京都市交通局を語るｽﾚｯﾄﾞ【京阪国道京都駅｜19】

952 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/26 08:27:25 ID:KWOftFG2

>>946
通勤定期は購入できる人の範囲は限定されないけれど、
使用できる人は購入した人に限るということでは。
全線定期については>>945の書いてあるとおりね。

953 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/26 08:38:57 ID:KWOftFG2

連投になるけど、市電の系統番号でもＯＫならば、次スレタイトルは
【20｜銀閣寺】または【20｜千本北大路】というのもありかと。

954 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/26 10:00:26 ID:KPAaMt+f

[13・・・・久世工業団地]がいいかも

955 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/26 13:32:30 ID:+n2/Qo7J

>>953
バス板で市電は無いでしょ。今までバスでやってきたんだから。

956 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/26 14:02:48 ID:1pf6VVZt

>>952
曖昧な約款だよね。
昔の通勤定期ってのは表に名前等が表示してあったと思うけど、今は持参人様
なんて変な表現がしてある。だから誰が使おうが自由ってこと？そんなことで
いいのなら仲間内で使いまわしもできてしまうし、やりようによっては悪用も
できるかも。
だいいちだれでも使用自由なんだったら通勤なんて種分けはやめるべきだしね。
他の都市なんかではどうなのかな。

957 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/26 15:00:08 ID:QNPZflVv

>>956
＞誰が使おうが自由ってこと？
それを日本語で持参人式と言うんだがな。仲間内で使いまわししても一向に構わない。
今バスの通勤定期で持参人式じゃないのって沖縄ぐらいだろ。

958 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/26 16:14:06 ID:E2q2VT20

>>957
＞仲間内で使いまわし
多分、窓から投げて、仲間に拾わせてまたそいつが乗るみたいなやり方
持参人式は、占有するのが一人であれば構わないが
窓から投げるのは認められない。
定期券を持っている人と同じ停留所で乗り同じ停留所で降りるならば
半額という『親子兄弟姉妹割引』がある都市もある。

駅で精算して精算券を何枚もゲットする、セキュリティーホールが
大昔にあったけれど、磁気券に精算時刻を書くようになった。
今では、入出場記録も書いても速度的に追従できるので、自動改札で
完結できている。
ペアになっていないと、駅係員の立会いのもとに解除するシステムに
なっているので、駅の場合は本当の使いまわしはできない。

959 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/26 20:09:05 ID:5bh+8g/q

消えた系統番号も良いのでは
【66｜深泥ヶ池】または【63｜大原野】、【45｜銀閣寺】

960 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/26 20:33:45 ID:ayeC7fmD

タイトルの番号の意味わかっていってる？

961 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/26 21:00:14 ID:GWWXoUCu

>>874
だって、次のダイ改で烏丸担当の路線のうち4路線が廃止・移管されるんだから仕方ない。

962 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/26 21:15:59 ID:GWWXoUCu

>>926
別に不便にはなってないだろ。
どうしても上賀茂神社に停めたいのなら旧特37に経路変更すればいいだけ。
（前回の特37は本数が少なすぎで失敗）

>>933
まあ、特33系統がある限り「京都市バスの政治路線・利権路線」の座は確保できないからな。

>>942
17が次回のダイ改で青5を吸収して経路変更するところを見る限り、16はしばらく生き続けるだろう。
（白5・青5は観光客への説明の際に手間らしいので、「17系統にお乗りください」とさせたいﾗｽｨ）

963 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/26 22:54:19 ID:DkJnCJ5i

>>962
37が不便になったってのは、北大路のバスターミナルに
寄るようになったことを言ってるのでは？
あれで結構所要時間伸びてるし。

964 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/26 23:42:24 ID:AFUDx3YC

4系統の京都駅延伸は成功したという感じがする。つっても元に戻っただけだけど。
上賀茂付近からの乗客が増えたのと、四条河原町～京都駅前間の乗客増、
河原町今出川からは205・17の後ろについてると少しは乗客流れるし。

965 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/27 00:54:35 ID:o/TVJfyv

こないだ３Fを田中大久保町で待ってたら目の前を６５が通り過ぎてった（空気輸送）。
四条へ出たかったから６５でもよかったんだが、見てから横断歩道の信号変わるの待って
わたるヒマもなく、道路横切るわけにもいかんから乗れなかった。

で思ったんだが、６５が悲惨なのはバス停の配置のせいもあるんじゃなかろうか。
田中大久保町西行きのバス停は６５しか止まらない。
３１は２０６とセットで待てるからどっちか来たら乗る人はいそうだし、３Fはそれ
自体そこそこ本数がある。
待っていると目の前を３Fが通り過ぎていく可能性が高いことを考えると誰も田中大
久保町西行きバス停で６５なんか待たないだろう。
６５沿線の中で四条行きのバスが相対的に少ない鞍馬口通りのバス停のいずれでも
こうなっているというのは６５にはかなり損だと思う。

966 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/27 01:09:30 ID:4bkk/8M+

１７と青５をくっつけて、新１７にするんなら、京都駅での案内はどうするんかねえ？

967 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/27 01:20:11 ID:S631CEgj

平安神宮・銀閣寺までの人は５か１７か１００で
一乗寺岩倉方面は５で

青５と白５があるから誤乗や混乱が多いのでは？

968 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/27 02:16:03 ID:c2MLz8om

>>948
賛成に１票

969 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/27 03:41:28 ID:KR0UVuhf

青5をなくすのはいいかもね。まぎらわしい。
45か臨5に名称変更かとも思ったが。

それより烏丸で4本廃止ってどれだ

970 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/27 10:38:01 ID:vItRoqne

>>969
65廃止、31・102・204移管。
ただし1・37引き受けを行うので単多比率は変わっても総車両数は変更なしだが。
（西賀茂営業所整理の一貫かと思われ）

971 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/27 12:51:00 ID:fVeMXt8n

次スレ
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972 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/27 14:17:15 ID:KR0UVuhf

>>971
さんくす
65廃止か

973 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/27 17:53:46 ID:4bkk/8M+

２０４、横大路移管で赤字転落とか？(つД`)

974 ：♪目出度く代替輸送実験候補となった系統のプロフィール♪：04/12/28 01:13:33 ID:pcky7q1a

系統　　一日当たり乗客数　運行回数　１便当たり乗車密度　年間赤字額　備考　　
　　　　　　（ﾆｿ）　　　　（回/日）　　　（ﾆｿ）　　　　　（ﾏｿｴｿ）　　　
１６　　　　４６１　　　　　３６　　　　　　３　　　　　　４５２３　１便当たり乗車密度トップ
南８　　　　３９９　　　　　１８　　　　　　３　　　　　　３９８７　１便当たり乗車密度トップ　
８４　　　　２７２　　　　　１５　　　　　　４　　　　　　５７０８　赤字額トップ
臨南５　　　　８２　　　　　　９　　　　　　３　　　　　　３７１８　俺は無敵の三冠王ｗ
４２　　　　３６５　　　　　１５　　　　　　６　　　　　　３９０１　洛西BT直結でサバイバル可能か
４３　　　　６７７　　　　１７．０　　　　　７　　　　　　２１１２　再生には第二久世橋が必要
３１　　　１３０５　　　　１８．５　　　　１１　　　　　　　９３０　６５と合体すれば再生可能
６５　　　　７０６　　　　１７．５　　　　　９　　　　　　２５４８　３１と合体すれば再生可能
（赤字額は民営並みのコストで運営した場合の額・・・本当の赤字額はもっとあるだろう）
新聞紙面に路線毎の経営実態が数字で明らかになった数少ない例

エムケイ「現在は１時間ヘッドの路線にタクシーを５－１０本出せるので便利になる筈」＠毎日12/23
まだタクシーをバスにとって代わらせようという野望はあるみたい

京都市交通局長「山間部での乗合タクシーは他県に例があるが、都心部では、ない。」＠読売12/23
公共交通を経営する人間ならもっとよく勉強してほしいなｗ

都心部といえるかどうかは微妙だが
長崎市では繁華街や商店街と住宅地を直結する乗合タクシーを複数系統運行している　ここはかなり熱心
ttp://www1.city.nagasaki.nagasaki.jp/noriaitaxi/index.html
北九州市でも枝光で運行している（こっちの方が実は都市型？乗合タクシーとしては全国初）
ttp://www.city.kitakyushu.jp/~k3502020/plan/plan8.htm

975 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/28 04:10:52 ID:nlNKYWjS

>>970はｶﾞｾ
あったとしたら、北3(京都バス30番台に統合)、31、65、102

976 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/28 04:31:29 ID:nlNKYWjS

訂正
102じゃなくて、北1だ
6を千本～ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ(206と無料乗継)
へ経路変更し、阪急⇒烏丸になる筈

977 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/28 12:41:40 ID:A+s2u3/h

そもそも>>961は事実なのか？(w
事実ならソースは？

978 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/28 12:48:33 ID:E+7RN4CF

１０００万近く貰ってた関係者は半分返せ。
廃止はそれからだ

979 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/28 14:25:05 ID:P9owus3s

>>975
北3は京バではなくMKが買取る予定だったが、バス事業参入見送りにより断念。
よって、しばらくは廃止されない模様。

980 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/28 15:31:51 ID:XvM+aEko

地下鉄利用の3大生は北山から北3の方がメリット大きくないか？