京都市交通局を語るｽﾚｯﾄﾞ【京阪国道 京都駅｜19】

前スレ
京都市交通局を語るｽﾚｯﾄﾞ【大宮通 久我操車場｜18】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093421709/l50
が満杯になりそうなので、新スレ立ち上げますた。

関連スレ　
京都市交通局を語るｽﾚｯﾄﾞ【八条口　東寺西門│17】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1088430979/l50

京都市交通局についてﾏｰﾀﾘ語ろう

2

また2個たったか…
なぜ京都市スレは毎回スムーズにスレ移動ができないんだ？

梅津車庫│3

4　四条河原町　京都駅前　（四条河原町〜京都駅前ノンストップ）

平安神宮　　岩倉

千本道　　玄琢

明日から横大路車が玄琢まで来るんだな
俺のバス停の前にもとうとう横大路車が来るなんて小学生の頃
なんて考えられなかった（俺は千本鞍馬口が最寄）

>6
実は千本鞍馬口のバス停にすでに
横大路営業所のバスは来ていたことがある。
１．６系統の梅津から五条移管前の時期に
　　一部ダイヤで横大路が担当していた。
　　（表示幕は前後は「千本通　京都駅｜６」だったけど
　　　横は単に京都駅だった。）
２．２０６系統のお昼頃の１便程度にて
　　京都駅→北大路駅→京都駅の表示幕にて
　　運行していた。
　　早朝深夜の九条・五条の代走は、知っていたが
　　ＦＵＳＯのバスが来て「？！」と思ったことがある。
　　※当時は、高野営業所がある時代で確か烏丸には
　　　ＦＵＳＯ車は配属されてなかったハズ。

age

堀川通　京 都 駅｜快速９
土曜日に復活キボン

北野天満宮　
御室　　　　　　　山越

福王子｜10入庫

205の洛西代走というのもあったな。
「九条車庫-北大路駅-九条車庫」の幕で来るから、
三哲で待ってる時に来られるとどっち回りか判らんで
困った。（w

12　西大寺駅

西大路通　三条京阪｜13

13と特13は統合しる！

　　１３　　西大路道　四条烏丸
　　１３　　西大路道　久世工業団地
　　特１３　西大路道　久我石原町
　　臨１３　西大路道　上鳥羽馬廻

　　１３　　久世　　　殿新町まで
　　　　　　工業団地
　　

立命館大学

衣笠−三条京阪｜15

河原町通　京都駅|17

17と5は分離しる！

１６　十条道　南区総合庁舎　　　


あと１４だけど、持ち直して

松ヶ崎　｜１４

特19 京阪国道　横大路車庫

20　宮前橋　中書島　横大路車庫

横大路車庫　　21

21系統復活キボン
市バスの最も重箱の隅をつつく路線を走ってた

醍醐北団地　畑町　町並　八丁畷
これが21系統しか停車しないバス停だ。どれも端くれの場所だし

久我　南工業団地　｜22
中書島　横大路車庫｜22

２３｜　県　 庁 　前
　　　(近鉄奈良駅経由)

┌─┐阪急洛西口駅
│24│第二回生病院　　　 福 西 竹 の 里 ・ 北 福 西 町
└─┘洛西大橋　　　Fukunishi-takenosato・Kita-fukunishicho

衣笠−八条口|25

四条烏丸　京都駅｜26

堀川通　馬塚町｜特27

四条大宮　京都駅｜２８

嵐山　大覚寺｜２８

東新林町・洛西操車場‖２９
必ずナコ−の方向幕書く椰子いるな

30　泉野　光が丘
　　3丁目　

31　祇園　四条烏丸

32 西京極　京都外大

33　七条道　京都駅

33 境谷センター　　　洛　西
　　　　　　　　　バスターミナル

特33 川勝寺　　　京都駅　
　　　七条道　　kyoto.sta

34　金田正一

修学院道 | 35入庫

　八瀬・大原　　北６

　臨北６も同じ方向幕だったんかな？

　つーか北６廃止して、臨北６を北６にした方が良かったように思う。

守口車庫 | ３７

３８｜　　　　潮見町南
　　　　Shiomicho　Minami

醍醐車庫前｜40

>>39
フライング（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!

┌─┐
│40│ 新　　山　　崎　　橋
└─┘Shin-yamazakibashi

四ノ宮　醍醐車庫｜41乙

>>36
62から北６になった当初は、臨北６と同じ経路だったのが、
出町柳商店街、その他のエゴで四条烏丸から河原町今出川
経由の大原行きになった。

三条京阪⇔東土川操車場｜４２

空番が一番長い番号っていくつやろ？
３０か５３あたりが空番長そうだが…

　五条通　久世橋東詰　｜４３

　>>41
　それが後々になって

　北大路→烏丸今出川→河原町今出川→洛北高校
→高野橋東詰→花園橋→367号線→大原

　なんつーややこしい路線になったのね・・・。
つか四条発じゃ「北」を名乗ってる意味がない
ような・・・。

　でもあれだね、頭に特も臨もついてない「素の」系統が
数えるほどしか本数がなくて、特や臨がついてる「枝線」の
方が本数多かった路線ってのも北６だけじゃないか？

久世橋東詰|43

102/103/108あたりの系列も長そう。

京都駅−銀閣寺|45

>>43

17と特17についても、特17の方が17より圧倒的に本数が多かった。

>>41
でもあれがないと烏丸鞍馬口バス停が…だったナー
まぁ結局あぼーんされましたが。

上賀茂神社｜46

実は大昔の１６の短縮型の名残だったりする罠

五条車庫⇔銀閣寺 | 47
今は13だな。特13とは1対2の割合。

４８ マイカル桑名・星見ヶ丘

日ノ岡　三条京阪｜49

50｜京都駅⇔北野神社

２０が京都駅から淀間での時、懐かしい。
６２で大原へいったのもいいおもひで。
４８に全線乗りたかった。
いま久世橋通りの８４がすきです。

復活キボン

寺持院東町

>>43
４２･東１０はもっと極端だった。
後から特４２･特東１０ができて、そのうち４２･東１０が消滅して特４２･特東１０だけに。

北野等持院｜５２

東１０と特東１０は
東西線開通時の同時消滅だろうが。

ごめんまちがえた

比叡平　比叡山頂｜５６
　　MT. HIEI

京都駅八条口⇔醍醐車庫｜57c
後の南7
復活きぼんぬ

５８｜　　　栄
　 Sakae

５８｜　　山下通
　Yamashita-dori

５８｜　　新瑞橋
Aratama-bashi

伝 常　　吉 北　　　　　港
法 企業団地 ヨットハーバー

60｜東土川<->清閑寺前

清閑寺前でどうやって折り返ししてたんだろう？
五条坂→清閑寺前→馬町→五条坂の左回りだったら、東山ドライブウェイ入口から
東山トンネルの上を通って回れるが、逆回りだった時期があるからなぁ。
謎だ。

玄琢

６２｜四条烏丸市バスセンター⇔大原
一度乗ってみたかったなあ　
整理券番号何番までいったんだろう

>>54
東10・特東10は同時消滅ではありませんが。

64｜上大岡駅　磯子駅

二条駅　四条大宮｜６５

>>62
１２か１３番までだったような？

熊野・岩倉｜65

松尾橋｜６７
これ最後のマイナー系統じゃない？

　上賀茂神社を出たら堀川通りをひたすら南下、四条堀川で
四条通りに入ったら後はひたすら西進。９番ともどもこれ以上
分かりやすい系統はないわな。

　ただ利用者が殆どいないのがな・・・。＜６７

桂　高　校[まで]　｜６９

あの本数じゃ増えるもんも増えない＜67

梅津車庫前⇔塔南高校前｜70

あとずれたので
深泥池｜66

四条大宮｜71入庫

67系統は京産大生が狙って乗ってるようだ。
四条大宮までなら46乗るよか快適だしね。

そんなマイナー系統にも、しっかりBRCノンステが入る。

東新林町　　　　洛　　西　　　　｜７３｜
　　　　　　　バスターミナル　　｜　　｜

西京極 | 74
昔の整理券の表示はたて２段、横６マスでなかったかい？
それ以上のやつは48系統位では？

九条車庫｜75

おまいら↑の方向幕を見たことあるか？

幹線76 九条車庫
と･･･逝っても

松尾橋 | 77
このバスは四条大宮でどうやって転回してたんだろうね？

>>77
大将軍ビルの前のスペースが使えるような…

久世工業団地｜78

幹線79　春日出車庫

五条通　山科西野　まで｜80
　 Yamasina Nishino

棒鼻 | 81甲
これもどこで転回するのやら・・・。

中書島｜82

>77
壬生へ回送していた。

>81
一方通行に別れる手前が広井から、そこで堂々とＵターンしてたかも？
昔は、結構Ｕターン折り返ししてる系統あったからね。
10、46の祇園折り返しとか。
Ｕターン折り返ししてた最後は、57の京都駅八条口かと思われ。

稲荷｜83

四条烏丸から八条口アバンティまで走ってた時があったって
聞いたんだけど本当かな？
（四条烏丸〜梅津車庫〜久世橋東詰〜京都駅八条口）

そしたら凄く遠回りじゃないの？

　　西京極　　京都外大　｜８４

>>84
あったヨ。
四条烏丸〜吉祥院は13の補完系統を狙ったらしいが、
結局失敗に終わったので元の京都外大前起点に戻った。

>>68
え？利用者結構いてるで。
夕方はたまにしか見ないのであんまわからんが、朝は大抵行き帰りともｲﾊﾟｰｲやで。

>>84
本当です。梅津車庫は通らずに、四条葛野大路で扱っていましたが。

今日。６系統にいすゞ車が使われていたのですが。珍しいのですか？

>>88
あの人に聞いてみな?

MKバスはこの秋から参入するんじゃなかった？
まだ、はしらないの？

堀川塩小路の工事で車線減少が終わったから、
祭りはもうない？

丸太町通　大覚寺｜92

92系統がなくなってから大覚寺発着は洛西営業所
オンリーになってしまった


以前は、烏丸、梅津、洛西　だったのに

>>91
去年は深夜０時の時点でまだ９系統が京都駅向いて走ってたなぁ…。

丸太町通　錦林車庫｜９３

未だに英語表記がない幕に(・∀・)ﾓｴｯ

小学校3年生の時、社会見学に行くのに市バスを貸し切って行ったんだけど、
その時の行先表示が、［　臨　　時　］［直行］となっていた。
（多分［　臨　　時　］［臨］が本来あるべき表示。）
今となってはなんとなく萌える表示だった。分割幕が懐かｽｨ・・・

祭りではないかもしれないが、
JRバスは今年も臨時便出してるね。
富士重ボディの香具師とか前中扉のキュービックとかが来ている。

嵐山・JR保津峡｜９７

最近、10・26・59で日野車がよく見られるね。移管の影響？

>>98
かもね。逆に横大路ではいすゞのバス（キュービック）が13に入るのがよく見かけるようになった。そういや横大路は大型も全メーカー揃ったね。

>>99
あとは、烏丸にあるＵＤの中型ノンステップを持ってくれば・・・
大型中型全メーカー揃うことに。

比　叡　山｜101

100円バス

71と84が京都駅八条口アバンティ前始発になっているのは、
京都駅前発にすると遠回りになるので、誤乗防止のためなのかな？

新3系統　松尾橋〜四条河原町→四条京阪前→三条京阪前→河原町三条→四条河原町
53系統　京都駅前〜（ノンストップ）〜四条河原町〜河原町今出川〜飛鳥井町→高野町→上終町→北白川別当町→飛鳥井町

西山高雄｜104

>>103
×　高野町
○　高原町

>>103
多分それをやったら赤字に転落するな。
先に乗り継ぎ制度の整備と値下げがいる。
大阪みたいに1乗車200円、連続の乗車は無料ないし50円くらいにしないと。

106急行｜盛岡バスセンター

205系統は6系統みたいに等間隔ダイヤにはならんのかね？

>>106
３月のダイヤ改正で、全般に等間隔ダイヤにすると言っていたが、
実際には概ね、委託路線は等間隔で、直営路線はバラバラ間隔だよね。
直営路線のダイヤは、運転士の都合に合わせているのか？

>>107
客は所詮ただの荷物。よって運転士様のご都合が最優先されまつ。

>>103
それへの布石をもくろんだ三条京阪３がアボーンされた時点で、その分割はないと思う。あと５３のルートがほとんど１７だし。

１７を青５につなげずに
銀閣寺道→別当町→飛鳥井町→百万遍と一方循環とか妄想してしまった。

銀閣寺・北白川別当町｜特１７

>>102
九条あたりの住人の層と、松尾橋の転回場の後ろにある学校が
何の学校であるかを勘案すると、71の路線設定の理由が自ずと
見えてくる。

>>110
3系統の仕伏町行きが残っているのも同じ理由

３仕伏はパブテスト病院輸送じゃないの？

>>110
あっち系のスクールバスにお情けで一般人を乗せてやってるわけか…Orz

…中華、２００番の循環系統以外の系統は７割いわくつきと認識して間違いなかと
最近は廃止されてしまったのも多いけど…

いわく付きですか……

５や９といった郊外⇔ターミナルの目的が明らかなものがむしろ例外？

>>100
ふそうがダメだからもしかしたら来年の新車でＲＭが入るかもな。
最有力候補はエルガミオだろうけど。

うかつに「廃止」とか言い出すと赤い旗がみぶめがけて大量発生？

>>116
京都は三菱本社移転協力体制のため入札閉め出しを解除してるばずだよ。
おまけに今年と同じく中型は１メーカー限定。
でもあの狭いエアロミディはつらいから、京阪に移したエルガミオ戻しておくれ！阪急さん。

6系統と18系統・特18系統ってセット運用？

一言もの申す。
ノンステで立ち客多数の時、空いている席があるのに座らないバカ（特に女）が多い！
あのな、喪前が座ったら一人分立つスペースが空いて、降りる香具師が通りやすくなるだろうが。
少しは考えろ。( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！
ホンマ今日はまじで( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！かましそうになりました。

座りにくいの

同意。
段が高かったり狭かったり
通路が斜めだったり（後方）

立つにも横向きの席が多いし、
前方料金箱近くは車輪で狭いし

6系統を四条大宮から四条河原町・鴨川東岸線を経由して三条京阪まで延長するのはどうよ？

P尺ワンステ大量導入ｷﾎﾞﾝ　てところだが
公営事業者だからなぁ・・・

>>123
46系統があるからなぁ・・・。そしてなにより四条通の渋滞で大幅遅延するのも・・・。

いわゆる政治路線ね。
京都市営はほとんど政治路線よナァ
カモフラ−ジュはしてあるけど…

>>126
方向幕の表示も政治が絡む。
かつて19が出していた「中書島・横大路車庫」という、
京都駅で81と誤乗してしまいそうな表示がそう。

それのどこが政治なんだろ？
城南宮・中書島・横大路車庫｜19
じゃあかんのか

>>126
白幕時代はカモフラージュどころか、堂々と書いてあった。
ここのためにこの系統がありますってのがバレバレだった。
側面幕なんかとくにねｗ

超赤字路線なのになくならなかったり、廃止になっても半年後に復活とかは
確実にあやしいよな。

>>129
どんな感じでバレバレだったん？

>>112
終点に学校があるよ。

〇〇第二初級学校行きとはっきり書けばスッキリして良いな

ところで　バス内放送で携帯の電源を切れというDQNな内容になったのはプロ市民の抗議でもあったの？
地下鉄の混雑時と優先席付近では切れ　それ以外では通話はするな　の方が合理的だし比較的守りやすい。
今の内容なら99.999％の携帯保有者は従っていないと思うが　どうよ



漏れは会社を出たあとバスの中でマナーモードをoffにしている

名古屋市交通局みたいに、PDC, CDMA, FOMAの
電波をシールドして圏外にしてしまうかもしれない。
地下鉄の名城線は、DoCoMo, Au, TuKa, Voda が全く使えない
状態に対策済み。(市議会で予算が通れば)東山線やバスにも広がるらしい。
病院で使われているのと同じ仕組みのシールド対策。
　・・・　病院スタッフは、PHS2.1の内線を使えるので　Ｈ”は抜け道になるが

>>132
今地図見たら3系統「仕伏町」の終点は、
どっちにもそれ系の学校があるやん。
これって偶然…なわけないか。

3系統はそっち系の絡みでエムケイへ委託します
北系企業が望ましいのですが韓国系で我慢しましょう

昨日、久しぶりに京都へ行ったら、
27⇔203の無料乗り継ぎ施行実施に関するアンケートを配布してた。
結果がよければ他路線への拡大もあるのだろうか？
ぜひそうあってほしいものだが・・・

前スレで既出ならスマソ

松尾橋の転回場の後ろにある学校のガキどもはウザイ!!

謝罪と賠償を要求するニダ

>>138
特定の路線だけでなく、
乗り継ぎ割引をもっと強力にしてﾎｽｨ

>>128
「中書島・横大路車庫」は、19が中書島〜京都駅から横大路車庫〜京都駅に
延長された時に変更された表示で、その前は「京阪国道・中書島」だった。

なんで「京阪国道」を抜く必要あるねん？　81と誤乗するやろが？
と思ってご意見したら、「方向幕の表示も色々うるさい事言われるんですわ」と
受け取れる、言語明瞭意味不明な回答だった。

>>142
政治とその幕表示の関連が見えない……
１６や７４の政治路線さかげんはよくわかるけど

>>139
こういっちゃなんだが、小学校のガキなんかどこの人でもウザいですぜ。

>>139
北大路新町の近くにある所とか、野々神町の近くにある所とかな。
いわゆる”おりこうさん”の学校だが、非常にﾏﾅｰ悪い。
雨の日なんか地下鉄の車内で傘振り回して好き放題やってるし、
混んでる車内で堂々と優先座席に座って、妊婦の人や体の不自由な人に席を譲ろうともしない。
親はどういう風に教育してるんだと言いたくなる。

>>143
それがお役所答弁。（ｗ

>>144
まぁその二校はこのスレの過去ログでも少し出てたしな…
その手のいわゆる”名門校”はわざわざ遠くから通う人も多いから、必然的にバス通学多いし、
地元公立に比べてバスでのマナーの悪さが目につく、ということもあるかもね。
（いつも乗ってんならマナー覚えろという話もあるがｗ）

でも論点ずれるけど、妊婦の人や体不自由な人はともかく、老人パスで二区間とか乗る奴が
ちゃんと金払って乗ってる高校生あたりに優先席に譲られて、礼も言わず座ってるのを観ると
それはそれで何か間違ってると思うという罠。
あと込んでるのに優先席だからと空けて、周り人だかりで優先席だけぽつんと空いてる不自然さ。

>>146
「地元公立に比べてバスでのマナーの悪さが目につく」可能性が高いから保護者や学校関係者がそれに対処しろって事なんよね。
昔からマナーの悪いことで有名なのに未だにその悪しき伝統を払拭する気がない（少なくとも成果が出ていない）から叩かれるわけよ。

学校の先生て世間知らずだからね

世間知らずのガキを世間知らずの先生が育てて
世間知らずな公務員が運転するバスの中で…

　>>144
　>>野々神町バス停前の某小学校

　スマヌ、私はそこの学校の12年前の卒業生だ_|￣|○

　16時前後の下校時間帯には、たくさんのガキどもがバスに限らず
地下鉄もジャックしてマナーが悪い。5・6年生（の女の子）はまだその
辺りしっかりしてるからあんまり騒いだりしないんだが、5・6年でも男や、
4年生以下になると始末が悪い。

　その時間帯に電車・バスに乗り合わせたら極力一言言うようにはしてるが・・・。
私が乗ってる区間はともかく、私が降りたらまた騒いでるんだろうなぁ。

　あまり自分の卒業した学校のことを悪く言いたくはないが、なんつーか「高く
止まってる」んだよな。

　その茶色の制服は「学校の看板」であり、それを着たお前らが騒ぐと学校の評判が
悪くなる、と言う事は校長や教頭から言われてるはずなんだが（少なくとも北山駅が
できた90年当時はそう言われた）・・・。

　ちなみに、学生（佛大）時代はＢＴから千北方面のバスに乗っていたので
よく○教大小のガキとかち合う事が多かった。注意することがよくあったなぁ。

　でもまだこっちの方は地下鉄を使う子が少ない所為か、地下鉄では割合
静かだったり。

はっきり言って悪いけど
あのレベルで高く止まられてもなぁ

たかが小学生だろ
その段階で勘違いされてもねぇ

沸大といえば３９１３
age

男で女子校の小学部行くと中学以上はそのまま上がれないから、
後は地元公立しか行くところがない場合が多いような気がする。
共学か男子校の私学を受けても通らなくて。

中学の同級生で一人いたが、中学進学の挫折でグレて、今は
市バスのﾄﾞｷｭｿな運転手で梅津に。
エリート意識だけ妙に強くなるから、息子がいても私学の女子校の
小学部に行かせるもんじゃねーな、とそいつ見てて思うヨ。

>>142
「方向幕の表示も”〇〇から”色々うるさい事言われるんですわ」
ということでつね

〇〇に何を入れるかは皆さんのお好みでｗ

京都市交通局への問い合わせはメールではできないのかな。

知り合いが一日乗車券を車内で買って機械を通して降りるとき区間内なのに運転手
に本当はここでは使えないけどまあいいといわれたとのこと。
これはどういうことなんだろう。

市バスの運転手の言うことなんか気にしたら負けやデ
あんなもん全然アテにならへん

>>152
だいたい、中学以上ならともかく、小学校受験なんか頭の良さより
面接で親子共々いかに傾向と対策を演じるかだろうにねぇ。
あと寄付金。

>>157
降りたのって国道下鳥羽とかとちゃうけ？

　>>156
　京都市のトップページにある「ご意見ご提案」から送ったら
忘れた頃にワープロ打ちの交通局長の返事が来たことがある（笑）。

横大路の先代の車内路線図（H16.3〜10）、とうとう最後まで
81・特81系統の「京阪中書島・伏見港公園」のところが剥がされることなく終わったな。
伏見港公園側のバスターミナルはまだ完成しないのかな？

京都市内公共交通の専用スレ立てました。
京都市内公共交通の話題はこちらへ誘導。

【LRT？】京都市の公共交通の今後【死バス？】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1099841750/l50

米さ　米酒か　飲ま　飲ま　イェイ！
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿　　　　　
γ―――――――――ヽ＿＿＿／＿＿／＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||[四ノ宮醍醐車庫][東9] |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
|━━━━━━━━━━|-――――┏━━┳━━┳━━┳━━┳━━┓――――----―――┐|
||.. ∧∧　　|　　　　 　　　||　|￣||￣||　┃　　　┃　　. ┃　 ..　┃　　　┃　　　┃┌―┐ |￣￣ | ＿＿ . | |
|| .（ﾟДﾟ )　 |　　　　　　 　||　|　 ||　 ||　┠──╂──╂──╂──╂──┨ |　　　|. |￣￣ | |　 　| . | |
||　.⊆⊇⊂ |　　　　 　　　||　|　 ||　 ||　┗━━┻━━┻━━┻━━┻━━┛└―┘ |―― | |　 　| . | |
||＿＿＿＿|＿＿＿＿＿ ||　|　 ||　 || 出口 |3385| 　　┌―――――┐　　　　　 入口 |　　　 | ￣￣　 . |
|二二二＼▽／二二┌┐|　|　 ||　 ||二二二二＼　　　 |ｶﾒﾗのｱｽﾞﾏ厨|　　　 　 　　 　 . |　　　 |　 ┌┐　 |
|――― ＼ ／―― └┘|　|　 ||　 ||――――＼＼　 └―――――┘　　　 　　 　..　 |￣￣ |　 └┘　 |
|=======＼ ／======= ┌ |　 ||　 || 　　 γ ⌒ ＼＼ 二二二二二二二二 γ ⌒ ヽ二　|―― | 爾爾二　|
|[OO]　　　　　　 　[OO] .└ |＿||＿||　 　|　 ∴ 　..|ﾛ　 ――――――――|　　∵　 |―| ――| 爾爾―　|
■二o二┌―┐二二o二■─────|　 ∵ 　 |―――――――――-|　　∵　 |――――――――|〕
　　　 　 └―┘　ゞゝ＿_ノ　　　　　　　ゞゝ_＿_ノ　　　　　　　　　　ゞゝ＿ノゞゝ_＿_ノ　ｷﾞｰｰｰﾝ　ｶﾞｰｰｰｷﾞｰｰｰﾝ

　　∧┌┐
　（　´[ ◎]＜マイヤヒー　マイヤフー　マイヤホー　マイヤ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
　／　　／　　
｜　｜｜
（_____）__）

>>162
もしかしたら方向幕も・・・かも。

天神川駅開業と同時に路線網の白紙改正、系統番号のふり直しが行われる
…という噂はホンマなん？

>>167
え●から聞いたのか？

>>167
嵐山方面全面あぼーんされそうな悪寒

>>167
一部天神川駅経由になるのと、新設系統が出るだけと予想。

>>167
確かに次の改正は、地下鉄烏丸線開業以来の
大再編になると聞いた。

>>167
路線網の白紙改正


京都バスの嵐山営業所が


ってオチじゃないだろうな？

>>172

7つの系統の廃止、3つの系統の新設、16の系統の路線変更があるﾗｽｨ。
バス停新設は23、廃止は4。
梅津・西賀茂・烏丸が中心とか。

バス停新設23ヶ所って、ｺﾐｭﾆﾃｨﾊﾞｽでも走らせるのだろうか？

>>174
烏丸通・川端通にバス停が増えるﾗｽｨ。

>>175
川端はともかく烏丸通に新設かいな
2系統でも復活させたら笑える

通ったら烏丸は北６以来、川端は先代２４以来？高野以北は北６もあったか。

>>173
梅津・西賀茂・烏丸管轄と言うのがかなり怪しいな。
西賀茂は67番あぼーんで３番と９番の四条堀川乗継で対応とか51番と55番の連結運転化とか。
梅津とか烏丸に対象となるモンはあるんかねぇー

烏丸は65あたりがあぼーんかな。
川端は１を延伸、烏丸は北１か北３を三条京阪か出町延伸？
65をあぼーんせず昔の36みたい烏丸通すとか？

もう終わったかもしれないけど、最近バスの中にアンケート葉書みたいなのが
あって要望や意見を書いて投函するようになってたけど、あの結果とかはホー
ムページとかで発表されるんだろうか。
あんなことしなくてもそれこそネットで意見を求めたほうがはるかに簡単で安
上がりだろうに。

>>180
市バスのお得意様ジジババ連中のありがたい声を吸い上げるためのアンケートじゃないの？
ジジババはネットを使わんからああいう手間のかかる方法をとったのではないかと。

アンケートで予想されるジジババの不当な要求の数々
・乗り換えはイヤじゃ
・全席優先席にしろや
・昼間の運行本数を増やせ
・バス停のイスをクッション付きに汁
・全車ノンステップにしろ
・敬老乗車証持ってたら同乗者3人まで運賃半額にしろ

>>180
たぶんネットで意見を募集したら、苦情が殺到しすぎて
対処しきれないからだと思うな。

67系統は3系統と9系統の乗り継ぎ券を発行すれば不要になる。
まぁ、現在でも朝夕しか走っていないが。

２７系統の現状をみていると、乗り継ぎ制度は不成功だったが、
今後これを広めるつもりなのだろうか？

２８と９３は天神川と無関係だし、残りそうだな。

>>167
１１系統は四条烏丸までになりそう。へたをすれば、
天神川駅までになるかも・・・。

烏丸御池に連絡線をつくって、
１１月の土日だけ、京都駅⇔天神川のピストン輸送汁。

連絡線？地下鉄？

>>180
こないだのライブドアのチーム名決め投票のこともあるし、ネットはまともに案が出ないとみなされなてるかも。

>>181
ノンステップが年寄りに好評だとはとても思えない。
後部座席座ろうとして転倒しかかった年寄りを何度見たことか・・・

>187
アホか。烏丸線と東西線は車体の大きさが違うから
乗りいれは出来ないだろう。

>>187

京都駅から嵐山方面へは乗り換え無しのJR嵯峨野線をご利用下さい　

　京都から嵯峨嵐山まで車では数時間　電車では20分以内（11月土日午後のピーク時比較）ただし特急は通過♪

　 ボックスシートの旧型車両４両編成ですし詰めでも完全高架複線化までは我慢しる！　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　JR酉日本　　　

＞7つの系統の廃止
55・65・67・特南1

あとが思いつかん…

年寄りにも不評なノンステップを導入しないで下さい

>182
やはりそうかな。
以前はそういうコーナーがあったとか。でもほんとにそうだとしたら救いよう
のない体質だな。

もう数年前になるだろうけど、これも局が勝手に始めてた車内のＢＧＭ
（当時不評が多かった）っていつのまにかなくなってたな。
路線の統廃合、乗り継ぎ制度もそうだけど一般の声を反映しようとしな
いのか。

>>196
BGMは某大学の先生が「車内でBGM流すなやうるさいんじゃ」って新聞に投稿したのをきっかけに止めたんじゃなかったかな
うろ覚えだから間違ってたらｽﾏｿ

>>193

1Hit

>>184
北１を千本北大路経由にして、６を廃止するとか・・・
あんな北部の路線を横大路に担当させるということは、≒不要路線だろうし。

>>192
１１月の土休日は臨時列車を増発します。
新型車両も投入します。

>>200
新型車両ってﾅﾆｰ？

>199
6系統と18系統を合併すればいいんだよ。
そしたら無駄な系統がいらなくて済むし、後半数の便をを四条大宮
どまりにすればいい

>>201
キハ120オールロングトイレ付

丸太町通・金閣寺｜２０４

>>201
ﾏｼﾞﾚｽすると、
「臨時新快速・嵐山もみじ号」というのが運転される。
その車両は新快速でおなじみの223系。

おまたせいたしました。　
206系統　高野から東山通り　祗園　東山七条　京都駅までまいります。
206系統　高野　から　東山通り　祗園　東山七条　京都駅　までまいります。
出口は前です。中の方へお進みねがいます。
ﾋﾟｰﾝﾎﾟｰﾝ
This bus goes from Takano to Kyoto station, via Higashiyama Nanajo.

>202
運転手が連続で運転できる時間に制限があるのをしっての発言か？
妄想もたいがいにしろよ。

　　　　　　　　　　　　　２　０　８
東山七条　　東福寺　　

九　　条　　車　　庫　［　まで　]


９３や２０２，２０７，２０８などの入庫便は
未だにどうして英語表記がないですか？

多分いつだったかの事故が多かった時以来だと思うけど、降りるときの料金支
払いが、以前は早めに両替をとよびかけてたのが、今は降りるときにと言って
る。
これって乗ってる（他の）客からするとけっこういらだつ場合あり。
信号待ちとかその気になればいつでもできるものを降車時にやるもんだから
時間がかかってしまう。
これもダイヤを乱すひとつの要因かもね。

車内の携帯電話禁止のアナウンスはいまやＢＧＭ化してて効果はうすい。
運転手が直接呼びかけたほうがまだ聞くと思うけど。

通話禁止はわかるが、電源切れという時点で誰も守らないDQNアナウンス

>>209
バスのキップ自販機（一日券・スルKAN含む）が主要バス停にあれば少しはマシになりそうな希ガス

>>211
昔みたいに自販機を車内に付けたら便利良いんだがなぁ。
１０００円の回数券、京カード、するっと関西の３通り、
ビルバリの１０００円回収のみなら機械も薄く出来るんだがな。

もう一度乗りたい、あのDQNｳﾃｼについてみなさん語って下さい。

>>214
東西線の東山駅でオーバーランしてた電車を見たことがあるよ

>>212
主要バス停なら近くにたいていコンビニあるんだけどなぁ
いわゆるタバコ屋でも扱ってるところ多い

麻雀大会１次予選＝＝衣笠操車場カップ＝＝

　　　　　　　　　　　　　　　　　九条＠快速205系統担当
　　　　　　　　　　　　　　　 　 ∩＿∩
　　　　　　　　　　　　　　　 　（　´∀｀）ロン
　　　　　　　　　　　　　 ＿＿ ∪＿＿∪ ＿＿
　　　　　　　　　ｳｳﾑ　｜　 エエエエエエエ　　｜西賀茂＠12系統担当
　西賀茂＠　∧＿∧｜E　　　 EEEE　　　　E｜∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
15系統　　　　（ ;´Д　）E　 EE|　:　　EE　　　 E　（ ｀Д ´）＜ この時期の東大路通は混むからの面倒なんじゃｺﾞﾙｧ！
担当　　　　　（ 　　　 ）E 　EE　エエエエ　EE E ⊂　　　 ） ＼ 誰か漏れの代わりにいってくれや！
　　　　　　　　　　　　　｜E　　　 EEEE　　　 E　｜ 　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　｜　　 エエ∧＿∧エエ ｜
　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣（　　　　）西賀茂＠Ｍ１系統担当
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＼
　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　|　原谷に行くの面倒や！どうせなら、あの上り坂を時速100�`で走ってやる！！
　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>209
行楽シーズンの２０６なんかで降りるとき以外に両替するのは不可能に近い

>>218
そういうときは、隙間を見つけてじりじり前進。
客が降りるときに一緒に前進。隙を見て素早く両替を済ます。
うちみたいな交通機関がバスしかない田舎の掟…降りるとき両替なんて村八分。

夏に京都行った時、一日乗車券買いたくて206でこれやったな…
来週また京都。紅葉きれいかなぁ。楽しみ。

>214
ﾋﾟｺﾋﾟｺをならしても入口を開けないウテシ。
今でも開けないウテシたまにいるけど、ウテシＧＪと思ってしまう。

>>214
武甕萌え〜

京津線の各停、トロいんじゃ!ｺﾞﾙｧ!!　三条京阪→蹴上間５分でブッちぎったる!
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿　　　　　
γ―――――――――ヽ＿＿＿／＿＿／＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||[四ノ宮醍醐車庫][東9] |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
|━━━━━━━━━━|-――――┏━━┳━━┳━━┳━━┳━━┓――――----―――┐|
||.. ∧∧　　|　　　　 　　　||　|￣||￣||　┃　　　┃　　. ┃　 ..　┃　　　┃　　　┃┌―┐ |￣￣ | ＿＿ . | |
|| .（ﾟДﾟ )　 |　　　　　　 　||　|　 ||　 ||　┠──╂──╂──╂──╂──┨ |　　　|. |￣￣ | |　 　| . | |
||　.⊆⊇⊂ |　　　　 　　　||　|　 ||　 ||　┗━━┻━━┻━━┻━━┻━━┛└―┘ |―― | |　 　| . | |
||＿＿＿＿|＿＿＿＿＿ ||　|　 ||　 || 出口 |3385| 　　┌―――――┐　　　　　 入口 |　　　 | ￣￣　 . |
|二二二＼▽／二二┌┐|　|　 ||　 ||二二二二＼　　　 |ｶﾒﾗのｱｽﾞﾏ厨|　　　 　 　　 　 . |　　　 |　 ┌┐　 |
|――― ＼ ／―― └┘|　|　 ||　 ||――――＼＼　 └―――――┘　　　 　　 　..　 |￣￣ |　 └┘　 |
|=======＼ ／======= ┌ |　 ||　 || 　　 γ ⌒ ＼＼ 二二二二二二二二 γ ⌒ ヽ二　|―― | 爾爾二　|
|[OO]　　　　　　 　[OO] .└ |＿||＿||　 　|　 ∴ 　..|ﾛ　 ――――――――|　　∵　 |―| ――| 爾爾―　|
■二o二┌―┐二二o二■─────|　 ∵ 　 |―――――――――-|　　∵　 |――――――――|〕
　　　 　 └―┘　ゞゝ＿_ノ　　　　　　　ゞゝ_＿_ノ　　　　　　　　　　ゞゝ＿ノゞゝ_＿_ノ　ｷﾞｰｰｰﾝ　ｶﾞｰｰｰｷﾞｰｰｰﾝ

　　　　　　　　　　　　　　横大路＠13系統担当
　　　　　　　　　　　　　　　 　 ∩＿∩
　　　　　　　　　　　　　　　 　（　´∀｀）ロン
　　　　　　　　　　　　　 ＿＿ ∪＿＿∪ ＿＿
　　　　　　　　　ｳｳﾑ　｜　 エエエエエエエ　　｜横大路＠78系統担当
　横大路　　＠　∧＿∧｜E　　　 EEEE　　　　E｜∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
特13系統　　（ ;´Д　）E　 EE|　:　　EE　　　 E　（ ｀Д ´）＜ 久世橋西詰〜〜久世工業団地間は
担当　　　　　（ 　　　 ）E 　EE　エエエエ　EE E ⊂　　　 ） ＼ 　　道が狭すぎるんじゃゴラァ〜！
　　　　　　　　　　　　　｜E　　　 EEEE　　　 E　｜ 　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　｜　　 エエ∧＿∧エエ ｜
　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣（　　　　）横大路＠8系統担当
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＼
　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　|　原谷に行くの面倒や！どうせなら、あの上り坂を時速100�`で走ってやる！！
　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

1994年の横大路の系統

13,特13,臨13,18,特18,臨18,19,特19,21,22,42,特42,43,81,特81
南1,南1,南2,特南2,臨南2,南3,特南3,南4,南5,臨南5

2004年
6,8,13,特13,臨13,18,特18,19,20,22,42,43,75,78,81,特81,84
南1,南2,特南2,臨南2,南3,南5,臨南5,南8

受け持ち系統は横大路が一番多いのだが今と昔では全然違う気がする。
明らかに南に関係ない6,8,75が今や横大路が受け持つぐらいだからな。
確かに21も醍醐を走ってたが起点が横大路車庫だからあまり別扱い
されなかったんだろうな

時代は変わった

＞218
もちろん混んでるときはしょうがないけど、それでも目的の停留所までじっと
してないで亜ｒ程度近づいてきたら２１９さんのように信号待ちとかのときに
少しづつでも前へ行くべき。
ひどいやつになると、完全に止まってから（動けとアナウンスはされてはいる
けどね）ゆっくりと腰をあげる輩もいる。それに気づかないで発車しようとす
ると大声でがなりたてたり。
ようするに乗る側にも乗降をスムーズにしようというマナーが必要。

＞211
本当は電源切らなきゃ意味ないんだけどね。
ひょっとしたらそのうちバス電車に乗ったら自動で電源が切れるようなシステム
が携帯に標準装備されるかもね。
実際それくらいやらんと日本人の公衆道徳に訴えてもムダかも。
通話もともかくところかまわずチマチマとメール打ちしてるのはかなりうっとうしい。

>>225
ノンステだと非常に困難。

こんなこといったら怒られるんだろうけど。
最近のバス、ちょっと車イスに気を使いすぎでは。まあ、それだけじゃなく
老人等のためもあってステップを低くしたりの工夫もしてるんだろうけど、
正確になんていうか知らんが、あの真ん中に乗車ドアのあるタイプ、不便極
まりない。後ろの座席も１.５人掛けみたいな中途半端なものだし、通路
はせまいし。
少なくとも通勤時間帯はやめてほしい。

>>228
通勤時間帯に混んでいるノンステップバス、とりわけ3系統、を見ると
気の毒に思える。

>>164-165
この呪文みたいなの何？？

均一料金車は両替機ではなく、おつりが出るタイプにしたほうがいいんじゃないの?

ノンステは老人にも決して評判よくないんだよなぁ
乗るときの一瞬よりそのあとの席の確保を確実にしたいという理由で。

ついでに

高原町｜233

232
だいたいああいうバスって誰が希望してだれが発案して導入することになるのか。
まあ、市議会なんかではそれなりにやりとりがあるのかもしれないけど、一般
人からみるといつも交通局のやることは一方的で突然なことばかり。
もっと事前に告知できないものか。
ついでにいうと以前これも通勤時にもはしってたやたらと席の多いバス、左右に
二人がけの座席なんかつくるもんだから通路がめちゃくちゃ狭くて前へ行くのも
一苦労だった、さすがに最近、通勤時はみかけなくなったが、まだどっかで
走ってるかな。
観光バスじゃないんだからあんなことにする必要などないことを局の方々なんで
気がつかんのか。
まあ体質の一例として。

ノンステを入れると国交省から補助金が出る

>>234
やはり交通バリアフリー法の存在が大きいのだと思います。
詳細はttp://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/barrier/mokuji_.htmlを見ていただくとして、今後導入されるバスは一定の基準を満たしたものでないと駄目になっています。
基準→ttp://law.e-gov.go.jp/htmldata/H12/H12F03902005010.html

しかもバリアフリー法の基本方針に
「バス車両（現時点においては、総車両数約六万台）に関し、原則として、十年から十五年で低床化された車両に代替する。また、ノンステップバスについては、
向こう三年間から五年間を目途に標準化を図ること等の措置を講ずることにより、新規導入車両に占める割合を逐次高めることとし、これによって平成二十二年までに、
バス総車両数の二十パーセントから二十五パーセントをノンステップバスとする。」
と書いてありますので国はノンステを標準仕様にしようと目論んでいるようです。

>>234
あれはメーカーのご都合。立ち席減らしたパターン。
横大路だと混んでる路線でもあれで充分だろう。みぶ、烏丸操車の系統しか入れてないみたいだし。
そんな事より今年のCNGﾉﾝｽﾃみたいに座席削る方が問題だろう。84で客を立たせるなんて事があってはならないしな。

>>236
まさに交通福祉利権追求法。官僚(国土交通省、総務省自治行政局、警察庁交通局)・議員だけが儲かる。
官僚は国家一種、国家二種・三種問わず天下りポストと付け届け、議員の協力でポスト確保。
議員は業界からの政治献金に選挙協力確保。

法律制定・改定は金儲けになる(官僚・議員にとって)。

＼　│　／　　　　　　　　
　　／￣＼　　　　　　運輸交通板と同時に伸びていきそうな
─（　 ﾟ∀ﾟ ）─　　　関東バススレイイ！　　　　　　　　　　　　
　　＼＿／＿　　↓トロピカルな国を走る関東バス　　
／　│　＼　
　 　　　　 　 　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　┏┳━━━━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣　　KANTO BUS CO.,LTD. 　.　.　.　　 　.　　 　　　.　　　　　|
　┃┃ＡＩＲＣＯＮＢＵＳ .┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┓.＿＿＿_.┏━┓ 　|
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┃＿＿┃　 ┃ 　┃.|┌─┐|┃ 　 　┃ 　 　┃.|┌─┐|┃　 ┃　|
　┃　 ∧ ∧ 　| 　 　　　　 ┃||　 ||　 || ┃　┃ ┣━╋━┫.|│ 　│|┣━━╋━━┫.|│ 　│|┃　 ┃目|
　┃ ミ●●彡..| 　 　　　　 ┃||　 ||　 || ┃　┃ ┃　 ┃ 　┃.|│ 　│|┃　 　 ┃ 　 　┃.|│ 　│|┃　 ┃目|
　┃⊆⊇⊂.　. | 　 　　　　 ┃||　 ||　 || ┗━━┻━┻━┛.|└─┘|┗━━┻━━┛.|└─┘|┗━┛　 |
　┣━━━━┷━━━━┫−−−||入口|.A3258.≡≡≡|≡≡≡||出口|.≡|出口|≡|≡≡≡|≡≡≡≡|
　 |＿|￣＼　　　　／￣|＿_| 　　　　　 ￣￣　 　ﾛ＼ 　.　　 |. . 　 　 | ￣￣　　 .￣￣＼|. . 　 　 |.　　A3258|
　[|○○|　ヽ＿＿/　| ○○[]|　　　　　　 ,／⌒ ヽ_　 ＼　　 .|. . 　 　 |　 　　.　／⌒.ヽ　 |―――|―――― |
　 |　　　|..　|　　　|　..|　　　 .|　　　　　 　|　 ∴ 　|　.　...＼.　|. . 　 　 |.　　　　.|　 ∴　.|　| . . . 　. |.　　..　　 |
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　＿|　 ∵ 　| ..　. 　 .＼|.　＿＿.|＿＿＿|　 ∵.　|　|.　＿＿.|　　　　|二〕
　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣　ゞゝ_＿_ノ　

あげ

明日の東山交通実験の準備始まってるな

>>238
まあたしかにそうなんだけどね
とはいえ、現状の駅設備とかは決して使いやすいとはいえないわけでね

公共輸送機関関連で何か新しい事始めようとすれば許認可官庁とのしがらみが出てくるのはやむを得んでしょ。
それを新たな利権が生まれるといえばそれまでなんだけどネガティブな面ばかりを強調されても…

ノンステップバスの標準化はともかく、駅にエレベータ設置するのでも施行業者との利権とかが出てくる訳でしょ
それをいかに透明化していくかが重要で交通福祉利権追求法なんて一刀両断されると何も出来なくなっちゃいませんか？

>>234
＞ついでにいうと以前これも通勤時にもはしってたやたらと席の多いバス、左右に
二人がけの座席なんかつくるもんだから通路がめちゃくちゃ狭くて前へ行くのも
一苦労だった、さすがに最近、通勤時はみかけなくなったが、まだどっかで
走ってるかな。

梅津にあったような希ガス

なんでワンステップはあかんの？

>>243
100系統で見るから、梅津にいるのは間違いない

ところで、何で京都市バスのウテシは、同じ営業所の人同士ででしか挙手のあいさつをしないんだろう？

京阪バスなら、宇治交通や京都バス、今はなき京阪国際観光のウテシにもあいさつをしていた気が…

イ左里予復活age

>246
それって今まで観察してる限りでは営業所が同じかどうかは知らないが、自分
と同じ系統のバスに限りしてるんじゃない？
道を譲ってもらったときなんかはべつだけど。
決まりでそうしてるかは知らないが。

基本は同じ営業所同士。
委託先は別会社だと同じ営業所でも手を挙げない。
たまに他営業所同士で挙手するのは元同僚だったりするようだ。
元醍醐同士とかね。
スレ違いの時、バスを止めて会話をしている人もいたｗ
田舎のバスじゃないんやから…

>>243
京都22ナンバーのいすゞとふそうの天然ガスバス（2ステップ）が確か2+2シート。
6510とか6663とか。京都200の天然ガスバスは従来通りの2+1シート。
いすゞのは100・101系統が中心、ふそうのは13・18・43グループ中心に入ってる。

>>248
やっぱり営業所どうしじゃないの？
四条通で３号は１１号または３２号などとは手を挙げているけど、
洛西の２９号や西賀茂の４６号などとはまったくのしらんぷりだもの

　>>248
　小さい時はよくバス使って一人で水泳に通っていたんで、
運転士さんの横に立ってよく見ていたんだが、「自分と同じ
営業所の系統」なら挨拶する。

　ただ、洛西管轄の桂坂系系統（西５、西６）は会社関係なしで
全て挨拶してるけど（これは京都交通、ヤサカバスも一緒）・・・。

　ところで天蓋公園とか桂坂センターって本当にあるのか？

>>252
>ところで天蓋公園とか桂坂センターって本当にあるのか？
現地に行くのが、いちばん手っ取り早いのでは？
もちろん、市バス利用で。

ハイパー市バスダイヤの更新履歴みてたら
横大路北口はどうやら休止扱いのようだ・・・
復活する見込みはあるのか！？

>>254
そういえば、「くいな橋駅前」も、休止になった後、いつの間にか廃止されたので、
新羽束師橋が完成し、仮橋が撤去された今でも復活していないとなれば、
既に廃止されているのでは？

>>255
千本通りを通るｺﾐｭﾆﾃｨﾊﾞｽとか出来ないかな・・・とか思ったり。
中書島〜西大手筋〜下鳥羽〜千本通り〜淀みたいな感じで。

天蓋の花公園

６系統の玄琢下までのバス（最終便）は
本当にそこから横大路車庫まで回送するの？

そうしたら
玄琢下〜千本北大路〜四条大宮〜九条大宮〜羅城門〜上鳥羽〜国道下鳥羽〜横大路車庫

かよ

手を挙げるのは同じ営業所同士。
同じ営業所であれば違う系統でも手を挙げる一方で、
同じ系統でも早朝・深夜の代走では手を挙げていない。

　>>253
　一時その近所の某特養に勤めてたことがあったんで
あるのかなと思ったんだが、結局分からずじまいだった。

　確認に行きたいが桂坂系統はとにかく本数が少ないわ、
250円掛かるわで・・・。

　_|￣|○

>>258
もちろんそれは「６ｃ」として運行してほしいですね

あげ

げあ

ノンステップバスってあの真ん中に乗車ドアのついた乗るときちょっと車体が
傾くやつのこと？

京都市にコミュニティバスは必要ない・・・というより、作りたくないのだろう。

>>264
そうです。

＞265
どうも。
でもあのバスって（自分が乗った限りのはだけど）後ろの方は階段状の
段差だらけだけどね。（老人とか向けならどうかと思う）

>>265
コミュニティバスが必要な地域はそれこそ伏見区内に掃いて捨てるほどある
なんといっても「人の住んでいる地域に」まともな道路がないのが最大唯一の理由

ただ伏見区アレルギーの京都市が直接手を出す気になれないだけのこと

>>266
京都市バスバージョンのノンステバスは座席少なめに見えるし後ろの高い段差も合わせて妙に圧迫感がある
まだこの点では京阪バスバージョンがましに思える
最も開放感があって乗りやすいのは西鉄バ（殴

西鉄はワンステばっかりだと思ったが・・・。

京都バスもワンステばっかりだね。
漏れはワンステが一番いいと思うんだけどなぁ。

東山の状況報告きぼん

>>259に関連して
以前、横大路車庫で「離合時の合図は安全確保の観点から禁止」と
いう張り紙がしてあったのを見たことあるな。
形式的には禁止されてるみたい。

ただ、一般的に合図するのはは同じ営業所同士の場合やね。
それか、たまたま知り合い同士とか。
例外的にかつては、市バス直営３３や西5と京都交通、
また２１系統と南６など、僻地では別会社・別営業所同士でも
合図が慣習化してたのを記憶してる。

横大路が阪急に半分だけ委託された初期の頃は、
阪急の運転手が京都駅とかで離合するバスと全部合図して、
ことごとく無視されてたのを見たことある（笑）

>>270の追加
かつて南６の外環状線の六地蔵付近で醍醐の運転手が
京阪宇治交通のバスと合図したのを見て
醍醐にも人の心があるのかと、驚いたことがある。

話は変わるが、
交通局ニュース
来る８月２６日、南６系統に「東余熱利用センター前」バス停を
新設します。せいぜいご利用ください。
ってのがあったけど、１０月１１日に廃止になった。
きちんと新設されてから廃止になるまでこれより期間の短い
バス停ってあるの？？？

>>271
地下鉄六地蔵延伸で、京阪バスはどうなるのだ？
六地蔵＝四条大宮　線は残るのかな。

旧奈良街道から勧修寺経由で残存キボンヌ

川田・西野近辺の輸送もあるし、いかんせん御池通までしか行けない弱みがあるから今と変わらないんじゃないかな。
道路があんだけごちゃごちゃしてると地下鉄一本でいい人のが少ないだろうし

それよりも醍醐に地下鉄自体本当に必要だったのか？

http://res9.7777.net/bbs/kyotocitybus/に佐野正晴見参!!

山科なんか京都府下なんだから、滋賀にくれてやる！！！

>>277
滋賀交通が八条口にこなくなって久しいわけだが。

>>276
相変わらず、日本語間違っているね
＞＞３系統に初めていすゞ車としてエルガを使用させてうれしいです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　が運用されている発言（記事）を
聞いて（見て）うれしいです。
＞＞３系統にはじめいてますか？
　　　　全く意味不明

＞＞昭和４８年度は１０系統にＲＥ・ＲＵ車を使用していました。
　　　　　　　　当時　　　　　　　　　　　が　　されていた。
＞＞北野営業所では、いすゞ車・日野車がありました。
　　　　　　　には

>>268
激しく同意。ワンステの方が収容率も高いし、座席数も多いな。
ノンステは中扉より後ろはどうしても段差が生じてしまい、中年の人らでもつまづいたりしてるの見るし。

>>280
車内段差も少なく収容率が高く運転もノンステほども気をつかわずに済むという事から、ワンステの導入にし、西鉄が会社としてノンステップをあきらめた理由がわかるな。
ノンステップでなくても、十分バリアフリーなわけだが。

ノンステでもエルガTypeAのようなワンステベースのものなら
後部座席の着席も比較的安全ではあるけどな・・・
三菱のノンステが一番座るとき怖い。特に後部タイヤハウス上とか。

>>277
逆だよ。滋賀が山科なんだよ。

>281
ようするにノンステバスってのはどこがメリットなわけ？
なんかデメリットばかりみたいだけど。

>>284
だいたいノンステップという呼び方に疑問がある罠
たしかに乗降口はノンステップだけど車内はステップだらけだしｗ

悪路走破性や車内の広さや段差の点でもワンステップがいちばん無難だと思うけどなぁ

＞285
乗ったことある人なら車内がどんな常態かわかるとおもうけど、そもそ
もなんでこんなもの導入したのか理解不能。
京都市（交通局）には利用者の声は届いてないのか、または無視してるの
か。
それと身障者、老人対策が必要なのは言うまでもないが、それに偏重し
すぎて、一番の利用者である通勤（通学）者の利便性への配慮がかな
リ欠落している。
こういう声は届かないのかなあ。

>>284
オマエラ一番重要なことを忘れてるぞ。
スロープ角度が浅くなって車椅子を載せるのが楽だろ、











運転手にとって。

着席、降りるとき等、車内移動が不便なノンステ、中扉は乗りたくない。
けど、後戻り出来ない程どんどん増えてるし・・
混雑時には降車する乗客に通路を空けるようマイクを使うべき。
特にHRとか狭すぎ

>287
はたしてバスが車椅子利用者の方々にどれくらい利用されてるのかも疑問だけど
その利用者のことをないがしろにするつもりなどまったくない。
ただそのために一般客が非常な不便を強いられるのはどうかとも思うし、最低限
車内の段差、通行の不便さは解消する義務はあると考えます。

運転手の中にはまったくしゃべらない者もいるかと思うと、信号待ちだ
なんだとやたらとどうでもいいようなことを喋り捲る人もいる。
たしかに運転手自らの口で注意をすることは大事だと思う。
携帯使用禁止の呼びかけにしてもしかり。
メールの操作ならかまわないと考えてる者もいるんじゃないかと思うほ
ど多いし。

>メールの操作ならかまわないと考えてる者もいるんじゃないかと思うほど多いし。

ダメな理由が明確でない。医療器具への障害は20cmの距離でしか報告されていないし逆２乗の法則で電波強度は下がるのだから乗車率１００％程度のバス車内では　なんら危険性はない

通話は相手の応答が聞こえないから運転手の注意力を妨げるから危険であるし、混雑時の使用は論外

＞291
疑わしきはやるなってことでしょ。
理屈もともかく横でチマチマメール打ちされるのってけっこううっとう
しがる人も多いしね。

理屈はともかく、とか疑わしきは、なんて言いだしたら駄々こねたもん勝ちだと思うがなあ。

そもそもそのへんの議論って、単に「近頃の若いもんは」「科学は敵だ」と言いたいジジババの文句を
正当化するために色々こじつけてる感もあるし。
電車のなかでペチャクチャうるさい
↓（メールの普及で電車で話すのは営業の人くらいになった）
電磁波の影響が…
↓（近距離でしかきかないと言われる）
生理的にうっとうしい

まあここまで一本槍ではないけど。

でも少なくとも携帯電話の車内利用は完全に安全と立証できないうちは、こと
生命に関わることだから管理者としては電源オフを呼びかけざるをえないでしょ。
万が一にも、それで人が死んだなんてことになったら大変な問題になるしね。

>>272
多分細々残ると思われ
ただそれ以外の路線に大鉈が振るわれる可能性大（事業免許は残るが）
六地蔵駅〜大受団地〜醍醐BT折り返し便（１時間ヘッド）などは真っ先に無くなるだろう
六地蔵駅〜小栗栖団地（石田・六地蔵両駅の徒歩圏に入る）〜醍醐BT便（１時間３本）も大幅減便は避けられないし
醍醐コミュニティバスも１号系統の見直しが急務かと
山科駅〜随心院〜六地蔵駅も全便石田大山町打ち切り？

>>275
最初から六地蔵まで全通するか
地下鉄周りのバス路線がもっとしっかりしてたらこうは云われなかったのにな

>>294
それなら地下鉄でやっている程度の案内で充分
「通話は禁止　優先席近辺では電源off」
それをバス内では全部切れというから誰も守らないDQNなＢＧＭになっている

来年の４月からは、周山から上黒田や小塩とかに京都市バスが走るの？

　８番が路線延長か、あるいは西日本ＪＲバスでしょう。
とはいえ、８番は１時間に１本。西日本ＪＲバスですな。

>>296
>優先席近辺では電源off

そんな中途半端な表現じゃそれこそだれもやらないんじゃない？

>>２９７
町営バスを緑に塗るのか？

そうだ醍醐コミュニティバスは、減収にならないか心配。

>>298
元々、国鉄バスの路線だったのを、町が引き取ったのだが。
合併協定では、路線は維持することになってる。

前走っている、京阪バスの５７系統トロいんじゃ!ｺﾞﾙｧ!!俺やったら、四条河原町→京都駅前間を４分でブッちぎったる!
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿　　　　　
γ―――――――――ヽ＿＿＿／＿＿／＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||[京都駅・一部直通][４] |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
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|二二二＼▽／二二┌┐|　|　 ||　 ||二二二二＼　　　 |　　　　　　|　　　 　 　　 　 . |　　　 |　 ┌┐　 |
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■二o二┌―┐二二o二■─────|　 ∵ 　 |―――――――――-|　　∵　 |――――――――|〕
　　　 　 └―┘　ゞゝ＿_ノ　　　　　　　ゞゝ_＿_ノ　　　　　　　　　　ゞゝ＿ノゞゝ_＿_ノ　ｷﾞｰｰｰﾝ　ｶﾞｰｰｰｷﾞｰｰｰﾝ

>>297
京北町営バスや水尾自治会バス、それに２７系統なんかも一元化して、
「右京区コミュニティバス」とか・・・

>>294
そうだね。
ひょっとしたら、数年で電池切れで取り替えないといけないペースメーカーだけど、
電磁波対策をしていない時代のものを使ってる人がいるかも知れないし、
アナログの高出力の携帯電話をまだ使っている人とかが乗り合わせるかも知れないし、
普通の誤作動のように、一時的に頻度が変わるだけじゃなくて、機能的にありえなくても、
致命的になるような作動をさせるかも知れないし。

周山にわざわざ市バスを走らせるくらいなら、醍醐車庫はなくならない。

>>305
それって各々の所持率なんパーセント？
その２人がタマタマ隣り合わせになり、メール転送時間中に誤動作が起こる確立はどれくらい？





他の人身事故頻度と比べて放送をあそこまでの頻度をあげて　する危険性があるかな

しかし、雨の日の朝のバスは混むねぇ。
特南２、MJに立ち客いっぱい。
横大時の路線で座れないなんて…orz。

>>295
＞山科駅〜随心院〜六地蔵駅
いっそのこと旧奈良街道を大塚まで走らせるのも手かと
山科駅〜四ノ宮〜南大塚〜随心院〜六地蔵駅という感じ

>>308
試験場の終了時間帯、しかも夏休み中とかだとMJにｽｼ詰めだぞ。

>>307
未だにこの手のリスク論は買ってはいけない的脅迫を出ないからな。
ただ車内放送で通話禁止くらいはしたほうがいいと思う

ボタン音を消してくれ

携帯電話は使う人にとっては他人が使っててもそれほどではないが、使わない
人や、使っててもマナーを守って車内ではいじらないひとにとっては、他人が
話してるのはもちろん、メール打ちだけでもこれほど目障りなものはない。
そう。

まあそんなもんだろうね。
タバコだって吸ってる人はどこが迷惑かわからんらしいし。
でも通話や着信音はともかく、大した音のないメール打ちなんか
までうざがるのはただのわがままでしょう。打ってる姿がうざいとか？

>>311
確かに通話は禁止すべきと思う

ただメールまではどうよ？
最近はＤＬしたゲームしてる香具師も多いし
それを禁止するとゲームボーイしてる塾帰りの消防やノート広げているリーマンまでも禁止？

実体験です。
車内でメールをしていると、運転手からきつく怒られます。
しかし、大声でひとり言をしゃべり続けていても、全く怒られません。

特南2を免許試験場前経由に変更キボンヌ

>>315
医療的な理由では、メールを送るときの電磁波が普通の電子機器より大きいという問題がある。
ただ、上の議論にもあるようにそれをなくすことをしつこく言うほどリスクがあるかは「？」
（通話と違いメールを完全に摘発するのは難しいし）
操作音がうるさいという観点からの見方なら同意。
というか、南8みたいなガラガラ路線ならともかく、普通に人が乗ってガヤガヤしてる路線で
ちっこい電子音がそこまでかんに触るというのが謎。着信音はかなり大きいし目立つが…

>>318
メール打ってるときのボタン確認音は結構耳障りだぞ。
結構長い時間「ﾋﾟ ﾋﾟ ﾋﾟ ﾋﾟ......」という音が聞こえると結構耳障り。
若いﾈｰﾁｬﾝに多い希ガス。

>>319
あれって無音にしてる人のが多い気がするが…

>>319
キータッチ音はオフにしている人が多いわけだが。

携帯に関してはつまりは科学的に根拠がどうとか言う理屈ではなくて、車内で
使わないでという決まりがあって、それを守ってるものから見れば無視してる
やつが気に入らないといったところじゃないかな。つまりメールの音がどうの
なんてことは関係なく、正直者がバカを見てるような事態ががまんならないと。
なおゲームと携帯は取り締まる根拠が違うから、音が出ない限りはいまのとこ
ろ規制はないでしょ。

>322
だから、その決まりが根拠がないのなら遵守する意味はあるの？

理屈がなくてもイヤ、となったらただの言いがかりかエゴでしかないでしょ。それを決まりだと
押し通すならなんでもありになる。
顔がむかつくから殴るとかいうＤＱＮと変わらない。

>324
飛躍しすぎってもんでしょ。
悪法もまた法なり、理屈に合わないからといって守らなかったら規則なんてそ
れこそ意味をなさなくなるでしょう。
もっともこの呼びかけは法律じゃないから、あくまで本人の自主性次第。

確かに守らなくていいとは思わないけど、守る根拠のない規則を守るのがアホくさいことなのも確かだし。
理屈に合わない規則は変えるべきと思う。

京阪や地下鉄程度で十分でしょ。

みんな馬鹿じゃないねんから理不尽な決まり事は自然と淘汰されるもんよ。
誰も守らない法律ってのは、守らない人がＤＱＮなんじゃなくその法律がＤＱＮなわけ。
原付の２段階右折とかね。
律義に守っている人が滑稽にみえる決まり事などいらない。

>赤信号みんなで渡れば怖くない・・ってか。
それは少々身勝手な解釈で一般社会では通用しない。

東山通りの渋滞は、北は熊野神社前にまで伸びるな。

前にバスがつかえてるときとかに、運転手によっては「前からどうぞ」と入れてくれる人がいるが、厳密にはあれはダメなの？

>>320-321
それがたまーにOnにしているﾄﾞｷｭｿﾈｰﾁｬﾝがいるんだよ・・・。
しかもそういうﾔｼに限って乗ってから降りるまでずーっとﾒｰﾙやってる・・・。

>>329
確かに。今週末は各地で祭ですねｗ

ところで、同じバス停なのに広告放送が違うところって
河原町三条（朝日会館・京都コンタクトレンズ前　 ／　カメラの三条さくらや前）の他に
どこかあります？

先週の日曜日に政治系統と名高い�O系統に乗った時のことです。
「次は京都駅前〜」と放送が流れたので、降りるべく降車ボタンを押したんですよ。
すると後ろからﾋｿﾋｿと

「終点でボタン押してやんの　（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ」

と言う声が聞こえますた。
こんな漏れは何点ですか？

>333
ネタ乙。
今１６系統は一方循環なので、京都駅前は終点ではない罠。
もっとも京都駅前は降車ベルがなってなくても出口ドア扱いはするだろうがな。
しかし２０５系統出庫便は｢おりば｣をスル−する可能性大。

ついに、昼間の７５系統にまで得るが実音が・・・
なんとなく、輸送力不足ぎみだったが。
もしこれで、８４系統に大型車なんか使っていたら・・・

>>335
漏れも見た。いつかやるだろうとは思っていたが・・・。
今まで日野車限定だったのが解禁されたとなると
京都駅・葛野大路以北ではお目にかかれなかったCNGノンステが見れる日も近いな。

１・４３・６５・６７・７５・西１・西３が廃止の模様。

代わりに１４・３６・北５・南４が復活。

ｽﾏｿ間違えた

北５⇒北２

１系統の北大路以北が該当。

14って４番を経変、松ガ崎までの区間便新設なのか？

中書島バスタ工事していますね。完成はいつごろなのか？

>>332
四条大宮　（まるよし四条店／アークホテル京都／天下の焼き肉大将軍）

京都市営バスあまりにも時刻めちゃくちゃすぎ。
さっきも京大正門前で21時23分から待ってたけど、
21時24分、21時36分、21時51分と来なくて、
21時54分にきたよ…ありえねぇ
結局今日も大学にとまる羽目に。
せっかく実験一段落したのに。

なんでこの渋滞のない時刻に3本も遅れるんだよ…
しかも3本まとめてきやがるし。

>>337
36って京都駅〜北大路BT〜（旧北５）〜岩倉？ついに烏丸線復活か･･･

南４は特81と完全にかぶってるような。

>>343
もちつけ。>337は釣りだ。

>>342
循環系統であるから千本通りを北上する際に込んでいたんだろうと思うが

>>342
大学にいるならＰＣの画面の片隅にバスロケの
情報を表示しておいたりすると、余計な待ちぼうけをせずに済むぞ
ポケロケメールという手もあるが

>>346
大学にいる＝PCが常に蕎麦にある環境
ではないでしょ。

釣りかと思うがマジレス

４の経路を往路と復路で微妙にかぶらせることで１４をカバーしてる現在
１４復活はちょっとありえん。
１はよく客がいないといわれるが、三条京阪行き時代に比べれば減ったけど
まだまだほかに赤字路線大杉でましなほうなはず、というか京阪沿線の
仏教大生が困るだろう。

４３、６７、６５はなんか廃止でもおかしくないところが問題だなｗ

四条河原町から今出川大宮まで帰りやすいので５１系統増やして欲しい。

なぜか、観光客用のバスマップに掲載されていないことがある
５１系統と１５系統

>>342
21:54時点までバスが遅れただけで泊まるハメに・・・ってどこから通ってるん？
片道２時間半くらいかかるような場所と推察されるが

[15]系統って廃止なの？　客は多いの？

>>335
日野といすゞは「Ｊバス」の名のもとに統合されたからね。

>大学にいるならＰＣの画面の片隅にバスロケの
>情報を表示しておいたりすると、余計な待ちぼうけをせずに済むぞ
>ポケロケメールという手もあるが
乗換停留所と、複数あるバス停の選択にバスに乗ってからポケロケ使っている
均一内どのバスに乗ってもいい　といわれると迷うし時刻表は非常に役に立(ry

>>343-344
ルートは先代と全然違うって。

>>348

１４は出町柳駅〜（川端通）〜三条京阪前〜四条京阪前〜五条京阪前〜七条京阪前〜七条堀川〜京都駅前

　国土交通省がまとめた今年３月末現在の全国の乗合バスのバリアフリー化状況によ
ると、全車両数に占めるノンステップバスの導入比率は前年同期より２．８ポイント
上昇して９．３％に、低床バスの導入比率は４．２ポイント上昇して１８．０％に
なった。事業者によって導入比率にかなりの格差があり、ノンステップバスについて
は導入比率が３０％を超えている事業者が全国で９つあった。

36系統
天神川駅前〜西大路御池〜（千本通）〜金閣寺道〜北大路BT

南4系統
竹田駅東口〜くいな橋駅前〜十条駅前〜九条駅前〜京都駅八条口〜八条大宮〜七条大宮〜七条西洞院〜京都駅前

北2系統
北大路BT〜千本北大路〜玄琢下〜西賀茂車庫前

>>356
>>358
パブリックリリースする前にバラして良いのか？

ま、それはともかく
＞14号
なんで堀川へ回るんだろ
＞36号
地味な路線やなぁ
＞南4号
どうせなら油小路経由にして札の辻に（ｒｙ
＞北2号
それで北1は存続？

>>342は釣りじゃない？21：54時点で10分遅れてしかも３本続けてなど考えられない。>>345が言うように千本通りで混んでいたら北大路ＢＴで調整（間引き）するはずやし。

川端線１４、京阪とかぶりすぎだろ…出町以北に伸びないと京阪電車と共食いな希ガス
できたら便利そうだけどね。
前話にあった烏丸通の復活はないのか。
三条京阪〜烏丸三条〜北大路BT〜北5〜岩倉とか期待したのに

>>361
三条通をそのまま烏丸まで西進してくれたらそれはそれで萌え

そか、商店街を爆走は無理やなｗ
御池に訂正。

>>363
狐坂も通って欲しいな

>>342
携帯でポケロケみておけばよかったんやない?

いま東山の渋滞ネタをテレビでやってるな

>>366
それ見たけれど、祇園から五条坂まで１５分で行ければいいほう。
ひどい時なら、１時間くらいかかる・・・（通学に利用しての実体験）

>>361
可能性はある。
俺も東天王町で夕方の5時台に1時間半も5系統が来なかったことがあった。

>>367
↑で来たバスは四条烏丸から東天王町まで3時間だったらすい。

>>358
しかし「烏丸通の新設停留所」がくいな橋駅前とは…orz

京阪バス　新設
竹田駅西口−中書島−六地蔵方面線
京阪バス　変更
四条大宮に来ていた多くの便

先週土曜日18時30分過ぎに花園橋で京都バス17系統を待ってたら市バス5系統岩倉行きが4〜5台連続で来て唖然…。

>>367-368
それ、歩いた方が早くない？
随分前に酷い渋滞だったんで東山安井−東山三条歩いたことあるし。
清水道で100降りて五条坂まで歩き、先行していた202を捉まえたこともあったな。(w

　平安神宮（京都会館動物園）で、１００・５に乗る客を見ると、
あーあと思ってしまう。
　あそこは予想以上に、東山駅が近いのにな。



　東西線を（東山三条駅−平安神宮前駅−蹴上駅）と作っていたら増収にもなってよかったかもしれんね。

>>358
＞36系統
＞天神川駅前〜西大路御池〜（千本通）〜金閣寺道〜北大路BT

西大路御池からどうやって千本通に出るのかなぁ？とおもっていたが、
よくよく考えたら、「千本通」は「西大路通」の間違いじゃないのか？
千本通を北上して、なんで千本北大路から金閣寺道に寄って北大路ＢＴに行くんだ？？？

　　　　京　　都　　死　　バ　　ス　　　　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093420294/

よく観光客が秋季の大渋滞に不満を漏らすことがあるが、
とりわけ500円の市バス専用一日乗車券を使っている香具師はどこか筋違いなような気がする。
地下鉄も使える一日乗車券を使えば、大原などの北部からでも大渋滞に遭遇することなく京都駅に行くことは出来るだろうし、
嵐山方面からでもJR一回の乗車賃ぐらい如何でもいいだろうと思う。
新幹線や飛行機かなんかで何万も払い、限られた時間で、京都へきているわけであるから、
ほんの1000円ぐらい惜しむことは無いと思うのだが。

「時は金なり」という言葉を肝に銘じて欲しいな。

>>358
釣り認定。
京都駅八条口〜八条大宮〜七条大宮を実際に知らないﾔｼ。

>>376
まったくだ。
あのガード下にバスを走らせようとはｗｗ

系統番号にセンスもないし、もうちょっと勉強しようなｗ

>>371
私の場合、東大路通を南下するという帰宅ルートでしたが、
そういう時は、熊野神社前か東山二条あたりまでバスに乗り（このあたりまではスムーズ）、
渋滞に差し掛かったあたりでバスを降りて歩き、
五条坂から再びバスに乗る（五条通以南はスムーズ）、なんてこともしていました。
定期券を使っていたので乗り降り自由だし、東山七条から先は京都駅方面ではなく、
東福寺方面へ行く帰宅ルートだったので、五条坂で乗るのに並ばないといけないと
いうこともありませんでした。（むしろ並んでいると、２０２や２０７には乗り損ねてしまう。）

>>376
多分>>358は１６が八条大宮を通るのでそのルートでも行けると思ったのだろう。だいたい百歩譲って行けたとしても、八条口〜八条大宮〜七条大宮〜七条西洞院〜京都駅なんて誰が乗るの？

ワシ亡き後の川端通は１４が守るじゃと？
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿　　　　　
γ―――――――――ヽ＿＿＿／＿＿／＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||[三条京阪⇔高野車庫][24] |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
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|二二二＼▽／二二┌┐|　|　 ||　 ||二二二二＼　　　 |ｶﾒﾗのｱｽﾞﾏ厨|　　　 　 　　 　 . |　　　 |　 ┌┐　 |
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|[OO]　　　　　　 　[OO] .└ |＿||＿||　 　|　 ∴ 　..|ﾛ　 ――――――――|　　∵　 |―| ――| 爾爾―　|
■二o二┌―┐二二o二■─────|　 ∵ 　 |―――――――――-|　　∵　 |――――――――|〕
　　　 　 └―┘　ゞゝ＿_ノ　　　　　　　ゞゝ_＿_ノ　　　　　　　　　　ゞゝ＿ノゞゝ_＿_ノ　ｷﾞｰｰｰﾝ　ｶﾞｰｰｰｷﾞｰｰｰﾝ

４３は朝夕はそこそこ利用あるしいきなり廃止は無理ちゃうかな？
６７のように段階を踏む可能性はあるが。
６５も同様。

>>342
もうチャリか原チャにしたら？
市バスは使い物にならんよ。

結果的には歩いたほうが早かったけど、
5系統は頻発系統だし、東天王町以北はそれなりにスムーズに進むから、
遅れてても前のバスが来るだろうと、思って待ってたら1時間半バスが来なかったorz。。。。

>>383
ポケナビみる癖をつけておいたほうがいいぞ。

今日は、７３＆７５系統に、リフト付きバスが入っているのを目撃。
いずれも、「リフト付きバス」の看板をつけたまま。

話変わるけど、市バスに「トイレ休憩」があったとは・・・

秋の京都は激混みだな。高円寺発のバスも大概混んでいるがな。
￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／＿＿＿＿＿／＿＿＿＿〕_＿_＿＿_＿_＿_＿＿＿＿＿＿＿_
.┏┳━━━━━━━┳┓ ■■■■■■■■■■■ KANTO BUS CO.,LTD ■■■■■■ ■■. ■■ ■■ ■.● |
.┃┃赤31　高円寺駅 ┃┃/￣￣￣~ .|￣￣| 赤３１ |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| |￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|三|
.┣┻━━━┯━━━┻┫|三三三三.| 　 　|高南赤|　|￣￣￣￣￣|..| |￣￣￣￣|..| |＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|三|
.┃...∧,,∧..　..|　　　 　 　 ┃|| 　 || 　 || |　 　 |円常羽|　|　 　 　 　 　 |..| |　 　 　 　 |..| | 　 　　　　　 　 .| 　 　　　　　 　 .|三|
.┃ミ●●彡.. | 　　　 　　 ┃|| 　 || 　 || |　 　 |￣￣￣|　|　 　 　 　 　 |..| | 　 　 　 　|..| | 　 　　　　　 　 .| 　 　　　　　 　 .|三|
.┃⊆⊇⊂.）　| 　　 　　　 ┃|| 　 || 　 || |＿＿|＿＿＿|_,,|＿＿＿＿＿|..| |＿＿＿＿|..| |____________________|____________________|三|
.┣━━━━＿＿＿＿＿┃|| 　 || 　 ||[入口][ｶｰﾄﾞ]:≡≡≡≡≡≡≡ |　　　　　　　..|:[入口]:======================...|
.[| ＼ .Non Stop Bus..／.[]|..|| 　 || 　 ||A1132 　　＼ .　　　　 　 　 .　　.|　　　　　　　..|　　 　 　 　　 　.＼　　.　.　A1132　 .｜
. |＿_＿＿＿＿＿＿＿＿_.|..|| 　 || 　 ||　 .／￣＼. . ロ　.NonStopBus .|　　　　　　　..|　　　　.／￣＼　. .＼＿＿＿___＿___..|
.|口口ヽ..┌─┐... /口口￣||| 　 || 　 || 　|　 ∴ 　| 　 .＼ 　 　　　　　　.|.＿＿_＿＿_.,|　　 　 | 　∴　 | 　 　　　　.　　　　　　|
.|ﾆロﾆ]. .└─┘....[ﾆロニ].,.|||＿_||＿_||　 |　 ∵　 | 　　.　＼ 　　 　 　　.|.＿＿_＿＿_.,|　 　　 | 　∵　 |　　関 東 バ ス 　　|二〕 ≡３
..￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣.ゞゝ二ノ￣￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ｸﾞｵｰｰｰｰｰﾝ

>>384
携帯なんて持ってないよorz

東西線六地蔵延伸にあわせて、駅表示の地図が変わったな。
天神川延伸にも対応しているっぽい。
ということは、西大路・天神川という駅名も確定しているのかな。

>>380
２４って四条烏丸〜高野じゃなかったけ

>>389
晩年は京都外大前〜高原町（一方向循環）

高野車庫があった時期て相当昔だよなあ。
3385の登場したころはまだあったか？

>>370
公式発表ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
ttp://www.keihannet.ne.jp/keihanbus/eigyo/041126.pdf

>>370,391
四条大宮に乗り入れて、間合いを入れて折り返すのと、
四條河原町で循環おりかえしするのとでは、どっちがいいのだろうかねえ

京阪バス1dayチケット(京都市内版)は市バス専用1日乗車券カードをかなり意識してますな
しかも自社エリア内だけでなく京都市内均一区間も使えるし
せめて京都比叡平線と京都比叡山線で地蔵谷まで使えればなぁ
沿線に銀閣寺もあるし

>>389-90
謎の先代２４を知らんようだな。
高野車庫〜川端通〜三条京阪の設定があったものの、
末期は何故か路線図への記載はなく、路線廃止の公報
があったのみ。
実際の運行の状況も、今となっては確認できず。

3385がデビューした頃には、もう廃止になっていたな。

さて、ＧＰＳ携帯の電源オフの為に誘拐殺人が起きてしまった今
徘徊老人や小学生のＧＰＳ携帯の電源まで切れと言うのだろうか

極論もいいところだな

病院でも使えてハンドオーバーも可能な ＰＨＳ2.1 = Ｈ"
それを使えばいいんじゃない？
都市部や観光地ならば、位置情報がとれるし精度は250m

>>394
高野車庫への回送を兼ねた運行だったのだろうか？
どうしても、京都バスと重なってしまう。
京阪延伸前ならそれ程需要はあったのかと思うが。

24系統
三条京阪〜（川端通）〜高野橋〜洛北高校〜野々神町〜上堀川車庫

交通実験のシャトルバスは、市が独占していていいのかな。
各会社に均分すべきでは？

>>400
嵐山もみじ号は京都バスだけどな。

そろそろ南行きは祭りが始まる時間かな

206 東山通・京都駅

--------------------------------------------------------------------------------
清水道
↑●
祇園
↑●
東山三条
↑●
東山二条

--------------------------------------------------------------------------------
15:46現在

100 平安神宮・銀閣寺

--------------------------------------------------------------------------------
清水道
↑●
東山七条
↑●
七条京阪前
↑●
京都駅前

--------------------------------------------------------------------------------
15:46現在
100 京都駅

--------------------------------------------------------------------------------
清水道
↑●
東山三条
↑●
京都会館
↑●
東天王町

--------------------------------------------------------------------------------
15:47現在

・・・まあ、いつも通りで

>>403
ｷﾀ━━━━━ヽ（´ー`）ノ━━━━━!!!!

乎

17時現在の情報になるが、渋滞の最後尾は
東大路：近衛
白川：錦林車庫あたり
当然ではあるが神宮道もびっしり
天王町のバス停黒山の人だかり（５系統が経路変更中華）

http://www.jartic.or.jp/traffic/ippan/kyoutoshichuushinbu.html

JARTICでこんな真っ赤になるのはじめてみた。
西大路　白梅町から九条まで真っ赤。
四条　堀川から祇園まで真っ赤。
烏丸　今出川から四条まで真っ赤。
川端　出町柳から南座まで真っ赤。


なぜか、東大路は、二条から祇園まで渋滞していないようだ。

100 京都駅

--------------------------------------------------------------------------------
清水道
↑●
東山三条
↑●
京都会館
↑
東天王町

--------------------------------------------------------------------------------
19:31現在

終バスは１７：３９なのに・・・

100 京都駅

--------------------------------------------------------------------------------
七条京阪前
↑
東山七条
↑●
清水道
↑●
東山三条

--------------------------------------------------------------------------------
19:51現在

31 高野・岩倉

--------------------------------------------------------------------------------
祇園
↑●
四条河原町
↑●
四条烏丸
↑
烏丸御池

--------------------------------------------------------------------------------
19:54現在

100 京都駅

--------------------------------------------------------------------------------
五条坂
↑●
祇園
↑
神宮道
↑
動物園前

--------------------------------------------------------------------------------
20:18現在

2時間40分遅れ・・・

ﾜﾗﾀ

特西3 境谷大橋

--------------------------------------------------------------------------------
新林池公園
↑
東新林町
↑
洛西高校前
↑●
西竹の里町

--------------------------------------------------------------------------------
23:46現在

３時間の超勤でいくら残つくんだろうな？

>>406
地下鉄に乗れ

>>415
南禅寺永観堂のバス停には『地下鉄近いぞ』という掲示が出てますね
直接地下鉄駅まで歩かなくても、乗り継ぎを勧めて欲しいと思った
今日の午後。

5や100が満載なのに、204が空いたりするのが印象的

　
　広沢池・佛大広沢校前・山越｜広沢池
　　 Pond of Hirosawa　　　　５９

>>398
今でも出町柳以北は需要ありそうだが、先代２４は肝心の出町柳駅〜高野橋東詰にバス停なしｗ
川端通ができる前の戦前にも似た経路があったし（旧道を通ってた）、歴史ある経路ではあるな

>>418
>先代２４は肝心の出町柳駅〜高野橋東詰にバス停なし
おぉ、そうなのか。
初めて知った事実！

>417
ポケロケコードは？

>420
広沢池・佛大広沢校前のポケロケコードは
「７８６」

>>418
>先代２４は肝心の出町柳駅〜高野橋東詰にバス停なし
そおずは？

ポケロケ行ってみた
786も774も「ページが見つかりません」だったorz

で、時刻表ページに移動…
山越中町→広沢池・佛大広沢校前→山越

いにしえの山越→広沢池→大覚寺の復活と勘違いしていた
どんな経路か気に掛かる「千代の古道」がバス通りになる悪寒

>>422
古い事業白書かなんかの中にある路線一覧。
この間にはバス停が記載されてない。廃止直前のものなので、さらに昔は知らんが

206 東山通・京都駅

五条坂
↑
東山安井
↑●
知恩院前
↑●
東山仁王門

18:23現在

100 京都駅

--------------------------------------------------------------------------------
五条坂
↑●
祇園
↑●
神宮道
↑●
動物園前

--------------------------------------------------------------------------------
18:27現在

100 平安神宮・銀閣寺

--------------------------------------------------------------------------------
清水道
↑●
東山七条
↑
七条京阪前
↑
京都駅前

--------------------------------------------------------------------------------
19:27現在

28 京都駅

--------------------------------------------------------------------------------
下京区総合
↑●
西本願寺前
↑●
堀川松原
↑●
四条大宮

--------------------------------------------------------------------------------
19:48現在

100 京都駅

--------------------------------------------------------------------------------
五条坂
↑●
祇園
↑●
神宮道
↑
動物園前

--------------------------------------------------------------------------------
20:18現在
昨日よりひどい…

9 京都駅

--------------------------------------------------------------------------------
七条堀川
↑●
堀川五条
↑●
四条堀川
↑
堀川三条

--------------------------------------------------------------------------------
21:08現在

また祭りになるのか？

　今日の昼間、四条通りでパレードか何かあったんか？
四条通りの新○証券向かいにある某予備校で模試
受けてたら試験中に外からドンチャカドンチャカと
ブラスバンドの音が聞こえてきて集中できんかったんだが。

「5系統は死んだ」

By　ニーチェ

>>432
終バスはさすがに定刻ですな。
5 修学院道まで

--------------------------------------------------------------------------------
四条烏丸
↑●
四条高倉
↑
河原町三条
↑
東山三条

--------------------------------------------------------------------------------
22:58現在

東山交通社会実験
○○○○　
投稿日：2004年11月21日<日>23時18分

本日１７時頃、熊野神社前から２０２系統のバスに乗りました。すると、大渋滞で東山三条まで５０分、
さらに東山三条から五条坂まで４５分かかり、結局、熊野神社前から九条車庫前まで２時間かかり
ました。この結果じゃ東山交通社会実験は失敗と言っても過言ではないでしょう…。　


またも嵐山の失敗を繰り返してるのか･･･

>>434
新横浜には着いているあたりだなｗ。

11系統に6513とかいう観光百景のバスが走ってたわけだが…
これがいわゆる変則運用か？
そもそもあのバスに整理券とか運賃表あったっけ？

７３の路線で魅せる京都

７３系統が魅せる近鉄

明日２３日は五条シャトル走らない訳なんだが、
Ｄ２乗り場のお祭りは発生するかな？

・・・するんだろうな

そして去年の9系統の悪夢は今年も起こるのだろうか・・・

漏れのように土・日・月・火と4連休もらってる人も結構いるだろうし。

よぉ〜し、パパの全線定期でお祭り参加しちゃうぞ〜　100系統一周に行こうかな？

<<438
新林センターで　７３系統　三重連見た。

皆さんレポートよろしくね

こんなときに京都に行ってはイカンな。

交通規制できないのが京都のだめなところ

今日の夕方も、祭り期待age

>>444
MBSの「あん！」でも
「京都は混んでるからやめときましょう。」って言ってたよ。

道を知らない他府県ナンバー＋イライラするトラック・タクシー・市バス

最悪だな。

さぁ祭りの始まりでつ

100 平安神宮・銀閣寺

--------------------------------------------------------------------------------
五条坂
↑
三十三間堂
↑●
京都駅前

--------------------------------------------------------------------------------
17:21現在

206 東山通・京都駅

--------------------------------------------------------------------------------
五条坂
↑●
東山安井
↑●
知恩院前
↑●
東山仁王門

--------------------------------------------------------------------------------
17:21現在

5 四条河原町・京都駅

↑●
神宮道
↑●
動物園前
↑●
永観堂道

17:23現在

100 京都駅

↑●
祇園
↑●
神宮道
↑●
動物園前

17:48現在

毎日こんな事して楽しい?
全く意味のないことしてんな。

>>454　本当に改善してほしいことを描くと、強硬手段に訴える人間が出てくるので
こういうことをしてるんでしょ？

１７系統銀閣寺道行きは途中から５系統京都駅行きになるのですね。
もし車内で寝てしまい急に起きたら、「気が付くと５番と呼ばれていた」ことになるのですね。

>>455
どんなんやねんな
強硬手段て

今日18:20頃、四条大宮から京都駅へ行くのにバスを待っていると、
千本通　京都駅[まで]｜２０６
というのが来た。
ttp://www.city.kyoto.jp/kotsu/busdia/hyperdia/069314.htm
を見ても、早朝・深夜以外、そんな運用ないはずなのに・・・　と思いつつ、
運転士の指令表を見てみると、２０６甲（北大路ＢＴ→千本→京都駅→東山→北大路ＢＴ）
になっていた。
なのにどうして、千本からの２０６を京都駅で打ち切るなんて運用してたのだろう。
ちなみにそのバスは京都駅到着後、回送車になってどこかへ行きました。

>>458
>運転士の指令表を見てみると

気持ち悪いので、運転席を覗き込む行為は、おやめいただきますよう、
よろしくお願いいたします。

206系統をもうちょっとﾉﾝｽﾃ増やせ､204系統ばっかり回すな。
今日のように余計混むやん。
100系統は100系統で19時になってもまだ運転してやがるし。

>>458
烏丸通りを北へ烏丸車庫まで回送されたものと思われ

206系統は時々のるけど、千本からくるのが京都駅までになることはままあるよ。
観光シーズンはとくに。

京都から戻ってきたけど…
時が止まったように動かない車
阿鼻叫喚の観光地バス停
(((（ ;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
一日乗車券かったけど、結局地下鉄やJRばっか乗ったよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
快調に走ってたら、急に止まって、ぴくりともしないし…

これが京都市クオリティか・・・
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2004112300009&genre=H1&area=K10

去年だったか紅葉シーズンの206(東山通経由)で、北大路ＢＴ→京都駅が
2時間半という経験あり。新幹線に乗れば…

結局は電車利用の方が京都を楽しめるよな。
JRと私鉄で使える京都1dayチケットみたいなのがあればいいんだがな。

地下鉄・叡電・嵐電全線
河原町〜長岡天神・桂〜嵐山
出町柳〜中書島〜宇治
京都〜桃山御陵前
山科〜長岡京・京都〜宇治・京都〜嵯峨

いくらぐらいが妥当?

個人券で\1000.-
ペア券で\2000.-
ファミリー券で\3000.-（子供２人の４人家族をモデル）
くらいが安くできる限界かな

複数人数で利用する客層を取り込めれば可能性は広がるかも

>>467
宇治と地下鉄東西線山科以東（以南）、長岡京はいらんだろ

ワロタ
http://imbbs2.net4u.org/2/sr3_bbss/10847busboard/22_1.gif

>>466
去年なかった？
JR以外京都市内の交通機関乗り放題の奴。

しかしこの大渋滞、観光客はどれぐらい認識してるんだろう？
ガイドブックにもあまり書いてないし

満車続きで乗れないのに、三十三間堂で京都駅方面へのバスをしつこく待ってる観光客とかを
見てると、気の毒になるやらある意味笑えるやら

>>472
> 満車続きで乗れないのに、三十三間堂で京都駅方面へのバス

208なら乗れないか(w
まぁ正直歩いた方が早いのは間違いないだろうな

千本方面なので、バス無しはありえないのだが、地下鉄なり京阪電車なりと上手く組み合わせたら、速やかに移動できるが、なんで観光客はバスだけにこだわるのか。

やぱーり一日乗車券と均一区間があるからだと思う。

たとえば京都駅〜高野だと、バスなら１時間かかるとはいえ２２０円で行けるが、
電車だと京都〜（JRor徒歩or208）〜東福寺〜(京阪）〜出町柳〜（徒歩or206or31or叡山）
で、東福寺〜出町柳間だけでも260円もかかってしまう。こっちのほうがはるかに早いけど。

一日乗車券はあくまで地元民の移動用で、観光客にはあんまり勧めないほうがいいと思うんだけどなー
嵐山や修学院がややこしいところで区間外になってるから結構不便だし。

>>456
まあ次の改正で若干の路線変更と共に「17系統（循環）」として生まれ変わるわけだが。

観光シーズンだけ、普段通らないような通りをわざと通ればよい。

>>477 それは醍醐だけの特許です。

基本的にサイトでおすすめされているのはバスの一日券だからねぇ。
地下鉄がもう少し多ければいいんだけれど。

ついでに案内がもう少し親切なら、観光客も自力でいろいろ模索すると思うんだけれどね。

>>477
反対車線走行モナー

http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2004112400092&genre=O1&are=K10

>>471
近年、１月〜３月頃には、各私鉄沿線から京都市内への往復と、
京都市内のスルッとＫＡＮＳＡＩが乗り放題というチケットが発売されている。
できればそれの京都市内版を、１２００円くらいで通年発売してほしいところ。
ＪＲは使えなくても、その分は私鉄・地下鉄でほぼカバーできるだろうし。

それから、市バス専用１日乗車券カードは、高槻市交通部のように、
１日券は７００円くらいにして車内販売はなし、
そして飛び飛び２日で１０００円のカードを作り、それを車内販売したらどうかな？
それなら、車内販売も扱うのは紙幣だけだから、わずらわしくないだろうし。

錦林車って未だに１７系統の東寺西門行きの幕を持ってるんだね。
とっくに更新されてなくなってると思ってたけど。

あとこの前、15系統の旧幕　
　御池通　三条京阪　１５
で運行してるバスもいたなぁ。

>481
通話料金のこれよりパケットのポケロケの方が安上がりと思う
ポケロケコードがバス停の時刻表に記載されていることはＰＲ全くしてないが…　

　　　　　　 |ヽ　　　　　　　　　　
..　∧＿∧ | ｣　　　　
　（ 　ﾟ∀ﾟ ）||.　
⊂　　　 つ　　　　　あひゃひゃひゃひゃひゃ
　人　 Ｙ　　　　　　　　　　
　し（＿)　　　　　　　　　

このバスはっ、堀川通り　からっ　京都駅　へーまいります。つぎはっ　神光院前　神光院前　ですっ。

実況AAにﾜﾛﾀ
http://aa5.2ch.net/test/read.cgi/mona/1099836302/38
http://aa5.2ch.net/test/read.cgi/mona/1099836302/50

>>484
正確には調べてないけれど、ポケロケ、案外パケ代食うみたい。

俺は京ぽん使いなんでパケ代は関係ないけど、
必要なところだけブックマークすればそんなにかからないよ。

地下鉄京都駅のF井っていう若いボーっとしたやつ態度悪いな。
若いのでああいうのがいるってのがさすが市交って感じだわ。

>>489
んだ。よく使う停留所と、後はバス停選択のトップにブックマーク

モヤシだぞ文句あるかｺﾞﾙｧ!!
￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿_
　 　　 　＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　／ 　 　　／　　　　　　 〕
　 γ￣￣ 　 　　 ￣￣￣ヽ|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣. |
　 |　|清水寺京都駅 [臨]| ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣||￣|| | 　 |　　| 　　 |　 　| 　　　　||￣￣￣|| |　 　 | 　　 | 　　|　 　|　 　 | 　 　 |.　|
　 | 　.∧∧ ..　　 　　　　　|| 　|| 　|| |￣￣￣|￣￣￣￣| 　 　 　|| 　 　 　|| |￣￣|￣￣￣￣|￣￣￣￣|.　　　|.　|
　 |　 (ﾟДﾟ ).　　　　　　　　|| 　|| 　|| | 　　　　| 　　 　 　 | 　 　　 ||　　 　　|| | 　　 |. 　　　　　|.　　 　　　|　 　　|.　|
　 |　 ⊆ ⊇.　　　　　　　　|| 　|| 　|| |＿＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿||＿＿＿|| |＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿＿|＿＿ | 　|
　 |￣￣￣￣ヽ――――.|| 　|| 　||[出口][205]二＼　 　[入口]|====== ||┌┐　　　　　　　　　　　　 　　　 　三 |
　 | 三三＼▽／三三三　|| 　|| 　||―γ ⌒ ヽ―ヽ ﾛ ＼ 　 　　　| 　 　 　 ||└┘ 　γ ⌒ ヽ.. 　 　　 　　　　　 　三 |
　［|ロロゝ＼　／　ﾉロロ［||| 　|| 　|| 　|　 ∴　| 　 ＼＼ 二二二 |二二二 || 二二 |　 ∵　| 二二二二二二二 三 |
　 |―=― ┌―┐―=―　||___||___||＿|　 ∵ 　|　　　ゝ――――|――― || ―― |　 ∵ 　|――――――――　|〕
　 ￣￣￣└―┘ ゞゝ＿_ノ￣ ￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿ノ￣ゞ ゝ_＿_ノ￣￣

　　 　 　　　〃 ▽ ヾ
　　　　　 　 ||市バス|　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　||ヾ.二 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ええ加減にせんと本局にタレこむぞ！
　　　　　　　||祇園　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣∨￣￣￣￣
　　　　　　　||　 　|| 　 ∧__∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧　∧＿∧
　　　　　　　||　 　|| 　 （； 　　（；　　　（；　　　（；　　　（∀｀；　）（´∀｀； ）
　　　　　　　|| ＿ ||　　（　 〇（　 〇　（　 〇　（　 〇　（　　 〇）（　　　　）
　 　 　 　 　 ||　 　|| 　│　|　│　|　│|　│　|│ │　| │　|　││　|　│
　　　　　　 （(二二）　（＿_）_（＿_）___（＿_）＿（＿_）＿_（＿_）__）（＿（＿_）

今日の夜7時ごろ平日にもかかわらず五条坂南行バス停は大混雑してたな
清水寺でライトアップしてるからだろうけど、ざっと見た感じバス1台の長さ分の行列
俺は京阪バスに乗ってたけど渋滞中で止まってた市バス(白幕の臨系統)は梅津のHUでしかも満員

やっぱり臨時バスにノンステップバスは駄目だよな。
あと東山シャトルバスを出せば良かったのに

なんやかやで
明朝六地蔵延伸なわけだ

何で観光客は金閣寺道を「きんかくじどう」と誤読するのだろう？

なら、南禅寺・永観堂道は「なんぜんじ・えいかんどうどう」になるわけ？

ノンステなんて最低。
降りようと前へ移動するのすら一苦労、
おまけにたまたま手があたっただけでどっかのねえちゃんに痴漢であるかのよ
うににらみつけられるし。車内で呼びかけてるバス停についてから動けなんて
のではとうてい降りられないよ。
やはりあんなアナウンスはやめるべきだ。

>>496
「なんぜんじ・えいかんどうみち」じゃねぇの？

>>497
ノンステ
なぜ後部タイヤの後ろに入り口がつけられないのだろう？
エンジン部はその後ろのオーバーハングに載せて
いにしえ洛西で走っていた電気車のように遮ればスペースも少なくて済む
非常口は右側タイヤの後ろにあるよね？

>>493
東大路通南行には、今日から京阪バスはほとんど走りません。

５９系統延伸age

さらに地下鉄も延伸age

>>501
広沢池は均一区間でつか？

>>495
きよみずどう、も頻出

しじょうかわらちょう
とりまるまるたちょう
のりでら

この前「しじょうがわら」ってどこですか？と訊かれた時には、おまいさん決闘にでも行く気かと脳内でツッコミ入れてますた。。。

平日なのに、昼間のバスが混んでいるのはなぜだ？

>>505
京都在住でも使う香具師がいる＞しじょうがわら

河原町（通り）と（鴨川の）河原じゃ別の場所だろうがと
何でも略せばいいというものではない

中心部から見て東西に住んでいる人は｢河原町に行く｣、南北に住んでいる人は｢四条に行く｣という
しじょうがわらに行くという表現は聞いた事ないけどね
ヨソ者でしょ、どうせ。

もう京都に６年住んでいるのに注意しないと
すぐ「しじょうがわらまち」って言う漏れの家族は京都には要りませんか？

俺はよんかわと呼んでる地元民だが少数派？

>>508
最近「四条」といえば地下鉄四条、「河原町」といえば阪急河原町を
さすことも増えてるよ。ガイドブックはこっちが主流。

>>510
市バスのスタフの見過ぎでは？

読み間違いは市バスより嵐電だろ
鉄ヲタでないと「西院」は京都在住でも間違う

>>512
確かに京福は難読駅名が多いけれど、
「高雄口」に正しく振り仮名をふれる人は、どれくらいいるでしょう？

>>512
それは阪急と嵐電で同じ漢字なのに読み方が違うのが混乱の原因では？

六地蔵〜醍醐間に乗った香具師いるか?

>>513
「たかをぐち」だったっけ？

>>515
今日から通勤で六地蔵〜山科利用。六地蔵にはｦﾀも数名いた。
醍醐でちょっと長めに停車して乗務員交代しているみたい。
あとは六地蔵で回送車になって醍醐車庫へ向かう電車もいた。
六地蔵・石田（水色系）→醍醐（ピンク色）っつうのも何か変。
イトーヨーカ堂とつながってるのは便利だな。

>>516
>「たかをぐち」だったっけ？
　その通り、「たかをぐち」です。

>六地蔵・石田（水色系）→醍醐（ピンク色）っつうのも何か変。
　前も書いたのだけれど、二条〜醍醐は駅カラーがグラデーションになっていると聞いたが、
このあたりはグラデーションになっていないような・・・

>イトーヨーカ堂とつながってるのは便利だな。
　新聞で読んだけれど、ヨーカドーとつながっている４番出口の建設費は、
全額ヨーカドーが負担したそうだ。

　今日、記念に六地蔵から山科まで乗ったのですが、
所要１３分って、京都〜北大路と同じ。
キロ数調べたら、7.0kmって、京都〜北大路よりも長いんだね。これって意外。

駅カラーは山吹（二条）〜朱色系〜紫系〜桜色（醍醐）となっているので醍醐より先はスムーズにいけないだろうと予測はしていたが。
醍醐〜石田間は薄い色でつなげた苦肉の策なんだろうが。
石田・六地蔵は正式には何色というんだろうか。

>>505
>とりまるまるたちょう

これを漏れの友達は
「からすまるまるふとるまち」
と読んだぞｗ

>>519
本でも有名女見方だな

>>505
「のりでら」
に不意打ち笑いしてしまった

>>512
西院は「さい」「さいいん」どちらも読み方としてはあるようで決して嵐電が間違っているわけではない。

ttp://www.linkclub.or.jp/~mcyy/kyo/names/sai.html

>>522
>>512は、一般の人が嵐電「西院」の読み方を間違えやすいといっているのであって、嵐電が間違ってるとは言ってない

と言ってみるテスト。

>>505・521
「のりでら」ってどこの読み間違い？
マジでわからん。

>>524
苔寺（こけでら）かと。

苔の字は「海苔」の苔だから「のり」って間違えてしまったんじゃないかな。

>>524
>>505
もしや京都バスの終点？

「上終町京都造形芸大前」
「京阪中書島・伏見港公園」
「広沢池・佛大広沢校前」

最近は2つくっつけるのが京都市の流行りなのか？
以前から「南禅寺・永観堂道」「博物館三十三間堂前」「常磐・嵯峨野高校前」とかあったけど・・・

そういや↑の3つの長名バス停、全部
上終町　　伏見港　　広沢池
　　3　　　　　2 2　　　　 5 9
に関係してるね。

今日２１時ごろ、東山三条南行きのバス停で２０６を待ってたら、
何故か１００がやってきた。こんな遅い時間に何故？？
運転士のスタフは３系統のだったし、意味がわからんぽ
教えてエロイ人

>>528
>運転士のスタフは３系統のだったし

気持ち悪いので、運転席を覗き込む行為は、おやめいただきますよう、
よろしくお願いいたします。

おまいらのために３系統の運ちゃんが臨時バスはしらせてくれてんだろ

＞のりでら
苔寺のことでつ

>>525
ご明察〜
のりでらはどこ？って訊いてきたのは修旅集団だったのですが、
我「のりでら？　漢字でどう書くの？」
修旅「え〜っと　食べる海苔みたいな字です」
我「海苔？？」「どのへんにあるか分かる？」
修「なんか嵐山の近くらしいんですけど…」
我「あ〜　そりゃ苔寺だわ」
一同大笑い

という展開ですた

>>510-511
関東在住だけど漏れもたまによんかわと略すよ。＞四条河原町

昨日清水帰りに寄った露店で、素で生姜を「なまふ」と読んでしまったorz

>>495-496
関東方面の修学旅行生には多いようですな、その読み方。
車内で「ぎんかくじどう」と読んでいるのを聞いたことがある。思わず
笑ってしまう。「○○道」は東京だと「○○入口」とされてしまいそう
だな。

>>527
京都市は元々バス停の改称は多いが最近特に目立つな。そしてどんどん
長くなる。

でも、年寄りになると昔の名称のまま覚えているから混乱していること
多い。河原町二条、加茂大橋東詰、衣笠、梅津車庫前とか。

京大正門前ってのも少しおかしい。あれだと「京大正門道」じゃないの
か？　それとも「吉田神社・京大正門道」にでも変えますか(w　
もっとも漏れは東一条のままでよかったと思ってるが。

修学旅行生といえば、乗り間違えたのか
たまに何故この系統に？何故このバス停に？ってことがあるな。

麻雀大会１次予選＝＝久我操車場カップ＝＝

　　　　　　　　　　　　　　　　　横大路＠22系統担当
　　　　　　　　　　　　　　　 　 ∩＿∩
　　　　　　　　　　　　　　　 　（　´∀｀）ロン
　　　　　　　　　　　　　 ＿＿ ∪＿＿∪ ＿＿
　　　　　　　　　ｳｳﾑ　｜　 エエエエエエエ　　｜横大路＠42系統担当
　横大路＠　　∧＿∧｜E　　　 EEEE　　　　E｜∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
18系統　　　　（ ;´Д　）E　 EE|　:　　EE　　　 E　（ ｀Д ´）＜ 三条京阪行くのに、三条通りはせまいから面倒なんじゃｺﾞﾙｧ！
担当　　　　　（ 　　　 ）E 　EE　エエエエ　EE E ⊂　　　 ） ＼ 誰か漏れの代わりにいってくれや！
　　　　　　　　　　　　　｜E　　　 EEEE　　　 E　｜ 　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　｜　　 エエ∧＿∧エエ ｜
　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣（　　　　）横大路＠60系統担当
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＼
　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　|　桂駅に経由するの面倒や！どうせなら、西大路七条まで18系統（現・特13系統）と同じ道走ったる！！
　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

麻雀大会１次予選＝＝梅津カップ＝＝

　　　　　　　　　　　　　　　　　∩＿∩　梅津＠24系統担当
　　　　　　　　　　　　　　　 　（　´∀｀）ロン
　　　　　　　　　　　　　 ＿＿ ∪＿＿∪ ＿＿
　　　　　　　　　ｳｳﾑ　｜　 エエエエエエエ　　｜DQN醍醐＠特80系統担当
　　梅津＠　　∧＿∧｜E　　　 EEEE　　　　E｜∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　32系統　　　（ ;´Д　）E　 EE|　:　　EE　　　 E（ ｀Д ´）＜ あーボロ負けやわ！
　担当　　　　（ 　　　 ）E 　EE　エエエエ　EE E⊂　　　 ） ＼ こうなったら勝つまで運用入らへんぞｺﾞﾙｧ!
　　　　　　　　　　　　　｜E　　　 EEEE　　　 E　｜ 　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　｜　　 エエ∧＿∧エエ ｜
　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣（　　　　）梅津＠3系統担当
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＼
　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　|　漏れも交代断ったろっと♪
　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

本日のバスは終了してるのに
100 平安神宮・銀閣寺

--------------------------------------------------------------------------------
祇園
↑
五条坂
↑●
三十三間堂
↑●
京都駅前

--------------------------------------------------------------------------------
17:39現在

麻雀大会１次予選＝＝東山操車場カップ＝＝

　　　　　　　　　　　　　　　　　∩＿∩　横大路＠42系統担当
　　　　　　　　　　　　　　　 　（　´∀｀）ロン
　　　　　　　　　　　　　 ＿＿ ∪＿＿∪ ＿＿
　　　　　　　　　ｳｳﾑ　｜　 エエエエエエエ　　｜DQN醍醐＠東9系統担当（飛び入り参加）
　　梅津＠　　∧＿∧｜E　　　 EEEE　　　　E｜∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 8系統　　　（ ;´Д　）E　 EE|　:　　EE　　　 E（ ｀Д ´）＜ おい、何いかさましとんじゃｺﾞﾙｧ！
　担当　　　　（ 　　　 ）E 　EE　エエエエ　EE E⊂　　　 ）　＼ 時速80キロで引きずり回しの刑にしたる！
　　　　　　　　　　　　　｜E　　　 EEEE　　　 E　｜　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　｜　　 エエ∧＿∧エエ ｜
　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣（　　　 ；）梅津＠13系統担当
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＼
　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　|　そのあと宇治川に捨てられるんやろうな・・・
　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>529
その突っ込みはおもしろくないし、飽きたのでおやめいただくよう・・

>>537
今日、六地蔵へ乗りに行ったついでに100番乗ってきた。
漏れの乗ったバスは銀閣寺前→京都駅に80分かかった。京都駅でスタフみたら１時間遅れ。ウテシに「ご苦労さん。」と投げかけたかったです。
ちなみに６時に京都駅に着いたんだけど、その時に赤ランプを付けた　銀閣寺｜急行100　を見たよ。

>>539
運転中に後ろの席から時刻表を覗き込む奴らがいる。
仲間同士で
「次このバスは○系統に入るね」
「連絡しないと」
とかヒソヒソ話している。
めちゃくちゃうっとおしい。

ネタではなく、本当にこんな奴らがいる。

>>540
気持ちはありがたいけど、そんなこといわれると余計に腹が立つ。
遅れている運転手には何も話しかけないで下さい。
一発触発なんで。

一触即発？

>>541
心の中で「ご苦労さん」と言っただけですから、許して。
黙ってちょっとスタフ見ただけですから（ﾋｿﾋｿ話したりﾊｧﾊｧしてないから）、許して。
車内で携帯いじってたのも謝る。

秋の大渋滞で残業手当発生で運転士的にはｳﾏｰ

　　　　醍醐様の前に割り込もう　　　　　　　　　　　はい、動きますよぉ〜〜
　　　　なんぞ100年早いわｺﾞﾙｧ！　　　　　 　　　　たのむ〜〜入れてっ！
　　　　￣￣￣￣∨￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣∨￣￣￣￣
　 　 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_　　　 .　 　 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
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　　　　 | γ──────ヽ　 γ──ヽ | | 　　　　　　　|┏━━━━━━━━━━━┓|
　　　　 |│　暴　走　車　　| │東 ９│| |　　　　　　　 |┃四条大宮　みぶまで┃201┃|
　　　　 | ヽ──────″ ヽ──″||　　　 　　　　 |┗━━━━━━━━━━━┛|
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　　　∩|l　　　　　　 ||　 　　　　　　　　　||∩　 　　　∩|l'||　　　　　 ||　 　　　　　　　　 .|.|/」
　　　∪||　..∧＿∧ ||.　　　　 　 　 　 　 ||∪　 　　　∪||.||..∧＿∧ ||.　　　　 　 　 　 　l（~）
　　　　 |l　（ ｀ д ´ ）]　┌┐ 　 　r=====||　　　　　　　.|l ||（ ﾟーﾟ* ）]　┌┐ 　 　r====|l ||
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　　　　 |　二二二二＼▽／二二二二l l|　　　 　　　　 |　　　　 ・ ━　　　　.━ ・　　 　 l l|
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.　　　　日[□□]　　　＼／ 　 　[□□]日　　| |　　　ミ■[□□]　　＼　／ 　 　 [□□]日
　　　　 | l￣lニl￣￣[　 　 　.]＝￣lニl￣l|　 .| |　　　彡| l￣lニl￣￣[　 　 　.]＝￣lニl￣l |
　　　　├'ﾞﾞﾞﾞ||ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ||ﾞﾞﾞﾞ'┤　 | |　ﾊﾟｯｶ├'ﾞﾞﾞﾞ||ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ||ﾞﾞﾞﾞ'┤
　　　　 ~~~~~ﾌﾟｳｧｧｧｧｧｧｧｧﾝ ﾌﾟｳｧﾝ~~~~~　　| |　 ﾊﾟｯｶ~~~~~　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~
　　　　　　　　　ﾌﾟｳｧｧｧｧｧｧｧｧﾝ 　　　　　　　 |_|

京都バスは無線駆使して柔軟な操車をしているようだね。
ローテク＞＞ハイテク

>>533
加茂大橋東詰ってどこだ？

>>547
現・出町柳駅前じゃないかな。

>>546
市バスは無線の代わりに運転席右側にある機器で連絡とってるみたいね。
「タッチ」「ル　入」「接　近」とか表示されるやつ。
横大路・洛西の阪急・京阪・近鉄は無線で現在位置の連絡取り合ったりしてるな。

六地蔵と石田の駅の自動券売機にバス→地下鉄連絡乗車券の販売が無かった。
トラフィカ京カードならバス→地下鉄の乗車だと自動的に割引になるし、
このきっぷもバス・バス連絡券みたいにそろそろあぼーんされるのだろうか？

>>547
出町柳駅前のうち、川端通りにあるバス停（旧・叡電前）を除いたもの。

京都市役所前（寺町御池＋河原町二条）のように統合したんですな

>>547-548
正確には、出町柳駅前の今出川通り（東行き、西行き）のバス停ね。
川端通りの出町柳駅前（北行き、南行き）は叡電前だった。

市電の「叡電前」は東山通の元田中。ややこしい罠

>>545
そのAAは事実です。

>>541
漏れは、車内で写真撮っているヲタに遭遇したことがある。
別にいいんだけど、なんだかなぁ。
そんな写真とってどうするんだろ？

始発から終点まで乗りとおすヲタもいたな。
普段そんな客いないから、一発でヲタだとわかった。
案の定終点で降りた後、バスの写真撮ってた。

別に写真撮ってもいいけど、一言声かけて欲しいな。
何もいわずに写真撮られると、正直ムッとなる。

>>545
けど、東９と２０１が並行するところって、なかったような・・・

現役の運転士だかが混じるとなぜか妙な空気になるな

客商売のくせに一触即発だとか寝言ホザイてるしｗ
誰のおかげで飯が食えてると思ってるんだろねぇ

客の行動で運転に支障があるのならその場で注意すれば良いだけの話し

>>556
はげしくではないが半ば同意だな

>>541
＞気持ちはありがたいけど、そんなこといわれると余計に腹が立つ
バスが遅れて客も腹立ってるんですけど？
運転中なら論外としても運賃払う時に客がお礼の意味を込めて声掛けるくらい良いだろうが

>>545
(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
醍醐はキャラが立ってるから笑えるけど、いまどきの乗務員はバスが遅れてると（ｒｙ

>>555
祇園祭で経路変更中の五条通とか

>>556
おいおい
ココでマジレスすんなやｗ

>>554
どうするんだ、って質問は愚問でしょ
なんでゴルフはあのちっこいボールを打つのに必死なの？みたいなもの

阪急田園バスだと運転士によっては遅れて到着したときに
「ご乗車お疲れ様でございました。まもなく○○でございます。
お降りの際は車が完全に停まりますまでそのままでお待ち下さい。
本日は交通渋滞の影響で到着遅れまして申し訳ございませんでした。
・・・ご乗車ありがとうございました。」
ぐらい言うけどな。

市バスの「はい○○ー」と不機嫌に言うのとは大違い。

>>556
少なくともヲタのおかげではありませんｗ＞飯が食えてる理由

ヲタはお客様ではありませんｗｗ

クレーム入れるくせに＞客の行動で運転に支障があるのならその場で注意すれば良いだけの話

上層部と顔がつながってるヲタもいるからねぇ、怖い怖い。

この会社は漏れが支えてやってんだ、と勘違いしているヲタちゃんいますよねぇ
>556のような

>>562
あふぉが反応したようだなｗ

誰がヲタの話しに限定してるんだ
客商売の常識を説いてやったまでだ、「ありがとうございました」と礼でも書けや糞が。
読解力ゼロのﾊｸﾁはこれだから困るよｗ

>>563
ﾊｸﾁ必死だな
マトモな読解力もないくせに知ったような事書くなってんだよｗ

>>562-563
(　´,_ゝ`) ﾌﾟｯ

一触即発だのと寝言抜かしてるわりには上層部にはビビッてるわけよね
ま糞壷の中でしか仕事出来ないから交通局をクビになったら再就職も出来ない罠

客に対しては不遜な態度が取れても上層部にはゴマスリですか〜？(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>567
おまいもキレ杉
定期的に湧いて来る香具師なんだからスルーしとけばそのうちに飽きて消えよる
放置汁

なんかレスの数がやたら多いと思ったら。。。
市バスの運転手に喧嘩うってるし。
しかも○別用語までつかってるし。
おらしらね。
あんたよそ者でしょ？

夜中の3時前に書き込んでその後は15時過ぎに書き込みか。。。

文章の癖を見抜けばいくらIDを変えても誰が書き込んでるのかが分るんだよなぁ
無駄な努力はしないほうが良いと思うよ

>>569
は？
何か文句あるわけ？

確かに、管理者とか上層部とつながっているヲタはいる。
もちろん、それをまったく出さず、普通にしている人もいれば、気に入らないことがあるとすぐちくるのもいる。
ヲタもヲタなりに趣味なんだろうから、現場の邪魔とかすることをしなければいいような。
あと、運転中の運転席をいきなりとる人、街角でストロボ撮影する人はあまりにも痛すぎ。

話題をヲタに絞りたがってる香具師の意図がミエミエなところが虚しい

あふぉがビビッとるビビッとるｗ

所詮は上層部や議員には頭の上がらん木端役人

匿名掲示板でシコシコとヲタを叩いてオナニーですかぁ？

昨日からの一連の書き込みを市役所に持って行けば面白い事になるかな？
マジギレで自爆してる厨はともかくとして、ナンチャッテじゃない本物の乗務員がもし書き込んでたら面白いな。

お前ら仲ええなｗ

ヲタが図星突かれたからといってキレないで下さいｗｗ

ヲタは臭いですから車内に入って来ないで下さいｗｗ

上層部は怖いですよ。ヲタは社会の上下関係も理解出来ないのかｗｗ

　　　彡川川川三三三ミ〜 　プウゥ〜ン
　　　川｜川／　　＼｜〜　ポワ〜ン 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　‖｜‖　◎---◎｜〜 　　　　　　　／　客商売の常識を説いてやったまでだ
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　　＜　ヲタはお客様ではありませんｗｗ
　　川川　　　∴）д（∴）〜 　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／‖　 |　　|￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼市交命＿ 　　　|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　|＿_|＿＿／　／
　 /　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

匿名掲示板とはいえ発言は自己責任なり。
京都府警ぼハイテク捜査課が介入してきてもしらないなりよ。

「ご苦労さん。」
のセリフがお前は俺の同僚か？と感じるのと
見下されているようでもあるので、腹が立つといいたかったんだけど。
お客さんは普通に「ありがとう」でいいでしょ。
「ご苦労さん。」はちょっと違うと思う。
話が勝手に膨らんでいてびっくりした。

質問です。整理券車の運賃表にある「全線定期」欄の表示額は何の意味ですか？全線定期なら差額はいらないかと。

>>582
全線定期＝均一区間内限定の全線定期。
均一区間外での降車は別途運賃が発生する。
つまり、均一区間境界から降車停留所間の運賃を
支払わなければならない。
その運賃のこと。

降車の際、客が運転手に礼を言う必要はとくにないでしょ。逆はあってしかる
べきだろうけど。
ただたんなる挨拶程度にいうのは好き好きで勝手だけど。
乗るときに発車を待ってくれたときには礼を言うべきだと思うけどね。

「ご苦労さん」でも言ってくれたらそれでいいじゃない

高校の修学旅行で京都市交通局のバスを利用しました。
秋田では見かけない最新モデルと思われるバス達と、停車ボタンを押すと自動で「次、停まります。ご乗車ありがとうございます」とアナウンスするハイテクさにはびっくりしました。
運転は激しかった。
タコメーター使い切るだけエンジン回してたんじゃないの、ありゃ。
バスが停まって客が降りると、運転手が残りの乗客に向かって「よろしいか？よろしいな」ぶっきらぼうに声を掛けていました。
秋田にはないものがあって新鮮でした。

>>586
それが京都です(w

>>585
「ご苦労さん」
は一緒に仕事している仲間や目上の者が下のものに対して使う言葉だから違う。
客は何も言わないのがデフォ。
どうしてもなにかいいたかったら
「ありがとう」かせいぜい「どうも」だろう。
別に一緒に仕事したわけではないのだから、
「ご苦労さん」
はおかしいということで。
ま、どうでもいいことだけど。

青５→１７系統　百万遍を過ぎたあたりで
『詩仙堂へはどう行けば……』と隣に聞いていたおばちゃん有り

１７系統と言われてキョトンとしていたから、
白５と誤乗だろうなぁ

錦林車庫止めの17系統増発キボンヌ　

>>588
どうでもいいことですね。

「ご苦労さん」より、まだ「お疲れ様です」のほうがいいと思われる。

ここのマニアさんは権力持ってますね。
これだけどうどうとしているマニアさんがいる会社は初めて。
顔パスで事務所に入ってこられます。
マニアさんに開放的なのにびっくりしました。
前の会社はマニアさん立入厳禁でした。

>>580
アンタ何言ってるの？
可罰的違法行為を行なってないのに警察が動くわけ？
なんならログ持ち込んで告発でもしてみますかｗ

>>581
相変らずピントがボケてるね

＞見下されているようでもあるので
所詮は運転手だろおまけに主観丸出しじゃんか。
勤務時間外ならともかくだよアンタの発想ならコンビニの店員すら勤まらんね。

＞お客さんは普通に「ありがとう」でいいでしょ
ふつうお客は運転手に対して礼を言う必要はないだろ？

>>584
＞乗るときに発車を待ってくれたときには礼を言うべき
はげどう。

>>588
ほ〜
未だに役所の窓口で「ご苦労さまです」という役人がいるがそういう意味があるんだ。
覚えとこ。

>>594
もうエエやろ
いつまでもそんなこと言うてても埒が明かんよ
それと挑発的なモノの言い方は荒れるもとでっせ

>>595
正直スマンカッタ…(´・ω・`)

ヲタはひつこいなぁ
あ…だからヲタなのか。
そうじゃないとバスなんかおっかけんわな。
女をおっかけてたらまだ健全なのにね。
あ…ヲタのようにひつこかったらスト−カ−になるか。
だから犯罪にならないバスを追い掛けるんですね。
賢明です。

>>597
タイミングを逸した煽りがいかに滑稽なものであるかという典型例
こういうのは晒しageておこうかなｗ

ここは病識のないヲタが他のヲタを叩く良いスレですね
おまけに文章の癖が抜けない人もいるみたいだし

ネットで自問自答してるヲタってキモイな
街中で独り言を呟いてる時と同じノリで書き込むから（ｒｙ

>>597
ここに来ている貴方もヲタでしょｗ

ヲタ叩きヲタ⇒キモヲタの自覚が無く他のヲタを叩くことに邁進する奇妙な生物
　　　　　　　　　悲しいかなどうあがいても一般人からはキモヲタにしか見えない

脳内関係者⇒キモヲタの一種
　　　　　　　　　文字通り関係者でもないくせに関係者や現業職員らしく振舞うのが得意技
　　　　　　　　　しかし本物の関係者には見抜かれて尽く無視される運命にある

ＡＢＣテレビ「ムーブ」で金閣寺道のセルフ職員紹介ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
あんなに美化してどうするねん
「貰い物の」制帽を着用することについての問題点は‥と小一時間‥

いつまでもしょうもない話題を引きずられてもねぇ

>>604
おまいが仕切るなや

　

MKまだー？

それが、京都市民クオリティー

>>603
詳細希望（ｗ

本人インタビューなどが主で正視に耐えなかったので大体だが

視聴者からの疑問コーナーで
「金閣寺道バス停に居るお役所仕事とは思えない親切な案内の人は誰？」
との質問にアナウンサーが現地まで行きインタビュー。
本人の名前と年齢（３０）も出てた
「なぜ？」との質問に「全くのボランティアです」だって（ｗ

ボランティアのいい人扱いでした

まあ、正直京都駅にいる姉ちゃんよりマシだけどね

>>554
>別に写真撮ってもいいけど、一言声かけて欲しいな。
>何もいわずに写真撮られると、正直ムッとなる。

どのタイミングで「写真とってイイですか〜」って声を掛けたらいいのかで迷ってしまう小心者の俺。
だって、下手に声を掛けてしまうことで、逆に仕事の邪魔をしないか気になってしまうし。
折り返し停留所で、許可を取って写真を撮ることで。逆にこれから乗車しようとする客に迷惑掛けられへんし。

だから、いつもウテシさんの顔が入らないように写真を撮っている漏れ。
でもね、本当は「写真とってイイですか」って聞きたいんだけど、逆に嫌って言われるのもなぁ。

>>611
烏丸のｳﾃｼに仲の良い人が居る模様。

>>610
30歳でボランティア？
生活費は？
こんな税金も払わない香具師がえらいだなんて、絶対思わない。
いい人なわけないだろ。テレビ局はなに考えてんだ?

>>601
昔と違って2ｃｈはメジャーになりすぎたから、そうでもないんでない？
普通の人も２ｃｈがどうとかいってる時代だ。俺様はれっきとしたオタだけどｗ
昔の方が殺伐としていておもしろかった。今は普通の掲示板。

>>610
>>614
>お役所仕事とは思えない
お役所に勤めてるはちゃんと税金を払っている罠
30歳でボランティア＝無職かどうか分らんとしてもそんな香具師を美化するABCって…

>>614
ABCのムーブはかなり勘違い番組で評判悪いからなぁ。
いまさらな主張や、まるでぴんと外れの主張ばかり。
この時間層に不適な内容だし。
だからちちんぷいぷいに負けてるのに。

>>617
>>>614
>ABCのムーブはかなり勘違い番組で評判悪いからなぁ。
>いまさらな主張や、まるでぴんと外れの主張ばかり。
>この時間層に不適な内容だし。
>だからちちんぷいぷいに負けてるのに。

>>617
漏れは血陳腐居腐居嫌いだから、ABCデース派だったが、
ムーブの糞面白くない内容（唯の愚痴言い）に呆れて、今はサスペンスの再放送
を観ている。
東京からJチャンネル垂れ流しの方がよっぽどマシ。

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　ﾔﾏﾓﾄﾓﾅｰ
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

ウテシとヲタのバトルはもう終わりでつか？

>>619
ABCDEースは好きだったな。
そのころはABC派だった。
よりによってムーブにとってかわるんだもんなぁ。
駄目すぎる。

>>621
ナンチャッテウテシとヲタ同士のバトルは終わりましたが？

ええ加減にせんとお迎えに上がるぞ！
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
γ―――――――――ヽ＿＿＿／＿＿／＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||[ 護　　送　　車 ][東９] |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |
|━━━━━━━━━━|.――――.┏━━┳━━┳━━┳━━┳━━┓――――----―――┐|
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||.　（ﾟДﾟ )　|　 　 　 　 　 ||.　|　 ||　 || ┠──╂──╂──╂──╂──┨｜　 ｜ |￣￣ | |.　 　|.｜|
||　⊆⊇⊂ .|　 　 　 　 　 ||.　|　 ||　 || ┗━━┻━━┻━━┻━━┻━━┛└―┘ |―― | |.　 　|.｜|
||＿＿＿＿.|＿＿＿＿＿||.　|　 ||　 || 出口 |3385| 　　┌―――――┐ 　 　 　 入.口 | 　 　 |. ￣￣　　|
|二二二＼▽／二二┌┐| . |　 ||　 ||二二二二＼　 　 .|ｶﾒﾗのｱｽﾞﾏ忠|　 　 　 　 　 　 .| 　 　 |　 ┌┐　.|
| 　 ――＼ ／――..└┘| . |　 ||　 ||――――＼＼ . └―――――┘　　　　　　　　 |￣￣ |　 └┘　.|
|..======＼.／=======　┌ |　 ||　 ||.　　γ ⌒ ＼＼ 二二二二二二二二.γ ⌒ ヽ..二.|―― | 爾爾二.｜
|[OO]　　　 　 　 　[OO]　└ |＿||＿||..　　|　 ∴ 　| ﾛ ―――――――― |　　∵　 |―|―― | 爾爾―.｜
■二o二┌―┐二二o二■ ─────|　 ∵ 　|―――――――――-|　　∵　 |―――――――‐|〕
. 　 　 　 └―┘　 ゞゝ＿_ノ　 　 　 　 　 ゞゝ_＿_ノ　　　　　　　　　ゞゝ＿ノゞゝ_＿_ノ　ｷﾞｰｰﾝ ｶﾞｰｰｷﾞｰｰﾝ

　　　　オマエこの前イカサマしたやろ！　　　　　　　い、イカサマちゃうわい！！
　　　　￣￣￣￣∨￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣∨￣￣￣￣
　 　 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_　　　 .　 　 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
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　　　　 | γ─────ヽ　γ──ヽ .| | 　　 .　.　　　|┏━━━━━━━━━━━┓|
　　　　 |│　暴　走　車　| 　│東 ９│.| |　　　 .　.　　 |┃四条大宮　みぶまで┃201┃|
　　　　 | ヽ─────-″ ヽ──″ | |　　　 　 .　　 |┗━━━━━━━━━━━┛|
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　　　　 ~~~~~ﾌﾟｳｧｧｧｧｧｧｧｧﾝ ﾌﾟｳｧﾝ~~~~~　 　| | ﾊﾟｯｶ　　 ~~~~~　　　　　　　　　　　 ~~~~~
　　　　　　　　　ﾌﾞｧﾝﾌﾞｧﾝﾌﾞｱｱｱﾝ！　　　　　 |_|

麻雀大会１次予選＝＝九条カップ＝＝

　　　　　　　　　　　　　　　　　∩＿∩　71系統担当
　　　　　　　　　　　　　　　 　（　´∀｀）ロン
　　　　　　　　　　　　　 ＿＿ ∪＿＿∪ ＿＿
　　　　　　　　　ｳｳﾑ　｜　 エエエエエエエ　　｜205系統担当
　　　　　　　 　∧＿∧｜E　　　 EEEE　　　　E｜∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
202系統　　　（ ;´Д　）E　 EE|　:　　EE　　　E　（ ｀Д ´）＜ ボロ負けで金足りひんぞｺﾞﾙｧ！
　担当　　　　（ 　　　 ）E 　EE　エエエエ　EEE⊂　　　 ）　　＼ こうなったら運賃箱からネコババじゃ！
　　　　　　　　　　　　　｜E　　　 EEEE　　　 E　｜　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　｜　　 エエ∧＿∧エエ ｜
　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣（　　　 　）嘱託＠16系統担当
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＼
　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　|　どうせ乗客なんかおらんし運休したろっと♪
　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

最近みな表向き活動を休止しとるな。
やる気なくなったのか？
それとも水面下で活動してるのか？
なんにせよネットでの情報提供は誰もやらなくなったな。
他県にいるものとしては情報が入ってこないのでさみしい。

>>622
こういうことを「角を矯めて牛を殺す」言うのかも知れないな。

運転荒いし地震来てもわからへん
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
γ―――――――――ヽ＿＿＿／＿＿／＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||[ 護　　送　　車 ][４６] |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |
|━━━━━━━━━━|.――――.┏━━┳━━┳━━┳━━┳━━┓――――----―――┐|
|| 　 ∧∧　.|　 　 　 　 　 ||.　|￣||￣|| ┃　 　 ┃　 　 ┃　 　 ┃ 　 　┃　 　 ┃┌―┐ |￣￣ |. ＿＿..｜|
||.　（ﾟДﾟ )　|　 　 　 　 　 ||.　|　 ||　 || ┠──╂──╂──╂──╂──┨｜　 ｜ |￣￣ | |.　 　|.｜|
||　⊆⊇⊂ .|　 　 　 　 　 ||.　|　 ||　 || ┗━━┻━━┻━━┻━━┻━━┛└―┘ |―― | |.　 　|.｜|
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|二二二＼▽／二二┌┐| . |　 ||　 ||二二二二＼　 　 .|ｶﾒﾗのｱｽﾞﾏ忠|　 　 　 　 　 　 .| 　 　 |　 ┌┐　.|
| 　 ――＼ ／――..└┘| . |　 ||　 ||――――＼＼ . └―――――┘　　　　　　　　 |￣￣ |　 └┘　.|
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■二o二┌―┐二二o二■ ─────|　 ∵ 　|―――――――――-|　　∵　 |―――――――‐|〕
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麻雀大会２次予選＝＝強者集う　京都駅で待機中カップ＝＝

　　　　　　　　　　　　　　　　　∩＿∩　33系統担当＠近鉄
　　　　　　　　　　　　　　　 　（　´∀｀）ロン
　　　　　　　　　　　　　 ＿＿ ∪＿＿∪ ＿＿
　　　　　　　　　ｳｳﾑ　｜　 エエエエエエエ　　｜19系統担当＠京阪
　　　　　　　 　∧＿∧｜E　　　 EEEE　　　　E｜∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
42系統 　　　（ ;´Д　）E　 EE|　:　　EE　　　E　（ ｀Д ´）＜ くそー！また負けかい!
担当＠阪急 （ 　　　 ）E 　EE　エエエエ　EEE⊂　　　 ）　　＼ムカつくから油小路直進じゃ!
　　　　　　　　　　　　　｜E　　　 EEEE　　　 E　｜　　　　　　　 ＼●●の前はしっちゃる!
　　　　　　　　　　　　　｜　　 エエ∧＿∧エエ ｜
　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣（　　　 　）京都バス17系統担当
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＼
　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　|　今日も「銀閣寺いきますか〜」って誤乗車するアフォ居るんやろうな。
　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>今日も「銀閣寺いきますか〜」って誤乗車するアフォ

warota

職場で左遷かクビかの土壇場、上司に帰宅命令を受けて横大路車庫でバス待ってた時、
黒縁メガネかけてた回数券切り売りのDQN、俺やら他の客にウザイ!!
俺より先に特81に乗りやがってー!!(怒)

だから運転席を覗き込むのはやめろって。
客が失笑してたぞ。

>>632
車庫前で回数券切り売りとは、すごい度胸・・・
以前、回数券切り売り禁止というのが｢交通局ニュース｣に出ていたし、
営業所に通報すればいいかと・・・
ところで横大路って、営業所長とか、交通局の人ってどれくらいいるんだ？

委託の車庫は、交通局職員が完全に引き上げたのじゃないか？

>>632
ebo?

>>635
じゃあ、
ttp://www.city.kyoto.jp/kotsu/question/question.htm
に書いてある、横大路営業所に電話した時、電話口に出るのはどこの方でしょう？

>>637
洛西に電話すると、近鉄バスの人が応答すると聞いたことあるが。

ためしに電話すんなよ。
ヲタどもｗ

大学生の時（10年ほど前）自動車免許の試験受けに免許試験場に行くとき
朝の中書島からの市バスの時刻がわからなかったので
近くだった西賀茂営業所に時刻を電話で問い合わせたことがあったが
まぁもの凄い無愛想だったw　これぞ市バスっつう感じでもあったけど。
当然「横大路かみぶに電話せぇや」と言われたのは言うまでもない。

>>640
その時代はネットが無かったから時刻調べるのにも不便だったな
中書島から自動車試験場前だと南2系統だったっけ？

>>641
納所を通るから試験開始に遅刻しそうになるバスだった。
中華免許試験場へ行くのなら
阪急長岡天神から阪急バスの方が時間が読めて使いやすい罠。

>>641
その時は「22に乗って古川町で降りろ」って言われますた。
古川町バス停は中書島方面のりばにしか標柱が無くって
中書島・南工業団地両方向の時刻表とバスロケがあったのが新鮮でした。
山間部とかだと片側にしか標柱がないってのもよくあるみたいですが。

似非乗務員・脳内ウテシは駆除されたの？

よく麻雀大会のAAが出てくるけど、実際にあったの？勤務中に営業所内でやってたのを、京〇新聞に書かれた、とか。

>>643
片方しかバス停がないとこって22は多かったなぁ。
神川小学校前、古川町、志水口、羽束師、横大路、横大路北口、下鳥羽やったっけ。

昨日は、京ちゃんバスの１３歳の誕生日だったよね。
で、さっき、烏丸京ちゃんの１０２系統を目撃。
「観光百景」で京ちゃんバスを見たのは初めて。

>>603
GWにそいつがひどいことしているの見たことある。
ポケロケ見てて
バスが来ないようなので
そいつが並んでいる客に向かって
衣笠校前まで歩けって行ったの。
でもね、実は私はその日立命館大学で模擬試験を受けていて
その受験者で満員だから散歩がてら手前の金閣寺まで行っていたわけで
衣笠校前に行っても満員のバスが来ることになるのよ。

でまあ、そうやって客の半分くらいが歩いて行ったら
空っぽの臨時のバスが来て
残った私たちははそれにのり
窓の外を眺めるとゾロゾロ衣笠校に向かう観光客の姿が。
あいつ格好がああいう格好だし
あいつに対する苦情は交通局に行くんじゃないの？
注意しないのかね。

このバスに乗りました。
http://www.geocities.jp/tantan_upload/kyochan102.jpg
車内の絵は、１２月だからか、とってもメルヘンチックでした。

四条大宮のポケロケで９１系統の次にある -- は何だろう？
河原町三条から来るバスで四条大宮を通るバスって２７系統の残骸かな。

>>650
何かは分からないけれど、ポケロケメールにも入っている。
ためしに、メール配信設定してみました。

>>647
102系統に京ちゃんは時々入ってるみたいよ、何回かみたことある。
ところで、梅津の京ちゃんバスは前面に"京ちゃんバス うめず"と書いてあるが、"うめづ "が正しいんじゃないの？

>>652
梅津号→うめづ
旧五条号→うめず

だったかな？逆だったかも。

>>648
わら天神の間違いではないのか？
衣笠校前に行っても意味が無いと思うのだが。

それにしても、うざったいなそのセルフ職員

>>654
もまえらも同類（ｹﾞﾗｹﾞﾗﾋﾟｰｺﾛｺﾛ

>>655 セルフ職員ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!　２並びおめ

今年度納入車両はどんなもん？

こんばんわ、ｻｿﾗｲｽﾞです。

それでは失礼します。


って何処へ逝った？

100系統の一般車のフロントガラス、外からよく見えるところに
「梅津」という紙が置いてあったのだが、何のため？
100系統でも紙なしで走っている車もいたし。

その系統が２手前のバス停に来た時に、メールが来るように設定していたら、
22:32に接近通知のメールが来ました。
さて、どんな路線なんでしょう？

651さん、赤系統でしょうか

２２号系統、ロージとおっておもしろいね

四条烏丸までは逆にたどれますね

-- ----------

--------------------------------------------------------------------------------
四条烏丸
↑
四条河原町
↑
市役所前
↑
荒神口

--------------------------------------------------------------------------------
11:26現在

西に行くと四条葛野大路まであるようです

-- ----------

--------------------------------------------------------------------------------
四条葛野
↑
西院巽町
↑
四条御前通
↑
壬生寺道

--------------------------------------------------------------------------------
12:02現在

なるほど。３系統の入庫系統ね
でも、烏丸から外大まで結構あるんだがなぁ
もう乗るなと言うことか……

ポケロケの案内法ももう一工夫して欲しいと思うこのごろ
３系統もそうだし、白５と青５とか、同じ系統なのに
複数箇所見ないと最も近いバスが分からないのが今イチ
時刻表みたいに記号でくべつするのはどうだろう

●仕伏町行き
○上終町行き　とか

時刻表を見ると3入庫は四条西洞院で平日22:25のようなので
>>660 とだいたい合ってるということになりますかね。

>>646
横大路北口、懐かしい・・・
横大路北口・三町・下鳥羽があった千本通りのバス停跡には
いまもバスの乗降のためにあった階段が残ってるね。

神川出張所前は両方向にバス停あるけど
久我・竹田方バス停がバスロケ対応していて、両方向の接近情報を見ることが出来るので結構便利。
しかしあの狭い道に昔は大型車走らせてたってんだからちょっと凄いと思う。
MKがやってる龍谷大のスクールバス（大型路線タイプ）が通ることがあるんだけど、
神川出張所あたりで離合できなくて立ち往生してることがよくある。

新参ヲタが増えますたね。
レベルが初級の話だ。

>>658
名前変えたようだが、テンプレは継続中ｗ

今の虚空蔵谷だべか？

>>666
ttp://kyotocity.fc2web.com/kako/1830.htm
22の大型はこの型が最後だったねぇ。これが廃車になるから
ＭＫ５１６導入だったな。

>>669
間違いない

1. 梅津営業所所属車> 12/4 19:32
京ちゃんバス置き換え用として９台が新製配置された〔ポケモンバス〕
ピカチューやプラマイ、ジラーチなどがペイントされたバス
形式はすべて日野PK-HR7JPAE　烏丸・九条に初の日野車が目白押し

もうデムパゆんゆん

西大路四条　三　条　京　阪［まで］｜三条京阪
四条河原町　　　Sanjo Keihan　　　｜　　１１

なる幕を見かけたんだが、系統番号上の「三条京阪」は必要ないのではないだろうか・・・

そのうち　右京の里　　とか　　淀　　とか　　下鳥羽　　も登場するかな？
　　　　　　　　西２　　　　　　　　２０　　　　　　　 南３

>>672
梅津営業所所属車
　任特サポート掲示板
　特攻隊付属掲示板
　架空バス雑談掲示板
　竹バス資料館掲示板（バス）
　ペーパークラフト基礎図面と実在バス掲示板
　公共交通話題専用掲示板
　横交港南台営業所掲示板
　京都市バスの画像掲示板
以上掲示板に参上。
うざいんじゃボケ。

>>673
まぁそのうちわかるよ。

京都　京都　京都の街を　暴走　暴走　醍醐営業所
経路無視などお手のもの　雀荘直行いたします
爆音エンジン「ｶﾞｰｰｷﾞｰｰﾝ」響け　DQN Bus!
ドキュン京都市営バス　麻雀運休　Da Da Da!
ドキュン京都市営バス　逆送運転　クラクション鳴らし
バイク煽るぜ　自転車煽るぜ　電車煽るぜ　東へ西へ
走る！　走る！　ドキュン京都市営バス
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
γ―――――――――ヽ＿＿＿／＿＿／＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||[ 暴　　走　　車 ] [東２]|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　 　 　|
|━━━━━━━━━━|.――――.┏━━┳━━┳━━┳━━┳━━┓――――----―――┐|
|| 　 ∧∧　.|　 　 　 　 　 ||.　|￣||￣|| ┃　 　 ┃　 　 ┃　 　 ┃ 　 　┃　 　 ┃┌―┐ |￣￣ |. ＿＿..｜|
||.　（ﾟДﾟ )　|　 　 　 　 　 ||.　|　 ||　 || ┠──╂──╂──╂──╂──┨｜　 ｜ |￣￣ | |.　 　|.｜|
||　⊆⊇⊂ .|　 　 　 　 　 ||.　|　 ||　 || ┗━━┻━━┻━━┻━━┻━━┛└―┘ |―― | |.　 　|.｜|
||＿＿＿＿.|＿＿＿＿＿||.　|　 ||　 || 出口 |3386| 　　┌―――――┐ 　 　 　 入.口 | 　 　 |. ￣￣　　|
|二二二＼▽／二二┌┐| . |　 ||　 ||二二二二＼　　　.|河波忠兵衛　|　　　　　　　　　| 　 　 |　 ┌┐　.|
| 　 ――＼ ／――..└┘| . |　 ||　 ||――――＼＼ . └―――――┘　　　　　　　　 |￣￣ |　 └┘　.|
|..======＼.／=======　┌ |　 ||　 ||.　　γ ⌒ ＼＼ 二二二二二二二二.γ ⌒ ヽ..二.|―― | 爾爾二.｜
|[OO]　　　 　 　 　[OO]　└ |＿||＿||..　　|　 ∴ 　| ﾛ ―――――――― |　　∵　 |―|―― | 爾爾―.｜
■二o二┌―┐二二o二■ ─────|　 ∵ 　|―――――――――-|　　∵　 |―――――――‐|〕
. 　 　 　 └―┘　 ゞゝ＿_ノ　 　 　 　 　 ゞゝ_＿_ノ　　　　　　　　　ゞゝ＿ノゞゝ_＿_ノ　ｷﾞｰｰｰﾝ ｶﾞｰｰｰｷﾞｰｰｰﾝ

>>642
免許試験場の前には中華屋はないでー

>>677
( ;ﾟд)ｻﾞﾜ(;ﾟдﾟ;)ｻﾞﾜ(дﾟ; )

>>676
お墓のない人生は　はかない人生どすなあ･･･

チンチンバスなんて走らせるくらいなら何で市電廃止したんだ？

今日乗った低床バス、バス停や信号で停車するたびにエンジンが止まってた。
わざわざエンジンかけないといけないの。
明らかに故障だろうに、田舎からきた就学旅行生は環境にやさしいと感動してました。

(　ﾟдﾟ) ・・・>>681

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ) ・・・・・>>681？

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ） ・・・・・ネ、ネタ？

>>680
電車で行ける雀荘が無くなったから、バスにしました。

>>681
その修学旅行生、福岡から来たんじゃね？

>>684
北関東か東北系の方言しゃべってた。

>>682
まさか、エンジンが停止するのが仕様ですか？

>>681
釣りかネタだと思うのだが、それはアイドリングストップ機能だろうに。ちなみに横大路阪急はアイストを使うウテシが多いが、それ以外はほとんど、いや全く使わない。

>>677
ふじや食堂、お食事処伏見あたりで中華をご注文下さい。

>>685
マジレスすると
そのバスは「アイドリングストップ＆スタートシステム」を搭載した「アイドリングストップバス」です。
詳しいことはよくわからないけど停車中にエンジンを自動停止させて無駄な排出ガスを抑える
システムらしい。京都市バスでは95〜96年頃から一部の車両に搭載されて、現在では
CNG（天然ガス）車以外の全車両に搭載されてます。

しかし大半の運転士はアイドリングストップバスでもアイドリングストップさせてない罠。
ちょっと停まっただけでもエンジン停まってしまうから煩わしいのはわからなくはないけど。

・・・しかし、停留所で乗降扱いする度に数秒自動停止させてたら
かえって排出ガス量増えそうな気がするんだが・・・。

>>676 おいそこの厨

替え歌作るならちゃんとモト歌の韻を踏んで詞を作ってこいや

京都駅での乗降中くらいエンジン切れ。それだけで結構効果あるぞ。

今日京都駅前のターミナルに北１がいたが、なんでだ？

>>690
方向幕の設定ミスとか

産大Expressは乗降中の停名表示器の表示が「　２　０　４　系　統　」「　２　０　６　系　統　」
ってなってる事が多い。204・206で北大路に入庫したあと京産へ向かうからなんだろうけど。

産大Eｘｐreｓｓはボロがくる事が多い。
ずっと車庫で眠ってるのかこの時期は暖房が効いてなくて、ｶﾞｸﾌﾞﾙです…
暖気しといてよ…

>>693
漏れ的にはE-MATIC車に当たる事が多いから産大Expressは好き。
北3じゃなかなか乗れなくなったからな。
朝早い時間のはたしかにちょっと寒い。

>>694
あのオートマのレバーがついてるバスの事？
あれ立ってるとこけそうになるから嫌なんだけど…
前友達が運転手にもっと丁寧に運転してください、と抗議したら
「このバスはしゃーないんですわ。変なオートマのバスやし」
といわれたorz
バスにオートマがあるのにも驚いたけど…

もしかしたらあなたとはバスで出くわしているかもしれませんね。

>>694.695
E-MATIC車の運転なら俺らの出番だ。日本一上手に運転する自信があるぜ！何だったら教えるぜ。
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　┏┳━━━━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣　　KANTO BUS CO.,LTD. 　.　.　.　　 　.　　 　　　.　　　　　　 　|
　┃┃赤31　　赤 羽 駅┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┓.＿＿＿_.┏━┓ 　|
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┃赤31┃　 　 ┃ 　┃.|┌─┐|┃ 　 　┃ 　 　┃.|┌─┐|┃　 ┃　 |
　┃　 ∧,,∧ 　|　∧,,∧ 　 ┃||　 ||　 || ┃高赤┣━━┫　 ┃.|│ 　│|┣━━╋━━┫.|│ 　│|┃　 ┃目|
　┃ ミ●●彡..| ﾐ.●●y-~┃||　 ||　 || ┃寺羽┃　 　 ┃ 　┃.|│ 　│|┃　 　 ┃ 　 　┃.|│ 　│|┃　 ┃目|
　┃⊆⊇⊂.　. | (ﾐ　 .ﾐ/ . ..┃||　 ||　 || ┗━━┻━━┻━┛.|└─┘|┗━━┻━━┛.|└─┘|┗━┛　 |
　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 |||入口|A3423 ≡≡≡≡|≡≡≡||出口|.≡|出口|≡|≡≡≡|≡≡≡≡|
　[|○|￣＼≡◎≡／￣|　 [] ||　 ||　 || ￣￣　 　ﾛ＼ 　.　　　　|. . 　 　 | ￣￣　　 .￣￣＼|. . 　 　 | . A3423. |
　 |＿|＿＿＿＿＿＿＿|＿_|..||　 ||　 ||　 ,／⌒ ヽ_　 ＼　　　　.|. . 　 　 |　 　　.　／⌒.ヽ　 .|―――|――――|
　 |ロロ |　┌―┐ . | .ロロ　..|||　 ||　 || 　|　 ∴ 　|　.　...＼.　 　.|. . 　 　 |.　　　　.|　 ∴　.|　.| . . . 　. |.　　.　.　　.|
　 |￣￣. . └―┘　.￣￣￣_|||　_||＿||＿|　 ∵ 　| ..　. 　 .＼　 |.　＿＿.|＿＿＿|　 ∵.　|　.|.　＿＿.|　 　 　. .|二〕 ≡３
　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ

営業所所属の３割以上がオートマ車。それがトロピカルクオリテェー

今日、九条車庫前で運転士交代の時･681号がアイストしてるのを見ましたがな

>>686-687
絶対故障だと思ったのに、仕様だったのか・・orz
エンジン再始動するのに余計なエネルギー使ってると思われる。

>>698　サヨ環境派にとって大事なのはエネルギー消費量＜排気ガスの量なので
いちおうアイストあるのに使ってなかったらこまめに抗議する香具師もいるのでつよ

http://www.city.nagoya.jp/11kankyoho/kotukogai/i-stop/idolingstop.htm

ここにはディーゼル車なら１分以上の停車でアイドリングストップしては？
と書いてある。

信号だと適応となる場所は限られそう。
乗降が多い停留所では積極的に使った方が良いかも
（待ってる人や降りた人もいるわけで）

>>698
西鉄のデータや官公庁のデータによると、アイドリングストップしたほうがディーゼルエンジンの場合、アイドリングストップはわずかな時間でもしたほうが燃料消費量も小さいという結果らしい。
ただし、ガソリンエンジンの場合は、あまりにもエンジンきっている時間が短い場合は、かえって消費量が増える。
だから、燃料消費量うんぬんもこみで、ディーゼルエンジンの場合は、極力アイドリングストップに努めたほうがいい。

あんまり短時間でアイドリングストップさせるのもなんだろうけれど、
１分以上停車するような時は、積極的にアイドリングストップさせるべきではないかと。
いつも同じところを走る運転手さんなら、ここの赤信号は長いとかいうのも分かるだろうし。

最近はセルモータの消耗が激しいって整備さんが言ってたなー。

京都市の新車は全車トルコンＡＴだけど
ＭＴに比べてやはり燃費は悪いのだろうか？

一般的にはＭＴ方が燃費良いらしいけど、京都市みたいに
レッドゾーンもしくは寸前までエンジン回すぐらいならかえってＡＴの方が燃費良かったりして・・・

?(｡???｡)??(｡???｡)??(｡???｡)??(｡???｡)??(｡???｡)??(｡???｡)??(｡???｡)??(｡???｡)??(｡???｡)??(｡???｡)??(｡???｡)??(｡???｡)??(｡???｡)??(｡???｡)??(｡???｡)?

>>673>>675
11系統が三条京阪以遠へ（32系統に代わって銀閣寺かどこかへ）延伸でもするのか？

>>706
長距離路線マンセー。
ついでに93系統と連続運転復活キボン。
さらに放送開始前のチャイム復活キボン。

>>707
そういや昔は11←→93の運転やってたな。

バス車内で携帯で大声出してる客がいるときには積極的にアイドリング止めますが？

>>709
だからなんなの？

長距離じゃないが、206で朝6時から夜10時まで延々と回り続ける運用があるよ。

入庫まで乗るべと思って乗ったらorz...

>>711
運良く遅延しなかったのかな

循環系統の運用なんて、予定通りに行く日なぞないんちゃう？
遅延の状況に合わせて、入庫で毎日変更しているでしょう。

しかし、一日中動いていると、ガス欠になりそうな悪感。

>>711
燃料補給しなくて良かったんだろうか・・・

>>706見て路線再編の妄想してみた。

・西4を42に統合。横大路から洛西担当へ。
　新42：洛西BT〜洛西口駅〜吉祥院〜京都駅（一部便洛西BT〜洛西口駅区間運転）

7社共通の昼間割引回数券　休日に使えないのは不便すぎる
なのにお正月は使えるとはねぇ

そんなことより>>711はガス欠にならなかったのか？

今日みたいな日には千本今出川〜北野天満宮方面に臨発出せよ！

素朴な疑問。
循環系統は何周乗ってても２２０円で済むのかな？
途中で降りろとかいわれないかな。

>>718
一周ごとに乗務員交代するからわからないかも。
208系統みたいに二周するごとに乗務員が交代するのなら言われるかもな。

４週回されてぶつぶついってる201のｳﾃｼを思い出した

>>715
“平日”昼間割引回数券　だからな。
年末年始は1月1日以外はいちおう平日だし・・・

>>721
ものスゴイ理屈だがなるほどその通りだ罠w

京都死バスは休日のほうが観光客多くて混雑するから、休日に割引回数券は使えないんだろう。
ＪＲの昼特や阪急、京阪の時差、土休日回数券は、利用の少ない時間帯の需要喚起のためだし。

ずっと乗ってる客がいたら｢こいつどこで降りんねん｣て気がつく。
モラルに反する行為はやめた方がええで。

>>724
気付く方も同じだけ乗ってなきゃわからんだろが。

>>724
Bドラ乙

>>725
運転手視点じゃないの？

昔１００パー趣味で臨時南５に乗ったとき、藤ノ森以降一人になってすげー気まずかった。
いかにも寝過ごしたふりをして降りたけど。

>>723
けど、休日に使えない昼間回数券って、京都くらいしかないのでは？
つまり、日本一の観光都市ってことかな？

休日の方が昼間の運転間隔短い系統もあるしね。

観光客用の系統と市民用の系統完全分離したらどうかな。

麻雀大会１次予選＝＝横大路カップ＝＝

　　　　　　　　　　　　　　　　　∩＿∩　81系統担当
　　　　　　　　　　　　　　　 　（　´∀｀）ロン
　　　　　　　　　　　　　 ＿＿ ∪＿＿∪ ＿＿
　　　　　　　　　ｳｳﾑ　｜　 エエエエエエエ　　｜21系統担当
　　　　　　　 　∧＿∧｜E　　　 EEEE　　　　E｜∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　22系統　　　（ ;´Д　）E　 EE|　:　　EE　　　E　（ ｀Д ´）＜ ボロ負けで金足りひんぞｺﾞﾙｧ！
　担当　　　　（ 　　　 ）E 　EE　エエエエ　EEE⊂　　　 ）　　＼ こうなったら醍醐カップに飛び入り参戦じゃ！
　　　　　　　　　　　　　｜E　　　 EEEE　　　 E　｜　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　｜　　 エエ∧＿∧エエ ｜
　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣（　　　 　）23系統担当
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＼
　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　|　日曜は、宮前橋付近が渋滞するから、自動車試験場前で運転打ち切りじゃ！どうせ乗客なんかおらんし♪
　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

１１系統の三条京阪幕は、単に河原町三条に行かないからってだけじゃないの？
経変前と同じ幕だから、河原町三条に行くって思いこんでる人も多いと思うし。
とにかく１１系統の市内中心側の大幅な経路変更はないでしょ。

>>730
金沢・松江なんかはそうだね。
でも昨日の横大路８系統のウテシ愛想悪杉

昨日千本今出川で軽トラにカマを掘られたのは何系統？

バスに乗ってて次々と客が降りてついに自分ひとりになったときってなんか
いやな感じしない？
時々ウテシが振り向いて「あ、まだいやがる」（なんてことは思ってないか）
てな感じで非常にすわり心地が悪い。
皆さんいかが？

　桂駅から西６に乗って職場に通ってた時（現在は違う）、
桂イノパーor京大桂で９割方降りるんで、御陵坂から桂坂地区は
私一人と言うことが・・・・。

　_|￣|○

快速9が二条城前通過、急行102が二条城前停車なのは前者が地元用、後者が観光用ということかな。

>>734
新聞には、「四条烏丸行」とあったから、本数的には、
５５系統と８系統が２：１くらいの確率か？

>735
思うよ。
その日の最終乗務で一人だけいつまでも乗ってたらうっとおしい。
エビマヨコピペみたいなことしたことあるし

>>734
ABCのニュースみてたら、55系統だったよ。車番失念！

>>737
急行102ではなく急行101だ罠。
でも快速９に乗っても堀川御池から二条城は目の前やし、
乗るようにアナウンスしてるんちゃうかな？

>>741
京都駅から朝の西賀茂車庫行き快速9に乗って通勤してるんだけど、
たまに修学旅行生が快速9に乗り込んでくる。
ちゃんとドア横の側面方向幕見て乗るのやめる班がいたり
とりあえず乗り込んでから自分らで路線図みたりして
「あ、これ二条城前停まらないよ」とか言って
堀川五条とかの中途半端な停留所で降りる班がいたり、そのまま堀川御池まで行って
歩いていくと思われる班が半々ぐらいでいる。あまりｳﾃｼに尋ねるのは見かけない。

そういえば醍醐営業所があった頃の五条坂で東1〜5系統のバス(四条河原町方面)に
修学旅行生とか観光客がが結構乗ってたな　
バスは混雑してるのに方向幕に「四条河原町」って書いてあったらとりあえず乗るってパターン

今は京阪バスだから観光客は滅多に乗って来ないけどね(時々乗車口のカードリーダーに市バス専用の一日乗車券を突っ込む人を見るが)

帰宅するのに某系統に乗ったら、前の席の初老のオヤジが
2ch本を広げててワラタ。思わずｺｿｰﾘと撮影

http://jpgif.zive.net/nandemo/src/1102607245109.jpg

電車男の本も書店で手に取るのを何か躊躇しちゃうな・・・売れてるみたいだけど。

>>742
快速９ってホントに要るの？
時刻表でも９とダンゴになることは明らかなモノもあるし
だいたい堀川の四条以北−北大路以南は停車場が大杉
車線数が多いからか次の停車場がどこでも目視できるし
他の南北幹線の停車場数と比較すれば一目瞭然
１つ置きに間引いてなんら不都合は無い

堀川御池と二条城は地下鉄出口付近に移動すれば統合も可能
どうせ右左折する路線もないのだから…

>>742
一応快速9の案内放送には「二条城前には止まりませんのでご注意ください」の放送が入ってたはず。

>>746
醍醐が消えた今、市バスで一番爆走するのは多分快速9
運（？）がよければ追い越し車線から豪快にクルマを追い越していくｳﾃｼもいる。

>>736
職場って、あそこいらに会社あるんすか？遠方までご苦労様でした。

>>747
京都駅〜四条河原町間の４系統のほうが暴走すると思う。
河原町松原付近からの高島屋の駐車場待ちの車を豪快に追い越している。

　>>748
　ふれあいの里・・・。

今日夕方乗った１００系統、あまりにも一日乗車券利用者が多いからか、
降車時に運転士がガード投入口を手でふさいでいた。
だから、トラフィカ京カード利用するには、運転士に見せて手をどけてもらわないと・・・
けど、あれだったら日付の入ってない一日乗車券カードでただ乗りできそうな・・・

しかし市バスってなんであんなに爆走するんだろ？
時間通りに着ていても爆走。
道が空いている早朝や深夜も爆走。
なんで？エロイ人教えて。

>752
運転手の多くが○○出身だからな・・

>>742
漏れの逆コースですね。
朝の京都駅行きは、たまに修旅も乗って来るけど、堀川五条でスーツケース持った旅行者が
乗って来ると最悪w
あと、一回ウテシが間違うて西本願寺前に停まってしまい、坊さんが何食わぬ顔で乗ってきた
ときはワロタ。

>>746
バスの右左折はなくても、一般車の右左折は多い交差点だから、統合は無理。

>>747
急行101の堀川丸太町〜堀川今出川間を忘れちゃいけませんよ。
V8エンジン爆音CNG車で乗ってて怖くなるぐらい爆走する時がある。
流れさえよければ60km/h以上出してるんじゃないかな？

>>747
渋滞にはまったら、何の意味もないと思われ。
実際京都駅方面に乗ったら散々な目にあった。
>>755
たまにCNGバスは100系統で走行している。

被害者
http://human0.com/bbs3/mkres5.cgi?84798

一方循環している１２・１５系統の方向幕はどこの停留所で「立命館大学」に変わるの？

>>756
京都新聞に載ってたけど
去年は急行100系統は最大260分（4時間20分）遅れで運転していたそうだ。
今年は東山交通社会実験？のお陰で120分縮まり最大140分遅れで運転できたとのこと。
それでも平均約2時間遅れ・・・orz
東山シャトルバスは大盛況だったらすぃ。

>>759
例えば100系統が京都駅到着の時点で17時○○分(定刻より2時間遅れ)であっても、スタフ通り
に走らせてるのかな

>>760
走るんじゃないかな。

去年の秋に9系統が24時過ぎたあとも走っていたというので祭りになったし。

>>761
今年は9系統の祭りはなかったのかな？

先月、紅葉の時に京都駅から206に乗ったら、ｳﾃｼが経由地・運賃・回数券・１日乗車券などの
案内を丁寧にした後、同じ内容を英語と中国語で話して車内大盛り上がりだったんだけど、
このｳﾃｼって有名？

しかし、英語はまだしも中国語をﾍﾟﾗﾍﾟﾗと話せるﾊﾞｽｳﾃｼなんて全国色々ﾊﾞｽに乗った中でも
初めてでﾋﾞｸｰﾘ。

＞中国語
そりゃあ麻雀で（ｒｙ

100はウテシが前のバスを抜くので（特に京都駅前バスターミナル内で）、ダイヤ混乱に拍車をかけていたと聞いている。去年の話

４時間２０分も遅れたらウテシさんはオシッコどうするんですか？

臨１００だと九条操車場＝九条車庫に戻ってたのだろうか？
それともポルタのトイレを拝借？

>>763
もしや苦情のあのお方！？？
「ハイ、サンキュー」

>>766
100系統の運ちゃんは銀閣寺前の公衆トイレで用を足していましたよ。

>>769
３２系統の運ちゃんは、定時運行でも銀閣寺前で（ｒｙ

>>768
違うやろ。烏丸には確かにペラペラの英語で案内放送するウテシがいる。その人は英語でしか喋ってるのを聞いたことないが、恐らくその人じゃないの？

>>769
10系統の運ちゃんは近くの自動車販売店に駆け込んだ希ガス。

206に下京区総合庁舎前から乗ったときは、
京都駅で降ろしたあと、
漏れ含めて数名いたのに何も言わずにウテシが地下へ消えていった。

>>769
11系統の運転手が三条京阪の公衆トイレで用を足しているのを見たことがあるな。

汚い話ばかりするなやｺﾞﾗｧ
地下鉄東西線が洛西延伸したら嵯峨野・洛西(北3も)の市ﾊﾞｽ路線は洛東の様に委託⇒移管するらしい
嵯峨野･上賀茂の競合路線の京都ﾊﾞｽへのｼﾌﾄはすんなりｲｹるけど
一区切りのｴﾘｱで4社も競合しまくりの洛西NT・NT周辺は、東西線未開通の現在、ﾊﾞｽ事業の規制緩和を受けた煽りで、会社ごとに細かい違いがあったりして、実際にﾕｰｻﾞｰの混乱を耳にしてる(朝ﾗｯｼｭ時に桂駅までﾉﾝｽﾄｯﾌﾟをいい事に〇〇交通が70�`/hｵｰﾊﾞｰで運行してたとか)
地下鉄開通後の洛東みたいに「ややこしい⇒すっきり」して欲しいから

阪急：京都市交通局が路線を移管して向日町・善峰地区と一体化して路線を再編
近鉄：茨木市での阪急との共同運行の実績があるので路線の補完もあり
ﾔｻｶ：醍醐と同じく自治体関連のｺﾐｭﾆﾃｨ路線を設けて欲しい
京都交通：亀岡駅行き等NTより西でやってくれ

>>768>>771
烏丸のｳﾃｼでした。
車内は紅葉見物の観光客で満員だったけど、英語・中国語の肉声放送にお客さんも大拍手、
満員にも関わらず車内の雰囲気も良くなりますた。
外国人の観光客も乗ってたし、ちゃんと実用にもなってたかと。

>>775
妄想話ばかりするなやｺﾞﾗｧ

>>775は洛西管内に隠れ潜む妄想ヲタか苦情マニアのどっちかだな（ｗ

北456の過去があるから移管はないと思われ

北3だけが敬老福祉対応だからなぁ・・・
京産大付近を走る京都バスは敬老福祉対応してないし。（ただし、出町柳駅〜北大路駅間は対応）
移管の際には全路線対応or廃止だろうし。
っていうか北3も京都バスに移管させたら京産大通学時間帯のみの運転になりそうな予感。

>>750
日文研の人かと思ったよ。

>>775
地下鉄東西線の洛西延伸なんてﾑﾘﾎﾟ・・
天神川以西の計画は現在白紙状態。



洛西延伸までは少なくともあと20年はかかるだろうな・・(´・ω・｀)

洛西なんかに延伸するよりも、京都駅〜七条通〜西大路通〜金閣寺のほうが
よっぽど需要あるもんな。

それよか
京都駅〜七条京阪〜京女〜五条坂〜祇園〜平安女学園〜平安神宮〜京大前
の観光＆学生路線きぼんぬ。

春秋のシーズンの惨いこと考えるといつもここに鉄道走ってたらなあ。

>>784
１００系統出来てるし厳しいんでは？
つーか、兄弟行くなら丸太町か今出川まで地下鉄使え

>>785
出町柳ならばともかく今出川からだと京大までかなり距離あるぞ。

断ち切ろう　身近な差別を　私から
同和問題の解決は市民一人ひとりの課題です

と車内に書かれているバス、今もあるんだね。

同じです　あなたとわたしの　大切さ

２０３と２７の乗り継ぎってどれくらいの人がやってるのかしらんが、あれって
意味あるんだろうか。

>>786
地下鉄ーバス乗り継げ

>>790
それやるには近すぎだよな＜今出川〜京大
割高杉。
てか京大生なら自転車使いたまえ

>>791
いや、学生は歩くべし。

出口は前です。前のほうにお進みください。

東山にいるけど、京都駅で100,206の乗り場に列が出来てると、
つい地下へ降りてしまいます

時間に余裕があると三哲方向に足が向くが(w

>>791
今出川に置くところあったっけ？
最悪同志社のキャンパス内に置けばいいかｗ；

鴨川の橋の下におけばいい。
京都駅からだと無理だけど。

京市バスは確実に営業所ごとに
車体のボロさも運ちゃんの性格、接客も客層も違うと思うんですが
どこが一番マシだと思われますか？
ちなみに私は姫路人なんでよろしくね！

>>797
醍醐営業所が最高ですよ。

あぼーん

削除人今回はえらく手際よく削除したな(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

　　　　　　　　 ∩ ∩　
　　　　　　 　〜| ∪ |　　　　　　　　　(´´　　
　　　　　　 　ﾍﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´　　
　　　　　　　(（つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　￣￣￣(´⌒(´⌒;;

一足遅かったか…

何が書いてあったの？

>>796
結局出町から今出川まであるくんですかorz...

>>780
北3は京バではなくMKと交渉中。

>>800
電番は自動通報

つーことは電番だったわけだ

>>790
春秋の観光シーズンはバス+地下鉄にしてしまうな。
河原町、四条、東山関係のバスは全く時間が読めなくなるから。

あぼーん

さて何分で削除されるやら

削除前に記念カキコ

まだあるなあ
ｲｴｲ

>>800　自動通報ではないぞ　依頼する板が違うだけ

今見てきたら、昨夜からこっち、依頼を見てないみたいだな

電話番号の削除は、削除要請板に「■ 電話番号 削除専用 ■」というスレがあります。
当該レスは、すでにそこに報告されていました。

マニアに情報提供している職員（特に委託会社の職員)がいるようですが、やめた方がいいですよ。
度が過ぎると就業規則違反になります。

もうそろそろ新車がどうなのか気になる季節・・・
去年はこの時期に何が何台入るかの発表が出ていたような。

ちょっくら京都市のサイトでも行ってくるか。

わし羅城門のバス停で１８のウテシが植え込みに立ちションしてるのみたことあるぞ
数年前の年末に雪が降って１号線が大渋滞した時で、大阪発東京行きのドリーム号が朝６時に九条署前に居て、
昼２時ごろ京都駅で漸く客が解放されるくらい混んでいた。

87 ：鳥取市百円バス ◆scAgi55TNE ：04/11/30 22:00:09 ID:S5sFf0B4
>>50
>>54

＼　はい！動きま〜す。
　 ￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣
　　|：：：：：□|,||─┬──┬──┬┬─┬──┬──┬──┬──┬‐┰─┬:──:┬ー────::┐
＿,,|＿________|,||.　∧＿∧○∧＿∧ ○　 ∧＿∧○∧＿∧　　　○ｱﾌﾞﾅｲ! .||　　○ｷﾂｲ...│ 　 　 　 　 　 │
　| | ＿＿＿_..||　（:::: ∧＿∧｀Д´>∧∧:（・ー(・ ）（´∀｀；）∩＿∩　∧　 ∧||∩＿∩∧∧|| 888888　　　.│
　| |_)=@===ﾉ.||∧∧（；　ﾟ〜ﾟ）　つ（｀д´）つ□⊂）（　 │.（　（´∀｀；）⊃(ﾟД|| ∧∧＿∧ﾟ　||∧＿∧　 ＿_..|
　| |（∀｀ 　 ）.||(゜゜)∧＿∧888888　∧＿∧　　∧＿∧　(ｳﾜｧ　　) ∧＿∧ ||（ ::::::　　）） | || ∧＿∧ /　 　|
|ヽと［￣］‐|//||　（ （；´∀｀（´∂｀　）（::::::::::::::）　（ 　ﾟ∀ﾟ）　 〃〃　 （.・∀・；）|| （ （　　　つ...||（∀・　 ）||　|　 |
|￣￣￣￣|/ .||　　ヽ　　　　（つ|⌒i⌒|::::::::::::つ　つ⊂　）　　∩　∧＿∧　つ||⊂.｜　| 　|> ||と.＿_Ｊ__||　|　 |
| 運賃箱　|＝||ｳｳﾑ｜ ｜　）　）⌒⌒..|:::::::::）｜ （　（　（〜⊂⌒（　`Д´）　| .||｜.（.＿）＿） || （ |_＿__,||　| 　|
| |￣|　 　 .|　　　　　（＿（＿（＿）＿）＿）＿）｜ （＿（＿）ﾄﾞﾀｯ!ヽ_つ ⊂ノ　）　|─────|| （__,||　　||　| 　|
|￣￣￣￣　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　 '|￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣ 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　∧　　∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　.|　　|　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　わっ！転んでもうた。.　|　　|　ちゃんとお母さんと手を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　|　繋いどかなあかんでしょ！　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
これも京都市バスの某系統乗車中の実話。６歳位の男の子が発車時に転倒しちゃいました。
幸い怪我しなかったのと、連れていた両親が「手を繋いでいなかった自分が悪い」と子供に
諭していたので、ドライバーの責任にはならず。

今日、夕方の臨南２系統に、城南宮から竹田駅西口まで乗りました。
竹田駅西口のほうから乗っていた人は４人。
うち１人は、城南宮道で降りました。
けっこう、この辺りの固定需要もあるのかも？
小型バスを使ったコミュニティバスにしたら、ちょうどいい路線じゃないかなあと思いました。

ちなみに、城南宮の新城南宮道西行バス停。
これまでにここで停車した系統は・・・　特１９・臨１８・臨南２
なんか、マニアックな系統ばっかり・・・

>>770
1系統の運ちゃんは、北大路新町でバスを止めてコーヒー飲んでましたよ。

近鉄のｳﾃｼ曰ｸ、洛西のHRは混雑時の運用が出来ないっていうので、最初の時に比べて減便してるらしい。
来年は地下鉄が延伸した事もあって、幾分バスの混雑が緩和されている京阪バス山科への転属も検討中だとか

>>819
城南宮から乗る時点でマニアック

>>821
転属なぞさせなくても私たちが全車引き受けます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　横大路営業所京阪バス

間違えた・・・そして釣られたｸﾏｰ

バス会社って、普通は過去１年以内に行政処分があれば
採用されないはずだが！！！！（応募資格ってはっきり書いてあるよね）

洛西の委託を受けている近鉄の契約社員の中に、とんでもないやつがいた。
なんと、採用内定をもらって入社直前に免停を食らって、
本当なら内定取り消しのはずが、お情けで入社日を延期までしてもらって
働いている野郎がいる・・・・・・・・・（ビックリ）

この乗務員は、乗客から運転が荒いって苦情も数度入っているらしい。

三文字の苗字の、体のデカイ乗務員だ・・・・・

一応、ここまでのまとめ＆関連サイト。（次スレ用テンプレ対応）

http://freett.com/bulleta.hp.infoseek.co.jp/../bulleta

↑ブラクラくさいな

東山通には、確かに地下鉄が欲しいが
あの道幅の狭さじゃあ無理だろう

２０６系統のバスを６両つなげて走らすか？

「東山駅」を
「祇園北・平安神宮口」に解消汁。
かなりの観光客が、地下鉄に回るぞ。

>>828
日常的にありそう

ねーねーなんで洛西の近鉄の人はあんなに辞めるん？

３Ｋだからでつ

>>831
先週のAIDEMにも求人出てたね。

>>829
ついでに鞍馬口もなんとかならないものか・・・
かといって「上御霊」とか「鞍楽」とか「小山」「紫明」なんてのもなぁ。

>>833
「鞍楽」はマズいでしょ（w

>>833
「鞍馬口通」はどうかと・・・
ついでに、「京の七口」としての、鞍馬口の由来もアナウンスで説明すれば・・・

「解放会館前」

ﾜﾗﾀ

>>836
ならば、Ｋ１５は「改○」とか・・・

>>829
都営地下鉄みたいに、括弧がきでいいからそれやってほしい。

>>833
確かに地下鉄鞍馬口駅じゃ、観光客の中には鞍馬と間違って逝きそうな稀ガス
「上御霊前」がいいかも…
それより京都の地下鉄って、「御池」を東西線開業時に
何処の御池なのか分からないからって、「烏丸御池」に変更したくせに
天神川延伸時に西大路御池に出来る駅が、「西大路」じゃ
何か矛盾してるのだが…
「西大路」は「西の京」に名称変更汁！
ちょっとスレ違いなネタでｽﾏｿ

>>833
鞍楽ハウディｷﾀ──(ﾟ∀ﾟ)──!!

「小山」「紫明」は北区になってしまうから上京区民が怒る罠。

>>840
じゃぁ五条も丸太町も改名汁！ってか

>>842その通り
駅名に統一性を合わせて
丸太町→烏丸丸太町
四条→四条烏丸
九条→烏丸九条
…
みたいに

>>840
そんなこともあってか、最近乗った地下鉄では、
丸太町→今出川に向かう途中で、
「大原・鞍馬方面へお越しの方は、次の今出川から出町柳まで

　市　バ　ス　に　ご　乗　車　の　上　、
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

出町柳で叡山電鉄にお乗り換えください」
という案内放送が流れておった

>>844
それは結構前から流れてまつよ。
鞍馬はともかく、大原は国際会館から京バスの方が乗り換え１回やし便利や罠。
現に北大路ＢＴには「大原へは国際会館から…」の貼り紙がしてあるし。

>>844
「関西文理学園口」にしたらいい
変に特定地名にすると利権が絡むだろ。
五条は「代ゼミ京都校前」

>>846
そっちの方がよけいに企業がらみの利権が絡みそうな・・・
「うちの会社も駅名に入れろ。金なら出す」とかなりそう。

>>847
それで赤字解消の足しにすればいい。
同志社もJRにいくらか払っていると思うが。
立命は失敗したそうな。

>>848
立命は思いっきり方向幕に書いてもらってますやん。
市バスの場合は。

>>849
すまない。
草津キャンパスで立命館を駅名にしようとしたが、
地元から反対を受けて断念した経緯を
意味していたんだが、言葉足らずだった。

>>849
すまない。
草津キャンパスで立命館を駅名にしようとしたが、
地元から反対を受けて断念した経緯を
意味していたんだが、言葉足らずだった。

あの〜、洛西の菌鉄に応募したんですけど
そんなにえぐい職場なんすか？

あの〜、洛西の菌鉄に応募したんですけど
そんなにえぐい職場なんすか？

連投スマソ

そういや、東大路通はバス停名がやたら変則だなあ
田中大久保町→東大路鞍馬口
飛鳥井町→東大路御蔭or田中里の前
京大正門前→東一条（昔はこうだったが）
熊野神社前→東大路丸太町
…となりそうなもんなのに。
あと白川通や西大路も多いか。

3/20に入った人のうち、何割が残っているのかな〜？

>>853
えぐいかどうかは知らないけれど、
来年入社となると、洛西車庫〜岩倉操車場、なんて長距離回送もやらされたりして・・・

回送だったら客扱いよりはるかに楽やん

>>844
でも仲間でしゃべってたりして聞いてない奴は聞いてないし、
仮に聞こえてても「鞍馬口だから鞍馬」と思い込んでるから無視してる。

んなもんでホームや有人改札で途方にくれている観光客は結構いる。
さすがに今出川まで折り返せとは建前上言えないから
国際会館から歩いて叡電乗れ、とも案内してるな。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041219-00000014-yom-soci

>>860
おまい鉄板にも同じことやってないか？

早朝から市交の公式サイトにつながらん
メンテか何かかな？

来年の新型バスの内訳。
大型バスその１　１４両　日野
大型バスその２　１５両　いすゞ
大型バスその３　　６両　日野
大型バスその４　１１両　日野
大型バスその５　　４両　いすゞ
中型バス　　　　１６両　いすゞ
ＣＮＧバス　　　　３両　ふそう
以上、京都市交通局ＨＰに掲載されておりました。
http://www.city.kyoto.jp/kotsu/contract/pdf/result2004121.pdf

日産ディーゼル車は無しか。
それにしても日野車は座席数が少ない等車内環境が悪い。
いい加減、京都バスを見習えと言いたい。ノンステップバスは誰に優しいのか
今になっても分からない。

大型バスその３は日デの誤植じゃないのかね?
それにしてもあいかわらず日野・いすゞマンセーだなー、京都市は。

相互スレ
「京阪電車の浜大津について語ろう」
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1101909333/

>>863のソースを見たら、中型・ＣＮＧは一般競争入札で、
その他の大型は随意契約なんだね。
で、その随意契約が日野・いすゞばっかりって・・・

>>867
それが京都市クオリテェ〜

>>860
東京メトロの東西線やないか。

日野はエルガタイプなんかな？

>>865
pdf見たらちゃんと「日野」ってなってた・・・

日野ノンステは座れればいいけど、その座れるチャンスが少ない。

日野はいつの時代もあかんでしょ。
近鉄もついにHRの出来の悪さにサジを投げたようだし。
日デのセールスがもっと強ければ、ふそうと肩を並べられたはずなのだが。

日野はいつの時代もあかんでしょ。
近鉄もついにHRの出来の悪さにサジを投げたようだし。
日デのセールスがもっと強ければ、ふそうと肩を並べられたはずなのだが。

うＤがないなら、今回は烏丸には新車０？または日野orいすゞ初見参？

京ちゃんバスにしがも号、クリスマスヘッドマーク掲出中age

他の京ちゃんバスも掲出してるのかな？

本日は市バスをご利用いただきましてありがとうございました。
次は京都駅前、
・・・
地下鉄烏丸線、ＪＲ線、近鉄線は、お乗り換えです。

の後に、路線に応じて、

（１）富山・長野・新潟方面、阪急高速バスご利用のお客様は、新阪急ホテル前へお越しください。
（２）京阪高速バスご利用のお客様は、地下道を通って、アバンティ・ホテル京阪前へお越しください。金沢・徳島・高松・松江出雲行は、烏丸口ＪＲバス乗り場から発車いたします。
（３）近鉄高速バスご利用のお客様は、南北自由通路を通って、八条口１階近鉄改札前へお越しください。

というアナウンスはいかがでしょう・・・？

烏丸には昔、日野の配置あったよ。
昭和５６年５月の地下鉄開業時にうＤ化された。

>>874
FUSOのCNGがあるだろうがｳﾞｫｹが。
また5系統17系統専用にいすずの中型投入が決まったぞ〜。

まあ〜来年は錦林営業所が廃業となり、5系統と203系統は烏丸営業所に移行するこ
とが決まってる。

小型バス・乗合タクシーなどで代替実験案を提示　「考える会」　
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2004122200080&genre=A2&area=K10

>>880
祭りになってるかと思ったら、何も盛り上がってないな。
北部路線では、どれが対象なんだろう。

あんまり利用状況は知らんのだが、北の方ならM1あたりかな。

>>878
よう釣れるやろｳﾞｫｹ!

>>880
今朝の京都新聞朝刊に、具体的に系統名が出ていた。
１６、８４、４２、４３、臨南５、南８、３１、６５

最近のＭ１は横大路の中型ﾉﾝｽﾃと全く同じ車体で走ってるから、Ｍなんか
つけても意味ないだろ。

>>884
どの系統も通勤・通学に使うには　あまりに本数がすくな杉
以前モロ６５の沿線に住居と職場のあるオッチゃんと話したことがあるが
逃した場合のことを考え、多少歩いても　と徒歩−バス−地下鉄−徒歩
の通勤経路をとっていた−今もそうならとっている−らしい。

久世橋あたりにしても、車禁止の職場なら１３・１８にするのは当然。
５２があぽーんされた理由を考えると　この８つは逝ってよし。

>>884
そのうち７系統が年間２０００万円以上赤字（赤字が５７００万円にのぼる系統も）
１便当たりの最大乗車人員が１５人以下の系統も２つ

実験するしない以前の次元であぼーんでしょ
実験するにしてももう少しマシな路線を選べやｗ

乗り合いタクシーで終日代替⇒１６、４２
小型バスで終日代替⇒３１、６５
乗り合いタクシーで早朝と夕方だけ代替⇒臨南５、南８
小型バスで一部区間を代替⇒４３、８４

ちょっと前に京都行ったんですけど、市バスがたくさん載ってるポスターってどっかで売ってませんか？

>>889
ああ、それやったら嵐山の芸能人ショップの片隅にバスグッズショップが
ありまっせ。

３１は、２０１と２０６の重なる区域ではかなり乗車率がいいはず。
特にラッシュ時。
６５とはぜんぜん違うのだがな。

65も路線の引き方見る限りは人がのらん系統ではないんだが、やぱーり本数か。
上記８本の営業係数わかる人いる？

１６・４２・８４・臨南５・南８に共通すること
「中心部（四条方面）への直通をやめた」こと
（臨南５は、昔の１６みぶ〜藤森。南８のルーツは、５６四条烏丸〜醍醐と８２四条河原町〜中書島）

減便と乗り換えの手間が客離れの原因かと。

>>884
来年はリエッセ・ローザ・シビリアンを購入か？

>>884
>臨南５、南８

　や　っ　ぱ　り　な　ｗ　

>>893の指摘通り中心部への直結をやめた、本数を極端に減らした、という特徴もさることながら
住宅街との直結すら実現できていないというのもひとつの特徴

中心部にも住宅街にも行かないで鉄道線路にびたっとひっついているだけの経路、
駅との接続は事実上竹田１駅だけ（その竹田駅は周りに何もなく集客力ゼロ）
１時間に１本程度で最終バスも極端に早い、
これほど致命的な欠陥がテンコモリに揃っていたら車両の小型化だけでは再生は無理　
経路変更は必須かと

乗合タクシーにした上で
駅から遠いのに伏見で唯一バスのない八科峠とか六地蔵ゴルフ近辺などに乗り入れるなら話は別だが

京都新聞の表によると、
1便あたりの乗車密度は
【４人以下】１６・南８・８４・臨南５
【７人以下】４２・４３
【１１人以下】３１・６５　となっている。

やっぱり３１と６５はそこそこ載っているんだな。

890さん。ありがとうございます。

31と65専用のﾘﾌﾄバス及び100円バス車体は改正時には203に回すんだろうな。
あと錦林営業所閉鎖取り壊し後の203の起点(入庫，出庫）は甲乙共四条大宮に
なりそうだな。

>>896
乗車密度4人以下なんて走らせるだけ無駄だろ
しかも16なんてわざわざ路線を新設したにもかかわらずその惨状だよ

ところで方向幕ってどこに売ってるんですか

　６５はともかく、３１はそこそこ使えそうに思うが・・・。
６５との経路直結運転をやめて元に戻し、６５を廃止
すればまだ何とかなるんじゃないか？

　この２つは岩倉方面で停留所がもろ被りだし・・・。

　あと４２は以前上で挙がっていたように、本数を増やして西４と
くっつけて（そうなると西４は自然と廃線になるが）、洛西ＢＴまで
繋いだらどうかな？

　京都駅から洛西ＢＴに行く路線に７３があるが、あの路線は市内
最凶、いや国内最凶クラスの混雑を誇る五条通（Ｒ１＆Ｒ９）を通るが
ゆえにバスがいつ来るか分からない。

　それに比べると４２は南区の若干入り組んだ（？）中を通るが、
吉祥院まで来れば後はスムーズに運行ができると思う。

　上手く行けば７３のバイパス的な路線になるかも。

>>896
65は死んでる。

臨南５…旧１６客を地下鉄に載せるべく縮めて失敗
南８…南６、７の醍醐方面を切って強引につないで失敗
１６…１７の京都駅以南を分離して失敗
４２、３１、６５…経路短縮をしすぎて不便に
特に６５は３Ｆで存在意義なしになった

全部方策ミスで悲惨な状況になってる希ガス。金を余計なふんだくろうとした変更が裏目ですな

乗車が１０人以下の路線なんて全部イランやろ。
バスである必要性がない。
ハイエースワゴンで十分。

M1の営業係数は１１０だから市バスの中では悪くないほうなんだけど。
原谷は開発が進んでマンションとか家とか増えたから必要であることは
確か。原谷バス停からもう少し奥まで行くとか、サークルＫのある原谷口より
右手（北）にも延長したら結構便利になると思うけどね。
バス一本で？マークを描くように運行するのもありだし。
説明力なくて、すまんね…。

>>906
わら天神前のM1原谷行き専用のりば見てたら
結構バス待ってるお客さん多いんだけどな・・・。

>>906
３１と６５って営業係数どれくらい違うんですか？

16系統は八条油小路〜の一方循環を止めて
八条油小路⇔京都駅八条口⇔ｱﾊﾞﾝﾃｨ前⇔
塩小路高倉⇔京都駅前(205と無料乗継)⇔
下京区総合庁舎前東寺道⇔九条車庫前⇔
に一部変更したらどうだろう？

>>905
臨南５にいたっては１便３人
乗合タクシーどころか普通のタクシーでも運びきるｗ
住民のニーズと使用車種・運行経路がここまでズレているとこういう滑稽なことになる
丸１６年存続できたのも政治路線ならでは
要りもしない伏見北堀公園につづいてこんなのまで要望した元議員に年間赤字額（5700万円？）を押しつけるのは酷だろうか
１６年分の赤字でいまごろ何ができたかを考えるのは無意味だが

>>906
原谷から先はたしか御室まで道路があったような・・・そこまで抜けるのもいいかも
あと北大路BTには最低限つなげられないかな
M1とはいえ中型だからもっと先まで行けるような希ガス

槍玉に挙げられた系統を見ると、
・１６、４２、４３、８４
・臨南５、南８
・３１、６５
と、それぞれエリアが集中しているよね。
いっそのこと、これらの系統を全部あぼーんして、線を引き直したほうがいいんでは？

>910
原谷から御室…あることはあるが、急坂急カーブが連続する狭い道区間もあり
(その区間は民家なし)、正直無意味かと。
北大路BTへ…これは同意。

16系統は確かに大失敗してるが、かつての17も現16区間では客はほとんどいなかったのでどうしようもない気も。
65系統は四条高倉・四条河原町に行ける事をもっとアピールしてもいいのでは？とか思ったり。
あと31系統とダイヤが一部かぶってるのも問題かと。

M1は、もともと立命館のグラウンドがあっちのほうにできたからできた系統なんだよね。
だから立命側へのアクセスを残さないと、この路線維持できないだろうなぁ。

大体Ｍ１系統はﾏｲｸﾛﾊﾞｽ専用として系統名つけてるだろ。
中型ﾉﾝｽﾃで走行するぐらいならＭ１の系統とは認めん。

>>913
原谷目当ての政治路線だよ

>>912
いや、かつての１７の時代は、東寺西門あたりでもけっこう乗っていた。
今の１６とは大違いだった。

>>913
原谷→立命→北大路　のように、一部区間を折り返し（重複）経路にはできんのかな？

昔みたいに17を東寺西門回りに戻せば良いのでわ？

八条口経由から三哲回りに変更すれば良い。
17全便を東寺まで走らすのが無駄なら京都駅入庫便を設定したらええやん。

当然16はあぼーんね。

旧１７には北からはるばる下ってくるポテンシャルがあった。
南区住民が四条へ出るのに使えるし、北から東寺観光に来る客も使えた。

１６になって、区役所以外に使い道そのものがなくなった。
沿線住民が徒歩かチャリで京都駅まで出られるとこしか走ってないし、
京都駅〜東寺なんか歩いた方が早い。
京都駅〜四条無停車延伸をすれば少しは…

市内直通の頃から京都駅-東寺西門間の乗客は少なかったわけだが…
実は今とさぼど変わらない乗車率だった
さらにひどくなったのは確かだが…

　Ｍ１なぁ・・・。あそこにある老舗社会福祉法人にはヘルパー実習時に
お世話になって、採用試験も何度となく受けに行った（結局補欠だった
ので蹴ったんだが）からよく乗ったんだが・・・。

　衣笠のあの道の狭さがもう少し何とかなれば・・・。氷室町から原谷口の
あの壮絶アップダウン＆ヘアピンカーブもどうにかしてほしいが、あれはあれで
原谷の子供の健康に役に立ってるから・・・（京都市内で一番健康な小学生は
金閣小の原谷から通う子供たちらしい。あのアップダウンを毎日歩き＆チャリで
往復してたらそりゃ足腰が強靭になる罠)。

原谷の先は道路狭い、離合困難、急坂、ヘアピンとバスで走るのは困難かと。

終夜運転は
・京都駅〜五条坂・清水寺
・京都駅〜四条大宮→西大路四条→北野天満宮→
・みぶ交通局・四条大宮〜西大路四条〜北野天満宮〜出町柳駅
・みぶ交通局・四条大宮〜西大路四条〜北野天満宮〜出町柳駅〜百万遍〜平安神宮

途中送信してしまったorz

以前は上賀茂神社〜出町柳駅　とかなかったっけ？
4系統延伸で無くなったのかな？

３１と６５今のままなら、はどうしょうもないわな。
せめて６０分間隔の均一ダイヤにしてくれないと。
今は、７０分ぐらい空くところがある。

>>902
４２系統を洛西ＢＴまで延伸するのはいい案かも。
久世橋の渋滞がネックになるけど、案外早いかもね。
でも、西４を廃線にする必要はない気がする。
たとえ無くしたとしても４２の区間運転として
今の西４の経路は必要でしょ。
無理に１本に繋げて失敗…というか不便になったのが
西賀茂車庫〜北大路ＢＴ間の北２と３７だしね。

漏れの友人でM1のMはマウンテンといってた香具師いたなぁ。
あれだけ区間が短いのに220円なのは、高槻市が昔やってた山岳運賃という解釈できなくないこともない。

>>926

阪急洛西口駅　　京　　都　　駅　[42]
塔　南　高　校
Kyoto Sta. Via Rakusaiguchi Sta.

東　寺　　　京　　　都　　　駅　　　[42]
　　　　　　Kyoto　Sta.

中　久　世　　　　　洛　　　西　　　[42]
阪急洛西口駅　バスターミナル
Rakusai B.T. Via Rakusaiguchi Sta.

西竹の里町　　　　洛　　　西　　　[42]
　　　　　　　　　　バスターミナル
　　　Rakusai Bus Terminal

　阪　急　洛　西　口　駅　[まで]　[42]
　　　　　Rakusaiguchi　Sta.

西賀茂車庫〜京都駅前も220円だしな。均一運賃ﾏﾝｾｰ

42を逆さに読んだら「にし」

>>928
お疲れ様。
ところで京都駅〜阪急洛西口駅間の運賃っていくらだっけ？
均一区間外といえそんなに高くなかったような…。
で、京都駅〜洛西ＢＴ間は３５０円〜３８０円やったかな…。
とすると、物集女・第二回生病院あたりで運賃がどんな上がり方するか
楽しみ。

16あぼーんで17延伸
京都駅・九条車庫｜17

で臨南5を番号もとに戻して竹田駅の呪縛から逃れるｗ
四条河原町へ延伸して
師団街道・藤森神社｜16

65は烏丸通を通して深泥池側から岩倉乗り入れ

烏丸通・深泥池・岩倉｜65

>>912
なるほど確かに民家無しの難所ではバスなんて無意味だ罠

>>913
京都新聞縮刷版の1976年1月号では
住民の要望でM1系統ができた記事があったように記憶している
利権がらみの政治路線というよりは純粋に利便性目的

もともと原谷は戦後満州からの引き揚げ者が新規に開拓した集落が宅地化したもので
バス路線開設（最初マイクロ）と道路拡幅（その後中型化）は地域住民の宿願だった

>>927
Ｍ１のＭはマウンテン・・・とは言い得て妙
昔マイクロ今マウンテンといったところか

たしかに、４２とか８４とか、番号が悪いかも？
４２は文字通り「氏に」
８４は、４２×２だから「２倍氏に」

>>925
というか３Ｆがある今、６５を全部３１に振り替えて３１を３０分等間隔にするのが一番便利かも？
これなら叡電→京阪で四条に出てる一条寺の住民が結構使ってくれるんじゃない？

一乗寺の漢字間違ってる…

42　系統

京都駅前
↓均一区間
中久世　　220
↓
洛西口駅前　　220
↓
第二回生病院前　260
↓
洛西バスターミナル　　370

42　系統

洛西バスターミナル
↓
北福西町一丁目　　160
↓
第二回生病院前　　180
↓
洛西口駅前　　230
↓
中久世　　280
↓
京都駅前　　370

>>935
一乗寺の住人は三条or四条まで片道390円もする叡電+京阪は元々使いません。5系統か川端通りまで歩いて京都バスを使います。でも、31系統の本数増は確かに効果がありそうな気がする。地元民が31系統を使わない理由はみんな本数が少ないからやから。

叡電こそ京阪と乗り継ぎ割り引きすりゃいいのに
大昔は一乗寺駅にも市バスが行ってたなあ

>>940
> 叡電こそ京阪と乗り継ぎ割り引きすりゃいいのに
修学院・一乗寺〜三条・四条　片道３９０円というのも、乗継割引しての値段。

31・65は30分ﾍｯﾄﾞで運行してもっと利用をｱﾋﾟｰﾙすると乗客も増える筈
65も継続運行しているから車両数を増やす必要なく増便ができる筈
恵文堂や造形大のある一乗寺、北白川、田中界隈はｻﾌﾞｶﾙに旺盛な学生がよく住んでるから河原町や新京極よりもや31、65の沿線にあるYMCA、文化博物館、新風館、芸術ｾﾝﾀｰ、等へ行く人が多いﾜﾅ
もっとも、31は烏丸御池へ、65は四条河原町へ行ける事をｱﾋﾟﾙ必要もあるけど
話は変わるが、実際に久御山〜中書島の路線なんか1日3便の区間を20分ﾍｯﾄﾞにしたら1ヶ月辺り1万人突破したﾜﾅ
16が廃止になったら、今年の改正でﾉﾝｽﾃが激減した73に中型ﾉﾝｽﾃを余った分回して欲しい

次スレは誰が立てるの？
>950？
それとももう少し後で立てる？
スレタイも決めておきたいよね

たまにあきらかに学生または子供とわかるような者が（多分パパかママ）
通勤定期を使って堂々と乗降してる姿を見かけるがウテシはなんでとがめ
ないのか。
それとも元々ろくすぽ見てないのか。
たまに定期の不正使用禁止を呼びかけるようなビラが貼ってあったりする
がお笑い。

持参人式じゃないの？
http://www.city.kyoto.jp/kotsu/ticket/ticket.htm#teiki

>>944
http://www.city.kyoto.jp/kotsu/brochure/articles/bus_articles.htm#c2-2　で
「通勤定期券　適用旅客の範囲を限定しない。」って書いてありますが何か？

　>>902です。
　西４絡みでもう一つ提案。

　いま現在、京都交通さんが通勤快速バスで

　北福西町１丁目−第二回生病院−洛西口駅−自衛隊前−桂駅東口の
経路を（実際には福西町から桂駅までノンストップ）運行しているが、
あれを各停にした形で西４を桂駅東口まで伸ばしたら・・・？

　でも需要がないかな・・・。

　>>927
　山岳運賃、まだ高槻市交通部のバスには残ってますよ。上成合−川久保
原大橋から先、上奈佐原から先の萩谷運動公園や関大方面は山岳運賃
適用区間です。

>>943
そろそろスレタイ議論の時期だよね。
次スレはシンプルかつ懐かしく　【　　　淀　　　｜ 20】　でいいんでは？

>>948
懐かしいな。モノコック車のリヤ表示［　　淀　　］に萌えてた。もうなくなって20年ぐらいになるのかなぁ。

>>948
賛成に１票

【淀　免許試験場｜20】
【淀⇔京都駅｜20】
【淀⇔四条烏丸市バスセンター｜20】

あと何かあったっけ？

>>946
通勤定期は購入できる人の範囲は限定されないけれど、
使用できる人は購入した人に限るということでは。
全線定期については>>945の書いてあるとおりね。

連投になるけど、市電の系統番号でもＯＫならば、次スレタイトルは
【20｜銀閣寺】または【20｜千本北大路】というのもありかと。

[13・・・・久世工業団地]がいいかも

>>953
バス板で市電は無いでしょ。今までバスでやってきたんだから。

>>952
曖昧な約款だよね。
昔の通勤定期ってのは表に名前等が表示してあったと思うけど、今は持参人様
なんて変な表現がしてある。だから誰が使おうが自由ってこと？そんなことで
いいのなら仲間内で使いまわしもできてしまうし、やりようによっては悪用も
できるかも。
だいいちだれでも使用自由なんだったら通勤なんて種分けはやめるべきだしね。
他の都市なんかではどうなのかな。

>>956
＞誰が使おうが自由ってこと？
それを日本語で持参人式と言うんだがな。仲間内で使いまわししても一向に構わない。
今バスの通勤定期で持参人式じゃないのって沖縄ぐらいだろ。

>>957
＞仲間内で使いまわし
多分、窓から投げて、仲間に拾わせてまたそいつが乗るみたいなやり方
持参人式は、占有するのが一人であれば構わないが
窓から投げるのは認められない。
定期券を持っている人と同じ停留所で乗り同じ停留所で降りるならば
半額という『親子兄弟姉妹割引』がある都市もある。

駅で精算して精算券を何枚もゲットする、セキュリティーホールが
大昔にあったけれど、磁気券に精算時刻を書くようになった。
今では、入出場記録も書いても速度的に追従できるので、自動改札で
完結できている。
ペアになっていないと、駅係員の立会いのもとに解除するシステムに
なっているので、駅の場合は本当の使いまわしはできない。

消えた系統番号も良いのでは
【66｜深泥ヶ池】または【63｜大原野】、【45｜銀閣寺】

タイトルの番号の意味わかっていってる？

>>874
だって、次のダイ改で烏丸担当の路線のうち4路線が廃止・移管されるんだから仕方ない。

>>926
別に不便にはなってないだろ。
どうしても上賀茂神社に停めたいのなら旧特37に経路変更すればいいだけ。
（前回の特37は本数が少なすぎで失敗）

>>933
まあ、特33系統がある限り「京都市バスの政治路線・利権路線」の座は確保できないからな。

>>942
17が次回のダイ改で青5を吸収して経路変更するところを見る限り、16はしばらく生き続けるだろう。
（白5・青5は観光客への説明の際に手間らしいので、「17系統にお乗りください」とさせたいﾗｽｨ）

>>962
37が不便になったってのは、北大路のバスターミナルに
寄るようになったことを言ってるのでは？
あれで結構所要時間伸びてるし。

4系統の京都駅延伸は成功したという感じがする。つっても元に戻っただけだけど。
上賀茂付近からの乗客が増えたのと、四条河原町〜京都駅前間の乗客増、
河原町今出川からは205・17の後ろについてると少しは乗客流れるし。

こないだ３Fを田中大久保町で待ってたら目の前を６５が通り過ぎてった（空気輸送）。
四条へ出たかったから６５でもよかったんだが、見てから横断歩道の信号変わるの待って
わたるヒマもなく、道路横切るわけにもいかんから乗れなかった。

で思ったんだが、６５が悲惨なのはバス停の配置のせいもあるんじゃなかろうか。
田中大久保町西行きのバス停は６５しか止まらない。
３１は２０６とセットで待てるからどっちか来たら乗る人はいそうだし、３Fはそれ
自体そこそこ本数がある。
待っていると目の前を３Fが通り過ぎていく可能性が高いことを考えると誰も田中大
久保町西行きバス停で６５なんか待たないだろう。
６５沿線の中で四条行きのバスが相対的に少ない鞍馬口通りのバス停のいずれでも
こうなっているというのは６５にはかなり損だと思う。

１７と青５をくっつけて、新１７にするんなら、京都駅での案内はどうするんかねえ？