＪＲ東北の要望によるもの。
　　

>>263

それはわかってる
ちなみに40人乗りでなく38人乗りね

＞264　　予備席2席含め40人乗りです　

age

263、ヲタは君だろ。
いい情報あるけど、教えない。
ヒントは京...........................。
今年中には、俺がヲタかどうか解る。
信号よし。
制限80。

進路変更の角度は１度。
異状無し。
中のヤツなら俺がウテシって解るだろ。

尾多じゃないぜ。

タコは４千まで。
速度は一般道６５高速９０．
ブレーキは踏んだはと少し戻す。
異常なし。

京浜急行

某スレで話題になった京王？

なになに？

ＪＲバス東北と、京急か　京王が　どっかで
新規路線やるの？？？

やるっっつっても、どこを開設っするんだＹＯ
考えられるとしてもなあ・・・・・
青森はもう過剰だろうから・・。（弘南と京急がべったり。八戸はそれほど需要なし）

・盛岡〜品川（Ｊ東、京急）
・仙台〜品川（Ｊ東、京急）

でも京王とＪＲ東が手を組むのは考えにくい希ガス。

ササニシキ号、泉中央じゃなくて小牛田経由にしてほしい・・・

>>271
京王と組むという意味ではないと思われる。

8/4　2：30ごろに郡山あたりの下り線で追突食らったのは
JR系？それとも国際興業系？その他？

>>271
Ｏ王弾センター経由Ｏ王子。

>>274
仮名中系。

>>275
漏れ昔、タクシーで多摩プラーザまでって頼んで寝てたら
多摩センターに連れて行かれそうになった・・・orz

多摩バス？
西東京？？？

八王子は、前にもやって失敗してるしね・・

>271

元名鉄系の会社が中古のワンステを買った会社

宮城交通が　中古のワン捨てを買った会社・・・・ってことは？？？
↓

横浜？

４千迄回せるバスってどこの国のバス？
一般道も高速も速度は人やバスによる。
ブレーキは、踏んだ後少し戻す？
どこの教習所の先生に聞いたの？
我々は、戻すではなく、『抜く』という表現をします。
この会社では、異常ではなく、『異状』を使用します。
２６８さん、あんた面白いね。
それより２６７、こんな所に情報流すなよ。

とにかく、ラフォーレ元通り、ＳＨＤに戻してくれ。
何でJR関東のラフォーレと同じような年式で同じ扶桑なのに、グレード変えるのか。
元々は同じ東鉄だろがよ。
ラフォーレは事業者指定できればいいんだけどな。京急指定とか。漏れ京急がいいよ。
スカイターンもSHDだし。

明後日、シリウス号に乗るんだけど席が窓側じゃなくて困ってます。
みどりの窓口とかで席変えれたりしますか？

最近乗務員気取りの書き込み多いねwwwwwww

東鉄＝東京鉄道管理局な訳だが

または東鉄＝東鉄工業

>>271
　　新規運行　
　京都・大津ー仙台
　Ｒ西日本と共同運行。

西日本ＪＲバスと、
京都・大津〜仙台？？？？？？？？？？？？


ん〜〜〜〜〜〜微妙な路線だね・・・・・・・・・

進路変更の角度は１度ってバスってどこの国のバス？
車線変更も速度は人やバスによる。
うちの会社では、異状ではなく、『異常』を使用します。
282さん、あんた面白いね。
それより２６８、こんな所に情報流すなよ。

ラフォーレはいっそDDにしたら？

賛成！！！！！！！！！

東北もおもいきってDD買っちゃえばいいのに

>288

　　１０年以上前から話は有ったが実現していないね。
　　フォレストが京都経由になったから、もう無理では？

　　大津に集客力有ると思います？　

関西だったら、金沢あたりで乗務員交代でできそうだね。

でも関西や名古屋線は宮城交通との紳士協定でJRバスは出さないと聞いた事あるけどなぁ。

ＪＲバスは　新規路線本当に開設するの？

どこの路線さ？？？？

ﾈﾀをﾈﾀと見抜けない人は・・・・・は難しい。byぴろゆき

このｽﾚは、JRバス東北の新規路線・妄想ｽﾚになりました。
どんどん妄想路線を真紀子ﾊﾟﾋﾟｺして下さい。
地震ｷﾀ？

でも宮交が古川に参入したから、これからはどうなるか解らないのでは？

>288

>300の言う事もありえる。しかし、宮交の古川は乗っていないようだから
まもなくあぼーん。

まあ、そのうちわかるだろう。

宮交の大宮、予定遅れたようだが準備不足か？

このスレ
宮交なんだか、不治なんだかわからなくなってきたから、
そろそろ立て直せ。
低さん不治ネタ、キボンヌ

市営＆愛子観光ﾈﾀ
宮交ﾈﾀ
帝産富士ﾈﾀ
東日本急行ﾈﾀ
東北急行ﾈﾀ
山交ﾈﾀ

は各事業者ごとにｽﾚがあるのでそっちでやれ

>>299
ＪＲバス東北仙台支店〜仙台駅東口〜福島駅東口〜西郷BS〜東京駅八重洲口〜ＪＲバス関東東京支店
スイーツ号

詳細キボンヌ

>>305
すでに十二分に詳細だろ。

ラフォーレ早くＳＨＤに戻せ！　いんちき3列エアロやめちくれ。
ＤＷでもかまわん。

いっそのことあと2週間であぼんするメガライナーでも譲ってもらい夜行仕様にしろ

今日、正宗号あぶくま号夢街道会津路号他、関東→東北方面
乗車した人レポキボンヌ！
東北道大渋滞してるみたいだけど・・・

６日も書き込み無いですね。もうネタ切れぎれかな・・？つまらないな

おまえらバスマニアか？んっ

本厚木･町田･横浜〜仙台
JRバス東北、湘南神奈交共同運行
年内開設予定

>312

　「秋口運行開始、京浜急行」と聞いていたが・・。

昨日の仙台-盛岡、5時間かかったよ。。。

オフィシャルになるまでは分からん。

＞＞３１２
ほんとか？

ネタですか？

本厚木、町田は神奈中エリア
京急の場合横浜単独路線はやらないと思われ、品川･浜松町を経由することになるが
正宗号や東北急行が既にあるので難しいのでは？
神奈中とJRグループはかなりの友好関係。
大阪線、京都線で西日本JRと共同運行。広島線は神奈中撤退後も中国JRは引き続き運行。
神奈中の深夜急行バスは東京八重洲南口、新宿新南口JRバス乗り場使用など。

神奈中のうち、横浜営業所が根岸線の先行培養で国鉄が運営していれば、といってみる。

>>317
>京急
>東北急行

親会社はどちらも芙蓉会（旧富士銀系）

>神奈中とJRグループはかなりの友好関係。

横浜〜名古屋で京急と組んでいるJR東海バスは例外か？

>>317

　　盛岡は神奈中と県交通で本厚木だが
　　京急も鎌倉、横須賀というバックボーンは
　　有ると思われ。

　　それより年内開設とすれば、Ｊ-ＢＵＳの
　　セレガ・ガーラ統合Ｂｏｄｙ登場か？

　　今回の政宗、ささにしきはＪＲ東北
　　最後のＧＡＬＡ。

土曜の朝、仙台市内(駅西口付近)で神奈中の観光バス見たんだが、もしやこれ関連？

>>321
それは帰省バスだと思われ。

へえ〜〜
帰省バスって、カナ中も運行してるの？

＞＞３１３

＞２７５もチェック！

>>320
ふそうだったりして。神奈中は当然だが。

地震大変だったね。
代替バスでまた儲かっただろぅな(￣‥￣)=3

8月14日11:45頃神奈中を弘前駅前で見ましたよ。

８月１４日の帰省バスカンバック便は
弘前駅前発１２時４０分でつ。

>>320

既にＧＡＬＡ購入済。
　政宗で使用中の３列車。

セレガ・ガーラ
ハイデッカー
スーパーハイデッカー
ダブルデッカー
エアロ
ＧＡＬＡ
ラフォーレ
だれか教えてください。
なんですか？

黙ってろ

>>331
おまえみたいなのマジうぜー

マキシオン
スペースアロー
スーパークルーザー
ブルーリボン
エルガミオ
も忘れないで下さい。

>>333
おまえつまんねーことかくな！
オタ野郎
あっちがうか
だってこたえらんねーもんなっ

京都・大津〜仙台
横浜･品川〜仙台
本厚木・町田・横浜〜仙台

と情報が交錯しているようですが、


真相はいかに!?

でも冷静に考えると、
京都大津〜仙台は　需要なさそう
横浜品川〜仙台は需要あるだろうし、
厚木・町田　横浜〜仙台もありえる。



次の新路線はどこだ？

公式発表があるまで分からない。

セレガ・ガーラ
ハイデッカー
スーパーハイデッカー
ダブルデッカー
エアロ
ＧＡＬＡ
ラフォーレ
だれか教えてください。
なんですか？

>>338
ﾊﾞｽのことです。

何度も出てきて欲しくないので。これ以上は他のスレでやってくれ。JRバス東北とは関係無いから。

ハイデッカー ：バスの種類（高床）
スーパーハイデッカー ：バスの種類（中２階）
ダブルデッカー：バスの種類（２階建）
セレガ・ガーラ：バスのブランド（日野・いすず）
エアロ：バスのブランド（三菱）
ＧＡＬＡ：バスのブランド（いすず）
ラフォーレ：高速バスの愛称

ありがとうございます。

>>335 336
横浜品川〜仙台は需要あるだろうし、厚木・町田　横浜〜仙台もありえる。
需要はあるが、都内の定時制が何処まで保てるか？
週末は弘南バス１号車（横浜発）は、浜松町到着までで結構遅れるよ。
あとはあの安バス…いい加減にしてほしい。みすぼらしいよ。
湘南新宿ライン(上り)に乗ってると、新宿駅停車中よくBT見えるんだが
異常に安そうな青バスが集団で待機してるのを見たりすると、大半は
「JRバス東北」と書いてある。
昔の正宗号は豪華だったが、今はとても乗る気がしない。

>>342
宮交よりまし、それと「政宗」号だ。

新車なだけマシか。

うん。どういうわけか
JRバス東北は　HD車しか入れなくなった。

他はSHD　　DD入れてるのに。
そんなに財務状況悪くないぞあの会社。

青森＝東京も　HDだもんな〜〜〜すげえよ・・。

スレタイどおり東北一儲かっている会社だ。法人税６億円もお上に払う金あるならバスに金かけろ。資産を切り売りしてやっと単年度黒字にしてる会社でさえキング持ってるぞ

仙台市営並みの高給を団塊親父に払っているからな。
旧国営時代の待遇は維持するということで。

市営ｽﾚによると、
白沢出張所の業務委託を受けるらすぃが・・・

>>347
高速路線乗るといつも若手の運転手なんだが、路線によって違うの？若手路線と親父路線。

宮交のキャッスル号はベテランっぽい運転手だったけど…しかしなんでツーマンなんだろ？

横浜〜仙台はJR東北単独運行
横浜側の事業者は予約、施設提供のみ。
協力事業者は調整中

>>349
むしろｦﾔﾁﾞは貸切かと。

>>350
距離が長いから。
JRみたく途中で乗継ぎとかもできないし。

>>351
神奈中かもしれないね。

>>353
神奈中→実際の運行は子会社の神奈交かな。

>>345-346　>>342
SHD、DDなんて騒ぐのは数パーセントのヲタだけ、
9割がたの客はそんな事は無関心のはず、と考えてるんだろ。

>>355

　家の母親、仙台〜古川線はＪＲより宮交のほうが車両が立派と言いました。
　
　一般の乗客にはシャンデリア付きの宮交貸切落ちの方が、立派に見えるかも。　

>>351 ソースは？

>>357
妄想路線ﾊﾟﾋﾟｺのスレなのにマジレスすんなよ。

>>356

家の母親、仙台〜古川線はＪＲより宮交のほうがゆったり乗れると言いました。
ゆったり乗れるが時間かかりすぎと言いました｡
シャンデリア付いてるがＪＲよりバス臭いと言いました。

しかし宮交は頑張ってます。とうとうETCを搭載しました!!

宮交時代末期にETC取り付けたものの、
すぐ路線ごと子会社に移管になって取外す羽目になった車両もあったな

ところで宮交大崎は今までどうやって高速料金を払ってたんだろうか
別納ﾌﾟﾚｰﾄはあぼーんだし、まさか現金？

この前、出入り口付近の車体番号や型式が書いてある黒いプレートを
メモしてる人を見たけど、何の為？
バスの写真も撮ってたから、多分バスが好きな人だと思うんだけど。

昨日朝宮城到着のササニシキに石川太郎アナ（東北放送）の娘(?)が乗ってたらしい。ラジオで言ってた。

>>361
JRﾊﾞｽでは転属や再登録が頻繁にあるから、ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄはｱﾃにならない。
社番や製造番号から前歴を追おうとしている。

ササニシキ、好調？

>>361

　ただのオタクだろ。
　ＪＲの転属は社番で確認すると思われ。

横浜〜仙台について、仙台市内のどこかでポスターを見たのですが思い出せない。
見た方いますか？

３６３ありがとうございます。

age

今年の宮城バスまつりはいつでしょうか？

sage

古川営業所でｳﾃｼ募集とHPにありましたが試験に「作文」てのがあるけど何かテーマを出されるとかそんな感じなのかな？

>>371
受験希望なら、その営業所に電話して聞いてみれば？

age

６４７−９９５１
はどこ行ったかな？

>>374
某書籍によると久慈の所属のようです。

>>375サンクスです。
昔、ヨーデル号で乗りました。

http://www.hino.co.jp/selega/
セレガがＦＭＣ！！ガーラとの統合車に
ＪＲ東北でもやがて新セレガ/新ガーラがはいりそうだ・・・・

まぁ入ったとしても節約仕様ハイデッカーだけどね。

9/16　横浜･品川〜仙台線開業

>>351
京急じゃないか?
品川BT寄るみたいだし。

仙台〜品川・横浜「ドリーム横浜・仙台号」
仙台駅東口42番〜長町ターミナル〜品川BT〜横浜BT17番
仙台23：30発　横浜23：00発
料金品川まで6200円　横浜まで6500円

普通の路線免許で走るバスと、貸切ツアーバスと、どこが違うの？

車両って、新聞には３列車とあるが、

京急は、おそらくニューエアロのＳＨＤ車だろう、が・・・・・・

ＪＲバス東北は・・・・・まさか・・・・・・・ドリーム政宗で導入したＨＤ３列の・・・・・
あ！！！
あの時３台導入したよな・・・・・
政宗で１台・・・・・・
ササニシキで１台・・・・・・・・残り１台・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・

あ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ＨＤで確定か・・・・・・・・・・・・・・・・・・？？

新型ガーラ

たまに乗務員の書き込むことがある
バスマニアのスレはここでいいですか？
僕も混ぜてください。

>>383
そもそもHD3列車は今年3両どころか7両ほど入ってる訳だが（>>232）。
古川：ﾄﾞﾘｰﾑｻｻﾆｼｷ用3両
仙台：ﾄﾞﾘｰﾑ政宗用4両

で仙台には既にﾚﾃﾞｨｰｽ政宗用として3両、計7両いるから
ﾚﾃﾞｨｰｽ政宗用2両
ﾄﾞﾘｰﾑ政宗用2両
横浜線用2両
共通予備1両
・・・計算が合うな

仙台―横浜間夜行バスを共同運行　ＪＲバスと京浜急行

--------------------------------------------------------------------------------
　ＪＲバス東北（仙台市）は１６日、仙台と横浜を結ぶ夜行高速バスの運行を始める。京浜急行バス（東京）と共同で、一日１往復を走らせる。定期的な仙台―横浜間の高速バス運行は初めて。

　上りは仙台駅を午後１１時半に出発、午前６時に横浜駅に着く。下りは午後１１時に横浜駅を発車し、午前５時半に仙台駅に到着する。長町駅前、品川バスターミナルでも乗降できる。

　料金は仙台駅・長町―横浜駅間が大人６５００円、仙台駅・長町―品川間は６２００円。往復は両区間とも１万１０００円。いずれも小学生以下半額。３列独立シート型の車両を使用、定員は２９人。予約制。

　若者らに人気の高い横浜に直行できる初の公共交通機関で、東北から横浜方面へのビジネス、観光客の利用を見込む。

>>386
なるほど、ｻﾝｸｽ！

ってか、やっぱしＨＤ３列かあ〜〜〜〜〜〜・・・・・・・。

これも、東京〜青森と同じように、
京急バスニューエアロクイーンＳＨＤ３列＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＪＲバス東北　ＧＡＬＡＨＤ３列・・

だね・・・。

>>386の「横浜線2両」というのはﾊﾞｽ東北単独運行の場合だった。
お京急もﾊﾞｽ出すなら横浜線1両、共通予備2両になる。

「京浜急行バス」なの？
「羽田京急バス」や「横浜京急バス」だったりしないの？
名義上は「京浜急行バス」だけど子会社に運行委託とかじゃないの？

ワンマン夜行だろうから(名古屋線で実施)､京浜急行バス本体ではないかと...

あの仙台駅案内所にあるチラシ...新路線なんだからカラーコピーじゃなくて､きちんとしたチラシにしろよな。
見てガクッときたよ。

>>387
昨日の午後、長町南で京浜急行のニューエアロクイーンを目撃。
社内には社員らしき人が数人乗車してました。
試運転かな？

>>392

お！！！神、情報さんくす。
長町南に、京急のＳＨＤが来るわけないから、おそらく
その通り慣熟運転だろうね。通常、大体運行の１週前あたりに
慣熟運転って行うから。

京急は　ニューエアロクイーンＳＨＤか。
ＪＲには当たりたくないねｗ

京急の夜行バスはエアロクイーンしか持ってない。
車両は京急＞＞＞東北急行＞＞＞＞JRか。

東北急行のＧＡＬＡ�Uと、
京急のＳＨＤニューエアロクイーンだと、
どっちが車内設備や座席がいいのかな

夜行は京急、昼はスイートがベスト。

この会社は　HD、SHDなんて騒ぐのはほんの一握り、数%の糞ｦﾀだから
放っておけばいいと思ってるんだよきっと。
車両に力入れなくても知名度で客が付くし。

でもな〜〜〜
ＳＨＤとＨＤで、雲低の乗り心地の違いがあるのに・・・・・・・・・・・・
ＨＤはほんと勘弁して欲しい。

>>397
まさに殿様商売

>>398

　「ＳＨＤとＨＤの雲低の乗り心地の違い」とは？
　教えて！

クソヲタを怒らせると･･･

>>401

　どうなるの？

>>401

教えて！

盛岡、福島支店でウテシ募集してるみたいだが、
そんなに退職者いるのか？

発車オーライネット枠とマルス枠の比率は何対何ぐらいですか？

>>404
やってみれば答えがわかるさ
ちなみに仙台でも毎年　、年に２．３回募集かけてるぞ
しかもそれが３・４年続いてる

横浜の仙台発、初日でいきなりnet予約に2台目続発便が出てるお。

仙台横浜線の新設で、羽田空港初便狙いの人の選択肢が、東北急行〜浜松町〜東モノ
に加えて品川〜京急ルートも増える。もっとも、東海道新幹線初発狙いでこの線利用
で品川乗換、などと考える人はまずいないだろうが。
政宗利用でも湘南新宿ラインという選択肢もあるし、いずれにせよ、この線の開設で
トータルでかなり選択肢ができてくるのはよいことだ。

>>408
品川ＢＴから品川駅まで遠いのが難点。

殻ＨＤは、夜行に向かないですよ。なんてたって、音がうるさい。揺れがひどい。
お古のエアロの方がいいみたいです。

東京〜青森の
ラ・フォーレを今度利用しようと思うのですが、この路線の車両、
JRバス関東またはJRバス東北の車が入るのか事前に調べる方法
ってないんでしょうか？？

>>411
なんで？

東京発1号は京急か弘南､3号はJRコンビ。
はっきりいってJRバスより京浜急行バス便が一番いいぞ。車両指定なら､JRみどりの窓口で買わずに京浜急行高速バス予約センターで予約汁!!

>>412
どうせ乗るならバス関東の車に乗りたいので
下手するとノクターン色にあたりそうでイヤなのです。
つばめマークに乗りたいのです。
バス東北の車はちょっとヨレヨレだったのを見たので・・。
>>413
3号がよさそうですね　ｻﾝｸｽ

>>414
そんじゃ９月１０月なら、たぶん奇数日が関東だと思う。
あと２号車になると会社が変わることが多いので、確実に乗りたいなら413の言うように京急で予約した方がいい。

そういえば、しばらく関東のボルボがラ・フォーレに入ってるの見てないな。

ＨＤとＳＨＤだと車両価格いくら位違うんだろう？？

>>415
ほう〜京急で予約ですか、ありがとうございます

>>416
たしか、ＪＲバス東北が　入れてるのは
ミドルデッカーとかという、ＨＩＮＯ独自のやつだと思う。
ＳＨＤ，ＨＤ，ＭＤ、　といった具合で。
このミドルデッカーだと、１台２０００万くらい
ＳＨＤは３５００万くらいだったんじゃなかったっけ？

ＤＤが６０００万くらｔだったような　違ってると思うから補足神きぼん

東北縦断バスの旅

新宿　　　　9時00分　政宗号（6210円）
　　　　　　↓
仙台　　　 14時30分
---------------------------
仙台　　　 15時50分　ブルーシティー号（5700円）
　　　　　　↓
青森　　　 20時40分着　　　　

ラフォーレの直行便よりは多少高くなるが、面白いかもね

そうかな・・・・・・・・・・・・・・
だって、両方ともＨＤの
４列だぜ、。

それなら４列でもＳＨＤの京急がいい

>>420
ヲタ？

京急のスカイターンは36人乗り夜行仕様だから､JRバス政宗号&ブルーシティ号よりは足元広いし､座席が倒れるから快適。
政宗号よりは､3列座席の東北急行スィート号の方がマシだろ。

弘南の上野〜青森はいかが？
これ3列？

4列36人乗りセレガだったと思う。

424 正解、ついでにミドルハイデッカー。京浜急行担当スカイターンは新車時から641しか見たことない。

H6243､あれがスカイターン専用車。
点検時は､代車で同仕様の名古屋線車両などが入ると思ったが｡

641の車両が入ってもう4年経ってるかな？盆休みに帰省で利用したのが、京浜急行の641新車だったのは覚えてる。車内の行き先案内もLEDで表示してたのも覚えてる。

仙台市営白沢車庫の業務委託受けるのかい？

昨日夕方「京浜急行」LED表示で東北道を上っていく京急エアロQを見たのだが路線研修かな？

もう運行開始してるから、研修は実車でやる。
だから増便の返却回送かと（仙台線とは限らんが）。

age

hoshu

おまえら運転手になれ

じゃあ…ぬるぽ

>>433
だったら採用汁！

　不治、高速路線撤退。
サクラも共に散ったようだ。
　低産と仲良くなって、小櫻と保の関係は…
どうする〜Ｏイフル〜
　

高速・貸し切りバスの富士交通（仙台市）と業界中堅の帝産観光バス（東京・品
川）グループの帝産観光バス仙台（仙台市）が経営統合する。富士交通と帝産
観光は同じ投資ファンド運営会社の支援を受けており、同ファンドが筆頭株主の
新会社を設立して両社のバス事業を譲渡。収益が低迷している貸し切りに代わ
り、高収益の高速バスを強化して生き残りを目指す。

新会社は「帝産富士交通」。本社は仙台市若林区に置く。社長には大型リゾート
施設「フェニックス・シーガイア・リゾート」を運営するフェニックスリゾート（宮崎市）
元専務の黒須栄男氏を迎える。富士交通の菊地保社長と帝産仙台の小林壽一
社長も役員にとどまるもようだ。

投資会社のジェイ・ウィル・パートナーズ（東京・中央）が運営する企業再生ファンド
が帝産富士交通に出資、筆頭株主になった。新会社の年間売上高は単純合算で
約10億円、貸し切りバスの保有台数では宮城県内で有数の規模となる。

大事なお知らせ(平成１７年９月２６日)

富士交通の路線廃止に伴い、機材等調整の為平成１７年１０月１３日より当面の間
高速バス郡山〜仙台・福島〜仙台線の運行を一時休止致します。
ご不便をお掛け致しますがよろしくお願い致します。
(１０月１２日までは通常通り運行致します）

乗車券は高速バスセンター又は郡山営業所で手数料無しで払戻し致します。

>>438
富士交通のWebサイトではまだ掲載ないようだが･･･
本当なら、郡山・福島〜仙台線は価格競争で下がりすぎた反動で値上げ必至？
２枚綴回数券で乗車した場合は、両路線ともキロ単価１０円切っていたからね〜。
同じ運賃ランクで計算すれば･･･東京地区〜仙台も3500円になってしまう(爆）

　　∧＿∧
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__∧∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←>>434

　　さくらが単独で仙台方面運行開始するって！
　名取の車庫ってどこよ？
　　富士のあおばライナーに対して、桜が新しく仙台発の会員バス
　を走らせるらしい。
　戦争開始、こりゃ見ものかもね！

仁義無き戦いだね。今までの仲間と今度は戦うわけですか。

　不治の高速バスセンター…

　高速バスがなくなっても、あるの？

　それとも新規に始めるのか？

441>>
単独でやるには、通常路線申請するのが、常識。やるとしたら、サクラは暇だからツアー会社から請負っているだけにすぎない
いまさら不治と喧嘩するわけないだろ。ぷっ

>>443
福島競馬場線は残るらすぃ。
そうすると競馬開催日のみﾊﾞｽｾﾝﾀｰ営業するのか・・・？

>>444
帝産富士もﾂｱｰ会社（ﾋﾞｼﾞﾈｽﾄﾗﾍﾞﾙ）から請け負ってるだけなので
別に富士vs桜の直接戦争になるわけじゃないしな。

そういえば桜の子会社にﾂｱｰ会社あったな・・・
（福島〜郡山〜東京のﾂｱｰ催行してる）

京急のＳＨＤと自社のＨＤの写真を同じ高さに見えるように並べたポスター素晴らしいですね。

東北さんは速度超過について関東のようにうるさいですか？

おまえら 運転手になれ

444>>
　確かに今更申請して始めるようなことはもう無いだろうが。

　桜が、ビジネストラベル意外のツアー会社と
　タックを組んで会員バスを始めるならばどうよ？
　
　やっぱり保ちゃんを櫻は助けるのかい？(´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
　

自前でﾂｱｰ会社持ってるんだから、
そっちで運行させたほうが旨味が多いと思うが

富士方式：募集は他社にやってもらう。
　要求された数の車を約束の金額で走らせるだけ。
　ダイヤや料金の設定権をもってないので自由が利かないが、
　集客や予約や集金などの手間やリスクを負わなくて済む。

桜方式（想定）：身内で募集を行う。
　身内で全てまわすので利益を総取り出来る。
　ダイヤや料金や車両について自由が利いて独自色を出せるが、
　集客や予約や集金などの手間やリスクが発生する。

どっちがいいんだろうね？

ツアーバス形式で運行するのと、路線免許とって運行するのと、会社にとってはどっちがトクなの？

どっちがいいかは一概に比較できないのでは？
路線バスであることの信用力と、ツアーバスの自由度について
会社によって考えることは違うだろうし。

最近ではツアーバスの自由度（何でもあり）が良くも悪くも注目されているが、
一方で路線バスにこだわる日本中央のような会社もある。

>>448
お前は、運転手なのか？

>>454

お前も、運転手なのか？

ＪＲバス東北の話題に戻ろうぜ！

>>448
>>454
>>455
>>456
お前ら、運転手なのか？

先日、某支店でｳﾃｼ募集に応募したんですが、２週間になりますがなんの連絡もありません。どうなってるんでしょう？

２週間連絡来ないのは、書類選考とーってんじゃないかな
あるていど人数集めてから試験やるんじゃない

>>457
おまえは、どうなんだ？

>>460

おまえが、どうなんだ？

　富士交通の乗務員は今後どうなるのでしょうか？
　富士交通のバス停はかたずけるのでしょうか？
　富士交通は高速路線に帰ってくるのでしょうか？
　さよなら、仙台の富士交通。
　東京の富士交通は元気ですよおー。
　

>>462
テイサンに吸収されたんじゃないですか？

夜明け

>>463
全員かいな？
　ＪＲで募集中でちゅ！
　でも、3社は採用しないだろうな、
　履歴書に不治と書いてあったら…

青森支店の一般路線バスの車体の後ろに
『運転士募集』
の貼り紙が・・・
初めて見た。
そして応募してみた。
まだ書類送った段階で、後日連絡。

古川〜築館の定期ってある???分る人教えて〜

>>467　この前路線廃止になったんじゃ･･･

>>460
>>461
おまえらどうなんだ

>>469
藻前もどうなんだお。

>>469
>>470
しつこい！
どうでもいいから漏れを採用汁

うん、しつこい！結局みんなウテシ？！
愚痴が書き込まれないのは感心する。
>>471入るのか？あまりいい話きかないぞ、、。
だろ？ウテシのみなさん？

>>471
ここに書ｷｺした時点で不採用ｹﾃｰｲ。

>>467
現在　宮交栗原バス　で運行中

>>466>>471
TV版の電車男　見なかったのか？
Aチャンネルに書き込むのは相手が嫌がるし
相手に嫌われるので止めたほうがいいぞ。

どうして契約社員の乗務手当は仙台支店だけ固定なのでつか？

>>476
それは、たぶん白沢募集だからかも？仕事の内容が1つしか無いんだろ？
普通は、一般路線、高速、貸切がある、白沢は、一般路線しか無いと思うからね。

>>473の書キコ見て
>>471反応なし。ぷっ。お前の気持ちは、そんなものか？ぷっ。

>>477
君の推理はたぶん正解だろう！
年齢制限も上がってるし。

>>477
thx!! 仙台支店だけ「転勤あり」なので可能性大ですね。

質問です、
バス東北、バス関東、の高速タイプ、路線タイプの
ツバメマーク入り現行標準塗装の模型ってないのですか？
トミーのバスコレにもないし・・・。

今日バス東北練習車駅裏で見かけたよ。

>>482
どこの駅裏よ？

仙台東口近辺
後ろの窓ガラス教習車とかかれた小さな紙が貼られてた
ツーマンだったよ
はじめてみた。

いわき→仙台、夕方の便って延着あるの？

>>481
バスラマは？でかすぎ？

>>486
ええ、すみませんもう少し小さいのを気長に探します。
ｻﾝｸｽ

Nスケールなら、ダイオラマで出してるよ、関東だけど。
過去に西日本もあった気が、、。

>>481
これどうよ


http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d55628760

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p22916865

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r17691037

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n15595863

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f39132223

中卒でデブでつが、この会社は採用してくれまつか？

>>490
デブは椅子に座れないでしょ、、つうか中卒はムリかも、、、あっ！！
そういえばこないだ乗ったｕテシ、顔は怖そうだがかなりデブだったな、、

>>490
　男女問わず大卒の契約社員もおおくいるらしい。
　言うまでもないが、不治や櫻とはわけが違うようだ。
　ボーナスも他社の比較にはならない位貰っているそう。
　東系列の会社だからな、この間なんか本体の株価68万位
　になっていた…。
　　中卒は書類で落とされるはず、可愛そうだが。
　山交もいいぞい！、がんがれ。
　

>山交もいいぞい
？？？
ﾃﾗﾜﾛｽｗ

契約と社員は天と地ほど違うらしい、
勘違いするなよ。

バス東北夜光バスはどれも休憩なし？だよね？
近年話題になったエコノミー症候群になったらどうすんの？
死人がでてから謝罪、休憩有にする気か！！
電車や飛行機みたいに車内歩けないだろうが！！
いちど客として乗ってみろ！

>>495
ＩＤがＹＢＣ山形放送

>>495
ＩＤ
ＢがＤならよかったのにな。

>>495
某社のように途中休憩があったらどうなるか？？？
せっかく寝付いたと思ったらPA到着。予備灯付けられ出発時間の案内。
ぞろぞろ乗り降りする客。おまけに夏は蚊が入るし、冬の隙間風の寒いことといったら、、、
かたが6〜8Hでエコノミーどうのの問題じゃないだろ。
「夜光バス」の肩書き上、昼行便と区別してるんだから休憩など無くて当然。

>>495
そもそも、もしエコノミー症で死人出たとして、なぜバス会社が責任とらなきゃならないのかな？

基地外バスヲタ氏ね。

>>492
本体ならともかく、こんな中卒でも入れる会社にくる大卒なんて、
只の負け組みです。
>>495
うだうだ言うならバスなんか乗らないで、電車か飛行機使え！
安いからには訳があるんだよ。

>>500
　中卒は入れないって、だから山交なんだよ。
　宮交よりはいいだろうよ。
　>>490になんか言ってやれや。
　そういうおまえは、どこのバスヲタだ。

>>501
なんで、山交なんだ？給料15万位しかもらえないらしいぞ。宮交の方が、
まだましだと思うが。そう言ってる、お前は、何なんだ？偉そうに、
「なんか言ってやれや。」だ？自分で勝手に言ってやれ。俺は、お前の
命令口調には、従えない。

>>498
の様に物わかりがいいやつもいれば、
実際、たばこ吸わせろ、喉かわいたと言うやつは多い。
乗務員だけ休憩してというクレームはかなり多いし。
>>498,9、>>500は、ウテシの意見ぽいな。
客からみればやっぱり降りたいのかもよ〜。

>>503
あらかじめ、休憩無しと言われて客は乗ってる訳だし、降りたい客は別のバス
乗れば良い訳だし？客に選択権がないなら話は別だが・・・。

　>>502
　山交は正社員として採用をしている。
　宮交は大卒の新卒のみ若干採用しとる。
　あとは、バイト状態で社員にはなれんよ。
　
　大体30億のお荷物あるは、会社幹部が金借りに
組合側と一緒になって銀行にぺこぺこだしよ。

　502は宮交のウテシか。

>>505>>501は、山交のウテシ？
それとも、これから、山交受ける？
それとも、山交マニア？随分山交大好きみたいだね!

観や高は約２年の嘱託勤務を経て正社員になれるのだよ。

>>507
　以前ハローＷ行ったとき、担当者に聞いてもらったが、
そのように言ってはいるものの、なったためしが無い！
と言われた。
　どれがホントヨ。
　山交は、契約でもボーナス２ヶ月は出ると言ってはいた

　

２年間事故や苦情があまりなく、勤務態度がよろしければ正社員になれるよ。

山交山交うるせぇよ！
そんなに山交がいいなら、
こんなスレ見てないでオナニーが終わったら、
すぐ山交に逝け。

ビジネストラベルと時間が近い政宗便は結構客が流れてるような気がする。
平日とかにビジネストラベル満席、政宗１０人以下という時がある。
昼行なら車両面（政宗のトイレ付ＨＤとビジトラの富士交通ＨＤ）と
値段面を考慮するとツアーバスに流れる人は多いだろうな。

おまえらバスになっちまえ

なんでDさくらんぼ号を3列座席化しないの？

山形は需要ないからじゃないの？
東北急行だって４列のままだし、増便もないし。

>>512
おまえはバスなのか？

>>512
どうしたら、なれる？頭可笑しくなった？お前はなんなんだ？ウテシ？
>>515
有り得ないでしょ、そんなのに、乗るなよな！つまらん!お前も、ウテシ？

>>515
おまえもバスなのか？

>>514
需要が無いから3列にした方がいいと思う。乗らないに40人乗りで座席余して
運行してるなら、３列２９人乗りで運行した方がいい。バス東北は後手後手で
自分から動こうとしない様な気がする。たまには、先陣きって、さくらんぼ
も３列入れてみろ！　３列入れれば、リピ〜た〜or口コミで、客も増えるかもよ？

>>512
>>515
>>517

おまえらどうなんだ？

>>518
そうかなあ・・・。
需要がないからこそ、金のかからない４列にしてるだけだよ。
観光からの転用とか、仙台線で余った４列車を山形に回してるだけ。

３列SHDだと結構値段張るしね。
仙台線には力入れてるから３列SHDは全部新車だけど

まあ、たしかに５１８が言うように、「山形線でも稼ぐ！」ってやる気が
あれば、３列に変えたほういいだろうね。

>>520
SHDではありません。HDです。東北でSHDは入れないようです。
値段張るって、あんたは、イクラだか分かってるの？４列・３列車種別に
答えてみてよ。東北の車数台しかSHDないのしってた？

>>521
ＳＨＤはラ・フォーレでたまにあたるな。

ところでエアロクイーンＭって今も現役？

SHDを入れないのは団塊世代の給料・退職金捻出のためだろう。関東と合併してJRバス東日本になればDD車が入るかもしれないし、労務面も有利に。

HDD車とDDG車はいつまで使うんだ！！もうそろそろTOGにきりかえろ。

>>519
お前もそうなのか？

きのう青森発21：00発のラ・フォーレ2号、JRバス東北のＨＤでした。
いかにも車高低く、あすなろ号かと思いました。
駅を発車してすぐ、その後ろを私の車が走りました。

>>516
ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽ　超　カ　コ　ワ　ル　イ　池沼か？

あちゃーーーー

517のような知ったかぶり？よりはかなりましだと思うがね（｀・ω・）

失礼527の間違えm(__)m

久慈‐陸中小国・陸中川代は抹殺されたけど、現在はどこが請け負って松か？

久慈市民バス

ごめん。
バスです。

>>523
それは絶対にありえません。

>>533
GJ！　よく言った。感動した。ガンガレ。

国鉄採用組の天下り先が無くなるから分けたのか。

>>525

俺はバスだ。

　

>>537
藻前は山交ｱﾙｶﾃﾞｨｱ号のﾄﾁﾛｳだな？でもﾊｰﾛｯｸは二種免取れないなorz
誰か座布団クレ。

>>539
藻前もバスだ。

これから試験逝ってきます(´Д`)

>>541


でどうだった？

>>542
競争率高かったorz
２／１４

　櫻はいつ郡山復活するの？
　ひょっとしてやらないのじゃない？

　名取の事務所は、会員バスの為の車庫か？

おまえら市営地下鉄運転士になれっ

そもそも桜の仙台営業所って
名取のどこにあるんだ？

さくらが仙台〜東京で格安運行するらしいよね。
どっかのサイトで見たぞ〜〜〜

>>545
おまいはウテシ？

仙○支店で今旬のネタだからな〜

>>548
おまいもウテシか？

ウテシじゃないけど、バスドラです。

パノラマ観光のバスドラがバスラマに載った日。

age

○岡支店で今旬のネタだからな〜

宮城県の富士交通バスが八甲田で事故、けが人数名。ニュースによると雪降る中、夏用タイヤでチェーンも付けずにスリップしたってさ。

市営バスも林につっこんで事故おこしたｙ−ん

今日の高速バス利用。
行き：福島交通の貸切転用。貸切だけに車内は豪華だけど古い。
帰り：ＪＲのセレガ。新しいがなんとなく安っぽい。

どっちもどっち。

>>557
　不治のクソボロ貸切車よりは遥かにましだぞ。
不治はいつまで夏タイヤはいてるんだ！
危なくて近寄れねーよ。

>>557
運転する立場から言えば、古かろうが新しかろうが、運転しやすいバスがいいんだ。
乗り心地はウテシの腕しだいだよ。

腕しだい？！限度があります。
セレガのあの跳ねるサスとあのブレーキはカバーできません！

>>560
限度があります？私は、郡山便よく利用させていただいていますが、こないだ、
乗ったウテシ、セレガだったが運転上手でしたよ。特にブレ〜奇最高ですた。
あんた自分の運転自身持ちすぎかも、自分が一番だと思ってるのでわ・・・
向上心がたりん！

>>561
その通り！年式や、各の車のクセによるが、
日野は他のメーカーと同じ踏み方じゃあ、きれいに止まれません。
他のメーカーは、足首を上手く使うのに対し、
日野は、ひざを使う。
足首はほぼ固定で、足の裏全体を引きずりながら、前に押し出す感じ。
これは、俺のやり方だから、他の人に合うかは知らんけど、
俺はこの方法で、きれいに止まってます。

>>562

調子こくな脳内ウテシ

>>563に一票！

>>561も向上心とか言ってんなオタが
ウテシは他にも沢山仕事があるんだよ！

>>562が脳無いウテシかどうかはどうでもいいけど、そんな事考えて運転してたら事故るよ。
周囲の交通に気を配る方がうまいブレーキ操作より大事だと思いますよ。

そうそう、
実際危険回避で強めのブレーキかけても
客は状況がわからんだけに、ウテシが悪い様にみるし。

>>564
ウテシって他にどんな仕事あるのでつか？９割がた、運転だと思ってますた。誰か
事実押す得てください。

>>566　>>565 いちいち、そんなこと考えるわけないでほ、>>562は、技術的なことを教えてくれただけだと・・・
技術が備わってれば、体が勝手に動くもの。あとは、状況判断に集中できるだろが・・・技術が備わってない奴は、
技術にばかりに気を取られ、周りが見えないと思う。段取り（状況判断）８分、仕事（運転技術）２分と考えて、
ウテシは、乗務すてるはずですよ・・・？そうでなかったら、怖くて乗ってられない。最近、全国でバスの事故多い
からね。ウテシの、みなさん、よろしくです！

age

>>568
バスの事故が多いって言ったって、相手がセンターラインはみ出して来たらどうしようもないだろ。
うるせーよゴルァ。

>>570
何ムキになってる？　どうしようもないって、状況判断の良し悪しで事故の大きさは変わるのでは？
予測出来ない奴がそんなこと言う！相手の動きとか見てれば、危ない運転とかも判るだろが！とにかく
色々な状況判断が大切なんじゃないんですか？

>>571
対向車がセンターラインをはみ出してくる事を予測して事故を最小限に押さえろってか？無理無理。
いい加減ヲタは黙れよ。
今日もまたどこかの県で、センターラインをはみ出したワゴン車が路線バスと正面衝突してワゴン２人死亡、運転士と乗客がケガだってよ。
これは一体どういう事よ、イパーンドライバーさんよ？

教習所の見習いか何か知らんが、運転技術のウンチクは
よそでやってくださいな。

つくばセンター行き

メガライナー発射！

>>572
見通しの悪い所なのか、良いとことかでも、状況は変わるのでは。事故で１００％
悪くなるのは、追突くらいだと。一般的に誰でも知っている言葉を教えてやろう！
プロドライバ〜さん！どんな状況でも、かも知れない運転なのでは？誰でも知って
るよね？この場合、対向車がセンタ〜ラインをはみ出してくるかもですよ！プロド
ライバ〜さん

＿＿　＿＿＿＿＿＿＿__
　　　　　　r | |――┐　 r――　　ヽ 　　　すいません、ちょっと撥ねますよ・・・
　　　　　　L.! !__.／⌒ヽ　Li＿＿ 　　＼
　　 　 　 .＿| | /　´_ゝ`） ||＿＿__　　 　＼＿　　　　　　　 　　　　　 （~ヽ　　　　　　　.. .
　　　　　（＿| | |　　　／⊃⌒ヽ　i　　　　　＼）　　　　　　　　 ／⌒ヾ .＼＼＿　>>576:∵:
　　　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"''' - ..,,　　人　／⌒ヾ　／ ＼＼ヽ∴:　
　　　　　　＿　　＼＿／⌒ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿／⌒ヽ　 て　　　／　ノﾃ-ヽ（　｡Д｡）二二つ
　　　　　　　 ヽ　　　　　 ＿ﾉ r―――─―――┐　＿ﾉ　ドカッ／ ／　/　　　∨￣∨
　　　　　　 　　|　　＿＿＿＿| 三三三三三三三.|＿＿l__　　　 /　/　|　|
　　　　　　| .＿|--[＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿]　／　__)　ﾉ　)
　　　　　ﾉ.|　　|　　　　===========[＿＿＿]======='　　 ー'　　　 し'
　　　ヽ＿ﾉ＿ノ　　　　　　　　　　　　　　　ヽ__ﾉ＿ノ

>>563　>>564
オマエラ、自分の支店の全路線走ったのか？
貸切はやった事あるのか？
どうせオマエラ、
全路線走れもしないくせに貸切乗りたがってる
数名のバカの誰かだろ？
>>567
点呼。　　車両点検。　　乗車券の確認や、運賃箱を見てるふり。
人数確認。　　マイクでおしゃべり。　　道を間違えない様に注意。
お客様の文句を聞く。　　回数券売り。　　乗車券の発行。など

>>566
危険回避だろうが、強めのブレーキは車内事故につながります！
車内事故は、人身事故！
人身事故は、免停です！

>>577もう・・・終わり・・・だね・・・どんなときも・・・イライラは・・・
いけませんよ・・・平常心・平常心！ネッ　プロドライバーさん・・・レスで
イカク捨ても恥ずかしいだけですよ。しかも、あなたが思う、オタ相手に！
一応あなたの、客でもあるわけで・・・匿名だとずいぶん強気なんですね！

>>577
今更だけど、スレ違い。
ついでに、端から見てるとあんたバスウテシに結構無茶な要求してるように見えるな。
プロだって人間なんだから、限界だってあるだろうに。

　　Λ＿Λ　　＼＼
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>_Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/　←>>580

>>582ツマラネぇ〜根っから強気ですね。お前の顔見てみてぇ〜　言葉で
反論できないの？オタ相手に？オタにも劣ってる？威勢だけ？
絵は巧くても？

来年早々にさくらんぼ昼行便廃止だって
山形支店もうイラネ

いっそのこと仙台〜山形線でも新たにつくったら…

対向車がくるたびブレーキふんでろド素人

>>585
この会社ならやりそうなことだけど

>>578
残念ですが貸切も全路線も走ってます
貸切はすごいとか、えらいとか思ってるのかね
勝手に勘違い野郎してろ　プッ

>>584
おまえのような社員は不要！
ぼけ！

AAにﾏｼﾞﾚｽしてる　βακα　ﾊｹｰﾝw

>>584
あーあー言っちゃっていいのー？！
まぁウテシ同士は仲良くね☆

>>588
契約社員はお静かに。

でマジで山形どうなるんだ？

どこのヲタがみてるのかもわからない板でムキになるのやめましょうよ
ウテシどうしの言い合いは乗務員専用スレ立ち上げて、そんなかでやったらいいんでない？

>>594もう、立ち上がってたよ！

>>592
社員様、カッコイイ。プッ

仙台⇔福島、仙台⇔郡山増便により増車はあるかな？

>597

増車予定無し。盛岡〜青森から転用じゃない？

>>596
ありがとう、プッ ブリ

>>598
それ以前にﾄﾞﾘｰﾑ政宗やﾄﾞﾘｰﾑｻｻﾆｼｷの3列化により
4列車が余っている。

>600

　さすがに仙台〜福島、仙台〜郡山にトイレ付は使わないかと・・。
　仙台〜若松はトイレつけて欲しいが。
　
　トイレ付は少し県交通や宮交に分けてやって欲しい。　

トイレ撤去して使うかもな。

でも会津若松線にトイレ導入賛成。会津バスと打ち合わせしなきゃだろうけど。

>>601
ﾄｲﾚを使用停止にして、他路線に転用。
そこの余剰車を福島・郡山線に転用すればよいかと。

実際ｸﾞﾘｰﾝﾗｲﾅｰにﾋﾟﾝｸ帯車が充当されてたこともあるし。

age

乗務員専用スレ消したの誰や〜？？？ワイの生きがい奪いやがって！
早急に復活キボン！！！

↑重複ｽﾚで消されたから復活は駄目です。やれば永久追放になります。

>>606
JRバス東北参上って、乗務員専用スレだったの？巻頭とかは、2つ位スレあるべ
重複とは、思わないが。

>>606
明らかに非重複

そもそも
『ＪＲバス東北参上』
ってスレタイからしてセンスねぇなｗ
『ＪＲバス東北参上ｐａｒｔ２』だけはやめてねｗ

とうとう、仙台の夜行バスに激震が走る‥

新車使用、 3列 仙台〜東京 昼便3500 夜5000。格安バス、22日から運航開始‥‥

東北急行もＪＲも、あぶないぞーこりゃ。

>>603

　グリーンライナーはトイレ付がデフォルト。

>>610
でもトイレなし。

宮城200か102（644-8904）最近仙台で見なくなったような
気がするんだが・・・どっかに転属したの？
個人的にはあの緑色のシート好きだったんだが・・・

さくらんぼ号やっぱり撤退か。
1月12日から夜行に専念。

ホムペ見たら契約社員の募集が終わってたorz

もし入社するなら交通局嘱託、ＪＲ契約、宮交、東日本、帝産富士のうちどこがいいかな？

1JR契約→正社員　２山交正社員　
３宮交正社員→今後大リストラ。
　あとはどうかな？
帝産は論外だろよ。

高速バス「仙秋号」（仙台〜秋田）、１月１日時刻改正

４月１５日より東京ー泉中央、鷹乃森入口、三本木道の駅、古川駅間の夜行バスができます。なんかドリームササニシキという愛称だね。
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東北急行はとっくに　仙台〜東京は昼も３列なのに、
ＪＲバスは、安っすい　ＨＤ車で４列詰め込み方式。

いい加減、「客のほうを向いて」営業してくださいよ。

ＪＲバスさん。

２ちゃんに書き込んでも改善するわけがない。

↑いや分からないよ。宮交の仙台〜村田、蔵王線や東日本の仙台〜河北、津山、とよま線もここのカキコが的中してるから以外と願いが叶うかも？

>>623
沿岸バスやbtiじゃないんだからさｗ

横槍すまそ。

ぞくぞく、ＪＲ　宮城交通　東日本で　県内の高速バス路線網が
出来つつあるよね。

北＝気仙沼、栗駒、若柳金成登米　、津山、石巻、古川、
南＝蔵王村田

あと可能性あるのは・・・・・・。

仙台〜　亘理、山元とかどうだろう？東部道路経由で。あ・・・仙台東ＩＣか長町ＩＣ降りてからの
時間考えると、電車と微妙か・・・・・。

あとさ。仙台〜相馬・浪江・原町　なんてのはどう？？？あの辺って鈍行しかないし
電車少ないから意外と不便なんだよね。　常交と。

志津川、歌津や女川、雄勝、北上や河南、桃生、豊里や中新田、宮崎、小野田や大郷、鹿島台、南郷、涌谷も対仙台でいけるぞ

４月１５日より東京ー泉中央、鷹乃森入口、三本木道の駅、古川駅間の夜行バスができます。なんかドリームササニシキという愛称だね。
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昨夜Ｒ６号大熊町付近でＪＲ東北のバスが６台連なってた。回送の表示で…

age

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４月１５日より東京ー泉中央、鷹乃森入口、三本木道の駅、古川駅間の夜行バスができます。なんかドリームササニシキという愛称だね。
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ID:WUDEeL28

見苦しい！　阿輔は消えろ！

>>634
ただの冬厨だから気にするな

さくらんぼ昼行便の廃止の件
発車オーライではリリースされているけどＨＰでの公式リリースはまだなのかなぁ？

>>636
もう出てる

age

さくらんぼ昼行便廃止について、
貸切営業も含めて山形支店がなくなるわけですが、
Ｄさくらんぼの運行についてご存知の方教えてください。
　　１．仙台支店所属ということにして、１〜２台程度を山形に常駐させる。
　　２．毎日仙台との間を回送させる。
　　３．関東に移管（新宿基点）する。

４.鳩が出る

仙台〜新宿
新宿〜山形
山形〜新宿
新宿〜仙台

とかで、仙台支店担当にすんじゃないの？
毎日仙台〜山形を回送したら
高速費無駄だし。

で、続行便とかのときだけ
仙台〜山形に回送、とか

車両は>>641の運用で
乗務員は山形〜仙台（〜宮城野原）を電車便乗と思われ。

宮交＆山交に乗ってたりしてw

>>642
さっすが〜。
仙山線を忘れてたorz
電車移動はありそうだね。

ってか　これでＪＲバス東北は　４列４０人クソＨＤが
結構余るよね？
ササニシキとドリーム政宗の旧車と
さくらんぼ昼撤退のと。　古川線か秋田とかに回すのかな・・・。

夜行で毛布がないのはここのバスだけだぞ・・・・。（政宗、ササニシキ、さくらんぼ）
客を軽く見すぎてるよ・・・・。

ﾋﾟﾝｸ帯車がｸﾞﾘｰｿﾗｲｰﾅに入ってたのを見たような。
あとはﾄｲﾚを使用停止にすれば大抵の路線に入れるな。

俺の妄想なんだけどさ、

４列４０人トイレつき車両って、要は標準観光バスのピッチと
同じださ？＝１１列４５人。　　そっからトイレで４席（５席）削って
４０人。

だったら、ピッチ１１列で、トイレなんて使う香具師そうそういないから、
長距離ならマメにＳＡに停車して、

１１列　横独立３列の３４人乗り　を作って欲しい。
これなら夜行でも、断然快適性上がるはず。
４列４０人と定員も６人違うだけで　快適性は相当向上するし。

どう考えても夜行で４列の　縦１１列ピッチ＝８９cmピッチ　　は　キツイよ・・・。
１２列だと８５cmピッチだから無理だけど。

格安ツアー・スキーバスは大概4列11列か4列12列のトイレ無しだなぁ。
さらに運転席後部は乗務員仮眠用だから乗務員も似たような環境か、
一応足は伸ばせるだろうけどｗ

>>641
山形の駐車場どうするのさ。

朝4時の常磐道上り守谷SAにJRバス発見
でもいつも見慣れてるJRバス関東の車両となんとなく雰囲気が違う、
常磐道なんか通るJRバス関東の深夜のバスなんてあったっけ？
マジ？と思って近づいて見るとぬわんとJRバス東北でした
行き先を見ると　新宿南口行きの山形発さくらんぼ号でした
屋根には沢山の雪をのせてました。はるばるごくろうさま。
これは東北道の迂回ですかね？それともいつも常磐道経由？なんですか？

それは迂回ですなあ〜
さくらんぼ号は、山形１６時発と２２時発があるが、
東北道通行止めで 迂回したんだろうな〜


まさか山形１６時発じゃないだろうな(^_^;)

>>650
そうですか、やはり迂回ですか
時刻表を見ると、新宿5時10分着になってますから
多分それかな？って。
ちなみに、守谷SAには、東北急行バスも来てました。
普段は常磐道はJRバス関東、東武、常磐交通、関鉄くらいしか
見ないので。おもしろかったです。
常磐道って結構利用価値あるんですね。

>>648
現在の山形支店跡地。
もしくは神町の旧山形営業所跡地。

ま、あのへんは土地探せばたくさん出てくるよ

現在16：10青森発仙台行のブルーシティーに乗車中。
大鰐弘前で通行止くらい、18:00現在Ｒ７碇ヶ関付近で渋滞に巻き込まれてます。
仙台着くのはいつのことやら・・・

>>653
乙！！！
今日は帰省で　増便になってるでしょ？？
２時間で碇ヶ関か〜。
もう高速乗った？　随時れぽきぼんぬ。
俺はずっと見てます＾＾；

>>653
現在、十和田ＩＣまで通行止め様子。
だから、多分
弘前〜Ｒ７〜大館〜鹿角で　十和田ＩＣに乗ると思うけど、
このＲ７も、さっきまで
秋田と青森の境の　矢立峠（Ｒ７）で、通行止めになってたらしい。

たぶん、相当遅れると思われ・・・

>>654-655
青森出発時は碇ヶ関〜十和田が通行止らしかったけど、途中弘前で通行止になり津軽ＳＡで１０分休憩後、Ｒ７へ。
無線を聞いてたんですが、大型車が数台坂道で立ち往生＋大館で事故らしいです。１時間で多分１�`も進んでない・・・
ちなみにＪＲ２台で運行してますが、明日の帰りは運転士さんはツーマンで帰るそうです。

>>652
その昔仙秋ナイトが秋田で親会社の乗務員宿泊所に停まっていたのを思い出すぞ。

>>656
車両何使われてるかって分かる？

>>656
乙〜
坂道で立ち往生ってのは、まさにＲ７の　矢立峠のことだよ。
碇ヶ関から１０ＫＭほど秋田方面に行ったとこ。
あそこは坂道カーブきついからね〜・・・

１８時ころまで、大型車が阪を上れず視界が利かず
大渋滞だったらしい・

んじゃ、いま現在地は？？？
まだ碇ヶ関から１ＫＭ？ってことは、まだＲ７矢立峠過ぎてないの？
いま　１９：５５現在、まだ　十和田ＩＣまで通行止め。

大館市内にまだ入ってないんじゃ、十和田ＩＣまでまだまだかかるね・・・・・

>>656には　かなり悪い知らせだけど・・・・・・
まさにこれにハマッテルんじゃない？
これを見る限り、「除雪が終了するまで」は、
一切動けない様子・・・・・・・



大鰐署などによると、四日午後、平川市碇ケ関の国道7号
秋田県境・矢立峠付近で、強い降雪により道路脇の雪が
崩れるなど道路状況が悪化して、大型トラック二台が
坂を上がれなくなるなど立ち往生した。
このため、午後五時現在、国道7号や、同国道から分かれて
秋田県小坂市方面へ向かう国道282号などが渋滞。
本県から秋田県方面へ向けては、平川市に隣接する
大鰐町内まで渋滞が続いている。国土交通省弘前国道維持出張所によると、
同日午後五時ごろ、矢立峠付近を除雪のため全面通行止めにした。

まさか、やたて峠避けて
Ｒ２８２に行ってるんじゃないよね？

あそこはあそこで、カーブに坂に、Ｒ７なんかよりも
よっぽど冬は地獄だよ・・・・

今、陣場大橋という所で停車中

>>658
647-8975
これでわかりますか？

>>662
陣場大橋を調べてみた・

あ〜、青森側からＲ７を通り、やたて峠を過ぎ、
すぐの集落だね。ＪＲで　じんば　って駅がある。

ってことはＲ７経由してんだね、ウテシは。

そこから十和田ＩＣまでは、国道で　約６０ＫＭある。
外は吹雪いてる？
天候治まってきてるなら、今後にも期待は出来るけど・・・・

>>662
高速は今現在、とにかく十和田から乗れば、あとは仙台までは
大丈夫っぽい。

車内は満席なの？　　どっかで休憩取らないのかな・・・・・

６４７−８９７５

青森支店の　ブルーシティ用の
ミドルケチケチデッカーの、
日野　セレガ　　標準車だね。ドア、折戸でしょ？
ナンバーが、青森２００　　２７２。

700 名前： 名無しさん＠平常通り [sage] 投稿日： 2006/01/04(水) 20:27:40 ID:TyS5y5Yv0
R7 大館市矢立峠 は20時現在の積雪は167cmでーす！

701 名前： 684 投稿日： 2006/01/04(水) 20:32:12 ID:12/G7WJV0
矢立で足止めくらってたものです。
無事弘前に着きました。
除雪だったんですね・・・
ありがとうございました。

どうやら　その周辺は車動き始めたみたい？？だね

>>666
1号車は３７４です。


雪はほとんどやみました。乗車人数は２６人位なんで、結構１人で２席の人が多いですね。

ん？んじゃ、あんたは２号車なの？
満席かと思ったけど　それならまあラクだね。

雪降ってないんなら、
陣場地区〜大館〜十和田or鹿角八幡平IC　まで６０分
十和田ＩＣ〜仙台宮城（途中随時休憩）　　３時間半
だから、俺の予想としては仙台着ＡＭ　１：３０、と見た・・・。

>>669
マジっすか？！
これならいっそ明るくなってから着いた方が・・・

ん〜。
さすがにね。　雪道だろうし、ＪＲバスだし
そんなに飛ばさないだろうしさ。
で、今はどこ？

いま、Ｒ７の　やたて峠、陣場地区の
ライブカメラ見たけど、すごいね〜・・・・・

大渋滞だ・・・。

今、十和田ＩＣの看板見えたので、まもなく高速に入ると思います。

おお〜、おめでと！
十和田〜仙台宮城まで２７０ＫＭ

ＪＲは安全運行だから　３時間は間違いない。

ウテシも休憩に気を使うだろうから、多分
まずＩＣ乗ってすぐに花輪ＳＡで長めの休憩とるはずだよ。

トイレ＋軽食、みたいに。

だから今から３時間半。
やっぱＡＭ　１：３０前かな〜

>>663
>>668
どうもです。いつものセレガとガーラですね。
国道７号迂回ですか…お疲れさまです。
しかし、ウテシも大変だよなあ。

２２:00 花輪着
１０分休憩後、仙台は>>675さんの予想通り１：３０着予定だそうです。
今まで情報をくれたみなさんありがとうございました。
私はもう寝ます。

おつかれ〜〜〜。
仙台着いたらレポきぼんぬです〜
まずはゆっくり体を休めて

でもｌ、青森１７：２０発の便は　地獄だろうな〜

あの大きな沢山の人命を乗せたバスが
たった一人の運転士の脳だけに頼って
疲労の中運転している、と思うと怖い

まあ、ＪＲバスは　いいさ。
おそらく青森支店のウテシで、今日は１６：１０青森発の仕事だけ
なんだろうし。

困るのは、その後の１７：２０？青森発の　宮城交通のウテシだ。
今朝早起きして、仙台出て昼着いた（多分これも大幅に遅れたと思う）
そして折り返しで青森発仙台行き。
宮城交通日帰り便はツーマンだけど、相当疲れてるだろう

宮交って高速だと飛ばすから先発のＪＲ便と着時間大差なかったりして…

大差ない可能性は高いな。

過去に青森を定時に出発した宮交の仙台行きが、先発のＪＲ(青森発仙台
行き)をブチ抜いて先着した実績があるけど、さすがにＪＲからクレーム付
いたようで、今はそうしないように気を付けてるらしい。

まあ宮交の続行でなくてよかったねえ。
宮交の２号車ならトイレなしの宮交観光バスだからね。

秋田の主要都市で唯一仙台と結ばれてない、能代。

なぜ路線開設しない？
あそこは秋北エリアだから、いまの鹿角大館線を能代まで延ばせばいいのに。まあ 5時間近くかかるか…

仙台には結局１：２５に到着しました。
アシがないので、朝までまんが喫茶です。
上り坂で動けなくなった大型トラック、道路わきに斜めにはまってたタンクローリー、十和田ＩＣに入る手前ではどこ行きか確認できなかったけどＪＲバスも動けなくなって止まってました。
今日のすべてのドライバーは大変な１日だったようですね。本当にお疲れ様でした。

スレ違いでスマソが今日、昼ごろ仙台駅前付近で会津バスの
新型セレガを目撃
車番は福島200か617でした

このｽﾚの皆さんに聞きたいんでつが、今晩の政宗12号は大丈夫でつかね?

補足でつ。
運行はあるかという意味でつ。(苦笑)
岩手県内某駅の緑窓口で聞いたら、｢大丈夫だと思いますよ｣との事ですたが・・・。

しЯﾊﾞｽはｳﾔが決定すれば各駅に電報が流れるから
「大丈夫だと思いますよ」と言われたということは
電報は来ていない、ということ。

つーか仙台〜新宿だから今夜はｳﾔにならんだろう。
途中で遅れる可能性は十二分にあるが

>>689氏
早ﾚｽありがとうございます。
安心しました。

>>686
マルチ乙

age

山形支店の跡地には東北急行が入ります。

またjrウテシ募集してるぞーーー
毎年募集してるな

>>694
　受けてみたら…。
　足りないのだろう。
　でも不治、さくらＯＢは…。
　落ちたヤシいたみたいだ。

仙台支店にさくらんぼ号の車両がいた・・・
毎日仙台〜山形を回送するんかな

そういえばそろそろ
桜の仙台営業所で採用始めるんだろか

仙台駅隣の新寺車庫にJRの路線車が四台程いたが何に使うんだろう？？

ＪＲの路線？？珍しいね。

高速車じゃなくてでしょ？？

高速車でもJR車が新寺車庫に入ることは無い訳だが。

見た感じ福島っぽかったけどな。
業務委託に伴うｳﾃｼの習熟訓練用だったりして

>業務委託に伴うｳﾃｼの習熟訓練用
これでＦＡじゃねーの？
市営の車庫という場所柄といい、路線車両といい。
仙台の運転手はいつもセレガとかエアロバスとかだもんなぁ。

あ〜白沢車庫がＪＲバス東北に決まったから
それでか、
ＦＡ納得。

ということは、４月まで定義、作並、大沢、芋沢、秋保、二口の各線で
ＪＲバスでの訓練運転が見られるってことか。八ツ森線は・・・？

市営車両での訓練と言うわけには行かないわけか。
委託後ならその辺の融通は利くだろうけど。

古い話なんですが、早朝深夜だけ運行していた福島〜山形線の車両運用を知っている方教えてください。

市営車は通常の運用で一杯一杯かと。
とても訓練用に捻出する余裕は無いのでは？

八ツ森線だけ自家用車での線見、
もしくは営業便への便乗で線見しそうなﾖｶｰﾝ

岩手ナンバーの路線車２台が西道路走ってたな。うち一台は元都営のブルリ。
「訓練車」の紙貼ってたね。

>元都営のブルリ

古川に居たブルリ？

>>706

古川のはＬＶじゃなかったっけ？　オー○パルに中古で出てたみたいだが。

age

age

古川の都営は観音開きのLVだよな。
ブルリは二戸に逝ったみたい。画像うＰされとる。
４台の中にはいなかったような。

今日の夕方仙台支店に一般路線車が２両留置。
１台：日野ブルーリボン自社発注
１台：いすず　富士Ｒ７　東武中古

訂正
漏れも今日見ますた。
ブルリは自社発注です。
どこのかは遠くてわかりません。

どうやら仙台支店に出勤〜路線車で新寺へ移動〜教習開始
ってやってるようだな

バスプールにJRの路線車入ってるのを久しぶりに見たなあ。

>>704

今日、ＪＲバスの訓練車が西花苑団地→折立団地→仙台駅前方面に
走っていた。これも白沢出張所の移管の一環ですけど。

んじゃ移管により白沢担当の路線が減るとか
そういうことは無い訳か
（西花苑とか茂庭台あたりは白沢だけでなく川内とかも入る）

1/1〜24の間に利用した方、担当バス会社と乗った日を教えてください。横浜、品川〜仙台間の下り仙台行きでも、上り品川、横浜行きどちらでも構いません

>>716

川内（営）と白沢（出）両方の担当路線は
茂庭、折立・西花苑、定義線
川内の車両の稼働を考えると茂庭と折立・西花苑
から白沢の担当から外れるというのは考えにくい。
今まで通り、茂庭や折立・西花苑に４月以降も白沢の
車両は入るだろう。

逆に川内→白沢に運用持ち替えさせて
茂庭、折立・西花苑、定義線は全て白沢持ちにするとかw

>>717
元旦の仙台発はしЯと京急の2台運行だった

いっそのこと宮城野の支店に巨大マンションつくって白沢を交通局から買収して白沢を仙台支店にしろ

いやだてめーがやれ

＞７２１なにも街なかに車庫、整備工場はいらない。盛岡みたく滝沢の外れみたいなとこにつくれ

宮城野原が「街」か。

>>724
野原。

↑どこが野原だ。仙台駅までチャリンコで１０分かからないとこだ。ミヤコーの旧本社みたく高層マンションにしろ。ただ土地は売らないでＪＲでやれ

盛岡支店の大釜車庫みたく
回送ﾙｰﾄが渋滞しないとこならｱﾘだろうが
R48の(ry

宮交は福島、郡山、金沢は名取で山形、酒田、本荘、さいたま、名古屋、成田、大阪が仙台南、富谷は北に行く路線全部で他県のバスは泉ヶ丘と南と北根からだなＪＲもやる気になればできる

>>728
八戸と秋田も仙台南ですが？

秋田、八戸、青森、弘前、釜石、大船渡、盛岡は富谷担当です。各共同運行会社は南、泉ヶ丘で休憩です。ただ福島、郡山、山形の共同運行会社は北根待機です。

>>730
そうなんだ、そういや弘南バスは　いっつも仙台泉線を
走ってくるねえ。　でも泉が丘だと、仙台駅前に着くまで渋滞ひどいと１時間かかるよね
早出庫しなきゃなんない　ウテシ乙。

高速新路線ないのかねえ、。今年。

729じゃないが何時から秋田・八戸は富谷に移管されたんだ?

宮交の話なら宮交でやってください。

　白沢車での高砂団地って、今は無いのか？

無いっす。

山形の支店撤退ということは、山形県内発着の貸切免許が亡くったってこと？

貸切免許は東北全域で取ってないか？
山交はそうなっていたはず。

たしか東北六県で免許あるから問題ないだろう
東日本急行だって東北六県と新潟持ってるはず

いま岩手の滝沢なをんですが、東北道通行止めにより
さっき シュウホクバスの仙台行き 十和田観光の仙台行き と擦れ違った
なにしろ泉から安代まで通行止めで いま岩手の4号はのろのろです

さっきのバスが仙台着くのは明日になりそうな予感

いま西根の２８４で キャッスル仙台行きに遭遇

>>739
大丈夫だ。俺は過去に青森16:20発のJRブルーシティーに乗ったら仙台に1：30 に着いた事ある。
詳しくはこのスレの１月４日あたりを見てくれ。

やっと着いたよ 下りの政宗号 もう足がないよぉ

今ドリーム横浜(上り)乗車中です。

定刻に出て･･･まだ相馬です･･･。

＞＞７４３

何時に付いた？

>737
いつから山交の貸切営業区域が東北全域になったんだ？
山交は山形県と宮城県しか免許持っていない。
東日本だって宮城県だけだろ。
ＪＲは確かに東北６県持っていたが（各県に営業所があった）
山形県から貸切登録車がなくなったので山形県の営業区域は廃止されたはず。
スレ違いだが、宮交観光も山形営業所の宮城交通移管で山形県の営業区域は
廃止されている。

>>745
コラッおまえは内部関係者か？あまりよけいなこと
２chで書き込むんじゃねーぞ

>>746
おもえもか？

ドリームササニシキ号（３列車）宮城２００か１１−５６　Ｈ６７１−０５４０５が
最近古川にいないようだが，どこかで見かけた方いませんか？
ここ一月は宮城２００か１１−５７と５８の二両が毎日運用に入り，予備車なしの状態
みたいだな

>>747
またその質問？
相変わらず低脳だな。

>>747
おもえもそうなのか？

>>746
７４５ですが内部の者ではありませんが何か。

>>747
>>750
おまえらどうなんだ

http://www.jrbustohoku.co.jp/unchin2.html
いつもＪＲバス東北をご利用頂き誠にありがとうございます。
高速バス「仙台・郡山線」の運賃を下記のとおり変更いたしますので、何卒ご了承頂きますようお願い申し上げます。

○実施日　：　平成１８年３月１日（水）
○運賃
　　　　　　　　　　　 変更前　　　変更後
大人片道運賃
（小児半額） 　　　 １，８００円 １，９００円
回数券（２枚綴り） ２，３００円 ２，６００円
回数券（６枚綴り） ６，３００円 ７，２００円

※　運賃変更前に購入された回数券は、運賃変更後も引き続き使用できます。

３月３日
高速バス「らくちん号」（東京〜盛岡）　３月３日時刻改正。１往復増便し、２往復となります。
詳しいしいことについては、
http://www.jrbustohoku.co.jp/highway_img/rakuchin2_060303.html
をご覧下さい。

３月１日
高速バス「仙台・郡山線」　３月１日時刻改正。一部の便を須賀川まで延長いたします。
詳しいしいことについては、
http://www.jrbustohoku.co.jp/highway_img/kohriyama2_060301.html
をご覧下さい。

注：原文は仙台・福島線

>>743
何時に付いた？

JRバスの正社員試験をやったようです。１次１日と３日で２次が13日との事です。社員になると数名、白沢転勤のようです。

関係者です。会社の暴露話をどんどんしてきいます。宜しく!そのうち、労働基準監督署からの指導も入ると思いますよ。

>>757
拘束時間の件？

会社が弱体化すると結果的に自分にもはね返るよ！

>>758
いいんです。一番大事なのはてめーの体ですから。
働けなくなったら会社はめんどーみてくれますか？
答えはノーです。

>>757

だったらここじゃなくて直接、役所やマスコミに言えばいいさ！
健闘いのる！！

>>757
そんなこたあ、幾多もの組合でやってるのじゃないのか？
そういうお前は、どこの関係者よ、宮交か？

今までのパターン
労基に逝く。
何も変らないから、又労基に逝く。
それでも、何も変らない。
労基にタレこんだという噂が広がる。
大体憶測がつく。（大体わかる）
結局居づらくなって辞める。

次に行くところ決まってるので何でも話しますよ。マスコミに言ったら食い付いて来るでしょうね。

>>763
早く行きなさい。
何でも話しなさい。訊いてくれればね。

でも、マスコミに相手にはされない。
ぜんぜん面白くないし。グループを敵に回したくないし。
マスコミもほとんど広告貰っているからな。

所詮あんたの様な人はどこに逝ってもトラブルメーカー。
事故って会社の世話にならないでね。

それより早く暴露しろよ。

俺も知りター意
JRの内部事情おしえちょーーーー

>>763
　みちのくか東日急？それとも山交か。
さようなら某契約社員様。

>>763
不況の為、この手の話が多すぎて
マスコミ食いついてくれないよ。
そんな事したって、小さい人間になるだけ。
それより、次が決まってるなら
高見の見物してた方が楽しいのでは？

>>766
正社員様です。

>>766
１等級バス社員様、さようなら。
代わりの方が正社員に登用されますのでご心配なく。
新天地でがんばってください。

>>769
だから俺は正社員様だってばっ

>>770 はバスは好きだけど、会社がいやになったのか?バスも会社もいやになったのか?
どっち？

>>770
???
正社員、、。本当に内部の人間か？！
普通、出向、バス社員、契約もしくはプロパー
という言い方しかしないだろ
まっあなたのお陰で勤務がよくなれば
心の底から感謝するよ！

>>772
>>769の人も正社員ってことば使ってますが
内部の人間でないことが確定なのかーーーーーー

それじゃあ俺も外部の人間。

ここは人間使い捨てですか？

>>775
この業界全体がそうなんだから文句言うだけ無駄。
万人が適応できる仕事じゃない。甘くないってこと。

>>775
使えない人間だから捨てるんだろ。
アナタはその使えない人間って事でもうＦＡでいいんじゃないですか？

現役の人に聞きますが定年まで働けそうですか？
どうすか
？

>>772
>普通、出向、バス社員、契約もしくはプロパー

間違い。



出向社員・バス社員(プロバー)・契約社員

これが正解。

しかし、
教習車も　見飽きるくらい市内を走ってるね
ウテシと、教官が　２人？

あと、待機のウテシ？が最後尾座席に５人くらい。

現役の人に聞きますが定年まで働けそうですか？
どうすか
？

ＷＥライナーの「ＷＥ」ってどういう意味ですか？

西＝新潟、東＝仙台の掛詞では？

我々は!

山交バス仙台市店募集だ

自社のＨＰで、貸切バスの営業区域が「東北６県」と大嘘こいている件について。

みやぎけんのふるかわせんはこくどう４ごうせんばかりをひたすらはしるためみりょくがあまりないとおもいます。
むかしはいわてけんないまでかおをだしていましたが、げんざいはせんだいしないにものりいれることなくこのろせんじたいのいぎかんがうすれてざんねんにおもいます。

はいはい

また心象が来たのか。
脳内が数年前に停止したままのようだ。
岩手のときもいい加減な知識だったが、どこの厨だろ。

>>787様
　東Ｏ急行の掲示板にどうぞ移動くださいm(　)m

金曜日夜発の仙台行き。
俺の乗った横浜発は京急１台で数席の空きあり。
仙台で見かけた政宗は３台運行。

需要の無さ？まだ定着してないだけ？

まだ知られてないだけだと思うよ。

そういや、京急のバス、１度も見たこと無いんだけど
仙台線は、ＳＨＤのエアロクイーン使ってるの？？？

>>793
京急は確かにＳＨＤのエアロクイーンだよ。色もいつものあの色。

横浜２００ナンバーのちょっと古めの車だよね。
もともとは何線に使ってたの？

３月１７日からドリームさくらんぼも３列シートになるのね。
今度こそセレガーラ登場？

なんだ　東北急行と喧嘩でもしたのか？
ここへきて
ササニシキ・ドリ政宗３列化・横浜・さくらんぼ３列　とあきらかに東北急行を敵視してるね

んじゃあ、明らかに
ＫＱのほうがいい車だよね。

ＪＲはケチケチＨＤだしｗ

>>795
横浜ナンバーかあ。
弘前線のお下がりなんじゃない？？

横浜ナンバーって事は鎌倉営業所あたりで登録？　ＪＲの入庫先は羽田営業所のわけだが

鎌倉市は横浜ナンバーじゃないと思うけど…。京急観光バスなら、横浜の鶴見区にあるから…。ちなみに京浜急行バス、羽田京急バス、京急観光バスとも羽田にあります。しかも、3社とも近い！

鎌倉市は横浜ナンバーでつ。
ご参考までに。

え〜〜
ＪＲは羽田に入庫してるの？
てっきりＪ関の車庫かと思った

高速バスでは相手先では提携・共同運航先の
車庫に入庫するのが通例だからね。その為の共同運航なんだし。

各位
７９５です。横浜に住んでるので普通に間違えました。
品川２００ナンバーの間違いです。
運転手氏は羽田営業所と名乗っていたような気がします。

>>802
ラメールのJR東海も羽田に入っていた希ガス

京急のパンフによると…、弘前〜品川昼行便、青森〜東京、横浜〜飯田、横浜〜名古屋、品川〜萩、品川〜今治が京急観光バス：で、弘前〜品川、横浜と仙台、米子、徳島が京浜急行バス担当のようです。

羽田京急と京浜急行羽田営業所は隣通しだからね。道路をはさんでだけど…。少し離れて空港寄りには京急観光バス。

宮古〜品川はどこ？

>>808羽田京急バス

＞８０８サンクス

3/6にドリーム横浜・仙台号に乗るんだけど、京急とJR、どっちのバスが運用に入るか知ってる人いますか？
東口案内所で一応聞いたんだけど、分かりませんって言われた・・。
ちなみに復路は3/8。

>>811
KQだといいねえ。
まあ隔日だから、今日どっちが運行してるか分かれば
そっから計算するとわかるわな

でも、京急観光バスと、京急バスの分け方って、
なにで分けてんだろ？？
採算性低いとこは観光で、
そこそこ需要ありそうなのは京急バスかな？？

>>811
ここで確認して味噌。
http://www.jtb.co.jp/bus/areaselect/

>>813
811ではないが�d
らくちん号の運用を知りたかった。
岩手県交通のHDガーラは乗りたくない、
東北のエアロバスは論外。
そういえば数年前、県交通のスパクルだった・・・
ってスレ違いｽﾏｿ

へ〜〜
県交通もＨＤなんだ？？

なんだかどんどんＨＤになるなあ

>>812
隔日だったですか・・・
意外と単純w

>>813
サンクスです。
往路も復路もJRか
ひざ掛けがないのがキツい・・・

あっ、行きは京急だった。
超下手だけど、当日は数回、実況レポしようと思います。
でも行きは京急だからスレ違いかな？

>>770
退職しましたか？

仙台〜新宿、
宮城交通と　ＫＥＩＯ　で、
１００％決定。

格安ツアーバスが横行している所に路線バスがダブトラ・・じゃない日の丸入れると
スリートラ！？になってどうすんのｍｍｍ

ﾂｱﾊﾞｽ嫌いだし4列政宗に高い運賃払って乗るのは…だからちょうどいいです。

４月１５日より東京ー泉中央、鷹乃森入口、三本木道の駅、古川駅間の夜行バスができます。なんかドリームササニシキという愛称だね。
４月１５日より東京ー泉中央、鷹乃森入口、三本木道の駅、古川駅間の夜行バスができます。なんかドリームササニシキという愛称だね。
４月１５日より東京ー泉中央、鷹乃森入口、三本木道の駅、古川駅間の夜行バスができます。なんかドリームササニシキという愛称だね。
４月１５日より東京ー泉中央、鷹乃森入口、三本木道の駅、古川駅間の夜行バスができます。なんかドリームササニシキという愛称だね。
４月１５日より東京ー泉中央、鷹乃森入口、三本木道の駅、古川駅間の夜行バスができます。なんかドリームササニシキという愛称だね。
４月１５日より東京ー泉中央、鷹乃森入口、三本木道の駅、古川駅間の夜行バスができます。なんかドリームササニシキという愛称だね。
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４月１５日より東京ー泉中央、鷹乃森入口、三本木道の駅、古川駅間の夜行バスができます。なんかドリームササニシキという愛称だね。
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４月１５日より東京ー泉中央、鷹乃森入口、三本木道の駅、古川駅間の夜行バスができます。なんかドリームササニシキという愛称だね。
４月１５日より東京ー泉中央、鷹乃森入口、三本木道の駅、古川駅間の夜行バスができます。なんかドリームササニシキという愛称だね。
４月１５日より東京ー泉中央、鷹乃森入口、三本木道の駅、古川駅間の夜行バスができます。なんかドリームササニシキという愛称だね。
４月１５日より東京ー泉中央、鷹乃森入口、三本木道の駅、古川駅間の夜行バスができます。なんかドリームササニシキという愛称だね。
４月１５日より東京ー泉中央、鷹乃森入口、三本木道の駅、古川駅間の夜行バスができます。なんかドリームササニシキという愛称だね。
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４月１５日より東京ー泉中央、鷹乃森入口、三本木道の駅、古川駅間の夜行バスができます。なんかドリームササニシキという愛称だね。
４月１５日より東京ー泉中央、鷹乃森入口、三本木道の駅、古川駅間の夜行バスができます。なんかドリームササニシキという愛称だね。
４月１５日より東京ー泉中央、鷹乃森入口、三本木道の駅、古川駅間の夜行バスができます。なんかドリームササニシキという愛称だね。
４月１５日より東京ー泉中央、鷹乃森入口、三本木道の駅、古川駅間の夜行バスができます。なんかドリームササニシキという愛称だね。
４月１５日より東京ー泉中央、鷹乃森入口、三本木道の駅、古川駅間の夜行バスができます。なんかドリームササニシキという愛称だね。

>>818
多分、770は入社出来てないから、退社出来てないよ。
普通、退社する会社なんかどうでもよくなるだろ？
仮になんらかの機関にある事ない事言って監査等され、
万が一なんらかの落ち度を発見され、業務改善されたら
それはそれで辞めた自分が損するだけなんだから。
教習所で免許を買ってきた入社志望のバスヲタが
未経験の自分が入社出来るように
入社志望者を少なくする工作活動だと思われ。

業務改善されたら逆に会社の経営がやばくなんじゃねーか？
会社だって人件費これ以上かけたくねーべ

バスヲタでは務まらないと思う
好きだけでは出来ん仕事よ・・・


>>823
私も教習所で免許買いましたが何か？

俺はむかし奈々北で取ったなｓ時に入るタイミングがなかなかむずかしかった

>>820
スリートラ？？？？？

もしかしてトリプルトラックのこと？

仙台〜東京地区
路線系
・スイート　　東北急行　　仙台〜東京
・　　　　　　　日本中央　　仙台〜新宿・東京
・政宗　　　　Ｊ東・東北　　仙台〜新宿
・新登場　　宮交・京王バス　　仙台〜新宿

ツアー系
・あおばﾗｲﾅ　ビジネストラベル　仙台〜新宿、東京
・仙台バス　　オリオン　　　仙台〜新宿・東京
・いいばす　　楽天バス　　仙台〜新宿
・旅の散策　　チケットキング　仙台〜新宿
・さくらバス　　さくら観光　　仙台〜東京


実に、９路線・・・・・・・

9路線！：　仙台市民がどれだけ知ってて、どれだけ使いこなしてるんだか・・・

そもそも、ツアー系の聖地(の一つ)、仙台駅東口代ゼミ前とか、そんなにうじゃうじゃ
乗るひと見かける？

おまけ：
J東・京急の仙台〜品川・横浜まで含めると優に10路線orz

>>829
23時頃の代ｾﾞﾐ前見てみな。
ﾊﾞｽはうじゃうじゃいるぜ

あとﾎﾟｰﾗｰｽﾀｰとﾄﾞﾘｰﾑｻｻﾆｼｷも忘れてるw

昨夜ツアーバスでタイショウバスってのがあったがバスは岩手急行並の車両だが３０人は軽く乗ってたな

ツアー系がそれだけのしてくると、既存の路線系はどこもやはり減収になっているのだろうか?
減収補うために既存社は多方面に路線開設・バス停拡充化している、というのはうがった見方？

この消耗戦、行き着く先は既存各社の身売り。
会津バス、常磐交通、（不治交通）・・・・・・次は？

仙台〜東京地区
路線系
・スイート　　東北急行　　仙台〜東京
・　　　　　　　日本中央　　仙台〜新宿・東京
・政宗　　　　Ｊ東・東北　　仙台〜新宿
・ドリーム仙台　Ｊ東・京急　仙台〜品川〜横浜
・新登場　　宮交・京王バス　　仙台〜新宿

ツアー系
・あおばﾗｲﾅ　ビジネストラベル　仙台〜新宿、東京
・仙台バス　　オリオン　　　仙台〜新宿・東京
・いいばす　　楽天バス　　仙台〜新宿
・旅の散策　　チケットキング　仙台〜新宿
・さくらバス　　さくら観光　　仙台〜東京

週末の予約はツアーバスから埋まっている希ガス
既存各社の続行台数が減っているとは思えないが、直前まで
満席にならないところをみると減収になっていると思われ

ツアーバスと時間が近い便の政宗は苦戦してるよね。
夕方新宿発の東北急行便とか。

>>838
　定時に発車出来ないわ、乗り場は不明確。運行管理はズサンだわ、
　価格以外では何の魅力もないが、乗客からは厳しい意見。
　景気がよくなればどうなるやら…。
　料金が\3000くらいの違いならスイート号。
　さらに\3500出せば、はやてだな。
　有楽町辺りの金券屋だと回数券\9840だ。
　４列会員バスには乗りたいと思わん。
　３列\3000でやったらすごいが、できんだろ。　

４列のくせに値段だけ高い
どこぞのＪＲバスにはもっと乗りたくないですが

まあ、政宗乗ってる奴は本当にあほだと思うお

同じ６２１０円で、３列ＳＨＤ毛布付き東北急行と
　４列キツキツ４２人ＨＤ毛布なし政宗だったら・・・・・。


バカとしかいいようがない。・

>>841
正宗は夜行は３列だろよ。毛布はないがな。

＾ω＾；……

関鉄バススレにつくば〜仙台線を考えているように書いてあるレスを見つけたが、JRバス東北
がやったほうがよさげな気がする。JRバス関東もTX開業でつくば線減収の折り、大宮駅〜つくば
線を開業させたようだし、J関も収入確保・何も夜行ときめつけなくともよいと思う。
もう一ついえば、この線を成田空港(J関八日市場・多古ベース)まで延ばしてもよい。宮交・成田
空港交通ポーラースターの経路に比べて常磐道つくばJCT・つくば牛久IC〜R408のルートがもっと
すなおで渋滞ポイントもほぼないし、成田を午後〜夕方に出発する米国・東南アジア線にぶつけた
昼行設定も考えられるし。

それにしても、常磐道が早く北進してほしいものだ。

>>844
あえて突っ込めば、
大宮〜つくばは今月中にあぼーん。短命だった

あとﾎﾟｰﾗｰｽﾀｰは続行便はまず出ないほどの閑散路線なのに
ﾀﾞﾌﾞﾄﾗにして共倒れさせるの？

>>845
大宮〜つくば：それは知らなかった。知名度ゼロだったよなあ。
仙台〜つくば：貫徹ヲタの妄想？・・・仙台側での相手はだれだ?
仙台成田空港：もしそうなら、福交の成田空港線だってあぼーん、ってことだよ。へたすりゃ。
　　　　　　　というか、宮交とJR(特に東京方面線)、貫徹とJR・・・、どこも、今後、
　　　　　　　どっちが先によさげな路線につばつけるかの様相にも見えるし。生きるためには。

age

新寺車庫にいた路線車がいなくなってた。
みんなそれぞれのﾈｸﾞﾗに戻ったか、それともあぼーん？

ｽﾚ違いだが金曜夜は新寺車庫にはとﾊﾞｽがいたな

>>848

土日の試乗会に使用されたと思われ→はとバス

白沢出張所に配置されるのは正社員?それとも嘱託社員?
なんか仙台支店に嘱託いれる変わりに、正社員を白沢に送るちゅう話を聞いたのだが…。

嘱託じゃなく、契約。

>>850
全て。

契約社員募集中でシュ

>>851-853
サンクス。呼び方は契約なのね。うちの地方バス会社は嘱託と呼んでいるので…。

http://www.keio.co.jp/news/nr060308v01/index.html
新宿駅西口発の「仙台線」を3月31日に開業！
〜新宿駅西口から仙台・石巻へ初の直通便〜
京王電鉄バス(株）



さて、まるっきしカブる　政宗号の行く末は？？？

あぼーん

>>855-856
おまえらばかだなー。
こんなこと言う以前に格安会員バスを相手にしないでどうすんのよ。
石巻発で3800円で格安会員バスでたら、先に宮交あぼーんだろよ。
（互いにあぼーんになるかはわからんが）

ところで大宮線はだいじょうぶなのか？

つか過去に石巻発のﾂｱﾊﾞｽもあったんだが。
（主催会社は忘れたが新○観光だかが利府街道で事故ったﾂｱｰ）

そういえば新寺車庫に今度はｶﾞｰﾗがいたな

本日エアロ新車登録です。3列シート車なので、山形、新宿、横浜兼用になるのでしょうか
　H674-05412 H674-05413 H674-05414

>>858
ヒント：白沢関連

＞＞８５９
ＨＤでしょ？
まあ、宮城交通も３列で新宿夜行始めるしね、こりゃあ激戦だね

>>860
白沢の貸切車といえば空港続行便？

>>859-860
なぜそういうの分かるの？

>>862
×

>>859
確実になります。
>>863
マニアか内部の人だからです。

ﾊﾞｽ会社を転々としている香具師が、





ぁゃιぃ

>>866
元○交の後藤○輔でつか？

宮城交通、夜行バスに新宿線　石巻駅前から１日１往復
--------------------------------------------------------------------------------
　宮城交通（仙台市）は３１日、夜行高速バスの石巻・仙台―新宿線の運行を始める。仙台―新宿
を結ぶ路線は東北急行バスなどが運行しているが、石巻発着は初めて。宮城交通では唯一の東京路線
となる。１日１往復で、石巻駅前を午後１０時に出発。ＪＲ仙台駅前を経由し、翌日午前５時２０分に
新宿西口に到着する。新宿西口は午後１１時半に出発し、石巻駅前に着くのは翌日午前６時４０分。
大人の料金は石巻―新宿が片道６９００円、往復１万２２００円。仙台―新宿は片道６２００円、往復
１万１０００円。子どもは片道半額で、往復料金は設定していない。
　宮城交通営業課は「東京行きの最終の東北新幹線が仙台駅を出発した後の利用も見込める。新たに
導入した３列独立シート、トイレ付きの車両で、ゆったりと過ごしてほしい」と話している。２８人
乗りで、当日午後６時ごろまでに予約が必要。連絡先は高速バス総合案内所０２２（２６１）５３３３。
2006年03月12日日曜日 河北新報

>>868
で、それがどうした。

「東京行きの最終の東北新幹線が仙台駅を出発した後の利用も見込める…」

新幹線の乗客が好んで利用する割合など、かなりのちんけな数字にすぎん。

なぜムーンライト仙台が定期列車かされないのか・・・。

それはだね・・・。

>>867
やめれ

>>869
仙台の車両基地にムーンライト運用に耐えられる特急電車が所属してないから。
他の特急と車両が共通化できる新潟とは事情が異なる。

スレ違いすまん。続くなら路車板へ
>>871
特保455で構わないんじゃ？折角P載っけてるんだし。
要は仙台支社にやる気がないだけで車両云々は関係ない。

>>872

仙台の４５５は交直切替スイッチがロックされている。
　ここはＪＲバス東北板

新寺車庫を拠点とした教習が、
今月から実車（市営車）を使用したものになった

>>874
市バススレによるとリエッセもいるとか
>>873
872は誘導していると思うが？あと、交直機器自体は死んじゃいない

age

今日このたび入ったＰＪエアロバスを見たけど、ＬＥＤ方向幕だった。もしかしてＪＲバス東北初？？

>>875前半
東仙台のﾘｴｯｾね。
都心循環試験運行が終わった後、
使い道がないから余目線走らせてるようなもん。
だからるーぷる増便とか、こういう時にはすぐ出てくるw

>>875後半
交直機器は死んではいないが、
使っていない為に整備していない機器はある（だからﾛｯｸしている）
ｱｽﾍﾞｽﾄの絡みで来年度中にはあぼーんという噂もある中、
いまさら金掛けて整備することも無いだろう

どうやら仙台支社は今年度も赤字らしいが、
白鳥に新車が入るし水戸に出しちゃった４８５も
余り稼動していないしその気になれば車はなんとかなるだろよ。

客車も余りはじめるが、廃車は時間の問題だろうが
ゴロント東京号が毎日(5710+510円)で走ったらどうなるのだ。
やる気ですか、やる気ねえ〜。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138856373/
鉄道話するなら移動よろしく。いい加減にしないとバス板住民が怒るぞ。

なんでＪＲバス東北の高速バスはいままで
ＬＥＤ方向幕を導入しなかったんですか？

つ ド田舎

コンサドーレの選手は仙台から山形の移動はＪＲ東北のセレガＳＨＤだった。山交のガーラＳＨＤといい対決だった

政宗の昼行便、そろそろ３列シート車にしてくれないかなぁ・・・
夜行に何台も使ってるのに昼間中全部寝かせとく事もなかろうに

盛岡・青森線から３月いっぱいで撤退するんだね。

今までありがとう。

age

>>1
安物バスを運行しまくり東北一儲けてるこの会社のこと何でもいいからあげてこう。
　て言うか、このスレ。安物とはいえ最近新車が多くなっているようなので 、
年度末と言うことでそろそろ終わったらどうだろ。
ポンコツの会員バスと同じじゃないし…。

888get

ちょっと質問
仙台のＰＪエアロって、実質はＤさくらんぼ固定？上のレスでは共用ってあるけど・・・

ドリーム政宗乗ったけど
三列シートの後方トイレには
びっくり

しかも 東北道爆走だし

爆走ってどんな感じでつか？

爆走ってもＪＲバス東北は１００キロ以上出さないでしょ。
夜行の場合は周りにトラックが多い＋暗いから、追い越し車線を爆走してるように感じたんでないの？

つーか今日から市営白沢の業務受託ですよん

>>892
もしくはＨＤだからＳＨＤよりエンジン音が大きく聞こえて爆走してるように感じたとか

爆走したっていいじゃねえか。桜より遅いよ！

昨日乗ったJR担当アーバン、弘南の「りんごバス」を追い越した。
JRが早かったのか弘南が遅かったのか…

ＪＲバス東北は１００キロ厳守だが、規制があっても１００キロ以下では走らない気がする。
前に福島宮城県境で吹雪のため視界不良で５０キロ規制の時乗ったんだが、それでも１００キロ出してて怖かった。

バスは重いしホイールベース長くて直進安定性があるから強気で走るよな。

ゴールデンウイーク、ドリーム鳥海号で帰省考えてますが
JRバスの車両は古いですか？　
問い合わせは福島支店みたいだけど福島担当なんですか？
人気路線みたいですが増車は何台までですか？
羽後交通側はボルボ車なんですよね。

全長の割りにホイールベースが短く、前後のオーバーハングの影響で
直進安定性も優れているとは言えない。なんちったりちて('A`)。

>>897
俺も似たような経験があるな。
昨年12月の某日にJRバス東北担当のアーバン号に乗ったんだけど、
その日の岩手県内の東北道は雪による50km規制。けどバスは恐らく100km近い速度で爆走。

まあこの時は風は酷くなかったからさして不安感もなく、
普通乗用車を牛蒡抜きする爆走ぶりを楽しむことが出来たよw

去年あたりに盛岡からJRバス東北担当あすなろ号に乗ったけど、
定刻より20分遅れで到着。メーターを見たけど本当に100km厳守なんだね。
おかげで仙台からのブルーシティに追い越されたわ。
そのくせ弘南は120kmなんて当たり前だから快適だ。

>>899
ＪＲバスの車両は新しいが、コストダウン仕様ＨＤなので椅子がいまいち。ちなみに車種はＫＬ−ＭＳ８６ＭＰのＨＤ。
担当乗務員は福島支店で間違いないよ。

羽後交通は残念ながらＫＬ−ＭＳ８６ＭＰのＳＨＤになった模様。

速度規制を守らないとか言う奴は、到着遅れたとか言う。

ドリーム鳥海って、
福島支店担当だから　変なコース走ってんだ？

たしか本荘〜Ｒ１１２〜月山〜米沢〜Ｒ１３〜福島〜高速〜東京
だよね？違ったっけ？

>>899
増車は二台まで
羽後の二号車は、ボルボ車になるかも
しかし…ドリーム鳥海って人気路線なんですか？
とてもそうには見えませんが…

>>905
本荘〜Ｒ１１２〜山形道〜月山〜山形道〜東北道〜福島西ＩＣ（乗務員交代）〜東北道〜首都高〜東京

今時夜行で栗子峠越えるのは東北急行だけよ

ちなみに羽後もSHDではなくHDです

>>908
羽後交通にはSHDもいるよ。

>>904
の言うと通り！
安全に走れば遅い。早く走れば危険。
なにやっても文句言われる仕事。

でもさすがに三陸道は６０kmでは走らない罠。６０kmで走るとこもあるな…バス会社じゃないけど矢本の奥州物産運輸だね。東日本のウテシなんか舌打ちしてたし

それは「60kmでしか走れない」
あそこのﾄﾗｸﾀ見てみろ。他社より小さいので引いてるから

規制に従う馬鹿で真面目な奴は、事務職がお似合い。
>>898
普通乗用車よりは確かに走りやすい。
しかし、風には弱い。

>>899>>905
本荘〜福島間は秋田支店担当。基本的にJRバスはワンマン乗務なので中間点の
福島で福島支店のドライバーと交代する。

ラ・フォーレは仙台交代で青森〜仙台間は青森支店、仙台〜東京間は仙台支店
でOKだよね?

>>914
JRバス関東は絡んでないの？

>>915
JRバス関東便のラ・フォーレは、東京〜仙台間を東北道統括支店、仙台〜
青森間をJRバス東北仙台支店だったはず。確か阿武隈SAあたりで東北道統括支店
の運転手同士が交代。

でも考えてみれば、よく前まで棚倉のドライバーが受け持っていたものだ。

東北道統括支店＝棚倉支店ですよ。

>>917
違うよ。

>>908
ドリーム鳥海で、羽後のHDは見たことないけど。

>>917
棚倉支店の支店機能を移す形で白河に東北道統括支店を設置。
棚倉は東北道統括支店下の棚倉営業所に格下げ。
高速バス行路のほとんどが東北道統括支店になったらしい。

>>920
違うよ。

>>921
違うよ。

age

921.922のやりとり面白い。

920が正解
ですから最近の新車はいわきナンバーではなく福島ナンバー

>>925
棚倉ｶﾜｲｿｽ

age

このあいだ東北道二本松手前で120km近くのスピードで爆走中のJRバスをハケーン！
最近スピードうるさくないの？

>>928
単にお前が120km/hで走ってただけだろｗ
他の車のスピード測るなんて10年早いｗｗ

社員尾津。でも桜はもっと早い。

旅の散策はもっと(ry

昔の東北急行はもっと爆(ry

age

東北道を走るﾊﾞｽは早すぎる。

インター降りて広瀬通り一番町のバス停に向かう時バス停手前まで右側で頑張ってるのが福交と庄交だな… 県北バスはトンネル抜けると真ん中走ってくるし

庄公って　一番腸　止まるっけ？

古川線は仙台支店はノータッチなの？また古川営業所のウテシは仙台から各地の路線には乗務しないんですか？

>>937
ドリームササニシキ（古川＝東京）があるがな。

書き方が悪かった。ｽﾏｿ 用は古川線で古川のウテシが仙台に行き、仙台から福島、青森などに乗務しないのかってことでした。また仙台のウテシが古川線に乗務はするかということですが…

ageんな　ｳﾞｫｹ。

関東のようなネットワーク行路を言いたいのかな？
水戸の運転手が夕方上ってきてドリームで西に行くみたいな。

>>939
朝に仙台から乗り出しになる便が少なくとも1本はあるが
乗ってるのが仙台支店か古川営業所の滞泊運用かは知らん

政宗の続行便とかだったらあり得そう
ﾗﾌｫｰﾚの仙台宮城〜東京を仙台支店の代務っていうのも
ｻｻﾆｼｷと経路いっしょだから簡単かも
以上妄想ｽﾏｿ

どこの支店の運転士が運転してるのか知りたいなら、本人に聞くか、
左胸の名札に○○支店の△△と書いてるからそれを見てくださいよ。

>>939>>942
少し前に仙台〜古川線の下り初便を見たことがあるが、車両は仙台支店所属
だった。運転士の所属まではわからんが。

それから政宗だけど、昔（まだパンダエアロQMが現役の頃）は、下り（１号）
で仙台到着後、運転士が３型車に乗り換えて吉岡まで回送し、吉岡〜古川線
営業便があった（上り便はどうなっていたかは不明）。

あと今はどうなっているかわからないが、年末年始やGW、お盆などは各地から
運転士が集まるから、仙台所属でない人が各路線を運転することもあるはず。

>・・・1本はあるが

少なくても２本有りそうです

　仙台発７：００と７：４５発は仙台支店のＨ６４４系八戸〜仙台便の車両（ＪＲ気動車客車編成表’０５版による）が運用に入っています。

関東みたいに支店関係なく複雑な運用が行われてるんじゃないの？

古川営業所はラ・フォーレや政宗には乗らないだろ。
東北持ちのラ・フォーレだって仙台宮城以南は仙台支店だし、
関東持ちの請負分の仙台宮城以北も仙台だろ。

ところで「うみねこ」は未だ久慈支店持ちか?あと仙台〜大館線は盛岡支店でOK?

>>945

7:00か7:45のいずれかは、たしか仙台の車に秋田の乗務員が乗っている。
　
>>947

　大館は仙台の車に盛岡の乗務員が乗っている。
　

大館のは盛岡支店所属車だが
仙台支店に管理委託してるので宮城ﾅﾝﾊﾞｰらすぃが

JRバス東北・高速バス乗務員担当営業所一覧
間違いがありましたらご指摘願います。

ラ・フォーレ号　青森〜仙台宮城…青森、仙台宮城〜東京…仙台
らくちん号　盛岡〜福島北…盛岡、福島北〜東京…福島
ドリーム鳥海　羽後本荘〜福島北…秋田、福島北〜東京…福島
ドリームササニシキ　古川
政宗・ドリーム政宗　仙台
あぶくま　福島
ドリームさくらんぼ　仙台
ブルーシティ　青森
キャッスル　仙台・盛岡
仙秋号　秋田
仙台〜大館　盛岡
仙台〜江刺　仙台
仙台〜花巻　仙台
仙台〜古川　仙台・秋田
仙台〜米沢　仙台
仙台〜いわき　仙台
仙台〜福島　仙台
仙台〜郡山　仙台
ヨーデル　盛岡

>>950
追加。

うみねこ号　久慈

952

＞９５０古川線になぜ秋田支店が入るの？ あとアーバンは？

素朴な疑問！

>仙台〜古川　仙台・秋田

朝の下り２便の車両だけが仙台支店所属で，他の車両が古川営業所所属なのに，古川営業所の運転手は一切乗務してないのですか？

古川線に秋田支店が乗務なんて、初めて聞くなあ。

秋田〜仙台、
駅前〜仙台支店回送

仙台〜古川　泊

翌日
古川〜仙台
仙台支店回送

仙台〜秋田
なの？

>>950
ﾗﾌｫｰﾚのﾊﾞｽ関東便は仙台宮城〜青森・・・仙台
らくちんのﾊﾞｽ関東便は仙台宮城〜盛岡・・・仙台

仙台〜福島・・・福島
※らくちんの間合いで盛岡が乗りそうな気もしないではないが
ｱﾎﾞｰﾝ・・・盛岡
※らくちんの間合いで仙台が(ry

>>954
んなことやってたら古川営業所の存在意義が・・・w
要するに突っ込み所ｲﾊﾟｰｲってことですな

>>955
秋田担当便は仙台を朝出る便だとか。
（1日目）秋田〜仙台
（2日目）仙台〜古川〜仙台〜秋田
ということなのか？
もしくはﾄﾞﾘｰﾑ鳥海や福島線を絡めてもっと複雑になるか？

>>950
追加
グリーンライナー（仙台〜湯沢・大曲）、仙台〜会津若松、
仙台〜横浜、Ｗｅライナー（仙台〜新潟）は全部仙台でOK？

あと福島北→福島西な。

JRバス東北・高速バス乗務員担当営業所一覧【訂正版】その1

ラ・フォーレ号　青森〜仙台宮城…青森、仙台宮城〜東京…仙台
らくちん号　盛岡〜福島西…盛岡、福島西〜東京…福島
ドリーム鳥海　羽後本荘〜福島西…秋田、福島西〜東京…福島
ドリームササニシキ　古川
政宗・ドリーム政宗　仙台
あぶくま　福島
ドリームさくらんぼ　仙台
ブルーシティ　青森
キャッスル　仙台・盛岡
仙秋号　秋田
仙台〜大館　盛岡
仙台〜江刺　仙台
仙台〜花巻　仙台
仙台〜古川　古川・秋田
仙台〜米沢　仙台
仙台〜いわき　仙台
仙台〜福島　福島
仙台〜郡山　仙台

JRバス東北・高速バス乗務員担当営業所一覧【訂正版】その2

仙台〜会津若松　仙台
グリーンライナー　仙台
Weライナー　仙台
仙台〜横浜　仙台
ヨーデル　盛岡
アーバン　盛岡
すーぱー湯〜遊　二戸
(JRバス関東より受託)
ラ・フォーレ(仙台宮城〜青森)　仙台
らくちん(仙台宮城〜盛岡)　仙台

らくちんのＪＲ関東便は全区間ＪＲ関東の東北道統括支店じゃない？
仙台〜福島は福島支店と仙台支店両方担当。

うみねこ　久慈

>>960
東京〜阿武隈ＰＡ　　　　：ﾊﾞｽ関東　東北道統括支店(ﾜｿﾏｿ)
阿武隈ＰＡ〜仙台宮城ＩＣ：同上
仙台宮城ＩＣ〜盛岡　　　：ﾊﾞｽ東北　仙台支店(ﾜｿﾏｿ)

まぁｿｰｽがwikiなので怪しいっちゃ怪しいかもなw

>>950-962
うそばっか書くなｳﾞｫｹが！！
特に>>950と>>958は酷すぎ。

仙台〜郡山　秋田、仙台

　秋田→仙台　仙台支店で車交　仙台→郡山　泊
　郡山→仙台　仙台支店で車交　仙台→秋田

仙台〜古川　秋田、古川

　秋田→仙台　仙台支店で車交　泊
　仙台→古川→仙台　仙台支店で車交　仙台→秋田
　仙台→古川→仙台は土・休日時間変更あり　

ところで秋田線ってﾜｿﾏｿなんだっけ？
だったら一泊させたほうがｳﾃｼの負担も少ない罠

秋田のウテシが郡山線も乗るの？？
そんなら盛岡→仙台、 仙台→福島→仙台 仙台→盛岡 とか合ってもいいような

>>965
確かワンマンのはず。だから秋田発の担当便が中途半端な時間。

>>966
アーバンは片道2時間半くらいだから、往復でも6時間かからないから、
複雑行路するよりも、単純に往復したほうが効率が良いと思う。

青森のウテシは仙台泊の単純往復でいいんだよね?(ワンマン)

>>962
少なくとも去年１２月２３日時点では
東京〜西郷、西郷〜盛岡共にＪＲバス関東東北道統括支店だった。

別に誰が運転しててもいいんじゃね

>>969
同意

なんでそんな事にこだわる人が多いんでしょう？？

バス好きの間ではその知識の量がステータスだからだと思われ

バスの担当営業所を挙げるスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1146131900/

age

そろそろ次スレを作らないと。

不要

ガーラSHDが入ったみたいだね。
バスラマより。

どこに？

>>977

白沢

>>976、977

盛岡と二戸でないかい？
　びゅうバス

白沢はどう？

>>963
事実でしょ。

>>969 >>979
誰だっていいんだ。

↑失礼。>>969と>>970の誤り。

市交の白沢って何人くらい働いているんですか？

４月１５日より東京ー泉中央、鷹乃森入口、三本木道の駅、古川駅間の夜行バスができます。なんかドリームササニシキという愛称だね。
４月１５日より東京ー泉中央、鷹乃森入口、三本木道の駅、古川駅間の夜行バスができます。なんかドリームササニシキという愛称だね。
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ササニシキより、ひとめぼれ　のほうが良かったような気がしますが…。

>>987
何で同じ事を何回も書くんだ？

４月１５日より東京ー泉中央、鷹乃森入口、三本木道の駅、古川駅間の夜行バスができます。なんかドリームひとめぼれという愛称だね。
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>>986
>>987
>>988
何度も同じ事を書いてウザイ。

2 ：あぼーん ：あぼーん
あぼーん

3 ：あぼーん ：あぼーん
あぼーん

4 ：あぼーん ：あぼーん
あぼーん

5 ：あぼーん ：あぼーん
あぼーん

6 ：あぼーん ：あぼーん
あぼーん

7 ：あぼーん ：あぼーん
あぼーん

8 ：あぼーん ：あぼーん
あぼーん

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＼(^O^)／でわでわ。

(^O^)(^^)／▽☆▽＼(^^) (・・;)

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ほしゆ