海外へ旅立った名車たち

海外へ旅立った名車について語りませう。

中央観光　オリエント2階建てバス

以前、漏れが乗ってたマーク�U！

4様

西鉄の空連RU

あげ

トロピカル3200番台

コロンボに行ったさくらじま号

はかた号

>>3
おらのGX81

つくばの連接ボルボ

>>10
その行方の一覧
ttp://homepages.tig.com.au/~kc3302/fuji2.htm

某社のバスって海外へ出た車のリコールはどうするんだ？
タイヤ転がったり、椅子外れたり、日常茶飯事？

新車でだかマカオの日野車

札幌市営の初期の5E（83年車？）がサハリンに行った…
という話を聞いた事がある。

昔、某東南アジアで日野ウィングマークだけ付けた現地生産車を何台も見たことがある。

>>12
発展途上国では日常的にタイヤや椅子が外れるので
だれも気にしない。。

保守

ttp://www.ne.jp/asahi/tozai/pyon/travel/2005myanmarbus/photo/7901.jpg
青ﾄﾛﾋﾟｶﾙ

1 http://49uper.com/up20/download.php?no=22733
Keyword : duthugua

2 http://49uper.com/up20/download.php?no=22735
Keyword : shaovonk

3 http://49uper.com/up20/download.php?no=22736
Keyword : pomaidau

4,7 http://49uper.com/up20/download.php?no=22737
Keyword : guofousu

5,6 http://49uper.com/up20/download.php?no=22741
Keyword : saupoish

hoshu

東南アジアに旅立った旧林田産交の夜行高速用スペースウイング

左ハンドル改造って、運転台もドアもきれいに仕上げてあるの？ただでさえ
中古なのに、ちゃんと走るんだろうか。

>>22
フィリピンに行ったあたりの車両は最初のうちは綺麗かもしれないけど、
いかんせん現地の状況は良くないから、走っているうちにボロボロに。
その手の写真集によると、レッカーされる事が多かったり、エンジンの
重みにボディが耐え切れなかったりと、かなり悲惨な状況らしい。
首の皮一つで繋がっていると言った感じでしょう。

マニラ市内の交通事情は最悪だからね。バスもベコベコになってるものが多い。
日本ではマメに修理されるだろうけど、フィリピンではそのまま使用し続ける。
それどころかバンパーが外れてたり、窓ガラスがないバスも珍しくない。
車体が歪んでいるため、非常口やエンジン点検フタが開きっ放しになってたりする。
ミャンマーでは中古バスも大事に扱われてるようだ。路線バスタイプでも一日で
夜行で数百キロ走るからメンテもきちんとされてるんだろう。
すごい所を走るらしく、リフトアップされた５Ｅやエアロスターにカンガルーバンパー
を装着してたりする。

これだけＮＯＸ規制がひどくなると
国内よりも海外へ旅立つ都バスが
増えるかも・・・。

マカオのＴＶニュースに澳巴のＨＲ登場
ttp://www.tdm.com.mo/news/tvnews.phtml?id=21480
モヤシスレより

>>7
あれは「雲仙」。

構図はあまり気にしないでおくれ（ｗ
横浜市営バスの９０年式。

ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050517005648.jpg

ttp://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_41/6000/5547.jpg
輸入age

｢発車します｡おつかまり下さい｡｣

>>29
くっ、臭い！何か臭いよこのバス！

保守

>>23-24

以前コミケ(2003年冬のｺﾐｹ65)でそういう同人誌を入手したが、
後輪より後ろのｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑが歪んで落ちそうになった5Eがあったなｗ

>>24
さすがミャンマー。フィリピソと差が歴然だね。
ところで、塗装をあえて他社仕様に塗り替えた車両があるらしいけど、本当ですか？
あと、日本車を装って、間違った日本語とかを側面に書いたりするらしいね。

本当ですよ。たとえば都営５Ｅが関東バスや神奈中カラーになってたり、神奈中ＭＰ
が相鉄や名古屋市営カラーとかに塗り替えられてる。

中でも関東バスカラーは人気があるらしく、オリジナルの赤い部分が青や紫、はたまた
ピンク色に塗られているものがある。（元都営や伊豆箱根５Ｅなど）
青なんか妙に似合っててオリジナルよりカッコよかったりする。

>>35
見た目は神奈中カラー、でも中身が都営５E・・・
中々想像できないような・・・気になるような・・・

北に旅立った阪急バスの詳細きぼんぬ

免許維持

>>6

トロピカルは五日市の５００代（Ｅ５１０）も旅立ったよ

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1123577881/101-200
（´・ω・｀）大事に使ってね。

今、ＣＭやってるよね

スリランカへ渡った三菱Ｐ−ＭＳ７３５ＳＡ
おそらくあの災害で・・・・・・・・・・・・・・

西鉄の元雲仙車両は災害でも生き残って、被災者の遺族輸送に活躍してたね。

アメリカのバスサイトでこんなものを発見。

１：ニュージーランドのエアポートバスに使われる日本の中古のエアロスター
２：これもおそらく中古のMK
３：中古ではないけど輸出されていた６７年ごろのMR?
４：おなじみフィリピンの元神奈中ブル
５：ニュージーランドでエアポートバスとして使用されるキュービック。固定窓になっているのが気になる。
６：タンザニアで路線バスに使われる元山形交通のレインボー

ttp://busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=2694
ttp://busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=2719
ttp://busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=628
ttp://busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=620
ttp://busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=2685
ttp://busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=1688

ニュージーランドには東武のLVがいるので、ニュージーランドは意外にねらい目？

番外
１：UAEのUD
２：R3ボディ。出っ歯・・・・・・。

ttp://busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=2392
ttp://busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=2352

>>44
エアロはわからんがキュービックは自社発注と違うか？
非常ドア無しだし、ホイルハウス灯もないし

>>44
ニュージーランドに日本製中古が来てるのには驚いたな・・・

>>46
何処のバス？

「Ｆｒｏｍ　Ａ」の電車の中刷り広告に日本の中古バスと思われる日野車が砂漠
みたいな所を走ってる写真がでてるけど、あれドコだろ？
左ハンドルに改造されてた。

>>48
非常口が左側にあるので、改造ではなく、輸出されたバスを使って現地で撮影したものだろうね。
日野はモノコック時代は結構輸出もしていた。

10年ほど前に日野ＲＪ３Ｈの｢日野汽車｣（だったかな〜？中国向け)を数回運転したけれど。
あの車たちはどうしているのやら・・・

ミャンマー、インドネシア、スリランカとぶっ壊しまくりのフィリピソ。
一番原型を留めた車両が居るのはどの国か？

>>51
あと、タイの横浜市営の元緑営業所もお忘れなく。おそらく一番原形とどめているものと。

>>51
あと個人的には
ミャンマー→市内用は扉移設やカラー変更されていること多し。原型探しはツアー用や長距離バスの方が。
インドネシア→情報少ない（ｗ
スリランカ→写真見ると結構状態は良好っぽそう。日本の文字そのままのもある。
フィリピン→整形手術を受けたり、左ハンドルになったり、エンジン付近の部分が「志村ー、後ろ！」
　　　　　　　状態になったり、ドア移設、独自塗装となってたりと一番原型とは遠い（ｗ

フィリピンに渡ったバスはひどい状態になってる。フィリピンの道路事情は
世界的にも最悪でぶつけるのは日常茶飯事。へこんだ車体はそのまんま。
おまけに舗装状態もひどい。そんな所をすごいスピードで走るから
車体が歪んで非常口やエンジン点検蓋が閉まらず、開きっぱなしになって
たりする。
治安が悪い地域では投石被害にもあうらしい。
油脂類も粗悪品ばかりなので、日本では考えられないような黒煙を吐く。
そのため後面はどのバスも真っ黒け。故障もしまくり。

元都営Ｎ−Ｋ３７４（UD、3E）がガタボロの車体で（リアバンパーがない）
エンジン部から黒煙が上がって、今にも炎上しそうな写真がどこかのHPで
うｐされてた。

CMでやってたなかよし幼稚園号はどこの国だろう。東欧かな？

唐age

>>48
画像を反転させているようだぞ。
多分ＲＶだと思うが・・・

最近まで使っていたとなると、林田のＲＶ７３１Ｐあたりが怪しい

ﾄﾛﾋﾟｶﾙC3272号車

http://ameblo.jp/sawasdee-asia/theme-10001379344.html

トロピカルC3272､E510の海外譲渡後の写真があるサイトのＵＲＬキボンヌ

海外に行った西鉄の車両見れないかな？雲仙のは見た事あるけど。

保守

sage

age

ﾐｬﾝﾏｰのﾊﾞｽは全て相模鉄道ﾊﾞｽ塗装だそうだ｡

くさかりやま

>>65
あそこの人は気まぐれだから、時々神奈中色の相鉄もいるらしいよ

>>65
塗装はシランけど改造は日本でやっているぞ

向こうでは日本の色でも何でもしていれば、それだけで相当のブランドになるらしい。
だから、ペイントで「FUSO」とか前面に書いてある。何かの本ではトロピカルな色が
多かった気がする。

ミャンマーは右側通行だけど、フィリピンみたいに左ハンドル改造はしていない。
そのかわり、右側側面に廃車になったバスの前ドアを再利用した折戸ドアが設けられてる。
しかしドア不足なのか、エアロスターや7E車体に30年以上前のBU用のドアが使われていたりする。

でもフィリピンに渡ったバスに比べればミャンマーは遥かにいい。>>54を読んで
あんまりだと思ったよ。

>>71
ちょっとガタピシ逝ってるのもあるけど、基本的に大幅に支障きたすほどでもないよね。
きちんと板金されてる車両は綺麗なもんだね。フィリピンのは相当ひどい。エンジンの重みで
ケツがずり落ちそう。そのうち、逆アンディ･フグ状態になるかもしくはウルトラクイズの自動車よろしく
エンジンより前がすっ飛んでいきそう。

フィリピンのバスって日本のタクシーと同じで、客を乗せた分だけ自分の収入
になるらしい。
タクシーみたいな乗用車だったらまだいいが、バスで客の奪い合いをするから、
接触はあたりまえ、乱暴な運転にすごいスピード、それに加えて悪路・・・
へこんだ所も修理されず、オイルや軽油なども粗悪品、おまけに高温多湿な気候
などなど、これ以上ないってくらいの過酷な条件で日本の中古バスが働いている。

フィリピンに行くバスは地獄行きと見て間違いないだろうな、かわいそう・・・

>>72
それでも何とか動く環境だから、日本の車がいかに頑丈である事の証左でもあるんだよね。
しかし、今後10年後ぐらい経って、今の車両がフィリピンに行ったら、すぐあぼーんだろうね。
コモンレールやら何やらでハイテク武装されたバスに粗悪なオイル＆燃料は即死になっても
しょうがないと思われ

あと、その手の本でバス墓場を見た事ある。しかし、市内で写真撮影は相当危険だったろうかと。
カメラをかざそうものなら、略奪されても仕方ない環境。

フィリピンに行くバスがかわいそうだな。