バス業界発展の為に高齢者パスを廃止せよ！！

いまやバス業界の採算悪化の一番の原因は高齢者の無料パスだろう
昔はともかくここまで爺ババがあふれかえる現在は、バス業界にとって百害あっても一利なし
ということでバス業界発展の為に、無料パス廃止を検討すべきだろう

2

大阪市と限定して言わせてもらうと、まずはＯＢの永年パスを廃止すべき。
市民の為の公営交通が、職員の足だけ便利にしてどうする？

>>1に同意。

高齢者の無料パスがなくなったら、バス会社に流れる
補助金が減って、こまるのはバス会社っす。

漏れは、行政からの補助金を半額にし、
本人が半額負担するのが良いと思う。

数年前に聞いた話だが
補助金を利用実績で割ると1乗車19円程だとか
てことは利用者が10分の1になってほぼトントンか・・・

年金受給者の所得からも年金掛け金を徴収せよ

産交が再生に傾れ込んだ原因のひとつにさくらカードあり 役人にの馬鹿さ加減にも程がある

>>8
問題表現あり、あぼーん依頼して発言を訂正されたし

ttp://www.sakura-card.co.jp/

>>9 熊本市発行の福祉パスカードのこと！

>>9
どっちが先なんだ？
よく商標問題にならなかったな

>>1
むしろパスのおかげで定収入が入ってｳﾏｰなんだが。

パスのない地域でも事業者が自主的に高齢者パスを発売している地域もあるね

>>1
パスがなくなれば補助金収入が減るものの、収入増えずで結局バス会社は更に苦しく・・
廃止・減便路線も多数出て一般客も困る自体になると思うのだが？？

http://210.128.247.29/newsfile/i_news_view.php?id=4376

てか、1は高齢者パスは完全にタダだと思ってるんだよな。
じゃなくて、行政がその分民間に補助金出してる。
したがって、公営交通に関しては、ある程度正解だが、
民間になると話はちょっと違ってくる・・・。
って、こって。

補助金のおかげ（せい）で、うちにはまた新車が・・・

人件費には振り当てられない補助金。

test

age

禿同

東京のバスウテシです。
東京にはかつての美濃部都知事（ん？あってるか？）が発案した「東京都シルバーパス」なるものがあり、現在20億円もの予算がつぎ込まれてるのだそうである。我が社にも年間７億円もの運賃保証金が入っており、幹部は「年寄りを大事にせい」と叫んでま。
そこで質問ですが、東京都以外で無料パス制度を行っている自治体とはどの位あるものなんだろーか？

川崎　大阪　尼崎　あとどこかな？

横浜には福祉パスってのもあるぜよ
今では福祉パスの補助金額が敬老を上回ったと聞く
深夜バスも無料（敬老は半額自己負担）
身体の不自由な人が持ってるかと思いきや
低所得者や母子家庭などがとても多く、悪いのは身体ではなくアタ○
ってな感じの見るからにDQN風も多い、エラソーな顔して乗ってくるよ。

車内での遺失物に福祉パスがあったが、よく見たら偽造だったなんて事もあった、
不正取得も相当数いるようだね。

横浜市はもっと不正対策してくれ！

俺の実家の市では、高齢者パスは区間にかかわらず1乗車30円。回数券もあるようだ。
…回数券を刷る経費に釣り合っているのか不明だけど、タダよりましか。
実際、「30円くらい」って感じで、そこそこ乗っているように見える。
実際、乗らなきゃとても歩いて行けないわけで。ゆるーい有料化がいいのかも。

昔タダで、市外にも足を伸ばせていた頃は、まあ運賃箱の必要ないことといったら…

>>21
東京都の昨年度実績がシルバーパスのしおりに書かれているが、確か約１２０億近かったような気がした。
東京バス協会が一括集計し、各社に発行枚数分に応じて分配する。

>>23
バス共通カードが使える各社は１８年度のＩＣカード化に対応する予定だけに、シルバーパスこそＩＣ化＋顔写真つきとかできれば、乗降時間の短縮や、正確な利用者数の集計もできるのだが。

>>21-22
市バスの走ってる大都市はどこでもあるのでは。
少なくとも名古屋・京都はあるのを知ってる。
あと奈良市は市バスが無く、民間の奈良交通だけど老人の無料パスあり。

広島・福岡のように以前から政令指定都市だけど市バスが無い街はこういう
制度はあるのかな？

市営に限って言わせてもらえば高齢者の無料パスの廃止はＮＧ！！
なぜなら、市営交通は営利目的企業ではない為儲け過ぎはＮＧ！！
水道と同じく企業形式だが市民の税金＋料金収入で成り立っている為
市の方から補助金が下りる。
それでなくても市営は赤字が膨らんでいる（民営も同じだろうが）のに
補助金をカットされてしまえば札幌市営の様に民営化されてしまうだろう。
運転手側の意見としては、タダだと思って停留所１つ乗って来る者、
行き先も見ずに来たバスに乗る物、不正使用する者ｅｔｓの排除の為
半額程度が良いのではないかと・・・
廃止すべきは障害者、福祉の無料パスだ！
乗って降りるまで携帯しまくって降りるときは障害者、福祉の無料パスの者
障害者、福祉パスで降りるのにパチンコ屋でパチンコしてる者等等
そんな金が有るのなら料金位払えっと思う。

>>27
実際、車に乗ったら、テンパって事故りそうになるし、命は惜しいし、
かといって、休みの日に家にいても辛いし、、余計気も滅入るし、、
だから、利用させてもらってる。ごめん。いつも感謝してる。
車内が混んできたら真っ先に立つし、降りるのも一番最後にこっそり降りる。
おばあちゃんに行き先聞かれたら、時間があったら必ず案内する。
そんなことで償えるわけじゃないけど、許してくれ。。

障害者風情で外を出歩くな、と言われればそれまでだけど。

そーじゃなくてさ
障害のある人は仕方ないと思ってるよ
そんな小さくなって乗る事はないって。
漏れだって敬老でも福祉でも“おねがいしま〜す”と来られたら
ハイどうぞっ！って必ず言ってるよ
言葉はなくても、そういう気持ちのある人は態度で判るし
そんな人には客と同じに接してるよ。

ただ、黄門様と勘違いしてるようなジイさんや
エラえらそうな顔で来る福祉パスに親切な接遇なんか出来ねーよ
完全無視するけどね。

漏れの解釈は
言葉を掛けてくる人→コミュニケーションを望む人
言葉を掛けない人→コミュニケーションを望まない人
だと思うんだよね、だから望む人にはキチンと対応してるつもりです。

やっぱなぁ。。「タダ」ってのは後ろめたいもんだよ。。使っててなんだけど。
好きで病気してるわけじゃないんだけどさ。車乗りたいし、元気になりたいし。
だから、いつもｳﾃｼさんには一礼して降りるよ。若いのにタダでごめんって。

敬老パス、無くなった時初めてありがたみがわかるだろうな。
生きるために必死で、恥も外聞もなくちょっとあつかましい位がいいって世代が今、
年寄りになって、そのくせ気だけは若いから横暴なおじいも多い。
ｳﾃｼさんの苦労はなんとなく分かる気がする。これからもっと増えるだろう。

俺、乗っててヤカラな客にははっきり言ってる。むかつくし、
年寄り敬えって、免罪符みたいに振りかざすヤカラは、敬わなくていいよ。
まぁ、俺もあんま生きてる価値ないけどさw

連投ｽﾏｿ
>>26
うちの周囲では、場所によって違うようだが、民営タダパスってのは少ないっぽい。
年間でいくらって決められて、自治体から回数券が支給されたり、
運賃が半額になったりするようだ。うちのおじいは前者。
年とって住むなら、公営交通のある街だな。。正直。

a

実際都内もいづれは有料化か補助金増額になるんじゃね？
福祉としては大正解な訳だし都もまだ金はあるでしょ

>>26
西鉄バスは、爺さん婆さんが福岡市発行らしきバスカードを持ってるのを
何度か見たことある。
それとは別に、西鉄自身も高齢者向け格安定期券を発売してる。

宮交(宮崎)みたいに有料化しちゃえばいい話。
そしたら、(高齢者も）ありがたみが分かりそうな気もする

確か高槻市営の福祉パスは写真付きです。
それと年金以外の収入がある人は福祉パスを返上してください。と言う話を聞いたことがあります。

高槻市営は10月から一乗車100円徴収、または高齢者定期1000円/月になります。

ワシもバスにタダで乗れるんやったら早うトシ取りたいわ

わての意見は､基準を設けそれ以下の収入しかない老人は引き続き無料にし基準以上がある老人は一定の運賃を払う様にすればいい｡

↑の続き､だから金持ちor高収入の老人まで「敬老パス」で優遇する必要無し｡

それより、学生・青少年割引を導入して、
若者のバス利用を増やしたいと思う。

高齢者ってただで乗ってしかも優先的に座る事が出来る。

何様なんだろう！

>>41
うちの地方では、長期休暇の時期に「ワンコインバス」とか言って
中学生100円、小学生50円で乗れるキャンペーンやってる。
毎度毎度、バス停に紙貼るだけでPR不足は否めんが、結構乗っておった。

どうもこの業界には高速バスを除いて、「薄利多売」って発想はないよな。
バスも意外と便利なんだから。。若い者を乗せておけば将来
憑かれたように「車欲しい車欲しい(*ﾟ∀ﾟ)」言わなくなるかもしれん。

＞＞４１
宮崎交のユースホリデーパスなども

それよりマイカーから路線バスに乗り換えてもらう様にバス会社も考えるべきだ｡

>>41それなら現在大人用と小児用しかない回数券を新たに「学生券」を設定すればどうだろうか?

>>46
バス会社によっては学生回数券の設定があるわけだが

27はとても良いことを言った
敬老パスってのは大抵市の施設も割安で利用できたりするんで廃止はいかん
せめてもう少し値上げして発行したらいい
西鉄のグランドパス並にしてもいいと思う

>>46
「学生の皆さんご存知ですか？　２割５分引きと大変お得で便利な(ry」
と、おばあちゃんと手帳持ってる人しか乗ってないバスで鳴る放送。

うちの場合は、「通学回数券」であって、「学生向け回数券」ではないので
通学区間しか買えないわけだけど、学生証提示で○割引の回数券とか、
いいアイデアだと思う。将来に渡って使ってもらうためにも…

ってかさ、高齢者パスじゃなくても、普通の割引定期でもいいと思うけど・・・。

敬老パスは東京都みたいに1年間で\1000自己負担にすればいいのよ。
現実には、パスだけもらって自家用車しか乗らない高齢者が多い。
補助金はこういう人の分までカウントされるから膨大な金額に。
バスに乗らない高齢者は\1000でも取られるのならパスを受け取らないと思うが。

大阪市バスに乗っていると、敬老パスがなくなると、
市バスの乗客そのものが皆無に近い状態になりそうに思う。
市街地は大体どこでも地下鉄で行ける都市だからねえ。

東京の場合、地下鉄が都営だけ乗れるのが大問題。

敬老パスの真の問題は、負担の不公平感とは違う。
名古屋市では市交通局に対して、
「敬老パス利用者が本来負担すべきだった運賃」を見積もって市の予算から補填していますが、
その見積額が実績より過大で、実質的な赤字隠しではないかと問題になっています。
他の都市では、そういう問題は起こってないの？？

age

高齢者パス廃止に大賛成！！！
あんなのがあるからジジババどもが粋がるんだよ。

もしどうしても廃止が出来ないんであれば、障害者みたいに半分払わせればいいんだよ。
そうしたら、利用者はグンと減るぜぇ〜(^m^)

>>53
川崎市でも同様。

高齢者パスでバスにタダで乗れるのは俺たちの権利だ！　長く生きてるからおめえらより偉いんだ。
くだらない事をグダグダ書き込むな　ヴォケ！！

さっさと氏ね腐れｼﾞｼﾞｨ

参ったね、「いつまでたってもジジィにならない」って考えてる香具師がいるとは…。

将来おまいらがジジィになって「老人パス廃止」なんてことになったら
どういうリアクションするんだ？

高齢者はあつかましからな、自分の権利だけは１２０％主張するからな
日本の病巣みたいなもんだ

>>59
路線バスの最寄停留所まで３kmあるから、
クルマ運転できなくなったら、遠出は出来なくなるな。

老人パスなんてあろうがなかろうが、殆ど関係ない田舎モンの戯言ですた。

age

あげ

あげ

は？「高齢者パスでバスにタダで乗れるのは俺たちの権利だ！　長く生きてるからおめえらより偉いんだ」？
さっさとくたばれ！おまえらのせいで現金客が逃げていく。ただで乗せてもらって我が物顔！
俺はこの仕事をして福祉の精神はなくなった。おまえらはゴミ以外なにものでもない。

そもそも権利を主張するのは　もってのほか
>>65さんに同意　神奈川は横浜、川崎あるが
政令指定都市だけ　パス発行だが　他の厚木、相模原
その他の市、町、村　には発行されてない
いままで同じ税金払ってるし　同じ県民で　この差はどう思う？

高齢者パスどころか、座りたければ特別料金を払うべきだ。
バスも鉄道も全席指定席にすべき。
立つ人間と座る人間の料金には差を設けて然るべき。
老人も座りたければ「着席料金」をよけいに払うべき。
資本主義の常識では「サービスを受けたければそれなりの対価を払う」のが常識、無料パスなどは社会主義的発想の産物。

みなさん！（´・ω・）いいこと言うね。

ＩＣ化して実費を自治体や国に請求したら・・・
第二の医療費問題に発展するかも？

バス会社は潤い、国はこける。

パスの値段をもう少し上げるのはどうでしょうか？
千円位なら皆払うでしょう。でも千円上げる事に寄ってバス会社もかなり助かるハズ。
パスもそうですが他には自家用を無くす事ですね。
今の時代はいとも簡単に車を買えちゃう。
ローンも簡単、最近は税金も安くなる。だから自家用持ち主からは金をもっととっても構わない。
もしくはどっかの国みたいに通行料を取るとか。

>>70
いや、気軽に乗る者が多すぎて本来正規の運賃を払っている者が座れない状況なのだから、
・高齢者パスは規模に合わせて最大10万円(1年間)まで値上げする。
・乗車時には割引運賃(例えば\200だったら\100、深夜短距離なら\200とか。)半額が理想か。

金のある者が金を払わず、金のない世代が金を払わされている現実。

名鉄バスは65歳以上の人を対象にした「無料パスもどき」ともいうべきものを発売してる。
「得々パス」といって、1回乗車がいつでも100円になる権利を、
1年分15000円で買えますよ、というもの。
無料パスだと採算が取れなさそうだからという理屈はわかるが、
車内の案内チラシでこのパスを見た人が運転手にパスの制度のことを尋ねていて、
ああだこうだ、いや違うと、ややこしい説明をしなければならず四苦八苦する
運転手がかわいそうに思えた。

「パスさえ買えばその期間は無料で乗れるんでしょ？」
今日も誰かが、運転手や電話窓口を相手にこの質問をしたんだろうな。
高齢者に理解しやすい制度に今から変えられないのだろうか。

>>72
5行目、おかしな表現があるので、訂正。

×　車内の案内チラシでこのパスを見た人が
○　車内の案内チラシでこのパスの存在を知った人が

>>72
宮交(宮崎)もある。

母子家庭まで発行してるんだよな@横浜市。高級ブランド身に付けて、香水プンプンさせて、車内じゃ携帯。
これら優遇制度をいただくためにわざと離婚するやからもいるとか。
逆に子供の多い家庭に補助すべき時代なのでは!?

>>75
> 子供の多い家庭に補助
母子家庭に対する優遇廃止の上でなら同意

高齢者パスを廃止して１００円で乗せる。
ただし中年連中も紛れて乗らないように顔写真付きの割引で乗れますの許可証を発行する。
でも行政からの補助金とパス廃止して割引料金、いったいどちらがバス会社に＋になるだろう。
パス無くして高齢者が乗らなくなったらそれはそれで打撃だし。

本当に、生活が苦しくなるのは、大学生の親。
授業料とか、いろいろ。子供のバイトでは追いつかない。
年金もらう老人は、毎月安定収入があるわけ。年金生活者は割引不要。

>>77
うちの市は似たような感じに制度が変わった。
高齢者の乗車は激減したが･･･収入は増えたw

>>79
ﾚｽｻﾝｸｽよ！
高齢者激減かぁ。パスを無くせばまた問題が発生しそうだしな。
団体で抗議でもされたらたまらないね。
お年寄りから抗議とかなかった？

敬老パスの使い方も問題だな。この間も東京の敬老パスで横須賀に来て平気で見せて降りてくからそのパスは東京都だけですよね、ここは横須賀ですから料金お支払いくださいと言ってもらった。まったく全国共通とでも思っているのかね。もらうとき説明受けてるはずなのにね〜。

これからジジババばっかになるのに廃止するなら今のうちだぜ

なぜなくならないか？答えはいたって単純である。
選挙でジジババ票がほしい！それだけ。
てなわけで根本的問題を解決すればいいのだ
働いてないやつは選挙権ナッシングだー

だけど　
乗客減る＝減便≠廃止の路線多くない？
手前に公営団地＝ジジババ＆チョンが乗って来る

高齢者パスが廃止
↓
移動手段が無くなる
↓
やっぱり車でも運転するか
↓
町中にいちょう車が確実に増加
↓
>>1が高速道路を運転中に逆走ジジイと正面衝突
↓
>>1あぼーん　ジジイ軽症「迷ってしまった。申し訳ないことをした…」

爺婆揚げ

ﾊﾟｽがあると、乗らなきゃ損とばかりに1停留所間をのる客も多い。

低所得者？1000円・○○以上5000円で発行されてた。
倍に値上げしてもいい気がする、住まいがバス路線の人は一日何回も使うだ
ろうから値上げしても納得するだろうし、普段使わない人は高すぎると申請
しないだろうし、でも高齢者はお金持ってるからあまり乗らなくても申請
して・・バス協会？儲かってもいいんじゃない？東京だからシルバーパスが
普通と思っていた。埼玉山奥遊びに行ったら商店街から買い物袋さげた婆様
達ですべて座席で埋まった・・降りる時みんなお金払ってる？？それも遠く
なれば加算され・ここの年寄りは大変・と言うより　東京もっと上げても
いいんじゃない？と思いました・・・。

は

パスを廃止にするのではなく、バスを廃止にして、10人乗りの予約制タクシーにしろ。バス停ないから家まで送り迎えで好きな時間に出掛けられる。ただし、遠回りするがな。

業界発展にはイパ〜イ子孫残せ

少し前都バスに乗った時に、乗っていた婆がｼﾙﾊﾞｰﾊﾟｽが高くなったとか本数が少なくて不便だとか
延々文句垂れてた事があった。俺を含め他の客は誰も相手にしなかったが…

でも僅かな金額で乗り倒しててよく言えるよなぁ。
郊外や地方のお年寄りより間違いなく便利な生活を送ってる筈なのに…

石原都知事、早くシルバーパスを廃止してくれ！

いつぞや五日市から数馬へ行ったらほぼ全員シルバーパス。地元の客はまだしもなんちゃってにわかハイカーまで…。そんなんで補助金受けて不承不承走る西東京も大変よね。
交付はただにして運賃の半額を払う（もちろん現金のみ）とかにすれば、乗った回数に見合った額を払うことになるからいいんじゃない？ 数馬まで910円も払うなんてそんなのばっかり見せられてたら馬鹿馬鹿しくなっちゃったよ。

このｽﾚの方が廃止か？

はっきりいって愚痴スレ

廃止にしたら。
補助金収入が消えるからなあ。

うちの県には、シルバーパスなどが無く、5000円分乗れる回数券を高齢者が1000円で購入。
行政が3000円負担だが、1000円はバス会社負担。
１枚につき、バス会社が赤字1000円と同じ。
それに、他社が高齢者パスなど作ってないのに、うちの会社は65歳以上に10000円で３ヵ月も乗れる全線パスを販売してる。
これには、補助金も何も出てない。
片道1300円もする区間を毎日何十人ものじじぃ、ばばぁが乗り、用もないのにぷらぷらと出歩き、乗り降り時に運転士に話し掛け、バスを遅れさせる。
このパスが、赤字の原因で給料やボーナスを含め、年間１社員あたり平均60万円所得が減った。
今まで回数券だったじじぃばばぁが、みんなこのパスを購入。
利用者は増えず、収入激減！
年寄りの車内事故急増、１停留所間でもいちいちバスに乗り、バスの遅れも増え、苦情激増！
まさに、百害あって一利無しのパスを作ったヤツは責任取ってやめろ！

大和の芋粉？大和？ダイワ？芋粉？ふぉー？