@低ｺｽﾄ@路線ｼｬｰｼの高速ﾊﾞｽ@ｹﾁｹﾁ@

西工のB高E高、ｴﾙｶﾞ、ｴｱﾛｽﾀｰなど路線ﾊﾞｽｼｬｰｼの高速ﾊﾞｽ車両を語ってみよう。

練馬支社が2ゲットー

東急ワンロマは近いような感じがする
しかもワンステだし

やっぱＪＲバス東北だな

>>4
７ＥボディのＬＶ２１８だっけ？リクライニングシートなだけいいじゃん。

いくら距離が短いからって山陽電鉄とか淡路交通みたいなのは…。（ｗ

それを言うならサンデン交通は西工Ｅ型＋日デで
下関〜広島を（以下略

西鉄なんてエアロスターのシャーシを無理矢理ストレッチして長尺作ってなかったっけ？
おまけに大型方向幕付けて高速走行（ry

とうてつ西工E型
日デKL-UA452TAN

平屋根&12列シートで禿しく(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>4-5
どの路線走ってるの？

ＪＲバス中国もエルガで山陽道爆走中。
運が悪い？（いい？）と高松や岡山にはいる日もあるぞ。

おとなりの県ではセレガ顔ブルリシティもおるしね。

>>7
M尺を無理やり12mに引き延ばしてるからなあ。
（エアロスターワンステのシャーシにはP尺が存在しない。）
このテはあと大分交通エアライナーと両備バスレインボー（共にE型だけど）にも存在する。
ただ後者はB高・E高とコンセプトが全く違う似て非なる印象があるけど。


>>5

高速舞子ー岩屋ポートは高速バスというより有料道路経由の路線バスという感じだな。
瀬戸大橋の児島ー与島ー坂出（琴参）とかだとＲＪなんかだったりするし。

BUで沖縄自動車道爆走。２代目がバケルトンのCJAで(ry
以上那覇交通

最近神奈中の中古MPが高速路線に入ったと聞いたが・・・。
(沖縄バス)
琉球は7Eを路線に追い出したけど、今はなんだろ？
東陽はずっとバケルトン。最近は貸切中古車。（スレ違い）

以上、那覇ー名護間の高速バスですた。

>>8
関東だと九十九里が千葉駅-片貝駅のレイクサイドライナーに西工E型のKL-UA452MANを入れたよ。
ttp://www7.tok2.com/home/ZXA01240/kjukuri-rall/bus/200-1162-2.jpg
平屋根&リクライニング無しのハイバック＋タイヤハウスの出っ張りで禿しく(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>9
高速舞子発着の短距離便。ただし山陽電鉄は基本的に貸切シャーシ。
一般路線兼用車がいすゞキュービック前後扉。

>>11
琉球は7Eじゃなくて7Bだったかと…。
一昨年置き換えられたＵ−ＵＡ４４０ＬＳＮでしょ。7Bボディサブエンジン冷房なのに板バネ路線シャーシ。（ｗ
ちなみに代替車は元定期観光用のＵ−ＵＡ５１０ＴＡＮ。ボディは変わらず7Bだけど、高出力エンジンのエアサス車。
ttp://kaorinbus.hp.infoseek.co.jp/ryukyu251-01s.jpg
旧藤田観光カラーモドキに萌え。（ｗ

>>9
十和田北線（みずうみ号）

北線の方向幕は行き先よりも愛称名の文字が大きいのが特徴。
（行き先：愛称名の比率が1:3くらい）

み　ず　う　み　号
　　十和田湖

こんな感じで。

宮城交通も山形〜仙台線で時間帯によって富士７Ｂ型が走ってるらしいけど、
今は違うのかな？

中国JRにはE型(UA452TAN)とエアロ☆(MP35JP)もいる。
4枚折戸のエアロ☆(MP618)を高速にぶち込んだこともあるぞｗ

エアロスターワンステにP尺を正式設定したら良いね。

この手の路線向けに需要があると思う。

元祖は三重交通のB特急だな。
必死こいて東名阪を走るが、後続のA特急に抜かれるのはいつものこと。

西鉄にUA452TAN登場ﾏﾀﾞｰ?

>>14
宮交の７Bって、UA521じゃなかったっけ？
それなら路線シャーシって言っても、純粋な路線バスとしての導入例の方がすくないからなぁ…。
まあ、宮交は７ＥのＵＡ５２１（形式認定受審車）を高速経由の路線に使うという前科があるしな。（ｗ

>>15
それ、どこの路線にぶちこんだの？シートベルトは…？
都市高速ならともかく…。おそろしい会社だ。
まあ、関東では京王がその昔、リーフサス２段窓で標準出力直結冷房を高速に使ってたけどね。（ｗ
そう、かの有名なワンロマ初代なんだが。（ｗ

>>19
前中４枚折戸MPなんぞかわいいもんよ。

某椰子の木な会社はそれ以上に凄かったよ。
　３　ド　ア　板　バ　ネ　ロ　ー　バ　ッ　ク　シ　ー　ト　の首都圏中古を
高速路線（ゆけむり号）にぶち込んだんだから。

いまは空港連絡のお下がりがまわってきたのでなくなったが。

http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050214234638.jpg
尾道市営最狂伝説

>>12
山陽電鉄のエルガワンステに良く当たるわだすは
運が良いのでしょうか

>>14
ttp://www.interq.or.jp/pacific/rondo/umyk/mud/0023.jpg
山形だったらコイツだろうな。（92年式U-UA520RAN ）
転入当初は村田所属（のちに仙台南に転属）で村田特急や山形特急で使用。
やっぱ不評だったらしく、塩釜に転属しスクールバスに短期間使用後
子会社の宮交バスシステムに転属、泉中央〜仙台空港で予備車として使用。

ttp://www.interq.or.jp/pacific/rondo/umyk/mud/0340.jpg
(91年式U-UA510TAN)こっちは転入以来ずっと築館に所属し、
仙台〜栗駒の特急で使用。
宮交エリアの分社に伴い、現在は宮交栗原バス所属になっている。

おっと、U-UA520RANのﾅﾝﾊﾞｰをｹﾞﾄしてしまった

>>23
ホイールベース長くね？

屋久島交通の貸切車
http://buskago.hp.infoseek.co.jp/body/standard/yakukou.html

鴨川日東の木更津ー鴨川線は、普段はＲ３だが、車が足りなくなると、路線型で運行することがあるよ。

保守

元祖は京王の中央高速バス続行便車両。
見た目は塗装以外路線車そのまま、ってガイシュツ？

age

秋田中央の元淡路ＬＶ３２４Ｍの高速車
これ最強

以前、中国道で山陰特急バスに乗っていたら、
中鉄バス？だったと思うが、ボロい一般路線バスが
「特急　津山駅」
と方向幕出して懸命に走っていた。

当然、こっちは日本交通に乗っているのであっという間に追い抜きしたけれど。
ボロい路線バスの高速走行にはびっくりした。

ＵＤのは、標準で12ｍ・ＯＤ付6速と結構しっかりしていると思うが。

あげっよう

UA452TANの後継って何？

小便弭ことRA273路線車の超超長尺ｗ

>>36 RA273TAN？ってもうどっかで走ってるの？

厨鉄のセレガ顔ブルリシティ、今はなきバンビライナー
山陽道にてブーストかけまくりで爆走。
トラックの荷台に乗って、高速を走られるとこうなるのかな
なんて思った。

RA273TANのB高ﾏﾀﾞ-？

あげ

西鉄のB高ってS型ベースなんだけど。
ボディのパネル割が標準的なE型トップドアとは全く違うし、初期の車を
除いてフルオートエアコン装備だし。

RA273系っていつ頃から出回るの？

ＲＡあげ

キュービックLVの変な顔のやつもあったね。
いくら顔変えても路線型なのがバレバレ。
富士もそうか。
その点、日野はマスク換えるだけで結構イケル

日野車体はU-以降顔面が貸切旧モデルやけどある程度ゴマカシが利くんだよな。

岩手県北の八戸〜九戸と高速経由八戸〜軽米も路線車使ってるって聞いたことあるけど、
貸切落ちじゃなくて中型路線車なんだろうか・・・?

八戸〜九戸は八戸〜盛岡の出入庫運用なので
貸切落としの高速車のはず。

で、八戸〜軽米は南部バスだと思うが・・・
軽米に県北バスの営業所とか無いし

たしかに八戸駅〜軽米は南部バスだった・・・orz

TAN TAN　TATAN　TAN

駆け込みでUA452TANを入れたのかな・・・、

RA273TANの登場まで、しばらく時間を要する気がする。

維持

捕手しとく

西鉄のB高とE高の違いをはっきりと判ってらっしゃる方いますか。

フロントガラスの上に、独立した方向幕窓があるかどうかでしょう。

ＲＡあげ

保守

MP37JPワンステ型式認可受けたようだね
醤油はハズマラ

RA273TAN

>>57
去年からそうだぞw
ソースは年鑑バスラマ2004‐05を

サンデンの広島線はタイヤハウスの席だと居心地が悪いけど、車両自体は問題無いと思う。
ただ、（JRも含めて）トイレが無いのが大問題！　
トイレが無いから敬遠してる人間は多少なりともいると思う。（特にオバサン）

低コストage

名鉄の長島温泉行き高速バスが１ドアエアロ☆なり。

>>60
タイヤハウス分床を上げるか、タイヤを小径にするかだな。

コストはDown
スレはUp

安物買いの銭失い

エアロ☆特定

中日臨海バスには自家用マスクのニューエアロ
や西工などがたくさんいてチープな高速バスを思い出す

ケチage

age

まさかサンザンライナー(広島〜岡山)も安物高速バス？(中国ＪＲバス)

江ノ電の定期観光用ADG-RA273TAN改は、まさに究極だな。

>>71
路線シャーシのセミデッカー種。
昔の沖縄の観光バスを彷彿させる。

>>70
安物じゃないが、広交運行便は要注意。
あれはひどい、錆び放題のエアロバスが(ry

山交に中古の７Ｂいますが

これは確か廃車になったんじゃなかったか。

節約節約♪

節約して値ageしない方がいいか？
普通のバスで値ageがいいか？
難しいところだが。

>>72
沖縄自動車道なら、十分すぎる動力性能だろ。

離島・沖縄向けには、排ガス規制をKC-代位まで緩くして
（ただし低硫黄軽油義務付け）排ガス浄化装置分安くした
専用形式でも用意しないと、いつまでたっても今のままだぞ・・・。

大都市の排ガス規制を一層厳しくするのなら、離島・沖縄専用車用に
緩和するのもいいと思うのだが。

>>78
確かに、沖縄はつい最近まで78年式が現役だったし、
どの会社も路線車の新車は近年ほとんど導入してなかったようで、
中古車王国になりつつあるような状況だからね。
排気ガス規制を緩和しても、新車に置き換わっていけば、
少なくとも、今よりは排気ガスはきれいにはなっていくんだから、
こういった専用形式を用意するってのもありかもね。

沖縄は今のままでいい。

BUが消えた今、沖縄はどうだっていい

路線ベースの買うなら大字バス買ったほうが安いんでは？



特にサンデン交通は実績あるし、来週からはオリオン特急に使うんでしょ。

秋田中央交通と羽後交通は秋田〜湯沢間高速バスをすべて路線シャーシにしてほしいな。

節約節約

>>82
まだアフターサービス網がしっかりしないと導入する事業者は少ないと思う。
新免事業のドライバーでデウに試乗した事あるけど
パワーは十分だがギアが高すぎて日本じゃ殆ど高速を走る路線じゃないと
ちょっと使いにくい印象。（1速発進限定なんて初めて見た）
素直にエアロスターとかに特注扱いで6速積んでもらった方がいいかも。

沖縄向けでどうか。

http://www.isuzu.com.tw/car4.htm

節約

ケチ車とキムチ車だとどっちがいいのかな
台湾なんかでも韓国車は１０年で廃車だからねえ

中国現地車なんかは６年持たないからな

>>62
長嶋温泉線だけでなく、いろんな近距離に使っとる罠。

>>62 >>89
それどころか夏の多客時には（たぶん豊田の）ブルリ�Uがナガシマ行に。

名鉄の名古屋〜豊田ってセレガーラ使ってるよね。日野（っていうかいすゞ）は他路線のふそうと同等の車種はなかったんだっけ？
そうだとしても、この差って．．．

>>85ｻﾝ
バスで１速発進なんで殆どないよね。
俺が見たことあるのも、日野の初代ポンチョぐらいのものだし（あれはルノーの乗用車ベースだからかもしれないが）。

高速バスでスタンダードデッカーを使ってるところは、そのうち路線シャーシの高速車が入ると見てるんだけど…。
千葉〜成東とか…。　千葉〜東金レイクサイドヒルはもう路線シャーシの車が入ってるけど。

>>91
通勤客主体の他路線に比べて豊田線てトヨタ関係のビジネス客も比較的多いもんで車のグレードも上がるんじゃないかなぁ。で、セレガなんじゃないかと。
ただそうなると桃花台線の三菱名誘はどうなんだ、と…。

>>93
豊田市内＝トヨタ系でないと運行不可能。ゆえに、バスも

セレガ
セレガRハイブリッド
ブルーリボンハイブリッド
メルファ
HR
リエッセ
ポンチョ
コースター／リエッセ�U
ハイエース（コミューター）

の中から選択せざるを得ない。

>>92
>>85ですが
以前担当で乗ってたっていうドライバーさんから聞いたのだが
1速発進指定じゃないのだがエアロキングでどの年式までは
覚えてないけどメタルクラッチが純正装着のがあって2速で発進すると
いくら腕のいいドライバーでもギクシャクするのがあるらしく
それだけは1速で発進させるとかって事を聞いた事があるよ。
自分の担当は15年式のクィーンだけどこれは普通に2速発進で走れる。

1速発進って言えば今は亡き国鉄専用形式だな
MS735だと1速で30km/h近くまで引っ張れた

>>94
はぁ？バカじゃん
市駅前を走り回ってるＭＰワンステとかＭＫとかって違法？それならセントレア線とか「ドリームとよた」とかも違法じゃん。
あほくせー。

>>97
どうせ余所者だ
三河の事なんか知る訳無いんだでほっとけ。

ついに３交にブルリ弐Ｂ特急登場。
…って実はエルガに廉価版高速仕様があるという罠？

>>99
自家用向けの「標準床、221Kwエンジン、OD付6速MT」仕様があるから、
それにワンマン機器一式つけるだけで、一丁上がりでは。

J-Busの場合、ＵＤ（というより西工）みたいな、
Ｂ型高速〜Ｅ型〜Ｅ−�V型（ハイデッカ）といったバージョンはない。

>>99-100
エルガＳＥが前からあるじゃん。
広島じゃ当たり前のように高速路線で使ってるよな。

>>99
車番5000番台のエルガトップドアじゃね？
特定輸送用にブルリ�Uも入ってるけど。

>>102
それが社番も左胸の「ＨＩＮＯ」マークも見逃してまって…後日もっかいみてきます…。

99でつ
３交は社番５４６４ですた。
３交に明るくないのでアレなのですが、５０００番台＝いすゞなんすかね。
エルガＳＥって中国ＪＲにＭＰ高速と同時期に入ったのですかね。バスラマで見た覚えがありまつ

スレ違いかも知れないけど、これから先どのメーカーも直6エンジンしか搭載しないのかな。
V8エンジンの音が将来聞けなくなるのは、かなりショックだ。