【一日】宗谷バス･銀嶺バス総合スレッド【６便】

災害時のJR代行バスに関して沿岸バスホームページに載せたところで
結局はJR利用者のためのバスなのだから無意味。
他の充実度は素晴らしいと思う。

むかし札幌稚内で羽幌モグリ乗降扱いしたり、
札幌留萌の紛争で仲は悪そうだが実際どうなのかな？

>>165
前に苫前沖地震のときに、はぼろ号や路線バスの運行状況を
逐一速報として報道してたときはすごかったな。

＞むかし札幌稚内で羽幌モグリ乗降扱いしたり、
＞札幌留萌の紛争で仲は悪そうだが実際どうなのかな？
一時期、稚内〜羽幌間で共同運行してたり
駅前ターミナルに沿岸バスが乗り入れたりしてたから
決して仲が悪いというわけではないと思う。

むしろ札幌〜留萌紛争とかがきっかけになった
宗谷(&銀嶺)＆沿岸ＶＳ厨王ではないかと

羽幌モグリ乗降って宗谷バスもやってたの？

宗谷・沿岸VS銀嶺VS中央だと思ってた。
今は宗谷と銀嶺共同運行だが、走る道違ったり、
銀嶺は増便でもないのに4列だったりと。。

>>167
最近はちゃんと深夜便もルート統一したみたいよ
深夜便は宗谷･銀嶺ともども国道経由で
休憩地も天塩･花田番屋･雨竜に統一されたみたい

ついでに付け足すなら、
4列シートだと観光用にも代用できて使い勝手がいいからな
観光メインの銀嶺だったら致しかたないかと

>>168　銀嶺も昼行は豊富バイパス通るようになったの？
都市間仕様を貸切でも使ってるの？

そういやバイパスは通ってないね。そこらへんは謎だ

貸切でももしもの場合代用できるってこと。
まあ万が一でもそんな日は来ないと思うが。
ってか車両まで共通仕様にせんでも大きな問題はない

沿岸札幌の観光車にもはぼろ号系統の前面幕入ってるしね。
スレ違いスマソが。

>>172
増便用だろ？

昔は都市間車両の貸切車見た。方向幕部分は覚えてないが、
横のGINREI BUSって書いてる部分にHAMANASU EXPRESSって
あったのを覚えてる。最近は全然見なくなった。

「大型貸切２８人乗り３列ワイドシート　２台のみ　予約受付中」
ってホームページに都市間３列車の画像載せてるくらいだから、
貸切メインで都市間はあくまでついでなんじゃないか？

中央と共同運行している会社のバスの座席ポケットにある、シートベルト締めろとか
書いてる下敷きみたいな注意書き（下のほうに小さくバスの写真が並んでるやつ）に
宗谷、銀嶺、沿岸、根室交通がない。
所詮中央。共同運行してないと、同じ都市間バスを運行してるからといった
協調姿勢まったくなし。

今更厨房バスに何を望む？

空港線ってわざと遠回りして運賃稼いでない？気のせい？

>>176
どこら辺が？

＞空港線ってわざと遠回りして運賃稼いでない？気のせい？
タクシーと勘違いしてんじゃねぇのか、ボケ。

>>174
＞所詮中央。共同運行してないと、同じ都市間バスを運行してるからといった
＞協調姿勢まったくなし。

お前馬鹿だろ？
協調姿勢＝共同運行だろ。共同運行会社で制作費折半して各々積んでいる封入物に
なんで関係ない会社の写真を入れるんだよ。

>>174
おまえ、中央バスがサービスで他社の写真載せてるとでも思ってるのか？
バカだろ。

厨王は昔稚内までの便を開設しようとしてた事実を最近知った

社会に出れば分かるよ･･･。

>>177
ん〜、地元民じゃないから上手くは言えないんだけど
ほぼ同じ終着点に着く声問線に乗ったときと比べて明らかに遠回りしてるんだよね。
隣の地元民らしきオッサンも「ずいぶん遠回りしていくな〜」ってブツブツ言ってたし。
運賃もふれあい公園〜駅前通２９０円に対して５９０円。
約３キロ差あるにしても・・

>>183
てか空港アクセス路線が一般路線よりの高いのは当たり前だろ
空港近辺は財団や公社の私有地のものなんだから

age

＞空港線ってわざと遠回りして運賃稼いでない？気のせい？

＞空港近辺は財団や公社の私有地のものなんだから


ここのスレには車両厨はいないが馬鹿が多いな。
バスの運賃はキロ割だが上限下限の範囲内で自由に設定する。
私有地に入るからといって運賃が跳ね上がるわけもなければ
多少の迂回巡回ごときで不必要に運賃を上げることもしない。
もし賃率を上げるのであれば距離云々ではなく乗車人員や密度に
応じて赤字にならない範囲で設定する。
・・・とはいっても実際空港路線は赤字で他の収益を宛がっているのが現状。

財団だの私有地だのヌカしてるボケは回線で首つって氏ねよｗ

>>184
どこの財団に通行料を支払ってるんですか？

>>179-180
174じゃないが、馬鹿はオ・マ・エ。
共同運行はしてないが、都市間バスを運行してるのは中央関係だけではない。
同じ北海道のバス会社なんだから、こんなの作るんだけど、どう？
くらいの協調がないという意味だと思うが。
共同運行じゃないから相手にしないんだったら、沿岸増毛ターミナルに乗り入れたりしない。

ここのスレには車両厨はいないが人を馬鹿にする偉そうな奴が多いな。

札幌駅から丘珠空港でも、空港連絡扱いの北都交通は310円だが、
一般路線扱いの中央バスは特殊区間内なので200円。安いが時間かかる。
函館空港の場合は、空港連絡扱いの帝産は300円、
一般路線扱いの函館バスは280円。安いが時間かかる。
空港行は途中乗車のみ、空港発は途中降車のみといった空港連絡バスは
賃率上限近くで設定するのが一般的。空港に行きたい人は高くても乗らざるを得ないからね。
一方で、紋別空港連絡バスは数少ない飛行機客に利用してもらいたいからか、
300円と安い。空港より手前の元紋別までが330円。

>>188
同感。

＞共同運行はしてないが、都市間バスを運行してるのは中央関係だけではない。
＞同じ北海道のバス会社なんだから、こんなの作るんだけど、どう？
＞くらいの協調がないという意味だと思うが。

結局は馬鹿の主観か。
協調と共同と競合の違いぐらい勉強してこい。


＞共同運行じゃないから相手にしないんだったら、沿岸増毛ターミナルに乗り入れたりしない。

日本海るもい号のことを言ってるのか？
あれは沿岸のはぼろ号が厚田と浜益を停めるのを容認する代わりの譲歩措置。
中央は雄冬〜留萌間の自由乗降も要求したが沿岸側が拒否ったのが実際の話。
同様に高速るもい号が吾妻橋と五十嵐町に停留所を設置したときに
沿岸側は留萌駅前と本町十字街の取り扱いを要求した。
これは中央側が拒否った。結局沿岸は町外れの元川と吾妻橋に停留所を設置した。

>>188
とりあえずお前の方が馬鹿だな。
ちゃんと協調と共同と競（ｒｙ

>>190
沿岸が厚田と柏木に止まる前の日本海るもい号は
増毛はどこに止まっていたのですか？

>>184もこれで学んだろ
こんなところで知ったかは痛い目見るぞ

>>188
もう夏休みは終わったぜ。

空港近辺は財団や公社の私有地のものなんだから
空港近辺は財団や公社の私有地のものなんだから
空港近辺は財団や公社の私有地のものなんだから
空港近辺は財団や公社の私有地のものなんだから
空港近辺は財団や公社の私有地のものなんだから

174じゃないが、馬鹿はオ・マ・エ。
174じゃないが、馬鹿はオ・マ・エ。
174じゃないが、馬鹿はオ・マ・エ。
174じゃないが、馬鹿はオ・マ・エ。
174じゃないが、馬鹿はオ・マ・エ。


厨房ｽﾚに帰れよ脳なしｗ
もう二度と出てこないとは思うけどｗｗｗ

日本海るもいは、沿岸はぼろ号が厚田と柏木に止まる前から、
増毛ターミナルに止まってるけど・・・
留萌市内の幸町〜留萌タ間以外、
雄冬〜増毛や増毛〜留萌でも乗降できるけど・・・
>>190は知ったかか？？？？？

>>195
昔は乗れなかった。今は反省している。
http://kakueki.sakura.ne.jp/chsp2/h041201/h041201_chsp5_a45.html

>>196
運行開始当初の時刻表ですね。しっかり「増毛ターミナル」と書いてますね。
雄冬と増毛の乗降制限がなくなったのは平成8年12月からみたい。
何れにしても、はぼろ号が厚田と浜益柏木で乗降扱う前ですね。

>>190
前後してるので混同されてるようで。
中央が増毛に乗り入れるときの代替が沿岸雄冬経由便の留萌駅前〜寿町の取り扱い。
沿岸の柏木厚田の停車のときの代替が中央の雄冬〜留萌取り扱い。
中央の五十嵐町・東橋の代替が沿岸の元川町・東橋。いちおうギブアンドテイクが成り立っている。
規制緩和されたとはいえ競合しているからなかなか思い通りにいかないようで。
共同運行はまず無理だろうな。

まあ>>190は馬鹿にする前に自分が学べってことだ。
人を馬鹿にしておいて自分が間違ってる。恥ずかしいのぉ。

ようやく２００

>>199
どこが間違ってるんだ？

沿岸絡みだと、どこも荒れるんだな

>>201
中央が共同運行でもないのに沿岸増毛ターミナルに乗り入れるのは、
沿岸が厚田と柏木に止まるための譲歩措置という部分。
それ以前からずっと増毛ターミナルに乗り入れてる。
>>198が正答の模様。

>>202
粘着だからな

板どころかサイトまでまたいで同時に４スレで粘着せんでも……ヒマな香具師だなホントに。

>>205
沿岸さんのスレに的を絞ったみたい。ほんとようやるわ

age

喪前らに質問

宗谷の3列車と銀嶺の3列車どっちが好きでつか？

乗ったことはないんだけど、どちらも本州の夜行便の中古車両でしたよね。
ならば、正直言ってどっちも（ｒｙ

個人的には、銀嶺さんの十八番のいすゞかUD＋富士の
スケルトンハイデッカーが気に入っていましたが。
宗谷の長距離便（や貸切用）に自社購入の新車、最近入ってますか？

>>208
どっちも好きだけどね
とりあえずほぼ平行になれる宗谷の3列のほうに軍配は上がるかな

age

>>208を見て、

何をこんなところで列車の話してるんだ？基地外氏ね。

と思ってしまった漏れを誰かシメてください。

age

銀嶺のウテシになりたい

銀嶺さんは乗務員の方は親切だけど設備がしょぼい

ついでに行くと今年の夏休みの札幌江差線は明らかにPR不足だと思う。

ageるべや。

sageないべや。

>>215
乗務員さんの質がいいんだ（・∀・）
ｸﾙﾏも見た目きれいだし、わっかない号乗ってみるかな･･･。

でも、銀嶺ﾊﾞｽって小さな会社とばかり思っていたから、
北都交通の引受先になったときは驚きますた。

銀嶺さんは団体観光バスで儲けてるからね

利尻管内で野口英世さんが両替できるようになりますた

やっと新札対応化しましたか

先日、利尻島の定観に乗りますた。
利尻島で２階建てバスに乗れるとは思いませんでした。


でも日曜日なのに乗客２人(´･ω･｀)

利尻島もそうだけど、礼文島の路線バスはすごいぞ

age

グランパノラマ

おけいはんage

<チラシの裏>
宗谷バスのえさし号と天北号
旭川空港行きにしてくんないかな〜

旭川電気軌道と競合になるので
空港行きは旭川で後者のみ扱いにして
逆方向は旭川乗車のみにするとか
</チラシの裏>

age

>>228
需要を考えるとありえない。
オホーツク圏なら稚内か紋別に行くのがセオリー

>>230
枝幸と鬼志別方面は需要がないのはわかるけどさ
途中下車できる名寄と士別ではそれなりにありそうな希ガス

>>231
むしろそれは道北バスさんのテリトリーだからなぁ
えさし号の関係で1往復はもらえるかもしれないけど

age

にー　さん　しー　age

他社競合路線のターミナル（公営以外）乗り入れって、
今は、沿岸バス増毛ターミナルだけかな。

過去は、定鉄洞爺湖線が、
道南バス洞爺湖温泉ターミナル（廃止前数年のみ）
道南バス喜茂別案内所

中央バス　札幌〜登別線
道南バス登別温泉ターミナル（中央バスターミナル廃止後）。

それと、国道231号開通当初の雄冬の沿岸・中央の発着点ってなかなか微妙ですね。
・沿岸バス「雄冬」バス停＝増毛町雄冬
・中央バス「雄冬」バス停＝浜益村大字群別村字雄冬（現バス停より岬寄り）
雄冬部落に走る、支庁・町村・陸運支局管轄の境をうまく利用しているようです。

スレ違い。失礼。

別サイトで　宗谷バス事件　なるものを見た。
なんでもトラブルがあって、撮影禁止になったらしいが・・・。
知ってる方いたら詳細キボンヌ。

昨夜は風がすごかったな〜
今日の運行に支障がなければいいが･･･

>>236
生まれてこのかた稚内だけど、聞いたことがないな。
そのサイトｿｰｽうpｷﾎﾞﾝﾇ

age

函館〜長万部にｷﾊ110を投入して快速設定、函館〜木古内、木古内〜江差にｷﾊ110投入してそれぞれ快速設定。青森〜函館に快速海峡復活（車種は721）間違った事言ってないんだから即レス！！

宗谷バス　12月3日から冬ダイヤへシフトするそうな。
今日チラシと一緒に時刻表が入っていた

市内線　緑線　坂の下線　大岬線　曲渕・天北線　こまどり病院線
　特に変更なし

富岡線
　貞心会病院経由の5系統が大幅増回　3系統が朝晩のみの運行に

こまどり循環線
　貞心会病院経由の20・21系統大幅増回　こまどり4経由が3便のみに減少

声問線
　日中の便が全便ふれあい公園経由になり、「ふれあい公園前」バス停が新設されたほか、
　「ふれあい橋」バス停が新設（既存停留所の改称?）された模様

サラキトマナイ線
　「サラキトマナイ学校前」が「更喜苫内」に改称された模様

都市間バス（12/1から）
　冬季間22時発だった札幌線夜行便が通年23時発に変更

それ以外は判明次第追って報告します

age

おびうん観光もう一度のりたい

富岡線
貞心会病院経由５系統の栄４丁目バス停を環状通方面へ200m移動

こまどり循環線
貞心会病院経由の20・21系統が潮見１丁目経由から青葉通経由になった模様
これに伴い、栄ﾆｭｰﾀｳﾝバス停を環状通から青葉通側へ100m移設。栄１丁目バス停新設。

声問線
声問橋付近の国道ルート変更に伴い路線もルートを変更
　　　　　　 　　　　┌声問橋←(旧道)← 声　問 ┐
　　　　　　 　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　↑
──声問局前─┼─(新道)─ ふれあい橋 ─┤
　　　　　　 　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　 　　 養護学校　　　　　　　　 　　　　　↑
　　　　　　 　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　 　　　　├→→→緑ヶ丘学園→→→┘
　　　　　　 　　　　│
　　　　　　 ふれあい公園

始発1便と最終3便はふれあい公園を経由せず緑ヶ丘学園へ行く
大岬・曲渕・天北線は旧道経由で行く模様

大岬線
終点｢大岬｣バス停が｢大岬小学校前｣へ名称変更

曲渕線
｢上声問小学校前｣が｢自然体験施設前｣へ名称変更

稚内発、バスにタラバガニ乗せ札幌へ　ホテル会席プランに　【写真】
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20051209&j=0024&k=200512089381

荷物室に置いた荷物にカニのにおいがつかないかちょっと心配・・・
まあ別の空間にするんだろうけど

ほす

age

両社とも貨物の免許なんかもってるのか？

どうなんだろな。
確か沿岸バスは路線バスで小荷物の輸送サービスをやってたはず。

age

age

来年から冬の帰省は、宗谷バス･銀嶺バスにお世話になります。

age

age

銀嶺バスウテシ募集してたけど、手取り13マンじゃ考えちゃうな。
総支給15マンか、STVのらんらん号の半分だね

>>253
早く予約しないとすぐ満席になる悪寒

>>256
らんらん号の給料のソースキボンヌ

>>253
今年から｢利尻｣が季節運行になるから夜行便の予約はかなり競争率高くなる悪寒
もしかして夜行便が2便体制になったりするんだろうか？

age

>>258
あたり

豊富幌延停車便が要るな

2便体制になったとして、そのうち1便だけ幌延経由になるだろうな
エリア的な問題もあるので沿岸さんも一口かむかもな

age

宗谷バスって路線の新車はいらないよな。

>>264
東急のお下がりで十分だよ
最近は都営車とか入ったけど

宗谷ﾊﾞｽガイド、かわいい子いるよね。

>>265
宗谷バスって市内線の新車で大型車入れようとしたら、ブルリ�Uとか入れるんですかねぇ…
北海道のバス会社って大抵日野が多いでしょ。いすゞとかＵＤは入れないよね。

他んところはどうかしらんけど
宗谷の場合は路線車なら9割が日野。
以前は三菱が2台いたけどね

長距離･観光車はいろいろあるよ

今年もポールスター号は運行しますか？

age

>>269
俺も気になっていたんだけど、宗谷バスHPのお知らせに出ていないから、
今年は運行ないのかも。

age

age

札幌稚内線　改正
稚内―札幌―新千歳空港

>>274
いつから？

age

>>274
申請まだだろ

東京最終便に接続キボンヌ

age

age

age

age

age

道南バスの札幌長万部線、復活ないのかな。

ないんじゃない？もともとそれほど需要なさそうだし

age

age

age

ネタなしage

age

>>1
正直、このスレに名士バスと士別軌道を追加しないか？

宗谷と銀嶺以上にネタないだろw

道南バスの他にＪＲ北海道バスが西日本車体入ったが、宗谷バスにはＳＤ�Uか�T入らないかな？
無理かな東急系だから？

何故ＳＤ�Uを入れなきゃならないの？

>>293
西工SDとかだったら入る可能性もなくはない

近郊路線バスはほぼ東急のお下がりだけど
長距離用･観光用は東急系だけじゃなくていろんなところから買ってるし

ちなみに今までの実績として
華陽観光　岡崎観光　岐阜観光　都島自動車
京阪国際観光　遠州鉄道ほか

age

またもやageだね。

３度目のage

そんなにネタが無いんかこのスレは・・・。

仕方ないから
毎朝通勤途中、北5条通りで銀嶺の北海道リゾートライナーと
はまなす号を見かけます

とチラシの裏書き込み

しがない地方のバスなんかこんなもんじゃない？

枝幸・歌登合併age

特急利尻が季節運行になったから
宗谷バスの稚内駅〜フェリーターミナル便も季節運行化かな。
廃止しちゃいました、なんて事はないよね？

age

>>302　それに関連して
2006/03/20　枝幸郡枝幸町誕生age

あげ

札幌で一番最初に貸し切り始めたのは銀嶺だよ…

実は地味に歴史の長い銀嶺バス。
初めて会員制ツアーバスを稚内を札幌を始めたのも銀嶺らしい

稚内市内線、昼間１２分毎の運転だけど客が多いの？
３万クラスの都市でバスの頻繁運行　凄いな〜

age

今や北都交通の親会社でもありますしねぇ･･･。

銀嶺同様に北都も小田急の中古入れてるみたい〜北海道で一番最初に貸し切り始めたのは旭川の近藤バス〜

アソコって社長（創業者）が近藤さんなの？

そこまでは…たぶん近藤さんかな？宗谷バス〜中古入るみたい〜８系クイーンらしい〜

このスレは最高だage

銀嶺はセレガが嫌いらしい〜高速車SHD１台あるけど…クイーンに流れた…

銀嶺ってそんなに儲かってるの?

一番儲かってると思われる！北都も５年で採算とれるみたい〜銀嶺はハトと小田急の中古しか入れてないけど…

age

只今このスレが500にまで下がり切っている為、ageるとしまつ。

銀嶺で北都カラーのパンダの高速車見たよ〜横に銀嶺の文字が…そのまま乗るのか？

>>321
それ俺も今日見た。
一瞬北都交通かと思ったｗ

札幌⇔稚内の都市間って小平の旧花田家番屋で運転手交代してるの？
銀嶺の運転手が宗谷にのるのかなぁ？
札幌出発時、２０代くらいの運転手だったのに
稚内で５０代くらいのオジサンだった。

ツーマンじゃないはずなんだけどねぇ〜
２０代から５０代・・・一気に老けたのか？

へえそうなの。基本ワンマンの通し乗務のはずだけど。銀嶺が北都傘下になって北都交通
の夜行便みたいに途中で乗務員だけ乗り換えるシステムになったのかな。

>>323
ヒント１　座席下の仮眠室
ヒント２　時々先頭座席にもう一人乗務員が乗る

GWに昼便（銀嶺）に乗ったときはそんなことなかったけど
便にもよるのかな

銀嶺の夜行は専用車両を使ってるみたいだよ

>>325
使ってねぇよ。

夜行便だけ小平で乗務員交代してるらしい

>>328-329
そうなんだ。
勘違いｽﾏｿ

今回乗っても、また運転手違った･･･おいらの錯覚か？

あっ！おととい、北都交通カラーなのに行灯が「銀嶺バス」だった！！
なんだか嬉しくて拝みました･･･(ー。ー)ゞ

北斗ハイヤ−が夜行で稚内〜札幌〜新千歳空港便を復活させるらしい
とのウワサがあるけど、本当ですか

皆さん・・・・暇なんですね・・・

ほっしゅほっしゅ

age

そういえば南駅〜こまどり病院の系統ってどこ通るのよ？
しかも緑４〜緑５-２８って渦巻きのように行くのかな？
時刻表見る限り「ユアーズ」を通らず、朝日入口（富岡方面）系統ってあるのかと。

わっかない号、はまなす号は３列ですか？
寝られますか？

芋！芋！芋！芋！芋！芋！芋！芋！芋！芋！芋！芋！芋煮！！

>>337
夜行便は全車３列
宗谷･銀嶺ともに昼は３列をメインに走らせてるけど、
時々４列の場合もある

※車両不良などの影響でトイレもついていない団体客用のバスが
　 運用に入る場合があることも留意しとくべし

>>336
こまどり病院線は緑地区は通らないよ
南駅→大黒4→(右折後、バス通との交差点を直進)→大黒5→(左折)→市立図書館→こまどり病院
復路は上記をまんま折り返したもの

あと富岡地区のユアーズを通らない系統というのは２系統のことだと思われ

>>340
サンクス！
12系統の「ふれあい橋」って「ゼンリン住宅地図　稚内市」の最新版見ても
探し出せないのだけど、停留所でいえばどことどこの間なの？

で、大黒４丁目って４０号線沿いでOK？
バス通って南駅前〜大黒３〜大黒４〜大黒５〜潮見１・・・停車ってことでいいのかな？

>>341
その地図に声問の新道は載ってる？
ふれあい橋バス停は、声問局前から新道へ直進し橋(これがふれあい橋)を越えたところにある。
その後、旧道へ入り、声問、声問橋を経由してから養護学校へ行く
>>243の解説を流用すると

　　　　　　 　　　　┌声問橋←(旧道)← 声　問 ┐
　　　　　　 　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　↑
──声問局前 ─┼─(新道)─ ふれあい橋 ─┤
　　　　　　 　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　 　　 養護学校　　　　　　　　 　　　　　↑
　　　　　　 　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　 　　　　├→→→緑ヶ丘学園→→→┘
　　　　　　 　　　　│
　　　　　　 ふれあい公園

こんなかんじ

age

自分も、昨日北都カラーのはまなすを見た。
長年銀嶺カラーを見慣れてるせいで、なんか新鮮に感じた。

なんか途中休憩でバスに戻る時、「あれ？バスは(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)」と
うっかり銀嶺カラーを探す自分がいそう。

芋煮は！？(;_;)

>>342
新道は記載されていないよ。「声問橋」は探し出せたけど。

>>243の記載にある20・21を官衛通から青葉通経由に変更ってあるけど
そしたら大黒5丁目〜栄1丁目〜栄ニュータウン〜禎心会　に停車ってこと？

あと18・20・21で大黒4丁目〜大黒3丁目〜緑5丁目〜緑5丁目28ってあるけど
この系統って南稚内駅〜（R40）〜大黒4丁目〜（本通南線）〜大黒3丁目
〜（稚内天塩線）〜緑5丁目〜緑5丁目28〜緑5丁目25〜雇用促進住宅〜こまどり5丁目に停車でいいのかな？
さらに、南駅前〜潮見5丁目間を「本通南線（バス通）」経由便の系統番号ってどうだったっけ？

>>346
去年の10月くらいに新道ができて、潮見5丁目からメグマ原生花園バス停付近まで完全4車線化された
「ふれあい橋」バス停はその際に、新しくかけられた橋付近に設置された

Mapionには新道が乗ってるね（大体この辺り）
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&icon=mark_loc%2C%2C%2C%2C%2C&coco=45%2F24%2F01.665%2C141%2F45%2F47.745&el=141%2F45%2F54.653&pnf=1&size=500%2C450&sfn=all_maps_00&nl=45%2F24%2F01.679&map.x=255&map.y=217

＞>>243の記載にある20・21を官衛通から青葉通経由に変更ってあるけど
＞そしたら大黒5丁目〜栄1丁目〜栄ニュータウン〜禎心会　に停車ってこと？
その通り。
ちなみに２０系統は
こまどり５→禎心会病院→栄ニュータウン→栄１丁目→･･･
２１系統は上の逆
こまどり地区のルートは間違ってないよ
本通経由潮見行きの系統は２３番

>>347
最新版の北海道道路地図（昭文社ではないと思う）に「新声問橋」が載っていたよ。
ただし、バス経路が旧道側になっているが。

で、20を基本にした場合だけど緑5丁目以降は>>346のとおりでいいのは解ったけど
緑富岡環状線の側道みたいなのに入って（見るからに地図では石垣みたいな感じ）緑5丁目28に停車するのかな。
地図では緑富岡線にバス路線のラインが入ってるんだけど。

精神病院にもっと興味もてや！滝川〜帯広電化！特急は滝川経由！とかち、おおぞら789化！261はオホーツクに投入！北斗の上磯延長！すずらんを小樽延長！学都線沼田まで復活！札〜沼にNN183

age

宗谷１日満喫コースで、ガイド１年生の便にあたったよ。
あと、利尻礼文の定期観光も乗った。
レブンアツモリソウの見納めのときに。
１日遅れたら見れなかった。

稚内の往復は、宗谷バスの都市間バスに乗った。
札幌本州は、トワイライトエクスプレスで。

枝幸のブルーリボンが稚内に移ったみたいだけど
新車でも入ったの!?

保守

保留

稚内(営)に東急カラーの路線３台ｷﾀｰ

俺その３台と思われる車数日前に留萌市内で連なって走行してるの見たわ。
仮ナンバー付けて。沿岸に行くのかと思ってたがあの後ひたすら海沿いを
北上して稚内だったんだな。

おぉ！そうだったんですか。
てっきり深夜にこっそり苫小牧から北上してきてるんだと思ってた。
オロロン爆走するあのバスの最後尾にでも乗って来たいもんだわ。

東急カラーはいつも通り日野れすか？

そうです。在籍中で最後に来た日野車と同じヤシです。

age

１台は塗装やってるね

しとらん

グランパノラマage

12日の札幌発夜行便は、銀嶺本便と
宗谷バス増便の2台でした
なんとなく銀嶺車両のほうが、座り心地がいい気がする

礼文のブルーリボン、３年前に礼文島へ行った時、ボディにサビがあったぞ！

あー時々稚内(営)にそれらしきの来てるけど
サビ落とし的メンテやってるんだな

４様

ブルーサンダーに負けるな！（礼文地区）

銀嶺バス　中古バス販売に参入　業者少ない道内市場　本年度２０台目指す　　2006/08/24 07:42
　
貸し切り観光バス道内大手の銀嶺バス（札幌）が、新規事業として中古バスの販売に乗り出した。
道内には専門の販売業者が少ないことに着目し、今年初めに「古物商」の資格を取得。
プロならではの“目利き”を生かし、首都圏からバスを購入し、
本年度は計二十台、三千万円の売り上げを目指す。競争が激化している貸し切り事業を補完する狙いだ。
十月には中古車業者やリース会社などと連携して、札幌市内でオークションも開く。
売り手と買い手を二十−三十社ずつ集めたい考えだ。
同社は三年ほど前から、所有車両の更新に伴って不要になった自社のバスを年五台ほど販売してきたが
「需要が極めて高いにもかかわらず、道内の専門販売業者は少ない」（佐藤渉取締役営業部長）ことに気付き、
新規事業として参入する準備を進めていた。

（>>369の続き）

凍結路面にまかれる塩化カルシウムによる傷みがない首都圏の大型から小型までのバスを仕入れ、
本年度はこれまで札幌や旭川の同業者などへ計十三台を販売してきた。
「エンジンや内装の状態など、プロの目で仕入れてくるので、買い手も安心できる」（佐藤取締役）点が強みだ。
道内の貸し切りバス業界は二○○○年の規制緩和に伴い、新規業者が続々と参入。
北海道運輸局によると今年三月末の貸し切りバス業者は、規制前のほぼ倍の二百四十四社にまで膨らんだ。
経営環境の悪化に伴って各バス会社では車両の更新が滞り、平均車齢は十年前から約二倍の
十二年八カ月（○四年度）にまで伸長。数百万円で購入できる中古バスへの注目度が高まっている。
銀嶺バスも新規参入業者との競合に悩む立場だが、佐藤取締役は「首都圏の業者とパイプがある当社が、
中古車両を適正価格で仲介することで業界の活性化につながれば」と話している。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060824&j=0024&k=200608235759

道内大手だったのか銀嶺バスΣ(゜Д゜)

中堅だったけど北都を傘下に入れたからな。
観光貸切としては中央バスの本体より大きいかもな

バスのグレードは結構高いですね。

深夜バスのグレードは結構高いと思うよ

ふぉしう

例の東急ブルリは２台塗装ブースｉｎ中

道内特急の全普通車をE3の物に取り替えろや！G車はE4のに！塗装もツートーンカラーにしろ！ATOS導入！方向幕LED化！711を701で淘汰！室内を木目調に！E751を見習え！自分勝手言ってゴメン(;_;)

おいおい、北海道中央バス様の悪口たたくんじゃねーぞ。
北海道中央バス様はな、今をさること昭和32年、あの
悪の巣窟、強盗慶太率いる東急資本の乗っ取り、株買占めと戦い抜き、
勝利を収めた偉大なバス会社なのだ。北海道のヒーローなのだ。
その当時、北海道を征服してやろうという野心を抱いた
悪の巣窟、強盗慶太率いる東急資本に定山渓鉄道（現在のじょうてつ）、宗谷バス、
北見バス、函館バス、あつまバス、網走交通とかは根性無しで直ぐに乗っとられてしまったが、
北海道中央バスだけは違った。北海道地元資本のバス会社を悪の巣窟、強盗慶太率いる
東急資本に乗っ取られてたまるかという想いの下、労使団結、北海道経済界の力を借りて
最後には今は無き北海道拓殖銀行の力を借りて、悪の巣窟、強盗慶太率いる東急資本
の野望を打ち砕いてしまうのだ。そのおかげで、悪の巣窟、強盗慶太は伊豆急行の
昭和３６年の開業を見ることなく、失意に打ちひしがれて昭和３５年この世を去ってしまうのだよ。
強盗慶太といえば、公職追放にあったとはいえ、元運輸大臣、それに立ち向かい、勝利するとは
アメリカに一国で立ち向かって勝利したベトナムのべトミン並みの大偉業だ。
北海道中央バス様は偉大なバス会社なのだ。北海道のヒーローなのだ。

北海道中央バス様の大偉業はこのホームページに詳しいぞ。
http://www.otarucci.jp/kiseki/kiseki.html
第11章
　　統制と統合-2
をみるんだ。

>>378
ウイルス並だな

じょうてつ、じょうてつ、ひらがな五文字、ぷぷぷ
落ちぶれても元鉄道会社っていうのが、涙というよりも笑いをさそうよね。
じょうてつだって東急の傘下にさえ入っていなければ、地元の鉄道会社として
鉄道も北海道や札幌市の支援を受けて存続できたはずなのにね。
真駒内でオリンピック開くというのも、地下鉄の建設も、東急の息のかかった
鉄道会社を潰してやろうという札幌市の陰謀だったのにね。
東急は本当に悪の巣窟だよね。

出来てきた出来てきた
移籍ブルリの塗装が宗谷になったぞ！
１台はNO.574と書いていた。幕も取付完了し回送となってた。
どうやら３台目もこれから着手。

今更な質問すまんが…。
4列シート車ってもうはまなす号に投入される事って無いのだろうか？
個人的にあっちのほうが楽だったから銀嶺担当便を選んでたんだが…(´･ω･`)

定期保守

銀嶺バスいいよな〜

４列シートも、３列シートも乗ってたけど、
本気でしんどいときは４列の方が良いよね。
込んでいたら３列のほうがいいけど。
すいてたら４列良いよな。

どこの路線乗るなら銀嶺だよな
稚内線は宗谷と銀嶺あるけど。
何回もこの路線使っているけど、
銀嶺の方が運転上手で良いし。
ゆっくり寝られるよ。
荷物預けるときもテキパキしてるし、某会社と違ってほん投げていれない所が良いよね。
自分の物の様に扱ってくれるよ。

サービスの質でいったら銀嶺だな。

でも、俺の家からバス停が遠い。。。

>>384
同意

俺は特にどちらが好きってのはないけど
銀嶺さんはここ数年で格段にサービスがよくなった

ごくたまに宗谷バスの4列シート車が入ってくると得した気分になるな。

2006/09/01　久遠郡せたな町誕生一周年age

　↑
に関連して、2006/09/01　久遠郡せたな町の市外局番4桁化age

最古参ＨＴがどんどん消えていく…

今日の銀嶺の3便に北都交通カラーの車両が使われてました。

保守

まんこおおおおおおおおおおおファイヤーーーーーーーーーー！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　←―――――　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糞スレ終了

定期保守

保守

つい最近留萌市立病院近くの駐車帯で宗谷バスの路線車一台と、恐らく利尻か
礼文で使用していたと思われる貸切車の路線カラー一台が仮ナンバーで駐車してた。
廃車回送でどこかに向かう途中かな。路線用はブルーリボンで貸切はふそうの
初代エアロだったが通称黒ハンドルなどと呼ばれる登場直後の旧式インパネ仕様
と思われる。通リがけにぱっとしか見てないが島にこの仕様があったので多分
それだろう。

>>395
窓青いやつでしょ？ナンバー外れたのが数台停まってたな。
つう事は新車でも入れるんだろうかね？？

まあ新車というか
どっかの中古車だろうけどな
路線車は慣例からいくとおそらく東急青葉台営業所だろ
貸切者はいろんなところから買ってるから予想できんけど

ん？枝幸や島の青窓＠ブルリも
中古なのですか？？？

運輸板の画像にエアロクイーンの事故車と
稚内の路線らしきレッカーが掲載されてたけど
なんだか寂しい画だった…どこかへ連れてかれると思うと。

５３１ってナンバーのブルリが市内で動き出したな

400 with teikihosyu

ここのはまなす号や稚内号は
高速道路で最高何キロくらい出しますか？

スピードガン持って測りに逝けｗ

>>402
高速道路でスピード癌はムリでしょう？
自車の速度から前車との車間が一定ならそれぐらい出してるって事だ。

100〜120だべや

定期保守

また東急から２台くらいｷﾀｰｰｰｰｰｰ

定期保守

うちの親はまはなす号・わっかない号ひっくるめて「はまなす」と呼ぶ

>>408
うちははまなす号･わっかない号ひっくるめて｢バス｣とよぶ

定期保守

宗谷バス利尻営業所の冬季ダイヤ更新してください＞＜

関係者は札急とよぶ

宗谷バスの路線車両、新型ブルリ２に更新してください＞＜

>>412
札急というと何か某運送会社みたいだな

宗谷って4日にダイヤ改正してたのか？
とはいえ、変更点がｶｷｺされてない希ガス。

>>415
ただ冬ダイヤになっただけでしょ。
本数の増減とか所要時間が長くなる程度しか変化なんかないよ

宗谷といえば旧ソ連の「オビ」号だろ。
宗谷情けなさすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あまりの性能差だったらしいからな。
救出されたあと、オビ号のケツにくっついてったわけだが
分厚い氷を割りながら進むオビ号が後ろの宗谷が離されないように
一苦労だったらしいからなｗ

深夜便でマターリするなら夜行「利尻」

定期保守

また　定期保守

宗谷バス　8番　こまどり病院線
いつのまにか廃止になってる？
こまどり病院前とこまどり2と図書館前のバス停が消えてる。

今年最後の定期保守

新年最初の定期保守並びに明けましておめで�d、今年も宜しくな。

日野のはまなす号ボディーやばいぬ

年末に初めて北都交通のはまなす号に乗った。

俺は知ってたのでそのまま乗ったが、はまなす号だと気づかずに出発直前まで
ホテル1階で待つ人が５、６人･･･

時刻表で札幌⇔稚内を見て疑問に思ったのですが、銀嶺バス便は無くなったのでしょうか？また北都観光とはここ数年の間に出来た会社でしょうか？（北都交通なら分かるのですが…）質問ばっかりですいません

定期保守

>>426
今でも銀嶺バス便は健在。

北都観光は稚内で20年以上営業している旅行代理店だよ。

15年くらい前で銀嶺バス便は北都観光バスという会社が担当してた
銀嶺に合併されたのかだったと思うけど、詳しい経緯は知らない。

そうなんですか、有難うございました

ポールスター号は今年もなし？

ポールスター
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E5%A4%A7%E9%98%AA%E6%80%A5%E8%A1%8C%E9%9B%BB%E9%89%848000%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A

札幌行きって豊富バイパスをルートにしてるようだが
終点からはどこ回ってＲ２３１に抜けてるんだ？？？

>>432
宗谷バスの札幌終点から札幌営業所（確か石山東か常盤）でしょ？
石狩街道に出て豊平川（南7条大橋）渡って豊平川右岸線でじょうてつバスの藻岩営業所（藻岩橋）から
国道453号で営業所まで回送。

いや、豊富バイパスの終点から天塩までは
どうやって抜けてるのかって事なのよ。

>>434
一度バイパスを抜けたあと、豊富方向へ向かう。
その後豊富高校前を経由して国道40号に出る。

>>435
�dクス！
確か石川商店とかいう店やさんの前の交差点たよね。
オイラも乗用車でそのルート使ってる。案外左曲がって幌延経由も悪くなさそう。

>>436
豊富温泉とか幌延に止まれるならいいんだけどね。
そこは沿岸さんのテリトリーだから共同運行化しない限りは無理だ

銀嶺バスに三重交通の夜行高速車中古（いすゞＬＶ　富士重ボディ）が
入っている模様です。
車内は勿論３列シートで、元池袋〜伊勢・鳥羽線で使用されていた
車両（志摩スペイン村カラー）なのではないかと・・・・
今日の夕方、札幌駅近くで見ました。

稚内にそんな車両は来てへんわ〜

今日、札幌200い・222を見たよ。
北都交通のカラーリングで4列シートのエアロ・HDだった。
そもそも、あれって前所有者は何処？

本当にここの運転手って運転荒いよね。
しかも、超薄給でかわいそうだな。俺は道内の会社の社長で年収1200万だけどな。
まあ、馬鹿は馬鹿らしく薄給ではげんでくれやｗｗｗｗ
なんか運転手のジャケットは超安そうで惨めだねｗｗｗｗｗｗ
俺は20万のスーツきているが。

>>441自演乙

>>441
お　前　が　一　番　か　わ　い　そ　う　だ　よ　

まあ俺は年収1200だけどな。
運転手ってワーキングプアでかわいそう。

わっかない号の旭川線を旭川空港まで延長してほしいです。

でも、本当にここの住人の人たちはかしこいよな。
網走バススレの住人は妄想が激しく、池沼やニートの比率が多いからな。
なんか哀れっていうか…
しかも、網走バスや北見バスの運転手も池沼がほとんどだし。

と、池沼ニートの>>446が申しております。

>>447
　　　　　　　池　　　　　　　　　　　　　　　沼

たった１２００漫かよ？！
公務員か？

運転手だけど、なんか文句あっか、いらねー書き込みは意味ねーぞ、言いたい事あるんなら、センチュリーに停車してる時直接こい

ワーキングプアとバーチャルリッチが語り合うスレはここですか

未だ東急カラーのブルリが２台ほど…

いつ姿を変えるのかな〜

宗谷に友近クリソツのガイドいたな〜似すぎてﾜﾛﾀ

教えて君ですまそ。
某サイトで最近知ったんだが、宗谷バスにはエアロキングがまだ
現役で活躍してるのかい？　それとも過去の話しなのかい？
まだあるみたいな書き方だったので、どなたかＫＷＳＫ教えて
下さいませ。

>>454
去年辺り中古でどっかから入ってきた

>>455
ありが�d。お目にかかりたいでつ。

http://homepage3.nifty.com/nikaidate-bus/list-king.htm
これですた、ただ社番が５４０番台でナンバープレートが
“旭川２２”というのが不可解なんでつよ。
旭川陸運管内で新車登録のやつをナンバー変更なしで
中古買い取りとか？な訳ないわな…

今年島に渡ったら間近で見てこようとおもいます。

>>457
旭川電気軌道が中古で導入したものが登録番号そのままで宗谷バスに譲渡されたんだよ。
管轄陸運支局が変わらなければ、登録番号は変わらないのが基本。

おぉ！�dクス

m(_ _)m

>>455.458
情報ありが�d。しかし電軌で持ってたんだ。旭川あたりで走ってんのも
見たかったな。漏れも島に見にいくよ。

もうモノコック車はいなくなったかい？

路線の？もういないよ
全車ブルーリボン

>>462
ありが�d。何年か前に行ったときに結構台数あったんで。
ことしは前レスにあったキングに乗りたいね。

友近に似たガイド？
タイプだな

>>463
モノコックの頃の宗谷バスでは自前で入れていたRE121の排ガス規制後のが
好きでした。音も静かでブルリで言うHT276のサウンドにやや似てるような。

いまは昔とはちと淋しいな

只今、はまなすサンは法定速度厳守だそうです。事故りすぎたんだってさ。はまなすの運転手から聞いちゃった。

６日午前３時１５分ごろ、北海道空知支庁北竜町美葉牛の国道２３３号で、
稚内発札幌行き都市間バス＝古野幸彦運転手（５５）＝が道路左側の畑に転落、
横転した。乗客乗員１８人のうち１０人が腰などを打つ軽いけがをし、
深川市内の病院に運ばれた。

沼田署の調べでは、現場は片側１車線の見通しのよい直線道路。
付近にブレーキの跡はなく、斜面を滑るようにして約１．６メートル下の畑に
転落したという。バスは札幌市の「銀嶺（ぎんれい）バス」が運行する
長距離都市間バスで、５日午後１１時に稚内を出発し、
６日午前５時半に札幌着の予定だった。

ソース朝日新聞 ttp://www.asahi.com/national/update/0506/TKY200705060031.html

車輌は軽傷みたいですね＠ＴＢＳ

>>468のニュースの映像。
http://www.stv.ne.jp/news/index.html

横転してないだけいいよ。あの溝があったから横転は免れたみたいだね

横転してたっしょ
NHK-BSで横転してたのをクレーンで吊り上げてるを見た

>>472
STV見たら、畑に突っ込んだだけじゃないのかい？横転までは行ってないでしょ。

>>472
溝に落ちてニュースでは横転したと言ってるが、
実際は車体が斜めになって止まったみたい。

NHKニュースによると運転手は考え事をしていたとのこと。
また、もう１台の運転手の話ではキツネの死骸が路上のあったので、
注意せよと無線連絡をしたらしい。

しかし、本当だろうか。
キツネの死骸なんてウソじゃないのか。

　運　転　手　の　居　眠　り　じ　ゃ　な　い　の　か　。

事故を起こした運転手は１週間休みなしの状態だったとニュースで言ってたぞ。

STVの映像見たけど、完全横倒しではないけど十分横転の域だろ

どこかのＴＶで対向車がはみ出したのでよけたとか言ってた

どれが本当なんだよ…

情報が錯綜してますなぁ

>>476
21時前の道内NHKニュースみたら、横転してました。疑って本当にごめんなさい。

居眠りでしょ。会社にごまかすように言われたな。
まあ、厳しくやられるな。

ＪＲ宗谷線の夜行列車の復活を望みたいね。
バスは安いけど、結局「安かろう、悪かろう」
自分の命の危険おかしてまで、安い理由でこんなバスに乗りたくない。
先週、ＮＨＫの特集でもやってたが、バスの運転手は自分の家に帰れるのは
月に３日程度らしい。
自分の家に帰る時間があったら、会社の仮眠所で次の夜行の出番まで
寝てる時間に充てたいそうな。
美幌の三星運輸トラックが過積載で踏切突っ込んで卒業式に出席する高校生に
ケガさせた事件といい、利益優先で安全無視したＤＱＮ会社多すぎ。
今回の銀嶺バスの件はうやむやの事故にしないで、大々的に報道すべき。
またどこかで同じような事故起きるぞ。

“考え事していた”バス運転手
６日の未明・空知の北竜町の国道で、長距離の夜行バスが路肩に落ち、乗客ら１０人がけがをした事故で、
バスの運転手は「考え事をしていた」と話していることがわかり、警察がくわしく調べています。

この事故は６日の午前３時すぎ北竜町美葉牛の国道２３３号線で、稚内市から札幌市に向かっていた
札幌市の「銀嶺バス」の夜行バスが、走行中に路肩に落ちたもので１７人の乗客のうち男女９人と
運転手の男性のあわせて１０人が腰などを打つ軽いけがをしました。現場は片側１車線の直線道路で
バス会社によりますと前方を走っていた同じ会社の別のバスの運転手から「道路にキツネの死骸がある」
と無線連絡を受けたあと事故を起こしたということです。
事故を起こした５５歳の運転手は「考え事をしていた」と話しているということです。
運転手は今月に入って１週間連続でバスを運転していましたが会社側は「勤務の合間に
休憩時間は十分とっている」と説明しています。警察が運転手や会社から事情を聞いて
事故の原因や運行管理に問題がなかったかさらにくわしく調べることにしています。

>>479

横転してようがしてまいが1.6m落ちた時点で一緒でそ。

自動車が完全に道路外に転落し、50センチ以上の落差があれば、その時点で重大事故

>>468
その記事を他のスレにマルチするのやめてくれ。

>>485
マルチは>>482だったか。ｽﾏｿ

はまなす号稚内での待避所、ぬかるんだ泥だらけ何とかならぬものか。
タイヤが半分隠れてしまい'91年くらいのふそうのボディ辺りまで達して
危うく亀さんに。運ちゃんしぶしぶタイヤを洗っとったな〜

今夜はバスで札幌に行くぜ！
やはり混み具合は事故の前と変わらないんだろうか？

回数が少なくても地域の貴重なあしとなっており頼もしく感じる。

去年の秋に札幌から乗ったが若い男が運転手だったけど信号待ちのたびに携帯をいじってた
こっちとしてはヒヤヒヤだった

明日から札幌・稚内線の所要時間が10分短縮（昼行便のみ）+北都観光本社移転。

hosyu

age

あげ

銀嶺バスサイト、せたな号が2002年から更新されておらず、
長万部駅前の時間がわからない。
どこなびって高速バス時刻の掲載止めたんですね。

>>491
ルート変更して所要時間が変わったの？今まで夜行以外あまり余裕のある
ダイヤではなかったと思うが。それとも休憩が減ったのかな？

登別温泉の地獄谷で歩行者(観光客)がわんさか歩いてるのに、尋常でない程の猛ｽﾋﾟｰﾄﾞで駐車場内を暴走したｱﾎな貸切ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのいるﾊﾞｽ会社はｺｺ(銀嶺ﾊﾞｽ)でよかったですかぁ???

age

去年東急から来たブルリがようやく塗装ブースに入ったな！
1年近く放置されてやっとですか…

東急上がりの'89年式も錆が酷くなりはじめてますよ。

age