バスを長く使う事業者、バスをすぐ中古で売る事業者

>>21阪東はそんなに寿命が短かかつたの？。

東洋じゃ３年前迄５８年式のふそうのブルちゃん（習志野１３４４）が走つてたよ。たぶんこの辺では最古参。

age

宮城交通も10数年前のバスを長く使っているね。
UDの59年式U32Lが今も現役だったりしている。

>>316

　８４年車は何処の営業所で現役ですか？
　ナンバー教えて！

昔８６年頃近江鉄道の三菱ふそうＭＳ５１３で７６年〜７８年頃の年式見たけど、近江鉄道の観光も１０年使うか、使わないみたいだね。短命！！。

age

岩手県交通でやっとＢＵ０４が残り１台となりました。
しかもこの１台スクールバス専用車なんで、一般人は乗車拒否（？）です。
しかし、岩手県交通よくもこの車この時代まで残してくれたもんだ。
乗客としてはボロ車なんだが、岩手県交通の整備士さんにはなんか頭が下がる思いだね。

小田急もな。ブルドツク１０年使ったか、使わないかだつたな。哀れで涙が出そうだ！！。

316>>
確か、村田ですな。

>>317
確か、村田ですな。ナンバーは宮城22 か 61-17っすね〜。
↑のスレはミスなので消して下され。

結局全体的に一番長そうなのは何処なんだろ
路線で短いのはダントツで淡路だろうけど

しＲ九州９７年式高速車アボーン。
昭和もかなり早いよな。来年辺りで昭和製造全廃と思われ。
しかし西鉄は今だ８４年式現役で福岡市内で走っていたよ。つい数日前に。

ＳＤ−ＩでＭＳ８２９Ｐだっけ　廃車になったのは
まぁエンジンのへたり具合は激しかったろうな

昭和は昭和で２年前まで普通にモノコックいたんだがなぁ
ＭＳ６１５とかＲＶとか

>>326
SD-Iというと、長崎県営のMS826Pが短命だったな。
再就職も輸出もされず解体処分。
そういえば85年式エアロバスはどうなったんだろ。

でもこの前熊本逝ったら熊本電鉄でナンバーが熊22か1851（西工58MC）
なんてのが路線で運用されていた・・これって何年落ちぐらい？
九産交の元空連HT22が教習車になってたけど。

1851だったら1987年あたりじゃないかな。
ソレより古い1748が後期型Ｕ３２の5Eだから１９８５年よりは新しいと思われる。
熊電の最古参は1600のHT225AA＋58MCだったような　廃車になったかもわからんけど
去年の１２月時点では現役だったよ。

>>326
ＳＤ−１のガーラシャーシとＱ−�Tも廃車。

>>329
鹿児島のスパクル後期型シャーシとKC-MS822Pも廃車かよ・・・

>>327
85年式エアロバスは７台中３台は廃車になったが、残りは現役で、毎日市内線で走ってるよ。

>>329　>>330
その辺の車、新免が買ったりして・・。
いくら何でもお亡くなりになるのはもったいない・・。

>>327
短命MS826Pってこれか？
http://www.ya.sakura.ne.jp/~tokuden/nsk/user/kenei/kenei-hw.html

長崎バス平成５年式廃車で解体待ちらしいよ。都営並みに早いな。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1129309493/15-16

>>334
リンク間違えた。スマソ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1129309493/13

>>334
解体待ちか・・機械部分の状態が悪いとか、車体の痛みが
酷いとか何か事情がありそう。

岩手県交通ＢＵ０４が全廃になりこれで日本からＢＵの営業車がいなくなりました。
残っていた４台中２台がもう解体屋でスクラップされました。
残る２台の行方は　知ってるがちと言えない・・・

今月中に、土佐電気鉄道のモノコックが数台廃車予定らしい。

関西空港交通も早いぞ。
最近日産富士ボディの車番４８３、４８４もどこかに
あぼーんしたし、日野のリフトバス６５８もどこかに
あぼーん。また九州方面に逝ったか？
６５７はアウトレットシャトルで健在だけどな。
そろそろクルーバスも排ガス規制でアウトだろうし。

>>336ｻﾝ

あれだけアップダウンの激しい長崎だからダメになるのも早いのかも。

>>337ｻﾝ
＞残る２台の行方は　知ってるがちと言えない・・・

ヲタが買ったんだな

ふそうは力が無いので不人気なんだよな。長崎バスでは。だから担当で貰っても直ぐにそれより古いいすゞ車に乗り換えるウテシも多いし。

>>327
福島のヨシクニ観光にいるはずだよ。

>>341
じゃあ、今度入るLTロングなんか（ｒｙ

長く使う業者は、京都バス！

たぁ坊積んだので無問題→PJ-LV

KUSOのほうが力ないとは恐るべし高出力仕様　

KUSOだってﾀﾎﾞな訳だけど。
6M70(T1)
235kW(320PS)/2,200rpm
1,275Ｎ・m(130.0kgf・m)/1,200rpm

>>342
県営の８５年式がか？

>>341
ン？ 普通は、ふそうは力があるって評判なんだけどなあ・・・。
そこの場合は、LV318入れているからじゃないのかな？

>>347
長崎22か2797がいるはずだ。

ふそうの方が一番力あるて言う話し俺も聞いたことあるよ。いすゞキュービックは全然止まらないって聞いた。

>>349
という事は県営のMS826PのSDだね。
福島の会社に嫁いでいるとは驚き。

>>349
証拠見たいよ。
確かに６Ｅ２９の解体は確認したが、６Ｅ３０は未確認だった。
生きていたとは。

>>352
どうしてもというなら陸運局に行って、この番号で登録事項等証明書の申請してみ。(費用は300円弱)
残念ながら画像はどこを探しても見当たらないです。

>>353
それって、申請するには本名名乗らないとダメですか？

>>354
申請時免許証等提示

伊万里の昭和バスに1台だけ残った三菱＋新呉羽のフルデッカー（K-MS613N）って
佐賀営業所に居た時代と現在とでヘッドライトの形状が変わってる･･･？

土佐電にいたほぼ同期の車（K-MS615N）は先日のカシオオープンの臨時輸送が最期の
お勤めになってしまうようだが、こちらもそろそろ進退が危うくなってきただろうか。

age

ｶﾞｲｼｭﾂ鴨知れんが広電も長い。
KUSOの車で走行距離約190ﾏｿなんてのもある
しかも固定運用w

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　　 このレスを見た人間は七日以内に死にます。
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　　　　　　　※あなたに訪れる死を回避する方法が一つだけ
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あります。
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　　　　　それはこのコピペを一時間以内に７つ、別のスレに
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貼り付ける事です。
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>>331
かなりの奥レスだが、85年式ＭＳ７２５Ｓは廃車は１台だけで、あとの２台は運用離脱放置プレイから空港リムジンでフカーツ！
いやあビクーリしたよ。

20年落ちが高速を突っ走るってのもすごいな。

>>361
トラックの世界ではまま見られた光景だが。＞20年落ちで高速爆走
スーパードルフィンとかザ・グレートとかいすゞ810とか、結構平気で
現役続行中。

＃スピードリミッタ規制ができたから、爆走は無理になりつつあるが。