妄想バス路線 東京編

↑丸山町経由の場合は>>923の8人乗りのバスしか運転出来ないだろ。

9人までOK（運転手は除く）↑

★妄想路線
日野駅〜拝島駅（丸山町・解禁後）
日野駅〜拝島駅（左入）
拝島駅〜宇津木台（丸山町・解禁後）
拝島駅〜宇津木台（左入）
拝島駅〜楢原町（拝島橋経由・楢原と共管）
昭島駅南口〜宇津木台（丸山町・解禁後）
昭島駅南口〜宇津木台（左入）
拝島駅〜小宮駅（丸山町・解禁後）
昭島駅南口〜小宮駅（拝島橋・丸山町・解禁後）
拝島駅〜小宮駅（左入）
昭島駅南口〜小宮駅（左入）

拝島駅・昭島駅南口〜宇津木台方向については、
丸山町解禁まで全便左入経由とする。

妄想移管営業所　西東京バス氷川営業所（通称　正式には五日市営業所氷川車庫）→
東京都交通局早稲田自動車営業所青梅支所奥多摩車庫
移管路線　
桜木（古里）〜清東橋
桜木（古里）〜上日向
奥多摩駅〜上日向
奥多摩駅〜東日原
奥多摩駅〜奥多摩湖
奥多摩駅〜峰谷
奥多摩駅〜留浦
奥多摩駅〜鴨沢西（山梨県丹波山村は、東京都の水瓶なので、都バスでも結構。
只、引き換えに桧原村のコミュニティーバスを富士急山梨バスに担当させる。）
奥多摩駅〜丹波 （同上。埼玉にだって都バスは走ってる。千葉も走ってた
＜引き換えに都営地下鉄が今も走ってる＞。小管で走ってる村営バスを、丹波山では都バスに委託してると思えばいい。）
廃止路線
奥多摩駅〜清東橋（車庫回送便が奥まで行かなくていい）
奥多摩駅〜日原鍾乳洞（平日に観光専用区間を末端に持つ路線は要らない　しかも東日原まで大した距離ではない）
奥多摩駅〜小菅（小管村営バスを深山橋まで延長し、丹波線などに接続させる）
結局妄想路線は
小管村営バスを深山橋まで延長させる。東京都区間は、深山橋〜金風呂の手前までだけ。

>>940
そこまでｷﾀ段階で、「青梅自動車営業所」になっていると思われ。

>>940
建設族が...
慶応八王子〜小菅、都営多摩線
でも最低初乗り運賃が280円、慶応八王子-八王子市役所

1.左47・49
2.拝島駅
3.
左47：西武滝山台→左入or丸山町→宇津木台→石川→竜光寺→左入→西武滝山台
左49：西武滝山台→左入→竜光寺→石川→宇津木台→丸山町→西武滝山台
4.拝島駅
5.通常６本／ｈ
6.西東京バス楢原
7.青梅線沿線〜左入・宇津木台のアクセス確保のため
丸山町解禁までは左47は左入経由、左49は運行無し
出入庫は左50拝島駅〜西武滝山台〜左入会館〜純心学園〜楢原町で行う

1.左48
2.拝島駅
3.西武滝山台→丸山町
4.宇津木台
5.通常３本／ｈ
6.西東京バス楢原
7.青梅線沿線〜左入・宇津木台のアクセス確保のため、丸山町解禁後に運行
出入庫は左50拝島駅〜西武滝山台〜左入会館〜純心学園〜楢原町で行う

亀29
既存の葛西駅通り〜なぎさニュータウンを廃止し、亀戸〜旧葛西橋〜西葛西駅〜中葛西５〜葛西駅通り〜葛西駅とする。
本数は、３本に１本程度を西葛西駅行き、２本を葛西駅行きとし、出入庫は葛西駅からとする。

>>944
1.両28
2.両国駅前／亀戸駅前
3.亀戸駅通り・境川・旧葛西橋
4.西葛西駅前
5.5本/hで、両国駅前行と亀戸駅前行を半々で運行。
6.都営（臨海支所）
7.両28と亀29を統合し完全委託。出入庫は臨海車庫発着。
　始終発時間帯の第六葛西小発着はそのまま。

1.浅７９
2.浅草六区
3.上野、江戸橋、早稲田、高田馬場2丁目、新宿西口、柳沢駅、青梅駅、吉野、御嶽駅、奥多摩駅
4.留浦（奥多摩町）
5.日曜日のみ１本
6.都営（千住、青梅共管）
7.ヲタ用　浅草六区はバスヲタの聖地　奥多摩の端にしたのは距離を延ばす為

>>946
浅草系統は草

1.昭27
2.昭島駅北口
3.昭22 + ジョイフル本田,瑞穂町役場南入口(新青梅街道)
4.箱根ヶ崎駅
5.2本/h
6.立川(瑞穂営業所)
7.ジョイフル本田従業員輸送、殿ヶ谷地区区画整理による需要増、入出庫の営業運転。
昭24は更なる本数削減又は廃止。

1.秋０１
2.東京ビックサイト
3.主な経由地、東雲駅・辰巳駅・木場駅・清澄白河駅・東日本橋駅
4.秋葉原駅
5.平日は一時間に4本（土日祝は増便及び、直行便も設定）
6.都営（深川・江東共管）
7コミケ帰りのヲタをターゲットに考え、路線のベースは、錦13乙・業10・秋26を参考にした。

ビックサイトから、りんかい線・有楽町線・東西線・大江戸線・浅草線・TXに連絡する手段も兼ねているが、
本来の目的は、白バス紛いのAKIBAEXPRESSを潰す為に提案。

1.園01
2.田園調布駅
3.瀬田営業所
4.祖師ヶ谷折返所
5.一時間に2〜3本
6.東急トランセ
7.千歳船橋は廃止

その１
1.八２６（二代目）
2.京王八王子駅
3.八日町　八王子市役所　神社前　川口中学校　戸沢峠
4.美山町
5.平日３本　土休日運休
6.多摩バス（恩方）
7. 川口中のスクールバスを、区間延長して一般路線化
京王八王子駅線廃止に伴う、病院等への足の確保と
同一地域ながら、路線が無かった美山地区〜川口事務所への足の確保
旧八２６はバイパス経由だった為、客が少なかったが、八日町〜市役所と改編して設定

1.八２８（三代目　松枝住宅線は八１９に変更）　
2.京王八王子駅
3.八日町　八王子市役所　神社前　川口中学校　戸沢峠
4.繊維団地
5.平日３本　土休日運休
6.多摩バス（恩方）
7. 上と同じく、川口中のスクールバスを、区間延長して一般路線化
京王八王子駅線廃止に伴う、病院等への足の確保と
同一地域ながら、路線が無かった美山地区〜川口事務所への足の確保
旧八２６はバイパス経由だった為、客が少なかったが、八日町〜市役所と改編して設定

その２
1.五５０
2.高尾駅北口
3.霊園正門　美山小学校　帝京八王子高校
4.武蔵五日市駅
5.一時間に１本
6.多摩バス（恩方と青梅の共管）
7.帝京八王子高校のスクールバスを減らして設定
八２０は減便　八王子より高尾の方が近い為

>>949
気持ちはわかるが、急06・新宿線乗継(都営一日券)ではだめか？

急06のビッグサイト内乗り入れ、業10・東15深川車庫出入のビッグサイト、国際展示場駅乗り入れは必要だと思うが。

1.東大01
2.東大島駅
3.大島駅　西大島駅　北砂３
4.大島ダイヤモンドスクエア(仮称)
5.一時間に16本
6.都営バス
7.まもなくできる大型商業地に大島民が快適アクセス

1.波02
2.中央防波堤
3.臨海トンネル・城南島・大田市場・流通センター駅・平和島駅
4.大森駅西口
5.1時間に0〜3本
6.京急バス
7.東京テレポートから波01しか手段がない中防通勤者の為に

訂正：大森駅西口→東口

1．渋43
2．渋谷駅
3．中目黒駅・不動尊参道・大崎駅・青物横丁駅・立会川駅・大森駅東口・大森海岸駅･平和島駅・六間堀
4．羽田空港
5．1時間に1本
6．東急バス(目黒営業所)・羽田京急バス

1．森61
2．大森駅東口
3．大森海岸駅
4．平和島車庫
5．30分に1本
6．都営バス(品川自動車営業所平和島分駐所、はとバス委託)
7．大森駅―はとバス本社の送迎バスを一般路線化し、都営バスとして運行する。品川自動車営業所平和島分駐所ははとバスの車庫内に作る。

>>955
京急なら波02にはしないだろう。森35か森44かな。

>>958を考えた私としては>>955を以下のようにして考えます。
1．波01
2．東京テレポート駅
3．テレコムセンター駅・中央防波堤・臨海トンネル・城南島・大田市場・流通センター駅・平和島駅
4．大森駅東口
5．1時間に1本
6．都営バス品川自動車営業所平和島分駐所(はとバス委託、>>958とこの系統のためにはとバスの車庫内に新たに作る。)
7．>>958の系統にはこの系統の出入庫便もある。

>>954
東大島付近の人は直接、大島の方は丸八橋を徒歩越えして、
「錦28」でお越しください。

夕日に赤い柿

夕日に赤い柿

夕日に赤い柿

不毛の議論が続いているスレ

保守

sage

夕日に赤い柿

夕日に赤い柿

夕日に赤い柿

夕日に赤い柿夕日に赤い柿夕日に赤い柿夕日に赤い柿夕日に赤い柿夕日に赤い柿夕日に赤い柿夕日に赤い柿

若葉の朝
若葉の西の京
熱砂の国
地中海を飛ぶ

夕日に赤い柿

←ヨーロッパの食糧不足

運慶・快慶―金剛力士像 グッド アイデア GOOD 魚貝

妄想だって最初に書いてあるのに
不毛な議論もなにもないだろ
基地外め

不毛な議論に違いはない！

糞ｽﾚ

糞ｽﾚ終了

糞ｽﾚに付き終了しますた。

糞ｽﾚに付き終了しますた。終了しますた。

そのままアク禁にでもなればいいと思うよ。

>>962-975>>977-981のために以下のような路線が必要です。
1．直行　
2．東京駅
3．直行
4．北朝鮮の強制収容所
5．>>962-975>>977-981が乗車する1回だけ
6．北朝鮮のバス会社
7．北朝鮮の強制収容所―東京駅の便はありません　　

1．渋62
2．渋谷駅
3．代々木上原駅・代田橋・新高円寺
4．阿佐ヶ谷駅
5．1時間に2〜3本
6．都営バス(杉並)・京王バス(永福町)
7．渋６６と起点･終点が同じだが渋滞の激しい甲州街道・山手通りを通らないで井の頭通りを通る新ルート
　現在の渋６６は１時間に２〜３本に減便する。　

渋66は、両端に限らず中間部の利用も多いから減便はどうかな。
宿91と渋63でｶﾊﾞｰできるから大丈夫か。

>>984-985
渋６６は環七←→笹塚の利用が意外とある（ほとんど汁婆だが…）。
そこで、渋谷〜笹塚をなくして乗入れ解消（京王撤退）して阿６６として都営単独に。
京王の免許維持路線の渋６９を環七に延長して共管ってのはどうよ？
…つまり↓

１．阿６６
２．阿佐ヶ谷駅
３．新高円寺・堀の内・代田橋
４．笹塚
５．２〜３本／ｈ
６．都営(杉並)
７．渋６６の乗入れ解消、都営単独に。

１．渋６０
２．渋谷駅
３．渋谷区役所・代々木上原・東京消防学校西・笹塚・堀の内・新高円寺
４．阿佐ヶ谷駅
５．２〜３本／ｈ
６．京王東（永福町）・都営(杉並)
７．京王の渋６９を延長、京王・都営共管に。

渋６２は>>412で使ってるから、系統番号は渋６０にしてみた。