【東の】懐かしの京成車体工業【西工】

京成ボディーの思い出について語り合いましょう。
昔の西日本車体にそっくりのＺ形の前面形状。
あの、独特のスタイルが大好きでした。
確か、８０年代の中頃まで現役だったような。

4様

>>1

4様

盛り上がらないスレだったね。
さようなら。

ぬるぽ

京成電鉄 新京成電鉄 千葉交通 千葉中央バス 日東交通 はとバス

>>7
はとバスにもあったの？

>>7
神戸市交通局

京成車体は特殊車両の車体を
今も手がけているよな。
例えばテレビ局の中継車とか。
（ソースは京成車体工業のサイト参照）

今もバス車体を手がけていたら
どんな車体デザインになっていたんだろう。

>>10
もともと西工や北村のパクリ（ライセンス・提携？）が多かったよね。
京成オリジナルの部分ってどこだったんだろう？
記憶が…

>>8
ttp://www.hatobus.co.jp/museum/history/index.html
京成だけでなくヤナセも存在。

>>7>>11
小見川にいた北村車体の中型って京成車体のボディーだったの？

〉11 京成オリジナルはＳ41頃まで
〉13 小見川は北村純正

>>14サンクス
晩年のはオリジナルではなかったのですね。
何せ、自分は生まれも育ちも関東。
当時、西工などは見たことなかったもんだよ。

>>14
�dクス。北村車体をはじめて見た時の衝撃は計り知れなかったな・・・

ぼぼ

　>>14 最終期の京成車体は西工とボデー設計を提携したそうです。それがかの
有名なハンペンタイプだそうです。京成の場合はリアとマドが違がったそうです。

　はとの方は公式HPにも乗っており、デラ車にヤナセと2タイプ製作して月光仮面
と呼ばれて人気があったそうです。

>>18
別名かまぼこボディとも言われるものですね！
はとバスの京成ボディ車は一度見たことがありますが・・・。
印象に残る車体でしたね。

これか。
ttp://homepage3.nifty.com/qhayashi/khfile54.htm

かまぼこボディは、>>２０のサイトにもあるような、
後ろもかまぼこってる一般的な奴と、
後ろが丸くなって、バス窓ではない比較的新しいタイプも
あったよねん。

age

>>20
有名なサイトだな。

ハンペンは1959年には大阪の東浦自工、1960年北村、1961年京成と技術提携
をしてノックダウン販売をしたそうです。静鉄や仙台市にあった西工車は
京成のノックダウン車かもしれません。

sage

ｵﾚ､毎日 京成車体のﾊﾞｽを運転してるﾖ｡と、言ってもﾚﾝﾄｹﾞﾝ車ですが…。いすずﾌｫﾜｰﾄﾞ ﾍﾞｰｽの京成ﾎﾞﾃﾞｨです。車内に「京成自動車工業」の製造銘板もありますよ。

京成ﾊﾞｽにはS63年位迄ｶﾏﾎﾞｺ(いすずBU10）が2台在籍していました。 1台は八幡車庫 社番2137号、S46製もう1台は千城台（出） 5157、S47製でした。晩年は前扉1枚ｶﾞﾗｽ化 車体側面にｳｲﾝｶｰ増設（左折ｱﾗｰﾑ付）後部方向幕増設が、なされていました。

何処かに京成車体のﾊﾞｽの廃車体が置いてある所があったら教えて欲しいのですが。出来れば千葉県内でお願いします。

>>27
5157号の写真がありました。
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~bus-no-album/63850736/

うｐ板に5157の写真あるね。

あげ

京成自動車工業はこんなのも作ってるんだけどな
ttp://rabuca2005.web.infoseek.co.jp/koube-kobekko2.htm

なんか無くなりそうなのでカキコ
市川の国分辺りで走ってた中型が好きです。
同じ顔で標準尺の車は、結構後まで残ってましたが、
後ろがＺじゃなかったんですよね。

市川営業所のいすゞ車で京成ボディ2245あたりから2137までがカマボコ。
（なかには川崎ボディとか富士ボディもあったが）
2245はたしかセンタードアのみのツーマン車で2107までが三方シート車。
昭和43年頃〜47年頃の製造でしたよね。

その頃の国分線、富貴島線は均一料金で新車とは一切無縁だった罠
ツーマン仕様で登場してワンマンに改造されたのは3台くらいあったと思う
スレ違いだが、2126だかの社番で帝国ボディがいたと思ったな

京成車体のﾂｰﾏﾝ専用車S58年位まで居たと思います。本八幡駅南口〜妙典〜本八幡駅南口の循環路線。南口の狭いﾛｰﾀﾘｰを車掌さんが笛を吹いて、後退誘導していたのを懐かしく思います。

カマボコ中扉の2245かぁ
一番前は特等席だった。
川崎の2244もね
ツーマン運用に2212 2213 2217 2219 2220 2221 2222 2244 2245 2262だった頃
帝国は2223でしたね。
成東のRE120L 3台いたね

37さん
失礼ですがおいくつでいらっしゃいますか？ｗ

下総中山駅の　いま、宝くじ屋の前からでていた　市営霊園行きは
ほとんど　ツーマンだった。　木下行きっていうのもあったな

昔、松戸車庫に三菱MR系の京成車体が居ましたよね。B800系には架装していたのですか？ あと、MR系には川崎ﾎﾞﾃﾞｨがあったような… 子供の頃だったので記憶がｲﾏｲﾁなのですが。

このｻｲﾄを見てると子供の頃を思い出して懐かしい。書き込んでいる人、殆んど30代以上でしょ？そう言うｵﾚも 3△才 2人の子持さ。 また、ｶﾏﾎﾞｺに乗りたいｵｯｻﾝより。

このｻｲﾄを見てると子供の頃を思い出して懐かしい。書き込んでいる人、殆んど30代以上でしょ？そう言うｵﾚも 3△才 2人の子持さ。 また、ｶﾏﾎﾞｺに乗りたいｵｯｻﾝより。

カマボコ車体、前原の狭い道、そしてツーマン・・・
懐かしいなあ、昔の「津１０」。

松戸
京成 Ｒ470
川崎 富士 三菱 MR470
富士 三菱 Ｂ800L
富士 Ｂ800M

木下駅 谷田 名内橋 白幡道 上山町 東武鎌ヶ谷駅 柏井四丁目 柏井 大町

>>40 >>44
でもカマボコ時代の京成ボディって何故三菱だけ架装されなかったのだろう？

　＞35
　そのころ国分・富貴島線にも時々高塚線等の
　新しい前向き座席の車が入りましたが、それに
　あたった時はすごく嬉しかった記憶があります。
　＞37
　昔2261・2262あたりがなぜツーマン専用になっていたのか
　すごく気になっていました。市営霊園がワンマン化された時
　それらの車がワンマン始業について市川駅にも現れましたね。
　帝国ボディの2223に国分線で乗った記憶があります。
　

柏井車庫ができた時、3営と4営からの転入車にはびっくりした。
2営では2137が最後のカマボコだったかな？

ふそうカマボコ
3315 3316
市川転入
2360〜2368 2491〜2502
ラストカマボコ
奥戸1188
市川2137
松戸3316
船橋4227
千葉5157
成東6496
金町8291
佐倉S207

2262は担当者が理由です。

京成車体の路線車架装のラストは奥戸の1188あたり？

富士 三菱 川崎 帝国と脈略もなくいろんなボディを架装していたのは
京成車体のリバース エンジニアリング目的だったのかも。

特装車を作る上で、西工の図面では知りえないものを
エージング試験しながら得ていたのかも。

京成の最終は
1187 1188
登録が1972.8.10です。
新京成だと
D-277 D-278
こっちは1972.10以降で。

ちなみに千葉交通
53-47 13-53
これはＮＳＫですよね？

高校生だったころ、市川ラストの　2137を八幡車庫に隣接のよその敷地から　見ていたら
見ていたら、パンチパーマの　いかにも京成バス運転手っていう　おっさんが
４，５人くらいでてきて　「なにしとんじゃぁ〜」って　フェンス越しに囲まれた。
2137と、隣の2134（富士重）　見にきたと言ったら　態度が変わって　よく説明してくれたことを
思い出した。　「この車、シフトチェンジするとき、ギヤが何速に入っているか　わからないんだよな」
と　いっていた。　あと、怒鳴られた理由は　運転手たちの車に　車上あらしが
頻発しているので　間違えられたのでした。　いま思うと　あのときが　京成車体との
最後の　別れだった。

八幡車庫のとなりにあったんだよね＞京成自動車工業

確かに
パンチ比率高かった

48> 柏井車庫が出来た時、いかにも「他の営業所から寄せ集めて来ました」と言う感じで日野、三菱が居ましたね。市川駅で見たRE100？本八幡のB8 何か違和感あったな。

48> 柏井車庫が出来た時、いかにも「他の営業所から寄せ集めて来ました」と言う感じで日野、三菱が居ましたね。市川駅で見たRE100？本八幡のB8 何か違和感あったな。

ちょっと　それてしまったかもしれないが　中山競馬場臨時便の　昭和時代は
京成バス　博覧会状態だったね。　都内の奥戸、江戸川、金町をはじめ　東金の
車まで　出没していたことが　懐かしい。
中山競馬場そばに　住んでいて　渋滞はいやだったけれど　たくさんの車両みられて
シアワセだった。　当然ながら　各営業所とも予備車を投入するので　廃車まじかの
車も　多かった。

>>59
スレ違いついででスマソ

ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050614230630.jpg

58＞柏井車庫開設時の三菱と日野車は
　　松戸営から松戸駅〜梨香台団地・高塚療養所を
　　船橋営から西船橋〜行田団地・桐畑（中沢）を
　　市川営に移管した為の転入車です。
　59＞以前は中山競馬場臨時便で観光営業所からも応援がありました。
　　まだ観光営業所が市川にあったころです。八幡車庫の次のバス停
　　が京成観光前のころです。
　　今は西船橋発が市川営・東中山発が船橋営が中心ですよね。

　　

馬臨　不況+ＡＰＡＴのおかげで　もう、市川　船橋だけで十分。

柏井が出来た時、白井が松戸（営）の管轄になって三菱が入ったんだっけ？

武蔵野線の本数が増えたし、法典からの長い地下道を歩くのも
慣れたのが大きいかもよ。

そうは言っても、本物の競走馬が走る中山競馬場とか
ナマのプロ野球が見られる千葉マリンとか、
ナマのプロサッカーが見られる市原臨海とか
よく出かける場所だけどな(w
馬券やTOTOが目当てじゃなくて、競技目当てだよ。

そう言えば花輪に富士5Eの日野がいましたよね？ 何年式でいつ頃廃車になったのですか？

63>柏井開業と白井が２→３は　違います。
　移管当初はＩＫコーチの後部２扉の３枚扉車（車番は忘れました）が
　柏井→白井という　車も存在しました。

66>
　3扉車は2233・2234・2235じゃなかったかな。
　あと2201・2202・2203も白井〜木下方面の中型車で2→3でしたね。
　白井が2→3になったのは北総線の高砂開業で
　松戸駅からの八柱線が縮小された時じゃなかったっけ。
　確か白井のいすゞ車2293等が柏井に戻されてきましたね。

2293等はその後、花見川に行きませんでした？ あと、田町が分社される前、たまに染井野線専用車が花見川管轄の路線を走っていた様な。検査等の都合か？ あの塗装を海浜幕張で見た時、驚いた。

昔の京成ﾊﾞｽって、後部方向幕によく東芝の広告を、はめ込んでなかった？

>>49
ふそうのカマボコ3315・3316っていすゞと違って
窓にＲが無かった記憶があります。
その頃、よく国分〜松戸駅のツーマンに入っていて
市川のカマボコと違うなと思ったんです。

ふそうMRの富士重って、いすゞのBUと違って
最後の窓が、下部だけメトロ風引違いのがあった。
上部は、Ｈゴムの固定バス窓方式。

71
は多分Ｂ800Ｍでは？

>>69
カマボコ末期の車は、当初は後部方向幕無かったのに、
後付で電動幕を付けたんですよね。
古い車の手動式の幕は広告になったり京成バスで固定していましたね。

72 B800懐かしいですね路線ﾊﾞｽなのに観光ﾊﾞｽの様なｴﾝｼﾞﾝ音。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ状態の音が好きでした。

市川にいた京成ボディのツーマン車2245号川崎ボディの2244号
懐かしいですね。市営霊園とか中山団地線で使っていましたね。

>>49
質問ｽﾏｿ。長沼草野にはカマボコは１台も入らなかったんですか？

日野の京成車体の話題は余り出て来ないですねｪ｡

その昔、三菱＋京成ﾎﾞﾃﾞｨが金町と千葉（営）に居たそうですが？ どなたか詳細を教えて下さい。

長沼ラストカマボコは
Ｎ１２４
ただし千葉からの分離転属

さげ

免許維持

>>78
カマボコではなくさらに昔の
丸ボデーならいたと思う。奥戸にもいた
日野もあったと思う。

>>67
そのまま白井車庫に残った（＝2→3になった）３扉車もいた気がする。
数年前、大仏→西船橋駅で乗ったことあるよ。

懐かしい書き込みに私もちょっと書き込み
漏れは千葉市内在住でしたが、長沼のエリアだったので京成ボディのかまぼこは千葉駅とかで見るだけで乗ったことはありませんでした。
ただ、実家が福岡で、妙にＮ鉄バスと似たバスが千葉にもあるなぁ、と子供心に思ったものでした。
当時の国鉄千葉駅はロータリーがもっと広々していて（広さは同じだが、頭上に障害物がほとんどなかった）、おふくろがそごうやニューナラヤで買い物してる間、駅前の歩道橋からバスやタクシーをよく眺めていました。
その歩道橋も今は地下道になっちゃいましたね。

age

>>83
いすゞ３扉車３台は白井車庫が市川から松戸に移管されても
最初から最後まで白井にいたはず。
柏井とか八幡で運用についたことは無いんじゃない。

京成ﾊﾞｽ貸切ｾﾝﾀｰ分社化提案が出ました。 ｽﾚ違いか…

age

中継車？近所に止まってるけど錆がひどいよね・・・
バスは錆びてるのあまり見たことないなー

最晩年のは後部の方向幕周りが尖がってなくてつるんとした感じで
方向幕だけ出っ張った感じだったよね？8290とか

ガキの頃松戸の小金原に住んでいたが、地元新京成バスのカマボコの強烈なイメージはまだよく覚えている。
いすゞのエンブレムをフロントにつけていたので、多分ＢＵだと思うが詳細は分かりません。
当時はボディメーカーとシャーシメーカーの関係などわからなかったし。
詳しい方、教えてください。

>>90
方向幕は後付けですよね！2135・2136・2137なんかは。

さげ

>>92
漏れの記憶では都内車で後部方向幕の後付けとか｢京成電鉄｣で固定って
見たことない(１９８２年以降で)
松戸とかだと１９７０年頃購入車あたりは後付け、それ以前車は｢京成電鉄｣の
固定表示だったけど…

>>94
確かに市川でも1970〜71年あたりが後付けでしたよ。該当車は
京成ボディ・川崎ボディ・富士重ボディの2108〜2137号でした。
後付けした時に正面・側面とともに電動式にされていました。
それ以前の車は手動式の為、『京成電鉄』で固定にしていたはずです。

>>94
記憶が曖昧なんだけど、都内でも後部方向幕の後付けはいたと思われ。
非常口が真ん中のぢゃなくて、後ろ寄りにあるやつ。
つるんとしたタイプのやつ。

古本屋で「ﾊﾞｽﾌｧﾝ｣と言う小冊子を買いました｡1985年6月30日発行で松戸の三菱B800特集が載っていました。当時ﾒｰｶｰに関係無く70〜72年式車に後部方向幕、前扉2枚ガラス化の改造を行なっていたようです。

>>86
船尾車庫の３扉車がそうだけど、白井車庫のも千葉ニュータウン関係の
補助金で入っていたと思う。

「京成電鉄」表示で後部方向幕が固定されていたのはﾜﾝﾏﾝ化で運転手が後ろまで行き手動で行き先を変えなければならないと、言う理由で固定していたそうです。労使間の協定で決まったそうです。

１００ｇｅｔ！

>>99
なるほど。後部に方向幕がない（後に電動式を後付け）タイプは、ワンマン化の
労使協定が決まった後なので後部の方向幕を廃止したってことかな。
確かにこのタイプの方が、前後カマボコよりちょっと新しかったような気がする。

1日付朝日新聞の朝刊 39面に奥日光の電気ﾊﾞｽ引退の記事が載っていますが、実はこのﾊﾞｽ いすゞｴﾙﾌをﾍﾞｰｽにした京成車体製です。

>>102
どこかに写真はないのでしょうか？
是非みたいものです。

新聞に写真入りで載ってますよ。12年活躍したと書いてあったので 1993(H5)年製造かな？ ｶﾏﾎﾞｺとは全く無縁の形をしてますﾖ｡

フジテレビ中継車あげ

昔の江戸川は、かまぼこ天国。

>>106
市川にもかなりの数のカマボコがいましたね。
ツーマンタイプのカマボコも1台いましたよね。
2245号車でしたよね。

>>106
そうかな?個人的には富士重工の車も多かったよ。川崎ボディ車は新車だったなぁ

ツーマンといえば　ドア開閉スイッチが好きだったよ。
丸くて　そこにレバー差し込んで回すやつ。
そして、大きな「がま口」あけて　ブザーでプップッー。
昭和４０年代の　思い出でした。

子供の頃八幡車庫管内沿線（現在ﾄﾗﾝｼﾞｯﾄですが）で過ごし、京成車体が大好きでした。当時の夢を叶えるべく契約社員ですが、京成ﾊﾞｽの運転士になりました。欲を言えばいすゞBA系のﾂｰﾏﾝ車を運転したいです。

>>109
電車と大差ないやんｗ

ｽﾚ違いだが警察の機動隊の装甲車ﾀｲﾌﾟのﾊﾞｽ｡車体が鉄板で覆われていて屋根が半円形になっている車も警察内部でｶﾏﾎﾞｺと呼ばれているそうです。何故、屋根が半円かと言うと暴徒が屋根に登れない様にする為だそうです。

>>109
オレそういえば「放送スピ−カ−」装置で遊んでいたな・・・
当時の江戸川なんか全部ワンマンなのに不思議だった。

age

保守

そういえば成東営業所にも京成車体＋日野の車がいたな…よく千葉ー八街線で見た。

いたいた。八街線に封じ込められる前は１２６号を「急行５１」なんて赤い札を
ぶら下げて走ってたりもしてたよ。

F-BUSにいた？

sage

昔、新京成バス（現船橋新京成バス）に居たかまぼこの車内照明に特徴あったな。大きい丸の蛍光灯。

>>120
鎌ケ谷御殿かｗ

さげ

新京成車体工業とｶﾞﾍﾟｰｲage

>>123
そして、京急F-TECとも合併して「京成・京急ファインテック」か・・・

>>123
それは、宗吾の京成「車輌」工業でしょ。鉄道の方の。
こっちのは八幡のＴＤＫの隣の会社だよね。
今は、レントゲン車とか中継車とかを作っている。

って、釣られちった。

あげとく

>>125
今も、市川には京成「自動車」工業っていう会社があるが、
そこが、昔、西工タイプのバス車体を作っていた会社なの？
で、京成「車体」工業っていう会社、そもそも存在したの？

おせ〜て君で悪いんだけど、ググったくらいじゃ分からなかったんで。

>>125
京成の方は「車両」な件。7/1合併だろ。

うわ、懐かしいね

なつかしい

ほんと

京成・京王が、西工と技術提携して復活しないかなと…思う。

ケチ王は参入しなくていい

>>133
禿同。
束式・ライヲソも参入しなくていいねｗ

西工死ね

ミ●●彡

保守

京成車体か・・・
金町車庫に数台居たんだよな。
足立２い３３−１３ 車番８２８４

大手私鉄系・西工と技術提携して、造れば。京王・京成・東急・関東バス・西武がいいかも。

ヲタの発想ってのは･･･単純だね（´･∀･`）

バリアフリーとか、ノンステップとか、バスオタなら知ってるべ。

大手自動車メーカーが四苦八苦しているのに。

西工ｲﾗﾈ(ﾟ�听)

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,'
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　 　　　　　いっぱい犯して、いっぱい荒稼ぐＭＯＮＥＹ
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/ 　　　　　　いっぱい犯して、いっぱい荒稼ぐＭＯＮＥＹ
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ 　　　　　　　　蕨市、川口市、草加市、八潮市、足立区最高
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ



あなたの街は、犯罪者の溜まり場と化している。
蕨、川口、草加、足立、八潮と犯罪天国地帯を形成しつつある。

保守しておきます

age

>>120 懐かしいね？あの照明は本当に珍しいかったね？そういや京成タイプと富士住タイプで照明の位置が逆だったな

>>146
京成バスで使われていた奴は、降車知らせボタンの
「止まります」表示灯がボタンと独立していなくて、
大きくて丸い白く半透明のボタンが表示灯を兼ねて
いたような記憶があるけど、違う車かな。

>>147
京成ボデーの車かどうだかは記憶がないけど、
白くて丸いブザーボタンあったね。
あと車掌用のブザーボタンと同じ形で、
「つぎとまります」の表示が、
運転士の後ろの上にあったやつとか。

>>148
懐かしいね。結構な親爺でもネラーがいるんだな。
お互いにな。

>>149
俺も、新京成の黄色塗装・中ドア手動も記憶にあるよ･･･

京成の一般型は何時から今の塗装なんだろう。
45歳の俺が物心付いたときには既に同じだった。
ボンネットには流石にＶ字型の塗り分けは
無かったが。

Keiseiのロゴは、ワンマン化が進んだ頃には
観光だけになっていたっけ。

京成の観光には車両毎に違った花のｲﾗｽﾄが描かれていましたね。営業所も観光千葉 観光市川なんてあったな。

>>152
花の名前「さくら」「ストック」「さんざし」等が
観光市川営業所にいましたね。
　

http://homepage3.nifty.com/qhayashi/khfile54.htm
なつかしい京成ボデー。

車体後上部がＺ型になってたﾎﾞﾃﾞｨｰ
懐かしいな。
子供の頃、人形町や浅草で走ってるのよく見たよ

京成沿線で育ち、両親が九州出身だったんで、西工タイプの
バスは当然だと思っていたけど、関東では珍しい代物だったって、
このスレを見て初めて知った。

>>156
俺も京成沿線育ちで両親が九州（福岡県）出身だったんだけど、
地元の京成バスに京成ボディが見当たらなかったんで、
京成カラーのかまぼこなんて、昔夢に出てきたのが
頭の片隅に残ってるだけなんじゃないかって思ってたよ。

千葉海浜交通に入れて、京成ボディ・日野でお願いします。

現ﾄﾗ、ﾗｲﾝﾊﾞｽの管轄になったが市川車庫−京成自工前なんて停留所もありましたね。本八幡〜妙典循環〜本八幡線なんて昭和56、7年までﾂｰﾏﾝで営業してましたね。京成 富士 川崎のBA系が専属だった様な。

>>159
京成自工前になる前は京成観光前でした。
（当時は観光営業所があった。）
妙典循環のツーマン車は2244と2245でしたね。
たしか中山駅〜市営霊園と中山団地線もツーマンで
共通運用だったような・・・。

今は「文化会館」か・・・

すご〜く基本的な疑問なんだが、市川の京成自工が
かつて京成ボディのバスを作っていた所なの？
今は医療用とか放送用の特種車専門（というか
トップメーカー）だよね。

妙典循環線だけ何故か本八幡南口ﾛｰﾀﾘｰに乗り入れていましたね。切り返しの時、車掌さんが笛を吹きながら後退誘導していたのを覚えています。もしかして後退誘導の為だけにﾂｰﾏﾝだったの？

>>163
妙典の旧市街が狭かった関係もあるんじゃ？
今だったら中型バスでバックモニター付けて対応
するところだろうけど。

妙典線ﾈﾀでｽﾏｿ｡行徳橋を渡ってすぐ左折して 妙典地区を走って、行徳一丁目付近で再び、行徳街道に抜けてましたよね？妙典地区ってそんなに道路がせまかったの？幼い頃なので記憶が曖昧です。詳細教えて下さい。思い出の路線なもので…。

>>165
行徳橋から土手の上を走る所は、路上駐車がちょっと
下手糞にはみ出していたらもう通れない位の狭さ。
市街地に入ってしばらくもあまり変わらない。
ちなみに、特に狭い区間は行徳橋→行徳小学校方向の
一方通行。
妙典旧市街の途中からは一方通行でなくなるけど、
大型車同士のすれ違いは厳しい狭さだったと思う。

↑ありがとうございます。大体の経路が分かりました。末期は希に大型車で運行されてるのを見た事があります。

>>167
妙典から行徳街道へ戻る経路は「寺町通り」でしたね。
ここはバス1台がやっとの狭さだけど、一方通行なので
無問題でしたね。一般の大型車はもとから通行禁止。

168さん。「思いでの路」の詳細ありがとう。線寺町通り沿いに、亡き祖父母の家がありました。妙典線廃止後、かなり年月が経ってから富浜操車場から行徳駅方面へ、回送ながら寺町通りにﾊﾞｽが走る様になりました。今は無いが…。

関西にてレントゲン車ハケーン。
西工ボディーに京成車体が手を加えたもののようだった。
関西で京成ってのも違和感アルナ。

>>170
医療用特殊車は京成自工ほか数社で寡占状態だったはず。
トップはトヨタテクノクラフトらしい。
放送局の中継車は京成自工がほぼ独占状態かと。

というわけで特種用途車の分野で京成自工は全国区なんだけど、
西工との関係は、古くからの付き合いが続いているのか・・・・。

同社のサイト「特種車両のできるまで」には
「要求される仕様に最適なシャシーを選択し発注します。」
とあるから、やはり京成自工側で指定しているんだろうね。

>>162
ホームページを見ると、
英語名は "KEISEI MOTORS LTD." になっているけど、
ロゴは "KEISEI COUCH" だから「京成車体」に近いかな。

バスの前扉のあたりに "Keisei body" と筆記体で書かれた
バッジが貼ってあったのはよく覚えている。

[錦27]箱崎町

まことに申しあけありませんが終了させていただきます。

↑新パターンの保守だな

船橋ヘルスセンター

保守

そのわりにはバスは西工全然入れてないよな
富士重撤退で入るだろうが

うD買わなきゃ西工ボディに用はない

Ｅ営にも２営にもふそうが入っているし
西工ボディはそのうち出るだろう。

うＤとふそうのバス事業の提携が始まる。

あまり見たくないな＞青帯の96MC
新京成のＳ帯でがっかりしたからな・・・

保守

堀切車庫

Wikiに京成自動車工業の項目が出来たぞ。

私の思いで路線
[小72]今井

本州製紙