韓国のローカルバス旅行

韓国の市内バス、マウルバスだけを乗り継いで、プサンからソウルを目指そう。
たとえば、プサンの温泉場からはウルサンに越境するウルサン市内バスがあります。
こういうのをつかって乗り継ごう。

知っているローカル路線をあげて、つなげてみましょう。

南部ターミナルに行く途中で、漢江にダイブしてあぼーん。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

(⌒⌒⌒)　　　　　　　　　　　　
　　　　　　｜｜｜ﾄﾞｯｶｰﾝ！　　　　　　　　　
　　　　 ＿＿＿＿_白人様は神様以上の存在なんだよ　 　 　　　　　　 　　　　
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ.官僚様の悪口を言う　 　　
　 /::::::::::::::::白人コンプレックス:::＼〜ﾌﾟｰﾝ　 　 　
　 |反日:::: ;;;|＿|＿|＿|＿|〜ﾌﾟｰﾝ..チョンコウは氏ね!!!
　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜そんなに日本人
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜のちんこしゃぶりたいのか?クソ女　　　　　
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜アメリカ様の悪口を言う奴は　 　 　　　
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>総て反日なんだよ　
　　＼　　　　　　　 ⌒　)俺のことを右翼って言う奴は殺す 　 　　　
　　　　＼＿＿＿＿_／　| 　 |￣￣＼　＼俺は中道だいヒヒ　
＿＿_／統一狂会万歳.＼...　| 低知能　 |￣￣| ヒヒヒヒ
|:::::::/　　＼＿＿＿ 　 ＼| 2ch専用 .|＿＿|非ヒヒヒヒ　
|:::::::|　＼＿＿＿＿|⊃⊂|＿_|＿＿／　／ヒヒヒヒヒヒ
|:::::/　屈米反日　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕ﾑｯｷｰ!ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ
反日馬鹿ウヨク>>4=>>5=>>6の国辱ものの正体

そういえばTOKIOの番組で日本のバスが東京からソウルまで行ってたな

>>8
西武バスだったね。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

やっぱ、韓国のバスは地理的にいって西工製なんですかね？

>>13
ちょっと調べてみたら、現地のメーカー製が多いような感じだった。
そうは言っても現地メーカーと日本の自動車メーカーとの間に
提携関係があったりするもので、ふそうエアロバスやエアロスター、
いすゞスーパークルーザーなどのそっくりさんがいたりするのが
趣味的に面白い。

>>14
前に旅行した時に空港からホテルまでの輸送にマイクロバスを使ったけど、ダッシュボードは
ローザと同一、走行音もローザそのもので非常に興味深かった。かつてはルーチェなどとほぼ
共通のボディの車が走ってたぐらいだけど、見慣れている車の左ハンの車は非常に興味深かった。

で、エンジンはエアロバス級の車に直6を積んでいるのもあるみたい。ルーバーが多いのも特徴だけど、
中にはマフラー2本出しというものがあって、ちょっとかっこよかった。

ｷﾑﾁage

あぼーん

>>14

現代・大宇・起亜がメイン。

直結冷房が多いらしい。SHDやUFCは無い？ようだ。

hage

マジレスだが、市内バスとマウルバスだけじゃムリだよ。
高速バスは簡単すぎる（なにしろプサン発ソウル行きってあるからね）んで
抜かすとしても、せめて市外バスは入れてやらなければムリだと思われ。

あぼーん

>>20
それでもムリか？

東京−（東海道）−大阪で同じ事を企画してもアウトと同じ

途中の山岳地帯をどうするか？だな

釜山で乗ろうと思ったが、いくらガイドブックがあってもどっちの方向に走ってるか分らんからやめた。
ハングル表記じゃ分らん。台湾の方がおそらくマシ。

>>22
「ソウル→大田」については地元マニアが実際にやっている

http://www.mtsta.net/contents/bus_info/bus_info.php?dir=seoul_daejun&year=2002
現在はＮＡＶＥＲやＯＣＮでの翻訳不可

>>23
漢字表記も入ってなかった？
とはいえ、乗りバスするにはハングル文字が読めないと苦しい。

竹島も尖閣もみ〜んな欲しいならやっちゃえやっちゃえ。
人が住めないような島をもらって、まわりのお魚が欲しいんだろ。
それとも砲門据えて日本ににらみをきかせたいのかな。
戦後、日本は日米関係を軸に国際外交を行ってきたんだ。
どうせ韓国、中国はいくら「友好」を並べ立てても
アメリカほど親密な付き合いができるとは思えない。
何かあればすぐ「謝れ！」の一点張りなんだからな。友達にはなれんよ。
あたりさわりのないご近所づきあいってとこかな。
また、現状では、いくら軽蔑したところでもう日韓、日中関係を切ることもできない。
切ったら、それに関係している日本人はどうするんだ。
お互いめしを食わなきゃいけないからな。

しかし北方領土は実際にお墓もあるから返して欲しいものだ。
といっても、もうロシア人が住んでんだろ。
・・・難しいが頭のいいひと、ナイスな考えをよろしく。

最後に「人は石垣、人は城」だね。日本、日本、日本！

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要するに直行と高速はアウトで
市内バス・マウルバス・座席バス・郡内バス・緩行バスはセーフってこと？
>>24で出てる通りソウル〜大田はつながってるとして
大田からはとりあえず国道４号をひたすら進むことになるのかな。
韓国の鉄道はきめ細かい地域輸送をしてないから
鉄道並行路線でも結構つながるような気がする。

あぼーん

http://bus.congnamul.com/SeoulRouteWebApp/view_japanese/map.jsp

そうる何気にすごい
日本語で路線検索が出来る

>>14
直6TI付が殆どです。ルーバーはインタークーラーの吸気用。

m

>>29
このサイトすごい・・・。
日本にはこんなサイト自体ないのに、
日本語でできるとは。

細田官房長官、相変わらず眠たいことばかり言ってます。
対馬漁民が生命の危機にあっているにも関わらず。
日本国民の生命を守るのが政府の仕事。
くそ韓国の横暴を、いつまで許すのでしょうか。
くそ中国の横暴を許して来たから、油田だってやりたい放題。
議員や役人は、ちゃんと仕事しろよ。
もう税金払いたくありません。

与党の中に朝鮮人系の党がある限り無理

韓国人にアンケートしました。
>日本は話の通じる国じゃないから核兵器を作って打ち込むべきだ。
>日本は信用できないから滅ぼして良い。
>日本人を殺しても自業自得だから罪にならない。
>日本は海に沈んで欲しい。
>東京に3発目の原爆を落とすべきだった。
>日本人はクソだ。
>北朝鮮と日本が戦争になったら同一民族である北朝鮮の味方をするのは当然だ。
>日本なんかどうなっても良い。
>日本は偉大な韓国にとって目障りな国である。
>原爆で20万人殺されたらしいが自業自得。少ないくらいだ。
>日本が韓国より国民総生産が多いのは気に食わない。
>とにかく韓国は日本より偉い。
>日本人は下等だからゴリラ顔をしている。
>南北が統一すれば韓国も核保有国になる。

とりあえず市内バスだけ（マウルなど含む）で釜山から天安まで行けるようだ。

釜山（ノポドン）−ウルサン−慶州−永川−慶山−テグ−チルゴク−クミ−
キムチョン−ヨンドン−オクチョン−大田−清州−チョンヲン−天安....

各自治体のＨＰで交通情報の欄を参考にすると、意外と越境していることがわかる。
大概の越境路線は、越境した自治体の中心部までは行かないで、越境してすぐの
邑/面事務所（自治体支所）のところまでのようだ。そこからその自治体のバスを
使って、その自治体の中心部までイク。

ソウルから大田まではすでに地元の人がやっているので、これで釜山からソウルまでつながることになる。

ただ、都市部はいいが、郡部は１日２本あるかないかのバスを乗り継ぐようである。
マウルバスよりさらにマイナーな農漁村バスっていうのを使う形になる。
（そんなバスの種別、歩き方にも載ってねー。初めて聞いた）

乗り継ぎの時間が合わなく、周りに泊まる旅館がない場合はどなることやら。。。。。
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

政治問題は別の板に逝け

http://innolife.k-server.org/index.html

１０年前ソウルから慶州まで高速バス乗ったことある。
乗り心地悪かったな。路線バスなみに座席は狭いし、
でかい音で延々とラジオをかけてるおじさんはいるし、
横の兄ちゃんはキムチ弁当広げるしwww
運転怖かたーよ。なんか道幅狭いんだよな。ずっと名阪国道走っているみたい。
路面も滑りやすそーだし、中央分離帯は低いしで。
良くなったとは聞くが・・・。

あの運転でしかも路線でソウルから釜山なんてｶﾞｸﾌﾞﾙ

ぬるぽ

韓国の車内は物品販売よくある様ね。地下鉄車内じゃ新聞売り歩いてたし
路線バス車内でも少年がボールペン売りに来たよ。

10年くらい前の話だけど、最近はどうなのかな？

パッと見てハングル読めればバスも楽なんだろうけどなぁ＿|￣|○

さげ

さげ

>>40
韓国の高速バス事情は飛躍的に向上してまつ。
優等高速バスは３列シートで運賃が高いにもかかわらず結構抵抗なく使われてる様子。
中央分離帯の件は有事に飛行機の滑走路に転用する理由もあるとか聞いた。
>>42
地下鉄の物品販売は健在だけど、路線バスでは見ないよ。
いずれにせよここ10年の変化はすごくて、旅情もどんどん減ってる。
>>43
乗りバスのおかげでハングル読解のスピードが上がったよ。
韓国はタクシーが安いからつい誘惑に負けそうになるけど。

半年前くらいに浦項から釜山ﾉﾎﾟﾄﾞﾝ行き深夜バスに乗ったんだけど、ｳﾃｼが運転中ずっと独り言を呟いていてｷﾓかった。
高速道路ではお約束のキれたﾄﾞﾗｲﾌﾞﾃｸをみせてくれました。
あと、ﾉﾎﾟﾄﾞﾝ行きなんだけど、釜山市内に入ってから、ﾄｩｼﾙ電鉄駅で途中下車できるサービスはｲｲ。
ここで降りたとたん、待ち構えていたタクシーの客引き攻勢にあえなく降参。

車内放送で次の次の停留所まで言うとこが面白い。
早く準備しないと降り損なうぞ、という警告なのかな。

>>48
特に釜山の市内バスは、案内放送のチャイムがｶｺｲｲ
総じて韓のバスは車内がうるさいね。市内市外ともにラジオつけっぱなしだし、市外はなぜか胡桃菓子売りに来るし。

>>49
ラジオはむしろサービスのつもりなのかもね。

京成バス＝国道１４号線海神交番前＆船橋市役所入口＆西船橋駅入口
国道３５７号線日の出＆栄町＆二俣交差点
京成＆千葉レインボーバス木下街道＆松戸原木線が交差する若宮３丁目
（北方十字路）＝中山競馬場前
京成バス＝船橋競馬場入口（出光石油前１４号）

今年7月上旬のことだ。
　全州の手前の益山の市内バスは、何か80年台のソウルのお古といった感じのバスがまだ走っていた。しかも非冷房。

　益山の市外ターミナルから全州までもバスで行った。
　券売機で2500ウォンの切符買おうとしたらどれでも弾かれたｰｰ;
　窓口で買う。

　ソウルから益山まではKTXだったが、西大田から益山までの区間でも実に頻繁にバスを見かけた。こんな田園地帯をバスが頻繁に走るなんて日本では考えられん。
　やっぱりここはバス王国だな。列車は本数少ないし。

水仁線の廃線前、蘇莱から列車代行バスに乗せられて松島で下ろされた。
通行人に東仁川駅行のバス乗り場を聞いて待ってたら。「○×APT」行というバスが来た。
APT＝エアポートだと早合点し、金浦空港に行くつもりで乗ったら、郊外の
「アパート」(あっちで言うところの)に連れて行かれた…。

その件以来「駅」というハングルはしっかり覚えました。

24日に釜山総合ターミナルから慶州まで乗った。市外の一般バス、4000ウォン。
しかし一般でも3列座席だ。
高速と市外の区別って…

http://3.csx.jp/peachy/data/korea/korea1.html

慶州市の韓国語サイトを開くと、今ならポップアップが2つ出てくるが、
この中の一つに、市内のバス料金を1月1日から基本料金のみ統一
（実質値下げ）という画面が出てくる。
http://www.gyeongju.go.kr/

ただ、日本人がよく利用する仏国寺のような路線はもともと均一料金
だったので変わりはない。

それに比べたら、日本のバスの料金の高さは一体何？と言いたくなる。

例えば奈良交通とかはどうだろう。
奈良市域はそれほど広いともいえないのに、奈良市内180円均一区間は
極わずかで、奈良市内であっても600円、700円区間はざらにある。

慶州市域は結構広いから、奈良から法隆寺や王寺くらいの距離は
市内料金で行かれることになる。
ちなみに奈良−王寺をバスに乗ると930円。（JRは290円）

世界的には、路線バスは貧困層のための乗り物という位置づけになっている
国が多いけど、韓国もやはりそうなのだろうか。今回の慶州市内料金統一の
意図が見えてこないのだが。
日本はどう考えても違うと思うけど、大半は車を持っているから通勤通学でしか乗らない。
それも仕方なく乗っているのが現状。
朝の（近鉄）学園前周辺のバス数珠繋ぎが典型例。

orz

韓国のバスに一日乗車券みたいな物はあるの？