ＪＲバス（高速バス除く）に未来はあるか？ part2

>>102
とりあえず北海道の札幌近郊路線は普通に人乗るけどね
あ、それはまた別の話か

手稲の路線とか新札幌地区の路線とか旧市営のドル箱路線だった西野3線とか

>103。
雲芸南線のことか?
高陽線なんて聞いたことないぞ。

>102。
民営バスなら維持できる路線でも切りまくっているのだか。

広島のJRバスに乗ってきました。
札幌に次いで元気ですな。

近江今津最強

コミュニティ路線受託（移管）運行開始age

>>104
国鉄時代、民間が参入出来ないような採算ベースの合わない地域も
「国有」だったので税金投入してどんどん路線を開拓した結果。

ＪＲという名の民間になり、銭にならない路線は廃止。

しかし在来全廃しといて元々の民間に移行するのはいかがなものか。

若江線について。
先日、『宮西町→ざぜん草前』『下弘部東停留所新設』とありましたが、
実際は

ざぜん草前(近江今津方面)・・・旧宮西町(近江今津方面)
ざぜん草前(小浜方面)・・・旧宮西町(小浜方面)から今津寄り150mに新設
下弘部東(近江今津方面)・・・旧宮西町(近江今津方面)から小浜方面200mに新設
下弘部東(小浜方面)・・・旧宮西町(小浜方面)

あぼーんから１ねんけいかしたふくしまけんのふくなみせんやみやざきけんのきゅうりんせんの２ろせんにごめいふくをおいのりしますね。
・・・というのもきょねんのはなしだった。すまそなり。

age

多古本線の、成田〜三里塚間て、乗客多いね。最終バスも成田発22:45。

ゲームボーイカラー

亀だけど>>106
広島ではJRバスほど存在感の薄い普通路線バスは無い。
新車も8年前にブルリが入ったきり。

高速バスは栄えてるらしいが。

例えば、
駅前バス乗り場で、民鉄バスだと、市街地、主要路線、観光地、
そこにＪＲバスが来ると、随分遠くまで行くんだなあ、と思ってしまうのは私だけか？

札幌駅前にはＪＲバスが数台も停車しており今年ＢＲＣ標準尺ﾉﾝｽﾃが入りました。

>116。
しかしJRバスでラッシュ時満員立客多数というのは、
札幌以外で見られるか?
関東の草津や碓井線などが混雑するらしいが、あくまでもシーズンの一時期
らしいし。

>>119
そもそもJRバスと満員と言う言葉が結びつかない・・・というか、そこまで広島では走ってないわｗ
札幌はそんなにJRバスが栄えているのか・・・

>120。
広島バスセンターで高陽C団地ゆきが満席で出るぞ。
西条線もすごい。広島大学の学生で大賑わい。

>>120
市内でも最大のバス事業者。
旧札幌市営バス最大の琴似営業所を手に入れたのも大きい。
只ＪＲ北海道バスは主に市内西部がメインで北側や東側は中央バス、
南側はじょうてつバスとエリアが分かれている。
だから場所によってはＪＲ色が無い地域も有る。

>>119
高雄京北線

朝方の若江線今津発小浜行き２便目は上中町内で厨房で満員の
実質スクールバス状態になるようだが。
当然夕方の小浜発今津行きのいずれかが同じ様になるだろうな。

>>9ｻﾝ
ゴメンなさい。嘘です。

>>116
雲芸南線は存在感ないって事はないだろう。
６時から２３時まで頻繁に運行しているのは、中国ＪＲではここと防長線だけ。
ただ、本数が多くても路線が１系統だけだから、そう見えるのかも。
最も高陽へは他社も運行してるし。

・

>>124
ちなみに今津側では、古野〜今津町役場前〜東小学校前に区間便が３、５往復(学休日運休)あります

>>122
ちなみに、北海道中央バスの本社は小樽市にあることに注意。

age

大都市でＪＲバス（ローカル）が栄えてるのって
広島と札幌だけ？

広島って栄えてるのかな？
高陽線だけは好調と聞いたことがあるが

あげ

京都、金沢は？

名古屋の隣の瀬戸市内のバスといえばズバリＪＲ東海バスでし。
瀬戸市駅（名鉄新瀬戸駅）のバスターミナルはＪＲ東海バスだらけです。（各路線本数多し）
近くに瀬戸追分という営業所あり。

>>135
けど、ＪＲ東海バスの一般路線って、あれがすべてに近いんだよね・・・

h

JRは高速運転資格取得には路線経験1年以上が必要。
そのための路線バス維持といっても過言ではない。

んじゃ高速路線しかないﾊﾞｽ東北の仙台支店とか古川営業所は・・・

あ、だから仙台市営の業務委託請けたんだ！

最近の動向からして、ＪＲバスは高速バスも未来がないような気が・・・

いばらきけんのぼうサイトのろせんばすをはいけんしておもいついたんだけど、つちうらからえどさきまでえいぎょううんこうしているかすみがうらせん。
えどさきよりさきのちばけんのさわらまではおうとうバスがうんこうしているんだね。かながわけんよこはましみんのぼくにとってははじめてしりました。
・・・でも、そのおうとうバスはきゅうひがしちょうのひたちこうだでぶんかつされているから、のりつぶしをしようとおもってものりかえとかほんすうのすくなさがぼくにとってネックだしね。

>>141
さくらあずまバスとよむんだよ、ぼうや。

>>139
仙台市営買収して東北一給料の高いバス会社に(w

>>141
ぼうやはくちですか？

ない

>>142
さくらあずまバスですか。いなしきしのきゅうさくらがわむらときゅうあずままちの２つのじちたいのめいしょうががたいしてこういうしゃめいになたかんですね。
・・・しかしながら、よみかたじたいがぜんぶくんよみになっているから、あまりピンとこないんだよね。おんよみであればたしょうよみやすいとおもうんだけど・・・。

なんで、このスレにレスはたまんないの。ふこうへいだよ。このまんまじゃあぼーんしかねないよ。

http://plaza.rakuten.co.jp/aerokingu

本来ならバス路線の多くが国鉄(国営)独占になってもおかしくなかった。
民業圧迫だと主張した民間が自民党のパトロン、自民党系国会・地方議員の
人材供給源、中央地方官僚の受け皿となっている事実。
西武の堤康次郎・義明親子、国際興業の小佐野賢治一族、越後交通の田中角栄
・真紀子親子、富士急行の堀内光雄ら堀内一族、トナミ運輸の綿貫民輔ら綿貫一族が
サンデン交通の林義郎ら林一族が代表例。

age

ＪＲバスの考え方には
長距離路線の市内路線の一部を大幅強化して儲ける
という考え方というのは無いのかな・・・。
それで損してる路線も多い気がする。

判官びいきもあるのか、国鉄・JRバスには意外と乗っておられる。
名金線、大野線、京鶴線、熊野線、日肥線、下北線に浮島線。
あと歴史紀行モノはバス登場率がたかいね。

未来上尾

ないと思うわ