妄想バス路線 埼玉編

というわけで
1.系統
2.起点
3.経由地
4.終点
5.運行頻度
6.バス会社
7.備考
という風によろしく

例
1.宿62
2.新宿駅西口
3.幡ヶ谷 北沢タウンホール 駒沢陸橋
4.東京医療センター
5.2本/時
6.小田急シティバス
7.下北沢以北の茶沢通りが狭い為小型車での運行

>>2
埼玉？

お約束
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

1.系統
2.坂戸駅南口
3.高萩
4.入間市駅
5.１時間１〜２本
6.西武バスor川越観光バス
7.

昔、坂戸駅南口〜狭山市駅という西武の路線があったが、
やっぱ西武池袋線に接続しないと・・・。

>>5
２時間に１本の割合で河辺駅までだなｗ

妄想バス路線・埼玉編
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094993840/l50

http://www.ageonet.jp/tokudane/sample/maruken-choroq.html

コソーリ上尾〜蓮田線計画中だと書いてあるがな

1.蕨０３
2.蕨駅東口
3.ダイアモンドシティ→鳩ヶ谷駅→新郷支所→横道
4.草加駅西口
5.１時間２〜３本
6.国際興業
7.ようは蕨03-2と鳩06をくっつけた感じ｡新郷・草加方面からダイアモンドシティ・蕨駅へは鳩ヶ谷駅東口で止めてしまうより需要があると思う｡ただし渋滞問題がある為蕨03-2は１時間１〜２本ほど残す。鳩０６は現在の鳩０５のように始発､終夜の入出庫用系統に。

1.竹０７
2.竹の塚駅西口
3.舎人二ッ橋､本蓮２丁目､鳩ヶ谷市庁舎
4.鳩ヶ谷駅西口
5.１時間１本程
6.東武、国際興業
7.現在の竹の塚→江戸袋循環を一部変更及び延伸。
本蓮２丁目からさらに尾久橋通り(第二産業道路)を直進。
鳩ヶ谷駅西口ターミナルに行くとゆうもの。
埼玉高速〜日暮里舎人線〜東武線と鉄道アクセスが便利になる。
また新しい通勤通学ルートにもなるが問題は沿線住民に認知されるかどうか…

1.系統　　：深１００
2.起点 　 ：渋谷
3.経由地 ：〜新宿西口〜池袋西口〜池袋東口〜渋谷東口〜渋谷西口〜
4.終点 　 ：渋谷
5.運行頻度 ：１本〜２本/時間
6.バス会社 ：日の丸
7.備考 　　　：深夜１時〜５時の間　渋谷〜池袋〜新宿を時計回りに循環

↑新宿東口が抜けてた。　


しかも埼玉スレだった・・

1.深夜バス
2.南栗橋駅東口
3.幸手駅前〜東武動物公園駅東口〜北春日部駅東口〜春日部駅東口〜せんげん台駅東口〜北越谷駅前〜越谷駅入口
4.新越谷駅
5.南栗橋0時45分発、新越谷駅で折り返し（1往復）
6.朝日自動車久喜営業所
7.通常は平日は2台、休日は1台で運行。

age

1 浦08-3
2 浦和駅西口
3 浦和パークハイツ〜市立病院〜上山〜日大前〜自治医大
4 大宮駅東口
5 20分〜40分間隔
6 国際興業・さいたま東
7 大宮駅からさいたま市立病院へのアクセス、浦和地区から自治医大アクセスや大宮への買物バスとして。

>>15
だったら
1 大03-2
2 大宮駅東口
3 堀の内橋〜日大前〜上山〜
4 市立病院
5 20分〜40分間隔
6 国際興業・さいたま東
7 大宮駅からさいたま市立病院へのアクセスとして。

1 (急行）
2 三峰口駅
3 大輪〜大滝村〜（雁坂トンネル）〜山梨県三富村
4 塩山駅南口（山梨県）
5 土休日＆秩父夜祭りの時１.２本（４.５.１０〜１２月の秩父夜祭りの週まで）
6 西武観光バス
7 雁坂トンネル通行のバスは欲しいが、観光シーズンしか需要は見込めないので季節＆土休日運航で。小型観光バスタイプが適当。

運航じゃなくて運行だった。失礼。

>>10
自分もそれ考えていたのだが、今月の改正でさらに江戸袋循環が
減らされて舎人二ツ橋止まりに振り替えられているし、積極的な
国際興業あたりならともかく「あの」東武だから実現性薄そう。
舎人新交通開業後は行政の働きかけでそういう路線が出来るかも
しれないが。

1(急行)
2大宮駅東口
3さいたま新都心駅東口〜埼玉大学〜富士見水谷〜英IC
4所沢駅西口
5できれば15分に一本くらい
6国際興業＆西武バス
7新大宮BP、R463経由。新交通とか作るよりは現実的でしょ。できれば主要道路にバス専用レーンがあれば・・・・

1.王４６−２
2.池袋駅東口
3.西巣鴨,王子駅,豊島５丁目団地,荒川土手,加賀団地,舎人団地,高畑,江戸袋１丁目,赤井１丁目,毛長橋,昭和橋
4.鳩ヶ谷公団住宅または鳩ヶ谷駅
5.２〜３本／ｈ
6.国際興業（現王４６系統は引き続き都営が運営で半共管運営）
7.元々王４６は共管でやる予定だったし…更に伸ばしてKKKもやるべきでは？SR及び日暮里舎人線より便利かつ安いとゆうのを売りにやってみたらどうか？どちらも不便かつ高いし…
8.みなさんの意見をどうぞ

大宮駅東口〜清河寺〜平方〜出丸〜八ツ林〜吉見百穴〜東松山駅〜田中〜西平〜大椚

東武鉄道　１日３往復

>>20
バイパス、463と言えば県内でも有名な渋滞路線。
定時運行が確保できるかどうかが課題だ。

つーか、利益をあげられるかどうかが課題だ。

21
運賃などの面はどうする？まさか王40と同一経路上で後ろ乗りはまずいだろ
それと都区内相互区間運賃は210or200

>>25
>>21ではないが、後乗りは無理だから前乗り先払い区間制に
せざるを得ないだろうね。
都内の運賃はどうしても210円になるな。
王46の乗車率の低さから見て需要はなさそうだが、深夜バスとしては
良いルートかもしれない

1.新所05
2.新所沢駅
3.榎町・小手指駅・北野・椿峰ＮＴ
4.西武ドーム
5.試合開催日・開始2時間前ぐらいから数本
6.西武バス
7.所沢市内から直通バスぐらい出してもバチは当たらんと思ふ。

1 大16
2 大宮駅東口
3 自治医大〜中川天神〜山崎〜中尾北〜緑区役所入口〜会の谷又は浅間下
4 東浦和駅
5 1時間に2本
6 国際興業・さいたま東
7 大宮駅とさいたま市緑区を結ぶバスがあってもいいと思う。

1.大82
2.大宮駅東口
3.堀の内橋〜片柳支所〜大谷〜大宮東高校〜東部リサイクルセンター
4.さいたま東営業所
5.１時間に２本程度・深夜バスも運行
6国際興業
7.現行の大04-3を延伸させて出入庫線にする。

1.川１９−２
2.川口駅東口
3.総合高校〜グリーンセンター〜新町東〜戸塚安行駅〜新栄団地
4.新越谷駅西口
5.１〜２本／ｈ
6.国際興業（朝日バスも？）
7.始発・終車のみ新越５０鳩ヶ谷車庫〜戸塚安行駅〜新栄団地〜新越谷駅も。
新越谷〜新栄団地とゆう免許維持路線が最近までまったがこの経路をうまく利用。
新越谷は商業施設がありとてもおいしい場所だと思う。
それに対し現在川１９の終点の戸塚安行はなにもない、乗客はまばら、空気輸送に等しい。
これはもったいないので戸塚安行〜新栄団地〜新越谷に一部延伸。
川口〜新栄団地は別経由で東武がやってるが束式クオ＆免許維持的なダイヤで意味がない。
新栄団地ではきちんと本数を走らせれば新田とゆう不便な駅から川口、新越谷、戸塚安行にシフトする客がそれなりに出ると思う。
川２０が差間止まりから東川口へ延伸にしたら乗客が増えた事を考えれば川１９も延伸すれば増えるのでは？

あぼーん

東47、東武セントラル
草加車庫―松原―草加駅―水神―千住寿町―三ノ輪―田原町―三筋2―湯島3―
万世橋―淡路町―東京駅北口

1.和14
2.和光市駅南口
3.原新田、自衛隊朝霞門、朝霞中央公園、朝霞駅南口、朝霞駅北口、北原小学校
4.和光市駅北口
5.1〜2本/時
6.東武バスウエスト（駄目なら国際興業）
7.自衛隊まで平日朝夕のみ運行の和13を延長して終日運行の実質循環系統とし、
　和光・朝霞両市の市内循環バス路線から漏れる市境部分をカバーする。
　和光市発着の東武バス（和光市内循環含む）は新座管内だが和光〜朝霞間に路線がないため
　南側の川越街道・北側の県道ともに回送バスばっかり走ってる。
　

1.昼特急京阪神信綱号
2.大宮三橋営業所
3.大宮駅西口、志木駅南口、新座駅南口、ひばりが丘駅北口、田無駅、京都駅中央口、大山崎、高槻、茨木、桃山台、大阪駅桜橋口
4.三ノ宮駅
5.1往復
6.西日本ＪＲバス
7.ドリーム京阪神さいたま号の増発として[ドリームは上福岡、東大和市駅にも追加停車させる]。
　なお信綱は川越の殿様の松平伊豆の神から命名したものである。

1.志22
2.志木駅東口
3.大原・北朝霞駅・積水化学・朝霞駅北口・北原小学校
4.和光市駅北口
5.下記参照
6.東武バスウエスト
7.和光・成増地区〜新座車庫の回送車がもったいないので、この回送車を営業
　させつつ、KKKがほぼ制圧している朝霞市東部の運行権を確保するもの。
　朝02の車が休憩で営業所に戻っている間に走らせられれば理想的。

１。虹55
２。東京ビックサイト
３。お台場海浜公園・大門・御成門・大手町・御茶ノ水・赤門・白山上・西巣鴨
＿＿大和町・志村坂上・戸田公園・蕨駅通り・県庁前・浦和駅
４。浦和駅
５。土曜、休日のみ、２h/本
６。国際、（都営で全線200円ギボンヌ、国際無し）
７。東55の再現、　　

和14のネタ書いてから、和光市始終着じゃ新座からの回送発生するじゃんと思った＿|￣|○

>>35
運行権確保って、朝02と志23だけじゃ駄目？
あ、志23を和光市まで延長するということか。

やっぱり県南ネタが多いなあ・・・。
もっとも県北はどこもかしこも車社会でもはやバスの時代じゃないけど。

1.特急のびとめ号
2.大宮三橋営業所
3.大宮駅西口、志木駅南口、新座駅南口、ひばりが丘駅北口、田無駅
4.名鉄バスセンター
5.1往復
6.名古屋観光日急
7.なお名称は野火止用水から命名したものである。

1.海47＝コミケ等の臨時
2.東京ビックサイト
3.豊洲・門前仲町・東武浅草・西浅草3・千住寿町・六月・水神
4.草加車庫
5.３往復
6.東武セントラル、？都営＝青梅の車。整理券車

1.練97
2.練馬北町車庫
3.成増駅入口・和光市駅入口・末無川・朝霞駅北口・花の木・丸沼
4.湯〜ぐぅじょう
5.休日のみ１日１往復
6.国際興業（練馬営業所）
7.和光市内の川越街道（旧道）の運行権維持のため、増15が平日に
　一往復運行しています。たった１往復では和光市内での利用が期
　待できません。増15を廃止し週１回だけ「往年の名系統復活！」と
　銘打って日中に運行し、バスヲタの乗車を期待すると共に、運行権
　維持のための運行費用削減を狙う、というものです。

>>41
でも数年前まであったから微妙…
どうせなら［練９７］練馬北町車庫〜成増駅入口〜朝霞駅〜湯ぐうじょう〜中浦和駅〜浦和駅西口はどうよ？
ルートは違えど浦和〜成増線復活みたいな感じで…こっちのが妄想路線らしいｗ

1.飯21
2.飯能駅南口
3.ひかり橋
4.河辺駅南口
5.3本／ｈ
6.西武バス（飯能）
7.実は飯能南高校・阿須回りよりも早い。
その他飯能駅北口発や東青梅駅行きあり

1.飯43
2.飯能駅南口
3.飯能南高校・阿須・入間メモリアルパーク前
4.金子駅
5.3本／ｈ
6.西武バス（飯能）
7.飯能駅〜阿須〜金子駅の補完のため。

1.飯44
2.飯能駅南口
3.飯能南高校・阿須
4.仏子駅
5.3本／ｈ
6.西武バス（飯能）
7.飯能駅〜阿須〜仏子駅の補完のため。
(南飯能駅新設後は飯能駅〜阿須〜南飯能駅の運行あり）

>>41-42
数年前どころかまだ１年経ってないんですが。＞朝霞市内循環の西浦和移管

往年のなんたら言うなら、やっぱ池袋直通かと。

>>44　ならばこんな系統はどうよ？
1.池58
2.池袋駅東口
3.熊野町・練馬北町車庫・成増駅入口・和光市駅入口・
　　朝霞警察署・島の上・志木駅東口・市場坂上
4.中野下引返場
5.休日のみ１日１往復
6.国際興業
7.朝霞・志木地区の免許維持路線、増15と志04をひとまとめにして
　「往年の名系統復活！」と銘打ってバスヲタの利用を期待するもの。
　休日の朝9:00ごろ池袋発の設定なら、川越街道もさほど込んでい
　ないので、ベタ遅れにならずに済むかと。

1.上51
2上野駅
3.鶯谷駅前・田端新町一丁目・尾久橋・江北陸橋下・
　舎人二ツ橋・鳩ケ谷駅・柳崎・明花・花月・山崎・
　西浦・西中野・堀の内橋
4.大宮駅東口
51時間に1本、深夜バスあり
6.国際興業・東武バス・京成バス
7.第二産業道路をひたすらまっすぐ行けば尾久橋通りを経て田端まで行けるので、
この道路を活用したら便利になるのではと思われる。この関連で東浦和駅や浦和駅への
路線を作ってもよいと思う。特に深夜バスの需要はありそうだ。

>>45
中野下直通にﾜﾗﾀ
ついでに、志木駅はららぽーと前のみ停車でおながいします

�@ひばり７９
�Aひばりが丘駅北口
�B片山小・榎木・朝霞警察
�C和光市駅南口
�D昼間でも１０分間隔
�E西武
�F前のりでよろ。

１、光３３
２、光が丘駅
３、日大練馬病院・成増町・和光市駅入口・朝霞中央公園
４、朝霞駅
５、毎時１０分間隔
６、西武
７、>>48同様、前のりで

1. 赤30
2. 高円寺
3. 野方、大和町、赤羽、川口元郷、南鳩ヶ谷
4. 鳩ヶ谷公団住宅
5. 15〜20分間隔
6. 関東バス、国際興業
7. 埼玉にトロピカルを！

東武・国際・西武と３社出揃った所でもう一発朝霞ネタ。

1.大朝霞市内循環バス・和光本町線
2.大朝霞市役所
3.朝霞駅南口・四中入口・本町・和光総合支所・丸山台・和光市駅北口・北原小・朝霞駅北口
4.大朝霞市役所（一部わくわくどーむ）
5.１本/時
6.東武・国際・西武
7.もし朝霞４市合併が成立していたら、新市役所と総合支所を連絡する
市内循環路線ができて、現朝霞・和光市境の路線断絶が解消されてたかも。
ちなみに、去年までの合併協議で新市名は決まっていなかったが
朝霞市役所→新市役所（他の３市役所→総合支所）は合意済だった。

1.武浦03
2.武蔵浦和駅
3.白幡・水深団地・イオン北戸田SC・戸田車庫・美女木
4.下笹目
5.2本/h
6.国際興業
7.笹目・美女木方面からのイオン北戸田SC輸送路線+武浦01の支線

1。海47乙
2。上野公園
3。弥生町.六月.水神.谷塚.草加.松原団地.新田.蒲生.南越谷
4。越谷駅
5。深夜バスのみ、車両は一般乗合整理券車
6。東武セントラル、朝日バス

>>47
昭和40年代には実際に「池袋駅〜大山〜成増〜朝霞〜市場坂上」って路線があったよ。

1.増34
2.成増駅南口
3.埼玉病院入口、南大和、和光市南
4.南一丁目→二軒新田循環
5.２〜４本/h
6.東武バスウェスト(新座)
7.現在、本数の割に空気の読めてないダイヤで西武泉33に喰われてる
　増32の延長テコ入れ。本来長久保まで延長して西武泉34そのまんまに
　したいところだが、長久保の折返所と運賃区分の絡みで外環で打ち切り。

1.泉33-2
2.大泉学園駅
3.都民農園、長久保、司法研修所、広沢
4.和光市駅南口
5.２本/h
6.西武バス(新座ｷﾎﾞﾝﾇだけど上石神井かな…)
7.上の増34とセットで泉33も再編。使えない朝霞と遠い成増だけの
　大泉学園通りからの東上線アクセス改善（あっても泉39じゃあ…）。

>>48
いいねぇ。なかなかセンスあるんじゃん？
朝霞警察経由じゃなくて、新座総合技術高校経由のほうがよくない？
とにかく、旧川越街道（朝霞ー和光間）にバスを走らせたら絶対需要はあるな。
今までのは東上線と並行した路線だったからダメだったんだよ。。。

1.ひばり79
2.ひばりヶ丘駅北口
3.片山小学校、新座栄、税務大学校、和光市駅入口
4.和光市駅南口
5.泉32が減便を喰らった現在、10分間隔は大杉っぽいので２本/h
6.西武バス(新座)
7.>>48,>>56をまとめてみますた。
　でも均一区間をかすめる都合で運賃高騰の悪寒。

1.BACH100
2.高島平駅
3.戸田ボートレース場、戸田公園駅、福祉青少年会館、川口駅西口、
　川口オートレース場、西川口駅東口、南浦和駅東口、浦和競馬場、大宮駅東口
4.大宮競輪場
5.4本/h　※開催日のみ
6.国際興業
7.1つの路線で、ボート、オート、競輪、競馬の4つのギャンブルが楽しめる。もちろん無料。

>>57
税務大学校じゃなくて税務大学研修所前と思われ。
（これ、mapionも停留所名間違えてた...orz）
>>56は総合技術高〜税務大研修所〜南栄町(略)原新田〜和光市駅入口だな。
均一区間をかすめるけど、新座栄ユーザー以外はそんなに割高じゃないんでは。

>>59
当該系統沿線住人なのに素で間違えてた....＿|￣|○ｼﾃｷｻﾝｸｽ

1.泉37-2
2.大泉学園駅
3.新座総合技術高校、朝霞警察署、膝折、水道道路入口
4.朝霞台駅
5.１本/h
6.西武バス(新座)　＊国際興業（西浦和）もアリかも
7.>>48,>>56,>>59のひばり79の逆に南東〜北西方向でのアクセスを考えてみた。
　膝折で分断されている県道109号経由路線のリンクでもある。

>>60
これは、いっぱいいじくれるな・・・（笑）
�@学園〜朝霞台は部分的にしか需要が無いから、そんな長い路線は必要ないでしょ？
→現在の泉３２・３７とひばり７１・朝２４、朝１１・１２でもうお腹いっぱい。
しかもＫＫＫは本数が増えたんだし・・・

�AＫＫＫは無いでしょ〜。
→西浦和車が大泉学園に進入ですか・・・学園通りを走ることはまず無い。

�B前のり？後ろのり？
→前のりなら朝霞市内（膝折以降）は混乱するだろうし、
後ろのりなら練馬区内ではふざけるなコールが起こるな・・・降りるのに時間がｗ

まぁ、その他料金も高そうだし・・・
妄想だからな。ｗ
それより泉３７はもうｲﾗﾈｪだろ？

1.東55
2.東京駅北口。2-1.巣鴨
3.巣鴨-大和町-志村坂上-戸田公園-蕨駅
3-1.大和町-志村坂上-志村坂下-高島平-美女木
4.さいたま東車庫。4-1戸田車庫
5.土日祭日のみ東京駅1往復、他は深夜バス
6.毎度KKKを....終点、東京駅北口富士屋ホテル前

1.武浦03
2.武蔵浦和駅
3.曲本・美女木・下笹目・西高島平駅・高島平駅
4.高島平操車場
5.1本/h
6.国際興業
7.浦和方面と都営三田線のアクセス改善目的
　（昔、浦和駅からはあったような）

1.川０１
2.川口駅東口
3.市役所前・樋の爪・二軒在家・朝日町３・江戸袋・本蓮２・東本郷
4.舎人二ッ橋
5.(朝)４〜５往復／ｈ、(昼)１往復／ｈ、(夜)２往復／ｈ
6.国際興業
7.川０１の延伸及び川１３−３の代替え路線。平日朝は本数多めにする。
ようは空気輸送の多い川０１を延ばし江戸袋周辺の人を乗せる。川口市役所や市民会館に行きやすくなり便利になる。
また舎人新線ができた時の足にもなるよう江戸袋から尾久橋通りに入る。
このエリアは朝でも渋滞が少ないし竹０７江戸袋循環が空気輸送をしてるので乗客もそこまで見込めないので川１３−３は廃止し基本的に朝ラッシュ用としてどうかと…

1 新都01
2 さいたま新都心駅西口(東武の場合は東口)
3 北与野駅
4 イオン与野SC
5 9時〜20時の間1h2〜3本
6 西武バス又は東武バス
7 各停と急行タイプを用意。運賃は全区間170円(イオン次第では無料かも？)

もう一つ。
1 大101
2 大宮駅西口
3 急行
4 イオン与野SC
5 9時〜20時の間1h1〜2本
6 西武バス
7 こちらは急行のみで期間限定運行。普段は大39に任せる。運賃はイオンの戦略次第。

できればどっちの路線も国際は手を出さないで欲しい。北戸田SCだけで充分でしょう。西浦和からの回送距離も長いし。でもこのようなシャトルバスができたら国際になりそうな気がする。

１　空港バス
２　川口駅西口
３　首都高速(東関道)
４　羽田空港
　　成田空港
５　一時間ヘッド
６　新日本観光自動車
　　ワールド自興　他

新免連合、空連進出(藁)

1.空5*＝50番代
2.羽田空港
3.大鳥居.大森海岸.青物横丁.芝浦4.三田.御成門.内幸町.都営大手町.
駿河台.東大赤門.白山上.巣鴨.大和町.志村坂上.戸田橋.
4.戸田車庫
5.30〜90分
6.国際興行
7.都内210円均一ギボンヌ

SC02(または蕨01-2)・蕨駅東口〜前川〜グリーンシティ
SC03(または蕨51)・蕨駅西口〜イトーヨーカ堂錦町店
DK01(または蕨52)・蕨駅西口〜ドン・キホーテ蕨店
この３系統をぜひＫＫＫお得意のショッピング路線として作ってほじぃ

赤１４・赤羽駅東口〜鳩ヶ谷市役所〜曲輪〜戸塚安行駅〜東川口駅南口…さいたま東営業所
赤１５・赤羽駅東口〜弥平町〜舎人団地
ＫＫＫお得意の赤羽終電接続深夜バスも上記２系統増やしてほしいものだ。赤１４は赤２１深夜バスを延伸するだけでいい。

むしろ蕨駅西口〜イオン北戸田SCまでの路線を作ってほしい。
でもダメか、前川店の客を奪いかねないな。

1.大39-2
2.大宮駅西口
3.上小交番･氷川神社前･円阿弥･加茂川団地･在家
4.大久保
5.2〜3本/ｈ（現行加茂川団地行きの3本に1本を延伸）
6.西武バス･大宮

大30〜40番台の続きにしようと思ったら、大42は東武の大宮〜宮原線だった（笑）よって大39の枝番で。
この路線ならすぐできるっしょ？需要絶対あるし。
与本20なんて笑っちゃうよ。元与本の住人だけど･･･

>>70
41〜は一応東武の持ち番号なんだよね。だから、西武の大４１は案内上
（方向幕やバス停等）系統番号を表示しない。

1.池５３
2.池袋駅東口
3.西巣鴨・王子駅・東十条駅入口・東十条４丁目・赤羽駅東口・赤羽岩淵駅
4.エルザタワー(循環)
5.２／１ｈ
6.国際興業(赤羽)＆都営(北)
7.赤２２としてエルザタワー〜赤羽折り返し便も運行｡
エルザタワー付近は一通の為不便｡川24があるが川口へ行くには遠回りだ｡赤23も意味がない｡あそこまでランドマーク的に建ってるんしもうちょっとバス便を便利にと…
ついでに王５３復活希望論と併せたらこうなるかな？今更浮間方面に走らせても需要ないし…ただ東十条付近のバスの不便さを考えれば復活すべきだし｡

>>71
ふ〜ん知らなかった。
だから大41って系統番号なしで
水　判　土
だけなのね。納得。

1 越12
2 越谷駅(または北越谷駅)
3 463バイパス、浦和美園駅、新見沼大橋、中尾陸橋
4 浦和駅西口
5 1h2本
6 国際興業
7 浦和〜越谷線新ルートで復活希望！越谷地区〜浦和美園(SRへの連絡)需要もありそう。

>>74の案も含め京浜東北沿線〜伊勢崎線沿線間の路線は需要もあるしもっと作るべきだ｡
赤羽or川口〜竹の塚、浦和〜越谷or北越谷、蕨〜鳩ヶ谷〜草加、西川口〜南鳩ヶ谷〜西新井あたりは作ってもいいのでは？
現状では東武が邪魔者でKKKが作れないとゆう感じだが…

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094201522/175
東京スレの流れで書いたけど、むしろこっち向けのネタﾀﾞﾀｰﾖ...＿|￣|○

1 (なし)
2 北越谷駅西口
3 神明下、浦和美園駅
4 埼玉スタジアム
5 1日1本
6 朝日自動車
7 シャトルバスを定期運行に。需要は全く無いので1日1本でよさそう。

1.保01.05.06
2.保谷駅
3.下保谷2住宅、片山2、新座栄、末無川、朝霞駅、湯〜ぐうじよう
4.西浦和車庫[入庫のみ]
5.1日8往復前後で
6.国際・西浦和
7.出庫は湯〜ぐうじよう発、朝霞駅折返しも設定する。使用車両はリエツセとふそうMEなどに搾られる。なぜなら武野通や、青嵐中学校近くの路地を走れないからである。

1 新都21ｰ2
2 大宮駅東口
3 吉敷2、さいたま新都心駅東口からは新都21と同じ
4 市立病院
5 1h1本
6 東武(大宮営業所)
7 新都心までだと中途半端だからできれば大宮まで行ってほしい。そうすれば普段ガラガラなこの路線も人乗るかも？

1 (新)大06
2 大宮駅東口
3 堀の内橋、日大前、南台
4 市立病院
5 1h1本
6 国際興業(さいたま東営業所)
7 大宮からは国際興業で。多分ガラガラだから1h1本でいい。

>>78
ありえなさ杉ｗ

1 （急行）
2 大宮駅西口
3 指扇駅、本川越駅、高麗川駅、吾野駅、横瀬町役場
4 西武秩父駅
5 土休日下り朝2本、上り夕2本
6 西武・大宮（営）
7 県南〜秩父方面への公共交通機関でのアクセスは現状熊谷or池袋乗換だが、これで直通で便利…？

1.高速０１
2.岩槻駅
3.目白大学・浦和美園駅・東川口駅北口・戸塚安行駅・新町東・(新井宿IC→首都高川口線→王子線→池袋線→池袋IC）・サンシャインシティ
4.池袋駅東口三越前
5.１本／２ｈ(朝・夕は増発)
6.国際興業
7.国際興業初の都市間高速バス。
【[高速01]池袋駅東口〜首都高・東川口駅北口・目白大学経由〜岩槻駅】
少し渋滞するとこに入るが池袋へ一本とゆうのを売りにする。ただし一般路線バス使用(岩11との組み合わせダイヤにする為同一クオリティ)。新町東〜岩槻は各停。岩11-3とほぼ同じ経路で運行。SR沿線などから池袋へ行きずらいとゆう多くの声に答えて。
岩槻〜鳩ヶ谷が540円だったのを考慮すると岩槻〜池袋は運賃は900円くらいでどうかと？
岩槻駅からの通し客は運賃、スピードを考えると期待できないが途中停留所からは期待できる。目白大学止まりにするのもありだがそうすると末端が空気輸送になってしまう為岩11と組み合わせダイヤで岩槻まで。
沿線住民だけでなく目白大学への通学客・埼玉スタジアムへの観戦客にも期待。
なおサッカー公式戦開催日は[高速01-2]池袋駅〜首都高・東川口駅北口経由〜埼玉スタジアムゆきも運行し増発。

1.赤10
2.赤羽駅東口
3.川口駅西口、戸田公園駅、下笹目、朝霞駅、末無川、新座栄、片山2、下保谷2北、保谷高校、谷戸小学校、東京道、中原小学校
4.ひばりが丘駅
5.深夜便のみ片道のみ
6.国際興業[西浦和及び戸田]
7.�@78と同じように武野通や、青嵐中学校近くの路地を走るが、午前2時過ぎなので後述の大型車を走らせても平気である。
　�A使用車両はエルガ[西浦和]またはガーラ空港用[戸田]を使用させる。この際深夜急行大宮行も戸田に移管させ、同車にトイレなどを設置し両空港線などにも使えるようにする。
　
また83さんへ、高速01の件でありますが、いっそうのこと小児医療センター発にしてはいかがでしょうか?
ちなみに小児医療・蓮田駅−池袋間は1000円くらいが妥当でしょう。
担当は鳩ヶ谷・練馬の共管になるのでしょうか?

>>84
誰が乗るん？とうより、終着地に着く頃には夜が明けそうだな。

>>85
全くその通り。夜中に赤羽から保谷や新座に帰る人、いるか？？
妄想でもレベルが低すぎる・・・

妄想ですらハードルがあるのかよ

1.西武高速
2.飯能駅
3.入間市駅〜小手指駅〜所沢駅西口〜東所沢駅〜（関越道・外環道・首都高）〜新木場駅
4.東京ビッグサイト
5.4:00 5:30 7:00
6.西武
7.開催日限定

>>88
ヲタはむしろその時間にビッグサイトに着きたい罠（7:00でも遅いかも）。
だから徹夜厨が後を絶たないのだが。
むしろ逝け線快速を新木場まで早朝に出した方がよさげ（10輛までの需要はないにしろ）。

>>78=>>84
武野通りはリエッセでもむりぽ。産業道路〜関越前原橋は前原橋通りなのだが。
西大泉〜北町〜野寺・栗原の都（県）道24号沿い一般系統空白地帯救済ならこんなのはどうよ？
1.ひばり78
2.ひばりヶ丘駅北口
3.別れ道、上後、西大泉三丁目
4.大泉学園駅北口
5.2本/h
6.西武（上石神井or新座）
7.目的は上述。車輛はリエッセ、ポンチョ。

……栗原交差点の右折で死亡確定か＿|￣|○。

>>89
東京版かチラシの裏に書いてろ。

茂庭市交通局
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1102943837/

1.浦82
2.浦和駅西口
3.県庁前・武蔵浦和駅・曲本・道満グリーンパーク前・（外環）
　和光市駅・西大和団地
4.司法研修所
5.3本／ｈ
6.国際興業（戸田）、東武バスセントラル（新座）
7.東上線と東北線を結ぶアクセスは、現在、志木〜浦和と上福岡〜大宮しか
　ないので、こういった路線があってっもいいかと。和光市南部は国の機関が
　集中しているし。

>>92
ごめん、間違えた。
×　東武バスセントラル
○　東武バスウエスト

チラシの裏に書いてろレベルだな。

>>89
浦和〜ビックサイトも無理ぱ〜か

和光市駅〜漏れん家
これ最強！

1.朝04[新]
2.朝霞駅北口
3.積水化学、朝霞田島、内間木支所、市立博物館、東円寺、市民会館、溝沼坂下、弁財坂下、朝霞台駅、志木駅南口、サンケン本社、富士見が丘
4.新座車庫
5.朝霞台駅折返しを含めて64往復運行させる
6.東武ウエスト・新座
7.�@現行の積水経由と溝沼経由を統合する。
　�A天が久保、岡や大原などは廃止する。
　�A上限運賃200・220円[大人]を適用する。

つづいて、 ◆fQTM3/gs0g さんへ
78・84で小生が紹介した武野通の関係でございますが、タンクトレーラ[灯油など]やバルクトレーラ[LPガス]いずれも20t超が、野寺3−9付近まで入り込んで来ている。
またダンプトラックの溜まり場が野寺緑地入口付近にある。
したがって、リエツセ、ふそうMEなら楽勝で大丈夫というところである。

1.高速
2.東松山駅・川越駅西口
3.関越道
4.光が丘駅
5.２本/時
6.川越観光自動車
7.新宿へは結構早くなるかも。

>>98
＞7.新宿へは結構早くなるかも。

大江戸線経由なのに?????

松戸から戸ヶ崎を回って亀有行きという千葉・埼玉・東京の1都2県をまたぐ路線を考えたのですが、どこのスレにあげればいいですか？

>>100
ここに書くことを認める

2.松戸駅西口
3.松戸車庫・天王橋通り・戸ヶ崎神社前・飯塚橋
4.亀有駅北口
5.２本/時
6.京成バス
7.鷹野・戸ヶ崎地区から松戸・亀有両駅方面への交通便の向上をはかる。
　
7.

あぼーん

1、新都23
2、さいたま新都心駅東口
3、北与野駅、並木南町、水判土、二ッ宮
4、上福岡駅
5、1h3〜4本(上福岡駅行きは1h1本であとは二ッ宮折り返し)
6、東武(天沼)、西武(大宮)上福岡駅行きは東武のみ。
7、上福岡、二ッ宮、水判土地区からさいたま新都心へのアクセス路線。

1.川07-2
2.鳩ヶ谷駅東口
3.鳩ヶ谷中学校・サンテピア・赤井氷川神社・赤井２丁目・南鳩ヶ谷駅・青木３丁目・市役所東口
4.川口駅東口
5.朝２往復、夜２往復のみ。
6.国際興業
7.川07をサンテピアから鳩ヶ谷駅まで一部便延伸をする。
サンテピアから先道なりに進み突き当たるマルエー鳩ヶ谷店前を右折し駅に向かう。
現在バスのない鳩ヶ谷中学校付近を便利にするとゆうものだがマルエー前は日中歩行者天国になる為通れない…ので必然的に朝夜のみ運行となる。

和40で>>55の一部実現記念カキコ。
1.泉40、泉40-1
2.上石神井駅
3.大泉学園駅南口、都民農園、長久保、司法研修所、広沢
4.和光市駅南口
5.２〜４本/h
6.西武バス（上石神井）
7.和40のために泉35-4が入出庫するんなら、その本系統の荻15を延長しる！という発想。
　ただ、荻15が長丁場系統なのでこれ以上の延長は無理と思われる（＋長久保の休憩が必要）ので、
　代わりに長久保経由、休憩なし（＋微妙な利用率）の泉35を和40と統合。

【追悼】多摩川のｱｲﾄﾞﾙ､ﾀﾏちゃんが死体で発見される!!!
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1095826840/l50

１・朝１３
２・朝霞駅南口
３・朝霞駅北口、北原小学校、和光市駅北（いなげや前）、新倉坂下、西高島平駅
４・高島平駅
５・毎時２本
６・ＫＫＫ西浦和
７・都営三田線と東上線を最短で結ぼう！

1.北朝02
2.北朝霞駅
3.農協倉庫・朝霞田島・松ノ木島・和光高校・下新倉・西高島平駅
4.高島平駅
5.毎時２本
6.ＫＫＫ西浦和
7.都営三田線と東上線と武蔵野線を最短で結ぼう！

1.川08
2.サンテピア
3.赤井二丁目・新郷南小学校・八幡木・（川口車庫）
4.終点 川口駅東口
5.運行頻度 朝ラッシュ時のみ20分毎
6.KKK
7.朝日環境センター〜川口駅間は急行運転

�@、ぬ０１
�A、朝霞駅
�B、ほっかほっか亭、７イレブン、ドトール
�C、漏れの家
�D、１日２本
�E、ＫＫＫ
�F、駅から家まで直通バスきぼんぬ

>>111にAA(ryでｶﾞｯ!!

>>108
1.朝13
2.朝霞駅南口
3.緑ヶ丘・末無川（夕方は逆順）
4.朝霞駅南口
5.朝夕のみ3本/h程度
6.KKK西浦和
7.既に存在する罠。

>>104
上福岡には公務員住宅が、新都心には合同庁舎があるから、
定時性が担保できれば客つきそう。

�@和４１
�A和光市駅南口
�B栄町４、税務大研修所、セコニック
�C大泉学園駅
�D毎時３本
�Eライオン上石神井
�F漏れは通勤で使う！

おい！みんな考えろ！

というわけで
1.武浦03
2.武蔵浦和駅
3.田島団地、西浦和駅、新開入口、栄和、栄和循環、栄和
4.武蔵浦和駅
5.2本/h
6.国際興業
7.小型バスで運行

1.鶴ヶ島05
2.鶴ヶ島駅
3.鶴ヶ島駅前交番前、富士見ハイツ、広谷小学校、中小坂、団地入口
4.東坂戸団地
5.2本/h
6.東武バスウェスト
7.川越行き、若葉行きとの競争？

>>111
ほっかほっか亭＝(旧)市内循環「朝霞駅南入口」跡
７イレブン＝わくわく号膝折・溝沼線「第四中学校入口」
ドトール＝ＫＫＫ増15「南栄町」

わくわく号からも見捨てられた辺境の地、栄町２丁目住民御苦労。

1.俺100
2.俺ん家
3.スーパー、コンビニ、ビデオレンタルショップ
4.俺ん家
5.電話一本随時運行
6.競争入札中
7.タクシーにしろよ

>>118
見事だ！参った。

1.
2.狭山営業所
3.東京狭山線、新小金井街道
4.武蔵小金井駅
5.朝夕各３便程度
6.西武
7.道路が出来ないことには(´Д｀)

1.赤20-3
2.赤羽駅東口
3.荒川大橋・樋の爪・南鳩ヶ谷駅・昭和橋・桜町１
4.ドンキ・新井宿駅循環(浦寺→ドンキ新井宿店→新井宿駅→桜ヶ丘→桜町２)
5.夜のみ３本/１ｈ
6.国際興業
7.赤20が夕方で終わってしまい赤21だけになるが公団住宅にそこまで需要がない。かと言って医療センターも夜は需要がない。
そこで夜に需要のあるドンキホーテへ繋げるとゆうもの。赤羽・川口付近にドンキもないので深夜バスのように大々的にＰＲすればそれなりに需要が見込めると思われ…

>>122
ドンキー用か？
いらね。（ﾟ�听）

>>122
放火魔御用達。

レッズを燃やしたのはドンキサポ

>>122
ＳＲで新井宿から歩け！

>>126
安さを求めて行くとこなのにあんな高い電車乗る奴おらんやろ？
バスのが手頃で便利とゆうのがＳＲ沿線の常識だからやってみたらおもしろいのでは？

>>127
それ以前にドンキに行く人ってほとんどが車じゃないかと・・・
さらに言うなら赤羽や川口の住民がわざわざバスに乗ってまでドンキに来るのか？

1.川03
2.川口駅東口
3.県陽高校・西青木2・西川口駅東口・蕨市民公園・蕨駅東口
4.蕨駅西口
5.1日5往復
6.国際興業(戸田)
7.赤11は深夜急行でもないのになんで川口〜蕨間急行なんだ？止めれば多少なりとも需要があると思う。ただ赤11だけの為に停留所は作れないと思うのであまり需要はないと思うが昼便も作る。

1.新都32
2.大宮駅東口
3.吉敷一丁目、さいたま新都心駅東口、領家住宅、皇山道、西高前、北袋、さいたま新都心駅東口
天沼車庫、東町一丁目
4.大宮駅東口
5.3本/h
6.東武バスウエスト
7.北浦和発の木崎循環を大宮駅始発にして区間延長させる。

1.浦52
2.浦和駅東口
3.太田窪・大谷口県営住宅・花月・中尾陸橋・松ノ木
4.馬場折返場
5.3本/h
6.国際興業
7.バイパス開通で渋滞が無くなった旧第二産業を経由するバスを復活。
馬場・松ノ木・芝原エリアから浦和駅までの利便性を高める。浦51-2も経由変更で。

>>20
激しく亀スマソ
バスレーンだけじゃなく、PTPSを所沢まで整備すればある程度定時性は確保されるかと。
あと、宗岡にバスターミナル建設ｷﾎﾞﾝﾇ

1.越11-2急行
2.浦和駅西口
3.国道463号バイパス・神明下・北越谷駅
4.越谷駅東口
5.1本／ｈ
6.国際興業・朝日自動車の共管路線
7.浦和から越谷まで電車だと乗り換え２回となり不便なので、数年前開通したバイパスを経由。
途中浦和大学南側に「浦和大学南」、岩槻市釣上付近に「バイパス釣上」と国道４号交差点付近に「バイパス南荻島」を増設する。
停車停留所は、浦和駅西口・市民会館入口・浦和パークハイツ・中尾陸橋・芝原一丁目・浦和大学南・浦和美園駅・バイパス釣上・バイパス南荻島・神明下・北越谷駅西口・大沢橋・越谷駅東口とする。
浦和駅⇔越谷駅間往復乗車券８００円とする。

1.谷02
2.谷塚駅
3.谷塚中学校(新設)
4.草加南高校
5.朝夕のみ３本/１ｈ
6.東武(足立)
7.谷塚駅からのチャリ人間ウザい。バス作ってあげれば？

>>133
国際興業と朝日の共管は面倒そう。朝日には系統番号がないから誤乗がありそう。
やるなら別に国際興業単独でいいんじゃない？元々越１１は浦和〜越谷だった訳だし。

1.夜行高速
2.神明町車庫
3.本川越駅・川越駅・ふじみ野駅・志木駅・新座車庫・大泉学園駅
4.大阪駅・ＵＳＪ
5.一日一往復
6.東武・西武・阪神
7.志木発着の高速バスがないから・・・

１．空港連絡
２．朝霞駅
３．和光市駅
４．羽田空港
５．１日５本
６．西武＆ＫＫＫ＆空港
７．俺は使うよ。

１．空港連絡
２．志木駅
３．朝霞台駅・朝霞駅・和光市駅
４．羽田空港
５．１日５本
６．西武＆ＫＫＫ＆空港
７．どうせなら志木発にしない？

1.夜行高速モリゾー号
2.草加駅西口
3.川口元郷駅・川口駅東口・赤羽駅東口・大和町(板橋本町駅)・南常盤台・豊玉北・野方駅・高円寺駅・南阿佐ヶ谷駅・荻窪駅〜【中央道】〜瀬戸市駅・万博八草駅・万博会場駅・藤が丘駅・星ヶ丘駅・栄
4.名古屋駅(名鉄BC)
5.１日２往復
6.国際興業・関東・名鉄
7.埼玉南部、東京城北エリアからの万博、名古屋への足。赤３１のバトルを名古屋と世界に配信ｗ
名鉄も参加でww

>>138
停車駅多すぎだよ。もっと絞って再提出。

>>139
1.夜行高速キッコロ号
2.松戸駅
3.八潮駅・草加駅東口・竹ノ塚駅西口西友前・舎人町〜(首都高・中央道)〜瀬戸市駅・万博会場駅・星ヶ丘駅・栄
4.名古屋駅(名鉄BC)
5.１日１往復
6.東武＆名鉄
7.>>138の修正。手動式踏切の問題を世界に見てもらおう。

�@増７３
�A白子折り返し場
�B成増駅・和光市駅入口・朝霞中央公園
�C朝霞駅
�D適当に
�Eライオン上石神井
�Fなかなかいいんじゃない？

>>140
なぜ松戸始発？
東京側事業者を東北急行にするとそれっぽいので
草加から新越谷に延ばして


…始発は岩槻か。地味すぎorz

1.夜行高速
2.大宮営業所
3.さいたま新都心
4.岡山・倉敷
5.一日一往復
6.西武・両備
7.果たして需要あるか？

>>143
埼玉から関西以遠は需要が少ないんじゃないの？
東京発着路線を一部延伸するとかじゃないと採算が合わなそう。

1 泉？
2 大泉学園駅北口
3 東映撮影所〜大泉町1、2、3丁目
4 長久保
5 20分毎
6 西武
7 大泉町住民がターゲット

>>145
すいません・・・それなら東京版でやってもらえませんか？

1.岩１０
2.岩槻駅
3.岩槻高校入口・浮谷・(目白大学)・和土郵便局・(浦和美園駅)・釣上・東川口駅北口・上戸塚・戸塚安行駅・曲輪・新井宿駅
4.鳩ヶ谷車庫
5.６往復程／日
6.国際興業
7.鳩０４の復活。東川82はあんま意味ないし一緒の方が通し客が増えウマーじゃないか？東川口で時間調整有り。

1.赤22
2.赤羽駅東口
3.荒川大橋・南鳩ヶ谷駅・変電所・南７・天神橋・SKIPシティ・上青木交番・ダイアモンドシティ
4.蕨駅東口
5.１往復／１Ｈ
6.国際興業
7.SKIPシティやダイアモンドシティへの新しいアクセス便として。

>>148
×ダイアモンドシティ
○ダイヤモンドシティ・キャラ
（ダイヤモンドシティは会社名でグリーンシティにもダイヤモンドシティの看板が出てる）
http://www.diamondcity.co.jp/dc_link/html/dc_link.html

1.季節急行
2.西武秩父駅
3.三峰口駅・大輪・西沢渓谷入口・三富支所
4.山梨市駅
5.１往復／４〜１２月上旬の休日のみ
6.山梨市営（秩父市も出資）
7.前に書いたやつの練り直し。4月に開業した山梨市営バスを大幅延長し、
休日なので一部の病院の経由を無くして運行。休日運行の西武秩父駅〜三峰神社って
バスもあるので、こっちも西武秩父駅発とした。
参考路線（PDF)
http://www.city.yamanashi.yamanashi.jp/040/pdf/d01000022_1.pdf

1.浦15
2.浦和駅西口
3.南元宿・町谷・栄和・埼玉大学
4.北浦和駅西口
5.４往復／１Ｈ
6.国際興業
7.浦和駅・北浦和駅両方から埼玉大学への通学路線として。
また、浦和駅発の便に関しては埼玉大学までの区間運行便を設け、一部を途中ノンストップの急行とする。

１．志０６−１
２．志木駅東口
３．いろは橋・宿・立教グランド・東大久保
４．南古谷駅
５．１往復／１Ｈ
６．国際興業
７．東大久保地区の生活路線として現行の、志０６　立教グランド　を延長した。
現状では西武バスの　大３６　大宮駅西口−所沢駅東口　１往復／１Ｈ　しかない。

�@急行
�A埼玉新都心駅
�B大宮駅
�C和光市駅
�D１時間に１本
�EＫＫＫ西浦和
�F外環と埼玉高速を使って。南西部から新都心方面へ
ワンコイン５００円でどうだ！

�@浦５５
�A浦和駅東口
�B大田窪・中尾陸橋・尾間木・合の谷
（浦５１−２＋東浦０１）
�C東浦和駅
�D１時間あたり２本
�E国際興業さいたま東
�F中尾陸橋（４６３バイパス）を通るバスの本数を増やしてみました。

�@南浦５０−２
�A南浦和駅東口
�B円正寺・柳崎交番（新設）・東浦和団地入口
（一部、旧浦０７のルート。円正寺を出て左折して東浦和方面へ。）
�C東浦和駅
�D１時間あたり２本
�E国際興業戸田営業所
�F柳崎エリアの空白地域のためのバスです。
この路線は、実質南浦５０の延長ととらえてください。

�@なし
�A埼玉新都心駅
�B栄東高校・ガンセンター･県民活動総合センター
�C菖蒲車庫
�D１時間に１本
�E朝日自動車菖蒲営業所
�Fガンセンターから新都心寄りは１時間に２本

※本庄の路線バスに系統を復活させ‥
�@本０４
�A本庄早稲田駅
�B〜四季の里〜朝日町〜本庄駅北口〜本庄駅南口〜七軒町〜前原２丁目〜沖電気前〜神保原駅北ロータリー〜上里町役場〜神保原駅前〜金久保〜国道１７号神流川橋〜新町駅〜岡之郷
�C群馬藤岡駅
�D３本／１ｈ
�E朝日自動車・本庄営業所

旧・本０２の藤岡回り
本庄早稲田駅〜本庄駅南口〜[三町西交差点直進]〜大御堂住宅入口〜長浜〜藤武橋〜群馬藤岡駅〜本郷〜牛田工業団地〜神田〜浄法寺〜八塩温泉〜鬼石町役場〜神泉村役場

１ 赤１４
２ 赤羽駅東口
３ 二十三夜、太田窪、原山、花月、尾間木、芝原、朝日坂上
４ さいたま東営業所
５ 深夜のみ下り２本
６ 国際興業・さいたま東
７ 国際興業お得意の深夜バス
赤羽から１２２号、産業道路経由。最初に停車する停留所は二十三夜でその後は終点まで各停。
車両は6500代を使用。

1.鳩０２
2.鳩ヶ谷駅東口
3.鳩ヶ谷市庁舎・台交差点・入谷９・加賀団地・東京北部病院・扇小学校
4.北千住駅西口
5.昼間１本/１ｈ
6.新日本観光・国際興業
7.鳩ヶ谷市コミバス「ミニは〜と南ルート」と足立区コミバス「はるかぜ鹿02」をくっつけたウルトラＣ路線。
赤25や関01などが廃止になり鳩ヶ谷川口近辺から足立区方面へ抜ける路線がほとんどなく不便な状態を脱出する。
鹿02の一部をこちらに変更。ミニは〜と南ルートは北ルートと統合の上経路変更。

素直に言えばいいのに。
結局

　最寄り駅〜俺ん家

って言いたいだけなんだろ。

>>161
>>111のような事か？

新都心て東西に立派なバス発着場がある割りに

高速も、市内線もろくな行き先のバスが走ってない

東武とKKKが糞ってことだろうな

>>163
新都心は酉式もエリア内
道路事情が悪い上に浦和・大宮と大きな駅があるから・・・

1.空港連絡
2.川口
3.荒川・墨田水門・隅田川・東京湾
4.羽田空港
5.1〜2本/h
6.東京都観光汽船
7.羽田空港島に船着場を整備、ターミナルまでシャトルバスを運行……

>>163
新都心付近の線路を東西にくぐる道路ってどっかにあった？でage

吉敷町−上落合のガードまっすぐ行けば首都高の与野ＪＣＴ

あ、新都心の北を通るやつね。
新都心駅の東西を結ぶのはあるかな？

コクーン横と北与野の書楽脇に抜ける地下道
他、大型が通れないが新都心南方の陸橋がある（日本信号があった場所に抜ける）
あとは地図貼り付けるからよく見てくれ
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.53.25.726&el=139.38.13.969&la=1&fi=1&prem=0&sc=4

1.入市36
2.入間市駅
3.鵜ノ木、広瀬橋、広瀬（消）、武蔵野学院大、狭山工業団地
4.狭山（営）
5.適当に
6.背胃分狭山
7.藤01＆狭山27の出入庫回送利用。

1.大宮所沢線
2.大宮駅東口
3.さいたま新都心駅東口、与野本町、埼玉大学、柳瀬川駅入口、所沢インター
4.所沢駅東口
5.4本/h
6.国際興業、東武ウェスト、西武
7.急行バスということで　バス専用レーンができればかなりいいんじゃないかと

１　さいたま・リアル都心線
２　さいたま新都心駅西口
３　合同庁舎、新都心ランプ（高速）霞が関ランプ
４　霞ヶ関官庁街
５　９：３０発、１２：４５着、１７：３０発、２０：３０発
６　KKK西浦和、TBW見沼
７　本省−さいたま間出張族御用達

浦05-2

1 浦和駅西口
2 太田窪→大谷口県営住宅 →花月→原山
3 浦和駅西口
4平日朝の通勤時間帯

反対周りも設定し、朝の通勤時間帯に花月〜原山と大谷口県営住宅〜太田窪の着席確率を増やす。

1 北浦91または北浦50-4
2 北浦和駅東口(一部北浦和ＢＴ)
3 領家2、上木崎(国際)、中木崎、山崎、騎西屋前、染谷入口
4 さいたま東営業所
5 国際興業
6 1h1本程度
7 北浦50-2上木崎終着後回送の路線をそのまま営業化。
東武浦32が路線変更、減便され北浦和へのアクセスの悪くなった中木崎〜木崎間をカバーする。

1 浦51-4
2 東口通り(浦和駅東口)
3 太田窪、原山、浦和パークハイツ、市立病院
4 さいたま東営業所
5 一部の便と最終の浦51-2をこちらに振替。
6 国際興業
7 本数が少ない浦08系統をサポートする。太田窪付近から市立病院へのアクセス用ともして。

1.系統 川05-3
2.起点 川口駅東口
3.経由地 アリオ　青木中学校入り口　天神橋
4.終点 蕨駅東口
5.運行頻度 昼間の川05を振替
6.バス会社 ｋｋｋ
7.備考 アリオへいく需要は結構あるのではないかと

>>176
ダイヤモンドシティの圧力が確実に掛かる。

浦和駅東口の工事が終わったら、浦和駅西口から東浦和方面に出ているバスは
東口発着に変更になりますか？

>>178
個人的には、なると思う。
浦０４など浦和駅発の場合はいいのだが、
浦和駅行きの場合、高砂小学校を経由するので遠回りをしているのが実情である。

あと市民センターの前は日常的に渋滞しているので、
できればＲ４６３（旧道）を経由する浦０１や浦０９なども東口発着としたほうがいいだろう。

>>179
浦越街道に向かう浦01や浦09を東口から出すにしても、どこの道通って浦越街道に向かうの？

>>180
最も無難なのが、原山小学校を経由して原山から入る。
これにより、本太二丁目、本太小学校入口、本太坂上、本太坂下を廃止する。

この区間の乗降客が多く代替がきかないとすれば、話が変わってくるだろうけどね。
あとは、ウルトラＣとして新浦和橋を通る方法もあるが。

>>181
日の出通りがパンクするw
それと原山と太田窪の交差点も大渋滞ww

>>181-182
浦01や浦09など花月・尾間木方面に向かう路線は現状維持、浦08と浦08-2は道祖土入口まで浦51-2と同じ(駒場運動公園までルート変更)というのはどうかな？

183>
それは反対。なぜ浦08だけルート変更、東口発着変更という差別を受けないといけないんですか？やるなら越谷街道系統含め全部東口発着にすべきです。

Windows 98で荒らし続ける金沢生まれ臭い玉在住の払汚さん

名無しの歩き方＠お腹いっぱい。<><>2005/07/16(土) 16:42:46 REXVg2E6<>ｷﾑｽﾚ厨のホスト <br> <br> ホス<><>
gv66.ade3.point.ne.jp<>202.164.81.66<><>Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
【大復活！】下越を科学する！part�U【のっぺ】<>gq210.ade3.point.ne.jp
【のっ∧o】た〃ﾚヽ都会新潟市σ鉄ォ夕事情！<>hc186.ade3.point.ne.jp
ホスト名 hc186.ade3.point.ne.jp
IPアドレス 割当国　※ 日本 (JP) 都道府県 埼玉県

1.特急
2.さいたま新都心駅
3.首都高速道路
4.新宿駅西口
5.ＳＳＡでイベント開催時に運行
6.東武バス・国際興業バス・西武バス
7.座席定員制

>>183-184
市立病院は元々浦52として東口発着だったものを旧浦09として西口に持ってきた系統。
後に経由を花月から原山団地に変更したときに現在の浦08となった。

>>184
東口だとなぜ差別になるのかよ〜わからん。だったら全部東口にしろというのも子供じみてない？
この話の前提にはいまの東口ではなく、再開発が終わったあとの東口ってことがあるのをお忘れでは？

西口と東口の関係は完成予想図を見ると赤羽みたいなイメージになるんだよね。

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　　　　　キム沢生まれくさい玉に出稼ぎ中の　ﾐｽﾀｰWindows 98金沢基無汚

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　　　 　　　｜　払　　　/￣｜￣＼＿＿）
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/　）＼　　　　　　　　￣＼　　　 λλλ
(／ 　｜　　　　　　　　　　 ）　　 ＼＿ノ
　　　　＼＿＿＿＿＿＿／　　 ／　｜
　　　　　　　　　　　　/∠_　　　/　　 ｜
　　　　　　　　　　　（＿＿）　 ノノ人人

1.適当に
2.鷲宮駅
3.わし宮団地循環
4.鷲宮駅
5.とりあえず朝夕のみ
6.朝日か新免あたりで
7.駅から少し離れているので。
　100円運賃なら利用者ありか？
　

1.所1X
2.所沢駅西口
3.中央公民館、西所沢駅、北野、北野天神
4.小手指駅南口
5.3-4本/H
6.西武所沢
7.あのあたりバスの本数少な杉。
　しかし金山町交差点付近（東町交差点もだけど）が渋滞の名所。
　そこで中央公民館の先の元町交差点を南下、
　星ノ宮、西所沢駅を経由。
　その後駅入口で所16&17の走る道路と合流。
　狭隘路があるので中型or小型限定。
　現在の小手07は北野天神から北上ルートに変更。
　
　

>>191
あそこのﾊﾞｽは、金山町の渋滞がひどくて客が乗らなくなったのよ。
星の宮も昔の山口・北野循環(旧所16：南住吉〜所高入口〜星の宮と言うルート)が通ってたけど、客が乗らなくてなくなったのよ。
結果、誰も乗らないのよ。

1.系統 狭山24-1
2.起点 狭山市駅西口
3.経由地 西武柏原ニュータウン
4.終点 かすみ野
5.運行頻度 １時間に２〜３本
6.バス会社 西武バス

>>190
鷲宮駅・鷲宮団地・久喜北陽高校・久喜駅
とすれば、片道輸送にならず済む？

ぬるぽ

ｶﾞｯ!!

濡瑠歩

ｄふぁ